创新能力的核心是什么

第一篇：创新能力的核心是什么

创新能力的核心是什么

当今，创新已经成了保持竞争优势的重要途径。资源、流程和价值观这三个因素决定了一个企业能做什么和不能做什么以及能否成功完成某一类创新。面对变革或创新，管理者需要做的，要比正确分配资源更进一步。他们需要确定整个企业有能力创新成功，而要做到这一点，就必须认真考察企业的流程和价值观。成功有其两面性，当公司壮大时，也就逐渐失去了进入小型、新兴市场的能力，而今天的新兴市场正是明天的大市场。这种能力的丧失并不是因为企业资源的变化----这些公司一般拥有大量的资源，确切地说。是因为它们的价值观发生了改变。衡量管理是否忧秀的标准之一，就是一种明确而统一的价值观是否渗透到了

企业的每一个角落。

个人能力≠企业能力

当需要指派员工来负责一项重要的创新时管理者会本能地去选择那些有能力胜任此项工作的人。在选择时除了评估此人的相关知识、技巧、判断力、思想和精力，经理们还会考察此人的价值观----一个人赖以决定该做什么不该做什么的衡量标准。但是，一些管理者却从没有同样认真地考虑过这样一个问题：自己的企业有没有能力来完成这些创新。他们理所当然地以为，如果员工个人有足够的能力。整个企业就有同样的能力创新成功。

决定企业创新能力的三要素

资源、流程和价值观这三个因素决定了一个企业能做什么和不能做什么以及能否成功完

成某一类创新。

资源

资源包括人员、设备、技术、产品设计、品牌、现金以及与供应商、经销商和顾客的关系等。它是决定一个企业创新能力的最有形的因素。资源一般是指某种物品或资产，能够被

雇用／解雇，买进／卖出，或是贬值／增值。

资源不仅宝贵，而且具有灵活性。例如：道氏化学成果斐然的工程师如果为一个创业小公司工作，也能贡献不凡。UPS公司物流控制系统所使用的软件，对于亚马逊网上韦店也同样适用。大型计算机所使用的高新技术，一样可以用在电信交换系统中。现金则

第二篇：提升科研创新能力和核心竞争力

提升科研创新能力和核心竞争力

科技水平是一所大学实力的重要体现。长期以来，贵州财经学院坚持把加强和提高科研实力作为建设高水平特色财经院校的前提和保障。为了提升科研创新能力和核心竞争力，我校励精图治，遵循注重内涵、强化特色、跻身一流的发展理念，依靠科学发展观，不断提升学校的综合实力，从艰难创办到成功崛起的50年间，紧紧把握发展机遇，科学研究迅速积累，实现了一次次跨越式发展，其突出的科研成就在学校建设史中添上了浓墨重彩的一笔。

一、我校率先大批引进博士和学科带头人。科研创新能力是高校核心竞争力关键要素,面对激烈的竞争环境,高校必须不断提高其科研创新能力,以人才队伍建设为基础,以科研机制完善为保障,增强核心竞争力。进入新世纪以来，我校在贵州高校中率先引进博士和学科带头人，目前在503位专任教师中，具有硕士学位的专任教师273人，占专任教师总数的 54.27%；具有博士学位的专任教师107人，占专任教师总数的21.27%。贵州财经学院还通过设立专项基金，鼓励和支持教师进行学术交流、访问学习和进修培训，先后与南京大学、武汉大学、上海财经大学、中南财经政法大学等国内重点大学联合培养师资，提升中青年教师学历学位层次与；美国加州州立富乐敦 大学、日本东京经济大学、法国波尔多第四大学等国外10余所大学常年合作进行教师培训，使教师队伍具有国际化视野和多元化知识结构。该校现专任教师队伍中 具有高级专业技术职务的专任教师413人，其中具有教授职务的专任教师104人，有省管专家、优秀中青年专家18人，享受国务院和省政府特殊津贴13人。目前拥有7个省级重点学科，8个校级重点学科，并构建了一批能够瞄准国际学术前沿、为地方经济社会发展服务的科研团队。强大的师资队伍和科研团队为我校科研实力提供了前提和保障，并且取得卓越的成就。

二、我校着重见者研究基地、研究中心、人才培养基地、经济系统仿真重点实验室。我校现有欠发达地区经济发展研究中心和中国西部现代化研究发展研究中心两个省级人文社会科学重点研究基地，还成立了2个省级研究所和一大批校级科研机构。2006年，建成贵州省乃至全国高校唯一一家票据博物馆。2007年，建成目前贵州省高校唯一的、教育部和财政部批准的国家级经济管理实验教学示范中心，同年，通过中共贵州省委、贵州省人民政府遴选“贵州省十大人才培养基地”的评审，被批准为贵州省唯一的社科类人才培养基地——贵州省经济管理人才培养基地。2008 年，经贵州省科技厅批准设立贵州省经济系统仿真重点实验室。同年，经省人民政府和国家商务部批准，商务部国际贸易经济合作研究院与我校合作共同建立研究基地。

三、为试验区的建立提供了针对性的前期调研报告和咨询意见。1988年，由胡锦涛同志亲自倡导，分别在贵州毕节地区建立了“生态建设、人口控制、扶贫开发试验区”和贵州安顺地区建立了“深化改革，促进多 种经济成分共生繁荣，加快发展的改革试验区”。贵州财经学院的专家为两个试验区的建立提供了针对性的前期调研报告和咨询意见；根据胡锦涛同志“科学认识贵州省情”的指示精神，我校承担了《贵州社会经济发展教程》一书的主要编写工作，这是早期在干部队伍中进行科学发展观教育的重要尝试。这些研究工作不仅为中共贵州省委、贵州省人民政府提供了决策参考，而且在一定程度上成为科学发展观早期理论和实践探索的重要组成部分。

四、我校教师在国内外大量发表论文。据不完全统计，2003—2007年我校教师在国内外期刊发表论文近两千余篇，出版学术专著近百部，并有200余篇论文被CSSCI及SCI、EI、ISTP等国际期刊收录，在学界反响强烈。在近两届贵州省哲学社会科学成果评奖中学校共获优秀成果奖43项，其中一等奖2项，二等奖19项，三等奖22项。目前，我校20多名教师担任国家级学会的副会长、常务理事、理事，反映了我校教师在国内的学术地位不断提升。

五、“十一五”以来，我校多名教师长期主持或参与了多项省、市、县国民经济发展规划的研究和编制工作。《贵阳城市经济圈十一五发展规划》、《铜仁地 区“十一五”规划前期研

究》、《贵州省农产品批发市场建设规划》、《贵阳市在西部地区省会城市中的地位和作用及区域发展特色思路的研究》、《云岩区“十一 五”发展环境、发展特色思路研究》、《红花岗区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》等多项规划研究和编制成果得到了各级政府的好评，被纳入政府决策。

我国高等教育正处于一个由精英教育向大众教育的过渡阶段,地方本科高校数量发展迅速,并在大众教育中占据主流地位。由于高等教育国际化的影响及市场化运作模式的渗透，地方高校遭遇了新的格局下高等教育前所未有的竞争压力。地方高校应如何发展壮大？如何才能在这激烈的竞争中实现可持续发展？党的十七大报告中提出的科学发展观的理念为我们指明了方向。深入贯彻科学发展观，全面提升地方高校的核心竞争力，才能实现地方高校的协调、全面和可持续发展。

教师是办学之本。“人才问题，始终是高等学校改革与发展的核心问题和头等大事”。地方高校普遍存在着师资队伍力量不强，专业特色不明显、科研层次不高、综合竞争力较弱等问题，但最关键，最根本的是教师队伍问题，优质教师资源短缺已成为制约地方高校建设和发展的瓶颈。精心建设一支学科结构合理、素质优良、精干高效、富有创新能力的高水平师资队伍，理应作为地方高校发展的重中之重。为此，地方高校必须坚持“人才强校”战略，加大人才引进力度、提高地方高校教师队伍数量和质量，这也是地方高校赢得持续发展能力和核心竞争力的不竭源泉。地方高校坚持以人为本，全心全意依靠广大教职员工，就必须在教学管理、师资队伍建设、人才培养等方面不断进行制度创新。要努力创造和形成有利于各种人才健康成长和脱颖而出的制度环境和良好氛围，充分发掘人的潜能，充分调动人才的积极性、能动性和创造性。

办学以育人为本。育人是现代大学的精髓和灵魂。为此，地方高校要以夯实基础、拓宽知识、提高素质、强化能力、发展个性为育人的指针，构建“多维渗透、学程分段、方向分流”的全新课程体系，构建由“素质课程、活动课程、专题讲座、校园文化、读书活动、社会实践”组成的“六位一体”的素质教育体系；推行导师制和生涯教育，施行完全学分制，建立“毕业证书＋职业证书”双证书制度，以增强培养学生过程的控制能力；定期开展市场调研，进行毕业生跟踪调查，提高就业档次，尤其增强考研率和公务员考取率，获取相关信息，增强质量检验能力。总之，把握“以育人为本”的实质，就要从教育观念、教育内容和管理方法上具体落实这一理念：（1）“以育人为本”体现在教育观念上，就要求教育者创造条件、打破常规，去发现、选拔和培养杰出的人才，使拔尖人才能脱颖而出，为培养和选拔人才创造有利环境。（2）“以育人为本”体现在教育内容上，一个最重要的方面，就是要求以科学发展的眼光，不断赋予教育内容与受教育者的时代特征、成长环境相吻合的新内涵。（3）“以育人为本”体现在管理上，不仅要求在思想上和行动上能尊重人、关心人、发展人，还要求将这种理念贯穿到学校的规章制度和管理实践中去。提倡人性化管理，倡导管理过程中教育在先和管理与教育并重，并根据“依法治校、科学管理”的要求，既明确学生在学校里享有的权利以及在充分享有权利的同时应该履行的义务，又要维护学生的合法权益。

在未来的发展道路上，我校必将励精图治，遵循注重内涵、强化特色、跻身一流的发展理念，依靠科学发展观，不断提升学校的综合实力，朝着高水平的大学迈进！

第三篇：市场推广人员核心素质创新能力

市场推广人员核心素质创新能力

定义：

关注身边的新技术、新方法和新事物，挑战传统的工作方式，推陈出新，在服务、技术、产品和管理等方面追求卓越，进行突破性创新的行为特征。

关键点：

提出实用的新思路并运用到市场推广工作中，感于尝试、创造新概念，挑战原有的假设或做法。

行为分级：

一级：经验推断

-当面对新任务时，通常利用以往经验，或者参照市场推广的通常做法进行。

二级：创新思考

-主动关注身边发生的新案例和新现象，与公司现有的市场推广工作，甚至是整个企业的现有状况进行比较，发现其中的差异所在。

-思考新案例或新现象对自己的本职工作可能产生的影响。

三级：挑战现状

-不断对现有工作提出新的想法，挑战既定的项目思路或工作方法。

-对本职工作的改善有自己的见解，不断引入其他领域的观念和方法来指导工作。

四级：推陈出新

-尝试新的项目管理方法或改变的工作流程，而且通过自己的判断进行合理、灵活地使用，降低创新过程中的风险。

-改进现有的宣传推广方案，找到更好、更有效的工作方式或策划创意。

五级：发明创造

-运用或改造新的概念，创造出全新的工作方法或方案。

-拥有市场上公认、好评的创新或发明，或能够建立获得社会认可的理论体系，可以指导并提高工作绩效。

-敢于为制定新制度、采取新措施或尝试新方案承担风险。

第四篇：创新能力和中小企业核心竞争的培育

创新能力和中小企业核心竞争的培育

发布时间：2009-6-18信息来源：

一、创新是核心竞争力的关键因素

1990年普拉哈哈德和哈默在《哈佛商业评论》上发表“企业核心竞争能力”一文,将核心竞争力定义为企业组织中的积累性知识,特别是关于如何协调不同的生产技能和整合多种技术的知识,并据此获得超越其它竞争对手的独特能力。但是,现实经济中被企业领先的竞争对手并不是在停滞不前,而是在不断进步,不断创新的。因此,作者认为企业核心竞争力应是一个动态的概念,即在不同时间点上,其内涵与要求是不同的。企业的长期成功必须依托于不断更新的核心竞争力,而核心竞争力的更新在本质上就是一种创新、且支撑核心竞争力更新的力量是创新、培育企业核心竞争力即进行协调不同的生产技能和整合多种技术的知识积累的力量还是创新。因此,不能仅把创新看着是核心竞争力的支撑力量。而应把它作为核心竞争力的一个关键因素。

康荣平、柯银斌两位学者在普、哈二人理论的基础上,结合中国的现实情况,曾提出了一个包含核心能力、亚核心能力在内的企业战略能力矩阵。如图1所示:

康荣平、柯银斌两位学者用业务领先的市场范围和业务领先的时间范围这两个变量作为纵、横坐标,构建了针对中国目前的实际情况的企业战略能力矩阵图。并首次提出了亚核心能力的概念。他们认为1 x1这个区位表示企业在本行业的本地市场短期的、区域的优势能力。这是最基本的战略能力,企业必须先掌握它方能生存。在3 x 2区位、2x2区位、2x 3区位这三个区位的企业,两学者认为它们只具有亚核心能力,而不是真正意义上普、哈两人提出的核心竞争力。企业只有在时间范围上处于长期领先,在大市场范围(全球市场)上处于领先。即在图中的3x3区位,方具有核心竞争力。而我国的很多大企业和许多发达国家的中型企业都处于亚核心能力的地位。在前面,我们分析了创新是构成企业核心竞争力的关键因素,既然创新是核心竞争力的构成因素,那么我们就在康荣平、柯银斌两位学者的企业战略能力矩阵图的基础上,再加上创新能力这个坐标,构成一个核心竞争力的空间概念。这样,我们就可以非常清楚地看到核心竞争力的本质内涵,如图2所示。

在这个由市场范围、时间范围和创新能力组成的三维空间中,我们把这个空间划分为三个区位:一区位代表战略能力,二区位代表区域核心能力,三区位代表核心竞争力。其中,一区表示在创新能力一般的情况下,无论企业的市场范围有多大,我们只认为该企业有战略能力,或很强的资源控制能力,而不能认为其具有核心竞争力。只有在企业有很强的创新能力的时候,且这种很强的创新能力能使企业的业务优势持续很长时间时,我们才认为其具有核心竞争力。如二区位所示,在其市场范围是全国或本地市场、创新能力很强、持续时间很长的时候。我们称这个企业具有区域核心竞争力。三区位表示,在其市场范围是全球的市场、创新能力很强、持续时间很长的时候,我们称这个企业具有了真正意义上普、哈两人提出的核心竞争力。

二、中小企业培育核心竞争力一定要重视企业创新

熊彼特曾经这样定义创新,他认为创新是指将一种从来没有过的,关于生产要素的“新组合”引入生产体系。这种新组合包括以下内容:1.引进新产品;2.引用新技术;3.开辟新的市场;4.控制原材料新的供应来源;5.实现工业的新组织。

由以上分析结合熊彼特的创新定义可知:创新是企业核心竞争力的源泉,是核心竞争力的关键因

素,中小企业要培育自己的核心竞争力,必须十分重视包括技术创新、管理创新、市场创新在内的企业创新。纵观国际上成功的企业,尽管其成长途径千差万别,主营领域各不相同,但都有一个共同的特点,那就是具有强烈的创新精神和很强的创新能力。它们经过长期的积累和不懈的努力创新,形成了自己的核心能力。国外成功的公司特别是大型跨国公司的发展,主要是靠创新形成自己的核心竞争力,靠核心竞争力塑造知名品牌,靠知名品牌提升自己的竞争优势和无形资产。

(一)技术创新是创业生存和发展的基础

在上个世纪80年代,迈克尔·波特曾就企业的技术和竞争分析提出了驱动行业竞争的“五种力量”:1.供应商的讨价还价能力;2.顾客的讨价还价能力;3.潜在的入侵者;4.替代品的威胁;5.行业内现有的竞争对手。

企业要生存和发展,必须加大原料投入和开拓市场来增加销量,与此同时,供应商和顾客的讨价还价能力也会随之增强。但是如果企业加大技术投入进行技术创新,强化技术创新能力,那么就会降低对供应商的技术依赖,供应商的讨价还价能力就会减弱。相应地由于技术的提高,顾客对公司的依赖程度就会增加,顾客的讨价还价能力也就会减弱。

随着经济的发展,企业的规模经济的竞争优势明显降低,同时,随着社会技术的整体水平提高,企业产品的替代品不断出现,潜在的入侵者的威胁将增大。但是,企业如果技术创新能力非常强,那么企业就会有产品领先优势,技术标准就会被企业“锁定’(如微软公司),潜在的入侵者的威胁就会大大的降低。

企业技术创新与竞争优势之间是相互促进的关系,没有竞争就没有技术创新的动力,没有技术创新也就没有竞争优势的形成。如果企业在不断技术创新的基础上加上其他创新能力的配合,竞争优势一直持续下去,那么其的核心竞争力就会凸显出来。

(二)管理创新是企业生存和发展的根本保证

管理创新是企业制胜的法宝。在现代企业里,人们从事既有分工又有协作的共同劳动,只有通过管理,才能使这些共同劳动协调有效地进行;只有通过管理创新,才能使这些有效的劳动持续下去。海尔创造了“日清日高”的管理方法,即实行全方位的对每人、每天所做的每件事情进行控制和清理,做到“日事日毕、日清日高’。这种管理方法是把以人为本的管理方法和系统的综合集成管理方法结合起来的方法,是一种具有更高境界和更高理想效果的新型管理方法。海尔在“日清日高”的管理方式指导下,产品成为世界级的国际名牌。他们在资本扩张中创新的兼并“吃休克鱼”、“克隆海尔”等方式,保证了企业兼并一个成功一个,使海尔超常发展和壮大起来,并成为跨国经营的一支劲旅。

(三)市场创新是企业生存和发展的路径和方式

在买方市场的条件下,企业要想生存,并成为竞争中的强者和胜者,就必须主动去适应市场,并通过管理创新、技术创新、组织创新,去引导市场,创造市场。简言之,就是进行市场创新。这里市场创新包括两个方面,一是指产品市场的创新;二是指资本市场的创新。产品市场的创新与技术创新关系密切,而资本市场的创新则与管理创新关系更为密切。

波特在分析组织的资源状况与战略优势的基础上,提出了组织价值链,认为价值体系内的供应商、分销渠道或客户之间的联系都可能会维持竞争优势的存在。对这些联系规划,既可以提供独特的成本优势,又可以此为基础将组织的产品或服务与其他组织区分开来,目口可以实现差异化。而竞争者,常常会仿效组织的某项活动或某个行为,但却很难抄袭到价值链之间的这些联系。而价值链

之间的这些联系的建立,主要通过市场创新这种方式。我们知道企业可以通过前向一体化、后向一体化来控制供应商、分销渠道或顾客。而要实行一体化战略,企业可通过多种途径:如在资本市场上实行并购主要供应商,把其纳入企业的价值链中;并购或完善分销渠道,来完善企业的价值链;另外企业也可通过战略联盟的方式与供应商、分销渠道或顾客建立战略伙伴关系。而资本市场的并购、新建或完善分销渠道、战略联盟整体上说都是企业的市场创新。

市场是瞬息万变的,企业要生存、要发展,必须适应市场,进行市场创新。海尔有一句话叫做“市场唯一不变法则就是永远在变”。既然市场永远在变,你不去适应市场,就可能永远落在市场后面。我们要想走在市场的前面,在市场中起导向作用,就必须去创造市场、创造用户,也就是进行市场创新。海尔就曾经作过这样的比喻,把市场比做一块蛋糕,我们不要过分地在现有的市场抢占份额,而是去另创造一个市场,即另做一个蛋糕。海尔还认为只有淡季的思想,没有淡季的产品。任何一个产品可能都有淡旺季,如何来对待淡季呢?如果认为这个淡季就应该卖得少,你肯定不会创造一个新市场。如果你在淡季中寻找一个属于你自己的市场,可能就会把淡季变旺季。

摘自：《管理科学文摘》2005年02期 作者：王裕雄

第五篇：海尔基于核心能力的物流管理创新

海尔基于核心能力的物流管理创新

一、达沃斯会议引发海尔“物流革命”

在瑞士达沃斯召开的世界经济论坛（或称达沃斯会议）是高水平的非官方国际会议，会上，来自世界各国的知名专家学者、企业界人士将对世界经济形势及管理问题提出前瞻性的见解与建议。因此，达沃斯会议历来受到各国企业界的高度重视。海尔CEO张瑞敏是1999年及2000年达沃斯会议的特邀代表。其中1999年的达沃斯会议对张瑞敏的触动最大，因为海尔早在1997年10月就提出进军“世界500强”的国际化发展战略目标，张瑞敏也一直在思考：海尔如何实现由“海尔的国际化”向“国际化的海尔”转变，创出中国的世界名牌，成为世界著名的跨国公司。正好，1999年达沃斯会议提出21世纪的企业有三个标准： 一是企业内部组织要适应外部组织变化；二是要有一个全球知名品牌；三是要有一套网上销售策略。达沃斯会议后，海尔立即根据会议提出的三个标准于1999年3、4月份在重建企业内部构架的指导思想方面提出了三个转移：一是从原来的直线职能制管理转移到市场链的管理，以使企业内部组织结构适应外部经营环境的变化，做到扁平化、信息化；二是从国内市场向国外市场转移，“东方亮了，再亮西方”，创立世界级名牌；三是由制造业向服务业转移，通过零距离销售模式，形成网上销售的基础。海尔根据三个转移的指导思想对包括物流管理在内的全集团的组织结构进行了大调整，由此拉开了物流管理创新的序幕。

2000年达沃斯会议又提出新经济的概念，实际就是一种网络经济的概念，许多国外的大企业在会议上提出，如果不能进入网络经济的话，这个企业必死无疑。对新经济与企业的关系，张瑞敏有一个很好的比喻：新经济好比是建立一个新的高速公路网，企业就是汽车。跨国公司是开着“奔驰”上去的，对它来讲是创立了一个非常好的外部环境。如果我们开着破车，那连上高速公路的最低标准也达不到，与跨国公司没法比。张瑞敏看到物流对开展电子商务的重要作用，提出物流要“以时间消灭空间”，以高效的物流运作实现“与用户零距离”的战略目标。张瑞敏下定决心要使海尔物流真正成为企业的“第三利润源泉”及其支撑战略发展的基石。事业部分散的国内采购活动，改变为整个集团集中的国际采购。这种迅速走向国际化的作业提高了物流成本，也增加了物流复杂性，这种全球化的作业，使得海尔必须站在供应链管理的观点上去系统管理由大量不同国家的供应商及经销商所组成的复杂供应链。

在海尔国际化战略的指导下，集团范围实施了物流重组，使物流能力成为海尔的核心竞争能力，从而达到以最低的物流成本向客户提供最大附加值服务的战略目标，这是海尔实施物流改革的发展战略。从海尔把物流作为企业的一种核心能力进行定位，足以看出海尔对物流的重视程度及认识的高度，难怪中国仓储协会秘书长沈绍基说，海尔物流是“中国物流管理觉醒第一人”。

二、流程再造催生物流推进本部

海尔2000年全球营业额突破400亿元，2000年业绩的取得，用张瑞敏的话说，就是对市场链流程的重组与创新，而物流是企业流程重组过程中最关键的环节。海尔物流管理改革首先涉及的是物流管理组织的创新，组织创新作为物流改革的保障，具有极其重要的地位与作用，其中，成立物流推进本部是物流管理组织创新的重要内容。

物流推进本部从原来十几个产品事业部职能部门剥离出来后，由集团统一运作管理。张瑞敏说，简单来说，成立物流推进本部的主要目的就是为了统一管理，统一采购，使用现代化立体仓库。海尔在全集团范围内由物流推进本部统一协调和管理全集团的物流改革工作，科学地推进企业物流管理系统的建设。各事业部也成立了相关的接口部门，具体实施推进本部部署的工作。目前按照集团物流改革的总体战略，以市场链为依托，制定了中长期实施计划，以确保达到预定目标与实施效果。物流推动本部由集团副总裁亲自负责。本部下设采购、1 配送、储运三个事业部，使得采购、生产支持、物资配送从战略上实现了一体化。

图1

流程重组前的组织结构

图2

流程重组后的组织结构

采购事业部的职责主要是负责从供应商处采购产品所需要的零部件，并对供应商进行管理。具体包括以下内容：供应商的优化，招标、下达采购计划，零部件的选购以及全球化采购，管理全球网络资源。海尔物流整合开始后，第一步就是整合采购，将集团的采购活动全部集中，开展规模化经营，全球化经营，全球化采购，并纳入了国际化的供应商，在全球范围内采购质优价廉的零部件，其战略是在最低息成本条件下通过及时的购买来支持制造系统。大到几百万元的设备，小到一些办公用品诸如圆珠笔、订书机等都按统一采购进行操作。利用整合后的集团优势，大宗物料实现了大规模采购，从而获得国内同行业内最优的性能价格比。比如彩色显像管，整合前只能拿到生产商二、三类用户的价格，统一采购后，就可享受生产商一类客户价格，平均每台至少可便宜10元，而且供货服务得到保证，仅此一项，2 海尔全年至少节约580万元。海尔一年的采购费用是 100多亿，大约 15 000个品种，供应商有2 000多家。海尔通过整合采购，加强采购管理，使供应商的数目减少到 1000多家，集团采购人员减掉了1／3，并且集中采购、招标竞价使成本每年降低5％以上，一旦实施网上采购，采购价格更会大幅下降。但海尔认为优化供应商比单纯降价更重要。因此，海尔与供应商建立长期的战略合作伙伴关系，让供应商参与有关零部件设计。海尔美高美彩电的开发过程就是同供应商进行联合开发、并行开发的典型事例。美高美彩电的开发周期一般需要6个月的时间，但海尔使供应商成为合作伙伴，让其参与开发过程，同供应商不断进行技术交流，并且让供应商提前进入了模具设计，通过联合开发使美高美彩电开发周期大大缩短，仅用了 2个多月的时间。“世界500强”企业有许多已成为海尔的供应商，如 GE就与海尔建立战略联盟，并且为了方便供货，有许多企业在青岛设厂，满足海尔JIT运作的要求。

配送事业部负责集团内部物流的运作，将原材料与零部件及时配送到各生产车间，实现车间JIT运作的要求。配送管理突出两点：一是减少库存；二是保证24小时的快速反应，确保生产线的正常运转。海尔集团内部的库存管理实施JIT管理，增加批次，减少批量，以库存速度降低库存水平。在进行ABC分类分析的基础上，实施配送需求计划，并利用先进的资源管理系统实施企业内外部物资的统一配送战略。海尔在集团内部实施JIT送料后，加快了库存资金的周转速度，减少了呆滞物资。整合前，各配送处以满足生产不停线为目标，遇到计划变动，有些物料又未及时办理退库，时间一长就会变成呆滞造成浪费。整合后，物流人员首先转变观念，物流的目标是零库存资金占用，在这个思想的指导下，推行4HJIT送料，即控制物资在线时间不得超过4个小时，超过4个小时立即退库查明原因，按照SST契约［即索酬（S）、索赔（S）、跳闸（T）标准］进行处理，1小时之内的立即补料，使现场明亮整洁，呆滞物资减少了50％。

储运事业部承担降低库存成本并对制造系统进行物流保障的重要作用。对各企业内部的运输资源进行整合重组，按照物流一体化的策略构建储运事业部，统一协调及控制运输业务，为零距离销售提供物流配送的保障，达到“以时间消灭空间”的战略目的。海尔集团的物流配送网络随着产品销售网络的扩大而不断延伸，从城市到农村，从沿海到内地，从国内到国际，只要哪里有海尔产品的用户，海尔物流的触角就延伸到那里，物流服务就跟进到那里。

经过16年的发展，海尔集团已拥有全国网络化的配送体系，目前在全国拥有300多万平方米的仓储资源，与300多家运输公司建立了紧密的合作关系；青岛总部物流中心自有运输车辆800余辆，全国可调配车辆达1．6万辆，车型有箱式和敞篷车两种，吨位从3吨到5吨以至12吨，而且所有箱式车采用国际上最先进的多门设计，可从不同方位装卸货物。海尔物流拥有完善的成品分拨物流体系、回收物流体系和备件配送体系，目前可以做到物流中心城市配送6～8小时到位，区域配送24小时到位，全国主干线分拨配送平均3．5天，形成全国最大的分拨物流体系。此外，海尔物流还代理铁路运输、航空运输、远洋运输等业务，具备综合物流服务能力，大规模、全方位的服务使海尔物流的运输成本远远低于市场运输价格。从国际方面来说，海尔集团目前已在海外发展了62个海尔经销商，销售网点可辐射3万多个，产品出口到100多个国家和地区。1999年，海尔在迪拜和德国汉堡港设立了物流分拨中心。通过汉堡港物流分拨中心，海尔向欧洲客户供货的时间缩短了一半以上。

三、国际物流中心——重要的“突破口” 在海尔集团总体物流战略的指引下，集团制定了物流改革的实施计划，该计划突出了以点带线，以线带面，全面突破的方针。即选择空调部件库为点建设现代化的立体高架仓库，依次推向部件采购配送物流及车间的物料配送系统的物流改革，并以空调事业部为试点，向集团各事业部全面推进。使用立体仓库是海尔物流的一个突破口，看来仅仅是仓库设备的换代，实质是观念的更新，甚至是整个集团物流观念的一场革命。正是通过这一突破口，海尔物流开始走向规范的现代物流之路，开发了企业的“第三利润源泉”，为企业创造了良好的 3 经济效益。

1998年，张瑞敏提出在海尔园内建一个立体仓库。以前海尔的仓库和工厂混在一起，由于生产规模扩大，生产线不断增加，厂内的周转仓库面越来越小，只能大量外租仓库，成本很大。当海尔自己要建仓库时，张瑞敏提出要搞现代物流，不能建传统仓库，必须建立体仓库。海尔干1999年9月建成现代化物流中心，这是海尔最早建成的物流中心。该国际化中心立体库从1998年11月进行建设，于1999年9月正式投入使用，历时10个月。立体库的设计能力为日进出 1600个标准托盘；仓库占地面积 7 200平方米，使用面积 5 400平方米，建筑高度 16米；立体库的库位数为 9 168个托盘位，可存放所有事业部关键的零部件；立体库24小时运转。中心立体库的作业流程如图3所示。

海尔国际化中心立体仓库建成后，集团的物流资源得到整合，并且以库存控制和完善配送流程为重点，通过 ERP物流管理手段，实现 3PL仓储和 JIT配送模式，建立现代化的、有海尔特色的配送系统，统筹管理集团各部门的配送作业，彻底消除资源浪费，形成海尔新的核心竞争能力。立体库建立之前，海尔的平均库存时间长达30天，立体库建成后，经过海尔人的不懈努力，到2000年年底，平均库存时间已减至12天，2001年的目标是确保7天，大宗原材料、进口件不超过15天，某些零部件力争维持仪3天的库存量。

图3 中心立体仓库作业流程

四、物流运作

（一）构建了海尔集团的内部供应链

基本情况 海尔的产品通过全球3.8万多个营销网点销往世界上160多个国家和地区。在供应方面，海尔的供应商为978家，其中不乏世界500强企业，如GE、爱默生和巴斯夫等。目前，海尔平均每个月接到6000多个销售订单，定制7000多种产品，需要采购的物料品种达15万余种。

如此大规模的供应系统固然令人称羡，但也给工作带来了巨大的困难：假设在一个仓库里完成上述工作，就需要数十万平方米的普通平面仓库，上百个保管员、叉车司机等多工种工作 人员，从收到计划到把采购订单下到供应商手中最快需要5－7天。如何有效地利用外部资源和提高物流效率已经是海尔物流目前最大的课题。为了与国际接轨，海尔请来了德国SAP公司帮助其打造现代物流管理软件系统。

基于协同电子商务的物流体系

协同电子商务是利用Internet让不同的企业以及他们的客户、供应商协同工作，促使分散的个体组织融合在一起，跨越企业的界限而形成一个完整的协作市场。在海尔项目中，摆在开发商面前的是一个庞大的系统集合，其中物流本部负责整个集团原材料的集中采购、原材料和成品的仓储及配送；产品本部负责整个集团的生产，下设19个事业部分别生产不同的产品；商流和海外推广本部分别负责国内和国外的产品销售；资金流本部负责整个集团的财务；规划中心负责整个集团发展战略（包括IT）的规划以及集团项目的审批。

经过双方充分接触，他们发现海尔项目的最大瓶颈出现在物料管理和原材料采购等方面，但是各部门之间的情况又不太一样。因此，根据海尔的实际情况，SAP先与其合作伙伴EDS（美国著名的网络集成商）为海尔物流本部完成了家用空调事业部MM（物料管理）模块和WM（物流立体仓库）模块的硬件实施。

为了保证整体项目的成功率和顺畅运行，SAP在充分听取了海尔的运行意见并考察了海尔的实际情况后，于2000年初开始为海尔设计实施基于协同电子解决方案的BBP（原材料网上采购系统）项目。经过双方7个月的艰苦工作，海尔项目初具规模，并于2000年10月使R/3系统下的MM、PP（生产计划模块）、FI（财务会计模块）和BBP正式上线运营。至此海尔的后台ERP系统已经覆盖了整个集团原材料的集中采购、原材料库存及立体仓库的管理、物流本部零部件采购公司的财务等业务，构建了海尔集团的内部供应链。

（二）建立了与供应商之间基于Internet的业务和信息协同平台

海尔通过BBP系统的上线，建立了与供应商之间基于Internet的业务和信息协同平台。该平台的意义在于通过它的业务协同功能，不仅可以通过Internet进行招投标，而且可以通过Internet将所有与供应商相关的物流管理业务信息，如采购计划、采购定单、库存信息、供应商供货清单、配额以及采购价格和计划交货时间发布给供应商，使供应商可以足不出户就全面了解与自己相关的物流管理信息（根据采购计划备货，根据采购订单送货等等）。对于非业务信息的协同，SAP使用构架于BBP采购平台上的信息中心为海尔与供应商之间进行沟通交互和反馈提供集成环境。信息中心利用浏览器和Internet作为中介，整合了海尔过去通过纸张、传真、电话和电子邮件等手段才能完成的信息交互方式，实现了非业务数据的集中存储和网上发布。

（三）“一流三网”与“三个零”

2001年3月31日，坐落在海尔开发区工业园的海尔国际物流中心正式启用。该物流中心高22米、拥有18056个标准托盘位，拥有原材料和产成品两个自动化物流系统。它采用了世界上最先进的激光导引技术开发的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人、穿梭车等，全部实现了现代物流的自动化和智能化。至此海尔的资源管理项目的第一阶段工程已经完成。那么，它为海尔带来了什么样的收益呢？

海尔特色物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征： “一流” 是以订单信息流为中心；

“三网” 分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。“三网”同步运动，为订单信息流的增值提供支持。

“三个零” 海尔集团首席执行官张瑞敏说，物流帮助海尔实现了三个零的目标和能够在市场竞争取胜的核心竞争力。这里提到的“三个零”就是零库存、零距离、零营运资本。零库存即三个JIT（Just In Time，即时）--JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流。现在海尔的仓库已经不叫仓库了，它只是一个配送中心，是为了下道工序配送而暂存的一个地方。由于物流技术和计算机信息管理的支持，海尔物流通过3个JIT实现同步流程。目前通过海尔的BBP采购平台，所有的供应商均在网上接受订单，并通过网上查询计划与库存，及时补货，实现JIT采购；货物入库后，物流部门可根据次日的生产计划利用ERP信息系统进行配料，同时根据看板管理4小时送料到工位，实现JIT配送；生产部门按照B to B、B to C订单的需求完成订单以后，满足用户个性化需求的定制产品通过海尔全球配送网络送达用户手中。目前海尔在中心城市实现8小时配送到位，区域内24小时配送到位，全国平均4.5天到位。

零距离指根据用户的需求，拿到用户的定单，再以最快的速度满足用户的需求。现在海尔的生产过程和生产线，都是为定单来进行生产的。海尔在全国有42个配送中心。这些配送中心可以把产品及时地配送到用户手里去。零距离对企业来讲，不仅仅意味着产品不需要积压，赶快到用户手中，它还赋予海尔不断获取新的市场，创造新市场的能力。

零营运资本指零流动资金占用。简单地说，在给供应商付款之前，海尔就可以先把用户的应付货款收回来。其原因在于海尔根据用户的定单来制造，可以做到现款现货。

至于获得核心竞争力，张瑞敏介绍说：“对海尔来讲，物流可以使我们寻求和获得核心竞争力。一只手抓住了用户的需求，另一只手抓住了可以满足用户需求的全球的供应链，把这两种能力结合在一起，这就是企业的核心竞争力。目前我们已经通过再造业务流程建立了现代物流体系，我们的目标就是要获得有能力进行全球竞争的核心竞争力，最终使我们成为世界名牌，成为一个真正的世界500强的国际化企业。”

（四）优化后的海尔业务流程

海尔成功实施的ERP和BBP项目，使业务流程得到明显改善，具体体现在以下几点：

1、物流本部订单周期缩短，及时性、准确性提高。以前从收到计划到把采购订单下到供应商手中需要5－7天，现在供应商第2天就可以到BBP网站上查看从 ERP系统自动传到BBP系统中的采购订单并打印送货单，并且准确率比以前大大提高。

2、采购配额比例的管理更加科学。配额比例由原来的人工统计数字到现在的由系统根据质量考评、供货考评和价格排名三个综合因素来决定。价格排名根据BBP平台网上招标的结果来确定。

3、通过BBP平台的网上招标，不仅提高了竞价效率和价格信息管理的准确率，而且免去了供应商的差旅费用，降低了成本。

4、实现了内部供应商的计划一体化，大大缩短了内部供应商的供货周期。

5、通过提高采购订单的可执行性、网上查询采购计划、原材料外检、网上送货单打印，优化了供应商的送货流程，实现了减员增效。

6、通过缺料自动报警、拉料配送到工位、微机记账等功能优化了原材料的配送流程。

7、为实现原材料采购的寄售模式提供了条件，通过寄售模式将备货转化为供应商库存，减少库存积压资金。

8、通过在立体库使用红外扫描系统与R/3 WM模块实时连接，收发货操作实现无纸化，不仅使仓库管理准确，而且提高了劳动效率。

9、产品本部增强了生产计划的可行性。

10、资金流本部通过财务和采购业务的集成，使财务的监控和智能管理得到充分体现。

11、ERP系统的上线，使海尔集团原本相对薄弱的基础数据管理工作得到了大大增强，在统一平台上完成了对集团物料编码等工作。

据海尔相关业务部门的最新统计，海尔集团通过流程整合的运营就获得了非常可观的经济效益：采购成本大幅度降低；仓储面积减少一半，库存资金周转期从30天降低到12天。

这一切仅仅是成功的开始。海尔下一阶段的目标是新兴商品开发、协作应用、和海尔合作伙伴的关系以及内部人力资源管理。再下一阶段，将完成财务上的整合。最后，实施整个电子交易市场。

（五）海尔是如何发挥物流的核心竞争力呢？

我们看到，海尔成立了物流、商流、资金流和海外推进本部几个部门；实行采购、零部件配送和成品配送的三个JIT；在青岛海尔园内建造部件立体库；完善成品分拨物流体系、反向物流体系和备件配送体系。我们也看到，海尔的物流能力在不断得到提高，能有效地满足其生产经营规模、产品销售网络的扩大延伸和售后服务的需要。但是，海尔是否就完全在自建物流设施网络呢？并非如此。除了在青岛由自建的立体库取代大量外租仓，满足生产物流及制造需要外，其在全国建立的几十个物流配送中心，基本上租用地方仓储企业的仓库，运输车辆除少部分自有外，绝大部分利用运输企业的。对于立体库这样的巨额资金投入，当前哪个物流企业有实力并敢于冒险去自己兴建？即使建好了，又给谁用？只有类似海尔这样的企业能以自己的生产规模把此高额成本以规模经济的方式进行分摊。

（六）海尔物流的发展——物流子公司---向第三方物流方向发展

海尔集团战略转移和流程再造中的产物--物流推进本部，带有更多物流子公司的影子，其绝大部分的任务是围绕海尔集团来做的。只是由于当前我国3PL的兴起，以及海尔自己提出的3PL目标和今后的市场定位，使人们误以为海尔现在从事的就是3PL活动。

物流子公司往往最先出现于物流管理与技术水平相对较高的企业中。成立真正意义上的物流子公司也可能遇到许多阻碍，但做法值得借鉴。某些物流子公司在向3PL公司转变时，同样面临诸多问题，比如：怎样明确与母公司的人事、财务、经营等各种关系，如何排除对母公司的依赖；如何协调为母公司内部服务和为其他客户服务的关系；如何核算内外两种物流费用；如何处理协调与其他专业物流公司的关系；如何解决物流的跨职能、跨地域问题；如何协调与母公司的资金流、商流活动等等。

思考题

1．海尔为什么要进行业务流程重组？ 2.请对重组前后的不同点作分析。

3．物流推进本部在海尔集团的作用有哪些？

4．海尔计划把物流推进本部从集团中分离出来，独立上市成为一家物流公司，有必要吗？