港口铁路运输协议（共5则范文）

第一篇：港口铁路运输协议（共）

港口铁路运输协议

甲方：连云港港口集团铁路运输分公司 乙方：连云港嘉时捷国际货运代理有限公司

为加强港内专用线铁路运输管理，提高货物运输工作质量，确保行车及货物安全，压缩车辆在港停时，提高运输生产效率，根据铁路运输有关规章规定，经双方共同协商，签定协议如下：

一、线路概况及作业性质：

1、装车线路

J1线，有效长100米，货位数7辆

2、场地

铁运西货场：露天8600平方米，堆存能力7万吨

3、装矿砂占用时间标准：4小时

4、作业性质：西货场J1线取送车作业性质按调车办理。

二、区域划分：

甲、乙双方分别以Ｄ37信号机为界，信号机以东由乙方使用管理，信号机以西由甲方使用管理。

三、双方装卸现场人员及职责：

1、甲方在乙方使用线路派驻货运人员，负责督促、指导装卸车工作，并与乙方现场调度员联系，共同做好装车组织工作。

2、乙方在货场设现场调度员，负责现场装卸车、平面转运等作业的调度和安全工作，负责与甲方、路方及其他装卸单位协调装卸车具体工作。

四、装车及取送车

1、承认车计划下达后，由乙方现场调度员到铁路驻港货调处提报装车申请。装车计划由铁路（驻港四公司）货调下达至甲方西货场货运员、港储外勤货运员，并向铁运调度员提出配空计划。严禁无计划装车。

2、铁运调度员将配空计划通知铁运西货场货运员和铁路驻港货调（送车时间、车数），货调向港储外勤货运员传达配空情况。甲方西货场货运员传达乙方现场调度员，乙方做好送车前准备工作。乙方要确保各种机械、设备等不得侵入限界。

3、车辆调到时，乙方现场调度员与甲方货运员共同进行车辆对位，并按规定要求对空车进行装车前检查，甲方确认不能使用的车辆，乙方严禁装车。铁运货运员并向铁路货调汇报枪毙车、红牌车及选用车情况。

4、装车前乙方应对车辆进行清扫，关好车门、车窗。装车过程中乙方要严格执行铁路货物装载加固规则及装载方案，严禁超载、偏载、集重。港储外勤货运员采取三小时不间断向货调汇报装车进度以及现场作业劳力、机械配备情况。

5、装车完毕，乙方现场调度员通知铁路货调作业完了时间，货调通知港储外勤货运员准备装车后检查工作。港储外勤货运员会同西货场现场调度员对车辆、线路及尾货处理等共同进行装车后检查，并将检查发现内容及时向货调汇报。

6、车辆具备取车条件后，港储外勤货运员通知货调，货调通知铁运西货场货运员及铁运调度员安排取车。

7、调车作业，双方必须严格执行《调车作业标准》的有关规定。

8、遇到装卸机械故障及其他原因影响装作业时，乙方现场调度员应及时向甲方货运员说明情况，以便调整生产程序。

五、作业安全管理：

1、铁运公司西货场原则上只在白天进行装车作业，夜间不进行装车作业。

2、甲方取送车前，乙方现场现场调度员加强对流动车辆、机械、作业人员的管理，停止妨碍调车作业的所有作业。送车摘机车前，不准进行装车作业。

3、原则上乙方只能在装卸线警冲标（或信号机）内方进行装车作业。遇特殊情况，须征得甲方货运员同意，并在货运员现场指导下进行手推调车，作业完了要保证车辆距车挡不少于10米的安全距离；装车作业完毕，需及时连挂车列、消除天窗。

4、装车过程中，乙方不得提开钩销、摘接车辆的制动软管，不准拆卸车辆上的零部件。车辆受到损坏时，由甲方货运员编制记录，乙方现场调度员签字，乙方按铁路规定赔偿。

5、装车线路由乙方负责清扫，并经常保持清洁。装车时不得将货物撒漏在两车厢及其连接处的铁路线路上污染道床，以确保线路、车辆处于良好的运用状态。造成线路设备的损坏及道床的污染，由乙方负担修理费用。

6、乙方作业区域内的行车、人身、机械等安全由乙方负责。

六、本协议自签字时起生效，有效期至2015年12月31日，未尽事宜由双方协商解决。

七、本协议一式二份，双方各一份。

第二篇：铁路运输协议

协议

甲方：，法人代表：

签订地：水城

乙方：，法人代表：

甲、乙双方本着公平公正的原则，根据《合同法》的相关规定，就乙方

为甲方办理铁路运输洗精煤的相关事宜，在协商一致的基础上，达成如下协

议，双方共同遵守。

一、发站：下藤桥，到站：昆明读书铺站。

二、货物名称：洗精煤。

三、月运输量：吨。

四、甲方向乙方支付10元／吨的劳务费，以铁路大票为准。

五、一切铁路运输手续由乙方全权承担办理，费用由甲方承担。

六、劳务费每月25日前结算，次月5日前结清。

七、为不影响甲方正常的经营活动，除不可抗力因素外，乙方不得无故耽误

甲方货物发送业务；如因特殊原因造成的，乙方需提供书面证明材料并提前

5日通知甲方，双方协商处理。乙方无正当理由，给甲方造成损失，由乙方

承担。

八、为保证车皮计划正常运行，甲方必须保证充足的煤量在下藤桥货场，否

则由此造成的损失甲方自负。

九、违约责任：任何一方违约，处元的违约金。

十、未尽事宜双方协商解决》

十一、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，每份具有同等法律效力。

十二、本协议自2013年月日起至年月 日止。

甲方：乙方：

法人代表：法人代表：

委托代理人：委托代理人：

电话：身份证号 ：

电话：

年月日

第三篇：松花江铁路运输安全协议081

附件

松花江热电铁路运输委托承包

安全、技术协议

吉林松花江热电有限公司（以下简称甲方）2008年将所辖专用铁道的铁路运输及运输管理项目委托给吉林市利民运输营业所。为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强行车设备操作管理、运行管理，明确双方的安全生产责任，确保行车安全，遏止各类事故发生，根据国家有关法律、法规、铁路、电力行业有关规程及甲方的有关规定，双方在平等协商的基础上、在签订承包工程合同的同时签订本协议。

1.委托事项： 1.1委托范围

1.1.1乙方至甲方专用铁道的铁路运输及运输管理 1.1.2 对接卸货物提供相应服务。1.2车辆调动中的交接

1.2.1重车入厂时，乙方负责将重车对位至翻车机入口夹轨器处，并负责车辆的对位防护、排风摘管，对卸后空车进行连接、排空。

1.2.2乙方将重车对到夹轨器处，排风、摘管作业完毕后，甲方负责摘钩，卸后空车出厂时，甲方负责将空车推至空车线上推车机的最大推车位臵，并负责拧紧最外端车辆的手闸。

1.3运行管理范围

1.3.1乙方负责专用铁道内铁路信号、铁路综合楼内所有设备的

对各施工单位的安全施工负管理责任。

2.1.4甲方安全监督部门及有关管理部门有权及有责任对乙方人员在电力生产区域内违反有关安全生产规程制度时，予以制止，并按有关制度规定给予必要的处罚及停止工作。

2.1.5因甲方负主要责任造成的人身事故，由甲方组织调查、分析，统计上报，定为甲方事故，并由甲方按国家有关规定给予受害方赔偿。

2.2乙方安全责任

2.2.1乙方必须设臵符合要求的安全管理机构及专（兼）职安全员，以满足工作需要。

2.2.2乙方作业人员必须身体健康，无妨碍工作的疾病。作业人员必须按规定佩带劳动防护用品，以保证作业人员身体健康。

2.2.3乙方指挥调车作业必须按照铁路调车作业标准执行，因乙方违反调车作业标准造成事故由乙方负责。

2.2.4乙方必须按照甲方与吉林车务段哈达湾站签定的专用铁道取送车协议中有关规定执行，违反该协议造成的事故由乙方负责。

2.2.5乙方应负责教育派驻甲方现场的工作人员，遵守甲方的规章制度及相关铁路规程，乙方职工因违反甲方的规章制度及相关铁路规程，发生人身伤害事故，甲方不承担任何责任；如果造成甲方设备损坏等损失，乙方按价赔偿。

2.2.6乙方负责铁路运输的指挥协调，对工务、电务维修作业区域必须掌握，因乙方未了解工务、电务作业私自向该区域调车造成的

禁止私拉乱接现象和对固定设施造成破坏。

2.2.15 乙方施工人员不得随意改动、移动安全设施；损坏公用设施及在墙、地面上开孔洞。如施工确需变动或开孔洞时，须经甲方有关部门同意，施工后按甲方要求恢复。

2.2.16 乙方人员因进行设备检查、清扫等工作或应甲方要求需要变更设备、系统的状态时（如投、切保护或保险等），必须按规定履行相关的联系或审批程序。

2.3 甲乙双方的安全责任

2.3.1 甲乙双方必须认真执行国家、行业有关安全生产、职业健康、环保及消防等法律、法规、规程和集团公司及中国电力、铁路有关安全生产的规章制度。同时还要遵守甲方有关安全生产的相关规定。

2.3.2 调车作业必须由调车作业通知单下达（不超过三钩），并且必须执行车机联控制度，保证运输安全。

2.3.3 班前班后会，乙方对参加调车作业人员进行安全生产教育，介绍现场有关安全生产管理制度、规定和要求，并检查督促实施。甲方应加强监督考核。

2.3.4 在有危险性的电力生产区域内作业，如在有可能发生火灾、爆炸、触电、高空坠落、中毒、窒息、机械伤害、烧烫伤等容易引起人员伤害和设备事故的场所内作业，甲方应事先进行安全技术交底，由乙方制定安全措施，经甲方审查合格后监督实施。

2.3.5 涉及到地下设施安全的作业，甲乙双方应共同到现场确认

报告。设备发生变动时，应及时上交设备原始资料（附电子板）

3.4文明生产。

3.5 乙方所辖信号、调度室内设备等固定资产、工器具，乙方应加强维护保养，并确保可靠好用，根据甲方设备更新改造情况，随时购臵通用的检验设备及工器具，确保甲方设备、设施安全稳定运行。4.设备缺陷处理原则

4.1乙方检查发现的设备缺陷，应立即通知各专业负责人进行处理，做好安全措施并做好登记。

4.2影响调车作业的设备缺陷不能在短时间内消除缺陷。乙方应组织专人制定调车作业的防护措施，保证调车作业安全。

4.3生产现场出现的设备缺陷，不影响设备正常运行，暂时不能处理的，甲方负责安排消缺时间。

4.4出现的一般性质的设备缺陷有能力及时消除，但因缺少备品备件而不能及时消除，乙方要在甲方的组织下，配合甲方针对备品备件的需求情况制定相应的处理措施。5维护、消缺的管理程序

5.1 乙方发现设备缺陷后，应立即通知相关专业负责人，并在行车设备维修本上登记，办理开工手续，并积极配合相关人员处理缺陷。

5.2 乙方办理开工手续应认真做好设备隔离措施并通知消缺工作负责人。

5.3消缺工作结束后，乙方进行验收。

5.6乙方工作许可人对设备消缺质量验收合格后，恢复消缺所要

6.8乙方应依照国家安全生产法规，制定必要的安全生产规章制度，并认真实施。建立有效的安全监察和安全保障体系，配备专职安监人员。

6.9乙方应加强对员工的安全培训，不断提高员工安全技术素质和紧急事件的处理能力。

6.10乙方应服从甲方对生产现场紧急情况和重大事故处理的组织、协调、指挥，及时组织抢修恢复工作。

6.11乙方应按照甲方要求配合进行安全检查、安全性评价等工作并实施整改措施。7.质量标准

7.1按照合同各条款要求进行。

7.2参照铁路《技规》、《行规》、《站细》等规定。7.3季节性维修质量标准

7.3.1春、秋检中各试验项目应符合各专业的试验标准、检验规程；

7.3.2春、秋检中各检修清扫项目应符合各检修标准； 7.3.3设备防寒、防冻、防火、防汛应符合设备要求的技术条件； 7.3.4在作业现场做到工完料尽场地清。恢复作业现场原态； 8.质量保证与质量控制

8.1乙方应遵循甲方调车工作细则和铁路有关行车规定所描述的质量保证和质量控制要求。

8.2乙方必须建立并实施符合ISO 9001系列标准要求的质量保

1011 10.14乙方维护人员擅自动用设备系统作维护措施，视具体情况，扣罚100～500元。

10.15乙方对甲方规定的日常保养没按期完成，视具体情况，扣罚100～200元。

10.16因乙方责任发生火警、环境污染，未造成后果，扣罚100～500元。

10.17发生乙方责任的人身或设备未遂事故，扣罚100～1000元。10.18发生违章未造成后果的，每发生一人/项次，扣罚100元。10.19乙方工作应文明规范有序。如发生施工管理混乱；致使现场文明卫生脏、乱、差，污染环境及运行设备；垃圾不能日产日清；不接受甲方的整改意见；每发生一项次，扣罚100元。

10.20未及时关闭电、汽、水源，造成浪费扣罚100元。10.21非生产设备、设施维护不善，造成后果超过5000元以上的，参照生产设备考核条例执行。其它按甲方相应考核条例执行。

10.22若发生上述以外的奖惩事件，执行甲方和上级主管部门的规定。

甲方： 乙方：

代表 ： 代表： 签订日期： 签订日期：

第四篇：铁路运输

铁路运输

铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式。它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。我国2001年完成货物发送量17.9亿吨，完成货物周转量14250亿吨公里。2001年我国以7万公里铁路完成了19340亿吨公里的换算周转量，公次于拥有什么7万公里铁路的美国完成的话1500亿吨公里的周转量，我国已成为世界上铁路运输效率最高的国家之一。2001年我国铁路完成的货物发送量位居世界第一，货物周转量位居世界第二，旅客发送量位居世界第四，旅客周转量位居世界第一。

一、铁路运输的技术经济特点

（一）适应性强

依靠现代科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修建，可以实现全年全天侯不停地运营，受地理和气候条件的限制很少。铁路运输具有较高的连续性和可靠性，而且适合长短途各类不同重量和体积货物的双向运输。

（二）运输能力大

铁路是大宗、通用的运输方式，能承担大量的货物运输。铁路运输能力取决于列车重量（列车载运吨数）和昼夜线路通过和列车对数。如复线铁路每昼夜通过的货物列车可达百余对，因而其货物运输能力每年单方向可超过1亿吨。

（三）安全程度高

随着先进技术的发展和在铁路运输中的应用，铁路运输的安全程度越来越高。特别是在近二十多年来，许多国家铁路广泛采用了电子计算机和自动控制等等高、新技术，安装了列车自动停车、列车自动控制、列车自动操纵、设备故障和道口故障报警、灾害防护报警等装置，有效地防止了列车运行事故。在各种现代化运输方式中，按所完成的货物吨公里计算的事故率，铁路运输是最低的。

（四）运送速度较高

常规铁路的列车运行速度一般为每小时60～80公里，少数常规铁路可高达140～160公里。调整铁路运行时速可达210～260公里。1990年5月18日，法国TGV高速客车动车组曾创造了时速515.3公里的世界纪录。应指出，速度越快，技术要求也就越高，能耗也越大，经济上不一定合算。

（五）能耗小

铁路运输轮轨之间的摩擦阻力小于汽车车辆和地面之间的摩擦力。铁路机车车辆单位功率所能研究结果的重量约比汽车高10倍，从而铁路单位运量的能耗也就是比汽车运输少得多。

（六）环境污染程度小

工业发达国家在社会及其经济与自然环境之间的平衡受到了严重的破坏其中运输业在某些方面起了主要作用。对空气和地表的污染最为明显的是汽车运输、喷气式飞机、超音速飞机等。相比之下，铁路运输对环境和生态平衡的影响程度较小，特别是电气化铁路，这种影响更为减少。

（七）运输成本较低

铁路运输成本没有原料支出，固定资产折旧费所占比重较大，而且与运输距离长短、运量的大小密切相关。运距越长，运量越大，单位成本。一般来说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输要低的多，有的甚至低于内河航运。

二、铁路运输的主要技术设施

铁路运输的各种技术设施是组织运输生产的物质基础。它可分为固定设备和活动设备。固定设备主要包括：线路、车站、通信信号设备、检修设备、给

水设备以及电气化铁路的供电设备等。活动设备主要有：机车、客车、货车等。

（一）线路

线路是列车运行的基础设施，由轨道、路基和桥隧等建筑物组成一个整体的工程结构。

（二）机车

机车是研究结果和推送车辆运行于铁路线上、本身不能载荷的车辆。主要有蒸汽机车、内燃机车、电力机车。

（三）货车

货车是铁路运输的基本载运工具。传统的货车分为敞车、篷车、平车、罐车和保温车等五大类。

（四）车站

车站是运输生产的基地。是输货物运输业务，编组和解体列车，组织列车始发、到达、交会、通过等作业的基层单位。车站按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站、编组站、区段站、中间站等。

三、组织铁路运输的方法

（一）整车运输

整车运输是指根据被运输物资的数量、形状等，选择合适的车辆，以车厢为单位的运输方法。货车的形式有篷车、敞车、平车、矿石车、散装水泥车等。其规格尺寸和装载量也各不相同，在选用时，必须根据运输物资的具体情况确定货车的类型和吨位。

（一）零担运输

零担运输亦可称之为小件货物运转。这种运输粉尘多是因待运量少而不够一个整车装载量时采用，与整车运输相比，这种运输方法费用较高。

（三）混装箱运输

混装运输是小件运输的一种装载情况。一般对同一到达地点的若干小件物资可分装在一个货车上。不同的物资分装在同一个集装箱中也是一种混装运输。

(四)集装箱运输

集装箱运输指采用集装箱专用列车运输物资。这种运输方法能发挥铁路运输大量、迅速的特点，并可与其他运输方式相结合。

四、铁路托运

在铁路运输中，完成向货车上的装货、卸货、发信、发送等工作，是铁路运输部门根据托运人的需要进行的，故称为铁路托运。

铁路托运大体可包含下列几项内容

（1）托运人或单位将需要铁路运输的物品交给铁路，或向铁路部门领回被

铁路运输的物品。

（2）物资发货人与铁路运输人签署运输合同，办理较长时间的铁路运输业

务。

（3）经铁路运输的物品，按照货主的要求，办理向铁路运输起点站集中和

铁路终点站分发的业务活动。

（4）在铁路运输从开始到完成的全过程中，完成各项装卸活动的组织和实

施。

（5）与上述各活动相关的一切附带工作，如发放领取货物的凭证，签订运

输保险，货物暂时保管，以及部分物资的假装、分类等工作。

（6）为了保证铁路运输的安全，在铁路托运过程中应严格执行有关规章制

度，如《铁路货物运输规程》是办理货运业务的基本法则；《铁路货物运输管理规程》是铁路内部管理货物运输的基本规章，货运事故的分

类及处理办法是其主要内容之一；其他还有《铁路危险货物运输规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物事故处理规则》等等。

第五篇：铁路运输

铁路运输流程

运输程序

1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题

（1）运输方式：1）整车 2）集装箱；

（2）发送站和运往的国家及到站；

（3）货物的品名和数量；

（4）预计运输的时间；

（5）客户单位名称、电话、联系人等；

（6）其他。

2、接受委托

在您确认报价，同意物品公司代理运输后，需要客户以书面形式委托我公司。委托书主要内容包括。（1）运输委托书（2）报关委托书（3）报检委托书（4）报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）（5）合同（6）箱单

3、运输单证

要求客户提供以下单证：（1）-（6）（7）发票（8）商检放行单（9）核销单

4、填写铁路国际联运大票

在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。

5、报关

客户可以自理报关，也可以委托我公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。

6、发车

根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。

在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。

货物发运后将运单第三联交给发货人。

7、口岸交接

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

8、退客户单据

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

9、收费

国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。

运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。