地铁综合监控系统的集成模式

第一篇：地铁综合监控系统的集成模式

地铁综合监控系统的集成模式

摘 要 通过对国内外城市轨道 交通 综合自动化系统的调研,结合广州地铁多条线路的综合监控系统的实际工程经验,详尽 分析 目前 地铁综合监控系统的集成模式。通过比选指出顶端信息集成模式存在的不足,并提出将相关控制层设备纳入综合监控系统的深度系统集成模式的设计新思路。关键词 地铁 综合监控系统 集成和互联 顶端信息集成模式 深度系统集成模式 国内地铁综合监控集成技术概述

近年来,随着 科学 技术的进步和 计算 机集成技术的 发展 ,通过统一平台将多个地铁机电系统进行集成的设想成为了可能。在当前国内城市轨道交通大规模建设时期,广州地铁借鉴国外成功的系统集成经验,率先在国内地铁项目引入综合集成的技术,从广州地铁3号线开始新增主控系统(即综合监控系统)。通过该系统提供的统一软硬平台,将中央调度

人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起,在功能强大的集成软件开发平台的支持下,最终用户可通过图形化人机界面,方便有效地监控管理整条线路相关机电系统的运作情况。该系统实现了各底层系统之间信息共享和协调互动,从而推动广州地铁自动化整体水平迈上了一个新的台阶。

随着广州地铁综合集成技术的成功引入,国内其他城市轨道交通同行也积极响应,纷纷打破以往各监控系统分立的建设模式,在各地城市轨道交通的新线建设项目中增设综合监控系统。综观全国,综合监控集成技术已遍地开花,构建综合监控信息共享平台已成为国内地铁自动化技术发展的方向,已成为实现地铁行业管理科学化和信息化的一项重要措施。综合监控系统的集成平台

地铁的基本运营状态包括正常运营状态、夜间停止运营状态和紧急运营状态。地铁运营服务就是在这三种状态下,保证人员和设备的安全,提供人性化服务,从而提高地铁运营管理效率。

现代 化的地铁运营管理要求自动化系统能提供一个可实现信息互通和资源共享的平台。综合监控系统采用通用

性好、符合国际标准或行业标准的、高可靠性的 网络 交换机、服务器和工控机等网络和计算机产品来构建统一硬件集成平台,采用模块式、类似积木结构的多层软件开发平台定制 应用 软件,采用通用开放的硬件接口及软件通信协议,以集成和互联的方式与各接入系统实现信息交换,最终实现对各相关机电设备的集中监控功能和各系统之间的信息互通、信息共享和协调互动功能。

所谓集成方式,是指被集成子系统的中央级和车站级上位机的监控功能皆由综合监控系统实现,脱离了综合监控系统,各集成系统原有的上位机监控功能将难以实现。所谓互联方式是指定互联接入系统,其自身是一个独立系统,可脱离综合监控系统单独工作,互联系统只是将一些运营所需的信息上传至综合监控系统,从而实现各机电系统之间的信息互通和协调互动功能。

综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。一方面,通过综合监控系统,可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息

和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能;另一方面,通过综合监控系统,还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。综合监控系统的集成平台示意如图1所示。3 现有集成模式的分类和比较

3.1 现有集成模式的分类

根据国内外地铁综合监控系统的最新发展状况,按照集成规模和深入程度来分类,目前综合监控系统的集成模式主要包括两种,即顶层信息集成模式和深度系统集成模式。

3.1.1 顶层信息集成模式

国内外地铁早期建设的地铁综合监控系统皆采用顶层信息集成模式,典型工程实例为广州地铁3、4号线主控系统(即综合监控系统)等,此类系统的服务对象是车站值班人员和中央调度人员。顶层信息集成的综合监控系统,是在中央、车站和车辆段将集成系统和互联系统的重要监控信息统一汇集处理,然后再显示到中央和车站的图形化人机界面上,其实质就是将早期分立监控模式下各子系统的上下位机结构拆分成两个独立部分进行设计、实施和调试。其一大特点就是在

各站点将原来分立的各集成子系统拦腰截为两部分,上位机监控部分功能由综合监控系统来完成,下位控制器部分功能由各集成子系统完成,建立在此结构上的综合监控系统,通常会设臵专门的网关接口设备(如前端处理器FEP)来实现与各接入系统的数据通信和信息隔离,这样的系统划分方式将导致综合监控系统独享上层已搭建的网络资源。顶层信息集成模式下各系统划分示意图如图2所示。3.1.2 深度系统集成模式

深度系统集成模式是在 总结 国内外地铁建设经验教训的基础上,对顶层信息集成模式的一种继承和 发展。深度集成模式不但吸收了顶层信息集成模式的优点,而且对其不足进行了有益的补充。目前 ,国内近期新建线路的综合监控系统多采用此种集成模式,典型工程实例为广州地铁5、6号线、北京地铁10号线、深圳地铁4号线和西安地铁2号线等。此类综合监控系统的服务对象,除车站值班人员和中央调度人员之外,还包括车辆段内各相关机电设备的维护管理人员。其指导思想就是将原来分层设臵的多个监控系统作为一个大规模的综合自动化系统,进行统一设计、招标、实施和调试。深度系统集成模式的综合监控系统的 内容 也相应扩大,包括了原来顶层集成模式的综合监控系统、电力监控子系统(PSCADA)、环境与设备监控子系统(BAS)、火灾自动报警子系

统(FAS)和门禁子系统(ACS)等多个部分。其主要特点为将分立监控系统上下位机结构作为一个整体进行考虑,原来分立系统的功能统一在综合监控系统软硬件平台上完成。深度系统集成模式在接入方式上进行了优化设计,多个控制层设备(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS报警盘和ACS控制器等)皆直接连接到综合监控系统的站级局域 网络 上,这样的设计在简化网络层次的同时,还满足相关子系统设备异地通信和远程访问等功能需求。深度系统集成模式下各系统划分示意图如图3所示。3.2 两种集成模式的比较

自从20世纪90年代中期开始,随着网络技术和 计算 机技术的发展,综合监控集成技术在国外早期建设的地铁工程中逐渐得到推广 应用。这段时期的综合监控系统的集成模式大多采用顶层信息集成模式,强调对综合监控系统的自身性能保护,通过网关接口设备(前端处理器FEP)将各接入系统所上传的监控信息进行有选择性的筛选,有效地控制子系统上传点数的总体规模,从而保证自身系统的稳定性和实时性。客观来看,这种集成模式受到当时网络传送带宽和计算机软件数据处理能力等多方面因素的限制,通过有效手段控制整个系统监控点数的办法,是与当时的计算机网络技术和系统集成技术水平相适应的。作为国内地铁首次采用综合集成技术的广州地铁3号线和4号线主控系统,就是采用这种集成

模式的系统构架来进行工程实施的。虽然系统功能上基本满足运营调度指挥的需要,但是在实际工程实施过程中却发现,由于硬件构架上的限制,采用顶端信息集成模式的系统存在以下 问题。

3.2.1 顶层信息集成模式的缺陷

(1)从网络资源利用率来看,一方面该模式的综合监控系统独自享用网络资源且余量较大,另一方面各重要集成子系统站间通信和远程访问等功能所需的网络通道却无法由综合监控系统提供。为了实现这些站间通信功能,这些子系统只好采用另外再单独组网的方式来解决,如广州地铁3号线BAS子系统和FAS子系统等。这样既造成既有资源浪费,又牺牲子系统原有的部分辅助功能,同时还增加了工程整体投资成本。

(2)从软件数据采集和处理方面来看,由于该模式的综合监控系统通过网关设备将两个分开的软件平台连接在一起,使得原本可以一次完成数据采集、数据处理和数据表示的一体化软件处理方式,变为先由被集成子系统进行数据采集、数据处理、数据表示后再转发到综合监控系统,综合监控系统接收到数据后再进行数据转换、数据再处理和数据表示等过程。由此可以看出,在整个数据处理过程中增加了一个转换和再

处理环节,直接导致系统的整体实时响应性受到拖累。为克服这种不利 影响 ,综合监控系统只能采用控制系统监控点数规模的 方法 来解决实时响应性的问题,这样也间接导致被集成子系统的部分原有功能被弱化或舍弃。

(3)从工程实施过程上来看,由于整个机电自动化系统层次过多、多个承包商之间接口繁琐和接口协调量过大,导致各系统的调试工作量巨大、联调次数增加,故障诊断和系统维护也极为不便。

3.2.2 深度系统集成模式的优势

广州地铁在3、4号线的实际工程经验的基础上,从5号线开始提出了深度系统集成的新思路。深度系统集成模式是对顶端信息集成方式的一种继承和发展,可以克服顶端信息集成模式自身存在的缺陷,其指导思想就是采用同一厂商的开放性软件集成平台来构建中间控制层和上层信息监控管理层的信息共享平台。相对于顶端信息集成模式而言,深度系统集成模式具备以下优势。

(1)在控制整体投资成本的同时,强化系统功能和实现网络资源共享。由于该模式的综合监控系统在上下位机的连

接方式上采用主要控制层设备直接接入综合监控系统站级局域网的方式,这样控制层设备之间的站间通信功能和远程访问、下载和维护功能,皆可以通过综合监控系统构建的全线网络来实现,这在以往顶端信息集成模式中是无法实现的。采用深度系统集成模式的综合监控系统,既满足运营指挥调度人员的功能需求,又兼顾运营维护管理人员的功能需求,系统实现功能更加强大。同时,由于共享网络资源,集成子系统不需要再单独组网,因此整体工程的投资略有下降,系统性价比也更高。

(2)系统性能更强大。从软件数据采集和处理方面来看,由于该模式的综合监控系统用同一厂商的开放性软件集成平台,使得大多数监控数据可以采用一次完成数据采集、数据处理和数据表示软件的处理方式,而不需要进行顶端信息方式常见的数据转换和数据再处理等过程,因此减少了中间环节,系统实时响应性得到了保证,系统监控点数的规模也可相应扩大,从而导致实现功能更加完善和强大。

(3)降低了整体工程的实施难度。由于该模式的综合监控系统采用一体化设计思路,具有系统构架简约、层次简化和软件平台一体化等特点,因此在工程实施过程中,调试工作易于协调和统筹安排,部分调试工作安排在实验室即可进行,从

而使整个系统的现场调试工作量减少,现场调试时间相应缩短,现场联调次数也减少,故障诊断和系统维护较为方便。此特点正好与目前大规模和工期较短的国内城市轨道 交通 的建设特点相适应。

3.2.3 结论

综合上述 分析 ,以上两种集成模式的综合监控系统各有特点且结构各异,相比较而言,采用深度集成模式的综合监控系统性能更优、实现功能更强和性价比较高,因此逐渐被国内各地地铁同行所接受和采纳。目前,国内广州、深圳、北京、西安等城市的地铁新线皆根据各自的特点采用类似的建设模式,因此可预见,采用深度系统集成模式的综合监控系统,是目前地铁综合自动化系统发展的趋势和方向。

结语

本文论述的综合监控系统集成模式的思路来自这几年广州地铁多条新建线路综合监控系统工程的实践,是对国内地铁综合自动化系统创新建设模式发展过程的提炼和总结。随着城市轨道交通事业的蓬勃发展,具有活力的创新实践必将广泛地开展。

参考 文献

[1]广州地铁设计 研究 院.广州市轨道交通五号线首期工程初步设计说明书[G].广州.2004.[2]广州地下铁道总公司.广州市轨道交通五号线首期工程技术要求[G].广州.2004.[3]GB50157—2003地铁设计规范[S].北京: 中国 计划出版社.2003.[4]魏晓东.城市轨道交通自动化系统与技术[M].北京: 电子 工业 出版社,2005.[5]湛维昭.地铁机电系统综合集成平台的设计[J].都市快轨交通.2006,19(2):81-84.11

第二篇：综合系统集成解决方案

系统综合集成

解

决

方

案

二○一四年三月七日

目录

一、项目背景.....................................................................................................................................4

二、当前系统现状.............................................................................................................................4(一)视频会议.................................................................................................................................4(二)视频监控.................................................................................................................................4

（三）语音系统.............................................................................................................................5(四)超短波系统.............................................................................................................................5

三、需求分析.....................................................................................................................................5 1.系统融合需求.............................................................................................................................5 2.扁平化指挥需求.........................................................................................................................5 3.办公应用需求.............................................................................................................................6 4.综合调度需求.............................................................................................................................6

四、方案设计.....................................................................................................................................6(一)设计原则.................................................................................................................................6

（二）设计规划.............................................................................................................................7

1、硬件系统集成.......................................................................................................................7

2、软件系统的整合集成...........................................................................................................9

3、开发综合集成平台软件.....................................................................................................10

五、部署方式...................................................................................................................................10

（一）视频集成设备部署...........................................................................................................10

（二）音频集成设备部署...........................................................................................................11

（三）综合集成平台部署...........................................................................................................11

六、实现功能...................................................................................................................................12

（一）视频集成功能...................................................................................................................12 实现音视频应用.......................................................................................................................12 与现有视频会议系统互通.......................................................................................................12 与监控系统互通.......................................................................................................................13 监控的统一管理.......................................................................................................................13 插件提供...................................................................................................................................13

（二）音频集成功能...................................................................................................................14 与港口语音专网互通...............................................................................................................14 与PSTN电话网络互通.............................................................................................................14 与超短波无线系统互通...........................................................................................................14 无线对讲机拨号呼叫...............................................................................................................14

（三）综合集成平台终端软件功能...........................................................................................14 统一通讯录...............................................................................................................................14 快速召开音视频会议...............................................................................................................15 快速查看监控图像...................................................................................................................15 绑定桌面视频终端...................................................................................................................15 绑定模拟电话...........................................................................................................................15 可集成日常邮件、短信等办公功能.......................................................................................15

七、平台相关设备...........................................................................................................................15(一)基本配置...............................................................................................................................16

1、综合集成平台服务器(MCP-Server).................................................................................16

2、综合集成平台客户端(MCP-Client)...............................................................................17

3、呼叫控制服务器(CUCM).....................................................................................................19

4、LDAP服务器........................................................................................................................19(二)拓展配置...............................................................................................................................20

5、视频多点控制单元(MCU)...................................................................................................20

6、有无线互通设备（GTS）...................................................................................................21

7、视频控制服务器(VCS).......................................................................................................22

8、VCOS视频监控平台............................................................................................................23

系统综合集成解决方案

一、项目背景

现代飞速发展的信息技术，给通信系统信息化建设带来全新革命，正在深刻改变着系统工作、管理、服务、保障的各个环节。信息化发展到当前阶段，用户已经不仅仅满足于传统语音这一单一的通信方式，如何考虑充分利用既有信息资源，减少资源重复建设，融合语音、视频、数据的多媒体通信，实现“所见即所得、所见即可通、所见即可处”和“畅通无处不在”的目标，提升系统的感知能力、执法能力、处置能力、管理能力、服务能力，推动系统的工作模式、管理模式、服务模式的创新，成为系统的迫切需求。

二、当前系统现状

目前，通信系统已建了视频会议系统、视频监控系统、语音系统、无线超短波系统等各自独立、自成体系的通信系统。(一)视频会议

系统各级部署有多个厂家的视频会议系统，还有一些软终端,这些系统有的基于H.323协议，有的基于SIP协议。(二)视频监控

系统大部分单位部署了视频监控系统，视频监控建设地点主要分布在各级的港口、码头、办公区等点位。因建设方式不统一，采用的监控管理平台也不统一，主要有海康威视、前卫视讯、大华和其它厂家等品牌，前端摄像机既有模拟摄像机，也有高清摄像机。

（三）语音系统

语音系统为主要使用的各类程控交换机、IP交换机，用于实现单位内部电话通话、以及与PSTN电话网络的互通。(四)超短波系统

总公司和下属分公司及直属单位建立了全区或部分区域联网的超短波通信网，使用多个厂家、不同系列的超短波设备。

现有的视频会议系统、视频监控系统、各类语音系统、超短波系统等，使用的品牌多样，协议制式不统一，硬件设备跨代多。各系统为各自独立的信息孤岛，相互独立，互不能兼容互通，存在全网统一管理难实现，多协议制式难融合，多系统互通难达成等问题。

三、需求分析

1.系统融合需求

系统目前存在的视频会议系统、视频监控系统、语音系统、无线通讯系统已初步建成，但系统与系统之间无法互联互通形成信息孤岛，在需要系统之间协同工作时，无法满足实际需求影响工作效率。针对上述现状，急需将各系统进行集成，实现所有系统互联互通，用户可在任意地方召开视频会议、电话会议、查看监控图像及呼叫超短波手持对讲机。2.扁平化指挥需求

扁平化指挥便于领导远程快速、果断处置港口内的各类突发性事件，保证领导能够第一时间掌握、快速分析研判、坚决果断处置，实现“运筹帷幄于方寸之地，决胜于千里之外”。3.办公应用需求

随着信息化的发展，通过音频呼叫、视频呼叫、综合查询、即时会议等方式可大大的提高办公效率，加快决策速度。通过综合集成将所有通讯系统有效整合，可更简便高效的实现上述功能。4.综合调度需求

通过系统综合集成后，能够通过终端对IP话机、PC软电话、传统PBX、超短波对讲等语音系统进行调度使用，能够实时查看现场视频图像并发起语音、视频呼叫，实现直接指挥调用。也可将音、视频信息发送到扩音设备或大屏幕显示设备，多方共同研判形势，实施指挥。可通过平台软件给远端用户发送文字信息，实施文字指挥。

四、方案设计

(一)设计原则

坚持融合性：即综合集成要改变传统通信方式，将现有的语音、视频、数据等独立的通信系统融合在一起，通过一种手段，实现对其它手段的互联互通。特别是要通过融合，打破语音、监控、视频等各系统的壁垒，构建丰富的、高质量的、多媒体通信系统。

坚持拓展性：业务功能要采用模块化设计，并可根据用户需求，方便地与可选的增强功能系统进行集成。要适应现有网络发展趋势，与一体化、视频监控等多个应用系统互通，组成功能更强大的综合应用平台，使有限的资源得到最大限度的利用，获取最大的整体效益。

坚持开放性：根据用户差异化的需求，系统核心平台提供可定制的二次开发接口，便于用户根据后期需求灵活开发新的业务和第三方业务平台集成，同时可根据用户需求，提供高品质开发支持。

坚持稳定性：系统软、硬件架构要科学合理，主要系统采取双备份运行，无论软、硬件均应能够支持7×24小时稳定运行要求。

坚持简易性：系统操作流程要明晰、高效，用户界面应简洁、友好、易于操作，无论软、硬件，用户均不需要进行复杂的配置、长时间的培训即可上手操作。

坚持经济性。系统部署在尽量避免对已有设备和布线环境干扰的同时，还应尽可能多的兼容现有音视频相关外围设备，要能够充分利用目前已有的各类系统、设备，降低集成成本。

（二）设计规划

综合集成设计思路坚持“以硬件融合为基础，以软件应用为目的，以统一管理为目标”，根据硬件系统特性进行协议整合，将现有的各类语音、视频、监控等平台融合互通，在硬件系统互联互通的基础上，对各个硬件平台进行特定的开发和整合，在统一协议的基础上实现所有音视频系统目录化号码化，形成一个综合集成的多媒体业务融合系统。统一管理相关资源，实现通过一台桌面终端，对各类语音系统、视频系统、监控系统等的互连互通，对系统日常的工作、执法、管理、服务、学习及应急情况的处置等，能够做到即时发现，即时联通，极大提升各级应急处置和管理防控效能的目的，以下分别介绍软硬件集成的思想和方法。

1、硬件系统集成

包括三个方面内容：

一是建立统一的目录服务。将系统现有的人员、装备等信息统一分级录入，统一管理，统一调用。

二是将已建成的视频会议、视频监控、桌面视频、软件视频等全部在用的视频通信系统集成，从协议层面实现互联、互通、互控、统一调度和等位拨号；

三是将已建成的有线电话系统语音、无线通信系统语音、会议系统语音、软件通信语音、公网语音通信等全部在用的语音通信手段进行集成，从协议层面实现互联、互通、互控、统一调度和等位拨号；

四是在语音和视频通信分别集成互通基础上，从协议层面实现视、音频的全面融合和统一调度、等位拨号。(1)视频通信系统集成

一是在已建成软、硬件视频会议系统、移动视频系统基础上，通过加装视频控制服务器等协议转换和注册管理设备，统一视频会议系统通信协议标准，并实现互联、互通、互控和等位拨号；

二是在已建视频会议多点控制器基础上，为缓解资源不足，建设新的大容量视频会议多点控制器，重点解决桌面视频通信应用问题；

三是为实现视频会议系统集成成果向桌面应用延伸，开发和部署综合集成平台软件，同时将集成成果嵌入各业务软件的功能模块。(2)监控系统集成

一是按照国家关于视频监控系统相关标准、意见，完成系统视频监控系统联网接入和标准化改造，统一互联协议标准；

二是新建或加装视频网关服务器等协议转换设备，统一视频会议和视频监控通信协议标准，并实现统一拨号；

三是通过开发综合集成平台软件，并将集成成果嵌入到各业务软件功能模块中，实现视频会议和视频监控的融合互通向桌面应用延伸。(3)语音通信系统集成

一是加装呼叫控制服务器等注册管理设备，实现有无线语音通信设备统一注册管理和等位拨号，实现与现有专网语音电话系统及公网电话系统的互联互通；

二是通过开发综合集成平台软件，并将集成成果嵌入到各业务软件功能模块中，实现语音通信集成与桌面软件的融合互通和综合应用。(4)有无线转接互通

加装有无线互联网关等协议转换设备，实现模拟有、无线话音数字化改造，并统一通信协议标准。

(5)语音、视频通信系统融合互通

在视频、语音通信系统各自集成基础上，通过SIP协议联接视频控制服务器和呼叫控制服务器，实现所有音视频通信手段从协议层面融合互通和等位拨号，并将融合互通成果向桌面应用和业务软件功能模块延伸，实现综合应用和智能操控。(6)通信资源号码化

将集成的各类型通信资源以6-8位等位号码形式进行统一编码，实现通讯资源的目录化管理和号码化调度。

2、软件系统的整合集成

在已有系统信息平台和各业务应用软件系统基础上，进行下列内容的整合集成：(1)实现终端设备统一编码、统一维护、统一管控和统一发布。在现有的设备管理系统基础上进行升级改造，形成统一的设备管控系统，实现各单位的终端设备的统一采集、维护、管控和信息发布。

(2)实现基于统一目录的语音、视频、邮件、短信、公文等沟通功能在各业务软件中的集成应用。通过在信息平台各业务应用软件中集成统一通讯录及通信联络功能组件，实现各类通信联络功能。

(3)可以根据用户需求，建立基于统一身份认证的各业务系统待办事项、预警信息整合。在门户系统中建设通用提醒板功能，实现现有各业务系统的待办事项的统一配置、统一推送和提醒，并可将提醒信息推送至个人手机、PAD等移动终端。

3、开发综合集成平台软件

在硬件融合互通和软件整合集成基础上，开发多媒体综合集成平台，基于统一目录，实现语音、视频、邮件、短信等通信联络手段的统一调度。

可根据系统业务的实际需求，集成现有信息平台软件部分个性化、实时性较高的功能模块、业务数据。

五、部署方式

考虑融合性、扩展性、经济性和技术力量分布、便于管理维护等问题，综合集成拟采取分级部署、集中管理的方式实现。即主要设备部署在一级单位，二级单位部署少量设备，便于管理、维护。

三、四级单位以终端应用和终端维护为主。

（一）视频集成设备部署

为实现所有人员能够实现音视频呼叫，在领导桌面部署视频会议桌面终端、在干部桌面部署音视频通讯软件，领导桌面视频会议终端通过SIP方式注册在视频控制服务器上，通过视频控制服务器可以和现有华为、宝利通视频会议系统互联互通，并且利用多媒体视频云系统建设中的大容量MCU设备为视频会议提供会议资源。为实现监控系统与视频会议及音视频系统互通需要部署监控控制服务器、媒体调度服务器及会议网关服务器，通过监控控制服务器将现有视频监控系统中所有监控探头集中管理，通过媒体调度服务器实现监控探头视频流统一转发，通过会议网关实现将现有监控探头协议转化为标准的SIP协议。

（二）音频集成设备部署

桌面音视频软件注册到呼叫控制服务器，呼叫控制服务器通过SIP Trunk 及H.323邻居节点的方式，实现与视频会议系统及语音系统的互通，为实现和无线超短波系统的互通，在二、三级及下下属单位有超短波系统覆盖的点位，部署无线网关，网关注册在呼叫控制服务器上，实现和所有音视频系统等位呼叫。

（三）综合集成平台部署

为实现对所有设备目录化号码化管理，需要在一级单位部署一台LDAP服务器，LDAP服务器可以将人员信息、监控探头信息、电台信息进行统一管理。为更方便的实现领导桌面视频会议终端召开视频会议，需要部署综合集成平台服务器，综合集成平台服务器通过和大容量多点控制单元、语音呼叫控制服务器及监控服务器的对接，通过在办公计算机安装综合集成平台终端软件实现轻松召开视频会议、音频会议、呼叫视频监控探头、呼叫无线超短波手持对讲机等功能。

综合集成拓朴如下图：

六、实现功能

（一）视频集成功能 实现音视频应用

实现任意办公桌面音视频互通，领导桌面安装视频会议桌面终端，干部桌面安装软件终端。

与现有视频会议系统互通

与现有视频会议设备互通，实现任意地点、任意设备均可方便快捷的加入到视频会议中。与监控系统互通

通过视频综合集成可实现在任意视频会议设备均可呼通视频监控探头，可实现对讲功能。监控的统一管理

通过监控平台可对现有监控设备进行统一管理，可介入不同厂级及型号的监控设备，可对监控探头进行统一的号码分配。智能报警联动

可以和重要监控点部署红外、烟感等报警传感设备联动工作，对设定的报警，警报发生时，可直接启用应急预案进行处置。或针对前端图像处理报警如视频丢失、视频遮挡、移动侦测、区域遮挡等图像联动报警；可以联动某区域的监控图像，立即显示到指定的浏览终端，值班人员可以根据报警情况，组织指挥调度进行实时协调处理，同时在有录像服务器的情况下可以通过报警启动对该监控点图像录像，保留事件录像资料。监控智能分析

通过增加智能行为分析模块和视频质量诊断模块通过对视频进行实时自动智能分析，主动对视频进行周界检测与异常行为识别；对视频质量进行实时监测，有效预防因硬件导致的图像质量问题及所带来的不必要损失。其在边境防控中的应用更加有利于深化边境防控自动化和智能化，大力的提高边境监控系统的能力，加强技术防范的力度。

插件提供

可提供音视频呼叫插件及监控插件，可在一体化平台及综合集成平台终端软件中直接调用插件。

（二）音频集成功能 语音专网互通 通过语音呼叫控制服务器与港口语音专网设备互通，可实现与语音专网互通，并实现等位拨号。与PSTN电话网络互通

通过与现有程控交换机互联，可实现与PSTN电话网络互通。与超短波无线系统互通

通过无线网关和超短波车载台的对接可实现通过号码呼叫超短波手持对讲机设备。

无线对讲机拨号呼叫

通过无线网关可实现通过手持对讲机进行拨号叫，并且在呼叫过程中保持较好的语音质量及接通率。

（三）综合集成平台终端软件功能 统一通讯录

终端软件可实现对港口人员信息、监控信息、电台信息在一个通讯录中显示、通讯录存储与后台服务器中，便于集中管理个更新。并可通过检索快速查找所需联系人，用户可自行管理个人通讯录内容，个人通讯录内容存储与后台服务器中，用户可在任意地点快速查询个人通讯录内容，并可方便查询通话记录。快速召开音视频会议

终端软件可通过拖拽的方式召开视频会议，在视频会议的过程中可进行显示模式调整，发言控制重要控制等会议功能，可随时添加和提出与会成员，可将监控探头、无线电台添加到会议中。快速查看监控图像

通过软件内潜插件可快速查看监控图像，并可对实现对监控进行云镜控制，可实现兑奖、监听等功能，可调整分屏模式、可实现抓拍录像的功能。绑定桌面视频终端

可绑定桌面视频终端，通过软件进行人员查找及拨号等操作，通过视频中断实现音视频通话。绑定模拟电话

可实现绑定模拟电话，通过软件进行拨号，用模拟电话进行语音通话，在视频通话过程中还可以通过桌面视频观看图像，通过模拟电话进行语音通话等操作。可集成日常邮件、短信等办公功能

通过和邮件系统、短信系统的借口对接，可在软件上直接收发邮件、短信，对未读邮件、代办事项等有提示功能，并可对其他数据系统进行借口开发。

七、平台相关设备

综合集成平台可以区分基本配置和拓展配置。基本配置主要满足综合集成平台的注册、管理和语音通信而配置的设备，包括MCP服务器、MCP客户端、呼叫控制服务器(CUCM)、LDAP服务器等。拓展配置是为实现与现有视频会议、视频监控、超短波等系统的点对点互通，或为实现一点对多点的音视频会议而配置的设备或系统，包括视频控制服务器(VCS)、大容量多点控制单元(MCU)、VCOS视频监控平台、有无线互通网关、EX90、IP电话等设备。(一)基本配置

1、综合集成平台服务器(MCP-Server)

功能：

 提供客户端的C/S插件,许可管理

 MCU、CUCM、监控等服务器地址和登陆信息的配置  用户的增加、删除、修改，用户号码的自动分配、审核  设置用户权限级别，并设计每个权限级别可控内容

 浏览用户信息，统计服务器硬件负载信息（如：CPU负载、内存占用情况、存储空间使用情况），统计MCP服务运行信息（运行时间、用户数量、在线用户数量、告警信息等）

 实现MCP配置文件备份和恢复  启动关闭MCP进程

 服务器的常规注册、认证、管理功能，能够通过自有服务定期自动升级  单位通信录存储，同步服务器通信录  个人通信录存储  通话记录存储

2、综合集成平台客户端(MCP-Client)型号： 包括计算机客户端和手机客户端(安卓版)

功能：

 个人信息设置  实现一号通  新短信、邮件的提醒

 视频、IP话机、模拟话机的终端绑定  语音会议  视频会议  会议模板  会议状态显示  单位通信录  个人通信录及导入导出  通话记录  拨号盘  联系人检索

3、呼叫控制服务器(CUCM)是统一通信解决方案中强大的呼叫处理组件。它是一个可扩展、可分布、高度可用的IP语音呼叫处理解决方案。该服务器主要负责SIP用户的注册、用户权限管理、号码分配，负责多业务呼叫、路由配置、呼叫管理等。它能够提供标准的SIP客户端，实现音视频通讯。标准的SIP协议，可以注册到其他标准SIP服务器中，与CISCO、华为等主流厂商的终端、服务器互通。单台服务器最多支持10000个终端；一个集群内可以有20台服务器，实现可扩展性、冗余和负载均衡，支持H.323、SIP、SCCP等多种呼叫建立信令，支持G.7××系列及宽带音频等语音编码，并具有回音消除功能，支持标准的H.264视频编码，能够适应自动带宽选择，支持内部电话可以和外部电话同振，可以按照时间段定义不同的外部同振电话，支持任意电话到任意电话的呼叫容许或限制, 拨号计划分区等。

4、LDAP服务器

为实现对所有设备目录化号码化管理，需要在总公司、大型分公司级单位部署一台LDAP服务器，LDAP服务器可以将人员信息、监控摄像机信息、超短波电台信息等进行统一管理。

(二)拓展配置

5、视频多点控制单元(MCU)

4500系列MCU，是目前业界最优秀的一款全高清MCU产品，具备高度稳定性、可管理性，同时具有大容量端口数，支持企业从现有的标清(SD)视频环境无缝过渡到高清(HD)视频环境，并且与所有主要厂商的SD和HD终端兼容，能够显著降低企业部署高清多点视频会议解决方案的风险和成本，充分满足用户需求。

 极高的稳定性，大容量端口：设备从硬件设计、系统架构层面完全满足用户的苛刻要求。

a：极高的稳定性，支持7×24小时连续开机工作，平均故障间隔时间值超过40万小时。

b：大容量端口：单台最高可支持40个高清全编全解视频端口，每个端口带宽均可至4Mbps，同时支持在支持40个视频端口的基础上，附加40个音频端口。

 16：9宽屏显示，任意带宽下的最佳质量：16：9宽屏显示相比较4：3屏幕显示，增加33%可视范围。4500系列在任意带宽下均可实现16：9宽屏显示，在384Kbps带宽下即可实现宽屏w448p分辨率，不仅观看范围扩大，图像质量也得到极大提升。

 全高清能力：高清是视频通信业目前提供的最为领先的视频体验，4500系列充分支持高清(H.264，30-60帧/秒，实现720p 1280×720像素，1080p 1920×1080像素)的分辨率，每个与会者均感受到栩栩如生，身临其境的图像效果。

 符合ITU-T、IETF标准，良好的兼容性：4500系列完全支持ITU-T(H.323/H.320)和IETE(SIP)标准，最高呼叫带宽到4Mbps，具有业界产品中支持最广的视音频协议标准。

6、有无线互通设备（GTS）

无线网关是一款连接集群系统与IP网络的语音网关。现存集群对讲系统制式很多，包括：模拟集群、TETRA数字集群、GOTA数字集群等，不同制式集群之间形成信息孤岛，无法实现互联互通，各种集群与PSTN、IP电话、GSM/CDMA等常用通信网络也无法实现互联互通，在应急调度等应用领域，信息孤岛是工作成效的最大障碍。因此，集群对讲网络与传统电话通信网络、NGN网络的融合势在必行。无线网关正是为满足这一需求而设计的新型集群对接网关设备。

主要功能

 无线网关可作为一个终端向NGN网络的SIP Server注册

 无线集群可通过PTT键或DTMF拨号呼叫无线网关预设的电话号码；该号码可对应一个终端、也可对应一个对讲组和会议组

 有线电话呼叫无线网关号码可接通与无线网关同频段的集群对讲设备  不同制式的集群通过无线网关可实现对讲互通  支持有线、无线混合的多级别话权抢占

 使用过程中，一个无线网关对应一个无线频道，可以将同频道对讲系统接入到IP通信系统中

 可将各种制式的数字集群、模拟集群接入到IP通信系统中  通过其他转换网关，无线集群可与GSM/CDMA等移动网络互通

 具备350M集群接口、800M集群接口、VHF常规通信接口、UHF常规通信接口、TETRA接口

7、视频控制服务器(VCS)

视频控制服务器(VCS Control)，提供SIP代理、呼叫控制以及H.323网闸功能。作为智能视频通信网络的核心，它连接所有视频通信网络架构设备、管理设备以及终端设备，是实现与CUCM、IP电话网络和VoIP设备互联互通的关键。

主要特性：

支持SIP和H.323，包括面向本地注册终端的SIP/H.323网关 支持IPv4和IPv6，包括IPv4/IPv6双协议栈互通 面向非注册终端的SIP和H.323互通

对本地从域、邻域设备和域间的单次呼叫和总呼叫进行独立的带宽管理 通过DNS的URI和ENUM(电话号码映射)拨号，实现全球互联 自动调整超过可用带宽呼叫的速率

灵活的域配置，提供前缀、后缀和规则性扩展

可作为独立的VCS使用或与其它系统（如VCS、防火墙穿越服务器、网闸和SIP代理服务器）实现协作

可支持6个VCS组成Cluster，实现容量和冗余的提升 Cluster便于更加简单的管理和部署 控制允许注册的终端

通过串口进行嵌入式安装向导，实现初始配置

通过web界面或RS-232、Telnet、SSH和HTTPS进行系统管理

8、VCOS视频监控平台

由控制管理服务器、媒体调度服务器及会议网关服务器等组成。控制管理服务器是监控视频联网报警系统的信令控制中心和系统管理中心，是其他模块和系统接入整个视频监控联网报警平台的基础，其中信令控制主要实现系统信令控制和交换、用户的授权和认证、以及系统中其它各种设备和功能模块的接入和认证等；系统管理主要实现对软件平台的用户、设备、服务器、业务和日志进行管理。

媒体调度服务器（VCOS-MDS）是VCOS 融合通信平台的媒体数据转发中心，与信令控制服务器配合使用。该服务器接收来自监控前端的视频和音频等媒体数据流，并根据信令控制服务器的指令，将媒体数据复制转发到指定浏览端、录像服务器或者网络视频矩阵。流媒体转发服务器采用分布式和模块化技术，系统可以根据监控前端的容量灵活配置多个流媒体转发服务器，从而使系统具有强大的扩容能力。

会议网关服务器是系统平台与其他视频会议系统的互联中心，主要负责监控平台的视频、音频等媒体数据与其他视频会议系统的交换、转发、优化、复制和路由。网关使系统管理的模拟监控摄像头转换成标准SIP终端，视频会议设备通过视频呼叫方法使监控图像加入到视频会议。

另，还可根据实际需要，配置录像服务器等。

第三篇：广州、深圳及上海地铁综合监控系统考察报告

综合监控系统考察调研报告

二○○六年七月

目 录

一、考察概况...................................................................................................................................1

二、各城市地铁综合监控系统考察情况.......................................................................................1

（一）广州...............................................................................................................................1

（二）深圳...............................................................................................................................7

（三）上海...............................................................................................................................9

三、总结.........................................................................................................................................11

一、考察概况

此次考察主要目的是了解国内相关地铁线路综合监控系统的集成和互联情况，集成子系统的招标实施方案以及综合监控系统的系统架构、软件平台的选择、大屏幕系统的显示方案等内容。

二、各城市地铁综合监控系统考察情况

（一）广州

1）设计院技术交流

7月10日上午，在设计院与综合监控系统设计项目部的设计人员进行了交流，了解到了广州地铁综合监控系统（主控系统）的实施情况及发展趋势。主要包括以下内容：

（1）广州5号线综合监控系统集成了FAS、BAS、SCADA、ACS，同时对FG、PSD做了车站及中央的界面集成，另外与AFC、SIG、CLK、ATS、CCTV、PA、PIDS等系统进行了互连。

（2）广州3、4号线综合监控软件采用UNIX操作系统，没有考虑采用Windows操作系统，5号线设计对操作系统没有限制，但最终招标结果是UNIX，综合监控软件平台两种操作系统均可以选择。WINDOWS对将来的运营管理大有好处。

（3）对于FAS系统集成的问题。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主机要同时提供给BAS、综合监控接口，主机可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口扩展；二是综合监控工期比FAS晚，前期需要用工作站来调试。BAS工作站也同样保留，原因一样。今后设计的改进方向：被集成后FAS、BAS车站工作站应该逐步取消，只在控制中心设置工作站，利用综合监控独立组建的数据网，通过划分VLAN的方式提供给FAS、BAS逻辑通道，使用控制中心设置的工作站调试所有的车站FAS、BAS系统。

（4）广州3号线在车站设置有FEP，所有被集成子系统的数据经FEP处理后上传综合监控主干网，各系统的维修信息不经过FEP处理而是通过VLAN提供逻辑通道直接上传至控制中心维修调度。在接入的子系统不多的情况下，FEP可以适当考虑取消，但要增加车站服务器的负担。

（5）建议车站综合监控与其它子系统之间均采用光纤连接，避免用屏蔽电缆带来的干扰、防雷及强电等隐患。目前暂没有实施先例。

设计方的意见是由于工业以太网交换机的光纤接口模块比电口模块贵近1倍，出于投资考虑，对于现场干扰严重和传输距离较远的系统接口采用光纤接口。

2）广州地铁现场参观

7月10日下午，考察人员先后参观了广州3、4号线共用的大石控制中心及4号线新造车辆段的后备控制中心以及大石、新造两个车站的整体工艺布置及综合监控系统的设备情况。

（1）大石控制中心

控制中心大屏（预留位置）控制中心天花装修

由于广州地铁3,4号线尚未全线开通，因此大石控制中心尚未投入使用。控制中心大屏的支架已经安装完毕，显示屏单元的位置作了预留，即将安装（如左图）。

右图是控制中心天花及灯光的效果图，灯光亮度采用连续可调方式，管线避免了直接照在在大屏幕系统显示单元上造成反光，影响大屏的显示效果，值得学习和借鉴。

（2）新造车辆段后备控制中心

4号线的新造车辆段考虑了大石控制中心故障情况下的后备调度功能。设备仍然考虑一套，客户端设置两套，在大石控制中心人员疏散情况下，可以通过后备控制中心维持运营调度。

目前4号线不是全线开通，大石控制中心也未投入使用，通过车辆段的后备控制中心功能，维持先期开通部分的运营调度。新造车辆段后备控制中心布局如下图：

（3）控制中心综合监控系统设备

广州地铁3,4号线主控系统（综合监控系统）由北京和利时工程有限公司联合法国泰雷兹公司实施，和利时公司的技术人员对广州地铁4号线控制中心的设备配置情况进行了介绍。考察人员了解了4号线主控系统的设计界面并就相关技术问题与现场工程技术人员进行了交流。

4号线控制中心主控系统的设备

（4）大石、新造车站车站控制室

考察人员了解了3,4号线车站控制室的工艺布置情况，通过实施综合监控系统，对包括车站IBP在内的车控室设备进行了统一布置，效果如下图： 实施综合监控系统后，车站控制室布局较以前有了很大改观，主要体现在两个方面，值得学习和借鉴：

◎IBP由综合监控系统统一实施，车站控制室一改以往零乱的局面；

◎各系统在车站控制室内的工作站LCD采用相同规格型号的产品，视觉效果好。

（5）大石、新造车站环控电控室及变电所

了解了BAS在环控电控室及SCADA变电所自动化部分的设备布置及与低压智能柜的接口，通过与现场相关技术人员的交流，了解了各系统的使用情况及需要改进和提高的建议。3）VTRON大屏幕系统

7月11日上午，考察人员参观了VTRON公司的大屏幕拼接墙的生产线、功能演示及应用。VTRON大屏幕拼接墙采用“虚拟屏”技术实现各系统画面在大屏幕上的显示功能。在广州3，4，5号线、军方、电信等行业有良好的运用业绩。其中，深圳地铁一期工程采用VTRON 提供的27*3 67寸大屏系统目前为亚洲轨道交通第一屏。

VTRON 接待厅8×2 67寸大屏系统

（二）深圳

7月12日，考察人员首先参观竹子林控制中心，通过和运营技术人员和车站值班人员交流，了解了控制中心的功能分区划分，大屏幕拼接墙的使用情况、相关值班人员职责以及平时的运营管理等情况。

1）竹子林控制中心

竹子林控制中心早期规划为6条线的运营指挥中心，一期工程大屏幕系统预留了后续工程的显示区域。

2）竹子林控制中心FAS+BAS+SCADA系统设备

深圳地铁一期工程采用FAS+BAS+SCADA系统，由北京和利时工程公司实施，采用和利时公司自主的基于WINDOWS的软件平台，在该平台上实现了FAS,BAS,SCADA的各项功能。深圳地铁一期工程已累计运营了近500天，考察人员向运营、维护人员了解了FAS+BAS+SCADA系统的实际运营情况。

2）竹子林车站

深圳地铁一期工程竹子林车站的整体布局与广州3,4号线类似，效果如下图：

不足之处在于前期设计工作协调不够，车站控制室面积较为紧张，IBP布局效果部好，还有就是各系统工作站LCD尺寸和颜色差别太大，15寸，17寸，19寸，21寸都存在，严重影响了效果。

（三）上海

7月13日，考察人员参观了上海宝钢集团自动化控制系统（部分软件集成由宝信公司实施），了解了宝钢这一国有大型企业信息化建设情况。深入工程的生产第一线，了解自动化控制在复杂、恶劣环境下的运用及实现的巨大生产效益。同时参观了宝钢总部的生产控制 中心，宝信公司的技术人员向考察人员介绍了生产流程、系统功能等情况。

7月14日上午，考察人员在上海地铁申通公司与综合监控系统业主进行了技术交流，了解了上海地铁目前综合监控系统的实施情况：

1）目前上海仅有7、10号线正在建设综合监控系统。目前都还没有招标。

2）10号线综合监控系统集成了BAS、SCADA系统，使用通信系统100M通道作为主干网，综合监控系统与FAS、AFC、CCTV、PA、ATS、PIDS等系统互连。其中FAS单独组网（光纤环网）、CCTV、PA使用通信通道。BAS集成了ACS系统。

3）上海地铁提出了今后综合监控系统建设的新思路：在综合监控系统至上在建设一层信息管理系统，所有子系统的运行状态、报警信息均收集到综合监控信息管理系统，使用该系统的分析、统计功能，为灾害预警、运营决策等提供支持。

4）上海电气对综合监控系统软件平台、操作系统选择阐述了自己看法，本人较倾向于控制中心操作系统采用UNIX，其余工作站采用WINDOWS的方式。

5）考察人员和上海地铁申通公司及上海电气公司的技术人员深入讨论了分布式及集中式系统架构的选择与各自的优缺点。

7月14日下午，考察人员在宝信公司与宝信、wonderware、海德公司进行了技术交流，着重讨论了wonderware软件平台对综合监 控系统功能要求的支持，工业以太网交换机，容错服务器技术等。会上就综合监控系统设计和工程中应考虑和注意的相关技术问题进行了讨论。

三、总结

本次考察，通过与广州、深圳、上海地铁相关技术人员和运营管理人员的沟通和交流，在设计理念方面，对综合监控系统如何更加贴近运营、给维护带来便利有了新的认识；在技术方面，对综合监控系统如何选用合适的软硬件平台、系统架构有了更深入的理解。

第四篇：地铁视频监控

地铁视频监控系统解决方案（上）

摘要：作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车，以及悬浮列车等多种类型，被号称为“城市交通的主动脉”。就当前国内城市轨道交通的建设情况来看，地铁交通在其中占据了绝对的份额。因此，本文着手重点介绍地铁交通安防视频监控系统的解决方案。

目前，我国各大城市的地铁交通车站、车辆段、停车场等都安装了视频监控系统，实现了对车站、车辆段、停车场情况的24小时安防监控，并发挥了重要作用。尽管视频监控系统在地铁交通中的应用已经比较普及了，但就应用的广度和深度而言，仍然还有很长的路要走;同时，由于现阶段地铁交通的视频监控系统建设方案大量采用的是模拟视频设备和数字视讯设备，因此，怎样应用视频监控乃至整个安防领域出现的新技术、新功能，来加快促使地铁交通视频监控走向更清晰、更完善、更高效的应用;怎样使数字和模拟设备能够很好地融合在一个系统中，并使两者之间能够互联互通、互访互控等等，都变得十分关键了!

功能需求

视频监控系统作为地铁交通维护和保证运输安全的重要手段，对运营部门来说，可以通过它为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导、客流量，以及工作人员上岗情况等方面的视觉信息;对公共安全部门来说，可以通过它为各类乘客纠纷、意外伤亡事件、治安刑事案件等提供客观的图像依据，甚至利用它来反恐、防恐，通过它及时看到并记录事故和灾害发生现场发生的情况，同时也可以对所有警力做出科学正确的调整，通过它实现图像跟着客流走、图像跟着秩序走、图像跟着发案走，建立点对点的扁平化勤务指挥模式。

从简约的角度来分析，地铁视频监控系统可看成由机房内和机房外两大部分所组成。机房外的核心设备为摄像机，主要分布在站台、站厅、自动扶梯、部分机房、变电所变压器室、10KV开关柜室、AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢、出入段线、平交道口及轨行区、停车列检库内外、洗车库等重要公共区域。通过选择不同种类的摄像机和合理的工程布局，来完成整个车站的视频采集，做到无死角、全方位覆盖。机房内的核心设备为控制管理工作站、网关、流媒体服务器、网络录像机、存储设备、编解码器、电视墙、矩阵等，主要分布在车站、换乘站、停车场控制室、运营中心控制中心和车辆段备用控制中心等，通过这些设备来完成系统媒体流的处理、智能分析、控制信令的交互等功能。根据上述分析，可以看出机房内外设备呈现出地域分布广泛、使用环境复杂、设备种类繁多、跨技术体系等特点，因此也对系统的维护管理、互联互通能力要求极高。

就目前而言，整个系统需要具有如下功能：实时监看、云台控制、图像选择调用、录像存储、摄像范围控制、优先级设置、字符迭加、智能分析和远程系统管理控制，且能够被综合监控系统所集成等。

云台控制及图像选择功能

系统要求可按优先级对云台进行控制;摄像机的图像可同时在车站、控制中心和临时/备用控制中心显示和控制，也可在综合监控系统中显示和控制。车站值班员可在本地选择调用本站任一摄像机的图像显示，控制中心的各调度员可远程选择调用本线任一摄像机的图像显示，既可用各种时序自动循环切换，也可由操作人员手动切换。

字符迭加功能

系统能够将车站站名、摄像机编号及位置、摄像日期和时间、正在控制云台摄像机的操作员名字等信息实时迭加在图像中，且一并显示。

视频分配功能

每路摄像机的视频图像能够被分成多路图像输出，以满足多个视频监控系统共享同一前端摄像机的要求。

实时监视功能

系统在同一时刻可对同一路监控画面进行监控，也可以根据需要分别监控不同的监控画面，能够进行单画面及多画面分割显示，如固定监视、循环监视、多画面分割监视。

数字录像存储功能

视频图像以数字方式实时不间断录像存储,具备解决自溢出、无终止循环存储的功能;具备任意控制点自动定时连续录像、手动录像、预制录像等多种录像模式功能，并可分别设置图像编码技术、清晰度、码流大小、帧率等;具备录像回放、检索功能，回放时不影响正常的录制存储，全分布式视频存储的查询、检索服务，全网存储视频的检索回放，且不影响正常视频的存储功能;多种录像数据呈现功能，如：录像数据提取、录像回放、回放处理功能、检索查询、图像抓拍打印;支持本地的直连存储(DAS)、存储局域网(SAN)和网络附件存储(NAS)等多种存储技术。

优先级设置功能

具有云台和摄像机的优先级多级设置、分级控制、控制操作延时驻留、云台占用显示等功能。

系统智能功能

地铁视频监控系统中的公安视频监控系统往往需要对视频图像进行实时视频智能分析，要求具有如可疑物品遗留、穿越禁区报警、视频移动侦测、可疑人员长期滞留、客流量突变告警、和变异告警识别等智能分析功能。

系统网管功能

可对视频监控系统的设备如摄像机、模拟视频矩阵、控制终端、转码器、画面处理器、存放装置、视频字符迭加器、视频分配器、交换机等进行参数设置、程序设计、故障告警及电源控制管理等综合管理。此外，还包括使用者与权限管理、设备管理、故障管理、网络信息安全管理、日志管理、远程电源管理、时钟同步管理等功能。

系统扩展功能

设计上采用模块化技术，扩容时不影响既有设备的使用，软件基本不变，硬件只有少量的增加。扩展方式在软、硬件上均简单易行，安全可靠。

应用解决方案

针对以上应用需求，该地铁视频监控系统分为两套子系统：运营视频监控系统、公安视频监控系统，二者仅共享模拟摄像机、视频分配器等前端处理设备，系统其余部分相对独立。

其中运营视频监控系统为二级架构，在车站/换乘站设立二级监控中心，负责监控本站相关情况，在控制/备用中心设立一级监控中心，负责整个线路的远程监控，架构示意如图1所示。

公安视频监控系统为三级架构，在车站/换乘站公安值班室设立三级监控中心，负责监控本站相关情况，在派出所设立二级监控中心，负责监控辖区所在车站/换乘站相关情况，在公交总队设立一级监控中心，负责整个线路的远程监控，架构示意如图2所示。

远程传输采用建设方专用千兆IP网络进行，IP地址由建设方统一规划。

控制中心和车站级调度员通过该系统实时监视车站客流、乘客上下车及车上状况等，确保安全运送乘客;在发生紧急情况时，指挥现场救援及乘客疏导，同时全部摄像机图像的全方位录像可为事后分析原因及查明责任提供相关的视频图像依据。

系统提供云台控制及图像选择、实时监看、字符迭加、视频分配、数字监控录像存储、图像回放、优先级设置、智能分析、网管等功能，并可被地铁交通综合监控系统所集成，以使视频监控系统的应用得到进一步扩展。

地铁视频监控系统解决方案（下）

车站系统方案

依据现有视频监控系统的设计建设模式，从技术实现方式上，车站视频监控系统可分为两大部分：模拟监控系统和数字网络监控系统。数字监控系统作为新兴技术的管理平台兼容车站、车辆段、停车场的模拟视频系统是必然的结果。该方案通过数字监控系统的“接口网关”，将车站数字和模拟系统很好地融合起来，使两者之间能够互联互通、互访互控。

在站台、站厅、自动扶梯、部分机房、变电所变压器室、10KV开关柜室、AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢、出入段线、平交道口及轨行区、停车列检库内外、洗车库等重要公共区域，通过选择不同种类的摄像机(如高清、宽动态摄像机等)，结合采用合理的工程布局来完成整个车站的视频采集，做到无死角、无遗漏、全方位视频图像覆盖。

通过客户端及接口网关控制本站任意一台模拟摄像机云台的转动以及变焦镜头的调节，以各种程序进行循环显示，或手动选择在监视器上显示1/4/6/8/9/10/12/13/15/16画面，调看多画面实时图像和在授权许可条件下点播历史图像;显示摄像机云台被占用的情况;低级别用户只有在高优先级用户释放本站云台控制后，才可对该路云台进行操作。

模拟图像通过智能分析编码器转换后，通过车站数字录像设备的统一管理调度存储在网络存放装置上;满足本站全部视频存储的要求;支持RAID0、RAID1、RAID5 的盘阵组合及实现全域热备盘的功能，具备至少一块硬盘损坏不影响视频的正常存储及不丢失盘阵中的已存储图像的能力。同时通过智能分析编码器的智能分析功能，完成公安视频监控系统对视频进行实时视频智慧分析的要求。系统需要扩容时，扩容简单，并且不影响现有设备使用，组网示意图如图3所示。

控制中心系统方案

系统的网管系统对视频监视系统的模拟视频矩阵、摄像机、控制终端、转码器、画面分割器、交换机、网络视频录像机、平台服务器、管理服务器、接口网关、存放装置、视频字符迭加及分配器等设备进行参数设置、程序设计、故障告警及电源控制等综合管理;具备使用者与权限管理、设备管理、故障管理、网络信息安全管理、日志管理、远程电源管理、时钟同步等功能。

系统中心控制客户端对各个车站所有模拟摄像机摄取的画面进行选择。以各种程序进行循环显示或手动选择预置位，观看任意车站的任意图像或不同调度员同时观看同一幅图像;可以同时显示同一台摄像机的图像，也可以显示同一车站不同摄像机的图像，或不同车站摄像机的图像，并保持图像正常显示;将各站的图像任意地切换到调度大厅的显示大屏上;控制全线任意车站任何一台模拟摄像机云台的转动以及对变焦镜头的调节，对各车站的云台摄像机执行远程俯仰、左右以及焦距等控制操作，以图形方式设置、编辑和修改所有云台摄像机的预置位;以各种程序进行多画面显示、循环显示或手动选择在彩色监视器、大屏上显示任意画面;显示摄像机云台被占用的情况。

系统中心控制终端对使用者使用云台和摄像机的优先级进行设置，低级别用户只有在高优先级用户释放本站云台控制后，才可对该路云台进行操作。

通过系统数字回放终端可调看任意车站的任意一幅视频录像，可进行实时回放;车站值班员在授权许可情况下，可以回放本站任一路图像的录像数据，组网示意图如图4所示。

方案特点

数模无缝融合

现阶段地铁交通视频监控系统中，会牵涉大量的模拟视频设备和数字视讯设备，典型的模拟设备有矩阵、字符迭加器、模拟摄像机、云台、多画面分割器等，典型数字设备有网络视频录像机、存储服务器、安防平台服务器、安防管理服务器、接口网关、磁盘阵列、编码器、译码器、数字回放终端等。该方案能够使这些数字和模拟设备融合在一个系统中，使两者之间能够互联互通、互访互控。

协力厂商开放性

提供SDK开发包，使视频监控系统作为轨道综合监控系统(ISCS)的子系统之一，完全纳入并统一管理和控制，增加了视频监控系统进一步应用的广度和深度。

高标清全相容

该方案支持HD/VGA/D1/4CIF/2CIF/CIF/QCIF多种分辨率混用，设备无需和分辨率一一对应，高清处理可贯穿存储、转发、译码、点播整个影像处理过程。

灵活智慧分析

能够充分结合前端摄像机或编码器提供的智能分析能力，呈现智能行为检测(跨线、消失、出现、计数、越界)、智慧防破坏检测(喷涂、虚焦、移位、遮挡)、智能音讯检测(声音探测、异响探测)、移动侦测等。

安全保障可靠

系统方案中公安和运营两套视频监控系统在IP网络层面不会产生任何联系，也就是两套系统在IP网络层面是隔离的，这样两套监控系统各自独有的前端摄像机安全问题就得到了很好的解决，极大地提高了系统的安全可靠性。

强大网管能力

网管能够提供使用者与权限管理、设备管理、故障管理、网络信息安全管理、日志管理、远程电源管理、时钟同步等功能;使视频监控系统的维护管理能力具有电信级的水平。

超强相容管理

系统兼容国内大量应用的主流厂家IPC/DVS/DVR、门禁系统、报警系统等，具有卓越的设备兼容性和平台管理能力。

地铁闭路电视监控系统设计问题

前言

我国城市轨道交通建设速度迅猛。1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。迄今为止，已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里。近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。当前我国的城市轨道交通建设事业正处在快速发展阶段，轨道交通闭路电视监控系统需求旺盛。

城市轨道交通电视监控系统功能要求

“安全、便捷、准点、舒适”是轨道交通运营的目标。由于部门管理职责不同，城市轨道交通监控系统的主要功能可分为两部分：一是城市轨道交通运营电视监控系统，主要监控人流和设备运行以及可能出现威胁安全因素时预警，当事故发生时通过远程监控及时发现、指挥引导现场人员，要求录像录音资料清晰；二是城市轨道交通公安电视监控系统，主要监控对人流和轨道交通设施场所可能遭受的攻击与伤害，威慑、预警，当侵害发生时及时指挥引导现场人员，要求录像录音资料清晰并且能够较好提供破案线索。

综合起来，轨道交通电视监控系统的最本质功能为：监控图像显示和录像要有足够清晰度看清现场、人物特征等，对事故和案件分析起到事后查询等作用，录像资料查找方便，录像可靠性要高，对特殊环境监控要有预警功能。

当前存在问题

需求不明确

当前我国城市轨道交通建设事业正处在快速发展阶段，在设计阶段没有充分论证设计方案，没有将物防、技防、人防有机结合，结果就出现了在轨道桥露天电缆被人割断、列车被迫停运等。后又追加大量投资增加沿路摄像机密度和一些报警探测技术，如智能视频检测，但还不能根本遏制电缆被割。即便远处监控发现电缆被割，也不能及时制止犯罪发生，因为犯罪时间很短，还是造成重大事故。后通过相隔一段距离设置人工岗哨，做到发现问题及时出警。实际在设计时将电缆封闭或埋入地下，做好物防减少电缆被盗诱因。又如在站台轨道隧道口加摄像机和入侵探测器，但没有很好地设置物防，不能阻止无关人员进入隧道。当然，目前一些新建线在站台加装了安全门。

摄像机与监视器比例不合理

现在车站监控摄像机和行调人员观看监视器比例不合适，每个车站摄像机配备比较多，因为空间有限造成监视器极少，就容易造成发生事故图像不能及时呈现行调人员，特别是一些无人值守出入口及换成通道电梯音视频图像，每天进出单站人数几万人，电梯高峰时人满为患，还有一些人不会正确乘电梯，当乘客意外或电梯发生故障，容易发生踩踏事故；若不能及时采取措施，就有可能扩大危害，这样的案例还不少。

可靠性、可用性、可维护性指标不合理

在地铁建设招标过程中，业主在制定招标技术方案中存在的问题主要是：对可靠性、可用性、可维护性不能提出具有可操作合理性指标，地铁闭路电视监控系统往往可能分成三个标：闭路电视、传输系统、大屏显示系统。而它们是一个系统，对这个由不同设备供应商组成的系统，它们的可靠性一般提不出具体指标，不能保证整个系统质量。

一条地铁线不同管理部门对视频监控采用不同招标，造成重复投资及不同视频接口所致的图像质量下降。

当前地铁视频监控建设由于部门管理职责不同，分运营视频监控、安防视频监控、车载视频监控、路网控制中心视频监控招标。运营和公安视频监控系统基本是一样的，只是公安监控视频系统前端摄像机除了自己新增的还要将运营摄像机也接入自己的监控系统，控制、录像等重复投资。路网控制中心单独招标，由于路网控制中心开始在软件方面占据先天优势，但数字视频以后接入标准不一，或者业主没有意识这个问题的重要性，没有在开始定好上传路网中心数字图像标准，系统内各级平台之间不能有效地进行图像通信和共享数据，不能统一提供清晰、简洁、友好的中文人机交互界面，人为让各个线路上传图像先将数字图像变成模拟图像接入路网控制中心，路网控制中心再将模拟图像转换数字图像供路网控制中心监控人员观看，结果路网控制中心级别最高，但得到的视频图像却是最差的，因为模拟视频图像綷-过编码转换数字图像再转换模拟图像再转换数字图像，这中间图像损失比较多，车载视频监控分运营和公安共用前端摄像机视频图像，由于招标不在一个包内，也会出现前端摄像机是数字图像，后端车载录像只能接受模拟图像，不得不将数字图像转换成模拟图像再输入到车载硬盘录像机编码成数字图像，图像损失比较大。

录像存储方式和格式标准不一

现在大部分地铁线车站采用传统硬盘录像机录像，没有RAID保护机制。硬盘发生故障，监控图像丢失，可维修时间增加，存放硬盘空间小，录像时间少，并且大部分采用CIF格式，以节省存储空间，这对地铁在遭到恐怖袭击和日常案件录像判定时是不利的。

建议

采用数字地铁电视监控基本架构

优点：公安和运营共用前端和控制设备，性价比高，可模拟、数字视频矩阵切换上墙，减少视频信号多次交换造成图像质量下降，容易实现多个监控平台级联，扩容即插即用，不会给业主带来更多綷-济负担。公安运营共用前端和控制设备，通过划分权限来管理运营和公安控制终端，减少投资。

不足之处在于，如果车站采用模拟控制，控制云台摄像机会延时，但对监控功能影响不大，而且车站监控图像还是通过视频编码器变数字图像上传中心，控制中心还是数字监控还是不可避免控制延时，但因为增加模拟矩阵导致投资增加和视频信号多次交换造成图像质量下降，综合考核利大于弊。

地铁运营和公安电视监控采用统一招标

将运营和公安部门的管理权限通过不同控制终端和在软件化分权限，达到资源共享和谐共用一套系统，节约投资，系统可靠性、可用性、可维护性及图像质量更有统一保障。

制定地铁等特殊行业电视监控系统图像显示和录像清晰度可测的验收标准

图像清晰度=信号源的图像质量×处理电路的处理水平×显示方式的显像质量，电视监控系统图像显示和录像清晰度是系统最主要指标之一，现在还没有实用可测的国家标准。标准制定落后，业主在做招标时提不出实用验收标准，而是依据安防标准凭着主观判断是几级图像质量，国家标准是低标准，地铁等特殊行业应制定高于国家行业实用标准。现在綷-常出现发生案件，调取录像看不清人的五官特征和物的细节，不能对破案起到实质性的帮助，也造成现在行业内设备生产商宣称的摄像机清晰度与实际不符，而且水分很大，因为实际在工程验收时没有实用客观可测标准，如清晰度、色彩还诊-度等。可以利用电视信号测试卡灯箱放到摄像机前面，在系统后端监视器观看显示和录像测试卡图像。

录像清晰度和可靠性高是地铁电视监控系统存在的必要条件

录像看不清五官，因故不能录像，对地铁运营管理和案件分析是比较严重的问题。录像存储采用在每个车站区域存储，每个站电视监控相对独立，采用磁盘阵列存储，全线设立1个备有录像存储备用中心，防止某一个车站录像系统宕机时，由备用录像中心接管宕机车站录像功能。在实际地铁应用中，为选择合适的RAID阵列，应综合考虑RAID阵列的可靠性、数据传输性能、组建成本，以及磁盘阵列的用途和应用环境等因素，采用RAID 5磁盘阵列的性能比较好，存储格式采用4CIF，是对地铁运营管理和案件分析的可靠保证。

建议不要采用不带RAID阵列硬盘录像机作为车站本地监控图像存储，因为其可靠性低。

在无人值守区域进行音视频同步录音录像

在出入口、出入口道、自动扶梯等无人值守区域与摄像机配合进行音视频同步录音录像，必要音频监控对事故和案件分析起到很好作用，声音对事件分析起到很好作用。

列车电视监控硬盘防震和热插拔

具备车地电视监控图像互传，列车本地具备4CIF格式录像，列车上硬盘具有防震和热插拔，录像可以上传中心。

技术防范是基础，人防是核心

技术防范对人防帮助是有限的，如果在控制终端监视器值班员不认真操作观察监控笼-面，及时发现事发现场图像、或智能视频分析报警不能有效传达到值班员以便及时指挥出警，那么技防功能就大大打折扣，所以人防是核心。

结束语

地铁发生事故和恐怖袭击对政府和社会民众会产生很大压力，当出现地铁运营事故和恐怖袭击而不能及时通过音视频录像找到对事故和案件分析有用的录像资料，将导致严重后果。而现在一些地铁电视监控系统因行业标准没有制定出来，跟不上地铁建设快速发展。一个电视监控系统，因地铁不同管理部门和这个系统在不同包招标，人为造成重复投资，人为造成接口不统一，不同子承包商只关心自己承包系统，而业主、设计院、总承包商统领全局技术水平能力不够，在招标定方案时只注重某个细节，忽视了地铁电视监控真正本质功能，人防、技防、物防关系没有和谐处理好，建成后监控图像在显示和录像回放中清晰度不够，录像系统因出现宕机而停止录像比较严重。这些问题都需要很好地解决。

第五篇：地铁监控设计方案

地铁监控设计方案

地铁监控设计方案

适用范围：地铁监控设计方案，铁路监控设计方案

假设我们有条交通线总长23km地铁线路，并且我们需要在全线共设 22 个地下车站、1 座车辆段、2 所主变电站、1 幢控制中心大楼(OCC)，安保控制管理系统在各车站、控制指挥中心及车辆段设置主、分控制中心，以对轨道交通设备、管理用房和通道进行监控。

系统采用了先进的计算机、通信、网络、自控等技术，为通道和出入口的管理提供智能化手段，从而达到保障地铁内人员的正常出入、维护秩序、防止入侵等目的，同时还可针对工作地点分散的地铁员工施行综合管理，提高地铁整体运营管理水平。

系统分为中央和车站两个管理级，以及现场控制三层网络架构。根据地铁车站运营安全的需要，在各车站前端安装视频监控终端，进行监控的部位包括：地铁隧道、车站控制室、站长室、通信设备室、信号设备室、公共无线引入室、车票分类 / 编码室、交接班室、环控电控室、防灾报警设备室、配电室、消防泵房、值班室、库房、男 / 女更衣室、降压 / 牵引变电所、蓄电池室、环控机房、电梯机房、屏蔽门管理室、AFC 收费区、残疾人进出口等。系统特别要求设计

安保监控系统的所有设备包括计算机和显示器，应在地铁电磁场和静电干扰的环境中不出现任何画面跳动和扰动；

安保监控系统的所有设备应具有较强的抗电磁干扰能力，并满足国家相关的标准和规范要求；

设备可抵抗无线电频率为 150KHZ-27MHZ 中的接触性干扰，并满足国家相关的标准和规范要求。

系统的硬件、软件设计应充分考虑系统的可*性、可维护性、可扩展性、通用性和先进性，并具有故障诊断、在线修改、离线编辑等功能，同时系统设计应遵循模块化原则。

系统应开放协议，开放数据格式及定义。本系统与其它各专业的通信接口，采用国际通用的接口方式及开放性协议。安保监控系统的备份应该具备多层次、异地等方式。系统抗干扰设计

地铁内部的电磁干扰是安防系统需主要考虑的干扰问题，对于电磁骚扰只要不构成干扰，可以不予过多考虑。电磁兼容性要求的范围涉及车载设备、信号设备、通信设备、供电设备、附近设备、邻区外部设备及乘客的物品和器具等。所有的车载设备应能在地铁线路的电磁环境中可工作，功能和性能不受影响，并且不影响地铁线路其它设备的运行。

振动影响在施工期及运营期均可能出现。轨道车辆行车引起的振动通过桥梁的梁、桥墩及岩土介质的传播，引起地面一定范围的振动。采取的措施有轨道弹性减振及无缝钢轨等。

地铁目前采用的是高架线路为地铁车辆供电。其电磁干扰有 2 种：一是受电方瞬时离线产生的火花放电，对无线电设备产生的干扰；二是接触网受污染和输电线及绝缘之间产生的直流电晕噪声对低、中频范围的影响。线缆抗干扰

1．两导线间电场干扰的分析，两电路间磁场干扰的分析，屏蔽层对于磁场干扰的影响分析。

2．辐射干扰的传播途径，金属屏蔽物的屏蔽效果，电场屏蔽，磁场屏蔽，电磁辐射屏蔽。

3．降低电磁干扰的一般方法。屏蔽，接地，滤波，隔离与绝缘，阻抗控制和抵消技术。

合理、规范地选择线缆和布线是防止电磁干扰的有效方法。在地铁项目中尽可能地使用光纤系统。线缆应穿金属管保护，并宜暗敷在非燃烧体结构内；不同系统、不同电压、不同电流类别的线路不应穿于同一根管内或线槽的同一槽孔内；弱电线路的电缆竖井宜与强电线路的电缆竖井分别设置，以有效地减少强电对弱电系统的干扰，采取穿金属线管保护或采用有屏蔽层的线材都要求金属线管或线材屏蔽层必须连续而且单端接地，接地电阻一般要求小于 1 Ω，甚至小于 0.5 Ω，这样做才能有效地防止电磁干扰对通讯线路的影响。设备抗干扰

选择设备时，首先要选择有较高抗干扰能力的产品，其包括电磁兼容性（EMC），尤其是抗外部干扰能力，如采用浮地技术、隔离性能好的监控系统；其次还应了解生产厂给出的抗干扰指标，如共模拟制比、差模拟制比，耐压能力、允许在多大电场强度和多高频率的磁场强度环境中工作；另外是考查其在类似工作环境中的应用实绩。在采用国外产品时，按我国的标准（GB/T13926）合理选择。

一体化快球的使用 地铁车站、站台距离监控中心相对比较远，常规情况下可能只需要采用 SYV-75-5 以上的视频铜缆或者光纤就能完成信号接入。但是由于地铁内部干扰较大，因此内置光端机快球比较适用于地铁监控系统。

传统光端机和快球的配合方式中，光端机与快球之间的连接视频线和控制线很容易受到干扰。如采用传统方式除了要加装闪接器和做好接地处理来抗干扰外，还需要在控制信号线的起始端和终止端加装信号抗干扰器等，这样增加了施工工艺的难度。因此经综合考虑，可采用内置光端一体化快球可以避免传统分体式光端机与快球之间因为连接而造成的问题。特殊功能选择

由于地铁站台内人员流动呈区域性和固定性特点，因此快球主要是针对大范围的站台进行监控。而在特殊通道和区域只需采用枪式摄像机。为满足地铁监控需求，一体快球具有下列特殊功能：

1、路径的自动巡视功能：对于大范围区域监控经常采用的是编制好的自动巡视功能，使得块球能按预先设定的路径进行扫描监视；

2、预制点字符叠加功能：主要考虑有利于实时监视、信号内部调用和总控中心的使用方便。

总体来说，在地铁内监控最频繁的是一体化快球，因此，快球的功能齐全、性能稳定是非常重要的。视频信息的管理及存储

整个地铁监控系统分为：中心级（OCC 级）和车站级（现场级）。各个级别之间的联系采用局域网络。分控中心设置在各个车站，主控中心设置在 OCC。车站级中心对信息采集、处理、存储，OCC 级则实现信息管理、异地备份。

OCC 级主要有数字矩阵、认证服务器和 Client 等，同时还包括存储服务器。OCC 级的存储服务器用来管理、记录指向到该服务器的视频服务流（既现场级视频服务器数据）。

现场级根据实际情况也设置数字矩阵、流媒体网关、iSCSI 存储设备、Sever 软件等。音视频的数据均保存在本地监控中心，然后通过网络同步或者异步保存到 OCC 级中心，也可以根据存储情况做分布式存储，而不做异地备份。现场级的视频存储具备了图像的存储、回放、服务、转发等功能。

在分布式网络存储方案中，每台现场级网络视频服务器均占用一个 IP 地址，如果希望通过 Internet 来进行远程监控，则考虑增加流媒体网关完成 IP 的设置，节约公共 IP 资源。流媒体网关是硬件设备，所有的音视频信息均通过该硬件设备完成转发，转发能力达到 1Gbps 以上。

同时系统具备单播、组播、服务器组播功能。

由于地铁系统的特殊性，几个 OCC 级和多个现场级的视频监控基于 iSCSI 的 IP SAN 存储是最好的解决方案，而关于 iSCSI 的技术可以查阅相关的文献资料。