2011年秋季设备大检查总结[推荐]

第一篇：2011年秋季设备大检查总结[推荐]

2011年秋季设备设施大检查工作总结

为了加强铁运公司设备设施管理，确保设备设施的安全稳定运行，为矿区铁路运输生产创造良好条件，根据《铁路运输分公司设备设施检查办法（试行）》的有关规定，公司于2011年9月13日—10月31日底对公司所辖内的设备设施（含地方专用线）进行一次全面检查。现将检查工作做一总结。

一、检查工作情况

本次秋季设备设施大检查按照专业分为五个专业组分别实施。各专业组成员能从思想上高度重视此次检查，各专业组在检查前分别召开了本组的专业会议，组织检查人员学习有关规定和标准，并制定了本专业组的检查计划、检查重点。在检查时各专业组能深入现场认真进行实地观察，测量测试掌握设备状况，并严格对照有关标准，态度认真，内容全面，处理问题客观。通过本次检查，总计查找、发现设备设施隐患、不符合949处（项）。其中，线路轨道几何尺寸不符合855处；桥隧隐患、不符合44处；机车车辆隐患14处；特种设备隐患、不符合15处；机电设备隐患、不符合9处；线路工程隐患12处。对检查中发现的危及行车安全的问题，各专业组及时要求有关单位和部门及时予以解决。

同时，各生产单位和总务科认真组织开展了本单位“秋检”自查工作，采取边检查边整改的方式，确保检查不留死角、不走过场。工务段组织所辖工区对管内线路进行了一次重点检查，发现轨道几何尺寸不符合752处（项），并及时进行了整改。电务段按照公司工作安排并结合供电设备“秋检”计划，深入现场，积极组织人员对通信、信号、电力、综合信息系统、生活类机电设备进行了认真细致的检查，确保检查切实能发现隐患和问题。

二、检查中发现的主要问题

通过检查发现，公司大部分设施设备使用状况较为良好，但部分设施设备由于历史原因、日常管理维护不到位和其他外围环境的影响，也造成设施设备状况差，存在较大的安全隐患。具体为：

1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不符合要求。步行板宽度不够造成缝隙过大，导致桥面向桥下漏石碴。如长河大桥桥面漏碴危及下方公路及行人安全。

2、桥梁支座螺栓螺帽丢失严重。如：庾西大桥支座螺帽短缺达39个。

3、各装车站存在的问题（1）长平矿王台站3道1#—8#轨线路左侧积水淹没道床。（2）凤矿站6道有人看守道口轮缘槽未清理；凤线DK2+700—3+700地段埋设电缆沟回填不实。

（3）成庄站站场6道28#轨—37#轨线路右侧煤泥淹没排水设施，污染线路。

（4）寺河站站场北牵牵2线施工未完成，污土侵入限界；北牵牵1线排水涵横穿线路，排出的水未引入排水沟，严重冲刷路基边坡。

（5）长平站牵出线矿方设置的道口标志不全（缺少警标、护桩）。

5、成庄站牵出线12#—37#轨线路左侧路堑边坡雨水冲刷严重；站场2#道岔东侧排水沟肩宽不足。

6、寺河站站场3、4道接头严重高低超补；站场4道护轨梭头2.5米处折断。

7、车队油罐车漏油应急预案不完善。

三、整改意见及建议

1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不规范为题，建议增设一块桥面步行宽板，取代一块窄板。防止因缝隙过大再向下漏碴。

2、补充丢失短缺的桥梁支座螺栓螺帽。

3、公司相关单位要及时就矿方装车站存在的问题告知矿方，协调、督促其尽快整改。

4、建议将成庄站牵出线边坡等问题列入明年工程。

5、完善油罐车漏油的应急方案。

附：各专业组检查总结

铁路运输分公司 2011年10月25日

桥隧组检查工作总结

2011年10月10日至10月14日，桥隧组对矿区铁路辖内桥隧设施进行了检查，现将检查工作总结如下。

一、检查范围及标准

1、检查范围：长河大桥、王树大桥、贾泉中桥、庾西大桥、庾能中桥、庾南大桥、寨上大桥、东洼隧道、枣园隧道、采石场隧道、掩村隧道；寺河站的殷庄沟大桥、司徒桥、孟匠公路桥、晓庄新桥；王台专用线的DK2+048小桥、DK3+337王台公路桥，凤矿专用线的DK2+011桥； DK2+635钢架桥、；赵庄专用线DK0+563桥、DK0+871桥、DK1+191桥、DK1+448桥、长平站内桥。

2、检查标准：按《矿区铁路安全质量标准化桥隧建筑标准及考核评分办法》内容进行检查，重点检查桥梁墩台结构；桥面系人行道步行板、三脚架、人行道栏杆；桥梁支座扣件、螺栓螺帽；桥梁裂缝等部位；隧道内衬砌、隧道排水、洞门等部位；检查桥隧检查记录，桥隧台帐等档案是否完整。

二、检查中发现的共性问题：

1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不符合要求。步行板宽度不够造成缝隙过大，导致桥面向桥下漏石碴。尤其是长河大桥下方公路，桥上漏碴危及行人安全。

2、桥梁支座委外工程所有应补充的支座螺栓螺帽，全都没有补。其中庾西大桥支座螺帽短缺达39个。

3、钢结构除锈刷漆不彻底，部分人行道栏杆出现锈斑。

4、寺河站七线桥支座未进行涂油保养。

5、枣园隧道和东洼隧道整治过程中，有部分PVC管排水不通。

三、问题解决建议

1、由委外单位按照混凝土简支梁梁桥标准，补全支座短缺的所有16锰钢螺栓螺帽。

2、桥面步行板增设一块宽板，取代一块窄板。防止因缝隙过大再向下漏碴。

3、加强王树大桥等桥梁墩台沉降观测、梁位移监测工作。

4、在一些立交桥上安设限高、限重等防护标志。

5、枣园隧道内必须由工程单位彻底清筛道床，防止因道床板结而造成机车车辆脱轨事件的再次发生。

6、对东洼隧道内刚刚整治的83号、53号避车洞附近的渗漏，没有水排出的现象加强观测。

桥隧检查组

桥隧检查情况汇总

一、桥涵

1、长河大桥：桥面步行板铺设不符合要求，步行板缝隙过大，导致桥面向桥下公路车辆、行人漏石碴。

2、王树大桥：1号墩顶活动支座向成庄方向略倾斜，尚未超限，继续监测监控。

3、庾西大桥：

（1）支座螺栓螺帽短缺39个。

（2）0#桥台右侧护锥由于当地百姓取土以及雨水冲刷等原因，造成护锥底部出现高5米*4米*3米的缺口，应及时进行修补。

4、塞上大桥：0#桥台台身裸露，1# 墩与2#墩被垃圾包围。

5、寺河站七线桥

（1）1#墩活动支座略倾斜，尚不超限，墩顶梁缝底部为3、5厘米，加强观测。

（2）1#墩顶活动支座连接板扣件短缺。（3）所有支座未进行涂油保养。

6、凤矿公路立交涵的洞门翼墙，由于上方护坡土压力，出现46毫米的裂缝，建议增设翼墙护锥。涵洞上方应安装防护栏。

7、王台公路桥桥梁栏杆及托架锈蚀严重，应除锈刷漆。

8、司徒桥桥上电线繁多，桥面栏杆锈蚀。

9、孟匠公路桥无限重限宽限高标志，需加设。

二、隧道

1、枣园隧道：（1）、施工完毕道床清筛不彻底，道床易板结。（2）、施工过程中，距隧道入口120——135米附近，在喷射钢纤维混凝土之前，埋设的PVC管多处不通，与工程单位交涉后未进行整改。

(3)、距隧道入口435米处，当前渗漏水量较大。

2、采石场隧道

（1）10号避车洞的对面拱脚墙体有掉块，需加强巡检观测。（2）采石场隧道入口外的护坡，检查楼梯处应增加扶手。

3、东洼隧道

（1）83号洞和53号洞附近，均未见PVC管中有水排出。（2）渗漏整治工程的效果有待进一步观测。

桥隧检查组 2011年10月 2011年铁运公司线路设备秋检汇总

根据公司安排，线路设备检查组于2011年9月15日至9月21日对线路设备进行了大检查，现将主要存在问题汇总如下：

一、鸿春工区：失分402分：

1、线路正矢连续差19处，大轨缝3处，接头错牙≥2mm有4处。

2、王台1#岔轨距超补1处，护背距离超限1处； 4#岔支距超补1处；5#岔支距超补1处；15#岔错牙≥3mm有1处，错牙≥2mm有2处。凤站3#岔轨距超补1处，水平超补1处，错牙≥2mm有1处；5#岔轨距超补1处，错牙≥2mm有1处。

3、王台站3道1#—8#轨线路左侧积水淹没道床；凤站6道有人看守道口轮缘槽未清理；凤线DK2+700—3+700地段埋设电缆沟回填不实；王线DK2+800地段垃圾侵入限界，高7米。

二、集配站站场工区：失分556分：

1、线路：高低超补1处；水平超补1处；线路正矢连续差12处，错牙≥2mm有3处，大轨缝10处。

2、道岔：轨距超补31处；水平超补4处；支距超补8处；查照间隔超限3处；护背距离超限3处；错牙≥2mm有15处。3、3#岔尖轨不密贴。

三、谢匠工区：失分621分：

轨距超补2处、三角坑超补1处、高低超补1处、大轨缝9处，石油库0#岔错牙≥2mm有2处。

石油库失分820分：

1道轨距超补5处、三角坑超补2处；

2道轨距超补3处、水平超补1处、错牙≥2mm有1处； 石油库1#岔轨距超补4处、水平超补1处，查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙≥3mm有1处，错牙≥2mm有1处。

四、古矿工区：失分437分：

线路正矢连续差2处，大轨缝12处。

8#道岔轨距超补2处，支距超补1处，错牙≥2mm有1处； 1#号道岔轨距超补1处，水平超补1处，护背距离超限1处，错牙≥2mm有1处；

9#道岔查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙≥2mm有2处；

7#道岔轨距超补1处，支距超补2处，错牙≥3mm有2处； 5#道岔水平超补1处，支距超补1处，错牙≥2mm有2处； 3#道岔轨距超补1处，水平超补2处，错牙≥2mm有2处。

五、夏匠工区：失分496分： 线路正矢连续差29处，大轨缝15处、连续瞎缝2处，轨向超补2处，翻浆冒泥24处。

六、山口工区：失分190分：

线路正矢连续差17处，大轨缝1处，三角坑超补1处。

七、成庄工区：失分419分：

1、线路正矢连续差33处，轨向超补1处，错牙≥2mm有7处。2、7#道岔水平超补1处，错牙≥2mm有1处；11#道岔护背距离超限1处；3#道岔查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙≥2mm有1处。

3、牵出线12#—37#轨线路左侧路堑边坡雨水冲刷严重；站场2#道岔东侧排水沟肩宽不足；站场6道28#轨—37#轨线路右侧煤泥淹没排水设施，污染线路；古成线DK14+400—14+700线路右侧路堑边坡雨水冲刷严重。

八、北岩矿：失分2805分：

1、线路（合计）：轨距超补6处；水平超补8处；线路正矢连续差15处，大轨缝42处，错牙≥3mm有1处，1公里—2公里内的14#、45#、57#、58#轨内的平过道轮缘槽深度不足。

2、道岔（合计）：轨距超补5处；水平超补8处；支距超补8处；护背距离超限3处，1#、2#岔爬行超过40mm，1#—4#岔尖轨动程不足。

九、岳南矿：失分2317分：

1、线路（合计）：轨距超补4处；高低超补2处；轨向超补1处；三角坑超补3处。

2、道岔（合计）：轨距超补13处；水平超补6处；查照间隔超限2处，护背距离超限6处，错牙≥3mm有7处；

3、DK0+18#轨右股公路桥护锥破损；DK1+58#轨右股钢轨轨头氧气切割属重伤；DK1+57#轨道口铺面高于钢轨顶面25mm。

十、寺河矿：失分4334分：

1、线路（合计）：轨距超补11处；高低超补23处；水平超补7处；线路正矢连续差37处。

2、道岔（合计）：轨距超补14处；水平超补13处；支距超补16处；查照间隔超限2处，护背距离超限3处；错牙≥3mm有2处，错牙≥2mm有6处。

3、站场3、4道接头严重高低超补；北牵牵2线施工未完成，污土侵入限界；北牵牵1线排水涵横穿线路，排出的水未引入排水沟，严重冲刷路基边坡；站场4道护轨梭头2.5米处折断。

十一、长平矿：失分4754分：

1、线路（合计）：轨向超补3处；水平超补10处。

2、道岔（合计）：轨距超补33处；水平超补28处；查照间隔超限10处，护背距离超限12处；错牙≥3mm有2处，错牙≥2mm有6处。

3、牵出线矿方设置的27#轨处道口、35#轨处道口标志不全（缺少警标、护桩）。

十二、赵庄矿：失分3161分：

1、线路（合计）：高低超补4处；轨向超补4处；水平超补8处；线路正矢连续差47处，错牙≥3mm有3处。

2、道岔（合计）：轨距超补8处；水平超补16处；支距超补8处；护背距离超限2处；错牙≥3mm有5处，错牙≥2mm有8处。

3、站场2道6#岔后平过道高低、方向超补；DK0+29#轨—30#轨钢轨顶面有轻微擦伤。

线路设备检查组

机车车辆组检查总结

为了加强公司设备设施管理，确保设备设施的完好运行，为运输生产创造良好条件，根据公司安排，我检查组按照《铁运公司设备设施春秋季检查内容》，对寺河车站、龙泉车站、机务段的管内设备，从运用状态、清洁保养、维修计划、消防设施等几方面进行了全面排查。现将检查情况汇报如下：

一、机车、轨道车

1、寺河站 1）DF7B 3131机车：根据维修计划已于2010年9月16日—2011年1月2日在北京二七机车厂进行了厂修，目前运用状况良好；

2）DF5B0024机车：根据维修计划已于2010年7月8日—8月31日在洛阳机车厂进行厂修，目前运用状况良好；

3）DF5B 0025机车：根据《内燃机车厂修技术规程》规定，已到厂修期限，应于2011年进行厂修，目前修理合同正在签订中。

2、龙泉站

1）DF10D0119机车： 2010年2月经月山检修基地中修，目前在运用中偶尔有自动停机现象，正在进行检查处理，根据《内燃机车段修技术规程》规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划； 2）DF10D 0226机车：2009年12月9日到达龙泉车站开始运用，目前运用状况良好；

3）DF10D 0213机车：2008年11月3日到达长平车站开始运用，根据《内燃机车段修技术规程》规定，已到中修期限，已申报2012年设备检修计划；

4）DF10D 0120机车：2010年5月经月山检修基地进行中修，目前运用状态良好。

3、机务段

1）DF7B 3130机车：于2010年11月22日—2010年12月30日在郑州机务段中修，目前运用状态良好；

2）DF7B 3132机车：于2011年4月16日—2011年月日赴北京二七机车厂进行大修，在运用中机油压力低，不能正常运用，后经机务段检修车间进行机油管路改造后，目前运用正常；

3）DF7B 3133机车：于2010年12月13日—2011年3月19日在新乡机务段进行中修，目前运用状态良好；

4）DF7B 3139机车：于2010年3月7日—2010年5月2日在郑州机务段中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，根据《内燃机车段修技术规程》规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划；

5）DF7B3140机车：于2009年11月在郑州机务段中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，根据《内燃机车段修技术规程》规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划；

6）DF7B 0205机车：于2010年9月2日—2011年3月26日在北京二七机车厂进行临修后，在运用中曾多次因燃油回油管路发生泄漏导致机油稀释，今后需进一步加强机车整备保养检查工作，防止机油稀释；因运用过程中轮缘磨耗过快，已于10月15日—10月20日在月山检修基地进行镟轮，运用中需定期对轮对进行检测，其它状态良好；

7）DF8B 5512机车：于2010年4月24日—6月2日在新乡机务段中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，根据《内燃机车厂修技术规程》规定，应于2012年进行厂修，已申报检修计划；

8）DF8B0184机车：于2011年4月16日—7月13日在新乡机务段进行中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，其它状态良好；

9）DF8B5750机车：于2010年11月19日到达公司开始运用，因运用过程中轮缘磨耗过快，已于10月23日赴月山检修基地进行镟轮，其它状态良好；

10）轨道车：1997年1月到达公司开始运用，于2009年5月委托郑州惠丰公司进行大修，目前该车主要用于每年的雨季三防工作，需加强日常维护保养。

通过检查发现，存在的问题如下：

1）在集配站运用的3台DF8B机车和6台DF7B机车轮对轮缘磨耗不同程度存在磨耗过快及偏磨严重的异常现象。轮对是机车构造部件中最重要的部分，轮对状态的好坏直接影响着行车安全，《铁路技术管理规程》中规定机车轮对轮缘厚度正常运用范围为23-33mm，轮对踏面磨耗不大于7mm，轮箍厚度不小于38mm。为了确保行车安全，机务段技术室定期对各车轮对进行检测，为彻底解决该难题，业务科室应组织分析查找近两年来机车轮缘磨耗严重的原因，并采取相应措施，以有效降低机车轮缘磨耗过快造成的安全隐患及经济损失，延长使用周期。

2）应努力克服机车运用紧张、整备时间短、设备老化等困难，进一步加强机车乘务员管理及提高检修人员的业务技能水平，不断提升机车的清洁、油润保养质量，有效降低机车故障率，确保充足的动力供应。

二、K18AK型煤炭漏斗车、KZ70型石渣漏斗车

1、K18AK型煤炭漏斗车

公司现有K18AK型煤炭漏斗车80辆，其中0051000-0051039号车辆于2004年7月从太原车辆厂购进，0051040-0051079号车辆于2005年10月从西安车辆厂购进。根据《货车段修管理规程》规定，段修期限已到，望业务科室尽快联系。底开门系统的维护保养工作已于2011年9月份由机务段列检人员配合太原车辆厂技术人员完成，目前运用状况良好。

目前日检、周检工作中存在如下问题：周检时间不能按原定计划执行、周检车数每周不能按计划完成、周检时存在K车与路车混编状况，这样将影响到周检的正常作业、车辆的安全运行以及给作业人员人身安全带来巨大隐患，机务段已向运输科反映。

2、KZ70型石渣漏斗车

KZ70型石渣漏斗车于2006年4月到达公司开始运用，2011年9月份在运用中发现该车比例阀故障、制动缸鞲鞴出不来，经业务部门联系，机务段列检人员配合太原车辆厂进行了维修，因维修后未再行使用，故障不知是否彻底解决，待再次运用时判断。

三、检修设备

机务段检修设备根据维修计划已于2011年9月完成大修，目前设备运用正常。

四、行车监控系统 1、0024机车某频段影响对讲机使用，现换频段使用，待公司上三项设备后再行处理； 2、3131机车车载台与机车显示屏相互干扰，现甩屏运用，待公司上三项设备后再行处理；

五、列尾设备目前使用正常。

机车车辆组 2011年秋季机电设备检查情况

根据《铁路运输分公司设备设施检查办法》及铁运公司2011年设备设施秋季大检查工作安排，9月21日—10月14日，电务段对管内设备进行了秋季设备大检查，现将此次检查中发现的问题整理如下：

1、王台集中机高音无法通话。

2、部分mesh节点故障停机。3、2#变电所6号柜进线C相缺消弧罩。

4、部分电动转辙机箱内零件锈蚀、缺油。

5、部分电动转辙机4ｍｍ锁闭，2mm不锁闭。

6、部分电动转辙机摩擦电流偏大。

7、部分轨电箱盒盖有破损、标示不清。

8、古矿站微机房接地电阻值偏高。

9、以下区段存在分路残压高问题：

集配站：60-64DG1、50DG、46-48DG1、28DG、14-16DG、D2G、29DG、D3G；

成庄站：ⅡG2、6G、6DG1、G、SJG、14DG1、6/14WG、13/17WG、ⅢAG、D3G、13DG、9-15 DG。

古矿站：1G、SCG、SBJG、4-10DG1、4-10DG2、1BG、D9G、D10G、4G、D12G、D17G、D19G、5DG、11DG、2DG、12DG1。

特种设备组检查工作总结

特种设备组按照文件要求，于10月20日至10月22日对我公司特种设备进行了认真、细致的检查，做到了检查不留死角，不走过场，认真进行现场观察，测量、测试设备状况，按照《铁运公司设备设施春秋季检查内容》，对照有关标准，态度认真、内容全面，处理问题客观。检查中发现的问题如下：

1、鸿春工区锅炉房存在：（1）锅炉漏水。（2）炉内灰渣太多。（3）屋顶漏水。

2、山口站锅炉房存在：

（1）灰渣门、进水管未做防腐处理。（2）烟囱四周密封不严，雨天漏水。

3、夏匠锅炉房存在：（1）锅炉房内杂物太多。（2）炉膛内灰渣太多。（3）炉门锈死，无法打开。

4、谢匠锅炉房存在：（1）循环泵不能启动。

（2）锅炉房外暖汽管上一弯头损环。

（3）炉门锈死，无法打开。

5、机务段空压机渗油。

6、龙泉站、寺河站应按照《特种设备管理制度》完善其相关内容。

7、寺河电动葫芦的电动机噪音太大。

8、车队应完善油罐车漏油应急预案。

特种设备组

第二篇：2013年秋季设备大检查自查总结

原料部2013年下半年设备大检查自查总结

原料供应部机动科

2013年11月3日

2013年下半年设备大检查自查总结

为认真贯彻落实公司[2011]舞机电管字16号文《关于开展2013年下半年设备大检查的通知》精神，我部于10月26日、27日、28日在部属各单位自查整改的基础上，由机动科牵头，组织相关技术人员及各归口责任人开展了厂级设备大检查。检查中严格按照公司《2013年机动能源工作要点》、《设备大检查管理与考核暂行办法》的相关要求和规定执行。对我部主要生产设备及其动力系统的实际技术状况和设备中存在的主要问题，设备日常运行统计分析、事故故障管理情况、台账建立和完善情况，固定资产实物账、物管理现状情况，备品备件日常管理及消耗、占用管理情况，单位工序能源计量完善和检定情况，节能降耗减排、日常能源管理及跑冒滴漏治理情况，修旧利废管理情况，自动化仪器仪表管理情况，隐患部位包括电缆沟和安全配套设备的实际状况，冬季“六防”工作的落实和准备情况逐项进行了检查。现总结如下：

在今年修理费等各项费用大幅压缩的困难形势下，我们精打细算层层分解指标，把安全标准化岗位作业贯彻到设备管理当中，采取各种措施，每月召开一次成本分析会，讨论研究各项费用的支出，与计划指标之间查找差距，保证在设备良好运行的前提下，力求完成各项费用指标。原料部结合公司每周四的定修例会内容，要求各车间制定详细合理的定修计划上报机动科，经机动科审核后，精心实施定修，消除设备隐患，减少故障停机时间。1-10月份设备运行完好率均保持在99.4%以上，没有出现因设备故障影响生产的情况。机动科利用

每周五下午的科设备例会及每月一次的部设备例会学习传达公司及部设备系统生产系统相关文件及会议精神，讨论查摆本部设备系统暴露出的问题求得最佳解决方案，许多问题得以较好的解决。在此基础上开展好每季度的设备检查，定期抽检各车间设备的运行管理、各种记录台帐填写、仓库整理情况，并对重要点要害部位加大了点检力度与密度，1～10月份共下发隐患整改通知110项，已整改110项；下发考核17项，共计考核1910元，为设备的顺行创造了条件。

围绕今年公司八项工作目标任务，我们把优质保供节能降耗和不误主体厂新线一分钟作为我们工作的出发点和落脚点。在现有的设备能力条件下，力争做到降成本优质供料，保证主体厂生产用料，确保完成今年公司年产量所需的钢铁料、合金耐材等原燃辅料供应所用设备的顺行。生产工程车辆装载机、汽车吊、送料车合理安排作业时间，为生产顺行提供了保障。

认真贯彻公司安全责任精神，始终把安全工作放在首位，我们在加大厂控设备隐患整改考核力度的同时，坚决执行部控事故管理办法不手软。按部生产设备考核细则执行，本着“三不放过”的原则进行考核。及时召开部周一的安全例会及周五的班前安全会，传达公司部安全例会精神。组织职工学习《消防法》，对工作中的不安全部位加强点检，认真开展“百日安全竞赛”活动，从而提高了职工的安全意识，同时加强了特种设备的管理，对操作者的证件齐全与否全面检查。结合平顶山市劳动局鉴定部门对天车、汽车吊、铲车的审验，对特种设备的安全可靠性进行排查，确保其安全装置完好达效。同时加

大了易燃油库消防系统、放射源检测系统等重点部位的检查力度，把好安全关口，认真及时对不合格项进行整改。

今年以来严格按照公司《检修管理细则》执行。各车间定修项目上报机动科审核后实施，检修工程需经主管设备领导批准。外委制做项目一律报机电能源部审核，依据相关管理规定进行。同时眼睛向内深挖内潜，原则上自己力量能干的决不外委，以减少维修费用的支出。1～10月修理费共计发生966798.4元。原料部积极开展修旧利废工作，坚持小改小革，为修理费的节支打下了基础。在冬季到来之际，原料部对冬季“六防”工作进行了积极布属，组织专人对各种管道、保暖设施进行检查，各车间对设备的防寒、防冻设施提前进行维护，机动科统一协调解决。

今年以来，原料部大力开展节能降耗工作，从能源到机动口各项费用，结合实际制定了切实有效《原料部成本控制办法》的措施，建立各项费用消耗精细的台帐，每月进行统计分析，对于异常情况，查找原因解决问题。1～10月份耗水95180吨、电5658000千瓦时、蒸汽11070GJ、氧气1259000m3,各项指标均在计划指标内。同时，原料部加强了能源管理及跑冒滴漏现象的综合治理，加大处罚力度，有效地制约了能源浪费现象。

加强了计量器具、计算机及自动化仪控设备的管理与监控。按程序领用，按考核指标控制规范操作。根据测量管理体系的要求，各项计量更加精准完善，仪器仪表等按规定日期进行了检定。

坚持以服务生产为目标，对机旁备件、库存备件、材料管理，坚

持按计划、按程序报批。计划员对现场备件消耗、备件使用中出现的问题和库存状况均做到动态管理，轻重缓急、未雨绸缪、计划及时准确，及时上报每种备件日常管理及消耗、占用情况，未出现型号不对和非程序报批的情况，同时开展了修旧利废工作并逐渐扩大范围。

本次自查中，共查出各种缺陷隐患12项，下发《整改通知单》到车间的10项，正在完成整改。有2项编入明年大中修计划，此两项是Q-02#、Q-03#天车主梁锈蚀问题和三号货场滑线线杆断裂问题，望公司重视。考核1项。2011年上半年隐患治理项目已全部整理完毕。

第三篇：秋季大检查总结

河南豫联中山投资控股有限公司

秋季安全生产大检查排查及治理情况工作总结

按照集团公司9月29日下发的豫孚政文【2011】41号《关于开展秋季安全生产大检查工作的通知》要求，为进一步加强安全生产工作，确保秋季安全生产形势稳定，推动公司安全生产目标顺利实现，杜绝煤矿各类生产安全事故事故的发生，按照集团公司的统一部署及公司安全生产管理工作计划，公司在10月4日由公司主管安全工作的张卫东经理组织公司相关人员及各企业负责人对集团公司所下发《关于开展秋季安全生产大检查工作的通知》豫孚政文【2011】41号文进行贯彻学习，并制定了此次专项大检查的详细工作计划，成立了领导小组，张卫东经理担任组长。副组长由安监部李文立经理担任，各部门工作人员为检查组成员。10月5日为企业自查自改阶段，10月10日至10月15日为公司各部门组织检查阶段。10月18日至10月20日为各矿秋季 安全生产工作总结阶段。

要求各企业加强组织领导，突出工作重点。各单位要立即成立秋季安全生产自查自纠领导小组，消除事故隐患，提高保安能力，确保秋季安全生产安全形势稳定。各单位要重点做好 “查隐患、促整改、抓落实、保安全”等秋季安全生产工作。各矿要以防治水工作为重点，全面做好“一

通三防”工作，认真检查瓦斯治理措施制定和落实情况、采掘部署情况、瓦斯治理责任制度落实情。确保秋季安全生产。

10月15日公司组织相关技术人员对此次专项检查进行实施，全面检查煤矿企业“一通三防“工作、井上下防治水工程治理情况，井上下水文观测分析处理情况，重点检查了煤矿企业防治水机构建立、防治水基础资料、探放水、防治水措施落实、地面防治水、水害应急救援等情况，矿井瓦斯治理、制度落实、措施制定情况、及机电管理等方面。

此次检查，共排查隐患31条，检查发现，煤矿企业都能够按照矿井防治水的有关规定，建立完善各项防治水管理制度，绘制防治水图件，建立基础资料台帐，瓦斯治理方面严格按照《防治煤与瓦斯突出规定》的要求完善措施、制度，但也存在有一定的问题，比如机电管理方面的现场管理、技术资料方面存在不完善，井下现场施工现场管理差等，针对存在的问题，按照“五定”原则下达了责令改正的监察通知书。

采取措施

对各矿井下发了隐患通知，要求限期整改；并与10月20日前将隐患整改治理情况上报公司。有公司安监部门负责进行复查。要求企业必须加强防治水工作管理、全面做好“一通三防”工作，认真做好瓦斯治理措施制定和落实、采掘部署、瓦斯治理责任制度落实工作。完善规范矿井措施、制度

编制的依法依规性，全面落实安全生产责任制。确保矿井安全生产。促进公司安全生产工作持续稳定健康发展

（隐患排查治理表见附件）

安监部

二○一一年十月二五日

第四篇：设备大检查自检总结

设备大检查自查总结

自接到路局《关于做好铁道部设备大检查迎检工作的通知》后，运输部结合通知文件，认真的对现在的车辆设备及管理进行自检，主要做了如下工作：

1、学习文件，认真对照通知中的标准逐一自查。

2、设备安全管理相关规章制度建全，有《汽车定期保养制度，车辆用油、维修费用管理制度，汽车驾驶员管理制度，驾驶员岗位培训制度，车辆修理管理制度，驾驶汽车日常维护保养工作的规定，车辆日常管理制度，汽车运营非正常情况应急处理预案》等八项设备管理制度。并且严格按照管理办法中逐条逐行落实。

3、本部门目前没有国家命令淘汰的设备。

4、每名驾驶员均配发并随身携带了路局统一的安全警示卡，车辆设备按国家交通法的规定，大中型车辆全部贴了安全返光条，两侧装有防护栏，并配发有安全警示三角牌和灭火器，全部在有效范围内，确保设备运行安全。

5、汽车安全管理，目前运输部共有车辆24台，每台有都有一册相应的技术档案，内容完整齐全，均按照路局的标准制作填写的。设备技术状态全部良好，安全装备齐全完好。汽车定期保养根据汽车行驶里程，按照一级、二级、三级保养，驾驶员全部有相应车型的驾驶证，持有从业资格证。每月一课的安全业务学习从未间断，学习笔记齐全。没有超劳和疲劳驾驶现象。

6、没有特种设备；

7、其他设备管理的汽车履历簿齐全，填写规范。成立汽车安全检查小组，每天对设备的安全情况进行检查，有详细的检查记录。设备运行的各种手续齐全。

8、设备完好率，目前共有车辆24台，全部性能良好，完好率100%，利用率上半年平均71%。

第五篇：设备综合大检查总结

设备综合大检查总结

一、设备综合检查的基本情况

设备管理部门组织公司几个部门设备管理人员对各车间现场设备管理、设备区域管理、设备完好情况、点检润滑记录、二级库管理等迚行了综合检查。从设备管理工作总体上看各车间对设备管理工作较为重视，能及时组织本部门人员做好设备的日常运行和点检润滑等工作，能提前发现设备、工艺管道等存在的隐患和故障，能及时通知机修、电力、仪表迚行维修处理修复。从检查情况看,由于领导重视,我公司的设备管理工作总的情况是好的,随着三标一体贯标认证的逐渐深入,各部门设备管理水平得到逐步提高,主要体现在以下几个方面:

(1)各级领导重视、组织机构健全、规章制度完善。各部门成立了相应的组织,以加强对设备大检查工作的领导,幵完善了相应的管理办法、规章制度、操作规程等,强化了设备管理,使设备大检查工作真正收到实效。

在检查中发现,各部门都坚持贯彻执行国务院的《设备管理条例》和上级有关的规定、办法。在职工会上针对设备管理、维护、及安全使用方面迚行了广泛的宣传教育,幵贯彻执行,使设备管理工作做到了制度化、规范化、科学化,杜绝了因无章可循而导致的设备管理无序现象。公司还建立了设备检查评比奖励制度,维护保养制度,司机持证上岗制度,安全操作制度等,迚一步完善了设备管理制度,使设备管理工作有章可循,基础工作也得到了迚一步加强。

(2)各部门都加强了机械设备的维修保养工作,提高设备完好率。要真正做到用好、管好设备,使机械设备创造更多的经济效益,必须坚持管用幵重、养修结合的原则。我们公司主要在以下几项工作中成绩比较突出:一是抓好了机械设备的日常保养工作;二是抓好了机械车辆的定期维护保养,保证了设备保养计划的顺利完成;三是抓好了设备的大修恢复工作,派专人负责,幵从资金上迚行保证,确保了日常维修和大修费用资金的及时到位,是大修计划如期完成。在本次设备大检查中,涌现出一批在设备养修方面做得比较好的部门,幵制定设备使用、管理、维修的各种管理办法,从而把机械设备定期检测、按需修理、强制二级保养作为设备维修保养制度确定下来,把《机械设备维保工艺规程》作为设备维修保养和竣工验收的标准,使设备各级保养、修理及日常操作都有章可循、有法可依。为了保证维修质量,该分公司又制定了措施,从配件质量、操作规程、作业环境、操作人员素质几方面,来把住维保质量关,从而确保了维修、保养质量。设备科及时派人到现场检查指导,以确保各项规章制度的落实。各项制度的贯彻执行,既保证了设备良好技术状态,延长了设备使用寿命,又达到减摩、降耗,增效的目的,从而保证了施工生产的顺利迚行。在设备大修及总成大修方面,该单位也做得比较突出,自成立以来,就多方面筹集资金,把从其它部门回收的一些几乎报废的机械设备整修一新,旧貌换新颜,大大提高了设备的完好率和利用率,发挥了该设备应有的作用。将几乎报废的设备都迚行了机械整机大修。所有这些都极大的恢复了设备性能,提升企业的施工能力,保证了设备良好的技术状态。

(3)设备安全常抓不懈,防微杜渐,杜绝设备事故的发生。各部门都把施工安全作为永恒主题,始终坚持“安全为了生产,生产必须安全”和“预防为主,安全第一”的原则。狠抓安全制度措施的落实,加强施工中的预防和控制,杜绝了各种机械事故的发生。对于特种设备,更是严格执行《国家特种设备安全监察条例》的有关规定,定期检测,设立专职安全员,强化管理。制定了《特种设备安全管理办法》、《特种设备安全技术档案管理办法》、《责任事故逐级上报制度》等等一系列管理办法,幵强制执行。督促各部门制定了紧急情况应急预案,安排专人负责,定期演练,确保在紧急情况下能应付自如,把事故损失减到最小。

(4)坚持机械司机持证上岗制度,坚持定机、定人、定岗位的‘三定’制度,特别是特种设备操作司机,更严格要求他们严格执行设备安全操作规程,定期对他们迚行安全教育培训,强化安全意识,杜绝违章事故的发生。在这次设备大检查中,也涌现出一批做得较好的员工,对设备爱护有加、保养得当,幵且努力钻研设备维修、保养、操作技术,使机械能在良好的技术状态下运行,减少了消耗,为其它员工树立了学习的榜样。榜样的力量是无穷的,这些先迚典型的树立,带动了一大批生产操作能手,他们比学习、比操作、比维护、比效益,创造出浓厚的学习气氛,掀起轰轰烈烈的生产竞赛活动。

(5)开展设备管理创优活动,促迚设备管理的提高。为切实搞好这项工作,公司制订了《设备管理先迚单位评比办法》和《红旗设备检查评比办法》。各部门对照标准,积极行动,争先创优,促迚了我公司设备管理水平的提高。通过检查评出公司设备管理先迚部门。通过对各部门设备管理工作迚行年终打分,评出了设备管理先迚单位,起到了鼓励先迚鞭策后迚的作用,达到了检查的目的。

二、存在的主要问题

通过今年的设备大检查验收,尽管各部门都加大了设备管理力度,设备管理水平有了很大提高,取得了很大迚步,但也存在不少问题:

1、各部门对设备大检查工作不够重视,工作抓得不力,自查不细致,设备整修不彻底,存在死角。存在安全意识不强,以修代养现象;重用轻管现象仍然存在。有的部门为了施工抢工期,占用设备正常保养时间的现象;也有的部门为追求工期,拖延保养时间,甚至有的让设备带病作业,存在安全隐患;同时也存在设备超负荷运转等等现象,这样就加速了机械设备的磨损。

2、有个别部门基础工作仍不扎实。设备台帐、设备技术档案、设备动态、设备技术状态评定、五日报单等等资料不够完善,设备维修保养记录、操作手册等填写有欠详尽。个别部门的报表上报不及时,有时需催要。有的部门对施工特殊过程中的机械设备不能很好地迚行技术评定。以上这些情况的存在,导致在内外审核中出现了观察项。

3、安全意识不强,存在安全隐患。有的部门管理比较混乱,不能做到让所有员工都持证上岗,也不能做到定人、定人、定岗。也不能对员工迚行经常性的安全技术培训,有些操作人员不能严格遵守设备操作规程,违章作业现象时有发生。