桥面铺装首件总结报告（大全）

第一篇：桥面铺装首件总结报告（大全）

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

桥面铺装 首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

桥面铺装首件工程技术总结

一、工程概况

桥面调平层铺装面积共65954.80m2，土建工程部分只是负责桥面混凝土调平层铺装，具体工程量如下：

1、装配式箱梁段设置一层8cm厚度C50混凝土调平层，内设φ10绑扎钢筋网，混凝土方量3914.80m3。

2、现浇箱梁段设置一层8cm厚度C40混凝土调平层，内设φ10绑扎钢筋网，混凝土方量525.40m3。

3、钢箱梁段设置一层14cm厚度C50钢纤维混凝土调平层。桥面调平层使用R235钢筋81.0T，HRB335钢筋306.60T，内设φ10绑扎钢筋网360T，φ20×100剪力钉12.0T。

本次首件工程选取十八联左幅进行。

二、施工过程

1、桥面测量施工

桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则，在浇注前后要进行 测量以及误差调整。确保横坡平直、纵坡顺畅。施工前由测量班复测桥 面中心线、桥面宽度、桥面板高程、泄水管位置，纵向里程桩号按五米 为一个断面实施测量。若梁面标高误差较大，要及时根据情况进行调整，以满足铺装层的厚度要求。

2、桥面处理 桥面铺装施工前用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散 的混凝土、浮浆及油迹等杂物，并采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干 净。做到无积尘、油污、浮浆、松散砼。

3、绑扎钢筋网片

（1）根据网片尺寸进行纵向标高定位筋的加密，铺设安装时按照标 高定位筋的高度进行焊接定位，铺设时先横向，再纵向。钢筋网片搭接 长度应满足规范要求；安装连接时，采用叠搭法（或扣搭法）时不应小 于 25d（d 为搭接方向钢筋直径），且在任何情况下不应小于 200mm； 在搭接区内每张焊接网片的横向钢筋不得少于一根、两网片最外一根横 向钢筋之间的距离不应小于 50mm。

（2）完成铺设安装后，在其下用垫块垫，间距为 100×100cm.以保证 足够的保护层。另外，为保证钢筋网片的整体刚度，可局部增设、加密 架立筋，即用短钢筋焊接在网片上，进行支撑加固，保证网片不易扭曲变形。

4、滚轴轨道制作安装

5、砼浇注

（1）砼在拌和场集中拌制，砼搅拌车运输至现场，采用混凝土泵车 配合运输布料。

（2）混凝土浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对 现浇梁表面进行充分湿润，但不得有积水。

（3）采用人工局部布料、摊铺时，用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料。砼布料要尽量保证厚度均匀。混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行。

（4）砼振捣施工采用插入式振捣器、平板振动器与三滚轴相结合的 方法进行。插入式振捣器振捣时，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时 间不宜少于 20s； 然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合 100～200mm，一次振捣时间不宜少于 30 s；最后采用三滚轴沿轨道进 行全幅振捣找平，直至振捣密实。振捣时应沿轨道反复滚动，三滚轴每 滚动一遍，派专人用铝合金直尺沿横向将浮浆刮掉，同时及时清理轨道 上的散落混凝土，保证三滚轴平稳滚动。三轴机滚动的次数，视混凝土 振捣的情况而定，当振捣后混凝土已比较密实，并且没有过多浮浆的情 况下，可停止滚动。三滚轴滚动振捣完成后，设专人对面层的平整情况 进行检查，在其后做好精平工作。

（5）砼面精平后进行收浆抹面，且至少要进行两次。一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用 木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的 水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝 前，采用钢抹子进行二次抹面，保证局部平整度。

（6）混凝土在二次抹面后立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，深度 为 1～2mm

（7）灌注砼过程中，按试验要求取做 3 组试件，用于检测砼的质量。

6、混凝土养护（1）砼浇注完成后，待一定时间后开始进行混凝土养护，砼面用土工 布整体覆盖，并及时洒水养护。

（2）养护期间要保持混凝土表面处于湿润状态，砼养护时间一般为 7 天。

（3）砼强度达到设计强度前，严禁车辆通行。

三、施工总结

1、桥面浇注的时间，气温稳定，混凝土质量较容易控制，并且保证混凝土能够连续供应，混凝土浇注比较顺利，建议混凝土施工 时间选择在温度相对较稳定的时间进行。

2、混凝土浇注过程出现每一搅拌车混凝土和易性不一致，分析认为混凝 土搅拌时间不足，以及砂石料含水率偏大。由于气温较高，建议掺用高 效缓凝减水剂，适当延长混凝土搅拌时间。

3、在浇注左右旁边混凝土带没有及时清理流出的混凝土及水泥浆，建议 一边浇注一边及时清除多余的混凝土并用水清洗水泥浆，为后期浇注中 间桥面铺装创造干净的桥面。

4、混凝土运输采用混凝土搅拌车，在混凝土运输过程中，混凝土搅拌罐 应不停的低速运转，防止长途运输颠簸导致混凝土离析。

5、在桥面未大面积的铺钢筋网前，必须将桥面清除干净，包括浮浆、散 落混凝土及杂物等。

6、在浇注混凝土时要一边浇注一边清除接缝间多余的混凝土及水泥浆，并保持左右两边混凝土带干净。

7、拉毛时要选择适当的时间，要看混凝土表面凝固情况，一般选择浇注 完 30 分钟至 60 分钟之间。

8、桥面铺装应做好防雨预案，防止下雨冲刷造成骨料外露。

第二篇：桥面铺装首件条件验收报告

嘉闵高架路南延伸（莘松路-联明路）新建工程

（JMN1-1标）

桥面铺装首件条件验收报告

上海公路桥梁（集团）有限公司 嘉闵高架JMN1-1标项目经理部

2014年11月11日

目 录

1、工程概况.........................................................................................................2

2、首件桥面铺装工程概况.................................................................................2 2.2首件桥面铺装位置..................................................................................................2 2.3首件桥面材料..........................................................................................................2

3、首件目的.........................................................................................................2

4、施工准备.........................................................................................................2 4.1 水、电及现场布置.................................................................................................2 4.2 技术准备.................................................................................................................3

5、桥面铺装首件施工工艺.................................................................................5 5.1施工工艺流程..........................................................................................................5 5.2测量放样..................................................................................................................5 5.3现场钢筋网片安装..................................................................................................6 6结束语................................................................................................................6

嘉闵高架JMN1-1标段 桥面铺装首件条件验收报告

1、工程概况

本工程嘉闵高架路南延伸（莘松路-联明路）新建工程JMN1-1标段南起莘松路南侧，全线为高架道路。其中：高架道路工程：K7+623.23（含对应墩不含伸缩缝）～K8＋139（含对应墩及伸缩缝），全长516m；地面道路工程：K7＋696.55～K8+145，全长448m。

2、首件桥面铺装工程概况 2.1桥面铺装工程概况

根据施工要求，桥面铺装施工采用首件施工制。本工程桥梁工程上部结构分为两种形式，分别是预制小箱梁以及钢砼叠合梁结构。桥梁单跨标准跨径有30m、35m、55.77m不等，其中最大跨径55.77m。全线桥面宽度32m。桥面铺装厚度80mm，工作量14005.6㎡。

根据现场施工情况，我标段首件桥面铺装为Pm015～Pm016左幅。Pm015～Pm016跨径为35m，桥面宽度为32m，本次桥面铺装首件浇筑面积为15.3m*24.7m，平均厚度80mm。

2.2首件桥面铺装位置

Pm015～Pm016桥面铺装位于莘福路，莘松路北侧，莘浜东侧。2.3首件桥面材料

本次桥面铺装采用的采用φ8间距10mm的钢筋网片，每张钢筋网片面积为8.5m*3m，共使用钢筋网片15张。

桥面铺装采用C40混凝土，浇筑面积为15.3m*24.7m，设计浇筑厚度为8cm，共需混凝土30.23m3。

3、首件目的

（1）检验所选设备、机具的合理性和运转情况。

（2）取得相关的技术参数，确定施工方案的可行性，为后续施工提供经验指导。（3）确定桥面铺装施工周期，制定最优的施工计划和组织安排。

4、施工准备

4.1 水、电及现场布置（1）施工用水用电：

桥面铺装施工用水使用自来水。施工用电来自项目部箱变，在Pm014桥面左侧设一个

二级箱，每台设备再由三级箱接线用电。

（2）施工便道及人员上下梯笼：

在桥梁东侧沿红线位置设置施工便道。在Pm012墩右侧设置梯笼供施工人员上下桥梁。

（3）现场管线：

根据施工管线图纸及现场勘察，桥梁周围除附近有一10KV的架空高压线，施工前已对这条高压线进行了现场测绘，混凝土施工时泵车的施工距离符合安全要求。施工前并对所有现场作业人员进行了专项安全交底，保证了施工的正常进行。

4.2 技术准备

（1）施工方案及交底：

a项目部已完成桥面铺装方案、桥面铺装首件方案、桥面铺装安全专项方案的编制、报审以及交底工作。

施工方案报审

技术交底

（2）材料准备情况：

a桥面铺装首件工程原材料厂家与桩基首件原材料厂家一致，已报总监办备案。

（3）设备准备情况：

a项目部已完成桥面铺装施工小型机械报审工作。

震动梁

5、桥面铺装首件施工工艺 5.1施工工艺流程

施工准备

凿除浮碴、清洗桥面绑扎安装钢筋网片浇筑桥面铺装砼振捣密实并完成抹面养生进入下道工序

5.2测量放样

标高控制： 左右各设置两道马凳筋，马凳筋间距为80cm；混凝土浇筑时，在马凳筋上安放两根自来水管，自来水管上架设震动梁。

轴线控制：在桥梁中心轴线位置设置一排钢筋，钢筋靠近施工铺装层一侧安放一排方木。

标高、轴线控制

5.3现场钢筋网片安装

本次桥面铺装采用的采用φ8间距10mm的钢筋网片，每张钢筋网片面积为8.5m*3m，钢筋网片间的搭接尺寸为30cm；本次浇筑的桥面铺装面积为15.3m*24.7m，共使用钢筋网片15张。钢筋网片下每平方米安放4块垫块。

6结束语

目前，我项目部已完成了Pm015～Pm016左幅桥面铺装浇筑前的一系列准备工作，具备了桥面铺装首件混凝土施工的条件，请各位领导对我项目部进行桥面铺装首件条件验收并允许我项目部进行首件桥面铺装的混凝土浇筑施工。

第三篇：C标桥面铺装首件施工监理总结

桥面铺装首件施工监理总结

本项目桥面铺装首件工程为S338互通主体桥左幅第一联第4跨至第七跨桥面铺装，该桥面铺装设计左幅宽为12.165m，厚度为10cm，长为80m，砼强度为C50，施工时间为2008年5月9日至2008年5月14日。

按照指挥部作业指导书及监理组关于桥面铺装监理细则的要求开展本标段监理工作。

一、首件对材料及机械设备报验，施工前监理组各专业室对用于本工程中的原材料（包括水泥、砂、石料、外加剂、钢筋网D8、D12两种等）进行了抽检，同时对砼配合比设计进行了验证试验工作。此外对用工程的机械设备(搅拌机、滚筒、振动梁等)进行调试运行试验和标定检测工作均符合设计及规范要求。

二、桥面处理：

在钢筋网铺设前，要求施工单位对梁面部分进行凿毛、清理，主要清除梁面的浮浆和杂物后，再用水冲洗干净，报监理检查验收合格后方可进行下步施工。

三、钢筋网片铺设：

严格按设计要求对网片搭接长为25cm，净保护为2.5cm进行控制，钢筋网架空后必须确保施工人员或机械在上行动时不变形，经检查符合设计及规范要求。

四、平整带施工控制：

钢筋网片铺设后再在桥面两边纵向先浇筑两条C50砼，宽为50cm，厚度不高于桥面铺装的高度，平整度务必按规范控制的桥铺装浇筑时的控制带。事后经结构和测量监理检查验收均符合要求。

五、砼浇筑：

监理对该桥面（卫生、平整度控制带与桥面铺装层交界处砼清理）进行全面检查均符合要求同意及拌和质量浇筑顺序及施工方法进行全过程控制。特别注意砼面平整度、收光、拉毛控制，为防止砼面裂要求施工队务必加强2-3次收光后再进行拉毛。

六、养生：

在砼终凝前对砼面进行喷雾补充水分，待砼强度上来后务必采用土工布全面进行覆盖24小时，指派专人洒水保湿养生，时间不得少于7天。

在整个桥面铺装施工过程中各项数据和操作工艺均符合设计及规范要求，对整个桥面铺装施工有一定的指导作用。

G204Zjg-2标监理组 二00八年五月十五日

第四篇：桥面铺装施工总结

桥面铺装首件施工总结

一、首件桥面铺装工程概况

京台高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清县境内，项目起止桩号为K11+272.500～K14+766.520，本合同段全长3494米/0.5座，双向八车道，路基宽度为42m，预制T梁为30米和40米，形式为先简支后连续。永定河特大桥全桥共计233孔，本合同段114孔，共24联。

首件桥面铺装工程为右幅120-124孔，位于全桥的第25联。

二、施工目标与首件目的

1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；

2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过桥面铺装首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备

装载机：1台

混凝土搅拌站：1台（一座120站）

混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）汽车吊：1台（25T）发电机：1台 电焊机：4台 调直机：1台 切断机：1台 弯曲机：1台 振动棒：3根平板振动器：2台

三滚轴桥面铺装整平机：2台 铝合金刮杠：3根 泵车：1台

四、施工人员

总负责人：王文刚

施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠 技术负责人：张国儒

质检负责人：刘刚、朱丽帧 施工班组负责人：回书恒

钢筋工：15人

电焊工：5人

模板工：6人

浇注工：10人

电工：1人

五、资源配置：

（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。桥面铺装所用的砼配合比已确定，并通过总监办中心试验室的审批。

水泥：唐山冀东“盾石”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥 碎石：级配选用5-20mm连续级配，产地徐水 砂：细度模数2.62，产地易县

粉煤灰：F类Ⅱ级，产地：三河发电有限公司 矿渣粉：产地河北前进冶金科技有限公司 膨胀剂：产地廊坊北方防水技术有限公司

减水剂：廊坊北方防水技术有限公司，减水率为30% 聚丙烯网状纤维：产地为泰安路强工程材料有限公司。配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：矿渣粉：膨胀剂：减水剂：水=360:705:1102:50:38:39：:5.357:156，聚丙烯网状纤，1kg/m3。

设计塌落度：120mm-160mm

（二）沿线均为电网覆盖区，用电以电网供电为主，发电机发电为辅的方针。搅拌站标定、调试拌和设备，使备用的发电机和拌和站性能处于良好状态，并经常进行试运行；检查搅拌机、运输车辆配套能满足施工要求；

（三）施工道路：利用现有道路及征用临时施工便道，施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械 材料、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。

（四）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。

（五）试验人员及时对原材料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整施工配合比。

（六）施工通讯：经理部、搅拌站配置多部手机及固定电话机。

六、施工工艺

和半幅中心线处一道线，每5m为一个断面进行放样，最后在梁顶用墨斗弹出清晰墨线。

通过测量放样点的标高计算桥面铺装的厚度，并与设计厚度比较，确认是否满足设计要求，若是厚度偏差太大，需要调整纵断面高程时与监理单位、设计单位和建管处联系，寻求解决办法。

4绑扎桥面钢筋

在绑扎桥面钢筋前，检查顶面剪力筋，损坏或缺漏的要植筋补齐，太高的剪力筋应向下调整至合适高度。可以按照横向每5m根据测量标高拉线控制标高。

桥面钢筋网绑扎前根据设计网眼尺寸10cm×10cm在梁顶进行画线，然后铺设钢筋并绑扎，桥面钢筋网要求搭接牢固，搭接接头不小于35d，即不小于42cm。绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，并与预埋剪力筋进行点焊。

5安装高程控制带

在测量人员放样的控制点位置利用钻孔器在桥面板上钻孔，每个点处钻两个孔，孔的直径要满足钢筋能够植入，拟采用Ф16钢筋用铁锤敲入，保证钢筋牢固。我部拟采用型号为6.3槽钢（宽度63mm，高度40mm，壁厚4.8mm）作为高程控制带，安装时槽钢凹面向上。

通过测量的标高在植入的一对钢筋上（钢筋间距70mm）焊接横向钢筋，钢筋顶面即槽钢底面的高程（铺装设计高程+10mm-槽钢高度40mm）。控制点处横筋焊接完成后，通过拉线将两控制点之间按照0.7m为间距进行加密，重新进行植入钢筋和焊接横筋，所有焊好

布料：泵送砼时出料口离浇筑面高度不得大于50cm，防止砼离析。

振捣：砼泵送至桥面后先用人工摊铺，然后采用50插入式振动棒进行振捣，再用平板振动器横桥向拖动振捣，拖动速度以砼表面石子被压下去为度，平板振动器振捣过程中人工及时填补局部低洼面，人工局部布料时严禁抛掷。平板振动器粗平后采用三滚轴桥面铺装整平机进行整平，整平机走过后人工用铁锹反扣对高程带附近局部低洼处进行添加砼，并用插入式振动器进行振捣，保证砼密实。

砼浇筑拟注意以下事项：

1）砼浇筑前，需要对桥面进行洒水湿润，并不得出现积水，如有积水可采用海绵等吸水材料将积水吸出。浇筑过程中及时洒水湿润桥面，始终保持浇筑面在湿润状态，并不得出现局部积水。

2）砼浇筑过程中，局部低洼处禁止用浮浆进行找平。3）砼终凝后方可拆除中心线处槽钢。10二次抹面压光

二次抹面压光应采用钢管搭设人工操作平台，安排3名工人在操作平台上采用铝合金刮杠横向搓平，完成第一次抹面，待砼表面溢出的水分稍干后开始第二次抹面，第二次抹面用木抹子先搓，然后用钢抹子压光。抹面过程中严禁随意加水和水泥，避免砼表面开裂。

11养生

砼二次抹面后，采用透水土工布覆盖养护，土工布覆盖时根据砼凝固情况需要边浇筑，边收面，边覆盖，形成连续作业，避免阳光暴

每一个参加施工的人员都牢固树立起“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”、“质量重于泰山”的思想意识，通过全体职工的共同努力，把好质量关。

② 实行三级自检系统，成立以项目总工负责的质量控制机构，领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照桥涵施工技术规范进行施工。各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作。

③ 根据制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在施工现场及机械操作室内，施工中实行技术交底，以作到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。

④ 实行工序交接，每道工序完成后，由技术负责人主持，本工序施工人员和下道工序施工人员参加，进行工序交接。

⑤ 实行质量信息反馈，测、试、检人员将检测结果一式三份反馈至项目总工、技术负责人和施工工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时作出处理。

十、安全生产总结

1进入施工现场的任何人员必须佩戴安全帽。

2夜间桥面铺装施工配备足够的照明设备，严禁乱拉电线。3桥面铺装设专职安全员，随时检查，监督安全措施的执行情况。4起重设备使用前必须进行安全性能检测，严格按操作规划使用。5桥面铺装属高空作业，临边的安全防护应采取足够的安全措施。设置必需的标识牌和安全警示牌。从事高处作业的人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋进行高处作业。

6高处作业人员必须经体检合格后方可上岗，并要定期进行体检。

凡患有高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血病，严重关节炎等疾病及其他不适合高处作业的人员，不得从事高处作业施工。

7在桥面高处作业时，作业人员必须配备工具袋，防止各种工具、零件等物料坠落伤人。严禁高空作业人员向下乱抛杂物。

8两幅桥中间在适当距离必须设置安全踏板，踏板必须结实牢固。桥面施工人员穿越两幅桥时，必须经过踏板，严禁不经过踏板直接跨越。

9桥面铺装施工人员，不得穿宽松肥大的衣服，防止衣服挂到护栏筋等钢筋头上而造成人身意外伤害。

10桥面铺装所需的钢筋及其它建筑材料一般在便道用吊车运输桥面。因吊车司机无法看到桥面，故更须专门有人指挥作业，确保吊运安全。

11桥面铺装浇筑的混凝土用泵车，要专人指挥，协调作业。混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，操作者必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套，确认安全后方可作业。

12桥面铺装时，作业人员严禁往下抛掷钢筋、模板、使用工具等。下方必须有安全警示标志，禁止人员经过及停留。桥面下方禁止存放易燃易爆物品，防止焊渣掉落引起火灾或爆炸。

13六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温工作，合理安排作业时间以及发放防暑降温药品。

14在跨线桥处，设置警告、指示标志等。夜间施工时，必须配

置好照明设施，确保施工人员和机械设备的安全。

15对使用的运输车辆等附属机械加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣笛。

16离居民区较近时，合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪声大的机械。

十一、文明施工总结

1桥面铺装在交通繁忙和人员密集的地段施工时都进行围挡。2水车在工地上洒水，以防行车和刮风扬尘，保证行人的正常通行。

3工地材料堆放整齐，并做好设备和材料的标识，尽量远离居民区，并覆盖以防止产生的灰尘，散发不良的气味污染空气，损害人体健康。

4各种施工机械的施工噪声应控制在规定的分贝之内，防止干扰周边群众。

5做好砼浇筑完成后剩余材料的处理工作，施工所产生的垃圾和废弃物应尽快运到指定存放处，以免破坏周围原貌及污染土地、水和环境。

6场地废料处理，应按设计要求按指定地点处理。

7保持排水通道畅通，驻地及现场干净卫生，生活垃圾放置在固定地点，统一处理，施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

8为了施工现场附近过往群众、职工和民工的安全方便，设置照明、警卫、护栅、警告、指示标志等。构造物施工现场要悬挂醒目标牌，在工程沿线醒目处，设立标示标牌，施工现场设置明显的消防、安全标志。

第五篇：承台首件总结报告

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

承台

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

承台首件工程技术总结

一、首件的意义

为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工

法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。

二、工程概况

第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左右两幅。

三、人员配置

我项目部拟投入以下技术管理人员：

副经理：秦晓刚

总

工：杨小强

成员：李艳军（测量工程师）

龙

涛（质检工程师）

杨文金（安全工程师）

陈华轩（设备工程师）

叶宏昌（试验工程师）

陈

勇（桥梁工程师）

四、首件工程采用主要机械设备

名称

型号

数量

备注

汽车吊

25T

良好

钢模板

全套

良好

电焊机

良好

振捣器

良好

工

人

备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工

五、施工过程

1、施工准备

1.1

测量放样

采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于

控制开挖范围和深度。

承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。

垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于

控制模板安装及钢筋绑扎。

1.2

承台基坑开挖

采用机械配合人工开挖，开挖采用

1:0.75的坡比进行，以保证边坡稳定。机械开挖至设计

标高以上

20～30cm

时用人工挖至设计标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出

1m，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，凿除桩头进行检测，及时请现场监理进行检查

验收，并进行垫层砼浇筑。

1.3

桩头凿除

钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩

头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至砼合格止。凿除后，对基坑表面进行平整。对桩基进行无破损检测，合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。

1.4

基底处理

基坑开挖完成后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯实，采用

5～10cm

厚

C15

素混凝土垫层找平，且其顶面不高于基底高程，混凝土垫层边缘要大于承台尺寸

20～30cm。

2、承台施工

2.1

承台钢筋加工及安装

加工好的半成品用车运至施工现场，堆放是下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主

筋后安装箍筋。

1）

在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线，并用钢尺对测量放样进行复核，确保无误。

2）

根据测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线

标识在垫层砼上。安放承台底部主筋要求位置准确，同一截面内钢筋接头不超过总数量的50%。

3）

除承台底面外其余各面均设贴面网钢筋，钢筋网采用冷轧钢筋焊网，直径为

8mm，纵

横间距为

10×10cm。

4）在绑扎承台钢筋骨架时注意将墩身竖向预埋钢筋准确定位绑扎，且应使墩身预埋钢筋

伸出承台顶面的部分程度有所区分，严禁

40%以上的预埋钢筋顶端在同一个水平面上。

2.2

承台模板安装

承台采用普通钢模板，加固采用普通钢管，对拉钢筋φ20

圆钢制作，立模时首先将第一排

钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同

一平面应保证平整，模板安装完后，对模板进行加固，加固时，用普通钢管以

0.5m

间距、两根

一组竖向背在钢模板后面，再在其后以

0.5m

间距，两根一组横向背在后面，最后用对拉钢筋穿

过模板，两头用螺帽和

U

型扣固定钢管。模板安装加固完毕后，立即用锤球对模板竖直度进行

调整。安装好的模板要求加固牢靠，线性顺直，竖直度及垂直度满足施工规范要求，保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形、不移位。为满足钢筋保护层要求，钢筋骨架绑扎时适量的绑扎上朔料垫块，以保证钢筋在模板的准确位置和保护层厚度。模板的安装支设必须满足下列规定；

1)

模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力及施工荷载。

2）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确。

3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合砼的浇筑和养护等工艺要求。

4）模板的拼接缝严密，不得漏浆。

2.3

混凝土施工

1）混凝土原材料的选用

为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制

原材料的选用。

2）混凝土配合比设计的优化

混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰、矿粉、超细粉与硅粉的胶凝材料反映机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰、矿粉、超细粉是通过与水泥水化物的产物作用产生的水化热，延长了混凝土水化热

完全释放时间，降低了混凝土内部升温的幅度和峰值。

3）混凝土浇筑前的施工准备

a、提前修整施工便道：在浇筑砼前，利用机械对施工便道进行修整，确保施工过程中砼罐

车顺利通行。

b、做好备用电源的准备工作：在砼浇筑前，随时准备一台

200KW的发电机，并提前检查运

行是否正常，以免网点突然停电影响施工。

c、准备四条

型振捣棒，浇筑前检查设备是否运转正常。

2.4

混凝土浇筑

1）混凝土浇筑顺序

a、模板加固完成后，及时进行砼浇筑，砼采用拌合站集中拌合，灌车运至施工现场，砼输

送泵入模，或使用溜槽浇筑。因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控

制施工时间。

承台第一次浇筑

1.3m

高度，第二次浇筑

1.2m

高度。

砼分层浇筑，浇筑厚度按

30cm

一层进行控制。

b、砼振捣要求水平方向以

0.8

米的倍数进行移动，插入深度要求，上层砼浇筑时，要求插

入到下层砼

5～10cm

左右深度。振捣棒插入到位后，开始持续的振捣，此时砼表面会有气泡排

除并开始泛浆，持续振捣时间约

15～17

秒。将振捣棒缓慢拔出，进行下一个面的振捣施工。

c、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按

3m的间距布设，泵灌可直接伸入

承台内，确保砼倾落高度不大于

2m。

d、砼浇筑时安排一辆泵车浇筑，按

38m

/h

计算，需要配备

辆砼罐车，每车安排

个工人，（其中

人负责振捣、1

人负责卸料、1

人负责指挥、2

人负责观察模板。

e、在砼浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排

人专门负责对模板的观察，一旦出现

模板变形或支撑发生变化，因立即停止砼浇筑，采取措施进行加固后继续施工。

2）混凝土凿毛

承台浇筑完成后，对于上层砼接触面进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。

2.5

覆盖养生

夏季施工承台上面覆盖土工布采用洒水养生，养护周期不小于

天，当砼强度达到

2.5Mpa

后方可拆模，拆模时注意结构物边角部位受损。

2.6

基坑回填

待砼达到养生期限拆模后，选用合格填料及时进行回填，回填时分层对称回填并夯实，确保支架施工时地基的承载力及稳定性。

3、施工过程检测

钢筋加工及安装的质量

项次

检查项目

规定值允许偏差

检查方法和频率

１

受力钢筋间距

ｍｍ

两排以上排距

±５

执行《公路工程质量检验评定标准》JTG

F80/1-2004

同排

梁、扳、拱肋

±１０

基础、墩台、柱

±２０

灌注桩

±２０

２

箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（ｍｍ）

±１０

３

钢筋骨架尺寸（ｍｍ）

长

±１０

宽、高、直径

±５

４

弯起钢筋位置（ｍｍ）

±２０

５

保护层厚度（ｍｍ）

柱、梁、拱肋

±５

基础、锚碇、墩台

±１０

板

±３

模板安装时的允许偏差

项　　　目

允许偏差（ｍｍ）

模板标高

基础

±１５

柱、墙和梁

±１０

墩台

±１０

模板内部尺寸

上部构造所有构件

＋５，０

基础

±３０

墩台

±２０

轴线偏位

基础

１５

柱、墙

８

梁

１０

墩台

１０

装配式构件支承面的标高

＋２，－５

模板相邻两板表面高低差

２

模板表面平整

５

预埋件中心位置

３

预留孔洞中心位置

１０

预留孔洞界截内部尺寸

＋１０，０

支架和拱架

纵轴的平面位置

跨度的１／１０００或３０

曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）

＋２０，－１０

六、首件工程存在的不足

1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长，准备工作滞后。

2、底节模板有局部少量漏浆。

3、局部有微小的错台。

4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契

5、砼有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

七、下步施工注意事项和需要改进的地方

通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。在首件施工

完毕后，我们立即召开了首件工程总结会。根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下

措施确保以后同类工程的顺利进行。

1、加大人员、设备配制。合理安排好各工序衔接。确保质量前提下，加快施工进度。确保

满足工期要求。

2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。

3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。

4、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契、协调施工。防止因为配合不当而导

致发生施工安全和质量事故。

5、加强现场放料人员的培训，保证砼的充分使用和不污染模板。

八、首件总结

通过承台首件工程施工过程来看，我部所确定的承台施工工艺满足墩柱施工的要求，可以用于后期我部的承台施工，使全体承台施工队伍加深了对承台施工工艺的理解，增强了其质量、安全意识，同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化施工方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我部所有的承台施工。