加油站设计

第一篇：加油站设计

第一章油库概述

油库用来接收、储存和发放石油或石油产品的企业和单位库的作用油 基地作用：国家石油储备和供应的基地

纽带作用：是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带 油库的类型

根油库的管理体制和业务性质独立油库企业附属油库

据油库的储油方式地面油库隐蔽油库山洞油库水封石洞库地下岩盐库海上油库

按照运输方式 水运 陆运 水路联合油库 按照存储油品的种类 原油库 成品油库 地面油库：储油罐设置在地面上

隐蔽油库：将储油罐部分或全部埋入地下，上面覆以一定厚度的土。山洞油库：将储油罐建设在人工开挖的洞室或天然的山洞内。水封石洞库：将油储存在未经被覆的地下岩洞中，利用稳定地下水的水封作用来防渗漏 油库的分级和分区 库的分级油 五级

油库总容量:所有储罐公称容量与桶装油品设计存放量之和，不包括零位罐、高架罐、放空罐以及是油库自用油品储罐的容量。油库业务(1)生产基地用于集积和中专油料(2)供销部门用于平衡消费流通区域(3)企业部门用于保证生产(4)国家储备部门用于战略,以保证非常时期需要

油罐容量在使用上可分为：名义容量 存储容量 作业容量 一般油库业务的要求 储油区装卸区 辅助生产区 行政管理区 油库容量确定方法周转系数法储存天数法统计预测法 周转系数法确定油库容 VsG/K

式中：Vs：某中油品的设计容量，m3 G：该种油品的年销量，t ρ：该种油品的密度，t/m3 K：该种油品的周转系数 η：油罐利用系数量 铁路专用作业线 油品铁路装卸油方法

根据油品的装卸方法考虑铁路装卸油系统分为上部卸油压力卸油泵卸法自流卸油潜油泵卸油下部卸油

根据油品的性质铁路装卸油系统粘油装卸系统轻油装卸系统 轻油装卸系统输油系统真空系统放空系统 粘油装卸系统输油系统加热系统放空系统 真空系统作用引油灌泵抽吸油罐车底油或扫舱 真空系统的组成:真空泵真空罐气水分离器真空管路 放空系统作用:防止混油防止凝管防止胀坏管路 放空系统组成放空罐放空管路

第二篇：加油站设计会议议程

白水县祥元商贸有限责任公司渭清路

加油站设计评审审查会议议程

各位领导、各位专家：

感谢大家百忙之中来参加白水县祥元商贸有限责任公司渭清路加油站设计评审审查会议。

今天参加会议的领导有白水县安监局工会主席种晓峰，安监科科长路平亮以及三位安全专家。

同时，参加此次评审会议的设计单位有：天津中德工程设计有限公司（侯柏丞，元春雷）。

今天会议有三项议程：

一、由三位安全专家评议组成专家组，并选出专家组组长。

二、由专家组组长主持审查工作会议。

三、由白水县安监局领导讲话。

经过各位专家认真细致的评议以及设计单位的辛勤工作，白水县祥元商贸有限责任公司渭清路加油站设计评审审查会议圆满结束。在评审过程中，各位专家提出了许多很好的意见和建议，这些建议不仅有利于进一步完善加油站安全设施，而且对于加强企业安全管理工作也给予极大的指导意义。在此，感谢各位专家的到来，此次会议结束。

第三篇：加油站设计防火规范

第三章 汽车加油站

第一节 加油站的分级及站址选择

第3.1.1条 汽车加油站的等级划分，应符合表3.1.1的规定。

表3.1.1 加油站的等级划分

注：①本表油罐总容量系指汽油储量。当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。

②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。

第3.1.2条 汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。

第3.1.3条 当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。

第3.1.4条 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表3.1.4的规定。

表3.1.4 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）

注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。

②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50%。

第二节 总平面布置

第3.2.1条 汽车加油站的布置，应符合下列要求：

一、加油站的进、出口，应分开设置。

二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。

三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。

第3.2.2条 汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2.2的规定。

表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）

注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。

②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。

③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。

④加油机或油泵房与非实体围墙的安全距离不得小于5m，与实体围墙的安全距离可不限。

第3.2.3条 站房与独立锅炉房的安全距离，不应小于5m。

第3.2.4条 加油站的停车场及道路设计，应符合下列要求：

一、停车场内单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6.5m。

二、停车场地坪及道路路面，不得采用沥青路面。

第3.2.5条 一、二级加油站与建筑物相邻的一侧，应建筑高度不低于2.2m的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧，宜建造非实体围墙。

第三节 站房与加油岛

第3.3.1条 加油站站房室内地坪的标高，应高出室外汽车加油场地地坪的标高0.2m。

第3.3.2条 加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚的有效高度不应小于4.5m。专供小轿车用的加油站的罩棚高度，不应小于3.6m。

第3.3.3条 加油岛的设计应符合下列规定：

一、加油岛应高出停车场的地坪0.2m；

二、加油岛的宽度不应小于1.2m。

三、加油岛上的罩棚支柱距加油岛的端部，不应小于0.6m。

第四节 油罐

第3.4.1条 加油站的汽油和柴油储罐应采用卧式钢罐。

第3.4.2条 加油站油罐的设置，应符合下列规定：

一、加油站的汽油、柴油储罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。建在郊区的加油站，当油罐直埋有困难时可设在地上。

二、当油罐埋设在地下水位以下时，应采取防止油罐上浮的措施。

三、当油罐在行车道下面埋设时，应采取保护盖板等措施。人孔操作井宜设在行车道以外。

第3.4.3条 地上油罐应设防火堤，防火堤应符合下列要求：

一、防火堤应用非燃烧材料建造，防火堤的净高不应小于0.5m。

二、卧式油罐罐壁至防火堤内坡脚底线的距离，不应小于3m。

三、防火堤内的有效容积，不应小于堤内一个最大油罐的容积。

四、管线穿过防火堤处，必须采用非燃烧材料严密填实。

第3.4.4条 直埋地下油罐的周围，应回填干净的砂子或细土，其厚度不应小于0.3m。

第3.4.5条 直埋地下油罐的外表面，应采用不低于加强级的防腐蚀保护层。

第3.4.6条 直埋地下油罐的进油管、出油管、量油孔、通气管等的接合管，宜设在人孔盖上。

第3.4.7条 直埋地下油罐的进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处。地上油罐的进油管应在油罐下部设接合管。

第3.4.8条 当罐底低于加油机油泵中心时，加油机的吸油管应设底阀，吸油管管口距罐底不宜小于0.15m。

第3.4.9条 直埋地下汽油、柴油储罐的通气管的设置，应符合下列规定：

一、每个油罐的通气管，宜单独设置。

二、通气管的公称直径，不应小于50mm。

三、通气管的管口，应高出地面至少4m。

四、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管的管口，应高出建筑物的顶面或屋脊1m，其与门窗的距离，不应小于3.5m。

五、通气管管口与加油站围墙的距离，不应小于3m。

六、通气管管口必须安装阻火器，但不得安装呼吸阀。

第3.4.10条 设在地上的汽油、柴油储罐，应安装呼吸阀、阻火器、量油孔、人孔、进出油接合管、排污管、梯子平台等附件。梯子应采用斜梯。

第3.4.11条 直埋地下油罐的人孔，应设操作井。

第3.4.12条 汽车油罐车必须采用密闭卸油方式。卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。

第五节 管 线

第3.5.1条 加油站的油品管线，宜采用无缝钢管。埋地管线的连接，应采用焊接。

第3.5.2条 直埋地下油罐的进油管、出油管、通气管，应坡向油罐，其坡度不应小于2‰。

第3.5.3条 加油站的油品管线应埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应用砂子填实。管沟进入建筑物、构筑物或防火堤处，必须设置密封隔断墙。通气管线地下部分的敷设要求与油品管线相同。

第3.5.4条 埋地管线的外表面，应设不低于加强级的防腐蚀保护层。

第3.5.5条 当一个油罐向多台加油机供油时，每台加油机应单独设置进油管。

第3.5.6条 汽油加油枪的流量，不应大于60L/min。加油枪宜采用自封式加油枪。

第六节 消防设施

第3.6.1条 消防给水的设置，应符合下列规定：

一、埋地卧式油罐，可不设消防给水。

二、地上卧式油罐，消防冷却水的设置应符合下列规定：

1.消防的冷却水，应设一座50m3消防水池或1h能供50m3水量的水源。

2.消防的给水，宜利用加油站周围200m范围内的自然水源。

3.消防水泵宜采用手抬机动泵，可不设备用泵。

4.缺水地区设消防冷却水有困难时，经消防部门同意，可不设消防冷却水。

第3.6.2条 加油站灭火设施的设置，应符合下列规定：

一、每座加油岛应设置8kg手提式干粉灭火器2只。

二、每台加油机应设一只8kg手提式干粉灭火器或6L手提式高效化学泡沫灭火器。但加油机总数超过6台时，仍按6台设置。这些灭火器应集中存放在站房前。

三、埋地或地上卧式油罐应设置70kg推车式干粉灭火机1只和100L推车式高效化学泡沫灭火机一只。

第3.6.3条 一、二级加油站应备有灭火毯5块、砂子2m3。三级加油站应备有灭火毯2块。

第七节 给水排水

第3.7.1条 加油站应就近利用城镇或企（事）业已建供水设施作为水源。无可利用条件时，可就近使用地下水或地表水。

第3.7.2条 加油站的生活、生产和消防给水管道，宜合并设置。

第3.7.3条 排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外和围墙内应设水封井。站内地面雨水可散流排出站外。

第3.7.4条 水封井的水封高度不应小于0.25m。水封井应设沉泥段。沉泥段深度从最低管底算起，不应小于0.25m。

第3.7.5条 油罐区的雨水排水管穿越防火堤处，应设置封闭装置，封闭装置应能在堤外操纵。

第3.7.6条 清洗油罐的含油污水，必须在站内经过处理，达到现行国家排放标准时，方可排出站外。

第八节 电气装置

第3.8.1条 加油站供电负荷等级应为三级。

第3.8.2条 加油站的供电电源，宜采用380/220V外接电源。

第3.8.3条 在缺电少电地区，可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装排气阻火器。排烟管口到各油气释放源的水平距离为：排烟口高度低于4.5m时应为15m；排烟口高于4.5m时应为7.5m。

第3.8.4条 低压配电盘可设在站房内。配电盘所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离，不应小于5m。

第3.8.5条 加油站内的电力线路，应采用电缆并直埋敷设。穿越行车道部分，电缆应穿钢管保护。当电缆较多时，可采用电缆敷设。但电缆不得与油品、热力管线敷设在同一沟内，且电缆沟内必须充砂。

第3.8.6条 加油站的防雷设计，应符合下列要求：

一、钢油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两处，接地电阻不得大于10Ω。

二、装有阻火器的地上钢油罐，可不装设避雷针（线）。

三、埋地油罐的罐体、量油孔、阻火器等金属附件，应进行电气连接并接地，接地电阻不宜大于10Ω。

四、储存可燃油品的地上钢罐，可只进行防雷接地。

五、当站房及罩棚需要防止直击雷时，应采用避雷带保护。

第3.8.7条 加油站的防静电设计，应符合下列要求：

一、储存甲、乙、丙A类油品的钢罐，应作防静电接地装置。钢油罐的防雷接地装置，可兼作防静电接地装置。

二、地上或管沟敷设的输油管线的始端、末端，应设置防静电和防感应雷的接地装置，接地电阻不宜大于30Ω。

三、加油站的汽车油罐车卸油场地，应设用于汽车油罐车卸油时的防静电接地装置，接地电阻不应大于100Ω。

四、加油站的防静电接地设计，尚应符合现行国家标准《石油库设计规范》的有关规定。

第3.8.8条 加油站电气设备的规格型号，应按爆炸危险场所划分确定。罩棚下的照明灯具，应选防护型。

第3.8.9条 汽车加油站内爆炸危险区域的划分，应符合下列规定：

一、易燃油品室外加油机爆炸危险区域的范围，应符合图3.8.9的规定。

图3.8.9 易燃油品室外加油机爆炸危险区域范围

1.加油机壳体内部空间及危险区域内地坪以下的坑或沟，划为1区。

2.以加油机中线为中心，上面半径为3m、下面半径为4.5m，高度为从地坪向上至加油机顶上0.15m的圆锥形空间，划为2区。

二、油罐、油泵房等处的爆炸危险区域的划分，应符合本规范第2.8.6条的有关规定。

第九节 采暖通风

第3.9.1条 加油站设计集中采暖时，各类房间的采暖室内计算温度，应符合表3.9.1的规定。

表3.9.1 各类房间的采暖室内计算温度

第3.9.2条 加油站的供暖，应首先利用城市、小区或邻近单位的热源。当无上述条件，需要在加油站内设置独立锅炉房时，宜选用小型热水锅炉。当仅向建筑面积不大于150m3的站房供暖时，小型热水锅炉宜设在站房内。

第3.9.3条 设置在站房内的热水锅炉间，应符合下列要求：

一、锅炉间应设耐火极限不低于3h的隔墙与其它房间隔开。

二、锅炉间的门窗不得朝向加油机、卸油口、油罐人孔及呼吸管口，且门窗距其路径不应小于12m。对于地上甲类油品储罐，锅炉间门窗距油罐人孔的路径不应小于17.5m。

三、锅炉烟囱出口应高出屋顶2m，与无罩棚加油机、卸油口、油罐人孔及呼吸管口的距离，不应小于12m，且应采取防止火星外逸的有效措施。

四、锅炉宜选用具有消烟除尘功能的自然通风型，额定供热量不得大于50×10-4kJ/h.注：柴油加油机及卸油口、柴油罐人孔及通气管口，距锅炉间门窗的路径或烟囱出口的距离可减少25%。

第3.9.4条 当站房内设置小型热水锅炉供暖时，宜采用自然循环采暖系统。锅炉安装部位地坪，可低于室内地坪0.3～0.75m。

第3.9.5条 加油站各类建筑物，应采用自然通风进行全面换气，当自然通风不能满足要求时，可采用机械通风。

第3.9.6条 加油站室内外采暖管道采用管沟敷设时，管沟应充砂填实，且进入建筑物处采取隔断措施。

第四篇：加油站油气回收设计（推荐）

加油站油气回收系统设计

王艳秋

[乐凯保定化工设计研究院 化学工程室] 摘要： 介绍了加油站卸油油气回收、加油油气回收、油气排放处理等系统的设计。加油站设置油气回收系统，可避免汽油油气挥发而产生的资源浪费、环境污染和火灾隐患等问题。关键词：加油站； 油气回收； 卸油；加油；排放

1概述

汽油是一种易挥发的液体，在空气中会由于本身的挥发性而产生易燃易爆的汽油油气。油气经过冷凝还会变成液体，可以再次使用。加油站汽油挥发油气，将直接产生汽油资源的浪费，这一现象在夏季温度较高时尤为明显。挥发的油气还会对站内站外的环境造成污染。随着我国对环境保护的再视程度逐渐增强，以及《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952--2007)的实施，不做油气回收的加油站将面临巨大的环境压力。挥发的油气是易燃易爆气体，对加油站及周边环境是一个火灾安全隐患，尤其是在人员密集区和莺点地区的加油站，挥发的油气无异于一个隐形的杀手，随时都有可能造成人员财产损失[1-6]。因此，新建加油站增加油气回收系统设计、旧加油站进行油气回收系统设计和改造势在必行。

加油站产生油气的地方主要有卸油时产生的油气排放和加油时产生的油气逸出。针对不同部位的油气排放需要不同的油气回收系统设计，包括卸油油气回收系统设计、加油油气回收系统设计。

2卸油油气回收系统设计

卸油油气回收也叫平衡式一次油气回收。加油站汽油油罐由于汽油的挥发性，在罐内存在汽油油气。以前加油站设计中，汽油油罐产生的油气通过通气管(其上安装有防爆阻火呼吸阀)直接排放到加油站站区空气中，因此汽油油罐属于开放式油罐。在进行汽油卸油时，罐车内的汽油自流加入到汽油油罐中，油罐中大量油气会被汽油液体挤出排放到加油站站区空气中，造成卸油时的环境污染、安全隐患以及资源浪费[

3、6]。因此加油站需要设计安装油油气回收系统，见图l。

图1 卸油油气回收系统

将加油站内各个汽油罐通气管进行连通，通气管设计公称直径≥50 mm，设计压力为1.0 MPa。为了有效阻止各个油罐溢油情况的发生，连通管的连接位置位于通气管所在地面以上1.1 m处。连通管之上，通气管汇聚成2根，分别安装截止阀，一根通气管顶部安装压力真空阀，压力范围为-2一+3kPa[7]，正常工作时使用，该通气管上安装的截止阀常开；另一根通气管顶部安装防爆阻火呼吸阀，检修压力真空阀时使用，该通气管上安装的截止阀常闭。

在低标号汽油罐人孔盖上增设一根油气回收管道，在地面下引到集中卸油箱内的卸油口处，施工参照卸油口的施工方法，在油气回收管道口安装截止阀和快速接头，管道公称直径为100 mm，设计压力为1.0 MPa。

罐车需要加装油气同收管道，引至罐车出油口位置附近，在油气回收管道末端安装截止阀和快速接头，公称直径为100 mm，设计压力为1.0 MPa，通过油气回收软管与卸油口油气回收管道口连接。

卸油时，卸油软管连接罐车出油口和罐区卸油口，油气回收软管连接罐车油气回收口和卸油口的油气回收管道接口。当罐车内汽油流入加油站汽油罐时，汽油罐内油气通过通气管连通管进入到低标号汽油罐内，再通过油气回收管道流入到罐车内，用相同体积的汽油将汽油罐内相同体积的油气置换到罐车内，整个过程中无油气排放。卸油时由于通气管上安装有压力真空阀，在设定工作压力内不会开启，不会造成油气通过通气管的排放。此方式为平衡式回收，回收率可达95%以上。经罐车回收油气，在罐车回到油库后采用两种方法处理：置换到储罐内或经过膜分离、冷凝或吸附等方法处理后，洁净气体排放空气中，回收分离液体油品进入到储罐中。3加油油气回收系统设计

加油油气回收也叫二次油气回收。加油机加油时产生的油气，除了汽车油箱打开时溢散出的油气(对于此部分油气，国外有的汽车采用将油箱口改造成密闭油箱口的方法加以解决)外，主要是加油时汽车油箱内的油气不断地被加入的汽油液体挤出油箱，造成人体与油气的直接接触及油气在加油区域内的排放，加大了火灾危险性及对人体健康的危害。

加油油气回收是指汽车在加油时，利用加油枪上的特殊装置，将汽车油箱中的油气经加油枪、真空泵、油气同收管道回收到油罐内。目前广泛使用非燃烧系统运作方法，将同收的油气储存在油罐内，维持罐内的压力平衡。要达到这个效果，汽油与油气相互交换比例要接近于体积比为1：1。良好的油气回收设备应适用于各种形式的车辆注油口。目前国内外普遍使用的回收系统多为真空辅助式油气同收系统。真空辅助式油气回收系统是利用外加的辅助动力(真空泵)，将油箱溢发出来的油气吸回油罐[3]。加油枪和加油机内部油气回收改造设计由加油机供货厂家来完成。

①分散式加油油气同收系统

分散式加油油气回收系统见图2。为了使图示更清楚，图中仪显示油气回收管道。在加油站内每台加油机内部安装油气回收泵及相应的管道。加油机加油时同收的油气，经过管道进入加油站内低标号汽油罐内。油气回收管道均应坡向低标号汽油罐，且坡度不能小于l%，管道公称直径为80 mm，设计压力为1.0 MPa。

图2 分散式加油油气回收系统

若油气同收管道不能满足1%的坡度要求，需要在回收管道上增加一个集液管。集液管采用Φ529×8无缝钢管制成，长度为l000 mm，两端采用厚度为10 mm的钢板密封。此时从加油机到集液管的油气回收管道玻向集液管，坡度不小于l%，管道公称直径≥50 mm，设计压力为l.0MPa。从集液管到低标号汽油罐的油气回收管道，坡向集液管或油罐均可，坡度不小于l%，管道公称直径≥50mm，设计鹾压力为1.0 MPa。一定时间后集液管内会积存一定量的液体油品，此时用手动抽液器可将集液管内液体抽出再利用。集液管埋于罐区附近的地下，可按照当地地质条件和油气回收管道坡度要求决定其埋深。

②集中式加油油气回收系统

集中式加油油气回收系统见图3。为了使图示更清楚，图中仅显示油气回收管道。一个或多个真空泵(安装在油罐区附近、油气回收管道的后段)将加油时的油气吸到低标号汽油罐内。因集中式加油油气回收系统中真空泵安装于地面上，油气同收管道先经真空泵，再到低标号汽油罐，不能保证油气回收管道坡向低标号汽油罐，需要在真空泵与加油机之间加装埋于地面下的集液管。真空泵之前的油气回收管道均坡向集液管，真空泵之后的油气回收管道坡向低标号汽油罐。管道坡度均不小于1%，管道公称直径≥50 mm，设计压力为1.0MPa。

图3 集中式加油油气回收系统

4油气排放处理装置设计

油气排放处理也叫三次油气回收。油气回收排放处理系统见图4。该系统将加油油气回收系统回收的油气通过吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法进行回收处理。目前国内外的油气回收处理技术主要有5种：吸附、吸收、冷凝、膜分离及氧化法[

1、7]。油气排放处理装置多采用膜分离与冷凝的组合处理技术，处理后的液体回流到低标号汽油罐内，洁净气体排放到大气中，处理后的杂质统一回收处理。本系统是在卸油油气回收管道和低标号汽油罐通气管处各引一条管道至后端油气排放处理装置，通过压力传感器监测管道压力，当压力升高到设定值时，油气排放处理装置启动，进行油气分离处理。此监测压力的设定值应低于通气管上压力真空阀的设定压力。油气回收管道均坡向低标号汽油罐，坡度不小于2%，管径和压力等级与相应的引出管道相同。油气排放处理设备主机位置应距离卸油口1.5 m范围以外，处理装置的排气管口高于地面4 m。

图4 油气排放处理系统

5油气回收系统检测

加油站经过以上油气回收系统设计，建造完成后需要按照《加油站大气污染物排放标准》(GB20952--2007)，主要对气液比、密闭性、液阻、油气排放浓度进行检测，合格后，加油站方可投入使用[8]。

6油气回收系统易出现的问题和应对措施

①系统密闭性不能满足要求：加油机、工艺管道、油罐、通气管等任何部位密封不严都会造成检测不合格。应对措施：设备安装前必须试压，隐蔽前测试工艺系统的密闭性，油罐人孔盖密封垫应选择加厚型。

②油气回收管道坡度不符合要求，管内积液使液阻超标：1%的坡度对于占地较大的加油站可能产生较大的高差，油罐埋深受限，无法达到管道坡度要求，工艺管道交叉。应对措施：处理好管道垫层，优化工艺管道设计，减少弯头，设置集液管。

7结语

2007年8月1日开始实施的强制性标准《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952--2007)，对于我国各个地区加油站油气回收系统建设完成时间提出了明确的要求[8]。现有和新建加油站进行油气回收系统设计，势在必行，既解决了资源浪费、环境污染和火灾隐患等问题，又符合国家标准要求。

参考文献：

[1] 赵世健．油气回收的必要性和技术方案的探讨[J]．石油商技，2000，18(6)：26—29．

[2]郝保良．实施油气回收的必要性和技术方案的探讨[J]．石油化工管理干部学院学报，2002，27(2)：41—42．

[3] 劳羡辉．浅谈汽车加油站油气回收[J]．广东化工，2004，31(3)：18一19． 【4] 周勇军，廖传华，黄振仁．膜法油气回收过程的工艺拟[J]．石油与天然气化工。2005，34(3)：149—151．

[5] 李巨峰，陈义龙，李斌莲，等．油气回收技术发展现状及其在我国的应用前景[J]．油气田环境保护，2006，16(I)：1—3．

[6]刘鹏．加油站进行油气回收的意义及方法[J]．石油库与加油站，2007，16(5)：4l一44．GB [7] 50156--2002，汽车加油加气站设计与施工规范(2006年版)[s]． [8]GB 20952--2007，加油站大气污染物排放标准[S]．

第五篇：加油站工艺施工设计(正稿)

加油站工艺施工组织设计 1.工程概况 1.1 工程简述

工艺主内容包括：拆除加油机、安装加油机、钢管焊接压力管道、拆除人孔、卸油管路、透气管路的焊接、拆装潜油泵、拆装液位仪、布设接地装置、布设IC卡通讯线、加油机电源线、潜泵电源线、液位仪控制线等。具体工程量见加油站工程量清单。

1.2 工程特点

（1）道制安工作量大，材质有碳钢、不锈钢、复合管等多种，管道焊接具有一定难度。

（2）工艺系统为易燃、易爆介质多，尤其是汽油低闪点油品，管道条件复杂，防泄漏要求高。

（3）压力管道法兰的密封面质量要求高，施工中法兰连接件紧固力和顺序要求高。

（4）与潜泵连接的管道安装精度要求高。（5）液位仪安装要求的技术精度高。1.3 施工方案综述

根据本工程的具体情况和特点，应将主管道的工艺管道的地下部分安装完毕，以免影响土建地坪的施工。因危险因素较多，故尽量减少在危险区域的动火作业。由于现场予制场地狭小，管道的安装、焊接、串管、敷设管线要在适应现场场地要求。

2.编制依据

2.1《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）2.2《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97； 2.3《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》SH3064-94； 2.4《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98； 2.5《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》HGJ229-91； 2.6《电力建设施工及验收技术规范（管道篇）》DL5031-94；

2.7《石油化工剧毒、可燃介质管道施工及验收规范》SH3501-97 2.8《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999； 2.9《工程建设交工技术文件规定》SH3503-93； 3.施工前的准备工作 各参加施工的工程人员应熟悉图纸，熟悉各执行规范的具体要求，并进行质量安全、文明施工教育，以确保高质量地完成施工任务。

现场已具备工艺管道施工条件，各种施工用机具、设备、材料及施工人员已到位。所有配管材料按规定作好标记。

4.材料检验 4.1 一般要求

4.1.1 管道组成件（主要指管子、管件、阀门、法兰、补偿器等）和管道支承建必须有制造厂的合格产品质量证明书。

4.1.2 管道组成件在使用前应进行外观检查，其表面应符合下列要求，不合格者不得使用：

（1）无裂缝、缩孔、夹渣、折叠、重皮等缺陷。

（2）锈蚀、凹陷及其他机械损伤的深度小于产品相应标准允许的壁厚负偏差。

（3）螺纹密封面坡口的加工精度及粗糙度应达到设计要求或制造标准。（4）有产品标识。

4.1.3 所有合金管材、管配件要进行材质分析检验。4.2 管子的检验

4.2.1管子质量证明书中应包括以下内容：（1）产品标准号。（2）钢的牌号。

（3）罐号、批号、交货状态、重量和件数。（4）品种名称、规格和质量等级。（5）产品标准中规定的各项检验结果。（6）技术监督部门的印记。

4.2.2 若按相应标准校验有异议时应向上追溯直至产品制造单位，在异议未解决前，该批管子不得使用。

4.3 阀门的检查

4.3.1 阀门到货后的外观的抽检工作，有甲方供销公司负责。

4.3.2 公称压力小于1Mpa，且公称直径大于600mm的闸阀，随系统压力试验时按管道系统的试验压力进行。闸板密封试验用色印法进行。

4.3.3 阀门液压试验的压力为公称压力的1.5倍，停压5min，无泄漏为合格。4.3.4 阀门的液压试验用水采用现场施工临时用水。对于不锈钢阀门实验时，水中的氯离子含量不得超过25ppm。

4.3.5 闸阀实验时，打开阀门，封闭两端，达到试验压力后，可检查阀体的强度、填料的密封等。检查完毕后，降至公称压力，带压关闭阀门，阀腔内留有一定的液体，然后将阀门从试压装置上取下，停压2min，检查其密封面。4.3.6 截止阀试验时，先关闭阀门，从入口端升压，升至公称压力，停压2min，检查其密封面。然后封闭出入口，打开阀门，继续升压至公称压力的1.5倍，检查其阀体的强度及填料等。

4.3.7 试验合格的阀门，立即排尽内部积水，用压缩空气吹干，关闭阀门，封闭其出入口，用记号笔作出记号，并填写“阀门试压记录”。

4.3.8 安全阀安装前按设计开启的压力进行调试，调试时压力应平稳启闭试验不少于3次，合格后应填写“安全阀调整记录”。

4.4 其他产品的检验

4.4.1 管件按管子的要求，有甲方供销公司负责进行检验。

4.4.2 螺栓、螺母的螺纹完整，无划痕、毛刺等缺陷。螺栓、螺母应配合良好，无松动或卡涩现象。

4.4.3 法兰密封面、金属环垫、缠绕垫片不得有径向划痕、松散、翘曲等缺陷。

5.管道予制和安装 5.1 管道予制

5.1.1 予制前，先清理平整予制场地。

5.1.2 在清理平整好的场地上，每隔两米左右一排道木，以利于管道的对口与焊接。

5.1.3 不锈钢管道的予制和其他管道的予制工作要分开进行，其工具和设备为不锈钢专用，不能用于其他管材。

5.1.4 在主管上进行支管开孔时，要预先开好，并清理干净管道内部的杂物。5.1.5 管道材料切割下料时，应进行实测实量，并将测量结果标注于轴侧图上。对于最后封闭的管段应考虑组焊位置和调节裕量，尽量减少固定焊口的数量。5.1.6 钢材的切割及管道坡口的加工：DN≤50的碳钢管、镀锌钢管，采用机械切割；DN＞50的碳钢管和镀锌钢管可用氧乙炔气割后进行打磨；不锈钢管应采用机械或等离子的方法切割，如用等离子切割，切割后需用专用砂轮修磨，将热影响区磨去0.5mm以上。管子切口表面应平整、无裂缝、重皮、毛刺、凹凸、缩口、溶渣、氧化物、铁屑等，切口端面倾斜偏差不大于管子外径的1％，且不超过3mm。

5.1.7 壁厚相同的管道组成件组对时，应使内壁平齐，其错边量不超过壁厚的10％，且不大于0.5mm。壁厚不同的管道组成组对，管道的内壁差超过0.5mm或外壁差超过2mm时，应按要求进行加工、组对。5.1.8 管道予制深度，管廊上一般为3根管，即18m左右，装置内设备之间的管道，视具体的复杂程度而定，一般为5、6m、3～5个弯头。

5.1.9 伴热分配站和收集站集中予制，予制完后标好编号。

5.1.10 管道原材料予制前，清理管子内部，封口运至现场。予制完毕的管道（包括支架）清理完毕后，用记号笔做好图号标记，封闭管口，并堆放整齐，以备安装时查找。

5.2 管道安装

5.2.1 管道安装的基本顺序：先地下管，后地上管；先大管，后小管；先主管，后伴管；先干线，后支线；先高压管，后中低压管。

5.2.2 管道安装时，不宜采用临时支吊架，更不得用铁丝、麻绳、石块等作为临时支吊架，尽早安装正式支吊架。管架制安严格按设计图纸进行，未经设计单位书面同意，严禁变动其型式和规格，特别是热力管线、机器出入口管线和高压管线更要一丝不苟。

5.2.3 管子、管件组对好后，先施定位焊，一般分上下左右四处定位焊，但最少不应于三处。定位焊的工艺措施及焊接材料应与正式焊接一致。定位焊长度一般为10~15mm,高度为2~4mm,且不应超过管壁厚度的2/3。定位焊时，如发现焊肉有裂纹等缺陷，应及时处理。

管道对口时，在距离接口中心200mm处测量平直度，当管子公称直径小于100mm时，允许偏差为≤1mm；当管子公称直径大于等于100mm时，允许偏差为≤2mm。但全长允许偏差均为10mm。

5.2.4 管道连接时，不得用强力对口、加偏垫或加多层垫等方法来消除接口端面的偏斜、空隙、错口等缺陷。

5.2.5 埋地管道的连接原则上采用焊接形式，若确实需增设法兰的，法兰之间的连接必须用金属垫片，其他连接部位采用石棉垫片，所有垫片与法兰连接的两侧须满涂黄油

法兰连接应与管道同心，保证螺栓能自由穿入，安装方向一致。螺栓紧固应均匀对称，松紧适当，紧固后的螺栓和螺母平齐。设计温度高于100℃的管道用螺栓、螺母和不锈钢材质的螺栓、螺母安装时，涂抹指定的油脂（二硫化钼油脂石墨机油或石墨粉等）。

5.2.6 不锈钢管道的安装，尽量避免与其他材质的接触。

5.2.7 垫片使用严格按设计图进行，不得混用。垫片周边应整齐，尺寸与法兰密封面相符。

5.2.8 高压管道支吊架应按设计规定或工作温度要求，加置木块、软金属片、绝热垫木等垫层，并预先将支吊架绝热防腐；

5.2.9 管道上仪表取源部件的开孔和焊接在管道安装前进行。5.2.10 管道安装允许偏差见表6.2-1。5.3 连接机器的管道安装

5.3.1 传动设备配管时，先从传动设备侧开始安装，首先安装管道支架或者先做好临时支架。这样，管道和阀门等的重量和附加力矩，就不会作用在机器上。

5.3.2 连接机器的管道，其固定焊口要远离机器。

5.3.3 管道安装完毕后，拆开设备进出口法兰螺栓，在自由状态下螺栓能自由从螺栓孔中穿过，检查法兰密封面间的平行度、同轴度及间距，其允许偏差符合表6.3-1规定。

5.3.4 管道与设备最终连接时要准确。

5.3.5 传动设备进出口管线与设备法兰连接处应设隔离盲板，并做好详细记录，待管道吹洗合格，试车前经确认后拆除。

5.4 法兰的安装

5.4.1 法兰安装前，再检查一遍法兰密封面及垫片，不能有影响密封性能的化痕等缺陷。

5.4.2 连接法兰的螺栓能在螺栓孔中顺利通过。法兰密封面的平行偏差及间距符合表5.4-1的规定：

5.4.3 法兰连接使用同一规格的螺栓，安装方向一致，紧固后螺栓与螺母平齐。

5.4.4 安装垫片时，要使垫片与法兰同心，防止垫片插入管子内部。5.4.5 露天装置法兰螺栓应涂敷二硫化钼。5.5 阀门的安装

5.5.1 阀门应在干净的前提下安装，除了焊接和热处理时将阀门开启之外，在配管过程中不得将阀门打开。

5.5.2 安装有流向的阀门时应按照配管图使其与流向一致。对于阀门流向与管线的流向相反时，要特别注意，并挂牌标注。

5.6 支吊架的安装

5.6.1 支吊架按照管架详图进行安装，部分予制好的支吊架稍作修整即可安装，支吊架安装牢固，并与管子接触良好。

5.6.2管道的固定支架的安装方向要特别注意。

5.6.3 管道安装过程中，有坡度的管道支架，安装时应保证管道的坡向和坡度。

5.6.4 弹簧支吊架安装的高度，按照设计文件的要求进行调整，并做好调试记录。管道未固定前，先用临时支架代替，待管道定位后，再安装弹簧。弹簧的定位片，在开车前拆除。

5.6.5 管道临时支架的使用应注意，不得将其焊在管道上，管道定位后，及时将临时支架更换为正式支架。

5.6.6 安装完毕后，逐个核对，确认。5.7 静电接地管道

5.7.1 所有设备、管道均应有防静电接地。管道、管架在适当位置（间隔15～20米）应设防静电接地，其接地电阻不应大于100Ω，本装置管道外壁间距小于100mm的平行管道，每隔20～25米要跨接一次；交叉管道间距小于100mm的管道，应采用导体跨接，跨接导体的电阻不应大于100Ω。静电接地安装按GB50235-97的要求执行。

5.7.2 接地线按设计要求安装，用作静电接地的材料和零件，安装前不得刷漆，导电接触面必须除锈并连接可靠。

5.8 加油机安装

5.81 税控加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，最长不超过30m，油罐的最底油面与本机进油口间的垂直距离不应大于6m。本机与建筑物、铁路、道路之防火距离则应符合GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。

5.8.2 主机底座应安装在专设的水泥基础上，用4支（或6支）M12地脚螺栓或膨胀螺丝固定，水泥基础应设孔，引进油管DN40mm（1.5英寸）、电缆及接电地线，然后该孔用黄沙添满。

5.8.3 在油罐内的进油管底部应安装DN40mm(1.5英寸)的单向双门底阀，单向双门底阀下端距离油罐底约10cm。由油罐引出的进油管拧上随机所配的下法兰（1.5英寸锥管螺纹），与本机的吸油管对齐，高度H见随机配带的使用说明书，放入密封垫后，即可与挠性管下口连接。挠性管可作少量伸缩、弯曲，以方便安装。

5.8.4 税控加油机应安装在设有挡雨棚的室外，免受雨淋日晒 5.8.5 电源安装

1）三相四线380V、4×2.5的用户电源线从防爆接线盒留空的引线入口接入，相线接至A、B、C三个接线柱，零线接至有“零线”标志的接线柱。使电机的转向和油泵皮带轮上所标的箭头方向一致。如果转向不正确，只需把A、B、C中三条接线任调两条即可。

2）三相电源开关应置于配电房内，它的保险丝应根据每台电机6A的启动电流与电机台数来确定其容量。每台加油机应设分立开关独立控制。单相电机用2×2.5动力电缆线。

3）电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。

4）标有“通信电缆”字样的联网线，供税控加油机与PC-1000、PCS-2800油站管理系统联网，严禁接入380V或220V电源，否则烧毁税控加油机内的控制系统。5.8.6 接地

为了使您的税控加油机安全使用，在建筑加油站时，必须考虑到避雷设施及接地处理。若没有避雷设备或接地不良，打雷时会毁坏加油站的设备或顾客的车辆货物，甚至危及人身安全等。

5.8.7 根据国际GB2887-89要求：

1）加油站的防雷保护地（处在有防雷设备的建筑群中可不设此地）的接地电阻应小于10欧姆。

2）安全保护地接地电阻不应大于3欧姆。安全保护地的接地用1×15绝缘胶合线。一端接到税控加油机底座接地螺钉处，另一端接到就近的地桩处。防雷保护地不得接到安全保护地线上。

5.8.8潜油泵加油机的安装

1）潜油泵式加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，最长不超过60m，油罐的最低油面与本机进油口间的垂直距离一般为4m不应大于6m。本机与建筑物、铁路、道路之防火距离则应符合GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。

2）主机底座应安装在专设的水泥基础上，用4支M12地脚螺栓或膨胀螺丝固定，各机型安装尺寸见随机的底座安装图。水泥基础应设孔，以引进紧急截止阀（选购加装件）、油管DN40mm（1.5英寸）、电缆及接地线，然后该孔用黄沙添满。

3）电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。

4）需与紧急截止阀配套使用，以便保护系统的安全。5）加油机应安装在设有挡雨棚的室外，免受雨淋日晒。5.8.9 技术要求：

1）紧急截止阀的U型螺栓固定端上方禁止使用任何软连接。

2）紧急截止阀的固定架（材料：50×50×4型材角钢）预埋于加油岛基础内，牢固可靠、刚性良好。

3）安装好后保证紧急截止阀其剪切面与基础面在同一平面内。

4）基础面下方有足够的位置安装紧急截止阀。（400mm左右空间，可免装球阀）。

5）为保证安装顺利，要求在加油机上加油岛后才安装油站布置的进油管道。6）如不选用紧急截止阀，球阀上采用1.5寸无缝钢管与加油机硬管或波纹管式进油口连接。

5.8.10电源安装

1）220V的用户电源线从防爆接线盒留空的引线入口接入，零线接至有“零线”标志的接线柱，另外一条接在“1”接线柱上。到潜油泵控制箱的两条控制线分别接在控制板的“E”、“D”接线柱上。

2）三相电源开关应置于配电房内，它的保险丝应根据每台电机6A的启动电流与电机台数来确定其容量。每台加油机应设分立开关独立控制。单相电机用2×2.5动力电缆线。

3）电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。

4）标有“通信电缆”字样的联网线，供税控加油机与PC-1000、PCS-2800油站管理系统联网，严禁接入380V或220V电源，否则烧毁税控加油机内的控制系统

5.9 液位仪安装：

5.9.1 到站前后与站里的沟通

5.9.2 事先打电话跟站里面通知具体到站整改时间，以确保站里面做好准备。5.9.3 跟站长说明具体的整改方案，以得到站长的确认。5.9.4 拆控制台（待安装）

5.9.5 用VR的专用工具15号内六角螺丝刀，把两颗固定外盖的15号内六角螺丝松开，然后打开外盖。

5.9.6 打开控制屏幕琐，点击主菜单，再点击诊断，然后抄下相应油罐探棒的序列号。（为移位安装的需要）

5.9.7 先找到控制台电源线的进线端，然后把控制台电源切断。（为了安全）5.9.8 用万用表测量电源线是否有带有电压，（为了安全）确保没有电压和电流，再把电源线、接点黄绿线和探棒通讯线拆掉，然后把电缆密封头拆下。5.9.10 然后在把固定控制台的四颗自供螺丝松下，收好控制台放在平稳的位置待安装。

5.9.11 确定安装位置

5.9.12 按照加油站作帐员的工作需要和交接班的工作需要，作用准备把控制台安装在加油站工控机旁边，以方便、快捷作帐和交接班，缩短中间进出的时间，以提高工作效率。

5.9.13 安装在工控机旁边还为控制台与工控机（加油机数据）连接做好准备。5.9.14 根据加油站的要求，确定合适的高度。

5.9.15 根据VR厂家的要求通讯线长度不能超过三百米。

5.9.16 根据方面的要求要和未来的零管系统连接，但是跟电脑连接的专用RS232串口通讯线（9针-9孔）长度不能超过15米，否则会影响通讯或者不通讯的情况。还需要加装光电隔离器，使得两个系统没有电气的直接连接。（防止损坏控制台）5.9.17 安装控制台

1）根据确定的安装位置，把控制台水平的靠在指定的位置做好记号。2）然后放下控制台，用装上6号钻头电锤在做记号的位置上打出四个孔。3）拿塑料膨胀子打进已经打好的四个孔里面。

4）用自攻螺丝穿过控制台的四个孔将控制台锁紧在强上，然后用手去摇拽控制台，看是否有将控制台安装牢固。

5.9.18 布线

1）根据VR厂家的要求通讯线中间不能有接头，但是现在所预留的线不够长度达到指定的安装位置，所以只能接线，可在使用当中有可能会出现通讯中断的情况，但是我们的接头在室内，而且我们会做好线头相接的一些处理工作，确保通讯的正常。

2）在原安装控制台的安装位置装上一个过线盒。

3）从过线盒开始用φ20mm的PVC塑料线管将线引到安装的指定位置。4）为了工艺的美观，到了办公室用线槽将通讯线和电源线装在里面。将线放到安装好的控制台下面待接线。（电源线要有一条单独的φ12mm的PVC塑料线管穿。VR厂家规定电源线不能和通讯线并在一起，防止电源线干扰通讯。）5）回到过线盒接线，将通讯线去皮，但是屏蔽层要保留，弄好两边要相接的线头后，通讯线两芯线对接，屏蔽线对接，然后用电烙铁将通讯线和屏蔽线焊接好，再用防水胶布包扎。依次接好四条通讯线。

6）拿弄好的环氧树脂将线头包好，防止线头长久接触空气被氧化，影响探棒的通讯质量。

5.9.19 控制台接线调试

1）将放好的电源线、黄绿接地线和通讯线穿过电缆密封头至控制台里面。2）将电源线和黄绿接地线接到控制台的指定位置。

3）将通讯线按正负极接到控制台探棒接线端处，然后将通讯线上的屏蔽层接到控制台指定的位置。

4）控制台通电后按诊断对应前面抄好的相应探棒序列号看是否相对，如不相对，则把相个相应的通讯线对调。

5）查看数据是否完整，如不完整，则添加或修改。6）跟加油站比对实际油高和液位仪油高。7）关上控制台屏幕琐，锁上外盖。8）收拾现场，跟站长确认工程的完整。6.焊接 6.1总体要求

6.1.1本工程管道主要为碳钢（20#）管道，不锈钢及其它合金钢的比例较小。焊接前，根据焊接工艺评定编制焊接工艺卡，焊工按照焊接工艺卡的要求进行焊接。

6.1.2焊工必须在合格的项目内进行管道的焊接，连续中断合格项目焊接工作六个月以上，仍需进行压力管道焊接时，必须重新进行考核。

6.1.3焊接环境温度低于下列要求时，采取措施提高环境温度：（1）碳钢焊接-20℃（2）低合金钢焊接-10℃（3）奥氏体不锈钢焊接-5℃（4）其他合金钢焊接-0℃

6.1.4 在大风、雨、雪天气中施工，必须采取措施满足焊接工艺要求。可用防雨布搭设一个小棚子，在小棚子里面焊接。

6.1.5焊接之前，焊件表面必须清洁干净，不允许存在铁锈、铁磷、油污、油漆、沙子等异物。管子、管件组对、定位焊好并经验查调直再接，焊接时应垫牢、固定，不得搬动，不得将管子悬空处于外力作用下施焊。焊接时应尽量采用转动方法，减少仰焊，以保证焊接质量，提高焊接速度

6.1.6 用于清洁焊件的金属刷应分开，不同的材质使用不同的金属刷。6.1.7 不得在焊件表面引弧或试验电流。

6.1.8 所有管道必须采取多层焊接，在上层的溶渣、裂纹或其他缺陷彻底清除后，再进行下一层的焊接，已完成的焊件周围的溶渣和溅出物在焊接完后，立即除掉。用电弧焊进行多层时，焊缝内堆焊的各层，引弧和熄弧的地方彼此不应重合。焊缝的第一层应呈凹面，并保证把焊缝根部全部焊透；中间各层要把两焊接管的边缘全部结合好；最后一层应把焊缝全部填满，并保证自焊缝过渡到母材应平缓

719 管道的焊缝位置应遵守下列规定：（1）不得在焊疑所在处开孔或接分支管；

（2）管子在对接焊缝距弯管起弯点不应小于管子外径，且不得小于100mm；（3）管道连接时，两相邻的焊缝间距应大于管径，且不得小于200mm；（4）管道上的焊缝不得设在支架或吊架上，也不得设在穿墙或楼板等处的套管内。焊缝距支、吊架的距离不得小于100mm。

6.2 焊材管理

6.2.1 焊材实行一级库和二级库管理，一级库为供应部门仓库，二级库为焊条烘干室。

6.2.2 收到材料后，立即进行检查，以便确认材料的材质、等级、尺寸、数量是否与供货相符。

6.2.3 任何焊材都要分类放在仓库的平台或垫木上，保证清洁干燥，并做好标记。

6.2.4 在分发焊条之前，焊条必须按要求进行烘干。焊条烘干要求参见焊条烘干管理规定。

6.2.5 在现场使用的焊条必须放于焊条筒中，不允许放在其他地方，特别是潮湿的地方。

6.2.6 未使用完的焊条及时返回烘干室，以便再次分发。6.3 管道的焊接 6.3.1 管道焊缝位置

（1）直管段两道环缝的间距不小于100mm，且不小于管子外径。（2）焊缝与支吊架边缘的距离不小于50mm，需热处理的焊缝距子吊架边缘的近距离大于焊缝宽度的五倍，且不小于10mm。

（3）管道上被补强圈或支座垫板覆盖的焊口，进行探伤合格后，才能覆盖。（4）在水平管线上具有轴向焊缝的管子，其轴向焊缝不得置于管子顶部和底部。

6.4 预热

6.4.1 材料为15CrMo的焊缝，预热条件是壁厚δ≥10时，预热温度≥125℃。其他材料的管子和管件预热无要求。

6.4.2 预热时在坡口两侧均匀进行，内外热透并防止局部过热。预热范围为坡口中心两侧不小于100mm，最好在加热区以外100mm范围内予以保温，预热采用烤把中性焰加热。

6.4.3 焊接工作被强迫中断时，必须采取避免冷却的措施，可用岩棉被或硅酸铝被盖在焊口上，重新焊接时，如满足不了预热要求，再按预热要求进行加热。

6.5 焊接工艺 6.5.1 焊材选用。6.6 焊缝检查 6.6.1 焊接外观检查

（1）焊缝外观成行应良好，且应平滑过渡；焊缝宽度应以每边不超过坡口边缘2mm为宜；焊缝表面不得低于母材表面；焊缝余高△h≤1+0.2b（b为焊缝宽度），且不应大于3mm，角焊缝的焊脚高度应符合设计规定。

（2）焊缝表面不允许有裂纹、未熔合、气孔、夹渣和飞溅等缺陷存在。（3）焊缝咬边深度应≤05mm，连续长度应≤100mm，且焊缝两侧咬边总长度不得超过该焊缝长度的10％。

（4）焊接接头错边量不应大于壁厚的10％，且不大于2mm。6.7.2 焊缝无损检查

（1）管道焊口的探伤比例按设计规定进行。（2）等级评定按照《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323-87执行。

（3）每发现一道不合格焊缝，再检验两道该焊工焊的同一批焊缝。（4）两道焊缝都合格，该批焊缝合格，有一道不合格，再加倍检查该批焊缝。

（5）第三次检查合格，该批焊缝合格，有一道不合格，则该批焊缝100％检验。

（6）不合格焊缝必须返修，同一部位的返修次数：碳钢不超过三次，其余钢种不超过二次。（7）每名焊工焊接的同材质、同规格管道的承插焊和跨越式三通支管的焊接接头，采取磁粉检测或渗透检测，抽查数量符合以下要求且不少于一个焊接接头。

7.管道系统试验吹扫 7.1 管道系统强度试验 7.1.1 压力试验具备条件

（1）压力试验在管道系统安装完毕后无损检测合格后进行。（2）焊缝及其他应检查的部位未经涂漆或保温。（3）管道进行了必要的加固。

（4）试压用的泵、压缩机就位，试压用压力表已有计量部门校验完毕，并在合格期内，其精度不低于1.5级，表的满刻度值为最大被测压力的1.5-2倍，并不得少于两块。

（5）试压用的介质已准备好，不锈钢管水压试验时，采用现场临时用水，但水中的氯离子含量不得超过25ppm。

（6）与试压无关的系统已用盲板隔离，盲板和临时垫片要有记录和标记。（7）管道上的安全阀爆破板及仪表元件已经拆除或隔离。

（8）按照施工计划，管道试压工作正好赶在冬季进行，对于小直径管线，采用加防冻剂的方法，试压完毕后，立即用压缩空气吹干。大直径的管线可直接用水试，试完后立即吹除干净。

（9）不能用水试压的管道，详细要见设计文件。7.1.2 压力试验

（1）设计温度低于200℃的管道试验压力： ①液压试验压力为设计压力的1.5倍 ②气压试验压力为设计压力的1.15倍

（2）设计温度高的管道试验压力，应特别进行：（3）真空管道的试验压力为0.2Mpa。

（4）液压试验时，必须排尽系统内的空气，升压时要缓慢，并在升压过程中进行检查。达到试验压力后，停压30min，不降压、无泄漏、无变形为合格。（5）气压实验时，应逐步升压，升至试验压力的50％，稳压3min，无异常现象后，继续按试验压力的10％逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力，稳压10min，再将压力降至设计压力，然后对系统进行全面的检查，无泄漏为合格。（6）试压过程中发现泄漏后，不得带压修理，待缺陷消除后，再重新试压。试压过程中不能敲击，不得踩踏，对临时引压管要做到可靠支垫和固定。（7）管道系统试压完毕后，缓慢降压。试压介质在合适地点排放，并打开放空，防止管道抽瘪。

（8）试压完毕后，即刻拆除盲板，核对记录。

7.13加油站输油管道原则上采用气体进行试压，试压压力不小于0.69Mpa（设计压力为0.6Mpa），保压时间不得少于30分钟。当输油管道含有油气时，须用惰性气体进行试压。

7.14 管道试压分三个步骤进行：

①埋地管道铺设完成，且在隐蔽之前，按不小于0.69Mpa的压力进行试压，主要检查埋地管道的焊缝、法兰是否渗漏。

主要检测工具为：空压机、压力表、小镜子、小刷子、肥皂水等。②加油机、潜油泵等设备全部安装后，关闭紧急切断阀，对总体管道进行重新试压，试压压力应略大于潜油泵的瞬间压力（一般为0.4-0.5Mpa）。检查加油机、潜油泵等连接部位的法兰是否渗漏。

主要试验工具为：空压机、压力表、小镜子、小刷子、肥皂水等。

③油罐进油后，对加油机进行整机调试。提起加油枪，启动潜油泵、不加油，观察管道及设备各连接部位是否漏油（含法兰、拉断阀、潜油泵、加油机等连接部位

7.2 管道系统吹扫

管道系统的吹扫工作按照生产车间编制的吹扫方案进行，由车间负责组织，施工单位配合。

7.3 管道系统的泄漏试验

可燃液体介质的管道系统的泄漏性试验结合装置试车前的泄漏量试验进行。7.4 管道防腐 1）管道施工方法：将管道两端垫离地面进行除锈作业，同时进行底漆涂刷，两端留100mm不涂刷。管道安装完成水压试验合格后对对接焊缝，运输、施工过程划伤、烧伤部份进行局部除锈处理后底漆修补，待底漆干固后进行中间漆、面漆逐遍涂刷施工作业，干膜厚度应符合设计要求。

2）埋地管道表面防腐为四油三布防腐。其中管道焊缝部位在管道试压合格后进行同等级防腐

8.现场文明施工

8.1 施工现场的道木、架杆、手段用料等要有摆放点，并设有标识牌。8.2 设备、机具要摆放整齐，做到下垫上盖，并有标识牌。

8.3 施工现场、予制场地、作业区内，各种原材料、半成品、边角料要摆放、堆放好，并设有标记。

8.4 施工现场、予制场地、作业区内留有的焊渣、废料等要随时清理干净，收入垃圾箱和废料箱，焊条头随手放入焊条筒。

8.5 施工现场的工具房、焊机房要摆放整齐、有序。9.管道施工质量保证措施

为了保证管道施工质量符合设计图纸和规范要求，单位工程达到一次校验合格率95％以上，焊接一次合格率92％以上，压力容器一次合格率95％以上；分项工程质量达到合格率100％，优良率85％的目标，专门设立质量保证体系，并提出以下方面保证措施：

9.1 质量监控

根据我公司质量体系文件《质量控制程序手册》，结合本工程特点，着重强调以下几个方面：

9.1.1 建立完善的工序交接制度，各工序作业人员在本工序检查验收合格后，做好工序检查状态标识，出具工序交接卡并得到下道工序作业人员及质检部门签证后，方可将工程转交下道工序。未办理工序交接手续不得进行下道工序的施工。9.1.2 坚持施工技术交底制度，通过施工技术交底落实质量目标、质量标准、质量保证措施和各级技术责任制。

9.1.3 对专业施工人员和特种作业人员实施上岗资格控制管理，特别是焊工和无损检测人员。

9.1.4 无损检测作业，建立无损检测记录，质量控制由无损检测质量负责人负责组织和管理。并接受甲方质量监督部门或监理公司的监督和检查。9.1.5 管线图上的所有焊缝编有唯一鉴别号，并标出无损检测焊缝。在无损检测工作结束后，提交甲方监督部门或监理公司全部原始无损检测检测报告和射线底片。

9.1.6 管道保洁措施：（1）管道上的所有开孔（如：三通、管咀开孔等）均要求在予制时开好。不锈钢开孔开洞要求用机械方法，如必须用等离切割，则应在管膛内采取遮挡措施，防止割渣沾粘内壁，开孔完成后管膛进行彻底的清理。

（2）有予制管段的敞开管口必须包扎封闭、标记清除、整齐摆放。（3）有阀门等部件安装前必须确认包装堵板是否拆除，所有临时盲点应做记录。

（4）不锈钢管线固定口焊接充氩用的可溶纸垫应用浆糊沾粘，禁止使用难溶的不干胶、橡皮膏等沾粘。

（5）主要输油管，固定口封闭前应由专职检查员进行内部清洁度确认。9.1.7管道支架：正式管道支架应及时安装。每条管线安装完成后，由技术人员检查核对管道支吊架情况，原则上，支吊架不安装完不得进行下一条管线的安装。

10.HSE危害分析及保护措施 10.1 HSE危害分析

本工程是在附近装置不停车的条件下进行改造。最易发生事故的区域是装置区内施工地点，罐区为最危险区域。针对我公司历次对危险场所设备安装的成功改造的经验来看，最重要的是在安全意识上高度重视。设立专门的HSE保证体系。并对认为有安全隐患的区域设立专门的监护，并编制专门的安全技术措施，对施工班组进行详尽的交底，方可施工。

10.1.1 易发生火灾：由于本改造工程内，汽油为易燃易爆品，在生产中进行管道改造，极易发生火灾。必须坚持“三不动火”，在装置区内还要考虑对旧装置的加固和焊接时飞溅的火花。特别在与旧管线碰头时，必须有车间人员的置换完毕的确认，方可施工。

10.1.2 易发生中毒：H2S为高度有害介质，在施工中必须严格按照章程办事，根据施工环境的需要配戴防毒面具。

10.1.3 高空坠落：管道施工及工艺设备高处管道的施工。易发生人员、物件高空坠落等事故。为施工作业搭设的脚手架，必须捆扎牢固。高空作业搭设的局部作业用脚手架，需有防护栏杆。施工人员高空作业必须戴安全带，并且高挂低用。

10.1.4 焊接过程中的人生防护：由于焊接的位置和高度，给焊接人员带来较大的伤害。焊接用的劳动保护用品必须齐全。

10.2 其它安全要求及注意事项

10.2.1 施工前，对施工人员进行安全教育，强调安全的重要性，并设专职安全员，班组有兼职安全员，及时检查，消除事故隐患。

10.2.2 所有参加施工的人员，都要按本工种的安全操作规程进行上岗作业。10.2.3 正确使用个人防护用品。进入现场，必须戴安全帽，高处作业必须系安全带，并能高挂低用。

10.2.4 现场属危险场地的，必须设置安全标记、警戒绳，非工作人员禁止入内。交叉作业设安全网隔离，设备上方作业对设备设置保护措施。

10.2.5 装置内的阀门不能乱碰。

10.2.6 施工作业要作到“有孔设盖，有边设栏”的防护措施。

10.2.7 电器设备和线路必须绝缘良好，各种电动机具必须按规定接地，并设置一机以闸一保护，遇到临时停电或休息时，必须拉闸加锁。配用电用漏电保护器和三防插头，按三相五线制进行，及时包好线头和电缆破皮处。

10.2.8 冬季和雨季施工，做好防冻、防滑以及防火措施。

10.2.9 管道压力试验、管线吹洗及管道射线检测，都必须进行隔离，设立警戒区挂警戒牌，设专人监护。

10.2.10 工艺管道安装过程中，严格按HSE管理规定和程序进行施工，对上述重点要加强控制和管理，以确保工艺管道安装安全、不损害人员健康、不危害周边环境。其他未尽事宜见《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999、上海市有关安全规定及项目部编制的《HSE计划》。工安全控制 11.1 施工安全目标

a)杜绝死亡，避免重伤，减少一般安全事故，轻伤频率不超过36‰。b)施工安全文明施工，管理要求达标，安全目标合格率100%，优良率5% c)施工现场严格遵守防火规定，杜绝火灾事故。11.1.1 施工项目安全计划

a)项目经理部应针对项目的特点进行安全生产策划并形成文件，规划安全生产目标，确定过程的要求，制定安全技术措施。应配置必要的资源。

b)安全计划应在项目开工前制定，可依据情况单独编制或在施工组织设计中编制，经项目经理批准后实施。

11.1.2 安全计划的实施

a)建立安全生产责任制，把安全责任目标分解到岗，落实到人，制定各类人员的安全职责，经项目经理批准后实施。

b)项目经理安全职责：

认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各项规章制度；制度安全生产管理办法；严格执行安全考核指标和安全生产管理办法；严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法；严格执行安全技术措施审查制度和施工项目安全交底制度；组织安全生产检查，定期分析，针对施工中存在的安全隐患、原因，制度预防和纠正措施；发生事故后，按事故处理的规章上报处置，制定预防事故再发生的措施。c)安全经理职责：

严格执行安全生产法律、法规、规范标准、建立项目安全生产责任制、安全生产管理制度及安全台帐；编制安全检查表，并负责监督、检查、指导项目专业搞好安全生产；负责项目安全生产的宣传教育培训工作，监督特殊工种作业人员持证上岗，了解和掌握企业安全生产状况，深入现场安全检查，发现事故隐患重大问题及时报告项目经理，提出整改措施，并监督实施，督促生产工人正确使用劳动防护用品“三宝”、“四口”的防护检查；督促项目施工组执行施工用电管理制度，严格实行TN-S三相五线制，监督做好安全用电管理工作；

主持安全防护设施和机械设备施工临时用电的验收工作，合格后方能投入使用；施工现场的吊装等危险作业，应当安排专人进行现场安全监督，确保规程的遵守和安全措施的落实；认真清除事故隐患，发生工伤事故要保护好现场，抢救伤员，并立即上报，协助事故调查处理工作。

d)安全员职责：

负责施工组安全生产过程中，认真贯彻落实安全生产法津、法规和各种安全生产规章制

度负责对工程项目中的安全生产、监督、检查、指导，结合项目施工组的特点组织织编制安全生产工作计划，安全技术措施，更新改造计划，安全教育计划经批准后监督实施；负责建立安全台帐，编制安全检查表，监督做好施工现场安全生产管理工作，发现安全隐患督促立即整改；协助安全生产经理做好员工安全生产宣传、教育培训工作，监督特殊工种作业人员持证上岗；针对安全生产薄弱环节，重在危险源提出防止事故，职业危害的预防措施，组织制定事故应急救援预案；及时报告伤亡事故，组织或积极配合事故调查处理和善后工作。

e)作业队长安全职责：

进行安全技术交底，组织实施安全技术措施；对施工现场安全防护装置和设施，应组织

验收，合格后方可使用；组织工人学习安全操作规程，教育工人不违章作业；认真消除安全

隐患，发生事故立即上报，保护好现场，参加事故调查处理。f)班组长安全职责：

安排生产任务时进行安全措施交底，严格执行本工种安全操作规程，拒绝违章指挥；岗

前应所有使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题及时采取改进措施，消除安全隐患；检查安全标牌是否按规定设置，标识方法和内容是否完整；组织班前开展活动，开好岗前安全生产会，做好收工前的安全检查。组织一周的安全讲评工作；发生工伤事故时应组织抢救、保护好现场并立即上报。

g)操作工人安全职责： 认真学习并严格执行安全技术操作规程，自觉遵守安全生产规章制度；积极参加安全活动，执行安全技术交底和有关安全生产的规定，不违章作业，服从安全监督人员的指导；爱护安全设施和防护用具，做到正确使用；对不安全作业提出意见，拒绝违章指挥；发生伤亡事故时，保护现场并闰即上报。

11.1.3 安全教育培训

a)项目经理部的安全教育应包括下列内容：

国家和当地政府的安全生产方针、政策；安全生产法律、法规、部门规章制度和安全纪律；安全事故分析和处理案例。

b)作业队安全教育培训应包括以下内容：

本队承担施工任务的特点，施工安全基本知识，安全生产制度；相关工种的安全技术操作规程；机械设备、电气、高空作业等安全基本知识；防火、防毒、防爆、防洪、防雷击、防触电、防高空坠落、防物体打击、防坍塌，防机械车辆伤害等知识及紧急安全处理知识；

安全防护用品发放标准，防护用具，用品使用基本知识。c)班组安全教育培训应包括以下内容：

本班组作业特点及安全操作规程：班组安全生产制度及纪律；爱护和正确使用安全防护

装置（设施）及个人劳动防护用品知识；本岗位的不安全因素及防范对策；本岗位的作业环

境，使用的机具安求要求。

d)对从事电工、压力容器操作、爆破作业、金属焊接、机动车驾驶高空作业等特殊工种 的作业人员，必须经国家认可的有资质的单位进行安全技术培训，考试合格取得上岗证收后，方可上岗作业。

11.1.4 安全技术交底

a)单位工程开工前，单位工程技术负责人必须将工程概况、施工方法、安全技术交底内

容、交底时间和参加人员、施工工艺、施工程序、安全技术措施向承担施工的作业队负责人、工长、班组长和相关人员进行交底。

b)结构复杂的分部分项工程施工前，应有针对性地进行全面、详细的安全技术交底，使执行者了解安全技术及措施的具体内容和施工要求，确保安全措施落实到实处。

c)应保存双方签字确认的安全技术交底内容，时间和参加人员的记录。11.1.5安全检查 a)项目经理部应以安全控制计划为依据，定期对计划的执行情况进行考核评价，验证计划的实施效果。

b)项目经理部应通过安全检查了解安全生产状态，发现施工中的不安全行为和隐患，分析原因，制定相应的防范措施。

11.1.6安全隐患和安全事故处理

（1）项目经理部应根据安全检查隐患记录，进行数据分析，区别“通病”、“顽症”。首次出现，不可抗力等类型，修订和完善安全整改措施。（3）对检查出的违章指挥和违章作业行为，安全检查人员应当场指出，限期纠正。

（4）安全员对纠正和预防措施的实施过程和实施效果，应进行跟踪验证，保存验证记录。

11.2 确保安全生产的技术组织措施 11.2.1 组织与制度落实

a)成立以工程项目负责人为组长的安全生产领导小组，下设生产全部的安全管理负责本工地的日常安全工作，配专职安全员检查督促安全措施的落实，根据工程特点由项目负责人编制具体安全生产措施并完善审批制度。

b)管生产必须管安全，工程负责人要做到安全会议亲自主持、安全检查亲自参加，整改隐患亲自落实。分部分项安全生产进行书面交底工作，由施工员负责向班组做好书面安全交底，并履行书面签字手续。

c)现场建立管理人员安全值日制度，负责每天安全生产工作检查，记录当日安全记录。

d)对进场人员，上岗前须经过“三级教育”，特殊工种须持证上岗。遵守操作规程，反对违章行为。

e)工地要根据工程进展，及时适当地开展安全教育，宣传安全知识，表扬安全施工中的好人好事。

f)组织定期（每周一次）安全检查，不定期的安全专项检查，如井架启用、外架提升等。

g)发生工伤事故严格执行“三不放过”原则，并按规定程序上报。11.2.2 防火安全措施

a)组织学习《消防条例》有关规定，结合工程施工特点，拟订几点防火措施。b)成立以项目副经理为组长的防火领导小组，建立有各专业施工班组人员参加的义务消防队，配备必须的消防器具。

c)在库房、变配电房周围不得堆放易燃物品，并应设明显的防火标志，安设灭火器。

d)电气焊作业更严密注视场地的安全状况。e)仓库只能使用40W以下为灯泡，不得用电炉。f)明火作业要经批准，并与架空电线保持安全距离。g)机电设备要常维修，不要空载转，不用要切断电源。11.2.3 施工安全技术措施

a)为了确保安全生产，必须遵循“安全第一，预防为主”的方针，所有主要通道、出入口应设防护遮盖棚，防止物品下落发生不安全事故。

b)所有电线架设（临时供电线路）施工机械布点材料堆放，均须照施工平面布置图和施工临时用电、用水线路布置图去做。

c)施工中清理的各种垃圾，不得任意倾倒，应集中倒在指定地点，夜间派人清理完毕，不准堆积。

11.2.4 施工用电安全技术措施

a)施工现场用电设施，必须符合GB50194-93《建设工程施工现场供用电安全规范》，临时用电工程设施编制施工组织设计，电力线路的架设安装维修、拆除，必须由电工完成。配

电房应有专人管理。

b)导线铺设的安全要求。临时施工用电必须采用TN-S接零保护系统。导线架设应符合规范要求，所架设导线必须采用绝缘导线，用绝缘子固定。移动线路应用橡皮护套电缆线，严禁使用塑料胶质线。电线截面选择必须满足用电量及机械强度要求。

c)配电箱和开关箱，必须采用铁壳箱体，有可靠接零保护，实行分级配电的配电箱应在箱门上标出编号、名称、用途并作分路标志，箱内的电器装置灵敏、可靠、安装端正、牢固，箱体导线进出口处应加强绝缘，所有箱体须有门锁、防雨、防尘、安装高度符合规范要求。

开关和用电设备实行“一机一闸一保护”。

d)施工照明安全要求：照明用具不带电金属外壳必须做接零保护。照明线路须经防漏电保护器输出端引出，相线须通过开关才可进入灯具。螺口灯头的中心触头应与铜线联接，灯具安装高度应应符合安全要求。地下室施工照明应采用35伏安全电压。

e)施工机具安全要求：所有机具金属外壳须采用接零保护，大型设备还应作重复接地，并安装漏电保护器，机具电源线应选用多股铜芯橡皮套电缆，其中绿/黄双色线在任何情况下只能做保护零线。

f)施工防火：施工现场也可利用已有厂区消防栓等消防措施，施工点应重新增设消防栓，及配备灭火器材，施工用火必须申办动火审批手续。

12.施工技术措施 12.1 加油站动火作业施工安全技术措施：

12.1.1 动火作业前应办理申请手续，经建设单位有关部门签字批准后方可动火作业。

12.1.2 施工人员进入库区，严禁携带火种，穿带有鞋钉的工作鞋，应按指定路线进出库，并在指定区域内作业。

12.2 管道动火作业安全技术措施；

12.2.1 动火施工前应办理申请手续，经建设单位有关部门签字批准后方可动火作业。

12.2.2 施工人员应遵守油站有关安全生产制度，服从建设单位有关部门的检查监督。

12.2.3 管道拆除：将管内剩油，油污进行清洗、排净，然后进行顶水，使水通过该管线进入储罐，且使水位高度超过该管口高度，形成水封，而后关闭闸阀，然后开始拆除，无法兰管段应采用手工切锯，切锯时应用水或机油冷却。12.2.4 施工时电源线及龙头线严禁有破损现象，不得从管道上跨越，接触以防破损线与金管管道相踫产生火花。

12.2.5 焊接时电焊机地线应直接搭在工件上，而不能通过其它管道传输，也不要随意搭设。

12.2.6 管道动火施工时应与其它管道隔离处理，同一管架上的管道，动火焊接的管线与管架接触部分应绝缘处理，防止电流串到其它管道上。

12.2.7 施工时临近管道上法兰、闸阀，应确保无漏油现象，并用湿石棉毯盖上。

12.2.8 在切割焊接时，在其下方放水盘，使铁水花落入水盘中熄灭，防止外溅。

12.2.9 新旧管道连接时，应尽量采用不动火连接，预制好后用法兰连接，如需在旧管上焊法兰，应采用以下措施：

a)焊接管段应与其它管道隔离； b)管道应进行水冲洗；

c)管道切断人采用手工锯，并用水或机油冷却；

d)焊接法兰时管内用木塞堵上，用烂泥土、密封隔离油汽，焊接完成冷却后取出木塞，清理烂泥土（新旧管道连接应在所有管道不再动火焊接施工后进行）。12.2.10 管道拆除，安装时应保证没有改造的消防系统管道畅通，并保证系统运行正常。

12.2.11 每天下班前应切断电源，检查现场无遗留火种后方可离开。12.2.12 施工建设单位应派专职人员在始终监护下作业施工。12.2.13 施工现场应配备足够的消防器材。

12.2.14 施工完成应做到工完场清，做好防火防盗工作。