环氧沥青将带来路桥面铺装（五篇材料）

第一篇：环氧沥青将带来路桥面铺装

环氧沥青将引领路桥面铺装、养护的产业革命

由东南大学黄卫院士亲自主持，经过多年科技攻关、试验研究，具有自主知识产权的新型路桥面复合材料——环氧沥青，将会给中国路桥面的铺装和养护水平处于世界领先水平。

环氧沥青材料制备及其相关配套产品，先后获得6项发明等专利，同时还获得教育部2008年“教育部科技进步一等奖”和2011年“国家科技进步二等奖”。

目前，开发出了环氧沥青铺装和环氧沥青防水粘结两大系列产品，广泛适用于钢桥面，水泥桥面、隧道、机场跑道，高速公路、市政道路的防水粘结和铺装，以及老路面的预防养护。

环氧沥青防水粘结材料具有：特殊的渗透密闭性能、优异的抗施工损伤性能和超强的防水粘结性能。

环氧沥青铺装材料具有：环保性（温拌施工——节能）、半刚性（马歇尔稳定度高达45~80KN,是普通沥青的5~8倍）、长寿命（是普通沥青路面的10多倍）、以及薄层铺装（只需3~6厘米，传统沥青要不小于9厘米）。

国内外的主要应用案例有：

武汉天心洲长江公铁两用大桥 上海崇启长江大桥 上海闵浦大桥 苏通长江大桥北引桥 韩国在建跨海大桥桥面铺装 ……

第二篇：沥青混凝土桥面铺装层损坏与控制措施范文

沥青混凝土桥面铺装层损坏与控制措施

近年来，沥青混凝土复合桥面铺层装使用较多，无论是水泥砼复合桥面、还是钢结构复合桥面，沥青混凝土铺装层早期破损现象时有发生，如出现局部铺装脱落、严重车辙破损等，这些病害比较普遍，直接影响了行车舒适性、交通安全及桥梁的耐久性。

一、造成沥青铺装层早期破损的原因

1.荷载因素：交通量猛增、车辆大型化、荷载等级超过设计标准。

2.结构因素：由于受力体系较为复杂，各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。对复合桥面沥青铺装特别是中小跨径小绞缝简支梁板桥，梁板整体性差，绞缝处及支座负弯矩区容易开裂。对结合层、防水层等界面材料未进行重点要求，致使结合层抗剪强度不足。桥梁长大纵坡各结构层沥青砼设计时，采用与一般道路同类型沥青混合料，未对特殊区域进行技术处理。

3.施工因素：

对钢筋砼简支梁板桥，支座安装不稳或垫块材料强度不高，造成个别梁板行车挠动，绞缝开裂甚至脱落。梁板侧向结合面处理不规范、绞缝质量差。梁板安装标高控制不精确，有些现浇梁板堆载预压不规范，实际沉降不均匀造成梁顶标高偏差过大，因而铺装层厚薄不一致，从而降低了梁板与铺装层的整体性强度。部分梁板顶部清理不彻底，使砼与沥青面层的结合层施工质量较差。面层沥青局部过薄、沥青混合料配合比控制不严、混合料离散性过大、现场摊铺碾压环节局部离析、碾压不密实。

对钢结构桥梁，钢结构表面过于除锈，表面粘结层、桥面防水层抗拉、抗剪能力不足、面层沥青砼配合比本身存在问题等。

4.环境因素：厄尔尼诺现象使全球气候变暖，夏季炎热天气延长，冬季极值低温更低。

5.使用管理因素：车道间车流量分布不均衡，偏载使用。最高及最低气温等极值天气使用管养措施可能不够到位，治超力度不足等等。

二、改进途径

（一）优化设计

1.荷载取值方面：应根据当地交通量及轴载的调查合理确定设计荷载标准。大跨径柔性结构桥梁另因考虑风载、温度变化、防撞力、防震等因素。

2.细部结构设计方面：对钢筋砼桥梁，对主梁纵向的计算分析与横向刚度并重，增加构造措施，使桥面铺装不分担过多的次内力、受拉负弯矩。对钢结构桥梁，加强结合层研究，合理设计防水粘结层、缓冲过渡层、沥青砼铺装层，解决钢板与沥青砼温缩系数差异及铺装层防水问题，细化设计明确钢板表面除锈防腐处理要求、防水层、过渡层材质及施工要求等。

3.优化沥青砼铺装的层间结构及控制技术指标设计

对一般桥面铺装层，采用高粘度的重交通道路沥青或掺加高聚物改性剂来改善沥青的品质，采用与沥青粘附性好的集料或用抗剥离措施，提高沥青粘结力、抗车辙能力。表层沥青通过选用耐磨石质粗集料、反击式工艺加工提高粗集料的微观粗糙度，同时通过设计规定构造深度，达到路面抗滑效果。对钢结构桥梁设计沥青铺装层可采用高性能的沥青混合料，如双层改性SMA、浇注式沥青砼、双层环氧沥青砼、浇注式沥青砼与SMA等。由于不同的面层对防水层、结合的要求不同，宜同步优选与防水层的最佳组合设计，如采用环氧富锌+环氧沥青，甲基丙烯酸类树脂等防水层。

目前钢结构桥梁防水层、过渡层、铺装层的组合设计尚处于探索阶段，因此设计有必要及时收集国内国外钢结构实际使用成功案例，及时分析、比较、总结适合本地区的沥青铺装层结构组合设计。

（二）加强施工质量监理，实现设计目标。根据沥青砼铺装层总厚度较薄、整体性要求高、技术要求严、施工难度大等特点，因此施工阶段监理必须充分理解设计意图，对关键环节、重要指标，进行重点监理、重点控制，确保工程实体质量。

（三）掌握现场指标控制的操作技巧。

沥青混合料的各项性能指标要求经常是矛盾的，因此熟悉各项技术指标的实际控制意义，灵活应用，努力实现沥青混合料的最佳综合性能指标。要控制沥青混合的实际性能指标，应从集料、结合料、混合料配合比、混合料技术指标、施工工艺进行系统控制，全面控制方能实现设计要求。本人认为尤其应抓好以下几点：1.严格按规范要求进行目标配合比、生产配合比、生产配合比验证； 2.抓好原材料料源，提高稳定性、均匀性； 3.采用先进的沥青拌和加工设备，精确计时，提高混合料均匀性，技术性能指标稳定性；4.加强前场与后场的配合，注意拌和能力与摊铺能力匹配。

（四）重视缺陷责任期内管理。

项目实施完成后，实体质量已经定型，合理使用及时修补处理质量缺陷仍是提高路面使用寿命的重要环节。在缺陷责任期内承包人应注意定期检查，及时处理施工缺陷。接管养护单位在使用管理方面应注意：1.合理组织交通，提高车道间车流量分布均衡性，减少偏载使用；2.合理设置路口各向通行时间，避免在长陡坡等特殊部位车辆捅堵，减少汽车尾气加温造成轮迹带软化泛油、急转弯、急刹造成局部车辙损害；3.加强关键阶段的针对性管养，多雨季节及时巡查、减少路段积水，及时清理路面泥砂等赃物，避免滑溜性污染；4.加强特殊时期的治超工作，如最高、最低气温时节、多雨季节等，对可能产生大量车辙破坏、水损破坏的时机进行专项管理；5.做好交通量及轴载监测，对典型桥梁的变形观测，为今后设计、维修提供数据保障。总之，只有精心设计、规范施工、合理使用，才能提高桥面铺装质量的使用寿命。

第三篇：桥面铺装施工总结

桥面铺装首件施工总结

一、首件桥面铺装工程概况

京台高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清县境内，项目起止桩号为K11+272.500～K14+766.520，本合同段全长3494米/0.5座，双向八车道，路基宽度为42m，预制T梁为30米和40米，形式为先简支后连续。永定河特大桥全桥共计233孔，本合同段114孔，共24联。

首件桥面铺装工程为右幅120-124孔，位于全桥的第25联。

二、施工目标与首件目的

1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；

2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过桥面铺装首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备

装载机：1台

混凝土搅拌站：1台（一座120站）

混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）汽车吊：1台（25T）发电机：1台 电焊机：4台 调直机：1台 切断机：1台 弯曲机：1台 振动棒：3根平板振动器：2台

三滚轴桥面铺装整平机：2台 铝合金刮杠：3根 泵车：1台

四、施工人员

总负责人：王文刚

施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠 技术负责人：张国儒

质检负责人：刘刚、朱丽帧 施工班组负责人：回书恒

钢筋工：15人

电焊工：5人

模板工：6人

浇注工：10人

电工：1人

五、资源配置：

（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。桥面铺装所用的砼配合比已确定，并通过总监办中心试验室的审批。

水泥：唐山冀东“盾石”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥 碎石：级配选用5-20mm连续级配，产地徐水 砂：细度模数2.62，产地易县

粉煤灰：F类Ⅱ级，产地：三河发电有限公司 矿渣粉：产地河北前进冶金科技有限公司 膨胀剂：产地廊坊北方防水技术有限公司

减水剂：廊坊北方防水技术有限公司，减水率为30% 聚丙烯网状纤维：产地为泰安路强工程材料有限公司。配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：矿渣粉：膨胀剂：减水剂：水=360:705:1102:50:38:39：:5.357:156，聚丙烯网状纤，1kg/m3。

设计塌落度：120mm-160mm

（二）沿线均为电网覆盖区，用电以电网供电为主，发电机发电为辅的方针。搅拌站标定、调试拌和设备，使备用的发电机和拌和站性能处于良好状态，并经常进行试运行；检查搅拌机、运输车辆配套能满足施工要求；

（三）施工道路：利用现有道路及征用临时施工便道，施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械 材料、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。

（四）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。

（五）试验人员及时对原材料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整施工配合比。

（六）施工通讯：经理部、搅拌站配置多部手机及固定电话机。

六、施工工艺

和半幅中心线处一道线，每5m为一个断面进行放样，最后在梁顶用墨斗弹出清晰墨线。

通过测量放样点的标高计算桥面铺装的厚度，并与设计厚度比较，确认是否满足设计要求，若是厚度偏差太大，需要调整纵断面高程时与监理单位、设计单位和建管处联系，寻求解决办法。

4绑扎桥面钢筋

在绑扎桥面钢筋前，检查顶面剪力筋，损坏或缺漏的要植筋补齐，太高的剪力筋应向下调整至合适高度。可以按照横向每5m根据测量标高拉线控制标高。

桥面钢筋网绑扎前根据设计网眼尺寸10cm×10cm在梁顶进行画线，然后铺设钢筋并绑扎，桥面钢筋网要求搭接牢固，搭接接头不小于35d，即不小于42cm。绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，并与预埋剪力筋进行点焊。

5安装高程控制带

在测量人员放样的控制点位置利用钻孔器在桥面板上钻孔，每个点处钻两个孔，孔的直径要满足钢筋能够植入，拟采用Ф16钢筋用铁锤敲入，保证钢筋牢固。我部拟采用型号为6.3槽钢（宽度63mm，高度40mm，壁厚4.8mm）作为高程控制带，安装时槽钢凹面向上。

通过测量的标高在植入的一对钢筋上（钢筋间距70mm）焊接横向钢筋，钢筋顶面即槽钢底面的高程（铺装设计高程+10mm-槽钢高度40mm）。控制点处横筋焊接完成后，通过拉线将两控制点之间按照0.7m为间距进行加密，重新进行植入钢筋和焊接横筋，所有焊好

布料：泵送砼时出料口离浇筑面高度不得大于50cm，防止砼离析。

振捣：砼泵送至桥面后先用人工摊铺，然后采用50插入式振动棒进行振捣，再用平板振动器横桥向拖动振捣，拖动速度以砼表面石子被压下去为度，平板振动器振捣过程中人工及时填补局部低洼面，人工局部布料时严禁抛掷。平板振动器粗平后采用三滚轴桥面铺装整平机进行整平，整平机走过后人工用铁锹反扣对高程带附近局部低洼处进行添加砼，并用插入式振动器进行振捣，保证砼密实。

砼浇筑拟注意以下事项：

1）砼浇筑前，需要对桥面进行洒水湿润，并不得出现积水，如有积水可采用海绵等吸水材料将积水吸出。浇筑过程中及时洒水湿润桥面，始终保持浇筑面在湿润状态，并不得出现局部积水。

2）砼浇筑过程中，局部低洼处禁止用浮浆进行找平。3）砼终凝后方可拆除中心线处槽钢。10二次抹面压光

二次抹面压光应采用钢管搭设人工操作平台，安排3名工人在操作平台上采用铝合金刮杠横向搓平，完成第一次抹面，待砼表面溢出的水分稍干后开始第二次抹面，第二次抹面用木抹子先搓，然后用钢抹子压光。抹面过程中严禁随意加水和水泥，避免砼表面开裂。

11养生

砼二次抹面后，采用透水土工布覆盖养护，土工布覆盖时根据砼凝固情况需要边浇筑，边收面，边覆盖，形成连续作业，避免阳光暴

每一个参加施工的人员都牢固树立起“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”、“质量重于泰山”的思想意识，通过全体职工的共同努力，把好质量关。

② 实行三级自检系统，成立以项目总工负责的质量控制机构，领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照桥涵施工技术规范进行施工。各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作。

③ 根据制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在施工现场及机械操作室内，施工中实行技术交底，以作到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。

④ 实行工序交接，每道工序完成后，由技术负责人主持，本工序施工人员和下道工序施工人员参加，进行工序交接。

⑤ 实行质量信息反馈，测、试、检人员将检测结果一式三份反馈至项目总工、技术负责人和施工工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时作出处理。

十、安全生产总结

1进入施工现场的任何人员必须佩戴安全帽。

2夜间桥面铺装施工配备足够的照明设备，严禁乱拉电线。3桥面铺装设专职安全员，随时检查，监督安全措施的执行情况。4起重设备使用前必须进行安全性能检测，严格按操作规划使用。5桥面铺装属高空作业，临边的安全防护应采取足够的安全措施。设置必需的标识牌和安全警示牌。从事高处作业的人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋进行高处作业。

6高处作业人员必须经体检合格后方可上岗，并要定期进行体检。

凡患有高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血病，严重关节炎等疾病及其他不适合高处作业的人员，不得从事高处作业施工。

7在桥面高处作业时，作业人员必须配备工具袋，防止各种工具、零件等物料坠落伤人。严禁高空作业人员向下乱抛杂物。

8两幅桥中间在适当距离必须设置安全踏板，踏板必须结实牢固。桥面施工人员穿越两幅桥时，必须经过踏板，严禁不经过踏板直接跨越。

9桥面铺装施工人员，不得穿宽松肥大的衣服，防止衣服挂到护栏筋等钢筋头上而造成人身意外伤害。

10桥面铺装所需的钢筋及其它建筑材料一般在便道用吊车运输桥面。因吊车司机无法看到桥面，故更须专门有人指挥作业，确保吊运安全。

11桥面铺装浇筑的混凝土用泵车，要专人指挥，协调作业。混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，操作者必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套，确认安全后方可作业。

12桥面铺装时，作业人员严禁往下抛掷钢筋、模板、使用工具等。下方必须有安全警示标志，禁止人员经过及停留。桥面下方禁止存放易燃易爆物品，防止焊渣掉落引起火灾或爆炸。

13六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温工作，合理安排作业时间以及发放防暑降温药品。

14在跨线桥处，设置警告、指示标志等。夜间施工时，必须配

置好照明设施，确保施工人员和机械设备的安全。

15对使用的运输车辆等附属机械加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣笛。

16离居民区较近时，合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪声大的机械。

十一、文明施工总结

1桥面铺装在交通繁忙和人员密集的地段施工时都进行围挡。2水车在工地上洒水，以防行车和刮风扬尘，保证行人的正常通行。

3工地材料堆放整齐，并做好设备和材料的标识，尽量远离居民区，并覆盖以防止产生的灰尘，散发不良的气味污染空气，损害人体健康。

4各种施工机械的施工噪声应控制在规定的分贝之内，防止干扰周边群众。

5做好砼浇筑完成后剩余材料的处理工作，施工所产生的垃圾和废弃物应尽快运到指定存放处，以免破坏周围原貌及污染土地、水和环境。

6场地废料处理，应按设计要求按指定地点处理。

7保持排水通道畅通，驻地及现场干净卫生，生活垃圾放置在固定地点，统一处理，施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

8为了施工现场附近过往群众、职工和民工的安全方便，设置照明、警卫、护栅、警告、指示标志等。构造物施工现场要悬挂醒目标牌，在工程沿线醒目处，设立标示标牌，施工现场设置明显的消防、安全标志。

第四篇：桥面铺装首件总结报告

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

桥面铺装 首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

桥面铺装首件工程技术总结

一、工程概况

桥面调平层铺装面积共65954.80m2，土建工程部分只是负责桥面混凝土调平层铺装，具体工程量如下：

1、装配式箱梁段设置一层8cm厚度C50混凝土调平层，内设φ10绑扎钢筋网，混凝土方量3914.80m3。

2、现浇箱梁段设置一层8cm厚度C40混凝土调平层，内设φ10绑扎钢筋网，混凝土方量525.40m3。

3、钢箱梁段设置一层14cm厚度C50钢纤维混凝土调平层。桥面调平层使用R235钢筋81.0T，HRB335钢筋306.60T，内设φ10绑扎钢筋网360T，φ20×100剪力钉12.0T。

本次首件工程选取十八联左幅进行。

二、施工过程

1、桥面测量施工

桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则，在浇注前后要进行 测量以及误差调整。确保横坡平直、纵坡顺畅。施工前由测量班复测桥 面中心线、桥面宽度、桥面板高程、泄水管位置，纵向里程桩号按五米 为一个断面实施测量。若梁面标高误差较大，要及时根据情况进行调整，以满足铺装层的厚度要求。

2、桥面处理 桥面铺装施工前用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散 的混凝土、浮浆及油迹等杂物，并采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干 净。做到无积尘、油污、浮浆、松散砼。

3、绑扎钢筋网片

（1）根据网片尺寸进行纵向标高定位筋的加密，铺设安装时按照标 高定位筋的高度进行焊接定位，铺设时先横向，再纵向。钢筋网片搭接 长度应满足规范要求；安装连接时，采用叠搭法（或扣搭法）时不应小 于 25d（d 为搭接方向钢筋直径），且在任何情况下不应小于 200mm； 在搭接区内每张焊接网片的横向钢筋不得少于一根、两网片最外一根横 向钢筋之间的距离不应小于 50mm。

（2）完成铺设安装后，在其下用垫块垫，间距为 100×100cm.以保证 足够的保护层。另外，为保证钢筋网片的整体刚度，可局部增设、加密 架立筋，即用短钢筋焊接在网片上，进行支撑加固，保证网片不易扭曲变形。

4、滚轴轨道制作安装

5、砼浇注

（1）砼在拌和场集中拌制，砼搅拌车运输至现场，采用混凝土泵车 配合运输布料。

（2）混凝土浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对 现浇梁表面进行充分湿润，但不得有积水。

（3）采用人工局部布料、摊铺时，用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料。砼布料要尽量保证厚度均匀。混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行。

（4）砼振捣施工采用插入式振捣器、平板振动器与三滚轴相结合的 方法进行。插入式振捣器振捣时，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时 间不宜少于 20s； 然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合 100～200mm，一次振捣时间不宜少于 30 s；最后采用三滚轴沿轨道进 行全幅振捣找平，直至振捣密实。振捣时应沿轨道反复滚动，三滚轴每 滚动一遍，派专人用铝合金直尺沿横向将浮浆刮掉，同时及时清理轨道 上的散落混凝土，保证三滚轴平稳滚动。三轴机滚动的次数，视混凝土 振捣的情况而定，当振捣后混凝土已比较密实，并且没有过多浮浆的情 况下，可停止滚动。三滚轴滚动振捣完成后，设专人对面层的平整情况 进行检查，在其后做好精平工作。

（5）砼面精平后进行收浆抹面，且至少要进行两次。一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用 木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的 水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝 前，采用钢抹子进行二次抹面，保证局部平整度。

（6）混凝土在二次抹面后立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，深度 为 1～2mm

（7）灌注砼过程中，按试验要求取做 3 组试件，用于检测砼的质量。

6、混凝土养护（1）砼浇注完成后，待一定时间后开始进行混凝土养护，砼面用土工 布整体覆盖，并及时洒水养护。

（2）养护期间要保持混凝土表面处于湿润状态，砼养护时间一般为 7 天。

（3）砼强度达到设计强度前，严禁车辆通行。

三、施工总结

1、桥面浇注的时间，气温稳定，混凝土质量较容易控制，并且保证混凝土能够连续供应，混凝土浇注比较顺利，建议混凝土施工 时间选择在温度相对较稳定的时间进行。

2、混凝土浇注过程出现每一搅拌车混凝土和易性不一致，分析认为混凝 土搅拌时间不足，以及砂石料含水率偏大。由于气温较高，建议掺用高 效缓凝减水剂，适当延长混凝土搅拌时间。

3、在浇注左右旁边混凝土带没有及时清理流出的混凝土及水泥浆，建议 一边浇注一边及时清除多余的混凝土并用水清洗水泥浆，为后期浇注中 间桥面铺装创造干净的桥面。

4、混凝土运输采用混凝土搅拌车，在混凝土运输过程中，混凝土搅拌罐 应不停的低速运转，防止长途运输颠簸导致混凝土离析。

5、在桥面未大面积的铺钢筋网前，必须将桥面清除干净，包括浮浆、散 落混凝土及杂物等。

6、在浇注混凝土时要一边浇注一边清除接缝间多余的混凝土及水泥浆，并保持左右两边混凝土带干净。

7、拉毛时要选择适当的时间，要看混凝土表面凝固情况，一般选择浇注 完 30 分钟至 60 分钟之间。

8、桥面铺装应做好防雨预案，防止下雨冲刷造成骨料外露。

第五篇：环氧煤沥青漆施工方案

环氧煤沥青漆施工方案

天津市澳美化工涂料有限公司

津 泓 富

方案一：轻型防腐，漆膜厚度约为0.2-0.5mm.可用于地下保温管、地沟管道、大罐内外壁、化工设备、煤气柜、水库电站、污水池等。

一层底漆（环氧富锌底漆或环氧铁红底漆或环氧煤沥青底漆）每平方的用量为0.3kg二层面漆(环氧煤沥青防腐漆面漆）每平方的用量为0.4-0.9kg

方案二：普通防腐，漆膜厚度约为0.4-0.5mm，可用于直接埋地管道及埋地设备内外壁。一层底漆（厚浆型环氧煤沥青防腐漆底漆），每平方的用量为0.3kg一层玻璃丝布，每平方的用量为1.1平方米

三层面漆（厚浆型环氧煤沥青防腐漆面漆），每平方的用量为0.7-0.9kg

方案三：加强级防腐：漆膜厚度约为0.6-0.8mm，用于穿越高盐、碱地、沼泽或其它叫恶劣环境。

一层底漆（厚浆型环氧煤沥青防腐漆底漆），每平方的用量为0.3kg二层玻璃丝布，每平方的用量为2.2平方米

四层面漆（厚浆型环氧煤沥青防腐漆面漆），每平方的用量为0.9-1.50kg

方案四：特加强级，漆膜厚度约为1.6-2mm，用于穿越道路建筑物的地下钢构件。一层底漆（厚浆型环氧煤沥青防腐漆底漆），每平方的用量为0.3kg七层玻璃丝布，每平方的用量为7.7平方米

九层面漆（厚浆型环氧煤沥青防腐漆面漆），每平方的用量为1.8-2.0kg

2.环氧煤沥青漆涂装注意事项：

2.1底漆、面漆都是双组分分装组成，涂装前按比例调制、搅拌均匀、熟化半小时方可进行涂装。

2.2涂装涂层间隔时间以漆膜表干后进行涂刷为好，对包敷玻璃布的涂层体系，应再涂装面漆的同时进行包敷玻璃布，以便使玻璃布浸透漆料，保证层面涂装质量