交通运输部办公厅关于开展危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作的通知

第一篇：交通运输部办公厅关于开展危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作的通知

交通运输部办公厅关于开展危险货物道路运输电子运单管理制

度试点工作的通知

 为督促危险货物道路运输企业严格落实安全生产主体责任，强化危险货物道路运输源头管控和动态监控，有效提升危险货物道路运输安全运营水平，根据《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《道路运输车辆动态监督管理办法》和《汽车运输危险货物规则》（JT 617）等有关法律法规及标准，交通运输部决定在北京、江苏、浙江、四川、重庆、陕西等六省（市）开展危险货物道路运输电子运单（以下简称“电子运单”）管理制度试点工作。现就有关事项通知如下：

北京、江苏、浙江、四川、重庆、陕西省（市）交通运输厅（委）：

为督促危险货物道路运输企业严格落实安全生产主体责任，强化危险货物道路运输源头管控和动态监控，有效提升危险货物道路运输安全运营水平，根据《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《道路运输车辆动态监督管理办法》和《汽车运输危险货物规则》（JT 617）等有关法律法规及标准，交通运输部决定在北京、江苏、浙江、四川、重庆、陕西等六省（市）开展危险货物道路运输电子运单（以下简称“电子运单”）管理制度试点工作。现就有关事项通知如下：

一、试点工作的重要意义

危险货物运单是《汽车运输危险货物规则》(JT 617)要求强制使用的单据，也是国际危险货物运输的通用规则。危险货物运单是管理部门进行安全监管的重要载体，对约束承托双方遵守危险货物道路运输有关法律法规及强制性标准具有重要作用。但是在实际工作中，危险货物运单制度没有得到有效执行，影响了企业安全生产主体责任的落实，也削弱了管理部门的管理力度。

近年来，信息技术的快速发展为有效执行危险货物运单制度，加强事中事后监管提供了有效手段，尤其是《道路运输车辆动态监督管理办法》的印发实施，为实行电子运单制度提供了良好的技术支撑。目前，开展电子运单管理制度试点工作具有重要的现实意义。一是有利于落实企业安全生产主体责任。企业安全管理制度不健全、主体责任落实不到位是制约安全生产的突出问题，而电子运单是管理部门监督企业落实企业安全生产主体责任的重要载体，能够有效解决企业对所属车辆及人员“监而不控”、“挂而不管”的问题。二是有利于培育良好的市场环境。长期以来，危险货物道路运输托运环节安全监管相对比较薄弱。通过实行电子运单制度，能够促进落实托运人源头责任，打击违法托运行为，推动建立公平竞争的市场秩序。三是有利于提高安全监管科学性和针对性。当前，基层管理部门安全监管力量薄弱和监管手段落后的问题比较突出。利用信息化手段对业务过程数据、卫星定位数据、运政数据等进行综合分析，实现静态管理与动态监管的紧密结合，确定企业风险等级和薄弱环节，可以将有限的监管力量投入到安全风险大、违法率高的重点环节和企业上，实现精准化监管。四是有利于提高应急处置能力。危险化学品品种繁多、理化性质复杂，危险货物道路运输专业性强、安全风险较高。危险货物道路运输电子运单列明的信息是承运人进行运输作业的重要指导，并且一旦发生事故，承运人和相关管理部门可以参照《道路运输危险货物安全卡》和电子运单列明的货物品名、性质及应急处置措施等信息进行决策和救援。

二、指导思想和总体目标

（一）指导思想

以补齐危险货物道路运输安全管理的“短板”，促进企业落实安全生产主体责任和提高行业监管能力为目标，坚持信息化资源整合与共享应用，通过试点示范，探索构建事前预防、事中检查、事后查处有机结合的长效监管机制，推动建立危险货物道路运输闭环监管体系，为提升危险货物道路运输安全运营水平、促进行业健康发展提供有力保障。

（二）总体目标

通过实施电子运单管理制度，进一步落实危险货物道路运输企业车辆动态监控主体责任，推进企业规范化经营，有效遏制企业对所属人员和车辆“监而不控”、“挂而不管”及危险货物运输车辆联网联控系统在线率低等问题，提高企业组织化、专业化水平；整治危险货物非法托运和违法运输等扰乱市场秩序的行为，有效减少安全隐患；提升管理部门对危货运输的精细化、精准化监管水平，提高危险货物运输市场的整体管理水平；为跨部门、跨地区协调联动和应急处置提供基础数据支撑和决策支持。

三、主要任务和试点范围

（一）主要任务

各试点省级交通运输主管部门负责组织领导本区域的电子运单管理试点工作。各试点省级道路运输管理机构负责具体试点实施工作。主要包括：

（1）开发建设电子运单管理系统，实现运单管理、监督检查、量化分析、分类评估的业务环节的自动化采集与处理，为精细化监管提供技术手段。

（2）建立电子运单填写报送和监督检查制度。道路运输管理机构要督促试点危险货物道路运输企业规范填写、使用和上传电子运单，加强对企业电子运单使用和报送情况的监督检查。

（3）建立电子运单与车辆动态监控协同联动机制，强化信息共享与和比对；加强对货物种类、数量、分布、流向的分析，开展有针对性的从业人员培训和应急救援演练，同时为地方政府调整优化危险化学品产业布局提供决策支撑。

（4）探索建立电子运单填写情况与运输企业扩大或核减经营范围、运力发展、年度审验等工作相关联的工作机制，提高危险货物道路运输的综合监管能力。（5）各省之间通过国家交通运输物流平台区域交换节点实现电子运单交换共享，建立跨区域安全监管和应急协调联动机制。

（6）协调安监部门加强危险货物托运、充装等环节的源头监管，协调公安机关交通管理部门提供营运车辆卡口监控比对信息，完善交通运输、安全监管、公安等多部门协同工作机制。

（二）试点范围

各试点省份交通运输管理部门要在本辖区内选择2至3个危险货物运输量比较大的城市，每个城市选择4至5家运输不同货类、不同规模的有代表性的企业进行试点，并在总结试点经验的基础上逐步覆盖辖区内危险货物道路运输行业。

四、技术支持

交通运输部公路科学研究院、中国交通通信信息中心和国家交通运输物流公共信息平台管理中心作为技术支持单位，根据试点单位要求，协助试点省（市）制定完善试点工作实施方案，配合试点地区开展技术支持。

交通运输部公路科学研究院与苏州市运输管理处共同研发电子运单管理软件，推荐给各试点单位及企业免费使用。

五、时间安排

（1）准备阶段（2015年1月-3月）。各试点省（市）制定工作方案，成立专项工作小组，细化任务分工，落实经费安排。参照试点总体要求，完善相关制度、业务流程。

（2）实施阶段（2015年4月-9月）。各试点省（市）部署实施管理信息系统，开展业务培训，在试点企业施行电子运单管理制度，开展分类评估和监管工作。

（3）总结阶段（2015年10月）。试点结束后，各试点省（市）要将试点工作开展情况、取得成效、存在问题及下一步工作建议以工作总结形式报交通运输部运输司。在此基础上，交通运输部将根据试点工作情况研究部署推进电子运单管理制度长效机制建设。

六、工作要求

（一）加强组织领导。各试点省（市）交通运输管理部门要加强对试点工作的组织领导，抓紧制定试点工作方案，加快成立专项工作小组，明确工作目标和并落实工作责任制，扎实推进试点工作；加强对试点工作的监督检查和总结交流，针对试点工作存在的问题，及时提出解决办法。请于2015年1月15日前将试点工作小组名单及具体工作负责人、联系人相关信息报交通运输部运输司。

（二）调动试点企业积极性。各试点省（市）交通运输管理部门要充分结合本地工作实际，加强组织动员和宣传引导，增强企业责任感，调动企业参加试点工作的积极性，认真落实各项试点工作任务。同时，要切实为企业着想，方便企业，努力为企业解决试点工作中遇到的困难和问题。

（三）落实配套措施。各试点省（市）交通运输管理部门要将电子运单试点工作列入重要工作议程，落实专项工作经费，纳入年度财政预算，确保试点工作顺利推进、取得实效。

（四）强化协作配合。各试点省（市）交通运输管理部门要加强与安全生产监督管理、公安部门的沟通协调，共同推进试点工作，并以试点工作为契机，着力构建危险货物道路运输安全生产闭环监管体系。

附件：危险货物道路运输电子运单试点工作技术指南

交通运输部办公厅 2014年12月24日

第二篇：云南省危险货物道路运输电子运单使用管理规定

云南省危险货物道路运输电子运单

使用管理规定

第一章 总 则

第一条 为规范危险货物道路运输电子运单的使用管理，促进道路危险货物运输企业落实安全生产主体责任，促进危险化学品充装企业(单位)、危险废物（包括医疗废物）充装企业（单位）依法落实充装安全生产主体责任，提升道路危险货物运输安全管理水平，根据《危险化学品安全管理条例》《道路危险货物运输管理规定》等法规和标准，制定本规定。

第二条 本规定所称电子运单，是指道路危险货物运输企业使用“云南省危险货物道路运输电子运单管理系统”（以下简称：电子运单系统）出具的运单。

第三条 云南省道路危险货物运输企业应按本规定使用电子运单系统。云南省危险化学品充装企业（单位）和危险废物（包括医疗废物）充装企业（单位）（以下简称:充装单位）应按本规定查验充装车辆电子运单、审核充装车辆及从业人员资质。

第四条 交通运输、安全生产监督管理、公安、环保部门依据职责，对道路危险货物运输企业、充装单位使用、查验电子运单及落实运输、充装等环节安全生产主体责任情况实施监督检查。

第二章 系统使用

第五条 道路危险货物运输企业应当使用电子运单系统统一派车执行危险货物运输任务，派车时应当对驾驶员、押运员、车辆按以下条件进行严格审核，并对其审核内容的真实性负责，审核合格后方可出具电子运单进行派车。除不可抗力因素，企业未经使用电子运单系统出具电子运单的，严禁安排运输任务。

(一)驾驶员《机动车驾驶证》《从业资格证》齐全，并在审验和诚信考核有效期内，从业资格类别与运输货物类别相符。

(二)押运员《从业资格证》齐全，并在诚信考核有效期内，从业资格类别与货物类别相符。

(三)驾驶员、押运员按企业规定，定期参加企业组织的内部安全教育、学习培训。

(四)车辆《机动车行驶证》《道路运输证》齐全，并在检验和审验有效期内;拟承运货物数量、品名与车辆核定载质量、核定的经营范围相符。

(五)随车携带《道路运输危险货物安全卡》，并与运输货物相符。

(六)车辆定期维护，技术等级评定为一级。车辆配备必要的安全防护设备、随车应急处理器材，并能正常使用。

(七)车辆标志灯、标志牌齐全有效。(八)车辆卫星定位装臵符合标准、运行正常。(九)罐车罐体在检验合格有效期内。

(十)危险货物运输车辆承运人责任险足额投保，并在有效期内。

第六条 电子运单实行一车一趟一单，当趟有效。道路危险货物运输企业按要求在电子运单系统中填具相关内容，核对合格后生成电子运单，将电子运单传至驾驶员和押运员手机APP；同时打印一式两份纸质运单交驾驶员或押运员，一份随车携带备查，另一份交充装单位核对、存档。

纸质电子运单可异地打印或传真。

第七条 驾驶员和押运员应当按照电子运单载明的货物品名、日期、装货地点、运输线路、卸货地点执行运输任务，并通过手机APP将接受任务、完成装货、完成卸货、等待派车等信息反馈到危险货物运输企业电子运单系统。

第八条 充装单位应当建立危险化学品充装查验制度，落实危险化学品充装查验安全生产主体责任。严格按车辆核定载质量、经营范围、类别项别和品名充装。充装前应对危险货物运输车辆资质，驾驶员、押运员从业资质，电子运单进行查验，符合下列条件的，方可进行充装:(一)车辆牌照号、驾驶员和押运员与电子运单一致。(二)拟充装危险货物与车辆《道路运输证》经营范围及电子运单载明的危险货物品名相符。运输剧毒化学品的，车辆《道路运输证》经营范围应注明“剧毒”。

(三)驾驶员和押运员《机动车驾驶证》、危险货物运输《从业资格证》齐全有效，类别相符。

(四)车辆标志灯、标志牌齐全完备，车辆配备的安全设备齐全有效。

(五)罐式车辆罐体在检验合格有效期内。罐车罐体无变形、破损、泄露等，相关安全附件正常。

(六)运输爆炸品，强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆罐体容积不得超过20立方米。运输剧毒化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合国家有关标准的集装箱运输专用车辆除外。

运输剧毒化学品、爆炸品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨，但符合国家有关标准的集装箱运输专用车辆除外。

(七)装载剧毒化学品的，应当查验公安机关核发的剧毒化学品道路运输通行证;装载民用爆炸物品的，应当查验公安机关核发的民用爆炸物品运输许可证;装载烟花爆竹的，应当查验公安机关核发的烟花爆竹道路运输许可证。

外省籍道路危险货物运输企业在我省境内异地经营(指运输线路起讫点均在我省境内)超过3个月以上的，充装单位除审核以上条件外，还应查验危险货物运输车辆在我省市级道路运输管理机构的备案证明。第九条 充装单位可通过电子运单系统查验和比对危险货物运输车辆纸质电子运单，确保电子运单真实有效。充装单位应将纸质电子运单进行保存，保存期不少于一年。

第十条 当趟危险货物运输任务完成后，道路危险货物运输企业应对驾驶员和押运员执行本次运单情况进行核实。经核实无异常情况的，方能结单安排下一趟运输任务。

第十一条

对驾驶员、押运员超速行驶、疲劳驾驶、未按电子运单设定的运输路线行驶等违规行为，道路危险货物运输企业要及时严肃处理，处理情况要书面记录并存档。

第十二条 在执行运输任务过程中，遇到特殊或突发情况，确需对电子运单内容进行调整、变更的，道路危险货物运输企业要记录变更原因及内容。

第十三条 道路危险货物运输企业应当按照《道路运输车辆动态监督管理办法》和本规定对危险货物运输车辆进行实时监控。

第十四条 道路危险货物运输企业电子运单设臵的运行线路应当遵守公安机关危险货物运输车辆禁行限行的相关规定。公安机关审批核准运输线路的，应严格按照审批核准的运输线路行驶。

第十五条 道路危险货物运输企业要及时维护和更新企业、车辆及从业人员电子运单系统中的基础数据，确保数据准确、有效。

第三章 监督检查

第十六条 交通运输管理部门负责对道路危险货物运输企业电子运单系统使用情况进行监督管理。道路运输管理机构依法实施监督管理。

第十七条 安全生产监督管理部门负责对危险化学品充装企业(单位)查验电子运单及落实充装安全生产主体责任情况进行监督管理。

第十八条 环保部门负责对危险废物(包括医疗废物)充装企业(单位)查验电子运单及落实环境保护主体责任情况进行监督管理。

第十九条

公安部门负责运用电子运单系统对运输危险货物的车辆实施监控检查，并对危险货物车辆随车携带电子运单情况进行监督管理。

第二十条 违反本规定导致安全生产主体责任落实不到位的企业(单位)，应依法承担相应责任。

第四章 附 则

第二十一条 发生不可抗力因素导致电子运单系统不能正常使用时，道路危险货物运输企业可按照电子运单样式填写纸质运单并加盖公章后提交充装单位。

第二十二条 涉及军事和保密危险货物道路运输不适用本规定。

第二十三条 云南省道路运输管理局负责建设和维护电子运单系统，并向安全生产监督管理、环保、公安部门开放，实现信息共享。

第二十四条 本规定自2016年9月1日起施行。

第三篇：江苏省危险货物道路运输电子运单管理平台(危险化学品企业)操作手册

附件1：

江苏省危险货物道路运输电子运单管理平台

（危险化学品企业）

操作手册

2016年7月

1.电脑版托运单位电子运单系统操作指南 1.1 电子运单查验

菜单：栏目导航电子运单管理电子运单查验

显示的是托运单位委托本省承运单位运输的电子运单列表。点击“”托运方单位可以对承运方单位填写的电子运单的危险品信息和收货单位等进行修改。另外托运单位可以点击收货单位后面的“选择”按钮维护收货单位。

点击“查验”按钮，如下图所示：

报；查验通过表示此次电子运单审核通过，运单的状态会变成“运输中”。

选择多条电子运单信息点击“

”、“

”可以批量对电子运单进行审核通过或者不通过。另外对一直没有审核的单子超过了一定的时间（运管部门后台设置）后系统会自动通过。

已经审核过的电子运单，可以在“危险品车辆电子运单报备历史列表”查看具体的电子运单信息，如下图所示：

可以根据运单编号、车牌号、承运单位等信息进行检索查询，点击“”可以查看某条电子运单的详情。

1.2 电子运单登记

菜单：栏目导航电子运单管理电子运单登记

对于托运单位委托外省承运单位运输的情况，此电子运单可以由托运方进行填写，如下图所示：

2.手机APP端托运单位电子运单系统操作指南

APP下载地址：http://www.xiexiebang.com/psp/jstmbspsp.apk。登录系统的用户名和密码与电脑版一致。登陆页面如下图所示：

输入用户名和密码后，点击“用户登录”进入电子运单查验列表页面，如下图所示：

我们可以根据“运单编号”，“车牌号码”，险品名”来进行查询订单。

点击一条待查验运单，进入运单详细页面，如下图所示：，“危

点击“”弹出“查验”按钮，点击“查验”，如下图所示：

点击“确定”查验后，查验完毕，页面返回到电子运单报备列表，如下图所示：

516-

第四篇：交通运输部办公厅关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工作的通知-国家规范性文件

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第五篇：交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知

交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知

交通运输部文件 交运发[2012]784号

为贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）关于积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输的规定，防止驾驶员疲劳驾驶，进一步规范长途客运车辆夜间通行管理，方便群众出行，保障乘客安全，经商公安部、国家安全生产监督管理总局，决定自2013年1月20日起，在北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州13省（自治区、直辖市）开展长途客运接驳运输试点工作。现将有关事项通知如下：

一、积极开展长途客运接驳运输试点工作

长途客运接驳运输，是指通过在客车运行途中选择合适的地点，实施驾驶员停车换人、落地休息，或换车换人，由在接驳点上休息等待的驾驶员上车驾驶，继续执行客运任务的运输组织方式。开展长途客运接驳运输，既可以使驾驶员得到良好的休息，防止疲劳驾驶，又可以避免客车夜间停驶产生的诸多问题，有效提高长途客运夜间运行的安全保障水平和服务质量。对于整合优势资源，优化运输组织，推动长途客运企业网络化运营和集约化、规模化发展，促进道路客运行业结构优化升级具有重要推动作用。要充分认识开展长途客运接驳运输的重要性和紧迫性，坚持“试点先行、安全第一、积极稳妥”的原则，加强组织领导，稳步推进长途客运接驳运输试点工作。

二、认真制定接驳运输试点工作方案

各试点省份交通运输主管部门和道路运输管理机构应根据本省长途客运线网现状和线网规划，认真组织编制本省接驳运输试点工作实施方案，分步有序推进长途客运接驳运输工作。接驳运输试点工作实施方案应包括接驳运输企业、线路、车辆及驾驶员休息安排等情况，接驳点设置及接驳点工作流程、监管措施，试点工作保障措施等内容。拟申请接驳运输试点的客运企业需编制本单位的接驳运输具体方案，通过车籍地道路运输管理机构逐级审核后，上报省级道路运输管理机构审核并报省级交通运输主管部门备案。各省级交通运输主管部门应将本省的试点工作实施方案和省内各试点企业的接驳运输具体方案于2013年1月15日前报部备案。

三、加强接驳运输试点工作的组织实施

各试点省份交通运输主管部门和道路运输管理机构要加强接驳运输试点工作的组织实施和监督指导，确保接驳运输试点工作稳步推进、取得实效，为推动全国长途客运接驳运输健康发展创造和积累经验。一是择优选择接驳运输试点企业。每个试点省份可选择不超过3家骨干客运企业作为本省接驳运输试点企业。接驳运输试点企业应当坚持公司化、集约化、规模化经营方向，对于已经在全国多个省份设立分支机构的集团化、网络化运营企业，优先安排。试点企业应当具有健全的安全生产管理体系和严格的安全生产管理制度，2年内未发生负同等以上责任的重特大道路交通事故，2012年内未发生较大责任事故，企业所属的长途客运车辆全部安装了符合标准的车辆卫星定位装置，并建有完善的动态监控机制和应急预案。企业应选用装有车载视频监控装置的客车参加接驳运输试点，参加试点的卧铺客车应具有安全门或外推式安全车窗。严禁挂靠或融资经营的客车从事接驳运输。二是严格限定接驳运输试点线路，合理设置接驳点。申请接驳运输试点的客运班线原则上应为主要在高速公路上运行的800公里以上的长途客运线路。试点线路的起讫点限于参与试点的省份，但线路可以

途经其他省份。试点期间，客运企业应充分考虑客运班线长度、驾驶时间、食宿条件等因素，按照23时至2时之间完成接驳来编排运输计划和设置合适的接驳点。接驳点应当设置在高速公路服务区或高速公路出口附近，应有固定场所，满足驾驶员食宿、车辆临时停靠等基本要求。客运企业应加强对接驳点的管理，建立必要的管理制度，对于驾驶员休息比较集中的接驳点应派驻专人监督管理，确保驾驶员得到充分的睡眠和休息。除与经批准的客运站点重合的接驳点外，接驳点不允许增加新的旅客。试点省份道路运输管理机构要对拟参与试点的企业和线路逐个逐条验收，严格审核运营客车状况及接驳点设置情况，防止一哄而起。三是规范接驳运输驾驶员管理。接驳点应为每个接驳运输的班次配备至少一名接驳驾驶员，并视同随车驾驶员。接驳驾驶员应符合驾驶接驳车辆的规定资格条件，熟悉接驳车辆状况和沿途道路交通情况。运输企业应保证接驳驾驶员在接车前有充足的休息时间。接驳运输车辆的当班驾驶员和接驳驾驶员应严格遵守国家关于客车驾驶时间和行驶速度的规定，每名驾驶员24小时内驾驶时间不得超过8小时，白天连续驾驶4小时应当停车休息20分钟，夜间（晚10时至凌晨5时）连续驾驶时间不得超过2小时，行车限速为白天的80%。四是规范接驳流程。接驳运输车辆须按规定填写，并随车携带《长途客运接驳运输行车单》（见附件1）。车辆到达接驳点后，接驳驾驶员应与当班驾驶员进行交接，由接驳点管理人员在《长途客运接驳运输行车单》上签字确认，其中一份留存接驳点登记备查。

四、允许实行接驳运输试点的客车夜间通行

各地交通运输主管部门应积极向当地政府报告，并加强与当地公安交通管理、安监等部门的沟通协调，认真贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）文件的有关精神，积极支持接驳运输试点工作，对携带有效《长途客运接驳运输车辆》标识（见附件2）和《长途客运接驳运输行车单》的接驳运输试点客车，允许夜间通行。

《长途客运接驳运输车辆》标识式样全国统一，由部统一印制、编号并发给各试点省份，试点省份省级道路运输管理机构负责向辖区内通过审核的试点客运企业发放，试点客运车辆应随车携带备查。《长途客运接驳运输车辆》标识应粘贴在客车内前挡风玻璃右侧。试点省份省级道路运输管理机构应将《长途客运接驳运输车辆》标识发放情况及参与接驳运输试点的客运企业、线路、接驳点、车辆牌号、接驳驾驶员等信息整理汇总，并及时通报给同级公安交通管理部门和安监部门。

五、加强接驳运输试点工作的监督管理

各级交通运输主管部门和道路运输管理机构应加强对接驳运输试点工作的监督管理，建立规范的接驳运输试点工作监督管理制度，明确并细化监督工作操作规程和评价标准，组织人员对接驳点、试点企业进行检查、督查，并充分利用道路运输车辆动态监控平台等对接驳运输车辆进行重点监控。试点省份道路运输管理机构和试点运输企业应建立接驳运输公示和投诉举报制度，在车辆、客运站、接驳点等公布接驳运输公告信息和监督举报电话，主动接受公众监督。对于发现未按规定实行接驳运输的车辆和企业，要严格依照国家有关规定，对企业负责人和相关管理人、当事人予以严肃查处，并抄告车籍地省级交通运输主管部门。对于违反接驳运输规定的车辆，取消接驳运输资格；对于同一线路出现2次以上违反接驳运输规定的，取消该线路接驳运输资格；对于客运企业出现3次以上违反接驳运输规定的，取消客运企业的接驳运输资格，并收回全部接驳运输车辆的《长途客运接驳运输车辆》标识。

六、努力为接驳运输创造良好的环境条件

各地交通运输主管部门和道路运输管理机构应支持符合条件的客运企业开展接

驳运输，及时帮助企业解决接驳运输过程中遇到的困难和问题，努力创造有利于接驳运输发展的环境条件。要督促高速公路服务区优先为接驳运输驾驶员提供落地休息的服务设施和工作人员的工作条件。要鼓励运输企业之间加强合作，共建共营共用接驳点，推进接驳运输网络化、规模化发展。对于企业设置接驳点比较集中的地方，交通运输主管部门应完善交通基础设施建设，为接驳运输驾驶员休息提供便利条件和良好服务。

我部将逐步开展省际客运线网规划，加强对长途客运接驳运输试点工作的指导。请各地交通运输主管部门和道路运输管理机构将接驳运输过程中有关情况、问题和经验及时报部。待试点工作开展一段时间后，再总结完善向全国推广。

附件1：长途客运接驳运输行车单

附件2：《长途客运接驳运输车辆》标识

交通运输部

2012年12月31日