2014年漾濞段预防性养护劳动竞赛年终总结

第一篇：2014年漾濞段预防性养护劳动竞赛年终总结

规范化促竞赛效益

预防性创管养新篇

——漾濞公路管理段2014年度 沥青路面预防性养护劳动竞赛活动总结

2014年，我段认真贯彻落实全省交通运输工作会议、公路工作会议精神，积极响应总段的预防性养护劳动竞赛号召，扎实开展沥青路面预防性养护劳动竞赛。在大理总段沥青路面预防性养护劳动竞赛领导小组及竞赛办公室的指导下，以预防路面“水损害”为中心，以“六防”、“七加强”为主要内容，强化公路养护工作，把规范化养护、预防性养护、及时养护和生态养护有机结合起来，持续有效的开展了2014年沥青路面预防性养护劳动竞赛。现将一年的沥青路面预防性养护工作汇报如下：

一、基本情况介绍

漾濞公路管理段现有职工187人，退休职工104人，在职职工83人,其中：女职工31人，男职工53人，平均年龄40岁；管理人员9人，专业技术7人，工勤人员61人（治超25人，一线养路职工24人）。下设3个公路管理所、1个超限检测站和1个机械化养护站，担负着漾濞县境内3条干线公路的管养工作，包括1条国道，2条省道，全长共143.711公里。其中，今年参加总段竞赛的路段为G320线（沪瑞线）K3200—K3219计19公里，S223（平甸线）K2-K15计15公里，合计34公里。

二、组织准备“三到位”，推动竞赛创实效

在预防性养护劳动竞赛中，我段紧紧围绕“六防、七加强”的工作要求，不断加强沥青路面预防性养护的宣传、贯彻和落实。让广大职工对预防性养护工作不仅在思想上有统一认识，而且要在行动上力争及早、及快、及时地把预防性养护劳动竞赛落实好。

（一）宣传到位，提高认识

通过多种学习方式和宣传形式，有效提高广大干部职工的预防性养护思想认识和掌握预防性养护技能。一方面，我段利用职代会、下站所的时间广泛宣传，向广大干部职工传达了预防性养护在日常养护工作中的地位与作用，提高职工队伍“强养护，重管理”的思想认识。通过强化沥青路面预防性养护工作，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。另一方面，为了全方位地宣传报道劳动竞赛的开展情况，段竞赛办公室每季度编写竞赛简报，共编辑报送4期，并在大理公路管理总段网站上公开预防性养护相关竞赛信息。通过不断地学习、宣传和培训，增强了职工全体参与竞赛的使命感和责任感。

（二）管理到位，强化领导

严格按照〔大路会（2014）95号〕及其相关文件精神，积极响应总段开展预防性养护的号召，遵循“党总支领导、行政牵头、工会组织、各部门齐抓共管”的组织原则，成立了段预防性养护劳动竞赛领导小组，负责我段劳动竞赛的协调和指导工作。由段长任组长，书记、工会主席任副组长，以及相关部门负责人任组员，明确了职责分工，细化了工作要求。为了统一竞赛标准，我

段于3月份制定了预防性养护竞赛实施的通知，对竞赛组织机构，领导小组成员岗位职责，竞赛考核内容，奖励措施等有关事项作了统一的规定，使竞赛结果与全体职工息息相关，提高大家参与竞赛的积极性。

（三）落实到位，提升成果，继续开展好“四个一”活动 一是开好一次动员会。为落实好会议精神及要求，2月12日，漾濞段与总段同步启动了预防性劳动竞赛动员大会，对预防性养护劳动竞赛工作进行动员部署，落实早谋划、早安排、早实施的“三早”精神。

二是开展好一次现场。6月17日，通过积极组织，精心筹备，在平甸线K7+000处召开了预防性养护劳动竞赛现场会，现场会主要演示了刮油贴布罩面、热拌冷补料修补坑塘、橡胶沥青开槽灌缝三项路面操作工艺。下午由工程和安管牵头，给一线职工上了一堂关于预防性养护巡查规定、规范化施工、竞赛评分标准以及作业现场安全施工、小型机具日常保养的综合培训课，让职工们从思想上、行动上保持与预防性养护目标的高度一致性。

三是组织好一次知识竞赛。根据《大理公路管理总段关于开展2014年度沥青路面预防性养护劳动竞赛知识竞赛的通知》（大路竞〔2014〕257号）文件要求，为严格督促职工对本次竞赛的重视程度，段竞赛领导小组精心组织，根据岗位职责不同对一线养护职工和超限检测人员分块进行考试，从出考卷，到组织考试、查验个人抄写学习笔记，最后到批改试卷，竞赛办公室成员相互

配合，严把质量关，发现有抄写不齐全、不规范的现象，及时通知到本人并要求整改。同时，为把本次知识竞赛组织好、落实好，经段竞赛小组会议研究提出关于预防性养护知识竞赛的奖惩办法，将个人抄写及学习情况纳入考核中，达到凝聚人心、求真务实，实现全员参与、全员学习的目的。在今年的知识竞赛中，我段以平均分83.375分位居第五名。

四是做好一盘经验交流光碟。为真实反映竞赛全貌和工作亮点，注重平时素材收集，于年底竞赛办制作了一盘交流光碟和PPT影像资料，使竞赛活动痕迹化。

三、唱响小修保养主旋律(一)因路制宜，各种工艺齐上阵

漾濞段管养的三条路线—G320线、平甸线和兰漾线路况特点各不相同，G320线K3189-K3219经过去年大保高速施工车辆分流，虽然多次修复，路况质量得到提升，但由于部分路段基础薄弱，路面超期服役，预防性养护压力较大，面对十二五期间G320线国省干线改造的契机，漾濞段不等不靠，春节收假后，根据调查掌握的病害特点，因路制宜开展养护工作。K3189-K3194路段由于基础薄弱且部分路面已经沙化，主要采用贯入式施工修补路面病害，K3194-K3219主要采用热拌冷补法处理路面坑塘病害；平甸线（大漾线）K2-K15是今年预防性养护劳动竞赛的参赛里程之一，路况基础较好，根据总段预防性养护封层罩面专项工程的计划，实施四公里稀浆封层；对于路面单条裂缝采用橡胶沥青开槽灌缝

处治，刮油贴补罩面处治路面龟网裂；平甸线K2-K30路段属于工程质量先天不足，以路面龟网裂为主要病害，采取层铺法和冷补料修复路面病害。明确形势，因路制宜，打好路况质量翻身仗。

（二）抓住黄金季节，唱响雨季前公路养护重头戏 公路养护是与季节赛跑的一项工作，雨季前养护是重头戏，这个时期的养护工作能够确保雨季公路路况稳定。三月中旬至五月上旬，十月上旬至十一月中旬，气温高雨水少，是沥青公路养护的黄金季节，漾濞段充分利用天气晴好的有利时机，抓紧对路面病害进行修补养护。G320线K3189-K3219由于部分路段基础薄弱，路面超期服役，路面沉陷、坑塘、车辙迭起，路缘石挤压变形移位等各种病害较多，预防性养护压力较大。两节收假后，根据调查掌握的病害特点，我段因路制宜采用不同施工工艺多点多面对管养路段路面病害进行处治，从材料选配方面、现场指导控制和施工工艺上进行严格控制，做到处理一处成效一处，杜绝重复修补、返工浪费，确保道路的修复质量和安全通行。

（三）乳化沥青稀浆封层，加大机械化投入力度

乳化沥青稀浆封层属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法。我段今年有四公里稀浆封层罩面路段，经过前期的认真研究、统筹安排，尽快启动了基层调型工作，通过对路面存在的沉陷、龟裂、网裂、裂缝等病害进行全面认真的处治，严把材料关和工艺关，完成调型自检合格后申请转序程序，确保了材料达标、设备到位、调型达标、安全生产。于3月24日完成了平甸线4公里（36000平方）的稀浆封层施工。稀浆封层的实施，使路面病害得到了有效防治，不但增强了路面防水、防滑、耐磨性能，同

时路容路貌也得到了改观，提升了等级公路的养护，为人民群众出行创造了良好的交通条件。

（四）橡胶沥青开槽灌缝处治路面单条裂缝

按照总段沥青路面预防性养护劳动竞赛实施办法，为更好的巩固预防性养护劳动竞赛的成果经验，要求全面消除竞赛路段的单条裂缝，并制定了相关考核验收方案。我段根据路面裂缝病害的实际情况，集中人力对平甸线K0-K17的路面横纵向裂纹用橡胶沥青开槽灌缝进行处治，及早的处治了水对路面的损坏。今年预防性养护共用橡胶沥青处治单条裂缝10041 m，在防水防裂方面起到了很大作用，小修保养工作中达到了“早落实、早预防、早处治”的目的。

（五）刮油贴布砂砾罩面

按照今年大理总段预防性养护的要求，块状裂纹的处理一律采用刮油贴补罩面工艺处治，严格坚持不用贴布器不贴布，不贴布不刮油，提高贴布质量。结合漾濞段路况和人况，从5月27日起，我段集中平坡、跃进两站所力量，对平甸线K2—K19路段龟网裂、横纵向裂纹等路面病害实施刮油贴布罩面操作工艺。从材料筛分，到现场确认病害——划线——清扫——刮热沥青——贴玻纤布——再刮热沥青，到最后的撒砂、压实，每一步操作工艺都严格按照预防性养护劳动竞赛的标准进行施工。

四、加强桥梁日常养护管理

漾濞段管养桥梁36座，其中老旧桥梁所占比重较大。为夯实桥梁养护管理基础，确保桥梁安全通行，我段坚持“安全第一，预防为主，防治结合”的方针，以桥梁结构安全为中心，以承载部件为重点加强全面养护。鉴于管养桥梁多的情况，我段一方面加大充分桥梁管养责任的落实和检查，规范桥梁养护管理行为，落实桥梁养护制度化、规范化、精细化管理，提高桥梁养护质量和管理水平。另一方面坚持标本兼治，狠抓源头治理，立足源头监管，加大执法力度，坚决杜绝超限车辆上桥行驶，为桥梁安全运营提供坚实保障。

今年9月初，大理总段桥梁观测网点建设工程首例在漾濞段的大合江桥、平坡大桥、马厂二大桥、雪山河一大桥实施，四座大桥上共设置了110个观测网点、15个基准点。主要目的和用途：一是通过对桥梁结构长时间的定期观测，掌握桥梁在混凝土的收缩和徐变、营运、荷载、温度变化、风雨、水流、地震及其它偶然荷载长期作用下，结构性能和工作状态的变化，以便及时发现桥梁病害；二是了解和掌握桥梁结构实际工作状况，监视其变化规律和发展趋势，确保桥梁安全运营，为正确分析、评价、预测及治理工程等提供可靠资料和科学依据；三是为桥梁建立健康档案，指导桥梁养护及维修，保证结构安全。通过桥梁观测网点和基准点的建设实施管理，为漾濞段的桥梁维护和管理决策提供了科学的依据和指导

五、以保障畅通为根本，做好水毁灾害抢修工作

为做好公路防汛工作，加强水毁保通能力，我段及早定制了公路灾害防抢保通预案及桥梁突发事故应急预案，并成立了防汛

领导小组，明确责任，层层落实，做好防汛值班和阻断信息及时上报处理工作。在保通中，投入大量人员、机械、材料，及时抢通坍方路段，修复被毁路面和构造物，确保了汛期车辆安全畅通。

7月10日，由于单点暴雨导致平甸公路多处发生泥石流，公路中断。一处是平甸公路K6十900处200多米公路交通阻断，现场估计泥石流26000立方，路基缺口40米，桥梁淹没一座，涵洞淤阻2道，路面损坏500平方；二是K6十300处，现场估计泥石流14000立方，覆盖路面长400米，厚度达4米，涵阻1道，路面损坏300平方。灾情发生后，我段迅速启动了应急预案，按上级各部门的要求完成了安全保通工作。

6月至10月雨季期间，水毁损失 41.76万元,发生了 52 处坍方,造成坍方 7686 m(不含平甸线泥石流)，涵洞受阻 3 道。经过抢修，坍方全部清完，受阻涵洞全部清通，共投入水毁抢修金额14万元。

六、强化内业资料规范化管理

为了更及时、准确的反映生产动态情况，为决策提供客观、实际的资料，我段分两步抓好内业管理：一是加强记录员队伍素质，提高内业质量。根据（大路法〔2014〕138号）文件要求精简规范统一站（所）资料台帐的通知，由工程部门牵头，各部门负责配合组织开展了记录员培训工作。培训会上，从理解图表、应用图表，到实际路况评定，各部门按照文件要求，结合漾濞段段小修保养的实际情况，分门别类地作了详细讲解。二是抓落实，3做到口径统一、标准统一。段每月月底对站所内业资料痕迹化管理进行检查，发现未按要求记录的及时进行整改，严格督促抓落实。本着内业服务于生产的原则，以迎检工作为契机，严格规范内业资料管理，促使各项环节都向精细化管理迈进。

七、安全生产管理贯穿预防性养护工作始终

认真贯彻大理公路管理总段安全生产管理体系标准，严格遵守 “安全第一、预防为主、综合治理，以人为本，全员参与，构建和谐总段”的安全生产管理方针，按照“安全生产、一岗双责”的要求，高度重视安全生产工作。我们在抓劳动竞赛的同时，也时刻不放松对安全工作的警惕，并将两者有机结合起来，以竞赛促安全，以安全促效益。

（一）加强安全学习和安全巡查

为了强化安全生产意识，段每周一召开例会进行安全学习，多次组织职工观看了省公路局下发的《云南省干线公路养护施工安全防范解析》片。同时针对总段下发的关于安全巡查红黄牌制度，制定符合本段实际情况的施工安全防范巡查办法，严格按解析要求进行规范施工。通过集中组织安全生产宣传教育，给全段干部职工普及了安全生产知识，增强干部职工的安全意识。

（二）加强安保工程建设

我段本着“以人为本、消除隐患、珍视生命”的工作原则，在安保工程的实施中做到“主动争取、合理设防、重点整改”，重点放在路基缺口、护坡、挡墙、标志标牌、护栏墩等安全隐患

比较突出的位置，将工程的合理性和安全性有机结合，今年共计完成安保工程100.92万元，其中在G320线危险路段共增设示警桩83棵，警示墩600个，砼防护墙110m，标志牌36块，处治路基缺口1处,通过安保工程的实施，安全隐患得到有效控制。通过对事故易发路段进行了全面处治和消除隐患，做到发现隐患及时整改，以竞赛促安全，以安全促效益。全年未发生任何安全生产事故。

八、做好“两个结合”

把开展预防性养护劳动竞赛与党的群众路线教育实践活动和“四群”工作相结合，使预防性养护劳动竞赛成为推进群众路线和“四群教育”工作的载体。领导干部通过深入基层站所调查沟通，听取职工意见，了解职工心声，和站所职工同吃同劳动，帮助解决困难，以干部的“辛苦指数”提升群众的“幸福指数”。另一方面，通过加强制度建设、作风建设，将深入基层、走进群众固化为党员干部的常态行为，让党员干部深刻剖析在群众路线中存在的问题，真心听取干部职工意见，摆正同职工的关系。

九、突出“亮点”抓养护

一是集中人力、物力，集体化作业突显。公路养护等级杂、线长、面广，一线养护职工少是我段面临主要困难之一，少的站所有3人，中心所也仅有7人，在恢复路面的黄金时节，我段集中三个站所职工进行路面作业集体施工，打破了“谁管养谁修复”的单一养护格局，克服了站所人少施工难，外雇民工工价高技术

差且存在安全隐患的现状，有效利用现有人力、物力，充分实现人力资源有效整合。

二是小型机具大用场。随着预防性养护的大力推行，使公路早起病害得到及时处治，公路的使用周期及使用效率也得到提高。在今年的公路预防性养护施工中，刮油贴布机、沥青灌缝器、橡胶沥青搅拌器、路面开槽机脱颖而出，大大降低人工劳动强度，得到了一线职工的认可和广泛使用，小型机具也发挥大作用。

三是抓规范化施工。我段认真总结往年预防性养护经验，段领导和工程技术人员尤其强调今年要在规范化养护上下功夫，狠抓规范化施工。严把调查关、放样关、强基薄面关、油石比关和压实关，坚持做到圆洞方补，修补内外质量好，坚决杜绝粗制烂糙。通过在细节末枝的技术工艺上下功夫，确实达到了密实、平整、美观的效果。修复效果与去年相比，无论是在工艺上还是技术上都有大大的提高。

四是加大预防性养护工作的考核力度。结合工勤岗位绩效工资的实施细则，将预防性养护并将其纳入绩效工资的考核。由工程部门牵头，成立了考核小组每月对站所进行工程量考核，在考核过程中凡被修补过的路面病害，质量不合格的、没有按预防性养护规范操作规程修补的、返修率不达标的，考核组一律按考核标准严格执行。通过将预防性养护工作纳入绩效考核后，提高了职工的工作积极性和主动性。

为有效做好沥青路面预防性养护工作，延长公路使用寿命，获取道路使用周期内的最大效益，我段在适当时机积极采取路基维护、路面维修，桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施。截止10月20日，罩面法修复龟网裂58645 ㎡，修补坑塘 2934㎡，砂石路面:加铺磨耗层 19212/11.5 ㎡/km、修补坑塘 3455 ㎡，弹石路面:加铺嵌缝砂 16522/7.5 ㎡/ km、修补沉陷、坑塘 956 ㎡；整修路肩 83024 m，清挖水沟 165 km,清扫路肩59.3km。共耗用沥青131.6t，耗用率：90.7％，耗用砂石材料 2368.5 m，投入养路工程费 165.25万元。

回顾一年来的预防性养护工作成绩，早策划、早安排、早实施是养护工作的前提，利用科技养护和机械化养护，把前瞻性养护和及时性养护结合起来，把病害消除在萌芽阶段，实现预防性养护的根本宗旨，从而提升道路的使用周期。通过一年的实践总结，养护工作虽然取得一定的进步，但同是也存在以下方面的困难和不足：

一是管养路段整体路况差。漾濞段管养路段G320线K3189 ~ K3217经过数次分流保通以后，部分路段已经沙化，由于路面基础薄弱，又是长下坡路段，路段病害大多为拥包、坑塘、车辙、龟网裂等问题,养护压力较大。恰逢十二五期间国省道干线改造的契机，G320线所管养路段列入改造计划，明年的养护压力有所缓解。但平甸线以单条裂缝和龟网裂病害为主，兰漾线属砂石路和弹石路混合的低等级道路，因战线长，砂石材料采备困难，养护压力也较大。

32二是机械化设备缺乏。漾濞段在雨季期间地质灾害频发，特别在今年水毁抢通期间，主要以依靠外租设备来清理坍方，现有机械设备由于使用年限较长，故障多且修理费用高，无法满足生产的现状。

三是一线职工和技术力量薄弱。目前我段总管养里程为143.7公里，一线养路职工人数仅有27人，且平均年龄40岁，人路比失衡。加之雨季期间路基、路面病害突出，抢险保通压力大，现有人员结构的配置已经不能满足生产工作的需要。

总之，开展沥青路面预防性养护是一个系统工程，也是现代化公路养护发展的必然趋势，以竞赛促生产、促安全、促管理、促效益、促发展，从而全面促进养护工作的开展。通过竞赛活动，漾濞公路管理段广大干部职工公路预防性养路、爱路、护路的意识得到进一步加强，新技术、新工艺、新材料的运用得到进一步推广，理论知识水平和规范化操作技能得到进一步提高，所管辖路段基本达到了“三个消除、三个不准”的要求，路况质量稳中有升。在今后的工作中，我段将继续按照沥青路面预防性养护劳动竞赛的目标要求，认真总结经验，充分运用劳动竞赛这一载体和方式，大胆创新，勇于实践，达到“路况良好、单位和谐、行业兴旺”的共同愿景，全力确保公路养护质量和安全畅通。

第二篇：预防性养护劳动竞赛动员会讲话稿

各位同志：

今天我们召开沥青路面预防性养护劳动竞赛活动动员会，我谨代表公路管理段领导班子，向亲临大会的各位领导、职工和代表，致以亲切的问候和热烈的欢迎。

此次会议，最主要的目的是动员全段干部职工，立即行动起来，按照省公路局公路工作会议，以及第一片区启动会的安排和部署，上下齐心,扎实苦干，开展好今年的沥青路面预防

性养护劳动竞赛活动。今年的总体要求依然是突出“防水防裂、谨防早防、延缓老化”的工作要求，以预防路面“水损害”为中心，以“六防、六加强”为主要内容，强化公路养护工作。具体的思路和要求概括起来就是：提高一个认识，树立一种信心和决心，克服两个压力和挑战，突出五个字，处理好三个关系，做好七个结合，扎实抓好五个方面的工作。

1、提高一个认识。就是要提高对开展预防性养护劳动竞赛重要性和必要性的认识。

2、树立一种信心和决心。就是要树立克难攻坚，勇夺桂冠的信心和决心。

3、克服两个压力和挑战。就是要克服道路超期服役、路面老化、行车量倍增以及气候条件的压力和挑战。

4、突出五个字，即突出“高、严、快、新、实”。高就是高起点、高标准，严就是严要求、严考核，快就是快行动、快落实，新就是再出新经验、新亮点，实就是办法实、成效实。

5、处理好三个关系。一是处理好预防性养护与小修保养的关系；二是处理好参赛路段与非参赛路段的关系；三是处理好狠抓预防性养护劳动竞赛与完成其他各项工作任务的关系。

6、做好七个结合。即：开展预防性养护劳动竞赛活动要与“创先争优示范年”活动结合起来；与迎“国检”提名次工作结合起来；与构建和谐的劳动关系结合起来；与推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备结合起来；与重点开发开放试验区的部署要求结合起来；与实行绩效工资结合起来；与培养和锻炼养护技术能手结合起来。

7、抓好五个方面的工作。一抓组织领导；二抓学习培训；三抓计划项目的落实；四抓检查指导和考核；五抓资料的收集。

我相信，只要我们上下齐心，勤勤恳恳，扎实苦干，严格按照以上要求开展工作，公路管理段的沥青路面预防性养护劳动竞赛一定能够取得优异的成绩，力争夺取片区第一名。

第三篇：公路管理段2013年沥青路面预防性养护劳动竞赛工作总结

XX年瑞丽公路管理段在总段党委、行政的带领下，全面贯彻落实省厅、局公路工作会议的精神，紧密围绕单位“科技养路、勤思好学、践行示范、快乐工作、幸福生活”的发展理念，全面落实沥青路面预防性养护的各项要求，全段职工同心协力、创先争优，为“养好公路、保障畅通”而努力工作。现将一年的沥青路面预防性养护工作汇报如下：

一、基本情况介绍

瑞丽公路管理段现有职工257人，其中在职职工77人、离退休职工161人、临时合同工19人。下设2个公路管理所、2个收费站和1个机械化养护站，担负着瑞丽市境内6条干支线全长170.5公里的公路管养工作。其中，参加今年片区竞赛的路段共60公里，分别为g320线k3597+000至k3635+000，计38公里；s234保瑞线k190+000至k212+000，计22公里。

二、领导高度重视，健全管理机制，提高工作质量。

在云南省公路局、第一片区竞赛委员会、德宏总段的领导下，我段严格按照《云南省公路局第一片区XX沥青路面预防性养护劳动竞赛实施办法》及其相关文件精神，积极响应省公路局和总段开展预防性养护的号召，及时成立了段预防性养护劳动竞赛领导小组，由段长任组长，党总支书记、工会主席、副段长任副组长，成员为段各科室科长和站所长，明确了职责分工，细化了工作要求，各部门、站所均以最快速度投入到竞赛活动的准备中。于3月份下发预防性养护竞赛实施方案，明确竞赛组织机构，领导小组成员岗位职责，参赛范围，竞赛考核内容，实施步骤，奖励措施。采取分级负责措施，从段长到职工，均缴纳不同数额的竞赛风险保证金，通过缴纳风险保证金，使竞赛结果与各位职工息息相关，提高大家参与竞赛的积极性。

4月11日，我段利用召开职代会之机，专门组织召开瑞丽段XX沥青路面预防性养护劳动竞赛动员大会，号召全段职工：“上下齐心、扎实苦干，努力开展好今年的沥青路面预防性养护劳动竞赛活动”，进一步提高“强养护、重管理”的思想认识，通过强化沥青路面预防性养护工作，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。

三、注重技能培训，学习宣传到位，营造良好氛围。

为了更好的开展预防性养护劳动竞赛，段领导反复强调竞赛的重要性和必要性，在加强技能培训的同时狠抓学习宣传工作，努力营造良好的竞赛氛围。一方面，在全段范围内，有条不紊的开展沥青路面预防性养护理论知识培训、实作培训累计2次，总段相关领导和段领导对学员进行现场培训，为了加深大家对预防性养护理论知识和实际操作的理解程度，逐词逐句讲解，手把手传授。人手一册发放省公路局《XX年沥青路面预防性养护知识应知应会学习手册》和德宏公路管理总段《XX年预防性养护知识培训资料手册》。在全段范围内组织学习竞赛，在5月4日，选派9名选手参加了德宏公路管理总段预防性养护知识竞赛。于9月15日上午组织段机关、各站所24名职工开展XX年沥青路面预防性养护知识答题竞赛考试，通过知识竞赛检查职工对预防性养护理论知识的掌握程度。另一方面，加强对竞赛的宣传力度，在自办刊物《瑞丽路讯》开辟“开展预防性养护劳动竞赛”专栏，编辑报送竞赛简报13期，制作图片宣传橱窗2期，在瑞丽公路管理段网站上公开竞赛信息4条，写预防性养护心得体会178篇。

四、强化工艺质量，完善养护措施，提升路况质量。

为了更好的开展沥青路面预防性养护劳动竞赛，我段组织成立了一支专业化路面养护组，负责辖区170.5公里沥青路面病害的修复工作,同时按照沥青路面预防性养护的要求，我段着手抓以下六个方面的工作：

一是加强路况调查。组织专业调查人员对60公里竞赛路段路面病害进行详细的摸底调查，对路面坑塘、网裂、龟裂、沉陷、吭边、麻面等路面病害进行全面掌握，做好每月的作业计划和施工安排，做到心里有数，有的放矢。

二是加强制度管理。针对竞赛要求，成立了竞赛考核小组，加强了对养护生产的监督、考核力度，注重引导职工将工作重心转移到苦练岗位技能和节约控制成本上来，确保在养护资金有限，人员编制不足的情况下，预防性养护工作能落到实处。加大对预防性养护各项管理制度、竞赛办法、竞赛实施方案、相关规定的落实力度，做到痕迹化管理。

三是加强及时养护。积极组织养护生产，对路面坑塘、沉陷等病害及早及时修复，对病害路段采取淋油灌缝46798米，贴缝带封裂23米，开槽灌缝1847米，刮油457平方米，罩面1862平方米，微表处46533平方米，沥青路面处治38206平方米，抹面1180平方米，修补沉陷9577平方米。并且在路面及时性养护过程中，加大了热拌冷补沥青混合料的推广应用力度。对出现的冲缺、冲空路基、边坡、挡墙、水沟进行及时修复和防护，确保完好，清理水沟205公里，涵洞602道，修复水沟239立方米，保障排水畅通。为起到稳固路基的作用，实施打木桩842棵，填土袋26825只，完成培路肩填土9608立方米。为了防止水土流失，减轻水对路基的冲刷程度，设拦水带25立方米。按“预防为主、防治结合”的原则，以桥梁结构安全为中心，以承重部件为重点，加强桥梁的及时检查和全面养护，共养护桥梁182座/次。

四是加强生态养护。按照“因地制宜、因路制宜、适地种树”的方针，采取有效措施防止水土流失，防止边坡和深水沟受到冲刷，种植爬墙虎8562株，三角梅4002株，绿化美化路基、边坡；清理路肩杂草178240平方米；整修边坡长草198公里；清扫路面514万平方米。

五是预防性养护和节能减排相结合。段竞赛领导小组根据工作经常召开会议，广开言路，征求意见以降低养护成本，想方设法达到以最少的成本取得最大化的效益。加强“雨季三查”，雨前查隐患、雨中查排水、雨后查损失，及时修复病害，降低养护成本。

六是预防性养护与安全生产管理相结合。严格遵守“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，高度重视安全生产工作，段领导在每周一的机关安全生产布置会上都三令五申的强调安全生产的重要性，特别是操作机械要格外小心，坚持做到上路不穿拖鞋，不穿短裤，带安全帽，规范摆放作业区交通标志，在全段树立了“不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害”的安全生产理念。到目前为止，没有任何安全事故发生。另外，在危险路段共栽种示警桩14棵，确保了过往车辆的安全。

总之，开展沥青路面预防性养护是一个系统工程，也是现代化公路养护发展的必然趋势，瑞丽公路管理段广大职工将更加珍惜开展沥青路面预防性养护劳动竞赛的机会，内强素质、外塑形象，攻坚克难，立足预防性养护实际，深入了解、积极消化、主动适应、有所创新和发展沥青路面预防性养护工作，不断提高沥青路面预防性理论知识水平和规范化操作技能，全力确保公路养护质量和安全畅通。

第四篇：我段开展预防性养护心得体会

预防性养护心得体会

为全面贯彻落实省公路局预防性养护现场会会议精神，总段预防性养护工作会召开结束后，我段及时在段部管理人员和养护中心职工中传达总段预防性养护工作会议精神，提高职工对预防性养护的重要性和必要性的认识，增强抓好预防性养护的自觉性。预防性养护的目的是为了进一步强化公路养护工作，通过预防性养护在公路产生轻微病害尚未破损之前，采取前瞻性、预见性的对策和切实可行的防范措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先，处治在前，防止病害发展，最大限度地延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。

预防性养护关键在于养护时机的选择。进行预防性养护与不进行预防性养护，公路的使用寿命悬殊很大。所以预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。坚持贯彻“预防为主，防治结合”的养护方针，把预防性养护工作列入重要工作日程。我段建立预防性养护领导组织机构，成立预防性领导小组和工作成员。

段工会把预防性养护纳入竞赛活动，成立了竞赛活动领导小组及办公室。使干部职工对预防性养护有了一定的认识，树立了道路预防性养护能有效改善路面技术性能，及时修复路面的微小病害，防止水分浸入破坏路基，使公路整体结构始终得到保护，不致产生严重损坏，延长公路的使用寿命的全面养护理念。预防性工作作为我段的主要工作来抓，我段在4月前就对所管养的路段进行全面的路况调查、分析，建立健全的公里技术档案，对路面病害都有了具体的处治方法。养护中心主任、副主任、计量工程师等都深入到一线施工现场进行指导及质量把关。砚山段掀起了预防性养护高潮。

养护之道，预防为本。提高公路养护质量，延长公路使用寿命。突显出预防性养护在公路养护中的主导作用。建设资源节约型、友好型公路行业，需要我们进一步提升公路预防性养护的能力和水平。

第五篇：预防性养护

沥青路面预防性养护心得体会

近年来，国家大力实施基础设施建设，公路建设得到了迅猛发展，公路状况也极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要创建“畅、洁、绿、美、舒”的交通环境，提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。在公路养护中采用科学合理的路面养护技术，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。

路面预防性养护重点是近几年改造完成的路面，根据运营情况适当超前养护。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程，使路面病害得以有效控制。建立预防性养护长效运行机制，将公路周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。

公路预防性养护意义重大，它有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段；有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命；有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法；有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。可以说，一般情况下，预防性养护施工过程中，能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。

预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。作为公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广和应用。