LNG加气站设备操作调试步骤

第一篇：LNG加气站设备操作调试步骤

第一节 LNG站卸车作业指导书（河北东照能源科技有限公司133158杨17712）

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称 LNG卸车作业

四、作业关键控制点：

卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.6MPa-0.7MPa，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。

五、工具材料准备及安全维护设施配置：

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（50、35等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标 志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台。

六、主要人员：

具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，LNG槽车押运工一名

七、作业气候和环境要求：

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常 及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。

八、作业流程： 卸车准备：

1打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压（适具体情况限制降压储罐数量或开度，控制BOG出气量，避免低温出站）；微开进液储罐第二道上进液阀，加快预冷速度

2.检查LNG槽车压力、液位，确认正常 3.连接好静电接地线

4.LNG槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固（对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管）5.打开槽车所有紧急切断阀，打开卸车台自增压系统放空阀，微开槽车自增压液相阀，对自增压液相软管进行吹扫，当放空处见到白色气雾后，证明吹扫合格，关闭放空阀

6.关闭自增压气相与BOG系统连通阀，打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀（不能打开槽车放散总阀），对自增压气相软管吹扫，合格后，关闭槽车放空阀，打开槽车气相阀。

7.打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫，吹扫合格后关闭放空阀 卸车操作：

1适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作（根据实际情况控制自增压液相阀的开度），将槽车压力升至0.5MPa-0.6MPa，关闭槽车自增压液相阀 2.当进液储罐压力降到0.3MPa以下时：关闭卸车台第二道气液连通阀，缓慢打开卸车台第一道气液连通阀、进液储罐第二道上进液阀，用槽车的BOG预冷进液管道15分钟左右（此时如槽车压力降到0.3MPa以下，应再次增压，再次预冷）。预冷完毕，关闭卸车台第一道气液连通阀 3.打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作，将槽车压力升到0.6MPa-0.7MPa 4.依次打开进液储罐沿线阀门卸液（若上进液无止回阀，先上进液后下进液）5.当槽车压力与系统压力接近时，暂时停止卸车，增压器进液阀适当增加开度或降低储罐压力，待建立一定的压力差后继续卸车 6.卸车接近结束时，关闭增压器液相入口阀，借助增压器内剩余液体的继续气化和槽车内的余压排液，直至排液结束

7.当液位计指针为零并且槽车压力明显下降时，关闭储罐进液阀 8.打开BOG系统与进液管线连通阀，回收槽车、管线内余液及BOG 9.当槽车压力降为0.20Mpa左右时，关闭槽车进液阀，微开BOG系统与进液管线连通阀

10.关闭卸车台进液阀、槽车自增压液相阀、卸车台增压器气相出口阀，打开自增压气化器与BOG连通阀、放散阀，软管无力时关闭放散阀

11.关闭槽车液相紧急切断阀，检查关闭其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，保持出气阀门微开

12.卸液结束后，再次检查槽车和LNG储罐压力、液位

13.槽车残留气体（一般不超过0.2MPa）通过BOG回收到管网 14.将相应的阀门关闭，开启液气连通阀，保证液相管内无液

15.打开放散阀，当软管无力时卸下软管并拆下接地线，关闭放散阀 16.拆除三角垫木，关好车门

17.指挥槽车称皮重，离站（提示司机：出站后放下静电导线）。

九、注意事项和应急措施：

1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，连接好静电连接线，垫上三角木，车前放好警示标志，设立“正在卸车请勿靠近”的警示牌。

2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术及安全培训。

4．LNG槽车内压力应保持在0.6MPa-0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响卸车安全。

5.卸车结束，驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6．设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。8．现场应配备充足的灭火器，站内操作人员必须熟练掌握灭火器的使用方法。9．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。

十、作业记录及总结

1.作业结束，详细填写卸车记录。

2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结。第二节 LNG站交接作业指导书

一、适用范围 本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称： 场站交接指导

四、作业关键控制点：

资料、外观检查、现场检查、设备检验试车。

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

防静电工作服若干、万用电表一只、防爆对讲机4只、绝缘手套2副、绝 缘胶鞋2双。

六、主要的人员：

交接双方负责人、技术员、记录员、设备操作员2名、电工1名

七、作业气候、环境要求：

施工（含扫尾工程）全部结束，场站内卫生整洁，无雷雨等恶劣气候。

八、作业流程： 前提

1.场站工程按设计内容、设计要求、施工规范、验收标准等全部施工完毕 2.各项验收合格，满足储存、输配要求，操作工培训合格、持证上岗 资料交接

1.大型设备基础测量原始记录复印件

2.关键设备（LNG低温设备、自动化仪表监控系统、进口调压计量装置、压力容器、气化器等）质保书、合格证、使用（技术）说明书复印件 3.主要设备及配套设施单体试车合格证明 4.场站平面布置图 外观检查

1.检查站区建筑内外壁、地面清洁 2.设备基础到位无缺陷

3.设备表面清洁无污垢，操作台（面板）标牌齐全、准确 4.设备标识、安全标志、安全警语、设备铭牌齐全 现场检查

1.操作规程、规章制度和应急预案齐全

2.设备基础、支架、管道连接等固定装置紧固到位 3.安全阀、放散阀、紧急切断阀齐全 4.消防器材配置齐全

5.防雷接地装置、跨接齐全、到位 检验试车

1.设备单体试车合格（低温设备预冷合格）2.设备联合试车合格

3.现场配置的消防设施齐全有效，消防系统试车合格

4.现场安全设施（安全阀、放散阀、紧急切断阀等）安装正确，经试验符合设定要求

5.防雷接地装置经过检测合格

6.监控仪表与现场仪表连接对应关系正确，显示一致交接 7.检查、试车合格后办理交接手续

九、安全注意事项和应急措施：

1．进入场站交接收人员必须将通讯工具、火种交于门卫统一保管，并换穿防静电工作服。

2．设备试车、调试必须由施工单位专业技术人员或由施工单位委托有资质的持证人员进行操作，接收人员可以提出合理要求，但不得擅自启动、调试设备。3．现场调试设备时安全辅助设施必须到位有效。4．接收过程遇雷暴雨等恶劣气候应暂停交接。

十、交接签字：

1.交接双方认真做好交接过程中的各项检查、调试记录，双方现场签字。2.全部检查调试合格后双方填写场站工程验收交接单并签字认可。

第三节 LNG 站计量系统问题处理应急作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用

三、故障现象：

流量计不计量、连接处外漏、传输系统问题

四、可能出现的危险：

(l）外漏：引起火灾，造成人身伤害、财产损失(2）管道异物：造成无法计量，影响供气(3）传输问题：影响自动加臭；不能随时监控

五、关键控制点： 流量计、信号系统、调压器、阀门等

六、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、检漏仪一部、对讲机两部

七、主要人员：

现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名

八、作业气候、环境要求：全天候

九、作业流程： 不能马上解决，立即启动备用管路（即备用流量计）2 流量计不计量：到现场观察流量计，如机械表不运转，可能有异物卡住涡轮，应打开流量计清理，如仍不能队复正常，说明流量计机械部分故障；如到现场观察，发现自动屏幕无显示或显示信息异常，应通知电工查找原因，不能自行解决的流量计问题，应与厂家联系，等待处理 3 外漏：放散后维修 传输系统问题：无自控流量信号，首先检查插口是否松动，再到现场观察流量计，如流量计机械表运转正常，判断信号传输系统问题，让电工查电路是否正常，自己不能解决，报请有关部门处理

十、安全注意事项：

1时刻关注远程控制信号，及时发现并处理计量系统问题。2 根据实际瞬时流量，合理地选择流量计大小、数量，使其处于最佳运行状态。3 冬季用气高峰，应严禁低温出站，造成计量损失，甚至流量计、管道损毁等严重后果。定期检漏，发现接口处漏气要及时修复。

十一、作业记录、总结： 1认真记录作业情况。如出现问题应及时详细地分析总结。

第四节LNG 储罐外壁冒汗结霜处理应急作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、故障现象：

LNG 储罐外壁冒汗结霜

四、可能出现的危险：

储罐压力突然升高，引起安全阀起跳喷液、阀门泄漏，甚至引起

罐体爆裂、液体大量外泄、爆炸、火灾等，造成重大人身伤害、财产损失

五、关键控制点： LNG 储罐及附件

六、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩或呼吸器、检漏仪一部、对讲机两部

七、主要人员：

现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名

八、作业气候、环境要求：全天候

九、作业流程： 隔热层及罐体缺陷：冒汗结霜较轻微，储罐压力升高不快（不大于o05MPa 爪），应换问题储罐供液在此期间，要严密观察储罐情况，如问题严重应立即启动倒罐作业，处理完毕，关闭问题储罐进、出液阀门确认正常后，立即向上级领导汇报并与厂家联系，等待处理 真空度破坏：冒汗结霜严重并不断有水从罐体流下，储罐压力急速升高，应立即启动倒罐作业，如压力不能有效控制，可同时打开BOG 系统、EAC系统，紧急降压处理完毕，关闭

问题储罐进、出液阀门，向上级领导汇报并与厂家联系，等

十、安全注意事项： 现场应有两人同时作业，并随时将现场情况报告控制室监控人员，让其做好远程控制准备，直至作业完毕。发现储罐结霜后，根据实际情况果断采取措施，避免事态进一步扩大。3 除站区发生更严重的事故外，发现储罐结霜后，应立即查找原因并进行处理。

十一、作业记录、总结： 1 认真记录作业情况。如出现问题应及时详细地分析总结。第五节 LNG站槽车充装作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称：

LNG槽车充装（储罐对槽车直接充装）

四、作业关键控制点：

充装前对LNG槽车降压至0.3MPa左右，LNG储罐增压至0.6MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。

五、工具材料准备及安全维护设施配置：

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（?65、?50、?35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机3台。

六、主要人员：

操作人员二名、LNG槽车押运工一名、控制室监控记录人员一名。

七、作业气候和环境要求

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐及槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车充装作业。

八、作业流程： 充装前准备

1.检查LNG槽车压力、液位（15%＜液位＜85%）及储罐压力、液位（15%＜液位＜85%），确认正常

2.连好静电接地线，并拆除卸车台进液管路的单向阀 3.LNG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固

4.LNG槽车增压气相法兰与卸车台增压气相软管连接

5.打开LNG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开放散阀、LNG槽车下进液阀，用槽车内气体对进液软管进行吹扫

6.当放空阀处见到白雾后，置换合格，关闭放散阀，打开槽车下进液阀

7.打开槽车放散阀、卸车台BOG阀门，利用BOG气体对气相软管吹扫，合格后关闭放散阀

8.打通槽车气相与卸车台BOG系统，使槽车压力降至0.3MPa以下；打开储罐自增压系统，使储罐压力增至0.65MPa左右（如降压调节阀设定值小于0.65MPa，给储罐增压时应关闭降压调节阀前端阀）9.用槽车内和储罐内的BOG对卸车进液管道预冷 充装作业

1.从卸车台依次打开储罐进液管路沿线阀门（储罐的上进液阀门处于关闭状态）

2.在正常充装时槽车气相与站内的BOG管路保持连通状态，储罐自增压系统正常工作（增压速度可用手动阀控制）

3.槽车液位达到要求时，关闭储罐自增压液相阀，打开降压调节阀前端阀，打开储罐上进液阀门，关闭储罐下进液阀，用储罐内的BOG将进液管道内的LNG吹至槽车

4.待残液吹扫干净后，关闭卸车台的进液控制阀、槽车进液阀，并同时打开卸车台进液管放散阀，对进液软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好 5.关闭槽车增压气相阀、自增压气相与BOG系统连通阀，打开槽车放散阀对自增压气相软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好 6.微开BOG系统与进液管路的连通阀，关闭储罐上进液阀 7.关闭槽车气、液相紧急切断阀，打开槽车手动阀与紧急切断阀之间的放散阀，检查确认槽车其它阀门处于正常状态

8.再次检查槽车和LNG储罐压力、液位，确认正常 9.收回固定车墩，拆除三角垫木，撤除警示标志

10.关好车门，指挥槽车过磅，记录、签单、离站（提示司机：出站后放下静电导除线）。

九、安全注意事项和应急措施：

1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手刹，安装好固定车墩，接好静电导除线，设立“作业现场请勿靠近”的警示牌。2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。

4．LNG槽车内压力应保持在0.3MPa左右，进行充装作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。

5.充装结束，驾驶员在确认槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6．阀门、法兰、接口等处冻结时，应控制充装速度，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。

7．站内操作人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法。8．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。

十、作业记录及总结

1.作业结束，详细填写卸车记录。

2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结

第六节 LNG 储罐手动增压操作作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG 站各人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称： LNG 储罐手动增压

四、作业关键控制点：

液位、压力、储罐运行状态、阀门启闭顺序、阀门开度

五、工具材料准备及安全防护设施配置： 防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋

六、主要人员、物料消耗定额： 操作人员2 名

七、作业气候、环境要求： 站内无泄漏、周围无明火

八、作业流程：

准备 检查确认储罐、管路各阀门处于正常状态 确认阀门在有效期内 切断阀下常有扮

确认储罐气相操作阀为关闭状态

操作流程

关闭减压阀前后阀门 确认增压器出口阀为开启状态 打开被增压储罐气相操作阀

缓慢开启与气化器相联的储罐出液阀 缓慢微开增压器进口阀 观察增压储罐压力

当储罐压力认到增压要求时，关闭储罐出液阀 当增压器无积霜时关闭被增压储罐气相操作阀 关闭增压器讲口阀

九、安全注意事项和应急措施：

1．操作时应 2 人进行，严禁离开现场，直至操作完毕。2．当 LNG 储罐液位接近安全下限时禁止进行自增压操作

十、作业记录、总结：

认真记录当班手动增压情况。第七节 LNG站低温球阀作业指书

一、适用范围

本操作规程燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用。

三、作业名称： 低温球阀作业

四、作业关键控制点：

安全阀，低温气、液相截至阀，低温、常温球阀，压力表，气化器，储罐、调压阀等

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、检漏仪、防护服、防护鞋、耐低温手套、对讲机两部

六、主要人员：

现场操作人员2名、控制室监控人员1名

七、作业气候、环境要求：

站内无事故、周围无明火、非雷雨天气

八、作业流程： 日常管理

1.定期对阀门维护保养，保证阀门开关灵活 2.定期检漏，发现漏点及时处理

3.开关阀门要缓慢、平稳（如开关阀门吃力，应使用加力杆）

4.如果阀门泄漏严重，应关闭上下端阀门，放散，等恢复常温后，紧固，如仍漏应打开清理、保养（参照“管网球阀维护保养作业”），无法修复，应更换阀门

5.保证报警、避雷、接地系统正常 阀门操作

1.确认阀门及周围的设备性能状态良好

2.紧固要操作的阀门螺栓（紧固要适中，以免不起作用或开关阀门过沉）3.开阀门时：逆时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆逆时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，待恢复常温后、修复，再继续作业

4.将阀门开到最大，再回转半圈

5.关阀门时：顺时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆顺时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，及时处理，恢复正常后，再继续作业

6.将阀门关到不漏为止，不要太过用力，避免球体损伤

九、安全注意事项和应急措施：

1.严禁紧邻阀门同时关闭，造成管道超压甚爆裂，引发安全事故。2.开关阀门时不要面部正对阀门，以免阀门泄漏伤人。3.正常开关阀门要缓慢平稳，但遇到紧急情况应立即采取措施，避免事故发生。4.无论任何情况，都应首先保证人身安全。

5.站区人员要不断学习相关知识，使其有能力保证运行安全。

十、作业记录、总结： 1.认真记录作业情况。

2.如出现问题应及时记录、分析、总结。第八节 地磅作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用

三、作业名称： 地磅作业

四、作业关键控制点：

过磅车辆、栽车台、信号系统、显示器等

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

地磅系统、防静电工作服、工作鞋、手套、对讲机两部

六、主要人员：

现场操作人员2名、控制室监控人员1名

七、作业气候、环境要求：

站内无事故、周围无明火、非雷雨天气

八、作业流程： 地磅作业

1.在称重前应将仪表插上电源预热30分钟以上 2.不能将本仪表安装在阳光直射的地方，也应避免环境温度突变、振动及风吹。3.本仪表正常工作温度为0℃—40℃，湿度小于85%R.H.4.通过仪表机壳后面的电源接口将称重显示控制器可靠接地不得与其它设备共地

5.电缆线要尽可能短（应小于80m），不得将电缆线捆在一起，以免相互干扰，信号线要远离电源线

6.若电源电压变化大于-15%—10%，需采取稳压措施 7.使用前后一定要清零，如不归零，应先调零然后称重

8.LNG槽车上、下地磅时一定要慢速平稳，时速不能超过5公里/小时 9.槽车停稳，司机下车，数值稳定不变时方可读取并记录 10.称重完毕，槽车施离地磅，拔下仪表插头，称重结束

九、安全注意事项和应急措施：

1.在槽车正常的情况下方可上栽车台，以免影响正常工作或发生事故。2.地磅要经过技术监督部门校验后才可使用。3.按要求定期校验，保证在有效期内使用。

4.发现问题及时处理，不能自行解决应及时上报并与厂家联系。

十、作业记录、总结： 1.认真记录作业情况。

2.如出现问题应及时记录、分析、总结。

第二篇：LNG加气站的运行调试步骤

LNG加气站的运行调试步骤

2015-05-04

点击上方“内蒙古森泰能源”了解更多，关注我哦！

LNG加气站的运行调试步骤

1、罐体、管道吹扫、试压

1.1吹扫试压 吹扫原则：

在吹扫前必须先将引气管线吹扫干净，然后再将引气管线与容器连接起来，以容器为储气罐对后续管线进行吹扫；吹扫用气采用氮气；吹扫合格后，再进行试压；吹扫前注意相关管线上下游阀门的开闭状态。

试压原则

试压介质采用氮气；

试压完成后，利用余气进行系统试压和气体泄露性实验。

1.2吹扫措施 吹扫准备

各系统吹扫前，编制精细的、可操作性强的吹扫方案，经审查批准后对施工人员进行交底；吹扫前会同甲方、监理进行资料审查及吹扫条件确认；吹扫前检查流程，保证所有阀门均处于关闭状态；靶板用扁钢制作，涂上白漆，稍干后即可进行打靶实验。在出气口处，设置明显的警示标志。

吹扫技术要求

吹扫前必须先将引气管线先吹扫干净，然后再将引气管线与容器连接起来，实施容器吹扫（容器吹扫由甲方协调外商进行）。容器吹扫干净后，以容器为储气罐对后续管线进行间歇吹扫。吹扫时隔绝调节阀、安全阀、流量计、混合器直接与介质相接触的仪表。吹扫合格后，再进行试压。吹扫时气体流速不小于20m/s。吹扫流程涉及的临时封堵应紧固牢固；排放口正面不许站人；对于排污、放空、仪表等较短管段采取排放式吹扫；

1.3试压措施 试压要求：

试压前必须的资料及试压条件两个方面的检查工作必须进行，在资料及试压条件检查完后，分系统进行试压。试压接头、阀件、接口连接牢固；试压现场禁止非工作人员靠近；有压状态严禁紧固螺栓和焊接。主要管路试压操作流程： 根据装置的系统构成和要求，设备不能参与试压，因此试压分为若干段分别进行；由于试压管段用气量小，要严格控制升压速度，以 0.2Mpa/min为宜。升至实验压力50%时稳压3min，无异常时按强度实验压力的10%逐级升压至强度实验压力即1.15倍的设计压力,稳压 10min,以无压降、无渗漏、无可见变形为合格；严密性实验压力为1.0倍的设计压力即2.5Mpa,稳压时间不少于30min,刷漏检查，以无渗漏为合格。

2、置换部分

2.1置换原则

1.根据标准和规范要求，天然气工业管道及设备在投用前应进行 N2置换，置换压力不高于管线及设备的设计压力，一般控制在0.3—0.5Mpa，置换效果以取样分析置换后气体中含氧量低于2%为合格。

2.空气吹扫、试压完毕、经检验合格后再进行 N2置换；

3.置换时按照先储罐区后气化区的流程分步置换，每完成一项单元管线或设备的置换，应填好相应的置换记录。

2.2置换要求

置换前各单元阀门全部处于关闭状态

所有调节阀、切断阀均处于备用状态，可手动开启。

依单元按设计流程的先后顺序逐步向后进行置换。

置换后各单元压力保持在 0.3MPa，且不得超过管线、设备的设计压力。

每个单元取样分析，直至含氧量小于 2%。

每个检测点至少取样检测 3次，且每次检测应选在管道或设备的底部。

2.3置换措施

置换措施按厂商编制的方案进行,施工单位配合施工.2.4安全措施

各操作人员应明确职责，熟悉操作要求，严格遵守岗位操作规程。

置换作业应划定安全区，设置警告牌，禁止无关人员进入；

各取样检测及放空点的操作人员应站在出口的上风侧，以免中毒；

置换工作不宜安排在夜间、阴天、雨天进行，尽量选择在天气晴朗、无风的天气； 生意外情况时，不要惊慌，要迅速切断气源并通知现场指挥，防止事态扩大；

现场所使用的工具，均用不会发生火星的工具；

如现场出现爆炸事故，应立即组织附近人员撤离，同时通知现场指挥人员，切断爆炸点两端气源。

如现场发生火灾，应根据火情果断采取灭火措施。火势较小，可以扑灭的，立即打开现场的灭火器灭火；如火势较大，应立即通

知现场指挥人员，调动消防车灭火。如有人员受伤，按 9处理。

如现场出现人员受伤或中毒，应立即组织人员抢救，同时拨打 120急救电话，将伤员送往医院；

各取样检测点、放空点均配备通讯工具保持联系，现场配备 1辆消防车、1辆面包车作好灭火及人员抢救的准备。

3、预冷调试

3.1预冷组织机构 现场指挥：1人；

操作组：2人；

检查组：1人；

维修组：1人。

3.2全面检查

在预冷前要对站区所有设备、管线、阀门、仪表、电器、自控、消防、安全等进行一次全面大检查，对于不符合要求的、没有做到位的、漏项的必须彻底整改完毕，经检查合格后才能进行预冷，对每项检查结果全部记录在案。具体检查内容如下：

检查贮罐真空度，由 LNG贮罐制造厂家派工程技术人员现场实测，要求真空度在允许的范围内；

检查所有阀门，要求流向正确，开关自如、灵活、可靠；

检查所有仪表显示，要求现场一次仪表与控制室二次仪表数据吻合； 检查所有低温管线中固定情况，要求位置合理、焊接可靠；

检查所有低温管线中滑动管托限位挡板，要求间隙 5~8mm，伸缩方向合理； 检查所有管线 U形卡，要求底部加槽钢垫片、紧固到位；

检查贮罐、气化器、增压器、加热器等主要设备，要求无变形、无杂质、无泄漏；

检查所有安全阀设定参数，要求准确无误；

检查自控系统，要求计算机、PLC、压力变送器、差压变送器、温度变送器、自控阀门、燃气报警探头等工作正常，数据显示准确；

检查流量计，要求工况流量和校正流量准确无误；

检查供电系统，要求变压器、高低压配电柜、开关柜、电度表工作正常，防爆电气仪表工作正常，静电跨接线牢固，各种灯具、开关、插座工作正常，站区设备、电力、仪表接地电阻复测符合要求；

检查空压机系统，要求润滑油油位合格，电机运行电流、温度常，脱油、脱水过滤器工作正常，空气出口压力符合要求；

检查应急抢险预案，要求具有适用性和可操作性；

检查配套检修工具，要求种类齐全；

3.3安全注意事项

1.严禁低温液相管线出现液封现象；

2.开启系统时，阀门要从未端开至首端。关闭系统时，阀门要从首端开至未端；

3.低温阀门开启时，全开到位后，手轮必须回半圈；

4.紧固法兰螺栓时，人体不要正对法兰密封面；

5.管道 U形卡附近不要随意站人；

6.氮气排放口附近不要随意站人；

7.卸车台操作人员必须带防冻手套和面罩；

8.如果发现LNG贮罐外壁有手感冰凉、结露、结霜、变形、异常响声、压力上升较快等情况，应立即停止进液，并打开贮罐手动 BOG阀和手动 EAG放空阀，同时报告有关部门及时处理； 9.如果万一有人被冻伤，请不要触摸冻伤处，并立即送往医院救治。

3.4预冷介质

液氮；温度：-196℃；数量：4吨。

3.5预冷方式

利用液氮进行吹扫、置换、预冷。

3.6预冷目的：

1.检验工艺设计是否合理、可靠；

2.检验低温设备、阀门、材料的强度和性能是否满足要求；

3.检验施工质量是否能够顺利通过；

4.使得 LNG贮罐处于低温状态；

5.使得生产区所有设备、管道经氮气置换后处于 LNG置换前的中间介质；

6.使得所有法兰密封、螺纹密封、填料密封最后得到一次检查和紧固；

3.6进液调试

3.6.1 调试前全面检查

1.调试前应对以下内容进行全面检查: 2.检查所有设备的安装是否可靠;3.检查电气线路是否安装良好，接地是否可靠，接地电阻符合技术要求

4.管路系统安装可靠，保冷良好，阀门位置处于待机模式状态，执行机构动作正常；

5.控制系统安装可靠，显示指示正常，模拟动作符合设计要求

6.仪表风系统能够正常工作，管路无漏气现象；

7.安全系统工作正常，可燃气体报警装置工作正常； 8.确认储罐的真空度正常。

3.6.2进液

按照使用说明书的要求进行LNG的充装，首次进液调试需要确认储罐内的温度低于－160℃，如果不能达到要求，应在少许进液再次预冷，然后打开放空管路放掉储罐内气体后再进行充装。

充液结束后应静置2小时左右，观察储罐内压力的变化情况，确认正常后再进行调试。

3.6.3 自循环测试

按照说明书的要求将加气枪连接到装置的本身回气口上，启动自循环流程，确认泵和售气机均能正常工作，无异常声音和振动，确认管路保冷良好。

3.6.4 调压流程测试

按照说明书的要求启动调压流程，观察调压气化器是否工作正常，检查储罐内液体温度的变化情况，检查储罐内液体压力和气相压力的变化情况，确认达到设定的饱和点时系统能够正常停机。

3.6.5 加气试验

按照规范的操作规程对 LNG汽车进行加气试验，确认加气时各系统能正常工作，确认加气过程无泄漏，检查加气过程中系统工作压力的变化情况，确认车用储罐加满后系统可以自动检测并停机。

1、罐体、管道吹扫、试压

1.1吹扫试压 吹扫原则：

在吹扫前必须先将引气管线吹扫干净，然后再将引气管线与容器连接起来，以容器为储气罐对后续管线进行吹扫；吹扫用气采用氮气；吹扫合格后，再进行试压；吹扫前注意相关管线上下游阀门的开闭状态。

试压原则

试压介质采用氮气；

试压完成后，利用余气进行系统试压和气体泄露性实验。

1.2吹扫措施 吹扫准备

各系统吹扫前，编制精细的、可操作性强的吹扫方案，经审查批准后对施工人员进行交底；吹扫前会同甲方、监理进行资料审查及吹扫条件确认；吹扫前检查流程，保证所有阀门均处于关闭状态；靶板用扁钢制作，涂上白漆，稍干后即可进行打靶实验。在出气口处，设置明显的警示标志。吹扫技术要求

吹扫前必须先将引气管线先吹扫干净，然后再将引气管线与容器连接起来，实施容器吹扫（容器吹扫由甲方协调外商进行）。容器吹扫干净后，以容器为储气罐对后续管线进行间歇吹扫。吹扫时隔绝调节阀、安全阀、流量计、混合器直接与介质相接触的仪表。吹扫合格后，再进行试压。吹扫时气体流速不小于20m/s。吹扫流程涉及的临时封堵应紧固牢固；排放口正面不许站人；对于排污、放空、仪表等较短管段采取排放式吹扫；

1.3试压措施 试压要求：

试压前必须的资料及试压条件两个方面的检查工作必须进行，在资料及试压条件检查完后，分系统进行试压。试压接头、阀件、接口连接牢固；试压现场禁止非工作人员靠近；有压状态严禁紧固螺栓和焊接。主要管路试压操作流程：

根据装置的系统构成和要求，设备不能参与试压，因此试压分为若干段分别进行；由于试压管段用气量小，要严格控制升压速度，以 0.2Mpa/min为宜。升至实验压力50%时稳压3min，无异常时按强度实验压力的10%逐级升压至强度实验压力即1.15倍的设计压力,稳压 10min,以无压降、无渗漏、无可见变形为合格；严密性实验压力为1.0倍的设计压力即2.5Mpa,稳压时间不少于30min,刷漏检查，以无渗漏为合格。

2、置换部分

2.1置换原则

1.根据标准和规范要求，天然气工业管道及设备在投用前应进行 N2置换，置换压力不高于管线及设备的设计压力，一般控制在0.3—0.5Mpa，置换效果以取样分析置换后气体中含氧量低于2%为合格。

2.空气吹扫、试压完毕、经检验合格后再进行 N2置换；

3.置换时按照先储罐区后气化区的流程分步置换，每完成一项单元管线或设备的置换，应填好相应的置换记录。

2.2置换要求

置换前各单元阀门全部处于关闭状态

所有调节阀、切断阀均处于备用状态，可手动开启。

依单元按设计流程的先后顺序逐步向后进行置换。

置换后各单元压力保持在 0.3MPa，且不得超过管线、设备的设计压力。

每个单元取样分析，直至含氧量小于 2%。

每个检测点至少取样检测 3次，且每次检测应选在管道或设备的底部。2.3置换措施

置换措施按厂商编制的方案进行,施工单位配合施工.2.4安全措施

各操作人员应明确职责，熟悉操作要求，严格遵守岗位操作规程。

置换作业应划定安全区，设置警告牌，禁止无关人员进入；

各取样检测及放空点的操作人员应站在出口的上风侧，以免中毒；

置换工作不宜安排在夜间、阴天、雨天进行，尽量选择在天气晴朗、无风的天气；

生意外情况时，不要惊慌，要迅速切断气源并通知现场指挥，防止事态扩大；

现场所使用的工具，均用不会发生火星的工具；

如现场出现爆炸事故，应立即组织附近人员撤离，同时通知现场指挥人员，切断爆炸点两端气源。

如现场发生火灾，应根据火情果断采取灭火措施。火势较小，可以扑灭的，立即打开现场的灭火器灭火；如火势较大，应立即通

知现场指挥人员，调动消防车灭火。如有人员受伤，按 9处理。

如现场出现人员受伤或中毒，应立即组织人员抢救，同时拨打 120急救电话，将伤员送往医院；

各取样检测点、放空点均配备通讯工具保持联系，现场配备 1辆消防车、1辆面包车作好灭火及人员抢救的准备。

3、预冷调试

3.1预冷组织机构 现场指挥：1人；

操作组：2人；

检查组：1人；

维修组：1人。3.2全面检查

在预冷前要对站区所有设备、管线、阀门、仪表、电器、自控、消防、安全等进行一次全面大检查，对于不符合要求的、没有做到位的、漏项的必须彻底整改完毕，经检查合格后才能进行预冷，对每项检查结果全部记录在案。具体检查内容如下：

检查贮罐真空度，由 LNG贮罐制造厂家派工程技术人员现场实测，要求真空度在允许的范围内；

检查所有阀门，要求流向正确，开关自如、灵活、可靠；

检查所有仪表显示，要求现场一次仪表与控制室二次仪表数据吻合； 检查所有低温管线中固定情况，要求位置合理、焊接可靠；

检查所有低温管线中滑动管托限位挡板，要求间隙 5~8mm，伸缩方向合理；

检查所有管线 U形卡，要求底部加槽钢垫片、紧固到位；

检查贮罐、气化器、增压器、加热器等主要设备，要求无变形、无杂质、无泄漏；

检查所有安全阀设定参数，要求准确无误；

检查自控系统，要求计算机、PLC、压力变送器、差压变送器、温度变送器、自控阀门、燃气报警探头等工作正常，数据显示准确；

检查流量计，要求工况流量和校正流量准确无误；

检查供电系统，要求变压器、高低压配电柜、开关柜、电度表工作正常，防爆电气仪表工作正常，静电跨接线牢固，各种灯具、开关、插座工作正常，站区设备、电力、仪表接地电阻复测符合要求；

检查空压机系统，要求润滑油油位合格，电机运行电流、温度常，脱油、脱水过滤器工作正常，空气出口压力符合要求；

检查应急抢险预案，要求具有适用性和可操作性；

检查配套检修工具，要求种类齐全；

3.3安全注意事项

1.严禁低温液相管线出现液封现象；

2.开启系统时，阀门要从未端开至首端。关闭系统时，阀门要从首端开至未端； 3.低温阀门开启时，全开到位后，手轮必须回半圈；

4.紧固法兰螺栓时，人体不要正对法兰密封面；

5.管道 U形卡附近不要随意站人；

6.氮气排放口附近不要随意站人；

7.卸车台操作人员必须带防冻手套和面罩；

8.如果发现LNG贮罐外壁有手感冰凉、结露、结霜、变形、异常响声、压力上升较快等情况，应立即停止进液，并打开贮罐手动 BOG阀和手动 EAG放空阀，同时报告有关部门及时处理；

9.如果万一有人被冻伤，请不要触摸冻伤处，并立即送往医院救治。

3.4预冷介质

液氮；温度：-196℃；数量：4吨。

3.5预冷方式

利用液氮进行吹扫、置换、预冷。

3.6预冷目的：

1.检验工艺设计是否合理、可靠；

2.检验低温设备、阀门、材料的强度和性能是否满足要求；

3.检验施工质量是否能够顺利通过；

4.使得 LNG贮罐处于低温状态；

5.使得生产区所有设备、管道经氮气置换后处于 LNG置换前的中间介质；

6.使得所有法兰密封、螺纹密封、填料密封最后得到一次检查和紧固；

3.6进液调试

3.6.1 调试前全面检查 1.调试前应对以下内容进行全面检查: 2.检查所有设备的安装是否可靠;3.检查电气线路是否安装良好，接地是否可靠，接地电阻符合技术要求

4.管路系统安装可靠，保冷良好，阀门位置处于待机模式状态，执行机构动作正常；

5.控制系统安装可靠，显示指示正常，模拟动作符合设计要求

6.仪表风系统能够正常工作，管路无漏气现象；

7.安全系统工作正常，可燃气体报警装置工作正常；

8.确认储罐的真空度正常。

3.6.2进液

按照使用说明书的要求进行LNG的充装，首次进液调试需要确认储罐内的温度低于－160℃，如果不能达到要求，应在少许进液再次预冷，然后打开放空管路放掉储罐内气体后再进行充装。

充液结束后应静置2小时左右，观察储罐内压力的变化情况，确认正常后再进行调试。

3.6.3 自循环测试

按照说明书的要求将加气枪连接到装置的本身回气口上，启动自循环流程，确认泵和售气机均能正常工作，无异常声音和振动，确认管路保冷良好。

3.6.4 调压流程测试

按照说明书的要求启动调压流程，观察调压气化器是否工作正常，检查储罐内液体温度的变化情况，检查储罐内液体压力和气相压力的变化情况，确认达到设定的饱和点时系统能够正常停机。

3.6.5 加气试验

按照规范的操作规程对 LNG汽车进行加气试验，确认加气时各系统能正常工作，确认加气过程无泄漏，检查加气过程中系统工作压力的变化情况，确认车用储罐加满后系统可以自动检测并停机。

第三篇：LNG加气操作流程

为进一步规范LNG加气站操作流程，保证加气站安全运行，要求加气操作人员做好以下工作：

一、加液前准备工作。加液前做好准备工作，并引导车辆驶入指定加气位置，停车并熄火，等待驾驶员同司乘人员下车后，将车钥匙交给加气员暂时保管，后站在安全区等候，除加气人员无关人员不得围观。

二、加气操作流程。（1）检查汽车钢瓶压力是否正常，钢瓶和接口出有无泄露现象，一切正常符合安全要求后方可进行加气作业（如有安全阀、压力表、和车载钢瓶超出效验期停止加气，并提醒该车在一周内，必须对超出效验的安全附件进行效验后，方可加气）。

（2）将静电接地线与加汽车连接，如压力高于1MPA连接回气枪进行泄压至0.8MPA左右时停止泄压（如需要排气泄压，不得在站区内排压，车辆必须开出站区后方可泄压）。（3）佩带好防冻手套和防护面罩，用加气机的气枪对准车载钢瓶加气口进行吹扫，清除水珠和杂物。

（4）加气枪预冷完毕后，拔下加气枪插入车载钢瓶充装接头上，在加气过程中，观察压力和数据是否正常（如发现异常立即按停止键停机）。

（5）加气满时加气机自动停机，如需停止加气可按停止键手动停止加气，停止加气后拔下加气枪用气枪吹扫加气枪放在枪座上。

第四篇：LNG加气操作流程

LNG加气操作流程

主操流程

一.打开电控柜主电源和设备及加气机电源。

二.选择监控界面启动设备，在自动运行状态下进行工作。三.预冷设备。

四.观察车辆气瓶压力如压力过高需用回气枪进行泻压工作

五.将加气枪从加气机取下与车辆气瓶加气口连接（注：闭合加气枪时要慢）

六.充装完毕后缓慢打开枪把手，现将枪把手开至一半时让气缓慢的散出，之后再将枪完全打开。（注：全部过程必须缓慢进行）

七.将加气枪放置加气机的回气口上，如需停止加气需将枪口闭合。

副操流程

一． 指挥车辆停放至合适的位置提醒车辆司机关闭电源，拉好手刹。二． 车辆停稳后连接好车辆静电接地线。

三． 使用设备吹扫枪对车辆气瓶的充装口进行去尘，去水吹扫工作。四． 如果是转帐车辆记录清楚车辆的车号，待充装结束记录好充装时间及充装量，最后请司机签字确认

五． 如果是现金车辆待充装结束打印小票算清现金数额收取现金，并用纸张将现金小票统一贴好保管。（注：收取现金时需用验钞机过一遍以防收假钱或少收钱）

第五篇：LNG加气站设备简要介绍

LNG加气站设备简要介绍

作者: LNG加气站 日期: 2013 年 4 月 25 日 发表评论(0)查看评论

LNG加气站:是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。LNG储罐可暂用槽车代替。LNG加气站主要功能模式如下： 加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液 卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐

增压功能:将储罐内部分LNG注入气化器气化成BOG进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止

调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。

一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压气化器、卸车气化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个气化器也会有相应的变化），加液机等组成。

一.LNG储罐

作用：用于LNG液体存储。外形：立式储罐、卧式储罐

绝热材料：真空粉末（朱光砂）；缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<0.3% 设计最高工作压力：1.2MPa 安全阀开启压力：1.25MPa 耐压压力：<1.6MPa 设计温度：-196℃ 工作温度：-162℃ 储罐的使用注意事项： 1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。

2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。

4.储罐出现大量的长时间的冒汗或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。

5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5pa（0.00375TOF）为合格。

6.储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。

7.储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维 修、改造。

二.加气机

工作介质：LNG 加气速度：3～80kg/min 计量准确度：1.0级 重复性：0.5% 工作压力：1.6MPa 设计温度：-196℃～55℃ 真空模块设计

高亮度大屏显示，可调节计量单位 双重拉断保护 标配真空加气软管 可选配防爆小标打印机 金属键盘配置

加气机的使用注意事项：

1.加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>0.4MPa）。

2.加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示最后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。

3.应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。

4.加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。

5.加液枪每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。

6.加液枪密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。

7.加液枪的内密封垫损坏时，拔下加液枪会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易伤人。8.加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液枪的插拔次数，在不使用时，可以把枪放在挂扣处，不用插在加液机的枪座上。

三.LNG泵撬

工作介质：LNG； 充装速度：≤160kg/min 工作压力： ≤ 1.6MPa 设计温度：-196℃～55℃ LNG泵撬使用注意事项： 1.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。

2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。

3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。

4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门

5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。

四.LNG低温潜液泵

型号：TC34 输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW 转速：1500～6000r/min 泵池工作压力：1.6MPa 蒸发率：≤ 50%/d 潜液泵使用中的注意事项：

1.程序在进行自动运行时，泵的进出口压差参数不能设置太低。

2.潜液泵正常工作时，变频器上显示的电流应大于4安培以上，低于22.5安培。3.手动模式，需要启动潜液泵进行工作时，潜液泵必须预冷完成后才能启动，以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。

4.潜液泵运行时声音小，轻快明细，同时振动非常小。5.ACD潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。6.设备长时间停用或维护潜液泵时，泵池的进口与回气口、出口等要完全密封，待泵池恢复成常后再进行相应的操作，以免含有水蒸气的空气进入潜液泵，容易造成冰堵，且锈蚀潜液泵部件。

五.阀门的使用注意事项：

1.部分低温阀门在正常工作过程不可避的会出现泄漏的现象。

2.低温阀门一般易在填料处发生泄漏，维护操作时，应泄压后，带上防冻手套进行。3.阀门出现关不严时，一般为密封垫损坏，或密封垫上有异物，如密封垫损坏则需进行更换，有异物时，拆卸清理后即可使用。

4.手柄卡住不能操作时，应仔细检查填料处的卡帽是否拧得太紧。但切记勿用扳手或辅助加力杆开关，以免损坏气缸等部件。

5.低温阀门的阀杆与低温介质接触，切记加注润滑剂。6.阀门的日常检查项目主要有以下内容:(1)填料压盖处有无泄漏；(2)阀杆表面是否有杂质或划痕；(3)气源接口处有无泄漏；(4)气缸螺栓、螺母有无松动；(5)确认开启或关闭的指示；

六.安全阀的使用注意事项：

1.尽可能少的避免安全阀两端的截止阀同时关闭，造成安全阀起跳。

2.低温安全阀起跳后，容易冰堵不回座，造成关闭不严一直排气的现象，这时需要将安全阀下面的截止阀关闭，让安全阀恢复为常温后再打开，一般能正常关闭。

3.安全阀的进口的截止阀在正常使用时应处理铅封开启状态，且安全阀出口不能安装阀门等器件。

4.安全阀的起跳压力一般为管道最高工作压力的1.1倍，不能随意进行调整。5.安全阀应通过质检部门检验后才能投入正常的使用。

七.电子阀的使用注意事项：

1.LNG设备使用的电磁阀，大部分是SMC品牌的防爆型两位三通先导式电磁阀。2.先导式电磁的结构和工作原理决定了它在正常工作时，电磁阀进口需要0.2MPa以上的压缩气体才能正常工作，所以建议在使用设备时，最好先让仪表风系统工作，让仪表风压力升至正常的范围后，再操作设备。

3.电磁阀的泄气孔不能堵塞，特别是加液机内部的电磁阀，否则会严重影响计量精度。