租赁总结[5篇模版]

第一篇：租赁总结

承租人经营租赁 承租人融资租赁 承租人售后回租

出租人经营租赁 出租人融资租赁 出租人售后回租

承租人经营租赁

1.租赁开始日

借：管理费用（相关费用，如印花税等）

贷：银行存款 借：长期应付款 贷：银行存款 2.租赁期间

借：管理费用—租金（每期租金=总租金在包含免租期内直线法分摊算得的租金）

贷：长期应付款/银行存款 借：销售费用（或有租金）贷：应付账款 3.租赁结束

承租人融资租赁

1.租赁开始日

借：固定资产—融资租赁固定资产（最低租赁付款额现值与当期公允价值较低者加初始直接费用）

未确认融资费用（长期应付款＋银行存款－固定资产—融资租赁固定资产）贷：长期应付款（最低租赁付款额）银行存款（初始直接费用）2.租赁期间

借：长期应付款（每期应付租金）

贷：银行存款 借：财务费用

贷：未确认融资费用（根据实际利率法计算的利息）借：管理费用/制造费用……

贷：累计折旧（直线法折旧，期间为租赁期（有担保余值）/预计使用年限（优惠购买权）

借：销售费用

贷：应付账款（或有租金）3.租赁结束

借：长期应付款（优惠购买价）

贷：银行存款 借：固定资产—生产用固定资产 贷：固定资产—融资租赁固定资产 ======华丽丽的分割线========== 借：长期应付款（担保余值）累计折旧

贷：固定资产—融资租赁固定资产

承租人售后回租（购置——出售——回租）

回租形成经营租赁

出售 售价＝公允价值＞账面价值 借：固定资产清理

累计折旧 贷：固定资产

借：银行存款 贷：固定资产清理 营业外收入 ii.售价＝公允价值＜账面价值

借：固定资产清理

累计折旧 贷：固定资产 借：银行存款

营业外支出

贷：固定资产清理

iii.售价＞账面价值＞公允价值

借：资产减值损失

贷：固定资产减值准备

借：固定资产清理 累计折旧

固定资产减值准备 贷：固定资产 借：银行存款 贷：固定资产清理 递延收益 iv.售价＞公允价值＞账面价值

借：固定资产清理

累计折旧 贷：固定资产

贷：银行存款 贷：固定资产清理

营业外收入（公允价值－账面价值）递延收益（售价－公允价值）i.公允价值＞售价＞账面价值 借：固定资产清理

累计折旧 贷：固定资产

借：银行存款 贷：固定资产清理 营业外收入 vi.售价＜账面价值＜公允价值

借：固定资产清理

累计折旧 贷：固定资产

借：银行存款

营业外支出（未来不能用租金补偿）递延收益（未来可用租金补偿）贷：固定资产清理 vii.售价＜公允价值＜账面价值

借：资产减值损失

贷：固定资产减值准备 借：固定资产清理

累计折旧

固定资产减值准备 贷：固定资产

借：银行存款

营业外支出（未来不能用租金补偿）递延收益（未来可用租金补偿）贷：固定资产清理 viii.公允价值＜售价＜账面价值

借：资产减值损失

贷：固定资产减值准备 借：固定资产清理

累计折旧

固定资产减值准备 贷：固定资产

借：银行存款 贷：固定资产清理 递延收益 v.租回 i.ii.无递延收益

同普通经营租赁会计处理。递延收益在借方 借：管理费用

贷：银行存款（实付租金）递延收益（递延收益在租赁期内直线法摊销）

iii.递延收益在贷方

借：管理费用

贷：银行存款

借：递延收益 贷：营业外收入

回租形成融资租赁

出售 售价＞账面价值 借：固定资产清理 贷：固定资产 借：银行存款 贷：固定资产清理

递延收益—未实现售后回租损益（融资租赁）售价＜账面价值 借：固定资产清理 贷：固定资产 借：银行存款

递延收益—未实现售后回租损益（融资租赁）贷：固定资产清理

租回 其他处理同普通融资租赁，同时 递延收益在贷方

借：递延收益—未实现售后回租损益（融资租赁）（递延收益总额/折旧月数）贷：制造费用—折旧费1 递延收益在借方

借：制造费用—折旧费

贷：递延收益—未实现售后回租损益（融资租赁）（递延收益总额/折旧月数）

出租人经营租赁

1.租赁开始日

借：银行存款

贷：预收账款 借：管理费用 贷：银行存款 2.租赁期间

借：银行存款 1租赁期间该固定资产本就应计提折旧，形成融资租赁时该差额并非立即确认收益或损失，而是通过之后租回时冲减或者增加折旧费用完成收益/损失的确认。贷：其他业务收入（租金收入在包含免租期在内的整个租赁期间直线摊销）借：其他业务成本 贷：累计折旧 借：银行存款

贷：其他业务收入（或有租金）3.租赁结束

出租人融资租赁

1.租赁开始日

借：长期应收款-应收融资租赁款（最低租赁收款额）

未担保余值

营业外支出（账面价值与公允价值的正数差额）贷：融资租赁固定资产（账面价值）

未确认融资收益（长期应收款-应收融资租赁款＋未担保余值－（长期应收款-应收融资租赁款现值＋未担保余值现值）2

营业外收入3（账面价值与公允价值的负数差额）银行存款

2.租赁期间

借：银行存款（每期实收租金）

贷：长期应收款-应收融资租赁款

借：未确认融资收益（长期应收款摊余成本×实际利率）贷：租赁收入 借：应收账款

贷：租赁收入（或有租金）借：资产减值损失

贷：坏账准备（长期应收款-应收融资租赁款－未确认融资收益的差额部分计提）3.租赁结束

出租人收回： i.未担保余值＞0，担保余值＝0 借：融资租赁固定资产

贷：未担保余值

ii.未担保余值＝0，担保余值＝0 备查 iii.未担保余值＝0，担保余值＞0 借：融资租赁固定资产

贷：长期应收款-应收融资租赁款（担保余值）

iv.未担保余值＞0，担保余值＞0 借：融资租赁固定资产

贷：未担保余值

长期应收款-应收融资租赁款（担保余值）

承租人留购 i.未担保余值＝0，优惠购买价＞0 23长期应收款-应收融资租赁款现值＋未担保余值现值＝融资租赁固定资产公允价值＋初始直接费用 营业外收入/营业外支出是只是将固定资产账面价值调整至公允价值 借：银行存款

贷：长期应收款（优惠购买价）

ii.未担保余值＞0，优惠购买价＞0 借：银行存款

贷：长期应收款（优惠购买价）

借：营业外支出 贷：未担保余值 出租人售后回租 购入——出租

借：固定资产/融资租赁固定资产

贷：银行存款 其他处理如上。

第二篇：租赁站总结

租赁站总结

今年以来，在公司领导的正确指引下，在各生产部门、各项目的充分配合下，在材料部门的大力支持下，我租赁站以高度的责任感和事业心，以振兴企业、提高效益为出发点，以工具的保值增值为基本点，以增收节支、降低成本为着力点，以凝聚人心、激发干劲为突破点，开拓创新求发展，同心协力度难关，以高涨的热情和积极的态度基本按要求完成了公司制定的各项工作指标，为企业的发展做出了应有的贡献。下面就租赁站今年来的基本工作情况向公司领导做出汇报和总结：

一、任务及指标完成情况：

2011年的工作总体完成较好，具体数据如下：周转材料摊销一部314640元，二部418687元，三部180826元，合计：915973元，机械设备折旧：一部65158元，二部103124元，三部87269元，合计：281021元；周转材料损溢：一部177134元，二部249653元，三部82605元，建材厂650元，合计：510042元。较2010年同期有了明显的增长，工具闲置率则进一步有所降低，为下年工作打下了坚实的基础。

二、工具租赁市场现状及采取的对策：

2011年工具供应工作质量的提高和收入的增长，得益于及时掌控与分析。工具供应的质量和供应量保证直接关系到

公司各项目的生产建设工作，其重要性不言而喻。

三、租赁站的管理：

今年上半年，由于租赁站原场地的原因，更换了新的场 地。在公司各级领导的大力支持下，新址的搬迁工作得以顺利进行。各种场内工具的倒运工作有专人负责，出旧站有记录，如新站有验收，有条不紊地完成了工具倒场工作，没有一丝一毫的工具丢失现象。各种工具成方成垛，小件工具、配件等入库，办公用房、仓库等均按照公司要求统一标识，环境面貌较有了明显改观。

四、贯彻公司会议精神，把“增收节支”纳入租赁站重要工作范围：

增收节支是提高企业效益，增强市场竞争力的重要手段。自从公司贯彻增收节支的要求后，租赁站就根据公司的会议精神制定出一系列增收节支的方案，明确了增收节支的重点环节和将要采取的主要措施。一是对项目部退回的工具最大限度地进行整理修复工作，使部分报废工具得以加工改制，变废为宝，提高了自有工具的使用效率。二是与项目部协作，及时地退还对外租赁使用的工具，减少工具的闲置占用，有效地为公司节约了资金。

五、存在的问题：

由于公司生产任务的不确定性及工具配件涨价、人员等原因，新的问题会不断出现，我们在工作中会遇到以下问题

和困难：

1.主要生产任务集中在上半年的项目较多，现均已面临竣工。

2.建议公司对管理的工具日常维护及修复。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在来年的工作中以 保障供应、增收节支为工作核心，在管理上下工夫，在创新上做文章，齐心协力，顽强拼搏，打造一个团结、敬业、务实、争先和富有朝气的部门，努力创造新的成绩，为公司的发展做出更大贡献！

第三篇：2010年租赁总结

2010年公运五公司租赁科总结

重庆公路运输(集团)有限公司第五分公司

2010年租赁科工作总结

在今年租赁车发展形势的大环境下，我们按照市交运集团、集

团公司、分公司的相关会议精神结合分公司2010工作的重点，我们主要做了以下工作：

租赁车“三费”完成情况：

（1）规费：1-11月应收规费4500948.56元，实收到3993467.7元、欠差507480.86元，回收率为88.73%。

（2）保险费：1-12月应收保险费8580457.78 元，实收到7563207.71元、欠差1017250.07元，回收率为77.14%。

（3）新车借款：1-11月应收进度车款10187664元，实收到10315750.02元，欠差—128086.02元、回收率为101.26%

租赁车发展与管理

(一)租赁车的发展

在我们不懈努力下，截至11月底共发展新租赁车共计125台、吨 1

位数1258.59吨，每月规费123207元，其中红岩、铁马、东风等自卸货车共计：55辆，占今年发展比例44%；平板载货汽车、特种载货汽车共计：70辆，占今年发展比例56%。因经营需要等原因车辆转租共计78辆；因生产经营需要转籍44辆，吨位数554.4吨；正常报废74辆、吨位数1124.8吨。

在2010年初根据国家《财政部 商务部关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》我们在高速高效发展新租赁车的同时，竭尽可能将本报废的我公司“黄标车”办理汽车以旧换新补贴，截至2010年11月在租赁科全体的共同努力下办理汽车以旧换新补贴，为企业创造直接经济效益，共换取各类车型补贴110万余元。

（二）租赁车的管理

在继续深化规范部门规章制度、提升部门人员综合素质，打造公运五公司优质服务标杆队伍的过程中，经过我们部门在多次科务会中的经验总结将我公司新租赁车上户手续的办理交由我部门进行执行并跟进，将有利于我部门与租赁人建立起良好、和谐的合作氛围，为租赁车的经营与管理奠定良好的基础；将有利于在新租赁车上户过程遇到

难题时，我部门能及时有效的获得相关讯息，与租赁人进行及时的沟通，以便新租赁车能够及时高效的完成新车上户手续；将更加有利于把我公司的优质服务传递给新租赁人从而形成“蝴蝶效应”为我公司换来更多潜在的租赁车经营者，最终树立起我公司“以服务决定一切”的企业品牌形象。截至2010年11月底我部门共计完成新租赁车上户手续60余辆，由“蝴蝶效应”的影响为我公司带来潜在租赁车经营人10余人（例：0511035张高科、0542017石翔等）。

明年工作计划

（一）租赁车发展

在2010年我公司租赁车发展的大好形势下，部门将认真仔细总结本年我部门发展租赁车发展过程中的经验方式方法，将好的经验、好的方式方法进行归纳，给予明年的租赁车发展奠定发展模式基础。

根据分公司会议上的会议精神要努力优化企业车型结构，我部门在2010年租赁车发展上注重车型结构优化，截至2010年11月底优化车型结构上获得初步成效。平板载货汽车、特种载货汽车共计：70辆，占今年发展比例56%，已打破我公司历年来以自卸货车为新租赁车主

要增长点的不利局面。我部门将在2011年租赁车发展上将继续坚持优化企业租赁车结构，重点深化具有高附加值、经营时限长的租赁车，针对红岩、铁马等用于土石方运输的重型自卸货车将严苛审查租赁车经营者经营资质，提高此类租赁车的“准入门槛”，努力在2011年新租赁车发展中把自卸货车所占比重在今年的基础有所降低。

（二）租赁车经营（“三费”回收工作、失控车管理）

2011年我部门在积极发展新租赁车的同时，我们也不忽视租赁车“三费”回收工作。

2011年开年之初我部门针对我司所有租赁经营人每年在年关将近的这段时间是资金大量回笼时期，因此我们要利用租赁经营人在资金大量回笼时竭尽可能将欠差我公司“三费”回收，同时针对已存在的“老账”、“拖帐”、“死帐”等也要利用年关这段时间尽可能的回收，为2011年的“三费”回收工作奠定个良好的基础。

2011年的“三费”回收工作我们将更加细化分摊每一辆租赁车，确保每一辆租赁车由一位租赁科成员负责该车的“三费”催收工作，同时确保我公司每月至少一次以上与租赁经营人进行电话联系，了解

并掌握其租赁车经营状况，从而防止失控租赁车的出现。

针对已发现的失控租赁车，我们将做到努力核实该车是否已失控，失控租赁车最近时间的经营地域通过扣回租赁车等方式及时处置失控租赁车，我们将做到发现一例立即汇报一例、处理一例把我公司承受的经济损失、经营风险降到最低。

（三）抓住重庆“两江新区”的成立，推进我司租赁车经营与现代物流产业的有机结合伴随着2010年6月18日重庆“两江新区”的挂牌成立，必经预示着重庆将步入现代物流产业的高速发展时期，我们将根据市交运集团、集团公司有关文件精神，加快推进我公司租赁车经营项目与集团推进现代物流产业转型的交叉有机结合从公司租赁车之中寻找现代物流经营项目，从现代物流经营项目中寻找潜在的租赁车发展源。

（四）规范部门管理、树立企业品牌形象

2011年我们将积极排查现行管理制度的种种弊端，规范部门管理、强化健全“三费”催收管理，树立企业“以服务决定一切”的品牌形象，以优质的服务为“敲门砖”在全市、全司租赁车经营单位中位

列前茅，并打造出集团公司租赁车企业标杆单位。部门将整合优势资源，打造一支主动出击、服务到位、纪律过硬的租赁队伍，为分公司整合后大力推进租赁车经营更快更好地发展。

部门负责人：

公运五公司租赁科

2010年12月8日

第四篇：2014年租赁总结(全年)

2014年公运沙分司租赁科总结

重庆公路运输(集团)有限公司沙坪坝分公司

2014年租赁科工作总结

时光飞逝,弹指之间,2014年已接近尾声，回顾即将过去的一年，租赁科按照分公司制定的经营方针开展经营工作，工作中既有成绩又存在不足。部门将积极总结归纳过往一年工作存在的不足，加以改进。现将本部门2014工作做出如下总结：

（一）、租赁车经营状况

2014年的租赁车发展已初步形成可持续化的租赁车发展模式，主要车辆集中在以高附加值、运营时限长的平板载货车为主、建筑用自卸车及特种车为辅的租赁车，为公司的租赁车经营项目奠定坚实的基础。

（1）租赁车状况

截至2014年10月，全司共有各类租赁货车925辆。截至2014年10月，全司累计新增租赁货车145辆、新增吨位2185.69吨（预计2014年12月31日全司共有各类租赁货车932辆，累计新增租赁车152辆、新增吨位2308.19）。

截至2014年10月，全司累计减少租赁车79辆、减少吨位686.84吨；预计到2014年12月全司累计减少租赁车80辆，建少吨位692.83吨。全年分公司实现租赁车净增65辆，这是分公司改变租赁车发展模式，摆脱车辆负增长的有利局面。

（2）租赁车的管理

①、货车通行证

2014年4月随着我市经济社会的不断发展，城市化建设步伐明显加快，城市功能布局发生了较大变化，加之机动车保有量和道路的快速增长，城区交通环境日趋复杂，道路通行压力与日俱增，主城区现行的载货汽车通行管理措施已无法满足城市交通发展和群众出行需求。

市政府推行的主城区货运车辆的限行，给传统道路货运经营企业带来严重的限制，也给我公司的货车经营人带来经营的难题。分公司采取积极主动的方式竭尽全力为我们的租赁车办理货车通行证，为部分租赁车成功办理了通行证，接下来公司仍将努力为租赁车办理通行证。②、坚定不移实行租赁车结构优化

结合分公司实行租赁车结构优化以来的情况，成功摆脱了租赁车负增长的困局。因此，分公司坚定不移实行租赁车结构优化，实现企业租赁车经营的可持续化发展。

（二）、租赁车经营收入

2014年的“四费”追缴工作，因外部因素造成了追缴困难，作为分公司租赁科的全体同事积极围绕“四费”开展追缴工作。

（1）、租赁车“四费”完成情况：

2014年元月至10月应收管理费4886219元，实收管理费4518547.59元，回收率为92.48%； 2014年元月至10月应收利息937786.65元，实收利息753722.11元，回收率为80.37%； 2014年元月至10月应收安全统筹费13922844.5元，实收安全统筹费13437174.46元，回收率为96.51%；

2014年元月至10月应收借款32471169.35元，实收借款26367855.27元，回收率为81.20%；

（2）安全统筹费结余及其他结余

截至2014年10月底，分公司安全统筹费结余为742261.86元，预计到2014年12月底预计结余80万左右。

（三）、租赁车“四费”收缴

2014年分公司的租赁车发展取得一定的成绩，但是租赁车“四费”的追缴工作严重制约企业的发展。

租赁车“四费”收缴在2014年年整体情况不容乐观，租赁人高额欠费“打压”成效小、中额欠费持续增加、小额欠费关注少就是目前分公司“四费”收缴存在的难点。

租赁科坚持每周“四费”催收工作例会。在例会上将上一周“四费”催收工作的实效进行通报；对产生的“四费”难点由负责的租赁科人员提出解决方案以供讨论最终形成，减少企业的损失以及企业承担的终极风险。同时，租赁科对长期或者恶意欠费的租赁人进行法律诉讼，并将此列入租赁科“四费”收缴的方式之一。

（四）2015年租赁工作计划

（1）租赁车发展

2015年集团公司针对租赁车发展将采取更加稳健的发展模式，在维持保有量的同时祛除糟粕，更新优质客户比例。因此，分公司租赁车发展将秉承集团公司的发展精神，实行“择优发展”、“培优发展”的方针。提高租赁车准入门槛、严控租赁人资质审查，减少企业可能承担的终极风险。

①、围绕上桥经营点周边的建筑用钢材运输车，已经成为分公司租赁车发展的重要源泉。结合集团公司的2015年发展精神，我们将对于经营点周边的租赁车发展对象提高租赁车准入门槛、严把租赁人资质审查从中选取最优质客户进行“精英化”发展。

②、中渡口码头附近的租赁车发展，依托公司自有的中渡口码头优势将租赁车发展控制分公司手中，既便于码头经营及安全管理又能掌控租赁车经营动态。

③、在巩固现有传统租赁车发展途径的基础上，进一步增强与现代物流的结合，改变传统以资金拉动租赁车发展的旧模式，形成以稳定的现代物流为依托聚集一批“忠诚度”高的租赁车。

（2）、租赁车“四费”

①、2014年的租赁车“四费”收缴工作存在问题，部门将认真总结在租赁车“四费”回收工

作中存在的高额欠费“打压”成效小、中额欠费持续增加、小额欠费关注少加以改正。对于欠差“四费”的租赁车，通过部门划分“责任田”的形式落实到具体的“四费”催收人员上，进行常态化的掌控其经营动态。

②、针对高额欠费“打压”成效小的问题，部门将采取切实可行的方法“打压”高额欠费，减少存在的企业终极风险。

③、针对中额欠费持续增加的问题，部门“四费”收缴人员将采取远程沟通的方式进行租赁车经营动态常态化跟踪结合实地上门的方式了解租赁人经营的真实动态对中额欠费的租赁人进行催缴“四费”。、④、针对小额欠费关注少的问题，小额欠费的租赁人大多数属于企业的优质客户，部门“四费”收缴人员加大对小额欠费车辆的关注度，小额欠费将大幅度下降。

（3）、提升租赁服务品质、实现“一岗多责”

结合企业打造的“百年老字号”品牌企业的目标，租赁部门将提升租赁科全体同志从事租赁车工作的专业水平、服务素助推企业服务品质的提升。同时，着部门从事租赁车管理工作队伍的持续年轻化，部门将加强“旧带新”、“老带新”等方式使得年轻员工尽快的掌握必要的专业知识，足够的业务水平、高效的服务水平，尽快进入工作岗位，并实现“一岗多责”提高工作效率、提升服务品质。

重庆公路运输（集团）有限公司

沙坪坝分公司租赁科

2014年11月18日

第五篇：2018上半融资租赁业务总结

2018上半工作总结

2018年已过半，这半年对于本人而言感慨颇多，经验也好教训也罢，都需认真总结回顾，为2018年的下半年工作能更为有序有效的开展和完成提供借鉴，特梳理如下：

一、2018上半工作回顾

2018年上半年共收到18个租赁项目，累计3.8亿元；筛选后尽职调查14个租赁项目，累计14000万元；上会审查12个租赁项目，累计10500万元；评审审批中。

应该说，2018年上半年工作任务完成情况不尽如人意。

新项目开发方面，由于公司团队组建当中，导致新增租赁业务通过虑较少；新租赁业务开发及审查时间过长，无法跟上客户融资脚步，造成部分客户流失，直接导致上半年租赁业务下降。上述业务开发被动局面的形成，一方面系我司团队还未完成组建，导致反应时间过长，无法正确判断客户浪费了一些资源。

专业化租赁方面，由于未能投入较多的精力和时间，以及没有较好的切入点和合作伙伴，造成专业化租赁始终没有具体进展，未能在传统租赁业务缩量时形成良好的替代。

此外，目前部分项目已至重要阶段，虽然我司最终风险不大，应该说，部分项目分散了本人较多的时间和精力，曾有一度其他租赁项目的开发基本处于停滞状态，在一定程度上影响了本人上半年工作计划的完成。

尽管面临诸多不利因素，在今年上半年也还是抓住了几个主要客户，并在较短的时间内实现了租赁业务的实质性推进。

二、2018年下半年工作计划

面对2018下半年更为艰巨的工作任务，不能回避已存在的不足，更应以积极的态度、踏实的努力，争取较好的完成新的任务，计划从 1 以下几方面着手：

1、抓住传统业务的同时，积极开拓更多新的中介业务

客观上讲，目前中介业务还是我司业务来源的主要渠道，在积极依靠原有中介的基础之上，必须尽快建立更多新的中介，并能在较短的时间内实现较大程度的业务突破和推进，从根本上保证下半年租赁业务的投放规模和利润规模。

2、依托中介介绍业务的同时，积极开拓厂商及售后回租租赁业务 应该说，厂商租赁业务是我司未来发展成长的方向，不管效果如何，下半年必须投入一定精力、时间开发新的行业、新的合作伙伴以求找到专业化租赁的切入点，为我司将来在专业化租赁业务领域内上规模、出效益趁早打下基础。但是在前期起步阶段，必须有一定的物力、财力、精力的投入和沉淀，做好“持久战”的准备。

3、在公司现有制度基础上，积极寻求新的风险识别手段 我司现有的尽职调查等各项制度要求较严，但面对不同行业、不同阶段的企业时，在既有制度基础上，还应积极寻求新的风险识别手段、方式，尽量将风险判定提前在项目报审之前，及早规避我司资金风险。借鉴别的融资租赁公司调查方式，根据我司实际情况，制定出简单适宜的早期风险判定方法，在规避我司风险之外，也可在一定程度上提高业务开发效率。

4、加强项目后期管理，积极做好原有项目的巡访工作

在完成租赁项目投放后，积极做好项目的巡访工作，一方面是跟踪调查了解我司租赁项目可能遭遇的不确定风险，做好项目的风险排查和防范，另一方面也能对承租企业进行跟踪服务，维护客户关系。

5、加强和部门其他同事的分工协作，提高工作效率

面对下半年较大的压力，除提高自身的工作积极性外，努力做好与部门其他同事的分工协作，提高工作效率、缩短项目申报时间。

6、努力调整工作方式、方法，适应公司管理日益规范化的要求 公司成立自今，随着公司业务规模和公司队伍的日益壮大，应该说公司早期较为粗犷的管理风格已经非常不适宜目前行业内中等规模 2 租赁公司的管理需要了，公司以后的管理势必越加规范。作为业务人员，必须积极主动地学习领悟公司新的管理制度、规范和领导精神，适应公司管理全面规范化的要求。

三、对公司的建议

1、加大对中介介绍租赁业务的支持

公司成立来，传统中介介绍业务将成为我司发展的可靠保证之一，但随着我司规模的不断壮大。基于此，从长远发展来看，除加强专业化租赁开发外，我司必须加大对中介业务的支持力度，从而将我司业务来源的渠道拓宽、拓广。

2、努力降低我司业务收费标准

在目前竞争较为激烈的租赁市场中，我司租赁业务的收费标准属于较高的一类，而今年来中小企业的盈利状况是一直下降，在寻求我司融资模式创新和资金成本下降的情况下，尽量下调我司收费标准，从而尽力提升我司目标客户的档次。

3、加强全员培训，提高全员战斗力

公司目前的队伍结构较为不合理，应该在公司内外通过不同形式，分层级和类别对全员进行旨在提高业务能力和综合素质的不定期培训，以及提供与业内同行交流、学习的机会。

4、加强对下半年宏观经济走势的预判，谨慎制定公司下半年工作计划

应该说，目前的国内外环境说明，世界经济尚未走出08年全球经济危机的阴影，甚至有再度恶化的可能。而我国的普通工业企业，在出口下降、内需疲软、投资无力的宏观背景下，又逢原材料价格上涨、用工成本上涨、融资成本上涨等多重因素的挤压，经营环境日趋恶化，盈利情况普遍下降。在此背景下，我司能否延续良好发展态势，势必面临较大程度的考验。及时关注、跟踪国内外宏观经济的发展，加强对宏观经济走势的判断，及时调整公司各项工作的指导原则。

林长青

润土（厦门）融资租赁有限公司

2018-7-16