浅谈城市道路建设工程测量工作

第一篇：浅谈城市道路建设工程测量工作

浅谈城市道路建设工程测量工作

摘 要：近些年我国经济飞速发展，城市化建设速度加快，城市道路建设数量激增，既而城市发展建设对于道路的质量要求逐渐提高，而道路测量工作，是城市道路建设施工中的一个重要环节。而我国城市道路建设施工时，其测量工作往往出现种种不规范、不合理现象，既而影响到道路工程质量、造成经济损失。由此，道路测量工作对于城市道路建设工程有着提高工程质量、缩短工期的作用。本文就对城市道路建设工程中的测量工作进行简要分析、评述。关键词： 城市建设 道路工程 测量

道路工程的主体在于地表，其对于施工测量与勘测设计方面要求较为细致，其工程长度可达百公里。而施工测量其主要工作是利用相关专业测量设备，通过不同的技术手段将设计图中的数据、位置、形状等信息真实的放样到实地。而测量放样的结果对于道路工程项目质量的安全、等级、结构、功能等都有着直接的影响。

一、测量的内容与任务

（一）测量任务：

1.为道路工程的设计提供断面图与地形图，主要为勘测设计环节的测量工作。2.依据设计位置的需求，将线路落实到实地，主要为施工放样的测量工作。

（二）测量工作内容：

1.依据工程要求标准和已有的地形图纸，与工程现场相结合进行勘察，在比例尺较小的图纸上确定规划路线位置、方向，制定比较方案等相关初步设计。2.与道路工程需要相结合，顺着基本走向测绘平面图或带状地形图，在指定地点进行工地地形图的测绘。测图比例尺依据不同工程项目的实际标准，参考相应的设计和施工规范选定。

3.根据其道路工程的需要，测绘制定线路的横断面图与纵断面图。根绝不同工程的实际需要，选定比例尺。

4.收集规划工程设计区内各种比例尺平面图、断面图、地形图等资料，还需要对工程场地内地质、水文、控制点等相关资料进行收集。

5.在道路工程的实地，根据设计方案标出线路的基本走向，并对其进行高程控

制测量和平面控制测量。

6.以设计图纸为依据，将线路中心线上的各种点位，测设到实际工程地面上，即中心测量，其包括线路转折点、起止点、曲线主点以及线路中心里程桩和加桩等。

7.道路建设竣工后，根据工程的实际情况，测绘竣工断面图和平面图。8.根据城市道路工程项目的详细设计，进行施工测量。

二、城市道路工程测量工作基本流程：

（一）图纸选线：

城市道路测量工作，需根据道路建设部门提出的工程建设的基本思路，采用比例尺相对合适的地形图，在图上进行比较，既而选择线路方案。现实性好的地形图，对于规划选线尤为重要，既而更好的为线路工程提供初步的地形信息，从而可以依据此测算其线路桥梁、长度、隧道长度、涵洞数量等项目，由此估算建设投资费用并实施选线方案等。

（二）现场勘察：

根据图纸上的各种选线方案，进行现场实地踏勘、视察、调查等，从而了解实际线路沿途的情况并收集数据资料。沿途的相关控制点、工程地质情况、所经建筑、交叉位置，有关石、土等建筑材料的来源等等，这些都是勘察时需重点掌握的地方。由于城市经济快速发展，城市建筑日益增多，道路变化频繁，从而使地形图的现实性落后于经济建设，地形图与实际地形存在差异。由此实地现场勘察工作对于图上选线尤为重要，使其资料得以补充。

（三）论证方案：

根据实地现场勘察的所有资料和图上选线，与建设单位的意见相结合，进行方案的论证，经过分析、比较后选定规划线路的方案。

三、道路测量工作要点：(一)测量仪器：

道路测量仪器在运输中容易出现各种鼓掌，而许多作业人员只懂得使用而不会检验、校对，既而测量结果易产生偏差。有时恢复定线后，以此中线方向为准而所修筑的路基结果，与相同线路上的桥涵周线方向不符合，既而只能返工。其原因在于测量仪器的后视交点或转点，在纵转望远镜其前视放线时，而经纬仪望

远镜的视准轴与横轴未形成垂直而引起误差。应在对视准轴进行检验、校对误差外，采用取证、倒镜分中法的方式进行放线，既而减少视准轴所引起的误差的影响，还需提前检查道路桥涵周线方向与中线方向是否相同，便于修正偏差。在进行高程测设时，在不同测站上安置水准仪，测设相同点的标高，而结果往往并不一致。其原因在于水准仪的水准管轴与视准轴不平行而引起的误差。由此，在对两轴平行进行检验、校对外，实际测量时应尽可能的将测站点、测设点、水准点的间距相等，既而避免因两轴未平行的误差而引起的影响。测量仪器的校核、检验，每年需经过相关拥有资质的检测单位、人员来进行，既而保证测量仪器的准确度。在条件允许下，建议采用例如全站仪、光电测距仪、GPRS技术等先进设备，既而满足其精准度要求。

（二）线路复测： 1.高程复测：

道路施工时的每处高程，是依据探测设计所设置的水准点高程而测设出的，既而需对水准点高程进行严格复测。在复测前，需详细比对设计单位提供的水准点成果表中的高程与纵断面图、平面图上所注相对应的水准点，其高程是否相同，再到实际现场验证水准点的位置，待确认后可进行复测。对于高程的复测，其中桩控制点建议采用两个水准点推导高程。2.明确中线控制桩的位置：

中线控制桩是确定线路放线的主要条件，是确保工程能依正确的位置连续施工的关键标桩。当开始施工与勘探设计之间的实践间隔过长时，中线上的控制桩其位置肯能发生移动或遭到破坏，而在繁华地区易与其他不同性质的桩位混淆。由此施工前需详细对照设计文件，查看其位置是否符合。在检验时，应与涵轴线方向、桥及其他物体进行对照，可采用坐标法恢复控制桩。

（三）边桩、栓桩设置： 1.边桩设置：

边桩设置，其就是对路堤坡脚位置进行标注，提供路基施工的标志。当今我国道路建设多数采用机械化施工技术，因边桩紧贴路基边缘位置又短小，压路机、推土机作业时难以发现，既而往往被土掩埋或被推掉。由此应采用一到二米长的细杆，将其插入路基边缘半米位置，或将高杆的外部布设一层保护桩。既而不易

损坏，又能控制路基其边缘位置，还可随时补桩，适用于机械化施工。2.栓桩设置：

在道路施工的测量时，需常常依照中线控制桩开展对中线的测设、恢复工作。但由于种种因素，这些桩经常遭到破坏及损坏。由此，栓桩的位置要设置在不受人为、机械等因素破坏的地点，栓桩的设置还需要注意设置在控制点附近不易遭损坏的地点，而每个方向需设两个到三个引桩并用经纬仪定向，以骑马装的形式将桩位恢复。设置完后，还需绘制示意图并做记录以便查找。如栓桩位置需长期保存，应用混凝土灌桩并标示点位，既而已备长期使用。结束语：

道路工程测量工作是道路建设的重要条件，其测量工作的质量与效率直接关系着整个工程，也关系着业主、民众、建设单位的切身利益。道路建设工程的测量工作是一个严谨的工作，对于测量的数据尽可能的避免一切偏差，测量作业人员更需要严格遵守相关规范，科学、合理的进行测量工作。在现代社会经济飞速发展下，城市道路建设越发复杂、频繁，既而道路测量工作也应适应社会需求，不断更新设备与技术，为未来的交通系统做出更加卓越的贡献。参考文献：

[1]杨东湖.城市道路施工测量中应注意的一些问题[J].四川建材,2010,(02)[2]王建红.道路施工测量误差估算及施测时应注意的问题[J].科技情报开发与经济,2006,(16).[3]蒋姗敏.浅谈道路施工的测量工作[J].科技信息(科学教研), 2007,(23)

第二篇：城市道路工程

1、基本概念

1.1城市道路

道路系统依据地理位置和主要功能的不同划分为公路与城市道路两种。

公路：是指位于城区之外，用以连接城市、乡镇，主要供机动车行驶的道路，功能相对单一。

城市道路（简称道路）：是指供城市区域内机动车、非机动车、行人使用的道路，同时也是市政基础设施的载体。并承担与市外公路系统相连接的功能。

城市道路承载着交通、市政管廊、公共服务、生态环境、城市景观、防灾减灾等多种功能，因此城市道路路网系统成为整个城市的命脉。

1.2道路设计

■道路设计就是根据规划条件的要求，结合现状建设条件，按照相应规则要求，加工成可供施工使用的图纸文件的创作过程。其中的规则是指法律法规、规范标准、基建程序等。审批流程是基建程序的关键部分，设计流程源于审批流程，同时服务于审批流程，二者是一体的。这就是我们为什么要讲解审批流程的原因。

■道路设计过程基本划分为两个阶段：前期研究阶段和工程设计阶段。

前期研究阶段－－包括规划方案、设计方案、立项与可研。

工程设计阶段－－包括初步设计、施工图设计。

1、建设单位－即业主单位，全面负责项目运作（包括规划、设计、立项、招标、实施、移交其他部门或自行运营管理）。

2、规划单位－负责道路规划方案或规划条件、排水规划方案、河道规划条件的编制。

3、设计单位－有市政公用工程设计资质的单位，负责编制道路、桥梁、排水等各专业的各阶段设计文件，不同等级道路要求资质级别不同；有管线综合资质单位，负责编制管线的项目综合、设计综合。

4、施工相关单位－施工单位、监理单位、质检单位等。

5、勘察测量单位－勘察单位提供各阶段地勘报告和水文报告，参与施工验槽、不良地基处理等。测量单位提供实测地形图，参与钉桩、放线交桩等工作。

6、技术审批单位－规划委或规划局，负责方案初设审批、两证一书许可。交通工程一般由交管部门负责方案审批。

7、投资审批单位－发改委，负责立项、可研、初设批复。

8、施工许可单位－住建委，审批发放施工许可证。

9、技术审查单位－有审查资质单位，负责地勘（详勘）施工图审查、设计施工图审查。

10、招标单位－市招标办（或招标代理单位），负责设计、施工招标。

11、竣工验收单位－业主（或接管单位）、施工单位、监理单位、设计单位、质检单位。

12、文件归档单位－城建档案馆，负责设计资料、竣工资料归档，备查备用。

13、另外还有用地预审（国土资源部门）、环境影响评价（环保部门）、文物园林保护（园林绿化部门、文物保护部门）等。

2、政府投资项目审批程序

2.1、建设单位委托规划部门编制道路、雨污水等规划方案，并报规划部门审批，取得规划方案及其批复。

申请材料：规划单位编制的规划方案。时间：约需2个月。

2.2、建设单位委托设计单位编制道路、雨污水等设计方案，并报规划部门审批，得到设计方案及其批复；然后，委托有管线综合资质的单位编制管线项目综合文件。

申请材料：设计单位编制的设计方案。时间：约需2个月。

2.3、编制项目建议书（代可行性研究报告），报立项部门审批，得到项目建议书（代可研）批复。

北京市规定：城市基础设施项目使用政府投资2亿元以上的，其他项目使用政府投资5000万元以上的，项目建议书须报市政府批准，其他由市、区发改委审批。

申请材料：

建设项目属地区县发改部门、市属各部门或计划单列单位的报批函或请示；

规划部门出具的规划、设计方案审查意见（方案批复）；

国土资源部门出具的项目用地预审意见；

环境保护部门的环境影响评价意见；

对交通产生较大影响的项目，提供交通委出具的交通影响评价意见；

政府投资以外的资金筹措平衡方案说明材料；

按国家规定内容和要求编制的可研报告；需区县政府配套资金的市政府投资的农林、水利、小城镇建设项目，承诺资金已落实的证明；

时间：立项审批时限20工作日，整个过程约需2个月。

我们参照北京政府投资项目的审批程序来讲解这一部分，全国各地对程序的要求会有所不同，但一般都大同小异,请大家参考使用。

2.4、委托招标代理单位，进行设计招投标。

发布招标公告，编制招标文件，评标，发布中标通知书。时间：约需1个月。

单笔合同额＜50万元的项目可以不招标，业主可直接委托设计。

2.5、编制初步设计文件，主干路以上报规划部门和立项部门联合审批，其他项目仅报立项部门单独审批，得到初步设计批复；编制管线设计综合方案，并报规划部门审批，得到管线设计综合方案批复。

时间：约需2个月。

政府投资或工程总投资在1000万元以上的市政工程项目及轨道交通、主干路以上的道路、重要管线项目，须按基建程序进行初步设计审查。

2.6、申办“两证一书”（意见书、用地证、规划证）

涉及新征（占）用地的工程项目规划许可程序为：规划意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证。

已代征或在现况道路用地内（不涉及拆迁的）的工程项目不再申办建设用地规划许可证。

1、申请”规划意见书“规划意见书申办阶段，分道路工程和管线工程两部分进行。

道路工程：

（1）建设单位出具的申报委托书和填写完整并加盖单位印章的“建设项目规划许可及其它事项申报表（市政工程）”；

（2）市计划主管部门对项目建议书的批复文件原件1份（中央和部队在京项目为市建设主管部门的批复文件），工程项目的初步设计批准文件；

（3）建设单位新征（占）的用地申请文件（包含发文号、签发人、单位印章等基本公文要素）、用地要求及拟建项目情况说明；

（4）道路工程征地图（含道路方案）1份图纸底图为经市测绘行政主管部门审核确认的1：500或（远郊地区可使用1：1000或1：10000）地形图，并用铅笔划出新征（占）用地范围

（5）建设单位对拟建项目的情况说明；

（6）函复或规划方案批准文件中涉及的相关部门审查意见。

管线综合工程：

（1）建设单位出具的申报委托书和填写完整并加盖单位印章的“建设项目规划许可及其它事项申报表（市政工程）；

（2）主管部门批准建设项目的有关文件；

（3）相关道路工程项目的初步设计批准文件；

（4）项目综合会议纪要中涉及的相关部门审查意见；

（5）配套市政管线设计综合图2份及电子文件，含说明，会签表及审查意见，图纸底图为经市测绘行政主管部门审核确认的含管线实测内容的1：500道路设计图（条件图）；

2、申请“建设用地规划许可证”（审批时限20个工作日）

申请人需提交如下申办材料：

建设单位出具的申报委托书；

建设单位填写完整并加盖单位印章的”建设项目规划许可及其他事项申报表"（市政工程）

《规划意见书（市政工程）》及附图复印件；

主管部门批准建设项目的有关文件；

建设用地钉桩成果通知单；提供规划申报用图的测绘部门，按建设用地钉桩成果及绘图要求绘制的1：500或1：2000地形图5份（机要项目4份，用地单位为多个的，需按增加单位个数增加相应份数的地形图）

需要使用项目名称的须提交地名命名行政许可文件复印件。

3、申请“建设工程规划许可证”（审批时限20个工作日）

持有《规划意见书》及《建设用地规划许可证》可申办《建设工程规划许可证》。

2.7、编制施工图设计文件，报送有资质的施工图审查部门审查，得到施工图设计文件审查合格书。申请施工许可证。

申请领取施工许可证，应当具备下列条件：

（1）已经办理该建筑工程用地批准手续；

（2）已经取得“建设工程规划许可证”；

（3）需要拆迁的，其拆迁进度符合施工要求；

（4）已经确定建筑施工企业（施工招标）；

（5）有满足施工需要的施工图纸及技术资料；

（6）有保证工程质量和安全的具体措施；

（7）建设资金已经落实；

时间：约需2个月。

3.规划设计阶段流程

3.1主要依据

参照北京市规划委员会制定的《建设项目规划审批流程图（试行）》来讲解规划设计阶段的流程，全国各地对流程的控制基本相同。

道路工程规划设计阶段设计审批、行政许可如图所示。（两证一书为行政许可事项）

3.2审查内容

3.3行政许可

此证是征地拆迁的根本

4.施工许可阶段要求

4.1道路工程

参照北京市住建委的《施工许可办理流程（市政基础设施工程）》来讲解施工许可阶段的流程，全国各地对流程的控制基本相同。

“两证一书”中的建设工程规划许可证+施工图+施工图设计文件审查合格书（施工图+审查后的地质勘查报告－>施工图审查－> 施工图设计文件审查合格书）。

施工许可办理流程（市政基础设施工程）

4.2交通工程

初步设计中需编制交通工程初设文件（一般可操作为设计方案）。

在初步设计批复后或施工图完成后编制详细的交通工程方案设计，报交管部门审查，审查通过后设计单位按审查意见修改设计报出交通工程施工图设计文件。

5.设计咨询过程中需关注的重点

5.1、设计方案编制阶段：

1、应该有道路、雨污水的规划方案及规划方案批复。

2、应有正式的“中线红线钉桩成果表”。

3、现况古树、文物的调查及相应的处理对策。

4、关注沿线已拨地、重要建筑与道路用地的矛盾及相应处理方案。

5、下穿式立交对地下水结构抗浮、排水泵站的考虑。

6、正常情况下，不得更改或突破规划红线，如需调整必须征得规划部门的同意，办理相关的调整手续。

方案设计阶段是基础也是关键，初步确定工程标准、规模和投资！

5.2、可研编制阶段：

1、应有规划部门的设计方案批复。

2、应有土地预审意见、环评意见、交评意见等。

3、河道要有河道规划条件，跨河桥要考虑上下游一定范围的河道整治工程。

4、雨水排除应按系统考虑，注意下游的畅通问题，必要的工程应纳入本工程中。

可研阶段：控制工程标准、规模和投资！

5.3、初设编制阶段：

1、应有设计方案批复及可研批复。

2、铁路交叉应有铁路部门出具的意见。

3、地基处理、安全防护设施、附属设施、线外工程、环卫设施、施工便线便桥等内容应进一步深化设计。

初设阶段：复核工程标准、规模和投资！

5.4、施工图编制阶段：

1、应有初步设计批复。

2、必须要有地勘报告（详勘），且需进行施工图审查。

3、跨河桥要有河道管理部门的复函，要有通过审查的洪评报告。

4、管线设计综合图必须经过会签。

施工图阶段是控制工程安全的关键！

掌握道路工程设计审批流程、把握各设计及审查阶段需重点关注的内容，是设计咨询工作者做好设计咨询工作的基本技能。

第三篇：工程测量工作流程

测量工作流程（工作总结）

一、前期工作

1、进场前场地实测（地形，标高）。

１）监理或业主同实测，现场地形标高，现场确认。２）分包场地平整前现场实测方格网，地形。

2、要求业主提供测量控制点报告（控制点具体方位我司指定）

１）分析现场规划布置，临建，现场施工布置

２）根据现场规划布置，合理布置控制点位置，确定方便实用

3、根据第二条，推算出场地前期实测城市坐标位置，提交于监理业主并三方确认。

4、通过设计院图纸，计算得出建筑物轴线交点坐标，并几人核对（设计院图纸通常为建筑物角点坐标）。

5、通过设计院图纸分析现场临时控制点的布置，并通过现场布置图，对建筑物进行放样，并提交放样数据与周边环境于技术部，供技术部分析现场实际情况。

6、甲方通知测绘院对建筑物进行放样（与我司关系不大）。小结：前期工作重点在于与监理业主的现场实时测量并签字确认！二.、桩基工程

1、对于我司下属分包将对每一单体建筑物桩基工程小样桩放样控制点进行定位放样，同时提供标高控制点

2、定位同时与分包测量人员沟通尽量满足分包人员施工放线的方便、可行性；

3、每一单体建筑物根据施工要求设置不同数量的控制点，在控制点放样完成后拟定书面移交文件移交给分包，并由双方签字确认。

4、对已放样的控制点进行不定期，且不超过7天每次的复查，如发现控制点有位移问题并及时校正。控制点校正后同时再次拟定书面移交文件移交给分包，并由双方签字确认。

5、对于分包提出控制点或标高存在变化时应及时进行复查并校正，控制点、标高校正后同样拟定书面移交文件移交给分包，并由双方签字确认。

6、在对分包控制点放样完成后提交测量放线报验单并通知监理进行控制点复核。

7、桩基施工过程中需对周边建筑物进行每日监测。但可根据业主要求是否请第三方进行监测。每日监测数据通过书面形式递交技术部，工程部，安全部。如有需要还需将数据递交监理方。小结：桩基工程重点在于放样数据计算的准确度，数据要求几人进行计算复核，放样过程中的控制点精度控制。桩基每日施工后控制点的位移及周边建筑物的检测。

三、基础工程

1、在挖土前对挖土方案进行熟悉，然后通过方案要求与前期场地凭证后标高（根据前期场地地形要求是否存在平整场地）进行计算出开挖坡顶理论线。

2、根据计算得出的开挖坡顶理论线进行放样，放样完成后将放样结果通过移交单形势进行移交至挖土分包和项目部内部相关施工员，并三方签字确认。

3、如存在深基坑开挖存在多级放坡和分层开挖将通过挖土方案进行每级放坡线放样。

4、开挖前同时对土建分包提供标高控制点，并通过移交单形势进行移交至土建分包和相关施工员并三方签字确认。

5、待基坑挖出后，土建分包垫层浇筑完成后将控制线放样至垫层上并通过红油漆标注清晰。

6、对土建分包和桩基分包与相关施工员同时提供测量控制线和标高控制点移交单并三方签字确认，以供土建分包放样砖胎（根据基础类型而定）线和桩基分包测量桩位偏差使用。

7、待防水、防水保护层（根据设计要求而定是否存在防水）浇筑完成后，再次将轴线控制线放样至防水保护层（或垫层）上并通过红油漆标注清晰，通过放线移交单移交至土建分包和相关施工员三方签字确认。以供土建分包放样钢筋定位线和模板定位线。

8、所有地下室底板钢筋绑扎完成后，分包将地下室混凝土控制线标高设置在钢筋上我司测量员复核其控制线。如存在问题及时提出，并书面形式将问题发至土建分包和相关施工员。待分包校正后再次复查。直至不存在错误。

9、地下室底板混凝土浇筑完成后将轴线控制线放样在地下室底板上并通过红油漆标注清晰。通过测量移交单移交至土建分包和相关施工员并三方签字确认。供分包对地下室剪力墙放样使用。

10、在对分包控制点放样完成后提交测量放线报验单并通知监理进行控制点复核。

11、地下室顶板模板制作完成后对其地下室顶板模板标高进行测量，并对存在的问题通过书面文件递交给分包及相关施工员。并三方签字确认。

小结：

1、基础施工要求控制挖土标高和挖土范围，尽量将挖土范围细化，以保证挖土量；

2、首次浇筑砼重点控制标高，防止后期施工标高不正确；

3、重点控制定位精确度。

三、主体工程

1、±0.000混凝土浇筑前对其将要设置的控制线位置进行钢板埋设，以备后续设置控制点使用；

2、±0.000混凝土浇筑完成后，将轴线控制线放样至±0.000结构板上，并将我司放样控制线交点在钢板上刻画十字线，并采用红油漆涂示。

3、控制线放样完成后，通过书面移交单形势移交至土建分包和施工员。并三方签字确认。注：根据劳务分包合同约定来确定我司所设置控制线楼层数或按照每层由我司提供主要轴线控制线，来进行后期施工放线。

4、将沉降观测布置图通过总包联系单方式发送至土建分包，并要求在特定时间内完成沉降观测点构件的安装。

5、±0.000混凝土浇筑完成后，通知测绘院对建筑物进行规划验线测量（注：根据不同的地方有不同的要求需提前通过业主联系测绘院，进行了解具体事宜）。

1、拟定总包指示书给分包，要求分包在每层控制线位置进行留孔以备后续放线使用。

2、以后每层模板安装好后进行模板标高测量。并将测量数据通过书面形势递交给土建分包和相关施工员，并三方签字确认。

3、一层结构完成后，剪力墙拆模后通过轴线控制线将建筑物大角控制线设置在每一大角处，使用油漆进行标识清楚。并通过书面形式将大角线移交给土建分包和施工员并三方签字确认。以后每递增一层通过铅锤将大角控制线设置在每一层大角处。

4、一层结构完成后，剪力墙拆模后将标高控制点提供自楼层上，并采用油漆涂三角标示清晰。根据楼型大小确定设置数量。设置完成后通过书面形式将标高移交至土建分包和施工员，并三方签字确认。

5、一层结构以上楼层控制线根据首层设置在钢板上的控制线进行铅锤掉线或采用激光垂准仪进行投线，并通过经纬仪进行放样。放样结束后通过放线移交单进行控制线移交。使用铅锤掉线方法根据铅锤重量来确定一次掉线楼层数。但不可超过10m进行掉线。掉线时根据现场风力情况确定是否采用此方法进行掉线，如风将铅锤吹得晃来晃去，则禁止使用此方法进行掉线。以后每层如是。

6、根据设计要求或沉降观测相关要求进行定期的沉降观测测量。并及时将数据上报监理业主，出现较大的沉降量及时通知技术部和工程部。由技术部制定相应措施。

小结：

1、每层递增时轴线控制线放样确保精确；

2、每层砼浇筑完成后外墙大角线同时跟上避免外墙大角出现参差不齐；

3、每一楼层标高严格控制防止施工完成后净空不足；

4、每层沉降观测定时测量不得延误。四、二结构施工

1、二结构标高线需通过现场实测楼层净高来进行相应的调整并放样，并涂三角标示。并通过测量移交单来移交标高，要求劳务分包，相关施工员进行三方签字确认。并要求土建施工单位进行相应的保护以备后续门窗施工。门窗、水电施工同时也需通过测量移交单进行标高移交。

小结：每次移交标高的同时需将具体位置标示清楚并带领被交底人员一同现场确认。外墙保温、饰面施工

外墙保温施工需通过外墙大角线进行施工保证外立面的平整，外墙大角控制线需在一结构施工同时设置，由劳务分包进行设置。附加测量

对现场大型机械进行定时测量，并将数据第一时间递交安全部和技术部。分包放线

1、要求每次放样剪力墙或梁底线的同时将今后使用的填充墙线一并放掉。

2、在每递增一层时要求对其外墙大角控制线进行设置直至结构封顶。

3、每次放线完成后要求报验我司进行复核控制线与标高。

第四篇：城市道路工程[小编推荐]

多选：

1、绝大部分路面的结构是多层次的，按响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

2、面层应具有具有良好的平整度和粗糙度。

3、面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。

4、用于基层的无机结合料稳定粒料包括水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。

5、垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括等。

6、路面的使用要求指标是平整度、承载能力、抗滑能力、温度稳定性、透水性和噪声量。

1、我国城市道路分为。

2、根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为高级路面、次高级路面、中级路面和地基路面。

1、路基工程包括路基（路床）本身及有关的土石方挡土墙等项目。

2、路基（土、石方）工程涵盖基、修整路肩、修建防护工程等内容。

3、路基施工工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实等工序。

4、路基填土不得使用。

5、路基碾压完成时，应检查的质量验收项目有

6、土质路基压实要求包括量检查。

7、选用土路基压实机械应考虑工期要求、压实机械效率。

8、有关土质路基碾压的正确描述有三轮压路机一般重叠后轮宽的1/

2、前后相邻两区段宜纵向重叠1.0---1.5m、应确保碾压均匀。

9、有条件时，土基压实应做试验段，取得等工参数，以指导全路段碾压工作。

第五篇：城市道路照明工程资质

城市道路照明工程资质

国安建设集团主营：消防设计施工、装饰装修设计及施工、消防设备安装维保、机电安装、建筑智能化、设备器材销售、机电联动维护与保养、消防设备检测。公司成立于2013年，现注册资金达5100万元，且于2015年年底完成1.08亿的融资计划，并于2017年完成上市计划。我公司现有资质：消防设计乙级、消防施工二级、装饰装修设计乙级、装饰装修施工二级；建筑智能设计安装资质、城市道路照明工程资质、机电设备安装资质、防腐保温资质、电子工程资质、城市园林绿化资质、钢结构资质、环保工程资质、公路工程、房屋建筑施工、土石方水利水电、市政公用资质。

国安建设集团城市道路照明工程资质可承担各类城市广场、道路、公路、建筑物外立面、公共绿地等的照明工程(合变电站、配电室)。

城市道路照明资质标准

城市及道路照明工程专业承包企业资质分三个级别。

一级资质标准：

1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上照明工程施工，工程质量合格。(1)10KV以上变电站、配电室(含电缆及线路)安装工程3座；(2)容量160KVA以上的变压器安装工程；(3)具有远程控制功能的照明工程；

(4)具有2路以上电源且可自投自复的照明工程；

(5)设备投资在30万元以上(不含土建及电缆、线路部分)的照明工程。

2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于30人，其中工程技术人员不少于20人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于10人。企业具有的二级资质以上项目经理不少于4人。

3、企业注册资本金800万元以上，企业净资产1000万元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入1200万元以上。

5、企业具有相应的施工机械及质量检测设备，并至少具有：(1)20米以上升降车2台以上；

(2)不受外光源影响的灯具检测场所。

二级资质标准：

1、近5年承担过下列3项中的2项以上照明工程施工，工程质量合格。(1)10KV电缆或线路工程。

(2)容量100KVA以上的变压器安装工程。

(3)设备投资在30万元以上(不含土建及电缆、线路部分)的照明工程。

2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于20人，其中工程技术人员不少于15人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于6人。企业具有的三级资质以上项目经理不少于2人。

3、企业注册资本金400万元以上，企业净资产500万元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入700万元以上。

5、企业具有13米升降车和20米升降车各1台以上。

三级资质标准：

1、企业近5年承担过380V以上照明工程配电室和5公里以上电缆(或10公里以上架空线路)的照明工程施工，工程质量合格。

2、企业经理具有3年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有3年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级职称；财务负责人具有初级会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于8人，其中工程技术人员不少于5人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于3人。企业具有的三级资质以上项目经理不少于1人。

3、企业注册资本金200万元以上，企业净资产240万元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入400万元以上。

承包工程范围：

一级企业：可承担各类城市广场、道路、公路、建筑物外立面、公共绿地等的照明工程(合变电站、配电室)。

二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的10Kv及以下的各类城市广场、道路、公路、建筑物外立面、公共绿地等照明工程。

三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的380V及以下的城市广场、道路、公路、建筑物外立面、公共绿地等照明工程。

城市道路照明工程资质升级标准 申请三级资质，需要建筑企业资质申请表2份以及电子文档，一份人员资和综合资料。如需升二级或二升一，则需要建筑企业资质申请表2份以及电子文档、工程业绩资料。

综合资料包括：

一、营业执照副本复印件；

二、资质证书正、副本复印件；

三、章程、验资报告复印件；

四、企业近三年建筑行业统计报表复印件；

五、企业经审计的近三年财务报表复印件；

六、法定代表人任职文件、身份证明复印件；

七、经济和技术、财务负责人的身份证明、职称证书、任职文件复印件；

八、提供的机械设备发票、检测设备发票及办公地点房屋产权证复印件；

九、安全生产许可证副本复印件。

人员资料包括：

一、企业注册建造师（项目经理）名单；

二、企业注册建造师（项目经理）注册证书复印件；

三、企业有职称的工程技术人员（高级工程师复印件）；

四、企业有职称的工程技术人员（中级工程师复印件）；

五、企业有职称的工程技术人员（初级工程师复印件）。

工程业绩包括：

工程名称、招标投标备案表、中标通知书、工程合同、工程质量竣工验收记录、审计书或其他工程结算证明。