第一篇：桥面铺装首件条件验收报告
嘉闵高架路南延伸（莘松路-联明路）新建工程
（JMN1-1标）
桥面铺装首件条件验收报告
上海公路桥梁（集团）有限公司 嘉闵高架JMN1-1标项目经理部
2014年11月11日
目 录
1、工程概况.........................................................................................................2
2、首件桥面铺装工程概况.................................................................................2 2.2首件桥面铺装位置..................................................................................................2 2.3首件桥面材料..........................................................................................................2
3、首件目的.........................................................................................................2
4、施工准备.........................................................................................................2 4.1 水、电及现场布置.................................................................................................2 4.2 技术准备.................................................................................................................3
5、桥面铺装首件施工工艺.................................................................................5 5.1施工工艺流程..........................................................................................................5 5.2测量放样..................................................................................................................5 5.3现场钢筋网片安装..................................................................................................6 6结束语................................................................................................................6
嘉闵高架JMN1-1标段 桥面铺装首件条件验收报告
1、工程概况
本工程嘉闵高架路南延伸（莘松路-联明路）新建工程JMN1-1标段南起莘松路南侧，全线为高架道路。其中：高架道路工程：K7+623.23（含对应墩不含伸缩缝）～K8＋139（含对应墩及伸缩缝），全长516m；地面道路工程：K7＋696.55～K8+145，全长448m。
2、首件桥面铺装工程概况 2.1桥面铺装工程概况
根据施工要求，桥面铺装施工采用首件施工制。本工程桥梁工程上部结构分为两种形式，分别是预制小箱梁以及钢砼叠合梁结构。桥梁单跨标准跨径有30m、35m、55.77m不等，其中最大跨径55.77m。全线桥面宽度32m。桥面铺装厚度80mm，工作量14005.6㎡。
根据现场施工情况，我标段首件桥面铺装为Pm015～Pm016左幅。Pm015～Pm016跨径为35m，桥面宽度为32m，本次桥面铺装首件浇筑面积为15.3m*24.7m，平均厚度80mm。
2.2首件桥面铺装位置
Pm015～Pm016桥面铺装位于莘福路，莘松路北侧，莘浜东侧。2.3首件桥面材料
本次桥面铺装采用的采用φ8间距10mm的钢筋网片，每张钢筋网片面积为8.5m*3m，共使用钢筋网片15张。
桥面铺装采用C40混凝土，浇筑面积为15.3m*24.7m，设计浇筑厚度为8cm，共需混凝土30.23m3。
3、首件目的
（1）检验所选设备、机具的合理性和运转情况。
（2）取得相关的技术参数，确定施工方案的可行性，为后续施工提供经验指导。（3）确定桥面铺装施工周期，制定最优的施工计划和组织安排。
4、施工准备
4.1 水、电及现场布置（1）施工用水用电：
桥面铺装施工用水使用自来水。施工用电来自项目部箱变，在Pm014桥面左侧设一个
二级箱，每台设备再由三级箱接线用电。
（2）施工便道及人员上下梯笼：
在桥梁东侧沿红线位置设置施工便道。在Pm012墩右侧设置梯笼供施工人员上下桥梁。
（3）现场管线：
根据施工管线图纸及现场勘察，桥梁周围除附近有一10KV的架空高压线，施工前已对这条高压线进行了现场测绘，混凝土施工时泵车的施工距离符合安全要求。施工前并对所有现场作业人员进行了专项安全交底，保证了施工的正常进行。
4.2 技术准备
（1）施工方案及交底：
a项目部已完成桥面铺装方案、桥面铺装首件方案、桥面铺装安全专项方案的编制、报审以及交底工作。
施工方案报审
技术交底
（2）材料准备情况：
a桥面铺装首件工程原材料厂家与桩基首件原材料厂家一致，已报总监办备案。
（3）设备准备情况：
a项目部已完成桥面铺装施工小型机械报审工作。
震动梁
5、桥面铺装首件施工工艺 5.1施工工艺流程
施工准备
凿除浮碴、清洗桥面绑扎安装钢筋网片浇筑桥面铺装砼振捣密实并完成抹面养生进入下道工序
5.2测量放样
标高控制： 左右各设置两道马凳筋，马凳筋间距为80cm；混凝土浇筑时，在马凳筋上安放两根自来水管，自来水管上架设震动梁。
轴线控制：在桥梁中心轴线位置设置一排钢筋，钢筋靠近施工铺装层一侧安放一排方木。
标高、轴线控制
5.3现场钢筋网片安装
本次桥面铺装采用的采用φ8间距10mm的钢筋网片，每张钢筋网片面积为8.5m*3m，钢筋网片间的搭接尺寸为30cm；本次浇筑的桥面铺装面积为15.3m*24.7m，共使用钢筋网片15张。钢筋网片下每平方米安放4块垫块。
6结束语
目前，我项目部已完成了Pm015～Pm016左幅桥面铺装浇筑前的一系列准备工作，具备了桥面铺装首件混凝土施工的条件，请各位领导对我项目部进行桥面铺装首件条件验收并允许我项目部进行首件桥面铺装的混凝土浇筑施工。
第二篇：桥面铺装首件总结报告
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程
第五合同段
桥面铺装 首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
桥面铺装首件工程技术总结
一、工程概况
桥面调平层铺装面积共65954.80m2，土建工程部分只是负责桥面混凝土调平层铺装，具体工程量如下：
1、装配式箱梁段设置一层8cm厚度C50混凝土调平层，内设φ10绑扎钢筋网，混凝土方量3914.80m3。
2、现浇箱梁段设置一层8cm厚度C40混凝土调平层，内设φ10绑扎钢筋网，混凝土方量525.40m3。
3、钢箱梁段设置一层14cm厚度C50钢纤维混凝土调平层。桥面调平层使用R235钢筋81.0T，HRB335钢筋306.60T，内设φ10绑扎钢筋网360T，φ20×100剪力钉12.0T。
本次首件工程选取十八联左幅进行。
二、施工过程
1、桥面测量施工
桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则，在浇注前后要进行 测量以及误差调整。确保横坡平直、纵坡顺畅。施工前由测量班复测桥 面中心线、桥面宽度、桥面板高程、泄水管位置，纵向里程桩号按五米 为一个断面实施测量。若梁面标高误差较大，要及时根据情况进行调整，以满足铺装层的厚度要求。
2、桥面处理 桥面铺装施工前用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散 的混凝土、浮浆及油迹等杂物，并采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干 净。做到无积尘、油污、浮浆、松散砼。
3、绑扎钢筋网片
（1）根据网片尺寸进行纵向标高定位筋的加密，铺设安装时按照标 高定位筋的高度进行焊接定位，铺设时先横向，再纵向。钢筋网片搭接 长度应满足规范要求；安装连接时，采用叠搭法（或扣搭法）时不应小 于 25d（d 为搭接方向钢筋直径），且在任何情况下不应小于 200mm； 在搭接区内每张焊接网片的横向钢筋不得少于一根、两网片最外一根横 向钢筋之间的距离不应小于 50mm。
（2）完成铺设安装后，在其下用垫块垫，间距为 100×100cm.以保证 足够的保护层。另外，为保证钢筋网片的整体刚度，可局部增设、加密 架立筋，即用短钢筋焊接在网片上，进行支撑加固，保证网片不易扭曲变形。
4、滚轴轨道制作安装
5、砼浇注
（1）砼在拌和场集中拌制，砼搅拌车运输至现场，采用混凝土泵车 配合运输布料。
（2）混凝土浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对 现浇梁表面进行充分湿润，但不得有积水。
（3）采用人工局部布料、摊铺时，用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料。砼布料要尽量保证厚度均匀。混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行。
（4）砼振捣施工采用插入式振捣器、平板振动器与三滚轴相结合的 方法进行。插入式振捣器振捣时，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时 间不宜少于 20s； 然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合 100～200mm，一次振捣时间不宜少于 30 s；最后采用三滚轴沿轨道进 行全幅振捣找平，直至振捣密实。振捣时应沿轨道反复滚动，三滚轴每 滚动一遍，派专人用铝合金直尺沿横向将浮浆刮掉，同时及时清理轨道 上的散落混凝土，保证三滚轴平稳滚动。三轴机滚动的次数，视混凝土 振捣的情况而定，当振捣后混凝土已比较密实，并且没有过多浮浆的情 况下，可停止滚动。三滚轴滚动振捣完成后，设专人对面层的平整情况 进行检查，在其后做好精平工作。
（5）砼面精平后进行收浆抹面，且至少要进行两次。一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用 木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的 水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝 前，采用钢抹子进行二次抹面，保证局部平整度。
（6）混凝土在二次抹面后立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，深度 为 1～2mm
（7）灌注砼过程中，按试验要求取做 3 组试件，用于检测砼的质量。
6、混凝土养护（1）砼浇注完成后，待一定时间后开始进行混凝土养护，砼面用土工 布整体覆盖，并及时洒水养护。
（2）养护期间要保持混凝土表面处于湿润状态，砼养护时间一般为 7 天。
（3）砼强度达到设计强度前，严禁车辆通行。
三、施工总结
1、桥面浇注的时间，气温稳定，混凝土质量较容易控制，并且保证混凝土能够连续供应，混凝土浇注比较顺利，建议混凝土施工 时间选择在温度相对较稳定的时间进行。
2、混凝土浇注过程出现每一搅拌车混凝土和易性不一致，分析认为混凝 土搅拌时间不足，以及砂石料含水率偏大。由于气温较高，建议掺用高 效缓凝减水剂，适当延长混凝土搅拌时间。
3、在浇注左右旁边混凝土带没有及时清理流出的混凝土及水泥浆，建议 一边浇注一边及时清除多余的混凝土并用水清洗水泥浆，为后期浇注中 间桥面铺装创造干净的桥面。
4、混凝土运输采用混凝土搅拌车，在混凝土运输过程中，混凝土搅拌罐 应不停的低速运转，防止长途运输颠簸导致混凝土离析。
5、在桥面未大面积的铺钢筋网前，必须将桥面清除干净，包括浮浆、散 落混凝土及杂物等。
6、在浇注混凝土时要一边浇注一边清除接缝间多余的混凝土及水泥浆，并保持左右两边混凝土带干净。
7、拉毛时要选择适当的时间，要看混凝土表面凝固情况，一般选择浇注 完 30 分钟至 60 分钟之间。
8、桥面铺装应做好防雨预案，防止下雨冲刷造成骨料外露。
第三篇：C标桥面铺装首件施工监理总结
桥面铺装首件施工监理总结
本项目桥面铺装首件工程为S338互通主体桥左幅第一联第4跨至第七跨桥面铺装，该桥面铺装设计左幅宽为12.165m，厚度为10cm，长为80m，砼强度为C50，施工时间为2008年5月9日至2008年5月14日。
按照指挥部作业指导书及监理组关于桥面铺装监理细则的要求开展本标段监理工作。
一、首件对材料及机械设备报验，施工前监理组各专业室对用于本工程中的原材料（包括水泥、砂、石料、外加剂、钢筋网D8、D12两种等）进行了抽检，同时对砼配合比设计进行了验证试验工作。此外对用工程的机械设备(搅拌机、滚筒、振动梁等)进行调试运行试验和标定检测工作均符合设计及规范要求。
二、桥面处理：
在钢筋网铺设前，要求施工单位对梁面部分进行凿毛、清理，主要清除梁面的浮浆和杂物后，再用水冲洗干净，报监理检查验收合格后方可进行下步施工。
三、钢筋网片铺设：
严格按设计要求对网片搭接长为25cm，净保护为2.5cm进行控制，钢筋网架空后必须确保施工人员或机械在上行动时不变形，经检查符合设计及规范要求。
四、平整带施工控制：
钢筋网片铺设后再在桥面两边纵向先浇筑两条C50砼，宽为50cm，厚度不高于桥面铺装的高度，平整度务必按规范控制的桥铺装浇筑时的控制带。事后经结构和测量监理检查验收均符合要求。
五、砼浇筑：
监理对该桥面（卫生、平整度控制带与桥面铺装层交界处砼清理）进行全面检查均符合要求同意及拌和质量浇筑顺序及施工方法进行全过程控制。特别注意砼面平整度、收光、拉毛控制，为防止砼面裂要求施工队务必加强2-3次收光后再进行拉毛。
六、养生：
在砼终凝前对砼面进行喷雾补充水分，待砼强度上来后务必采用土工布全面进行覆盖24小时，指派专人洒水保湿养生，时间不得少于7天。
在整个桥面铺装施工过程中各项数据和操作工艺均符合设计及规范要求，对整个桥面铺装施工有一定的指导作用。
G204Zjg-2标监理组 二00八年五月十五日
第四篇：1#挡墙开挖首件验收报告
大渡口立交及迎宾立交工程
迎宾立交工程1#挡墙
施工单位：
首件 验 收 施 工 汇 报
重庆新科建设工程有限公司
二O一三年十一月二十一日
重庆大渡口立交及迎宾立交工程项目部
一、工程概况
1、工程名称：
大渡口立交及迎宾立交工程 ２、工程概述：
大渡口及迎宾立交工程施工主体包括大渡口立交改造及新建迎宾立交。其中大渡口立交改造范围内新袁茄路为城市主干道，共有新建桥梁4座，分别是B匝道桥、D匝道桥、G匝道桥及主线桥。大渡口立交改造工程挡墙共17座，分别为重力式挡墙、衡重式挡墙。
迎宾立交工程位于大渡口区迎宾大道、袁茄路交叉口，包括袁茄路右线下穿道、袁茄路左线上跨桥和A、B匝道。袁茄路左线上跨桥连接袁茄路与大渡口立交； B匝道连接迎宾大道与大渡口立交，为上跨桥上跨现状交叉口。迎宾立交工程挡墙共12座，分别为重力式挡墙、衡重式挡墙、悬臂式挡墙、板肋式锚杆挡墙。
３、工程划分：
整个工程分为1个单位工程，2个子单位工程，12个分部工程，35个子分部工程，84个分项工程，以及其下包含的子分项工程、检验批的划分，其中划分方式简述如下：
单位工程：大渡口立交及迎宾立交工程； 子单位工程：大渡口立交工程、迎宾立交工程；
分部工程：分别包括大渡口立交及迎宾立交工程中的道路、匝道及地通、桥梁、人行天桥、排水、照明；
分部工程划分以下又包括相应的子分部、分项、子分项和检验批的划分。４、施工范围：
大渡口立交及迎宾立交工程中的：大渡口立交1#--17#挡墙及迎宾立交1#--12#挡墙。本次验收工程范围：迎宾立交k0+024.9至k0+071.508,共46.608m;结构形式为k0+024.9至k0+067.008共42.108m为重力式挡墙;k0+067.008至k0+071.508共4.5m为
悬臂式挡墙;1#挡墙基槽开挖验收
５、施工工期范围：
2013年10月26日～2014年6月6日。６、合同约定质量控制目标：
工程质量符合国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。７、竣工资料归档数量：
竣工资料肆份，其中向发包人提供原件贰份。８、安全目标：
无死亡、火灾，无其它因施工引起的工程事故，杜绝重伤事故，年负伤率5‰以下，无机械设备大事故，无等级火警事故。
９、参建单位：
（1）建设单位：重庆市新城开发建设股份有限公司（2）监理单位：中煤科工集团重庆设计研究院（3）地勘单位：重庆市市政设计研究院
（4）设计单位：机械工业
（3）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008）；（4）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）；（5）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
（6）工程设计文件、设计变更及施工图设计交底会议纪要；（7）《重庆市市政基础设施工程施工技术用表汇编》（2010版）
二、施工过程工序及质量控制
1、施工放线报验
根据施工测量放样要求对挡墙基础纵横轴线偏位、挡墙基底高程进行了测量，并对挡墙基底竣工工程测量进行了复测，检测结果符合设计及规范要求，详见《工程定位测量检查记录
渝市政竣-
16、高程测量检查记录
渝市政竣-
17、工程轴线测量记录
渝市政竣-18、工程竣工测量及复核记录
渝市政验收-19》。
2、原材料及设备
本工程中使用的所有原材料均在监理工程师见证下抽样送有资质的实验室进行检测，结果满足设计及规范要求，并经现场监理签字认可。
① 检查类：挡护结构使用钢材、水泥、砂、碎石，材料进场时，检查了质量证明书，仔细核对了生产厂家、规格、数量，并对挡护混凝土试配施工配合比。
②机具设备进场后，施工单位已向监理工程师进行了报验，满足施工需要。
3、工序交接检查验收
桩基施工中，每道工序均严格按照“三检制度”进行检查，在本道工序完成后，经班组作业人员自检合格后，由施工员组织各作业班组相互检查，合格后由专职质检员组织本道工序施工员、作业人员、下道工序施工员、作业人员进行工序交接检，合格后报请现场监理工程师检查验收，经监理工程师确认后再进入下道工序施工。
4、隐蔽工程检查验收
挡墙基础开挖完成后，对基础坑槽的地质情况、嵌固段几何尺寸、倾斜度等，由监理组织进行了基础坑槽隐蔽验收，形成《基础坑槽隐蔽工程检查验收记录》。
5、施工组织设计或技术方案修改执行情况
严格按照已审批的施工组织设计及专项施工方案实施，无修改情况。
6、工程实体完工测量
经测量复测，本次验收的基础坑槽平面位置、挡墙基底高程的误差均满足设计和规范要求。
三、设计变更及洽商
无
四、工程实体的安全及功能检测
圆锥动力触探检测报告检测地基承载力，报告编号：032P2103011300876，结果满足设计要求。
五、基础坑槽偏差值及监控量测情况
基础坑槽成形后，对基础坑槽的平面位置及基底高程进行了复测，其偏差值均符合设计及规范要求。
六、质量缺陷或修补、整改情况
严格执行合同规定及有关设计图纸、标准规范，施工前制定了明确的质量控制措施；在施工过程中严格加强质量缺陷、质量事故的预防，无质量缺陷或修补、整改情况。
七、强制性标准规范执行情况
本工程均严格按照国家及地方强制性标准规范执行，无违反强制性标准规范情况发生。
八、工程施工安全
建立了安全保证体系，进行了“安全三级教育”，制定了安全专项方案，各工序进行了安全技术交底，安全员持证上岗。监理、项目经理、安全员、施工员每周对施工现场进行安全隐
患排查，制定整改措施，并建立了安全台帐，较好的控制了危险源。
九、工程资料
形成本次挡墙开挖基础坑槽首件验收的资料有：
１、报验类：施工测量报验单，建筑材料报验单，（土质或石质边坡）工程质量检查报验单、（基础）工程质量检查报验单；
２、检查验收记录类：高程测量检查记录、工程定位（放线）测量检查记录、基础坑槽隐蔽工程检查验收记录；
３、施工记录类：高程测量检查记录、工程轴线测量记录、工程竣工测量及复核记录； ４、试验检测报告类：原材料检测报告、圆锥动力触探检测报告；
十、阶段工程检查验收（分项工程验收）情况
迎宾立交袁茄路1#挡墙基础坑槽，合格率100%； 分项工程经监理工程师检查验收，均满足设计及规范要求。
十一、本次中间验收自评意见
迎宾立交袁茄路1#挡墙基础坑槽开挖已按设计图纸和合同要求开挖完毕。根据施工过程的质量控制、技术档案资料的收集整理、各项功能性试验检测，按照《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）进行自检；自评意见为：工程质量满足设计及规范要求、技术档案资料完善，自评质量合格，具备首验条件，申请进行验收并进入下一道工序施工。
重庆新科建设工程有限公司
重庆市大渡口立交及迎宾立交工程项目部
二O一三年十一月二十一日
第五篇：首件工作总结
洋河大桥8-2#钻孔灌注桩
首件工程总结
洋河大桥，采用机械钻孔进行施工，为确保洋河大桥桩基工程施工质量及顺利进行。项目部定8-2#桩基为首件工程，目的是通过首件工程施工。确定钻孔桩施工工艺和施工方案用来指导其它桩基施工。现将8-2#桩基钻孔灌注桩施工过程总结如下，开始时间、开始2011年9月10日，结束9月16日
一、工程概况
洋河大桥中心桩号K1+595，桥梁与河道斜交60°。上部为20-20m预应力砼，先简支后连续箱梁下部结构为柱台式墩台，钻孔灌注桩基设每5孔一连，全桥四连，桥梁全长406m。
钻孔桩桩基设计为Ф1.4m设计桩长20m，实际桩长22m主筋32根，直径Ф22mm箍筋直径Ф10mm间距为20cm及10cm，钻进基岩揭示基岩地质情况与设计相符。
二、施工方法
1、测量放样：按闭合导线、设计图纸为依据，对钻孔中心放样。
2、埋设钢护筒：测量护筒顶高程，控制钻孔桩设计深度作引桩，可随时检验孔位偏斜。
3、冲击钻进施工: 冲击钻进前做好泥浆循环池，要保证供水、供电正常，钻机就位。
4、钻进: 冲击钻机选择C2-22配1.4十字钻头钻架钻头
TS卷扬机组成。开始用低垂（小冲击）密击，锤高控制在0.4-0.6m待孔深达3m以上时，加大锤高1.5-2.0m转入正常钻进，用循环泥浆残渣排出并随时补充泥浆。每1-2m检查成孔垂直情况防止偏斜，发现偏斜及时纠偏。钻孔过程中，设专人做好钻进记录。
5、检查阶段: 快达到设计深，用百米绳检查孔深。深度达到设计深时用探孔器。D等于钻孔设计直径长度不小于6m探孔。桩基中心用全站仪进行检查。
6、钢筋笼制作的安装：钢筋笼按设计加工，钢筋笼在加工现场运至孔口。用吊车将笼吊起，放入孔内钢筋笼到位后在孔口并采取上浮措施校正中心位置。
7、浇筑桩身砼：砼由统一拌合站拌和，按试验室出具的砼级配进行，计量要准确用电子计量系统控制如发现问题试验员及时调整。首先浇筑对底砼，数量能满足埋置深度≥1.0m管底的要求。灌注时采用剪球法，既保证首批下砼3.72m³。导管埋深1.0m，在整个灌注时间内出料口应深入先前灌注的砼内至少2m，防止水罐入馆内且＞6m。要求连续灌注，间隔时间不＞4小时以防断桩。但严格控制导管埋深在2-6m，灌注到比桩顶高高出0.5-1.0m以保证砼强度。8-2#采取4组试件。灌注砼时随时做好记录、时间、深度指定工人进行此工作。
8、防止钢筋笼上浮：A：应采取如下措施，当砼上升接近钢筋笼下端1m时，要放慢灌入速度当钢筋笼埋入4m以上时再提升导管。保持导管下端始终埋在砼2m以上。B：浇筑砼前，将钢筋笼固定在孔位护筒上可防止上浮。
三、注意事项
1、钢筋笼加工制作、焊接不饱满、主筋与箍筋焊的不牢，部分部位不符合规范要求。按设计要求改进验收合格后方可投入使用。
2、吊放钢筋笼时不得碰撞孔壁。
3、拌合站应有专职试验人员丁岗，以便随时处理级配问题。
总结，洋河大桥首件桩基工程施工顺利结束，通过本次施工项目部确定的施工工艺、施工方案及机械人员配置能满足现场施工要求，工程部、安质部下发的技术交底、安全交底施工中起到了很好的作用。通过8-2#首件钻孔灌注工程施工，项目部及现场人员积累了一些检验及不足的地方，对以后钻孔灌注的施工具有很大意义。
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