奇木高速驻地办精细化管理总结（合集五篇）

第一篇：奇木高速驻地办精细化管理总结

奇木高速驻地办精细化管理总结

“精细化管理”是一种管理理念和管理技术，是经过谋划后的系统化和细化，应用程序化、标准化和数据化的手段，使组织管理各环节精确、高效、协同和工作的连续性。“精细化管理”要求项目管理中多用“数据”，重点是关注细节、数据和工具，少用或不用经验、感觉、判断和权力干预。切实强化项目的事前、事中、事后控制。把握细节、立足专业与科学量化。

S303线奇木高速公路项目是新疆为顺利实现“三年攻坚、五年跨越”目标，在公路建设领域中正式推行标准化管理的项目之一，同时也是试行代建管理制的项目之一，在自治区交通厅、交通建设管理局、质监局的领导下，在福建代建指挥部、总监办的大力支持与帮助下，以 “严格监理，让建设单位放心；热情服务，让施工单位满意”为服务宗旨，各项监理工作开展有序，进展顺利。在推进标准化实施时，严格精细化管理，有以下几个方面的体会：

一、精心组建驻地办

要想管理做到精细化，首先必须配备一个优秀的队伍。湖北华捷工程咨询监理有限公司在接到中标通知书后，根据公司多年在新疆的监理工作经验，迅速组建了奇木高速公路驻地办。

1、驻地工程师自强。驻地工程师在监理管理过程中起着举足轻重的作用，他的管理方法、管理水平、管理重点、难点、细节直接影响到整个监理过程的管理。现任驻地工程师的陈启华同志在新疆做监 理工作10年，有着丰富的监理工作经验与管理水平，为精细化管理打下了基础。

2、按标准化管理配备人员。项目精细化管理，必须根据项目工程内容、项目的重点与难点及项目实施过程中容易出现的质量通病，合理配备人员。公司正是按照这样的标准配备的监理人员，同时还满足合同要求与《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》要求。

3、根据不同时段工作重点合理调整监理人员岗位。在监理实施过程中，驻地办根据结构、道路、测量、合同、试验等不同专业对进场人员进行了合理分工，同时要求大家在监理过程中要做到分工不分家，互相帮助，取长补短；并根据工程的实际进展合理调配监理人员的岗位，使项目建设在监理管理过程中做到重点、难点不放过，质量通病不出现。

二、树立精细化管理目标

为顺利实现新疆“三年攻坚、五年跨越”，紧紧围绕项目管理目标，严格执行高速公路建设的法律法规、规章标准、规范规程和合同条款，通过公路建设标准化，管理精细化，力争建设项目管理达到“零缺陷”，实现“质量、安全、进度、环保、费用”管理目标，即实现关键指标合格率应达到100%；钢筋保护层厚度合格率达到85%以上，其它指标检测合格率达到96%以上；主要原材料质量合格率达100%；工程交验一次合格率达100%；交工验收质量合格（质量综合评定得分≥92分）；竣工验收质量优良。

三、建立健全各项规章制度

制度是大家共同遵守的办事规程或行动准则，在制度面前人人平等。驻地办进场初期，一边进行驻地建设，一边着手制订各项规章制度，包括监理人员岗位职责、监理人员工作制度、工地学习制度、会议制度、档案管理制度、内业资料整理制度、文件缮印管理制度、物品管理制度、卫生管理规定、宿舍管理制度、厨房生活管理办法、首件工程管理办法、监理日志月报表制度、请示汇报制度、工程项目监理总结制度、安全防护制度、突发事件应急预案管理办法、质量责任追究制度、廉政建设监督制度、阳光工程公示制度、农民工管理制度、环境保护文明施工制度等。

四、施工过程中的质量、进度等各项管理

1、质量管理

（1）驻地办始终将工程质量放在重要位置，绝不以牺牲质量来换取进度，使全体监理人员形成“质量责任重于泰山”的观念。在强化质量意识的同时，还根据工程进展情况利用空闲时间组织专业知识培训，全面提高全体监理人员的业务水平及处理问题的应变能力。

（2）路基重点控制特殊路基重锤夯实、冲击碾压、盐渍土、台背回填施工，确保各项技术指标满足设计要求。对特殊路基处理严格按照试验段成果进行控制；路基填筑从填料准备、测量放样、打方格网、挂线控制松铺厚度、碾压前的含水量、整形碾压、超粒径的配以人工清除等方面入手控制质量，同时加大对路基宽度、高程、压实度、弯沉值等技术指标的检测力度，在碾压控制方面设专人负责跟踪检查路基碾压过程，保证压路机碾压遍数足够，使压实度、弯沉值等技术 指标满足设计及规范要求；加大易溶盐试验检测频率，严禁盐渍土进入路基填筑现场，并现场取样进行易溶盐试验，保证路基质量。

（3）桥涵结构物从原材料、钢筋加工、支架支立、模板安装、砼保护层厚度、砼拌和、砼运输、砼振捣、拆模到砼养生及几何尺寸、内外质量等各个环节入手，实行全方位的监控。

（4）梁场监控方面，对梁板预制、张拉、压浆进行全过程的旁站。督促施工单位在预应力梁板张拉、压浆前必须对张拉、压浆机具进行标定，对张拉预应力、钢绞线伸长量进行验算；做好梁板预制张拉、压浆的同条件养生试件，在张拉过程中严格控制应力及伸长量，做好原始记录，并经现场监理当场签字确认；督促施工单位及时进行梁板砼的滴灌养生工作，尤其注意梁体侧面养生一定要彻底，并保证砼凿毛的深度和密度。

（5）具体施工监理过程中，严把“旁站、巡视、抽检”关，加大监管力度，对存在的质量问题，如清表不彻底、路基未执行挂线划格程序、部分路段填料超厚、填料不合格、桥涵构造物钢筋间距不合格、砼养生不到位等问题，驻地办及时下达监理工作指令与监理工作通知要求承包人进行整改，同时对整改落实情况进行跟踪检查，将质量隐患彻底消灭在萌芽状态。

（6）驻地办定期组织施工单位召开工地例会，会议就施工中存在的问题提出了具体要求，尤其对路基填筑、梁板及构造物砼养生、安全、环保等进行重点强调。

2、工程进度管理

（1）根据总体施工进度计划以及合同要求的阶段控制目标，及时督促施工单位编制并提交切实可行的年度计划、月计划、旬计划，将计划逐级落实分解到施工队、施工班组、个人，做到横到边、竖到底，不留死角，并且要求项目部维护所定工程计划的严肃性，根据所开工工序的实际情况来制定具体的质量、进度、安全等保证措施，以阶段性目标控制来确保总工期目标的实现。

（2）在某一分项工程开工前，驻地办均严格检查项目部人员、设备、材料的到位情况，非经监理工程师同意，任何进场的人员、机械、材料等不得随意调离工地现场。

（3）驻地办对施工过程中容易出现的问题预先提示，对不符合施工规范的行为及早发现，坚决制止并予以整改，以保证工程质量来促进工程进度，要求施工单位不得以牺牲工程质量为代价抢进度，只有脚踏实地，一步一个脚印，在确保工程质量、安全的前提下，狠抓工程进度，才能确保目标任务的顺利完成。要求承包人对滞后的进度进行计划调整、增加投入、合理安排，将调整的施工计划落实到每个作业队，使之能更有效的指导实际施工。

（4）树立工期观念，维护计划的严肃性。针对承包人工程进度滞后情况，驻地办下发了《关于要求增加投入加快施工进度的通知》（奇木驻„2011‟162号），通知要求承包人调整计划、周密部署、加大生产要素投入，确保年度目标顺利完成，同时约承包人项目经理、总工座谈，要求项目部及时调整关键工程进度计划，将未完成的工程量纳入到下月计划中，并制订切实可行的保证措施，确保任务目标的 顺利完成。

（5）驻地办在审核批复承包人月进度计划时，要求做好各项保证措施的落实，在保证安全及工程质量的前提下加快施工进度；同时加强现场管理力度，合理安排施工，对影响进度的关键因素结构物施工时应进行重点控制，并保证进场设备的利用率；建议项目部每周组织各工区召开进度分析会，制订切实可行的保障措施，尽量把同期目标计划完成，减小后期压力。

（6）及时组织中间交工验收。对于项目部已完成的桥涵结构物、路基填筑，凡达到中间交工验收条件的，驻地办及时组织监理人员并邀请代建指挥部、总监办相关人员进行中间交工验收，一保证了工程质量，同时又为施工单位及时进入下道工序提供了作业环境。

3合同管理

（1）强化施工单位合同履约意识，定期组织人员对施工单位的人员、机械设备、试验仪器、测量仪器进场情况、质量保证体系运行情况及质量保证措施的落实情况进行全面检查。

（2）严格按照合同文件规定的方法及计量原则进行工程计量的控制：凡质量不合格、检验资料不齐全的工程严禁计量。驻地办以工程质量为先决条件对施工单位上报的计量资料形成由现场监理、各专业工程师、计量工程师、驻地工程师层层把关的审核过程，很好地控制了工程计量关。

（3）对承包商上报的工程变更严格按合同要求控制，在依据充分、签认齐全、资料正确的前提下实事求是的受理工程变更，按设计 文件和现场实际情况进行核实，根据权限提出审核意见或批复，经过批复后方可进行工程变更项目的计量支付。

（4）加大宣传力度，积极开展“民生建设年”、“质量年”、、“平安工地”、监理行业树新风等活动，激发全员参与的积极性。同时，驻地办对施工单位的活动开展情况进行检查督促，并重点针对平安工地建设、标准化工地建设情况进行检查评价。

（5）定期组织人员对承包人内业资料检查，对检查中承包人存在内业资料签字不全、填写不规范的要求承包人及时予以修改、完善。

4、试验工作开展与管理

（1）按《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》要求建立了崭新的试验室，各种试验设备、仪器齐全，为及时开展各类工地试验、检测打下了基础，为以数据指导施工提供了科学的依据；

（2）及时进行了各类原材料的取样抽检试验，试验频率满足规范要求。对施工单位上报的各类需要验证的试验结果及时进行了验证试验；

（3）对承包人的施工部位、段落及时进行了抽检并反馈抽检结果。

（4）为解决承包人试验室在日常工作中存在的主要问题，驻地办组织项目部试验室主要人员并邀请了代建指挥部、总监办相关领导参加讨论存在问题的原因所在，并要求承包人针对提出的问题及时进行整改，更好的服务于工程。

4、安全、环保管理

（1）驻地办在建立健全安全组织机构、制订专项安全生产应急预案的同时，做好提前预防工作，强调用电一机一闸一漏，特种作业一人一机一证。加大安全检查力度，组织人员对基坑开挖围护，高空作业防护措施的落实，进入施工现场佩戴安全帽、预制场及拌合站、施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点等重点部位、关键环节进行安全检查。督促施工单位对重点部位，如S303改线路段按照规定要求设置醒目齐全的警示、提示、限速标志牌，配置频闪灯，并设专人指挥；S303跨线桥、作业高度超过2m的高空作业必须系好安全带，设置安全防护网，真正做到在工程施工期间时时想安全，事事想安全。

（2）督促施工单位做好文明施工和环境保护工作。适时提示、督促施工单位加强文明施工管理，做到原材料堆放整齐，标志牌设置醒目、齐全。强调最少的破坏，就是最大的保护，杜绝乱开便道，乱采乱挖。路基弃土按设计弃土场弃置，水泥采用罐装或袋装运输，在机械化施工过程中，尽量减少噪音、废弃、废水及尘土等的污染，施工中尘土过大时及时洒水，做到文明、环保施工。在督促项目部做好文明施工的同时，驻地办的全体人员做到了文明监理，工作时一律佩带工作证,进入工地现场必须佩带安全帽,做到举止文明，以理服人。

（3）加强便道管理工作，驻地办成立了便道养护管理领导小组，制订了便道养护管理措施及便道管理实施细则。组织人员定期进行检查，发现影响通行安全的问题，及时督促施工单位进行维护、修复，同时做好便道的日常养护工作，确保行车安全、舒适，无扬尘现象。

5、农民工管理

为确保工程施工的顺利进行，督促项目部建立健全农民工管理机构，制订农民工管理制度、防止拖欠农民工工资办法等，加大对农民工的管理力度，积极改善民工住宿和生活条件，及时发放农民工工资，发放农民工工资时邀请驻地办相关人员参与监督，全面做好农民工的稳定工作。驻地办定期组织人员对农民工管理情况进行检查。至今为止，驻地办及施工单位未发生任何安全事故，未发生农民工上诉或**事件。

6、廉政建设管理

驻地办设立了廉政举报箱及举报电话，加强全体监理人员的职业道德、廉政建设教育，定期组织全体监理人员学习上级各种廉政建设文件、相关法律及正反典型案例，从思想上筑起拒腐防败的钢铁长城。平时由廉政建设领导小组牵头，层层落实，级级控制，认真开展内部监督和群众监督，定期进行廉政谈话，认真举行自查自纠活动。全体监理人员严格遵守廉政合同及廉政承诺，无任何违法、违纪、违规现象发生。

S303线奇木高速驻地办 2012年2月15日

第二篇：临合高速LHJL2驻地办前期工作汇报材料

临合高速公路LHJL2驻地办前期工作汇报材料

北京泰克华诚临合高速二驻地办自2012年2月初进场以来，在项目办的正确领导和大力支持下，以“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设活动为契机，强化内部管理，全体员工团结协作，锐意进取，各项工作得以行之有效的开展。

一、工程概述

北京泰克华诚信息技术咨询有限公司所承担的LHJL2合同段管辖LH05、LH06、LH07、LH08四个标段，起止桩号为：K28+000—K48+700，全长20.7km，总投资13.057亿元。路基土方约195.86万方，石方约12.88万方，涵洞39道，小桥6座（80 m），大桥17座（4668m），特大桥1196m/1座，渡槽3座，隧道8座（单向全长10.659 km），梁板共2224片，其中20米箱梁1242片，25米箱梁248片，30米箱梁600片，16米空心板72片；8米空心板62片，钻孔灌注桩1117根。

二、驻地办进场以来主要做了以下方面的工作：

1、根据投标承诺组织监理人员及时进场。目前工程师到位18人，监理员、试验员到位15人。并根据所辖各施工合同段的具体情况及投标文件承诺，配备经验丰富、业务素质高、责任心强的监理人员，组建强有力的监理队伍。定岗定责，对各级、各类、各岗位监理人员做到分工明确，责任到人，建立工程质量责任卡，建立了一级抓一级、层层抓落实的机制。

2、严格按要求进行驻地建设。按照项目办下发的《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》要求，展开标准化驻地建设，在 1

驻地办驻地建设的同时，安排专人蹲点对驻地办所辖4个项目部的驻地建设、工地试验室建设、拌合站及预制场的建设进行督促。目前驻地建设、工地试验室建设、拌合站及预制场建设工作已基本完成。

3、组织全体监理人员进行施工图审核。由于前期正式施工图没有下发，驻地办组织全体监理人员及各施工单位对图纸认真审核，将发现的问题及时报项目办，以便在正式施工土中将相关问题及时处理。

4、认真审查施工单位上报的《单位、分部分项工程划分》、《实施性施工组织设计》，目前各标段的《单位、分部分项工程划分》已审核完成并报项目办。

5、对导线点、水准点与施工单位进行平行复测，并及时批复，要求施工单位及时进行原地面复测工作。目前导线点、水准点复测已完成，原地面复测正在审核中。

6、严格按程序进行首件认可。遵循 “预防为主，先导试点”的原则，严格按照项目部下发的《首件工程认可制实施细则》进行首件工程施工，目前LH8标钻孔灌注桩首件工程已开工。

7、监督工地试验室建设。按照《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》和甘肃省交通基建工程质量监督站的有关要求，目前驻地办及各施工单位工地试验室已基本建成，试验仪器已标定，试验人员已到位。

8、监督各施工单位进行原材料调查及标准试验委托。试验监理工程师同施工单位对选定的砂石料场逐一进行了详细的调查，选定了质量较好能满足施工需求的料场，外委送样进行试验，并 2

对需要招标的大宗材料供应商的资料，在网上对其信誉、产品质量进行了考察。严格执行原材料准入制度，严把材料进场关。现部分标段已完成部分材料招标工作、原材料已陆续进场，驻地办监督工地试验室及时送检。目前工程急需的配合比已全部委托，部分标段已完成配合比验证。

9、加强安全生产管理。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化“以人为本”和“安全发展”的理念，层层落实责任。驻地办成立安全生产组织领导机构，配备专职安全监理工程师，认真落实“一岗双责”工作机制，抓好现场巡查和整改工作。驻地办制定安全生产管理制度，制定安全应急预案，进行安全技术交底，签订了《安全生产目标责任书》等。并督促施工单位完善安全生产规章制度，完善安全技术标准，项目经理部与各作业队、各班组签订《安全生产目标责任书》，明确安全生产管理责任，层层落实。驻地办专职安全工程师对准备开工的分部分项工程组织开展安全风险评估，未进行安全风险评估的分部分项工程不予开工。

三、存在问题：

1、前期的准备工作各标段克服重重困难做了很多的工作，但离项目办下发的《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》的要求，不同程度的还存在一些差距。

2、各标段施工准备阶段的工作还有所不足，先期开工的桥梁桩基、隧道、路基填筑等首件样板工程的施工方案工作滞后。

3、总体施工组织设计上报工作滞后，有些标段已报至驻地办，经驻地办审核存在的有些问题项目部不能及时的配合修改，致使 3

至今还未上报至项目办。

4、工地试验室备案申报工作滞后。

四、下一步监理工作重点

1、继续抓好标准化工地建设和标准化施工工作，严格按照《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》的要求，进一步完善标准化建设的各项工作。

2、督促所辖标段对首件工程施工要有详细的安排，审核首件工程的开工报告申报，驻地办严格把关，人员、机械设备、原材料全部进场，条件成熟后方可开工。

3、督促所辖标段抓紧对总体施工组织设计的修改完善，尽快上报驻地办。

4、要求各施工单位加快工地试验室的备案工作，为后续大面积施工做好准备工作。

5、督促施工单位按照项目办的总体部署，抓紧工作，按期完成施工图的复核、清单修订工作。

6、加强监理队伍自身业务学习，提高业务能力，为打造临合高速公路学习型项目而努力。

在今后的工作中，我们将严格遵守“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的方针，努力将临合高速建设成为一条优质路、安全路、和谐路、环保路，实现本项目“甘肃省高速公路建设示范工程”的总体建设目标。

临合高速公路二驻地办

第三篇：2011承秦高速第一驻地办安全生产工作总结

承秦高速公路秦皇岛段JL1驻地办

安 全 工 作 总 结

承秦高速公路秦皇岛段JL1驻地办

2011年11月

2011承秦高速第一驻地办安全生产工作总结

2011，在筹建处和总监办的指导下，我驻地办认真落实上级有关安全生产工作的要求，在加强工程管理的同时，坚持把安全生产工作摆在了与工程质量监理、进度监理同等重要的位置，把安全作为推进工程进展、保证工程质量的重要举措来抓。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，深入学习实践科学发展观，牢固树立安全发展理念，夯实基础，细化责任，强化现场监督监管，加大隐患排查治理，进一步完善安全生产管理体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进生产，提高项目自身安全水平，着力开创安全生产工作新局面，为构建“平安工地”，打造零事故工程，做出了积极努力。驻地办全体员工认真贯彻落实省厅、高管局、筹建处、总监办等上级部门的安全工作精神，牢固树立“管生产必须管安全”的原则，始终坚持以人为本的安全生产理念，广泛深入地开展安全生产工作。努力实现安全生产“零”事故的目标。使我驻地办监理的合同段工程建设健康、有序地开展，为工程建设营造了一个安全、稳定的施工环境，确保了工程建设的各项工作的顺利进行。

一、2011年安全生产工作总结

(一)领导高度重视，全面开展安全生产工作

为进一步做好各合同段的安全生产工作，切实加强对安全生产工作的领导，驻地办把安全工作列入日常监理工作的一项重要内容，成立了安全生产领导小组，形成驻地办安全监理工程师和各标段专职安全员亲自抓，现场监理、项目部各科室、技术负责人协调配合的安全管理体制，认真贯彻落实上级各部门有关安全工作的文件精神，切实组织实施，扎实、深入地开展安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管的齐抓共管的良好局面。

1、驻地监理工程师、副驻地监理工程师及安全工程师对施工现场巡查时有安全内容；

2、定期组织专项安全检查，对检查中存在的问题，以书面形式下发安全检查通报，要求施工单位限期整改、落实;

3、定期、不定期的驻地办会议有安全内容，组织驻地办人员学习、传达上级安全文件，在今年3月份，即本年开工初期，就召开了本的安全生产动员大会，再次强调了安全生产的重要性；

4、不定期组织召开专题安全生产工作会和现场会,组织对安全生产突出和存在较多安全隐患的施工点进行相互观摩与学习,总结经验教训；

5、重点抓好分项工程危险源的辨识和安全防范措施的制定，切实做好事前防范；

6、强化安全监理每日巡视巡查制度，,确保安全监理工程师的巡查要求落到实处,将可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态；

7、认真填写项目管理平台每项安全内容并严格执行。(二)加大安全工作监管力度，切实落实安全生产责任

1、作为工程监理，驻地办始终把安全生产工作作为工作重点之一，按照“管生产必须管安全”的要求，充分发挥安全生产领导小组的作用，明确了由驻地监理工程师为组长、副驻地监理工程师、专职安全监理工程师为副组长、现场专业监理工程师为成员的安全监理领导小组，全面负责驻地办各合同段的安全监理工 作，形成全体监理人员既是监理员又是安全员的全员监理安保体系；

2、针对项目部普遍存在安全人员不足的问题，及时下达监理指令督促承包人按照合同约定的人数配备安全人员，并层层制定和落实安全生产责任制，把安全生产责任落实到每个环节、每个人，形成了一级抓一级、一级向一级负责的严密安全管理网络，做到“领导强化、任务细化、措施硬化、工作深化”，为工程的安全生产提供了强有力的体制和组织保证，为安全生产工作提供了前提条件。(三)强化制度建设，建立安全生产长效机制

1、驻地办把安全生产工作与工程监理工作紧密结合起来，依照进场之初编制的《安全监理细则》、《安全监理工作制度》，结合现场实际，先后编制了针对性高、操作性强的安全生产检查监控制度文件，并每月结合各标段下月拟施工的项目有针对性的编制计划；

2、在完善安全监控制度编制的基础上，确保安全管理规定不仅仅停留在纸上，驻地办实行“不定期专检”的安全检查制度，对施工现场形成严密的安全监管。安全管理内容重点包括项目部内部安全制度建立和每月执行情况，以及现场隐患排查情况，并将检查情况详细记录在《安全生产监理日志》中，对查出的问题现场纠正，限期整改；

3、驻地办不仅经常组织对三个标段的专门安全生产检查，并积极配合上级领导的检查，通过检查分析可能发生的安全隐患、指出整改的方式方法，警示大家高度重视安全生产工作。同时对安全生产做的好的项目或部位，提出表扬并组织各标段学习推广。并对每次检查后整理出的安全检查通报，上报筹建处、总监办及下发施工单位，督促承包人落实安全生产管理。并重点落实了以下安全工作内容：

(1)按照上级部门有关规定，结合各项目部的实际情况，有针对性的健全完善各种安全生产规章制度和工作措施；

(2)督促各标段加大安全生产资金和安全人员的投入，定期审查承包人的安全费用使用和人员设备投入的情况，确保安全费用用于安全防护用具及设施的采购更新、安全生产条件的改善;、人员设备满足安全要求；

(3)严格落实现场安全员制度，根据本项目各标段管理体系的特点，督促各标段为每个工区配备专职安全员或兼职安全员，负责施工现场的安全监督；

(4)完善突发情况应急处置预案，开展安全应急处置演练，确保一旦有事能及时有效地实施应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。(四)加大宣传教育，增强安全意识，营造和谐氛围

驻地办根据“平安工地”建设活动和“安全生产月”活动，明确提出了“打造安全承秦高速”的安全目标，制定了《承秦高速第一驻地办“平安工地”建设活动实施方案》、《承秦高速第一驻地办“安全生产月”建设活动实施方案》、《承秦高速第一驻地办“安全生产年”建设活动实施方案》，以安全发展为主题，推动“安全生产月”、“安全生产年”、“平安工地”宣传活动，一方面利用工地例会、工作现场会专题进行安全生产宣传教育，驻地办安全监理工程师经常深入施工现场，向一线作业工人宣传上级领导及驻地办有关安全生产工作指示精神，取得了良好的效果，有力推动安全工作的开展。

(五)完善安全内业资料，规范安全月报表，落实安全台帐

为了切实做好安全监理工作，驻地办针对各标段在安全内业资料的收集整理上存在的问题，及时编制了安全管理表、安全月报表格式，并组织三个标段的安全负责人和全体安全员进行内业资料收集整理和安全方案编制的学习;建立安全台帐、危险源台帐，详细记录现场信息反馈，实现外业安全、内业优良的良好局面。(六)突出重点，加大隐患排查整治力度，确保施工安全 随着项目的进展和季节天气变化，对辖区三个项目部的实际情况进行认真分析，我办突出重点，把住关键，努力保证安全生产得以实现。

1、继续去年针对人工挖孔桩施工风险大，安全管理难度大等特点，在人工挖孔桩的施工上，保证挖孔工人“一对一”的安全交底，确保挖孔工人熟知安全注意事项和施工过程中的安全防护、防范措施；严格依照经审批的方案中护壁浇筑质量进行护壁，并增加安全员旁站确认制度，确保护壁厚度和质量；实行“一桥一员”制，即每座开工桥梁挖孔桩基工程必须配备一名专职安全员，每天开工前进行例行的起吊设备、安全设施、孔底毒气等检查，每班收工后进行例行的护壁状况、设备磨耗、孔口覆盖等检查，挖孔施工全过程监护作业，现场监理人员、项目部安全负责人每天巡查施工现场，排查护壁超薄、防护措施不全、起吊设备磨耗等安全隐患，在严肃处理违章、违规作业的同时，对一线作业工人摆事实，讲道理，使作业工人充分认识安全生产的重要性，提高了自我防护意识，通过以上措施，有效地遏制了挖孔桩安全事故的发生；

2、随着天气的干燥，防火又成了驻地办安全检查的重点之一，驻地办在4月29日对各标集体宿舍及施工现场进行了防火安全检查，以确保防止火灾发生，影响人身安全及工程质量，对查出的问题现场纠正，限期整改，随后又进行了复查，对整改不到位的单位提出了批评及通报；

3、进入汛期以后，为确保工程安全渡汛，驻地办积极响应筹建处和总监办的部署，按照相关要求，召开了关于雨季施工注意事项及做好在汛期的防汛工作会议，并制定了《承秦高速公路第一驻地办防汛抗洪应急预案》、《桥梁、隧道工程预防坍塌事故专项整治工作实施方案》，采用预案指挥机构、预案实施单位两级预案体系;对防汛工作做出了周密的部署。督促各项目部成立相应机构专门负责防汛工作，以及24小时值班制度，坚持对高边坡、高填方、隧道和桥涵工程实行“雨前、雨中、雨后”三检制度，严密监控雨情、雨量。由于措施到位，尽管遇到了几次较大的降雨，各标段未发生任何事故，确保了工程安全渡汛；

4、夏季温度较高时，为了保证混凝土结构施工质量和施工人员的防暑安全，针对夏季持续高温的气候特点，就高温酷暑期安全生产，驻地办及时要求各标段：一是购买夏天防暑降温药品；二是钢筋加工、模板打磨拼装、混凝土浇筑等有条件的搭建防晒网棚，改善施工作业环境条件；三是避开中午11点至下午3点的高温时段，合理安排作业时间;四是督促参与各单位针对夏天高温季节施工，进行一次全员安全生产教育，以免出现高温施工造成的危险；

5、随着梁板吊装施工逐步展开，大型起重设备陆续进场，我驻地办下及时把安全工作重点转移到大型起重设备的验证标定、检查维修及隐患排查整治。在对已进场使用的龙门吊、架桥机进行专项检查中，发现普遍存在一是进场的起重机械属于落后淘汰生产工具，没有可靠地稳定性、安全性，有的用贝雷片拼装组装相互连接不牢固，有错位偏移现象;二是未安装吊装作业提示信号;三是钢轨弯曲不顺直，磨伤甚至损坏导向轮。为此，驻地办下发“安全隐患整改通知书”督促有关单位落实整改，通过一系列举措提高思想认识，增强了管理责任，使重型起重机械设备更好、更安全地为生产服务。

二、2011年安全工作经验教训(一)存在的问题

回顾2011年的安全生产工作，我驻地办在筹建处、总监办的正确领导下，严格按照安全生产法律法规和指挥部的相关规定，在建立健全安全管理体系的基础上，以完善安全交底、安全教育培训为基础，以强化现场安全生产管理为突破口，以阶段性施工特点为安全监控重点，不断强化安全生产管理的力度和安全宣 传效果，取得了一定的成绩。但通过今年3月的省质监站安全检查、5月的总监办联合驻地办对施工现场的安全检查、筹建处6月及7月的对各标进行的安全隐患排查，发现了存在安全设施投入不足、安全管理不够规范、安全资料不切实际等等问题，主要表现在：

1、起重机械设备龙门吊验证标定工作行动迟缓，存在思想认识不足，有侥幸心理，作业工人安全操作意识不强，项目部不愿投入检测经费等，加之各标段进度压力较大，有些地方做的不到位；

2、石方施工的爆破作业有待进一步规范。个别爆破作业区警戒线、标识牌不能完全满足安全需要，专职安全负责人全过程监护爆破作业的落实不够；

3、个别段落的施工便道临边防护不完整；

4、高空作业人员不戴安全帽、不系安全带的现象时有发生；

5、内业资料增补不及时，安全生产专项方案申报滞后，安全技术交底不能紧跟外业施工。

通过今年3月的省质监站安全检查、5月的总监办联合驻地办对施工现场的安全检查、筹建处6月及7月的对各标进行的安全隐患排查，(二)取得的经验

1、创造安全的施工环境是工程建设稳步推进的前提条件。每一位工程人员都必须始终把安全生产摆在第一位，遏制安全工作“头痛医头，脚痛医脚”、“说起来重要，忙起来忘掉，干起来不要”的现象，始终高举安全大旗，高呼安全口号，营造有声有色的安全氛围。不但利用科技创新的应用，管理机制的手段，经费投入保障措施，管理制度的约束力度，还要善于总结工作中实用的方法借鉴推广、发扬光大，细微之处见真章；

2、全体工程管理人员树立“善待民工”意识是做好安全工作的助推器。驻地办多次在工地例会上呼吁项目部给民工一个安全的作业环境和施工条件，切实保障他们的人身安全；

3、创新管理、不简单照搬规范是做好安全工作的根本。集思广益，广泛听取大家建议，并收到了良好的效果；

4、树立安全管理工作的严肃性和权威性是做好安全生产的保证。如何加强安全管理工作权威性，强化安全工作执行力，要从制度上保证了安全管理人员的权威性；

5、扎实推进检查是做好安全生产工作的措施之一。驻地办不定期组织三个标段的安全负责人以联合检查的形式，互检、互查、互学、互促，扬长避短，吸取好的工作经验，提高自身安全管理水平，有效提高了整体安全管理水平；

6、安全专人专岗是安全生产的重要举措。专人专岗是安全生产的第一步，必须勤上工地、能上工地。驻地办在保证安全监理工程师专人的基础上，要求三个标段专业监理工程师每天巡查，切实保证了安全负责人“每日一巡查”的可靠性。

三、2012年安全工作计划

2012年是承秦高速公路是否按期通车的关键年、决战年，加之2012年路面、交安、房建、绿化等作业单位相继进场，不可避免的和土建标交叉施工增多，受工期和投资任务的压力，各单位施工进度要求迫切，施工高潮迭起，施工协调任务加剧，将给安全管理工作带来一系列问题和难度。必须充分认识安全与进度的关系，安全与协调的关系，通过安全行为促使进度稳步推进，达到安全快速高效发展。

1、继续加大工地巡视排查、安全隐患整治力度。施工大干阶段和多标段交叉施工期间也是安全问题多发期，驻地办专职安全工程师在继续发挥安全管理领 军作用的同时，督促各标段专职安全员勤于巡查，善于发现，敢于治理；

2、强化特种机械设备验证标定工作，经常检查特种机械设备的维修、保养及使用状况。随着施工进度接近尾声，更应该加大对各标段已进场的龙门吊、架桥机属于老化落后生产工具的检查，将加大检查督查的力度，一旦发现问题及时停止施工或重新标定检验；

3、规范临时用电及生活居住区的管理，杜绝火灾事故，确保国家和人民财产免遭损失；

4、高度重视专项安全方案的报审工作，按分部分项工程做好安全技术交底，不断完善内业资料；

5、强化安全生产长效机制，促进安保体系正常运转，认真落实各项规章制度，保证安全管理工作常态化。

2011已经快要过去，新的一年新的挑战。我驻地办将继续秉承“抢进度、抓质量、保安全”的建设思想，咬定实现“安全生产零事故”的建设目标。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，增强安全监管机制和专业化安全管理队伍，采取教育培训，切实增强工人的安全意识，千方百计、百计千方誓死保证承秦项目更好、更快、更安全地建成通车。

承秦高速公路第一驻地办

2011年11月19日

第四篇：乐雅高速高速精细化管理方案

国家高速公路网G93乐山至雅安公路建设项目

精细化管理实施方案(试行)

按照省委、省政府推进“两个加快”，构建西部综合交通枢纽的要求，川高公司在川高系统统一部署了试行精细化管理的工程建设管理活动。为深入贯彻落实高速公路建设新理念，强化质量意识，将乐雅高速打造成精品工程，雅眉乐公司根据川高公司“三年集中建设攻坚活动”及“川高系统在建项目试行精细化管理”的指示精神，以科学发展观为指导，全面实施本项目精细化管理，促进“质量、安全、进度、费用”的和谐统一，以保证达到“安全、环保、舒适、和谐、耐久、节约”的建设目标。提出以下实施方案。

一、充分认识在本项目实施“精细化管理”的必要性

乐雅高速公路沿线地质、地形、地貌变化较大，路线主要沿青衣江沿线行走，工程措施以路基桥梁工程为主，后进入盆周山区，以桥梁隧道为主，必须因地制宜地采取工程措施；项目地处峨眉山、瓦屋山以及蒙顶山等风景名胜区，工程建成后与周围环境的谐调是建设成败的关键；项目地处长江上游自然保护区，沿线植被、生态环境良好，工程建设与环保水保存在着相对的矛盾；本项目是和地方政府共建项目，正确处理好共建关系，是项目建设成败的保证；我公司承接该项目时间较短，现在项目正处于招标阶段，为了省政府的统一目标，2012年必须完工，按照最理想的工期计算，整个建设工期也仅两年半时间，正确处理好短工期与工程进度、质量的矛盾是面临的新的课题；由于省内交通大发展，开工项目众多，技术和管理力量不足，培养优秀管理人员也是本项目需要解决的问题之一。

面对项目建设特点和形势，以及社会对高速公路产品的质量、安全、进度、成本的要求，以及对“资源节约、环境友好”的要求也越来越

高，面对新形势、迎接新挑战，贯彻落实“安全、环保、舒适、和谐、耐久、节约”的建设目标，将本项目建设成为精品工程，必须实行科学化管理，公路建设也要求做得更精更细，在本项目推行“精细化管理”势在必行。

二、精细化管理的指导思想和总体目标

指导思想：以科学发展观为指导，贯彻“安全、环保、舒适、和谐、耐久、节约”的建设理念，根据全省交通建设三年攻坚活动的部署，以公路建设有关法律、法规、规章和行业标准、规范、规程为基础，结合本项目实际情况，以合同文件为依据，结合国内外公路建设先进经验，进一步优化和细化项目的管理，实现“精细化管理”贯穿项目建设的全过程。

总体目标：通过实施项目精细化管理，实现工程精良、安全、进度、投资受控、环境谐调、人员优秀的总体目标。

安全目标：杜绝特大事故、遏制较、重大事故、减少一般事故。质量目标：分项工程质量一次合格率100%，交工验收质量合格，竣工验收质量优良，质量评分超过94分，力争超过95分。

进度目标：各合同段实际工期控制在合同工期内，全线于2012年12月底完工通车。

投资目标：控制在概算范围之内。

廉政目标：干部优秀，无违法违规违纪事件发生。

三、项目精细化管理的基本要求

公路建设过程中精细化管理涵盖了影响工程建设因素的各个方面，是对工程建设全过程、全方位的管理，我们用“精、准、细、严”四个字来概括。

精：精就是追求最好，精益求精，设计精、监理精、施工精、建设管理精，要求精、过程精、结果精，同时不仅要把工程做精，也要把

服务和管理工作做到精，最后还有确保人员精。

准：准确的定位，掌握准确的信息与方案决策，准确制定项目的目标，准确掌握数据，准确管理到位，准确的工序衔接和正确的工作方法。

细：工作细化、管理细化，抓住关键环节，进一步加强和细化管理工作，实现工程环节不留空档，建设管理各个环节都 “有安排、有执行、有监督、有检查、有落实、有评价”，一丝不苟，最终实现工程零缺陷。

严：严格制定建设目标，严格制定管理措施，严格执行建设程序，严格落实监督手段，严格控制工程质量偏差，严格执行工程标准和规范，做到工程建设目标明确、措施到位、管理逗硬。确保安全、质量、进度、投资、廉政等受控。

四、建立“精细化管理”组织机构

本项目成立“乐山至雅安高速公路建设项目实施精细化管理领导小组”，负责开展本项目开展“精细化管理”工作，并进行检查、指导、考核工作。

组

长：刘

勇

本项目实施“精细化管理”活动总负责。

副组长：赵飞舟、赵明雄以及乐山、洪雅、雅安地方负责人 对总经理负责，承担相应的管理责任。

领导小组成员：公司各部门负责人、项目总监、中心试验室主任、设计代表以及承包人负责人等。

领导小组成员对组长和副组长负责。

领导小组下设办公室，由章志高兼任办公室主任，成员由业主现场代表组成。办公室具体负责对“精细化管理”工作进行检查、考核，对各单位开展 “精细化管理”工作进行监督管理、指导等。

其余各参建单位均成立相应组织机构，制定具体管理办法，指导本单位开展“精细化管理”工作。

五、“精细化管理”的具体实施

雅眉乐公司作为项目的法人单位，是乐雅高速公路建设项目“精细化管理”实施的主体，负责机构的建立、落实人员、制订方案、监督检查以及最终考核，并负责督促建设各方牢固树立“精细化管理”意识，围绕各方的职责和目标，制订切实可行的“精细化管理”实施细则和考核办法，落实管理责任，加强监督管理与考核。

（一）项目公司机构组建

按照相关规定，完善项目法人组织机构，健全项目实施机构，定岗定人，充实技术管理人员，完善制度建设，落实管理责任，做到人员分工明确、责任落实、团结高效。

（二）加强人员的培养。重视员工培训，提高项目管理水平。各项目要有计划地组织本单位员工、参建各单位员工及农民工的培训，学习工程建设有关法律、法规和规定，合同管理知识、专项工程技术知识；组织廉政教育和安全生产培训，使管理人员的管理水平与管理能力得到提升，以适应精细化管理的需要。

（三）建立项目分级负责管理机制,落实部门和业主代表处责任。项目领导班子成员应将重心放在项目上，统筹安排、精细管理，完善现场工作机制，建立质量、安全、进度计划完成情况通报制、跟踪制，完善现场办公会制度；现场业主代表每天巡查工地，核实施工进展情况，核查生产能力。对于发现的问题，召集相关参建单位召开例会进行研究处理并当日汇报，确保问题解决及时和信息畅通、真实，做到层层狠抓，工作落实。

（四）建立激励约束机制。根据有关规定严格责任追究、绩效考核，充分调动员工的积极性、创造性，落实责任、层层问责，根据目标

考核兑现奖罚。

（五）大力提倡宣传“精细化”管理理念，落实“精细化”管理措施，努力提高工程品质。

（六）项目实施阶段精细化管理

1、进一步规范高速公路建设市场从业行为，确保工程建设健康有序开展。结合深入开展工程建设领域突出问题专项治理工作，抓好深入排查和整改落实工作，通过抽查、自查，摸清在工程招投标、工程分包、物资采购、设计变更、计量支付、施工监理、试验检测、质量安全、征地拆迁等关键环节存在的问题，深入分析原因，制定和落实整改措施，不断完善制度，确保高速公路建设项目优质、高效、安全、廉洁。

2、招标管理。

在招投标活动中严格执行《中华人民共和国招标投标法》和相关法规的规定，遵循公开、公平、公正和诚实信用原则，以防止围标串标现象为重点，严格执行评标办法，科学、择优选择中标人。

招标管理人员和工作人员必须进行严格考核，防止泄密事件发生。将确立的项目管理思路、管理理念包括质量、进度、安全、环保、廉政等写入招标文件，纳入合同管理。

3、设计管理

按照厅和川高公司的要求组织有资质的公司或专家，制订勘察设计大纲，提高勘察设计质量。初步设计阶段，重点对工程地质勘察深度、设计文件编制进度、方案比选优化、工程措施与环境的总体谐调性、设计概算等进行管理。施工图阶段重点对设计文件的完备性、施工可行性、施工细部与环境的谐调、施工图预算等进行把关。

4、合同管理

按照合同文件要求，对各参建单位严格合同管理。狠抓施工、监理单位的履约情况，坚决禁止施工单位发生转包和非法分包，坚决杜绝

以包代管现象的发生。对进场的设备进行不定期详细检查，保证参建单位投入的施工机械、设备能够满足工程进度的需要。同时根据《四川省公路建设市场信用等级管理办法》、《四川省公路水运监理信用评价办法》、《四川省试验检测单位信用评价办法》等有关要求，对进入本项目建设的设计、监理、检测、施工等单位以及参建人员的履约情况和工作业绩进行客观公正的评价，并及时上报。

5、进度管理

围绕项目总体进度目标要求，编制项目总体进度实施计划，分解落实各阶段性（、季度、月、周）工程投资完成和工程形象进度。加强计划情况的检查、考核、调整和修订，对制约工程进展的因素，要及时发现，有效解决。抓住关键工点、关键工程的形象进度，制定和落实关键、控制性工程（节点）的保证措施，倒排工期，挖掘潜力，分阶段、分地形地质区域、分合同段、分工点细化分解目标。

为确保目标的实现，进度目标分解落实到相关单位和部门，明确责任人，签定目标责任书。为保证项目各阶段性进度目标的实现，建立激励机制，严格执行动态目标考核奖惩制度，按合同约定、总体工期安排和阶段性工期目标，抓好施工投入、材料储备、气候、雨季（冬季）施工保证措施等重要环节和施工关键线路上的分项工程实施，对施工进度目标完成情况进行考核奖罚，加强公司内部管理，提高工作效率。工作重心下移，工程管理人员要深入第一线，发现问题及时处理和上报；定期召开工作例会，建立“工程动态控制表”，对本周各合同段完成情况，存在的质量、安全、进度等方面问题进行研究，分析查找原因，落实整改措施，及时调整施工进度计划；各相关业务处室之间应坚持交流沟通，积极协助，主动工作，及时解决工地现场有关工程施工、征地拆迁、地方协调等问题。

建立建设项目目标完成情况通报制。公司每月将工程建设进展情

况通报全线并上报，每季度对目标完成情况进行检查总结。坚持工程进度周报、月报制，对于个别特殊项目，采用日报制，实时掌握工程进展情况。对进度滞后的单位，采取发通报、约见法人、发律师函、严格信誉评价考核、依法合同约定进行违约处罚等方式，督促承包人分析原因，总结经验，采取加大人员、设备、资金投入等措施，积极主动抢抓工程进度。

6、质量管理

健全政府监督下的“业主管理、监理控制、施工负责”的质量管理体系。在完成开工前各项准备工作之后，按照《公路工程质量监督规定》的要求，及时到质量监督机构办理公路工程质量监督手续。依据合同，督促监理单位履行和落实工程质量监理责任，设计单位履行和落实工程设计质量责任，承包人履行和落实工程质量责任。

建立健全工程质量管理办法，明确质量管理措施和目标。贯彻落实质量责任制度，签订质量责任书，严格实行质量责任终身制，把工程质量目标和责任落实到人。在项目管理中，推行分项工程主要责任人实名制，让责任人实实在在的感受到其责任之所在，形成责任追究制度。

加强试验检测工作。严格要求监理试验室按有关试验规范、规程进行验证试验、标准试验和抽检试验，加强对承包人工地试验室的监督管理，杜绝假数据，检测数据要真实可信，严厉处罚弄虚做假人员，坚持用试验数据说话，注重对不合格检测数据信息的收集、分析，建立台账；监理人员要加大工地巡查、抽检、旁站频率，加强现场监理工作；加大对原材料和桩基、墩柱、梁板等混凝土构件的检测频率，对于不合格工程坚决报废，不留隐患，确保工程质量。

加强施工图设计技术交底工作。每项工程开工前，组织施工、监理单位对施工图设计进行实地复核，并及时反馈复核结果，要求设计单位限时处理。开工前要求设计单位做好施工图的技术交底工作，对重点、— 7 —

难点工程和施工工艺作详细说明。在施工过程中设计单位应派出设计人员常驻施工现场,及时解决设计方面的有关问题。

从源头抓好原材料质量控制，实现准入证制度。原材料加强钢材、水泥、沥青等外购材料的质量抽检，以及质检资料和合格证的检查；公开招标采购路面用沥青等关键材料；加强对砂石料、外购产品（材料）等的原材料供应、生产、加工环节的控制和检测，保证材料优质、性能稳定，严把材料进场关口。充分利用中心试验室及外委检测机构加强对原材料的质量抽检，由监理签发材料合格证方能进场，杜绝使用不合格原材料，严把质量关。

加强施工过程质量控制。以提高结构物安全性、耐久性和可靠性为目标，加强混凝土工程、隐蔽工程、路面等重点分项工程的过程质量检测和效果跟踪，杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性；加强对混凝土保护层厚度的检测和控制；采取有效措施使预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等工程质量得到有效控制，混凝土外观质量满足精品工程要求。

通过样板工程来促进精细化管理。对已经取得成功的先进技术进行推广。深入开展创亮点、搞示范工程劳动竞赛，积极探索新施工技术和工艺，提升实体工程内在和外在质量；组织召开分项工程现场观摩会，树立典型示范工程，总结推广先进的施工技术工艺及先进的施工经验，以点带面，严格要求参建单位按照“样板”标准去做，促进全线工程内外质量的全面提升；按照《四川省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》的要求，通过对照检查，深入开展对质量责任不明确、落实不到位，试验检测及管理工作不规范，设计与施工技术交底工作不到位等质量管理通病、施工工艺通病及实体质量通病的治理。

充分利用新技术、新设备、新工艺成果，按照精细化管理要求，组织编制项目的关键工程、难点工程的攻关指南和量大面广的专项工程

— 8 — 的施工指南，以规范和指导施工行为，提高工程性能、延长使用寿命，提高投资效益。

7、安全管理

建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制度。按照厅“杜绝特大事故、遏制较、重大事故、减少一般事故”的总体要求，开展建设项目安全生产事故“零容忍”活动，建立“预案、预控、预报、预警”等安全管理长效机制。积极贯彻落实“接受政府监督、业主督促检查、监理现场监督、施工单位主体负责”的安全生产管理模式，建立联合地方安监部门继续深化政企联动的安全监管机制，开展安全风险预警机制研究，推行工程施工安全风险评估制。

加强全过程安全管理。坚持安全生产检查制度，明确安全检查内容，排除安全隐患；对所有施工管理人员、一线民工坚持安全生产教育、培训、技术交底制度；落实施工现场工点安全隐患（危险源）告示规定，建立安全人员、设备台帐；检查施工工序间的安全制度执行情况，施工现场规范、文明、有序施工情况；检查施工安全专项经费的使用情况；加强隧道、大（特）桥等构造物及特殊工点、工艺等针对性强的专项安全施工组织设计及执行情况；加强施工组织计划、施工方案涉及的专项安全保障方案设计、实施审查工作；严格安全责任追究制度。针对各项目实际情况，加强冬季登高作业的除霜、除冰措施管理，加强冰雪天气条件下对运输车辆驾驶人员的安全教育；进一步促进施工、设计、监理、监测、科研等单位在隧道施工中的信息交流，切实提高超前地质预报的准确性，满足隧道动态设计、信息化施工的需要；加强对高墩大跨径特殊桥梁的施工安全监测，引进高科技的远程监控设备，采取多种安全监控手段。在即将通车时，积极协调地方政府相关部门加强对沿线居民的交通安全教育，督促监理单位组织制定并落实高速公路各施工单位交通安全方案和措施。

8、投资控制

本项目以批准预（概）算为基础，以合同为依据，严格控制工程造价。采取工程造价动态控制办法，将实际费用与（预）概算（合同）进行跟踪对比分析，按照不突破控制目标的原则安排各项技术、管理工作，在施工过程中合理优化工程设计变更。

健全完善工程造价管控机制，探索工程造价管控工作考核评价办法。通过精细化管理，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，优化设计，达到强化质量、合理优化控制工程造价的目的。

加强财务管理。依据《会计法》、《基本建设单位财务管理规定》、《四川省交通厅重点建设资金管理试行办法》等法律法规和规定，建立健全包括财务管理内部控制制度和《财务管理办法》等各项制度，做好基本建设资金的预算编制、执行、控制、监督和核算工作，积极与上级单位和银行沟通，根据工程进度情况适时安排、调度资金，调整资金预算，减少资金积压，降低资金成本，严格控制建设单位管理费用开支。

严格计量支付管理。计量支付是工程造价控制的核心，是工程质量、进度的有效控制手段。制定详细的计量支付管理办法，包括计量支付程序、方法、各种表单及附件资料的填写方法。组织培训参建单位所有计量支付人员，确保工程计量支付规范有序、标准化。及时对合格工程进行计量并支付工程款，杜绝超计、多计等违规计量支付行为。

优化工程设计方案，加强工程设计变更管理。工程设计方案、工程设计变更管理是工程造价控制的重点，根据交通运输部和省厅的相关规定，在保证使用功能，不降低技术标准的前提下优化工程设计方案。对工程设计变更，严格控制建设规模和技术标准，确保设计变更的合理性和准确性，按“方案最优、造价最低、工期最短”的原则执行，严格控制较大、重大变更。制定详细的工程设计变更管理实施细则，包括设计变更的分类、适用情况和范围、办理程序、时限及相关表格。严格实行

设计变更现场会审、内审制度，一般变更设计方案经业主、施工、监理、设计代表四方现场核对并共同签署纪要。较大变更和重大变更必须按照交通运输部和省厅的变更设计管理规定程序执行，依据合同及时确定变更细目的单价。

9、环保水保以及文明施工管理

进一步增强耕地保护、环境保护和文明施工意识，着力打造“生态、环保、节约”高速公路。根据招标文件要求，制订《公路工程环（水）保、文明施工管理办法》，加强科学指导，统筹工程实施的临时用地，督促施工单位落实土地保护措施，监理单位加强对施工过程中占地情况的监督，禁止乱弃乱倒，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地加以解决；交工验收时，对土地利用和恢复情况进行全面检查；规范和美化各种料场、拌合站、生活办公场所建设,基本实现工厂化施工；引入环水保监理机制，加强施工过程对生态环境的保护，达到工程与环境的统一谐调。

10、项目科技创新管理

充分发挥科学技术对工程建设的引领、支持和促进作用。结合建设项目特点推广应用先进、成熟的优秀科技成果以及新技术、新设备、新材料、新工艺；有针对性开展技术攻关活动，倡导技术创新，通过技术进步，达到提升工程质量、降低工程造价的目的。本项目重点在隧道施工质量与安全、路面施工质量与耐久性、软基处理与高填方段等方面进行相关研究与实践。

11、项目信息化管理

按照川高公司的要求，与有关单位联合开发项目建设管理信息系统，建立信息管理平台，确保管理规范，信息及时、准确。

12、工程交（竣）工验收管理

根据工程的进展，提前做好工程交（竣）工验收的各项安排，督

促相关单位按计划完成工程交（竣）工验收文件，及时组织工程交工验收，按时申请竣工验收。

六、督促勘察设计单位实施精细化设计

按厅和川高要求，依据设计合同文件，督促勘察设计单位以提高工程勘察设计质量为目标，并认真抓好落实。

（一）工程地质勘察质量管理

工程地质勘察深度不够、数量不足一直是影响工程设计质量的突出通病，必须加以精细化管理。勘察单位必须按照公路工程勘察规范和设计合同要求，对项目勘察工作制定量化管理文件，对每项勘察工作的目的、数量、成果做出明确规定，并认真加以实施，为路线方案论证、比选和沿线各类构筑物方案等设计文件要求的内容提供完整可靠的工程地质资料。

（二）工程设计质量管理

工程设计满足规范要求是基本前提。在此基础上，督促设计单位按照“安全、环保、耐久、经济”的要求，认真贯彻“六个坚持、六个树立”的公路建设新理念，把建设项目的功能性、安全性、耐久性作为主要的设计目标。

严格履行设计合同，加强设计后期服务工作。派驻工地的设计代表应符合设计合同要求，具备较高的专业技术水平。

1、初步设计管理

重点是通过充分的方案比选，尽量降低路基高度，减少占地，保护环境。路基工程应特别加强高填深挖路基和特殊路基设计质量，增加试验研究工作量。边沟应体现安全要求，合理选用边坡防护形式，营造公路环境景观。桥涵工程应以标准跨径为主，配合景观设计。加强互通区路基边坡、排水、防护及综合景观设计，不见或少见圬工，贴近自然。枢纽型互通立交右转匝道纵断面应在满足路基最小填土高度的基础上，— 12 —

尽量降低设计标高，节约土地资源。

2、施工图设计管理精细化

认真落实初步设计批复要求，重点加强工程结构安全、工程施工安全和公路运行安全设计，确保施工图预算控制在初步设计概算范围内。高填深挖路基和特殊路基设计，应加强专题试验研究。路面级配设计应根据现场材料进行试验验证。隧道工程应加强隧道动态设计，要求施工过程中必须进行地质超前预报及变位量测工作，及时进行信息反馈完善设计。重视立体交叉跨线桥上、下部结构形式的选择，外观与环境相协调，充分考虑规划、发展需要。保证出入口处车道数平衡、辅助车道设计合理。完善综合排水系统。

七、督促、指导施工单位实施精细化施工

（一）督促、指导施工单位积极开展“精细化施工”管理活动，成立“精细化施工”领导班子，建立健全“四大体系”,即:生产保障体系、技术保障体系、质量保障体系、安全保障体系,承包人精细化管理主要在四大管理体系中展开。

（二）加大“精细化施工”管理的宣传。在每个项目部，从项目经理至一线的施工人员都要了解和理解施工管理、工序、工艺精细化的内容、标准、目标和要求。特别是一线的施工人员要充分认识本岗位、本工序、本工艺精细化对整个项目建设的重要性，掌握精细化的要点，知晓精细化的方法。如发现参建施工单位粗放管理和施工、不按规程操作，采取果断措施，让施工单位自觉自愿地按照精细化的要求去施工、去操作。

（三）质量管理

施工单位具体负责各个分项工程精细化管理的具体实施，首先必须按照施工技术规范的规定，对每个分项工程制定详细的精细化施工管理要求，内容包括质量目标、执行标准、材料、设备、人员、工艺要求、质量检验等，明确每道工序、环节的质量责任人，制定相应的责任追究

制度。

加强工地试验室的责任。工地试验室应制订详细的工作制度，明确各检测人员的工作职责。在检测过程中，认真、细致，及时、准确地提供检测数据以指导施工，（四）进度管理

按合同条款规定，承包人编报实施性的施工组织计划，对于一般性大桥、隧道应有专门的施工组织方案和施工组织计划；对于特大桥、特殊大桥和特长隧道的施工组织方案和计划应组织专家进行评审。其内容应包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源（劳工、机械设备、原材料）供应计划、资金流量计划、质检体系与质保措施、安全体系与安全保证措施等，经监理工程师批准后实施。如承包人提交的施工组织计划不符合要求，应退还承包人进行修改完善，直至符合要求为止。监理工程师未书面认可之前，承包人不得开工进行此项工作。

工程进度计划的编制应采用关键线路法（CPM）或监理工程师确定的其他方法。关键线路和里程桩的相关联系必须清楚地标明。、月度的任务（工程量和价值）、资源需求及配备及累计进度必须清楚标注。提交计划时，应将制订依据、逻辑说明、资金流量、资源提供柱状图表以及使用的输入数据的副本等一并提交。

工程实施过程中，承包人应根据总体计划和监理工程师的指示与要求，及时提交、月度以及每周施工计划，经监理工程师批准后执行。如果这些计划引起总体计划的必要调整和变动时，承包人应连同修订的总体计划一并提交。修订的总体计划应保证合同规定的总工期不变。

（五）安全管理

健全安全机构，完善安全生产制度，狠抓危险源识别、应急预案、— 14 —

安全检查等各项制度的落实。按照安全生产的有关要求，排查安全隐患、强化安全教育、加强安全检查、杜绝安全事故，把所有施工工序的操作流程、材料、设备堆放和使用等进行精心安排，防止安全事故的发生。

八、督促监理和试验检测单位实施精细化监理

（一）严格按照合同约定组建二级监理和试验检测机构，配备足够的试验检测设备，保证人员符合合同要求，试验抽检频率符合要求，认真制定针对性强、操作性强的监理和试验检测计划，提高监理和试验检测工作效率，保证工作效果。主要加强以下几方面精细化管理工作。

（二）督促指导监理按照精细化统一要求开展监理精细化管理活动，成立组织机构，完善实施细则，协助业主对承包人开展的精细化管理进行考核。

（三）质量监理和试验检测管理

严格复审图纸与工程量清单，发现问题及时以书面形式提出。严格把好各环节材料质量关，签发质量准入证，杜绝假冒伪劣产品及不符合设计要求的材料进入现场。严把施工工艺质量关，特别是隐蔽工程和关键工艺必须做到全过程旁站，记录齐全。严格执行质量验收标准，不满足要求的工程决不验收。

（四）进度监理管理

严格按照业主制订的总体目标要求，认真分解阶段目标任务，提出完成目标任务的保证措施，并督促承包人完善。

按照既定的目标计划进行过程检查，及时发现在目标任务过程中存在的问题，采取有效的监理手段，要求承包人整改，增加必要的投入，确保目标任务的实现。

要求每周对目标任务完成情况进行汇总，提出每周目标任务完成的监理意见以及拟采取的监理措施和合同手段，并及时报告业主。

（五）安全监理

严格施工企业安全生产许可证和“三类人员”(企业负责人、项目负责人、专职安全管理人员)管理，审查是否与投标文件相一致，并全过程监控。检查施工单位安全资质和特种作业人员操作证。审查操作证的时效性和人证相符性。检查施工单位应有的安全生产管理制度和安全文明施工管理制度。检查施工单位在施工过程中是否严格按安全操作规程施工。

（六）环水保监理

设专人负责环水保监理工作。根据批准的环境影响评价报告书和水土保持方案书有关要求，详细列出监理内容。验收阶段督促、检查施工单位及时整理交(竣)工文件、资料，提出监理意见，提交环水保监理报告。建立环水保工作情况信息报告制度。在每月的报告中详细说明本月环水保工作开展情况、检测情况、监理情况和所采取的措施。

九、工程项目分项精细化管理

乐雅高速公路建设项目主要解决的高填方路堤和软土地基施工后沉降迅速或不均匀沉陷、路基出现纵向裂缝；

桥梁裂缝、混凝土外观质量缺陷、预应力张拉不足、钢筋保护层厚度不足、桥头跳车；

沥青砼面层裂缝、车辙，水稳半刚性基层反射裂缝，路面材料污染，路面厚度、混合料拌和时间、混合料摊铺边缘压实度不足等；

隧道通风不足、瓦斯爆炸，二次衬砌裂损、渗漏水、拱背不密实、内空侵限、混凝土路面断板及冒水等问题。

（一）路基工程施工

通过试验段确定路堤填筑施工工艺，并严格控制。把路堤与桥涵、路堑、隧道过渡段以及施工分段接头等非连续地段作为质量控制的关键点。制订《路基填方施工要求及工艺控制要点》，指导路基填筑，确保路基填筑施工的文明、规范。

对高填方路堤应科学组织、优先安排，采取必要措施，加速工期内沉降，制订《高填方路基施工控制要点及监控要求》，有效保证路基稳定。

针对挖方路基段落，制订《挖方路基施工要点》，加强挖方路堑路床的处理，必要时土方路堑的路床应进行换填碾压处理，对挖方边坡进行。加强挖方段场地内排水，保持通畅，防止场地积水浸泡路基。同时针对不同地质段落提出不同的开挖方式要求，确保边坡的稳定、顺适、美观，加强边坡的安全稳定监测，按动态设计要求及时做好防护。

针对不良地基处理制订《不良地基处理施工指南》，分不同的地基处理方式分别制订相应的处理措施和控制程序。制订《地基沉降和稳定性监测方案》，明确具体监测办法，为路基路面施工提供数据科学的数据。

针对路基防护工程，制订《防护工程施工要求及施工工艺要求》，根据不同的防护工程类型和类别，制订相应的施工要求和质量控制措施，确保防护工程内实外美。

针对路基排水工程制订《路基排水施工实施细则》，用以指导路基临时排水和永久性工程施工，完善项目排水系统，确保工程排水系统的高效性、美观性。

（二）路面工程施工

根据川高制订的路面施工指南，结合本项目的实际情况，制订《乐雅高速公路路面工程施工实施管理细则》，分别从路面施工的前期准备工作、施工过程控制以及施工完工几个阶段进行详细要求。对原材料料场、加工、保存进行规定，严格控制路面原材料质量和现场管理。路面施工所用集料必须在拌和场集中生产、集中供料，分级堆放，搭棚覆盖，避免污染。集料使用前应进行水洗。各种外购材料要批量取样进行质量抽检。

严格控制路面各结构层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压和养生、检验等施工工艺要求。通过试验段确定各结构层合理的施工周期、施工间隔及机械组合。高度重视配合比设计和试验段试铺总结工作，充分发挥试验段对大面积路面施工的指导作用，严格控制各种混合料质量。沥青面层必须防止层间污染，特别是中央分隔带、绿化、路肩、路基排水防护等施工不得与沥青面层施工交叉作业，严格控制平交道口污染。

严格工地试验室管理，制订《工地试验室管理实施细则》，明确业主、监理、承包人以及中心试验室对工地试验室的管理和具体实施办法。对各种关键仪器使用记录严格检查，对各层芯样严格管理。

（三）桥梁工程施工

根据施工技术规范要求以及合同相关规定，制订《乐雅高速公路桥梁施工管理指南》，包括《桥梁原材料施工要求》、《桩基施工控制要点》、《墩柱施工控制要点》、《梁板施工预制及吊装施工控制要点》、《桥梁外观施工要求及工艺控制》等，以加强桥梁施工各环节的施工控制和管理。

建立《原材料准入证制度》，严格控制原材料质量。混凝土集料使用前应进行水洗，地内不同规格砂石材料要严格分级、隔离堆放，并设置细集料覆盖设施。钢筋、水泥等主要材料应架空堆放、覆盖严密，加强材料进场后的抽检。

预制场与下部构造同步安排，全线均采用集中拌和方式生产。采取有效措施，保证水泥混凝土构件的强度、断面尺寸、保护层厚度等指标。制订《混凝土工程养护施工措施》，针对不同的结构进行专门的养护方案，确保混凝土的养护质量。严格钢筋、水泥混凝土、预应力钢绞线张拉等加工工艺过程控制，确保工程质量。严格控制支座及伸缩缝原材料的质量和安装质量。

（四）隧道工程施工

根据川高公司的《隧道施工技术指南》的要求，结合本项目的实际情况，制订《乐雅高速隧道施工技术指南》，分别从边仰坡处理、进洞、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、隧道路面以及隧道通风等进行详细安排和规定，确保隧道施工精细化。

对地质围岩较差的特殊隧道，制订《超前地质预报方案》，在开挖前应做好地质超前预报。制订专门的《监控量测方案》，开挖过程中实行远程监控，做好围岩的动态监控量测和安全监控工作，掌握动态信息，控制坍方的发生。

严格控制开挖断面尺寸，防止超挖或欠挖。加强初期支护喷射混凝土厚度、锚杆施工质量等方面检查。制订《防水板检查办法》，有效控制二次衬砌施工时防水板的焊接质量及完整性，保证防水板竖向盲沟与纵向盲沟的衔接质量。

重视隧道混凝土路面的施工质量，加强隧道混凝土路面抗折强度、平整度及防滑处理的施工质量控制。

严格隧道进出人员管理，制订《隧道安全施工管理办法》以及《隧道安全施工预案》，切实做好通风、瓦斯防护等安全生产工作．，并制定相应防范措施和预案。

（五）交通工程及沿线设施、房建、机电、绿化等工程根据本实际情况再另行制订专门的精细化施工要求。

十、附则

(一)本《办法》适用范围为雅眉乐公司及工程监理单位、试验检测单位、设计单位、材料采购及供应单位、施工单位。

（三）本《办法》自颁布之日起施行

第五篇：驻地办竣工监理总结(新)

驻地办监理工作总结

XXXXXXXXXXX高速公路项目第八驻地办自2008年8月至2011年10月进驻工地，在建管办、总监办的正确领导下工程已全面完工，我们对监理工作做出总结，现向业主汇报如下： 监理工作概况

1、路线位于XXX境内，经过的主要乡镇向XX镇、XX河、XX镇、XX村、XXX林场、XX场、防火检查站，路线全长164公里。我驻地办建设位于XXX林场(XXX左侧50米)，监理服务于XXX林场,防火检查站，该路线走向基本与原国道XXX路线走向相近，由南向北在原路线左侧，线路全长21公里。

2、本项目自2008年8月开工，2010年8月完成路基桥涵工程，2011年10月完成路面工程，2012年7月完成交通工程，自开工之日起4年内建成通车。驻地办现场监理服务时间预计为48个月（含冬休期），缺陷责任期24个月。

3、XXXXX监理公司承担绥满国道主干线XXX至XXX图高速公路第八驻地办监理工作，所辖合同段的工程情况如下: ①、第二十四标段由K122+000—K133+000，长11公里。②、第二十五标段由K133+000—K143+000，长10公里。③、路面第八标段由K122+000—K143+000，长21公里。

4、第二十四标段：1座中桥、6座小桥和通道、12道涵洞、填方62万立方米、挖方13万立方米、特殊路基3．4公里，合同总价66282990元。

5、第二十五标段：中桥2座、小桥4座、涵洞14 道、填方79万立方米、挖方4.5万立方米、特殊路基3.5公里，合同总价82330997元。

6、路面第八标段：负责21公里的路面施工任务，合同总价144620673元。

7、路线经过的地区，不良地基处理、涎流冰、湿软地基、岛状冻土路基所占比例很大，情况复杂。

8、XXXX咨询监理公司于2008年7月接到中标通知后，根据本项目具体情况，按照招标文件、合同要求，认真組织业务能力强、思想品德好、身体好、经过正规培训的监理人员28人，进驻XX国道主干线XXX至XXX高速公路项目第八驻地办，设驻地办主任1人，驻地办副主任1人，专业监理工程师11人，其它监理15人，驻地办28人于2008年8月初全部到位。并配备路基、路面、结构、测量、试验、合同计量、安全等监理工程师及各职能部门（监理机构设置见附表1），其中具有交通部专业工程师证12人，其它人员均为省证及培训证，持证上岗率达100%。

9、驻地办根据合同文件要求，试验仪器、交通工具、通讯设备、办公设备等均按时进驻现场，驻地办根据本合同段施工特点详细编制了《监理实施细则》，明确各级监理工程师的职责，落实监理程序和制定驻地办各项规章制度，使工程质量得到有效控制。并能够满足正常工作的需求。

（一）工程质量管理

施工监理的任务就是监理工程师利用业主授予的权利，从组织、技术、合同和经济的角度采取措施，对工程质量、进度、费用、安全和环保实施全面监理。做到既为业主负责，也要为承包商负责，使得工程按合同如期完成。（1）、质量管理措施

1、监理依据合同文件、合同图纸、技术规范等对施工质量进行控制。通过对施工全方位的巡视，全过程的旁站，全环节的检查，达到对施工质量有效的监督与管理，使承包商完成的工程项目符合合同图纸、技术规范，达到验收标准。

2、制定了工程质量保证体系

根据国家规定的政府监督、施工监理、企业自检的质量保证体系，驻地办制定了工程质量保证体系，做到监理人员分工明确，责任落实到人，谁监理谁负责，对工程质量的控制及措施做了明确规定。

3、对工程质量的控制监理采取下列措施 1）、对施工单位的整体施工组织计划认真审核，发现不符合实际的情况，同施工单位一同修改，并经专业监理工程师同意确认。2）、对重点部位、关键工序的施工工艺，专业监理工程师要认真审核，是否可行，做到心中有数。3）、对施工单位进场的原材料要及时检验和查看产品出厂合格证。对新设备做到进场即检，保证设备使用的完好率。4）、对施工单位报送的放线成果进行现场复查、确认。5）、对施工单位的各专业技术人员进行技术交底。6）、对隐蔽工程、重点部位安排旁站人员，对自检、抽检结果由专业监理工程师确认。7）专业监理工程师对分项、分部工程开工报告进行审查和现场检查，符合要求后准予开工。8）、对抽检不合格及不规范的施工，专业监理工程师及时下达监理指令，责成施工单位做返工和整改处理，直到工程检验达到标准。（2）、施工过程中质量检查情况

在路基施工中，驻地办首先抓好试验段的施工，取得各种数据和经验后，开始大面积施工。路基的质量极为关键，直接影响整体的工程质量。为确保路基的质量，驻地办对清表工作进行了全线检查，发现问题及时处理。例如K133+000～K133+400段清表工作不彻底，在检查时发现清表地段仍有杂草、腐蚀土等杂物，专业工程师立即同现场负责人员取得联系，责令其返工处理，并且把不符合路基填料的杂物运至路基以外，使得填前碾压工序达到规定的压实度。

在高填方地段，坚决杜绝超厚度填筑，对填筑厚度超出规范要求的，坚决予以清除，保证压实层的稳定，避免隐蔽工程出现隐患。

在底基层、基层施工中，由于底基层、基层施工为跨工程，经过一个冬季的通车，造成个别段落有松散，驻地办要求施工单位进行返工处理，合格后允许下道工序施工。水泥稳定碎石基层是路面工程的主要受力结构层，其质量如何最为关键，对每段路段施工前，驻地办对底基层进行全面检查，加大压实度频率的检测，确保水泥稳定碎石基层的质量，在正常的基层施工中，监理人员实行全过程监理，事先按设计标高确定钢丝绳标高，以钢丝绳标高控制摊铺机摊铺，压实厚度必须达到设计20cm要求。经过抽检全线厚度合格率100%，在施工监理中，监理人员主要抓住“三大点，一是水稳拌和材料抽检不合格坚决不准使用，自2010年6月-2011年10月，先后有6车因水泥含量不符合要求清除现场。二是加大压实度、强度的抽检频率（驻地办规定不少于30%的频率）。三是严格控制压实厚度，用尺测量，以数据说话，以理服人。

在沥青路面施工监理中制定了监理要点，要求承包人按沥青面层与下封层合计总厚度控制，经检查评定达到合格要求，在桥涵部位事先用沥青混合料找平一遍，然后再正常摊铺，避免产生跳车现象。

在结构物施工中，我们监理不仅制定出监理控制程序，而且还制定出“监理细则”，在施工中监理工程师对每座桥涵的施工放样、基底检查、模板检查、砼浇筑等都做到全方位的监督，特别对基底的承载力检验更为细心，每道涵洞的地基及中、小桥地基都用触探仪检查一遍，符合规范要求的即可进行下道工序，达不到设计要求的都进行换填处理。台背回填我们严格按建管办、总监办下发文件办理，台身划线，填土尺量，层层抽检，每道涵洞、桥梁都有质量责任卡。全线29道涵洞，10座小桥、3座中桥均为合格工程。

在施工过程中尽可能减少质量问题，避免质量事故。当因施工而引起的质量问题已出现时，现场监理人员立即向施工承包人发出暂停施工的指令，待施工承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施、并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，书面通知施工单位恢复施工（3）、安全和环境保护监理 为了强化安全和环境保护工作，驻地监理办成立了以驻地办主任为组长的安全领导小组，设立专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。建立了廉政学习园地，定期组织监理人员学习内蒙交通厅下发的各项规章制度和“八大禁令”，对施工单位的安全生产起到了督促作用。督促各承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的，本合同段施工中未发生任何安全事故。在文明施工和环境保护方面做得较好，并得到了业主的好评。（4）廉政建设。为加强廉政建设，第八驻地监理办建立健全了廉政建设责任保证体系，与每一名监理人员提签订了《廉政责任承诺书》，廉政建设工作的深入开展，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了良好的廉政建设氛围。

（5）工程质量评定情况

通过驻地办和施工单位的共同努力，经施工单位自检、驻地办抽检，工程质量评定情况： 第二十四合同段得分为97.4分，质量等级优良； 第二十五合同段得分为97.3分，质量等级优良； 第路面八标合同段得分为95.84分，质量等级优良。计量支付、工程进度和合同管理情况 １、计量支付情况

驻地办进驻现场后，在施工中认真学习技术规范、工程量清单及工程量清单说明的内容，准确的掌握了工程具体项目的工作范围和内容，计量方式和方法，能准确的按合同图纸给定的数量计量，在施工当中每月均以实际完成工程数量进行计算，要求承包人按照合同规定的内容与时间报送单价的来源及其构成，驻地办及时进行审核上报。在施工中严格按规范要求进行计量，每期均详细审查工程计量程序和主要文件，对增加或变更工程，审核后修订了工程量清单，符合计量范围合同文件规定的各项费用支付。对承包人上报的计量，采取监理工程师核实工程量、核实单价，通过施工单位自检、监理抽检，合格后签认中间交工证书，予以计量支付。工程进度情况

该项目原设计工期为48个月，为保证工期我驻地办做了大量工作，督促承包人编制工程进度计划。2008年要求施工单位完成不良段落换填，实际完成100%，2009-2010年要求路基工程、桥梁工程全部完成合同价100%，实际完成任务100%。在审查承包人编制的工程进度计划时，要求做到真实、可靠并符合实际情况，能够表达施工中的全部活动，把施工组织及施工方法反映出来，充分使用人力和机械设备，驻地办审核后对不符合上述要求的，驻地办阅读了有关文件进行了现场调查，列出了问题，提出的问题与承包人进行讨论或澄清，对有问题的部分进行了分析，向承包人提出了修改意见后，详细审查了承包人修改计划，在具体实施中遇到了许多问题，采取逐步解决预防等措施，在水稳施工前，对全线的养生水源、拌和水源进行检验，避免因水的含盐量超标造成水稳强度降低，导致开裂现象的发生。合同管理情况

驻地办按合同规定，人员、设备全部到场，施工单位按合同规定人员、设备全部到场。对施工单位的进度计划、分部工程进度计划，重点工程进度计划进行了审核，提出了必要的修改意见，经请示建管办、总监办，进行了必要的调整。保证了计划进度的正常实施。工地会议和现场会议是安排施工、布置任务、解决处理问题的一种重要手段，驻地办对工地会议、现场会议非常重视，每月不少于一次，从未间断会议的召开，而且为更好的解决和处理问题，会前邀请有关各方与会。经过施工单位和驻地办的共同努力，按合同工期完成了本合同段的建设任务，本合同段未发生工程延期、索赔等违反合同条款的事件。变更情况

对于项目部上报的各项变更，驻地办均根据现场实际调查情况，符合变更条款的及时给予上报，对于排水沟工程的变更，驻地办严格进行了审查并及时上报了总监办，经建管办同意后根据合同有关规定进行了办理。上报变更批复：第二十四标金额1042175元；第二十五标金额4080000元。

交工验收中存在问题及处理情况

路基交工验收过程中，在项目办、总监办的正确组织和领导下，第八驻地办汇同路面八标严格按照公路工程质量检验评定标准路基实测项目八项指标对路基进行了验收，对弯沉达不到要求、边坡不直顺局部亏坡、纵断高程过高的段落，要求施工单位采取相应措施进行了处理，经复检合格后及时签发中间交工证书；根据XX高速建管办发【XXXX】98号文件精神，督促路面施工单位进行了路面培肩整形，施工垃圾清理，中央分隔带填土整理，路缘石及沥青面层边缘整理，督促路基施工单位进行了桥（涵）板底勾缝检查及完善，桥梁墩台顶施工垃圾清理，桥涵防排水圬工的修复与完善，通道、涵洞底及桥梁河床的清理整形，路基边坡冲沟补填和坡面修整，路基坡脚、便道、取土场及施工垃圾清理及地貌恢复等工作。监理工作体会

在36个月的监理工作中，我们感到施工单位对预制T梁梁板的施工经验缺少了一些，影响了工程进度。在路基、路面工程施工中，我们严格控制施工用料及路面养生，对水源进行了水质化验分析，对原材料进行含量水化验，避免含盐碱量超标，影响工程质量。在三年的工作中，我们的监理工作，也在不断的总结经验，吸取教训来提高自己的业务水平。不断地适应内蒙公路工程建设的大环境，不断提高监理人员的工作责任心和敬业精神，强化监理人员的质量意识，严格把关、严格要求、严格检查、狠抓质保体系的建设和落实，在监理工作中倡导事前控制，防患于未然，在工程实施中，既把好监理关，又热情指导施工单位，在监理工作中监理方和施工方密切合作，各行其职，共同努力，取得较好效果。

XXXXX工程咨询监理公司

XXXX年十月

1、监理机构设置

本项目监理组织机构框图