第一篇：海航海航生死茫茫
海航，海航，生死茫茫
昨天，海航的二把手意外离世了。
海航一直是个迷雾中的公司，很多人对这个名字并不熟悉。直到去年海航的名字在世界五百强排行榜排第170，比腾讯、阿里巴巴、交通银行、联想、京东都高，年营收五万三千多亿，总资产破万亿，如此一个巨无霸公司，你知道它是干什么的吗？
直到昨天海航集团董事长王健，在法国普罗旺斯游览期间，忽然从一个十几米高处的古迹摔落，经抢救无效死亡，去世前只来得及和医生说了一句：“脚疼”。海航有个外号，叫做“八爪鱼”，它渗透到了各大产业之中，航空、实业、物流、旅游、科技、金融、互联网，到处都有它的影子，资产超过了一万六千亿。在美国、欧洲和亚洲其他地区进行数十亿美元的交易，在德意志银行和希尔顿酒店等跨国公司中都持有大量股权。这就叫看山不是山，看山还是山，资本的手段千变万化，有时候卖产品，有时候卖服务，有时候发股票，有时候搞并购，有时候说理念，有时候说未来，归根结底，还是把市场上的钱，聚拢起来放到自家口袋里，然后再去钱生钱。王健就这么离世了，海航放出了讣告、公司首页也换成了黑白色，王健的亲密伙伴、海航创始人之一陈峰当晚就赶去了法国。令人感到奇怪的是，就在今年五月，海航的董事局主席陈峰，也“被去世”了一次，当时是《西班牙机密报》报道的，航海集团否认了这件事。陈峰和王健是海航集团最大的自然人股东，分别持股14.98%，王健去世后，他的股权将会捐赠给“慈航公益基金”，海航所有的股东去世后，财富不继承，股权都将捐赠给慈航公益基金，这是去年就定好的，是2017年7月14日海航公开信对所有员工所公开披露的。海南创业，从1000万，到6个亿
海航的发家史极为“传奇”，简单地说——就是“买买买”，从买不了一架飞机翅膀，到资产破万亿，“买遍全世界”。海航董事局主席陈峰有句名言：“我们最不怕借债，虱子多了不痒，借多了也就睡得着了。” 而王健是海航资本运作的实际操盘手，公司成为今天的巨无霸，王健功不可没。王健1983年毕业于中国民用航空学院经营管理专业，毕业后在中国民航总局工作，有七年的工作经验，期间曾留学日本，除了民航系统的管理工作经验外，他还有着较强的国际谈判和外经工作经验。在民航总局工作期间，他跟陈峰同处一个办公室。后来在海航内部，陈峰叫王健“王健同志”，王健叫陈峰“陈总”，陈峰是M16级别，王健是M15，两个级别都只有一个人，下面空两级，才有M12级的谭向东。这两位，都有着民航总局的背景，离开民航后，他们就去了海南岛，30年前，海南经济特区诞生，“十万人才下海南”，在这轰轰烈烈的浪潮中，陈峰和王健来到了海南岛，拿着海南省政府给的1000万，创建了他们的事业。这个时候，刚好是海南房地产最火爆的时候，土地、房价飞速飙升，1000万，根本不够干点什么事，当时一架波音737，价值3个亿，1000万，还买不了一片翅膀。当年政策规定，开航空公司，首先你得有启动资金，其次你得有飞机，但没有规定飞机是租还是买，于是海航先租了两架波音客机，获得了民航局的飞行许可证。此后，陈峰和王健就开始借钱，在海南省政府支持下，陈峰和王健通过定向募资的方法，募集了2.5亿资金。1993年5月2日，海航开始正式运营。第一个航班是从海口飞北京的航班，当时的副董事长王健亲自担任值机员，为旅客办理值机手续，同时又担任服务引导员，亲自送每一位旅客上机，这是一幅历史性的画面。（创业初的王健为乘客服务）到了年底，他们一共租了6架波音客机。但是海航还是没钱，还是没有自己的飞机，陈峰就跑去找银行贷款，那时候，贷款也要讲故事，讲未来，讲商业模式，陈峰对银行说：“咱们海南悬在海上，坐飞机是刚需，飞机一起一落，机票起码就是1000块，我们海航就是印钞机”。银行听了这个“印钞机”的故事，觉得海航大有前途，于是以他们定向募集来的2.5亿做担保，借了6个亿给海航。拿着借债借贷款，这种操作，你能想到吗？ 海航用这6个亿，买了两架波音737客机，这时候的海航资产只有两亿多，负债却有6个亿，接下来的操作更加令人眼花缭乱，海航继续用两架波音飞机做担保，继续借钱，又买了两家飞机，然后循环往复，借了买，买了借，两年后，海航就有了8架客机。这就叫无中生有，空手套白狼，现在我们把它叫做“资本运作”。海航的高负债是与生俱来的。买下8架飞机，海航事业蒸蒸日上的同时，却遭遇了老问题——没钱了，因为海航负债率太高，银行不敢放贷了。于是，陈峰和王健盯上了华尔街，给华尔街的投资人讲故事，据说，当年的陈峰靠着自学的英语和机智的回答，打动了资本大鳄索罗斯。索罗斯量子基金以2500万美元买下海航25%的股份，直到2011年，才卖掉了海航的股份。
成功的华尔街之行为海航打开了新世界的大门，他们懂得了“发行股票、上市融资”！1997年，海航B股就在上交所上市，成功从资本市场上筹集到2.63亿元。1999年，海航在上交所上市，发行16400万股 A 股，融资9.43亿。上市之后，海航终于有钱了，他们用股市上的钱，支撑他们的急速扩张战略。2000年起，民航总局开始着手对国内航空公司进行战略重组，三大国有航空公司唱主角，吞并地方航空公司。为了不被“吃掉”，海航在海南省的支持下，主动出击“壮大自己”，先后并购重组长安航空，新华航空与山西航空，海航的飞机数量因此突破了100架，有400多条航线，占据中国支线航空70％的市场。并且出资7.8亿控股海口美兰机场，而当时美兰机场估价近50亿。此役过后，“并购”成为了海航扩张的唯一途径，“买买买”横行天下。
三大国有航空巨头——国航、南航、东航，都在也没有能力吃掉海航了，而海南省政府，也乐于见到本省有如此实力雄厚的航空公司。后来，海航还陆续投资了香港航空公司、重庆西部航空公司、天津航空公司，与桂林市政府组建了桂林航空公司，加上投资法国、巴西、土耳其等国家的空公司，海航的航空作战“军系”已达19家。从两架飞机起步，到现在的228架飞机。全球买买买
航空并不是海航的终点，他们的征途是星辰大海，陈峰和王健都是资本运作的高手，当年收购美兰机场后，他们获得了9000亩老机场土地，又接着海南房地产暴涨的热潮，让这块土地升值数倍，利用这个契机，他们成功定向增资68亿元。
2008年之后，海航以集团控股的形式大举进军实业、物流、旅游、科技等多多个领域。他们以航空为主线，以运输物流做载体，金融做杠杆，地产旅游做底牌，开始了全球并购之路，以“八爪鱼”的姿态，开始全球“买买买”。
2015年9月，海航斥资25.55亿美元并购飞机租赁公司AvolonHoldingsLtd.的100%股权。7月，与私募股权基金PAIPartners在苏黎世签署协议，收购Swissport的100%股权，交易规模175亿人民币。8月，收购英国路透社总部大楼。2016年1月，投资优步中国；2月，以60亿美元投资全球最大IT分销商英迈公司；4月，以15亿美元对瑞士航空服务公司Gategroup发出收购要约；9月，同意以100亿美元收购CITGroup Inc.旗下的飞机租赁业务，相等于资产净值溢价6.7%。10月，以9.3亿美元的估值从黑石集团手中购买文思海辉，随后，海航以65亿美元从黑石集团购买希尔顿25%的股权；此外还斥资1.3747亿美元收购美国华盛顿州的八个高尔夫球场。到了2018年，海航业务版图已经涵盖科技（海航科技）、旅游（海航旅游）、金融（海航资本）、不动产（海航实业）、物流（海航物流）、现代金融（海航创新金融）六大业务板块，总资产高达1.6万亿元。其中境外总资产超过3300亿元，旗下境外企业数量45家，境外员工就多达近29万人，海航集团旗下实际运营的企业超过550家。
陈峰和王健
陈峰和王健性格很像，就喜欢这样“买买买”简单粗暴的操作，负债越多，杠杆越高，公司越大，产业越多，越能资本运作，越能并购天下。
他俩都不喜欢目光短浅，拘泥于一地一事，喜欢以小博大，蛇口吞象的操作。据说，陈峰经常给海航的新人写条幅：“尘土十分归举子，乾坤大半属偷儿。”
什么意思呢？就是说——读书人只能吃土，只有敢偷敢抢的，才能并吞天下，囊括乾坤，这是一种商人的特殊鸡汤，鼓励员工有野心有胃口，去做大事，吃肥肉。
王健也很有意思，他经常给员工上一堂课，叫做“去死吧”。意思是，海航的员工不是只会问公司要钱的窝囊废，你问我要钱，我就让你去死。
王健曾公开说：“不要天天老盯着财务公司那点钱，要看到外面广阔的天地，纽约有上万亿美元，伦敦交易所、香港交易所有那么多钱。给你们发工资，你们永远成不了百万富翁，你们要去拿投资人的钱。”（王健：右）据说，王健还很推崇电视剧《亮剑》中独立团的扩张精神，要海航像李云龙的独立团一样，放出去一把米，收回来一粮仓，把海航的员工放出去，就是给他们一个招兵名额，谁能弄来钱，弄来人，弄来资源，就组建公司继续干，否则就解散。用这套思路，他们发展出了祥鹏航空、西部航空、大新华航空、金鹿航空。有人说，海航25年的扩张模式，离不开王健的思维模式。很有趣的是，王健和陈峰都信佛，他们海航总部的大厦，据说就是一尊释迦牟尼做莲台的样子。陈峰深居简出，抄佛经写日记，骂了员工，第二天还要抄写经文给员工送过去。而王健不骂人，一旦员工犯了错，他就把员工发配到深山古庙里，让大师开导点化几天。（陈峰）据说，58岁的陈峰不但信佛，还研修密宗。这几年，陈峰把时间都花在研究佛学和老庄上，常跟普陀山、法华寺的僧人交往。还有传闻说海航每个员工的胸牌吊带都是找高僧开过光的。曾经有一段时间，海航员工之间，甚至见客户，都是单手施佛礼，海航机长的工作牌背后都印有佛像。
陈峰还喜欢相面，喜欢大脸盘的长相。所以在海航的空乘人员中，面相天圆地方的东北人较多。滚雪球一样的高负债 从诞生伊始，海航就从未停下并购扩张的脚步。
2015到2017两年间，海航、万达、复星、安邦，被称为海外并购“四大天王”。2016年前十大海外并购交易中，海航系占据了3席，海航累计海外投资高达450亿美元，这都是王健的功劳。
海航还把众多上市公司的股票用来质押融资，同时海航系各家公司都在发行债券，甚至还开设了4家P2P公司，不断地加大杠杆、连环“借债”，为海航提供了源源不断的资金。如此疯狂地扩张，也让海航的负债也到了惊人的地步，2018年初，海航基础的负债为461亿元，供销大集负债为237亿元，海航投资负债为58.8亿元，渤海金控负债为2746亿元，天海投资负债为975亿元，海航创新负债为21.7亿元，凯撒旅游负债为32.7亿元，海航控股负债为1183亿元，东北电气负债为1.59亿元，海越股份负债为62.9亿元。香港国际建投负债为70.64亿元，海航科技投资负债为0.33亿元，海航实业股份负债为23.15亿元。
为了实现其全球并购的战略，海航集团曾获得国家开发银行、中国进出口银行、中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行和浦发银行8家银行的支持。这8家银行对海航集团的授信额高达8000亿元，到目前为止还有3100亿元人民币没有使用。海航集团之所以能从银行借出钱，其实和早期买飞机的手法并无本质区别，通过借钱购买资产，然后通过资产评估抵押，再去借钱。当资产不断上涨或者评估价格上升的时候，就可以不断地扩张;而当资产下跌，杠杆收紧的时候，所借的钱就成为债务。为了还债，以更高的利息融资，或者变卖其中一部分资产，解决短期资金难题。截至2018年1月，海航集团旗下8家A股上市公司的股权质押高达834笔，股权质押的金额超过1000亿元。今年上半年，海航集团的利息支出达到创纪录的156亿元人民币，同比增长超过一倍;其短期债务达到1852亿元人民币，超过其现金储备。由于资金紧缺，海航集团先后爆出拖欠航油、机场管理费、民航发展基金等费用，以及海航集团大规模裁员等消息。海航国内和港股上市公司总负债达5873.81亿元，到2018年4月份海航集团面临约150亿元的资金缺口，因此海航计划上半年处置约1000亿元的资产，达到资产总额的近十分之一。这时候，他们就从“买买买”转变为“卖卖卖”了。进入2018年以来，海航集团已经在境内外出售了多项地产资产。其中，境外出售的地产项目约234.57亿元。“海航系”控股A股公司10家，港股公司6家。其中10家A股公司中，8家因重大资产重组相关事项处于停牌之中。据说，从去年7月开始，亲密战友陈峰和王健就有了分歧，陈峰倾向于卖掉一部分产业，增强流动性，而王健不同意，甚至私下和手下高管发火说：“你们卖掉一块，我就买两块回来！” 然而，据说直到他意外死亡之前，海航还在试着出售一处酒店资产。
（海航总部）
尾声上个月14日，王健还意气风发出现在公众面前，当时海南省政协主席毛万春去海航集团调研，与陈峰、王健及相关单位负责人进行座谈交流。王健当时表示，海航将不忘初心，积极响应国家号召，打造企业运营、企业治理、企业道德上的标杆，以扎实成绩回报海南和海南人民的信任，做出海航贡献。
第二篇：海航企业文化
海航企业文化培训心得
------浅谈推动海航和谐发展的主动力
海航股份市场部 赵晓迪
现代科学的发展，为我们带来了工业文明，使我们获得了长足的外在发展，可令人遗憾的是，很多时候，我们忽视了决定外在的内在根本性因素。中国的和平崛起，靠的不仅是科学技术，更为重要的是中国传统文化的引导与促进。海航诞生在中华民族走向伟大复兴、和平发展的时代。立足于航空旅游、现代物流和现代金融服务三大支柱产业，从当初的地方企业走向今日的中国五百强，海航致力于成为现代服务业综合运营商，正朝着世界五百强、世界一百强迈步前进，为创建中华民族的世界级企业和世界级品牌而努力奋斗。
是什么推动着海航快速健康发展呢？是时代？是制度？是科技？我想其中的影响因素必然很多，但起决定作用的，必然是一种文化、一种性格、一种信仰。
海航创立之初，从第一代的创业者身上，便形成了“内修中国传统文化之精粹，外融西方先进的科学技术”的企业经营管理思想，从一开始，海航便走着自己独特的道路，因为在中国，海航是一个开拓者，理念与企业性质的不同，注定了海航要敢于突出重围、寻求突破，敢于打破常规、改革创新，走出属于自己的道路，只有这样才能立足于中国民航业，也只有这样，才能为中国民航业注入新鲜的血液，打造世界级企业。
一个企业要发展必须立足于社会，海航心系党、国家、和人民，积极地寻求创新，创建中国特色企业，海航抓住了改革开放带来的时机，也为这个时代增加了活力。海航以感恩的心回馈社会，把“为社会做点事、为他人做点事”作为企业宗旨，为天下人谋福祉，追求“大众认同、大众参与、大众成就、大众分享”。海航不只是发展自己，还关注民生、依法纳税、倾力支持社会公益事业，从“光明行”到“山里孩子看世界”等公益活动，都见证着海航在企业公民形象及在企业社会责任方面所作出的不懈努力。
海航在发展中形成了“诚信为基、创新为本、至诚奉献、强力执行、勇担道义”独具特色的企业文化体系，这是海航成长的核心竞争力。海航的企业文化博大精深、凝聚人心，是推动海航和谐发展的主动力。
诚信是一个企业的立身之本，海航秉持着对内部员工、对外部社会的诚信，遵守法律法规、恪守职业道德、珍惜公司商誉、维护社会公德，不断为创造一个诚信的企业而奋斗。创新是一个企业发展的灵魂，《易经》的核心讲“三易”，即 “简易”、“变易”、“不易”。而这三者也正好是企业管理理论发展的基本方向，又是中国管理哲学的核心。因此，值得重视和研究。简单管理是管理发展的方向。管理的制度化、规范化、标准化、信息化、普及化，是“简易”的路径。只有了解企业组织的基因密码结构、基因代谢规律、基因进化规律，才有可能实现“简单化”。而《易经》为此提供了丰富的数学模型和理论模型，可供借鉴。变化就是变易，“变易”是易经研究的主要内容，《易经》的六十四卦、三百八十四爻、“彖传”、“象传”、“文言”等，核心思想讲述的事物发展、变化的基本规律，《易经》以“全息”、“系统”、“变易”的哲学观和独特的符号系统，为我们提供了“变易”的类数学模型；为我们研究企业、团队等组织系统的生命周期，组织DNA代谢、遗传变易和生存竞争，如何更好地把握变革管理，提供了科学的路径。不易，任何事物都有一定的生命周期，其产生、发展、变化都是有规律可寻的，构成其有机生命的基因密码DNA基本规律是相对不变的，因此，海航有恒久不变的企业根本文化，保证了其生生不息的生命力。海航在“变”中求生存，“变”中求发展，勇于做改革的先锋，勇于承担创新发展的使命。一个企业的发展必须立足于社会，将企业的利益与人民的利益紧紧的连在一起，海航追求“为社会做点事，为他人做点事，人生不留遗憾”，在面对危机的时候，海航人能够舍弃个人利益，为他人着想，这就是海航精神。追求业绩始终是企业发展的宗旨，海航不断发展壮大，就是要追求业绩，谋求大利，为社会创造效益。一个企业，对于责任的追求，应该是积极、主动的，海航在不断的发展中，形成了独特的责任文化。对消费者负责，倡导“至诚、至善、至精、至美”的服务理念。对投资者负责，从股东长远利益出发，回报股东和广大投资者。对同仁负责，关注同仁的人生和职业发展，以“海航同仁共勉十条”为行为规范，倾力塑造同仁健康性格，铸就海航性格。对社会负责，海航信仰爱，传递爱，奉献爱，为社会的和谐发展不懈努力。对环境负责，海航始终关注自然，秉持《易经》 “天人合一”的思想，将企业发展的使命同自然环境相结合，给人以便利，是人与自然和谐相处。
海航企业文化的精髓所在，便是“内修中华传统文化之精粹，外融西方先进的科学技术”，秉持“天人合一”的思想，以此保证了海航生生不息的生命力。
第三篇：海航求职信
求职信
海航公司的经理：
您好！
从学校的公告栏中，看到贵公司要招聘空中乘务方面的人员，非常高兴，真心希望能成为贵公司的一员，为贵公司的发展尽自己的一点微薄之力。我叫朱正，今年20岁，是海口经济学院2013级毕业生。我学习的专业是“国际贸易”，为了拓展自身的知识面，弥补专业的局限性，我自学了临近专业和相关学科的一些课程，主要有《民航英语》﹑《民航运输》﹑《管理学原理》﹑《民航概论》﹑等课程，并广泛涉猎了民航等多方面的知识，以使自己能够更好的适应工作的需要，为从事不同方面的工作打下一个良好的基础。
我的业余爱好比较广泛，尤其喜欢体育运动及阅读。我比较喜欢打羽毛球。我对中国上下5000多年的历史有着浓厚的兴趣，还有世界宗教史。对于那些神秘的文化，我十分感兴趣。
在即将步入社会的时候，我毛遂自荐，企盼着以满腔的真诚和热情加入贵公司，愿为贵公司的发展做出贡献，为贵公司的美好明天锦上添花。如有机会与您面谈，我将不胜感激。
敬祝
工作顺利！
敬上
第四篇：浅谈海航企业文化
浅谈海航企业文化
李燕萍
一个人要赢得别人的尊重，首先要尊重别人。同样，成功企业的魅力就在于它能最大程度地尊重人、理解人、关心人，并用人性化的经营，调动企业每位员工的积极性、主动性，为企业的发展提供持续不断的活力。如同做人要有自己的性格特点和办事风格、行为准则那样，企业文化无时无刻不在体现着本企业全体员工的价值观念与行事方法，它是企业员工的生活方式与工作态度，是企业发展的动力和源泉。海航一直把构建以人为本的企业文化体系作为提高企业竞争力、建立现代企业制度以及凝聚企业员工团队精神的重要组成部分。海航的企业文化渗透到了海航的各项制度之中，使人本管理和严格规范化管理水乳交融。在实践探索的基础上，海航逐渐形成了“内修中国传统文化之精粹，外兼西方现代管理之技术”的企业经营管理思想，树立了“大众认同、大众参与、大众成就、大众分享”的海航精神，以及“为社会做点事，为他人做点事”的海航理念。
在企业经营中能否认识到“员工第一”，这不但是一个“位置”的问题，更是一个涉及企业发展的核心问题。“员工”究竟在领导心目中的地位是怎样的？如何才能真正实现“以人为本”？一般说来，人的追求并不仅仅以薪金报酬为唯一目标，更重要的是随着企业文化的发展而实现自我价
值。企业提高薪酬在员工看来只是应得的回报，如果能在心灵上给员工以关怀和慰籍，则更能产生感召力。在加强企业管理、发展企业文化的同时，不把企业文化停留在口号上和文娱活动中，而是真正发挥企业文化作为企业发展核心思想的“以人为本”的价值观念上。就是要做到“员工第一”，真正实现员工在企业中的地位和价值，只有把企业的发展真正融入到员工的人生目标和个人发展中去，把企业的发展观念与员工的价值观念进行整合和统一，充分反映企业发展的核心作用，这才是“企业文化”作为推动企业发展的“管理思想”上的真正意义所在。
“人”是企业中核心的要素，企业文化就是企业中每位员工的文化。无论是对企业发展还是员工个人，企业文化都是一个涉及到企业生存与发展的问题。做企业文化工作，就是要真正地做到领导与员工、员工与员工之间的互动：既要让员工熟悉企业的发展现状、理解企业的困难、熟知领导安排自己的良苦用心；又应使领导熟悉员工的工作状态和内心需求，理解员工的心理，只有这样才能真正实现“人”在企业中的地位和价值。而企业的领导者真正能做到从内心去理解员工，做到企业人与人之间的平等、真诚、合作、发展，将是企业文化成熟发展的生动体现，更是一个企业保持良性发展，持续进步的源泉和灵魂。一个企业能够让人有一种归属感,这比任何物质上的激励更能把握住人才,如果所有的员工都对企业有归属感,那么主人翁意识和企业家精神将在每个人的工作生活中体现的淋漓尽致,那么企业的发展必然不可限量!
第五篇：海航企业文化心得
企业文化心得
过近几个月全店上下掀起学习《海航同仁守则》热潮，或利用晨会与员工集体学习，或行政例会的培训学习，渠道不一，方法不一。我本人通过此次学习，受益匪浅，感受颇深。通过对《海航同仁守则》的学习，可以深刻领会到海航集团领导层对下属各企业，对所有员工的关爱。《海航同仁守则》是全体海航干部员工的思想根基和行为规范，同时也是传递海航企业文化及企业精神的重要渠道。使全体干部员工了解了海航事业的内涵，并且明确了企业的根本宗旨就是爱党爱国、举业为民、感恩社会、和谐发展。从根本上统一了思想，明确了方向，为下一部各项工作的开展打下了夯实的基础。
在企业文化体系的建设上，海航已形成了“诚信为基、创业为本、至诚奉献、强力执行、勇担道义”独有的企业文化，这是海航和谐发展的主动力同时也是海航成长的核心竞争力。这也证是说明了海航的事业要以诚信为基石、以创新为发展，要有奉献精神，就像《海航同仁守则》宁愿多做事偶尔做错事，不要碌碌无为不做事，要有责任感，从而体现出海航是一个有责任感的大型企业。
在员工行为操守的要求上，严格按照《海航同仁共勉十条》，使之成为每一名海航人的行为标准将其牢记在心，实践于行动中。其次是对于管理干部在遵守《海航同仁共勉十条》同时还
有严于律己，率先垂范行为要求。这些是海航要实现跨越式发展，构建内外和谐，实现“两个世界级”的目标所必须的。为社会做点事、为他人做点事，人生不留遗憾的奉献精神，将以人为本的精神秉承于心，强调企业公民责任，为促进社会的和谐进步不懈努力的责任感。
通过对《海航同仁守则》的学习，使我更加了解了海航是一个始终与党、国家和人民利益交融在一起的企业，从而使我在今后的工作中时刻以“守则”的标准要求自己将它与实践相结合更加努力工作。
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