最美班组长

第一篇：最美班组长

最美班组长

——记莱西线路车间综合工区工长张**同志的先进事迹

张**同志1975年12月出生，共产党员，1994年参军入伍，1998年参加工作。自2008年担任工长以来，工作中始终以一个共产党员的标准严格要求自己，务实苦干，爱岗敬业，工作一步一个脚印，以身作则，勇于开拓创新，时时处处做职工群众的表率。作为基层班组第一管理者的他，深知“人心齐、泰山移”哲理，非常重视班组建设，工作的核心力量来源于班组的每一位成员。因此，他坚持以人为本，结合班组实际情况，制定出一系列班组工作条例及相关奖惩制度,实行民主管理、班务公开、决策民主化，调动了班组成员的积极性，增强了班组的凝聚力。在他的带领下，职工们心往一处想，劲往一处使，真正成了一支拖不垮，打不烂，急难险重敢于承担的队伍。

2009年修程修制改革莱西车间与莱阳车间合并，张**同志从郭家庄工区工长调至作业工队任副队长兼莱西作业工队队长，工队成立初对新体制都不太适应，又没有前车之鉴，他只能“摸着石头过河”，带领三、四十名职工从实践中摸索经验。在保证安全的前提下使设备质量逐步提高。他带领莱西工队的职工先后完成了对马格庄站、莱西站、海阳站、旺远站、福山站等的无缝道岔更换的施工任务。每次施工时张**都身先士卒，第一个扑到施工现场，刚放下这样工具又摸起那样工具，施工一结束就筋疲力尽，嗓子哑的连说话都费劲。但施工再次开始的时候，他又生龙活虎的投入到工作中去。他的这种拼搏精神很大程度上影响着班组的士气，他们班组的每次施工总是以最短的时间最高的质量完成任务，还经常帮助别的班组，有些职工不解、有情绪。他总是解释说帮别人就是帮自己，为了安全、正点开通线路，我们必须应该这样做。他就这样怀揣着一颗率真、朴实的心默默地工作着。

原莱阳车间管内几乎全部都是短轨地段，短轨线路钢轨接头是轨道结构的薄弱环节。接头虽然能保证轨道的几何形位不受破坏，但却在一定程度上破坏了线路的连续性。接头常见病害的种类主要有：马鞍形磨耗、低接头、接头掉块、夹板弯曲、轨枕破损、翻浆冒泥、暗坑、错牙、支嘴等。但就其整治的难易程度而言，整治低接头的工作量要远远大于其他接头病害。接头不平顺一般情况主要有高低错牙、左右错牙、轨头掉块、鞍形磨耗、支嘴等。这些病害的存在，使接头上钢轨驶入端和驶出端轨面所形成的折角增大，在一定程度上加大了对轨道连续性的破坏，使接头完全接受了来自车轮的各种荷载，加剧了低接头的形成。而莱阳车间管内线路低接头现象较为严重，张**就根据线路的特点开始带领职工重点对莱阳车间管内线路的低接头进行整治。主要手段是焊补、打磨、接头夹板垫铁片和更换磨耗、下弯夹板等。

张**同志虽然家住在莱西，但他经常在海阳、山前店、龙盘山等偏远工区有时候在外面一住就是三、四个星期，每次回家都是天黑了才能到家，再上班经常都是早晨四、五点就要赶到工区坐车，就是为了能充分利用好有限的天窗时间。作业中他把安全和质量放在首位，始终如一的坚持亲自对每一处作业的检查复合，确保了作业质量，他说，作业不能盲目地追求数量，只有在确保质量的前提下才能去赶进度，做到不干返工活。蓝沿线电气化改造张**带领职工参加了莱阳车间马格庄、海阳、莱西、郭家庄、山前店、莱阳等所有车站的站场改造工作，无论酷暑还是严寒他每天都要在工地坚守十四、五个小时，中午也只是在工地吃个盒饭就马上回到工作岗位。晚上回到工区有时候只能吃点凉饭，大家都开玩笑的说他的胃是铁打的，他只是一笑，然后又匆匆计划第二天的工作安排去了。近两年他组织参加了莱阳车间管内大机捣固、大机清筛、更换道岔、调整线间距等几乎所有施工任务，并安全、出色的完成任务。自担任工长以来，他在工作时间甚至没有一天在办公室办过公，等别人都下班了才是他的办公时间，别人都说他是一个没有家的人。特别在2010年施工任务特别繁重，从年初3月份的山前店站场改造、4月份大机清筛、5月份莱阳站场改造、7月份大机清筛及

莱阳站更换道岔、8月份大机捣固调整线间距、10月份开始支援京沪高铁精调。这一年下来平均一个月要上二十七、八天班。除春节外他甚至一年都没有回家探望过父母，只是打个电话问候一下。家人经常问他：“跟你一样干工长的人，他们也都跟你一样天天这么忙吗？”。

2010年10月，车间安排他带队支援京沪高铁精调工作，他二话没说回家打好背包出发了。到了京沪高铁后他一直记得车间领导的嘱托，把京沪高铁当成了自己的家，学习是他到高铁的第一项工作，又是一种完全不同的作业模式，他开始学着去认识、了解和接受高速铁路。随着实践经验不断增加，他发现虽然高速铁路的作业模式和我们普通铁路有一定的区别，但是大同小异，一切都要从基础做起。不同的是高速铁路要求的几何尺寸要相对精细，检查手段相对精密，固体道床不需要考虑下沉量等。高铁的维修理念是“精检细修”，所以检查就成了他们每天作业的重点，刚开始作业的时候有点过于迷信检查小车的数据，没有根据现场的实际情况灵活应用检查小车数据，从实际作业中发现只依靠数据作业是不可取的。因为是新铺设线路有的弹条扣压力没有达到要求，这样就可能出现轨底离缝的现象，造成假数据，轨距挡块配对使用时的离缝现象，这些问题静态都是检查不出来的，但是过车时的动态数据就能反映出来。所以他要求作业前必须要根据检查小车数据进行人工复核确认，从而真正达到“精检细修”要求。这样做虽然进度是减缓了，质量却上来了。为了能够更好的掌握动态与静态的变化，他还特意买了台笔记本电脑用来查看轨检车、动检车的波形图等。下班回到驻地他就开始一项一项仔细查看分析，经常一看就是后半夜，第二天早晨还要带上资料到现场复核对比，带领职工进行作业处所的圈划。通过联调联试检验，这种扎实的作业模式收到了满意的效果，他们班组负责的标段，在每次的轨道车动态检查中，优良率在路局管内标段一直名列前茅，并在段管标段内实行了推广，同样得到了段、路局相关领导以及配合施工单位领导的高度评价。

张**同志始终把职工的冷暖放在心中，经常跟职工促膝谈心，了解职工的情绪和家庭情况，特别在京沪高铁期间，大部分职工都是第一次出来到这么远的地方工作，很长时间又不能回家，难免家中都会有这样或那样的事情，他了解到以后首先给职工做思想工作，然后向车间汇报帮助解决困难，解决后顾职工的之忧，那位职工有病或不舒服，他都亲自去看望或陪同去医院治疗。顾了大家却忽略了自己，终于这铁打的胃也熬不住了，突然什么东西也吃不进，大家都劝他去医院看一看，但他却说过几天就好了，就这样他带病在岗位坚持了十几天，最后在领导和同志们的劝说下，他才暂时放下了手中的工作。两个星期瘦了20多斤。妻子知道后说什么也不让他回去了，可还没有完全康复他又出现在了工作岗位。

2012年9月莱西线路车间的成立，张**带领的这一班人回到了莱西线路车间，更名为现在的综合工区任工长，负责协助管内工区的线路维修养护工作，同时负责车间范围内的施工任务和设备重点病害的整治工作。我们相信：有这样的领头雁，这支队伍会更加团结，技术业务素质会更高，适应各种施工任务的能力会更强。

第二篇：“寻找最美班组长”活动给车间的启示

关于车间管理新模式的探索 ——“寻找最美班组长”活动启示

全局、全段深入开展的“寻找最美班组长”活动，恰似一场及时雨,激发了济南传输车间管理人员和全体职工做好安全维护工作的干劲，鼓舞车间全体职工讲最美、学最美、做最美。在“寻美”活动的启示下,给车间管理带来诸多有益的探索，主要表现敢于放权、严管与厚爱和进一步增强团队精神方面，取得了良好效果。

一、鉴于形式，敢于赋权

赋予权力，是调动车间管理人员工作积极性的一种方法。作为工长，如何提高日常管理工作效率，如何调动职工工作激情和积极性，是她们日常要做的重要工作，如果同时给予清楚的作业考核权，就更有利于管理。有没有较好的管理思路可借鉴呢？我认为要做好以下方面：

第一，作为工区工长，在权力范围内的管理中，要始终坚持尊重职工、关心职工、公平公正地对待职工的管理理念。如果不能做到这些，职工可能有情绪化，怠慢工作，一旦出现这种隐患，直接影响的是铁路通信安全。所以在日常工作中尊重职工、关心职工，让职工感到公正，在任何时候，都是第一位的因素；

第二，作为工区工长，必须帮助职工认同通信段的管理理念。当职工认同通信段管理理念的时候，职工才有长期追求工作目标的信心，才能保持工作激情和工作积极性。

举个例子：在没有“寻找最美班组长活动”前，工区的职工对工长和车间管理人员没有正确的理解，认为只有他们在工作，管理人员看着他们工作。通过这次“寻美”活动，管理者把工作方式和工作范围一一汇报，让他们清楚的理解管理者的难处，也减少了职工间的猜疑。看来像“寻美”这类似的活动，还要多办为好。

第三，作为工区工长，必须制定管理制度，善于用制度调动职工的工作激情和工作积极性。好像有这么一句流行话：“人叫人动人不动，政策调动积极性”。对于车间和工区工长管理来说，这句话永远有效。

二、“严管”就是“厚爱”

偶然从网上看到这样一篇文章，说的是“生命没有如果，严管就是厚爱”。觉得这是对“严管”和“厚爱”的充分诠释。常言说无规矩不能成方圆，之所以说工区职工多次违章做业、忘记记录等现象，与管理人员的管理力度有一定的关系，平常很多时候在面对违章违纪时，管理人员的“人情、面子”使基本规章制度在职工面前形同虚设，没有把自己放在“管理者”的位置，没有理解“严管”和“厚爱”的真正关系。每次面对违章违纪，管理人员的好人主义都是对违章违纪人员的放纵和危害，就会使职员从心里放低自己的工作标准，长此以往，管理人员在职工心中的威信就会降低，职工遵章守纪的意识就会降低，这是安全问题的导火线，其中的安全隐患不言而喻。

厚爱不是对违章作业现象的放松和对职工的好人主义，厚爱是对职工的严格管理而使职工能够标准化作业和遵守规章制度，我们铁路系统中对每一个事故的反思让我们深刻理解厚爱和严管的关系，现在铁路在我们的生活中是至关重要的，铁路运输已经深入到各行各业，铁路安全也成为大家关注的焦点，铁路的每一项违章制度、每一个作业标准都是在对自己的关爱、对社会的厚爱。“严管”是杜绝违章的有效手段，“严管”是消灭事故的基本办法，因为只有“严管”才是给职工最大的“厚爱”，只有“严管”才能提高职工的安全意识，只有“严管”才能规范职工的作业标准。

三、打造优秀班组，凝聚团队精神

“团队精神”，所谓“团队”，目前传输车间就是一个团队，职工是团队中的一员，团队上下目标一致、协同共进。就如航行于大海中的战舰，即要有智能舰长的统一指挥，也要有勇敢船员的群策群力，在这艘战舰上，每一个人都发挥着重要的作用，缺一不可。团队，就是经过磨合的，由统一目标和奋斗理想，有坚强的组织性和战斗力，能在共同的工作中追求合力，高效完成既定任务的群体。而团队精神则是在这个群体中所表现出来得整体感或整体组织的协同合作的一种精神。

首先从车间层面来说，我们牛主任和网管中心主任张主任，就像我们的掌舵人，他们不仅是的主任，更是兄弟姐妹，比如在时间允许的范围内，出现辣手故障，大家一起处理，大家智慧还什么解决不了呢？在工区层面，先听听网管工区工长郭艳常对新职工程南说的一句话：有告警别怕，不是有我们的吗。无形中，增加了程南的信心，所以他是我们车间成长最快的职工；再如设备工区孙明，生活中的孙明热情、开朗、真诚、乐于助人，每当同事家中有事和困难时，总能看到她伸出的援助之手。正如同事们所说：“她用一颗心温暖了所有人的心”，得到了同事们的一致信任，在工区中发挥重要作用。这些需要每个车间成员的通力合作才能取得，就是团队精神。

很多时候，一个团队能给予一个人的帮助，更多体现在精神方面。一个积极向上的团队能够鼓舞每一个人的信心，和睦融洽的团队成能就每一位成员的理想。我们传输车间无时无刻不体现着团队精神，相信我们以“寻美”活动为契机，在主任的带领下，会把我们车间打造成充满活力和凝聚力的高效团队。

总之，这次“寻美”活动，进一步催生和激发出全体职工共同努力、团结进取的正能量，充分认识加强班组建设和管理的重要性和必要性，认识到制度化管理在班组管理中的重要性，努力以班组管理正常化增强职工的团队精神。在工作上各自分工，共同面对，在生活上互相帮助的集体，从而形成新形势下工区、车间、段三级管理的无坚不摧堡垒。

（传输车间 李连华）

第三篇：浅谈最美班组长活动在铁路发展的必要性

浅谈寻找最美班组长活动在铁路发展的必要性

岁月匆匆，新世纪伊始，这个拥有12亿人口的泱泱大国，如一匹黑马横空而出，在经济、文化等领域均获得了空前发展，另世界刮目相看。这个国家的大动脉------铁路，承担着客货两运重担的巨人，仿佛一夜间更换了新衣，注入了新鲜的血液，变的更加威猛有力。高速铁路，这个新世纪铁路的代名词，标志着中国铁路跨时代的发展，由此，中国铁路以高昂的姿态，稳稳立于世界前列。高速铁路不仅为人民出行带来了便利，还使铁路形象焕然一新，有效缓解了坐车拥挤、一票难求等现象，为铁路提供了充足的运力，城际铁路的建成，也将实现城市公交化的理想。高速铁路将被写入史册，具有里程碑的意义。

铁路发展是大势所需，高铁时代的到来也是必然的。“速度有多快，标准有多高”，企业的发展是所有职工用勤劳的双手，用辛勤的汗水换来的，他们大都在生产一线默默无闻，奉献青春，贡献自己的力量。这其中不乏一些优秀的人才，他们在铁路建设中扮演着重要的角色，在关键的岗位起着承上启下的作用，用肩膀承载着工作的重担。中国有句流传已久的古话，“火车跑得快，全凭车头带”，铁路生产战线的“火车头”，就是班组长，他们在各自的岗位上发挥自身作用，实现人生价值。他们只是管理者中的将尾，但却是最关键的一环，他们言传身教，以身作则，通过自己的方式带动职工，为铁路事业增砖添瓦。他们懂得将自己的力量传递给职工，增强凝聚力，一滴水不能穿石，汇集的水能够穿透巨石。他们是可以将水聚集的人，是可以将能量相融的人，从而迸发出无穷的能量，为铁路事业的发展承担责任。寻找最美班组长活动是铁路发展过程中必不可少的环节。活动让我们从千千万万无声奉献的班组长中挖掘出优秀的人才，对他们进行奖励，对他们进行鼓舞，对他们给予充分肯定，将他们在生产一线的事迹报导，影响所有铁路职工，这次活动是一种激励，使职工朝气蓬勃，乐观向上的精神瞬间扩散，像是一种无声的力量，在每一个铁路职工中传递，达到了良好的效果，让职工在工作中更有动力，充分发挥各自的特长，为铁路发展贡献力量。寻找最美班组长活动，是一种正能量，他改变了人们的思维，与社会同步，激发了职工的责任感，不同的岗位，不同的工作种类，涌现出最美的人，最美成为了铁路人的代名词。那些为旅客服务的匆忙的客运人员身影，那些为了火车开行乐此不疲的技术人，这些画面瞬间定格，成为了最美的画面。

美，无关相貌，更重要的是心灵美。美源于平凡，在简单中领会美的真谛。那些在平凡岗位中无私奉献的班组长，他们用行动证明着自己的美，他们为事业付出的最多，所以他们最美。

最美班组长活动，让我体会到铁路翻天覆地的变化，使我产生一种亲切感，一种大家庭的温暖。活动激励着我奋发向上。每个人心中都有杆秤，每个人心中都向往着美，每个人也都想成为最美的人。最美班组长是我们的榜样，是我们的标杆，让我们为了铁路大发展共同努力奋斗吧。

宋全青

青岛车载检修工区

第四篇：班组长

如何做好一名污水处理厂的班组长

污水处理厂的班组长作为管理阶层的一部分，在上层管理者及下层员工之间起着“沟通桥梁”的作用。上级的命令通过“中层渠道”传达给下级员工；下级员工的工作状况，及相关事件也要通过班组长等中层管理者反馈给上级领导。

做好一名污水处理厂的班组长，我个人认为应该做好以下三个方面，第一是班组长的本职工作；第二是为人处世；第三是追求卓越。下面对以下三方面进行一个简单的说明。首先讲的还是本职工作的相关内容，在其位谋其职，班组长的工作内容有以下几点：

1、对处理设施的维修及保养计划的制定，建立设备运行及维护档案；

2、安排处理装置的运行、管理及设施的日常维护和保养工作，对设施进行较大维修保养时，需提出书面计划，待站长报运行部及业主批准；

3、看看各项指标是否达到规定的性能指标；查看仪表供电是否正常；查看表体、导轨每天要先查看运行记录，对设备每班至少四次巡检，包括：运行设备的运转情况；运行设备线路是否有损坏、腐蚀。发现问题及时抢修，并做好记录，设备完好率要达到95％以上。

4、设备及环境整齐、整洁，符合工作要求，即：整机应清洁、无锈蚀；工作厂区、办公场所、现场周边环境应整洁，无污物；

5、定期对仪器、仪表进行维修、保养，并将维护日期、故障内容及处理方法，更换部件进行记录，保证分析仪器的使用年限及数据的准确性；

6、搞好整个污水处理系统所有设备的保养，对废水站的运转设备及各种阀门等及时加油润滑，不得缺油，水泵和风机按规定定时换油；

7、要求操作员对废水装置的运行及管理，要严格按照操作规程操作，保证废水处理各个环节的水质指标；

8、每日对水处理岗位进行巡视、检查，并且认真完成记录及交接班记录；

9、服从主管人员的领导和安排，完成部门安排的临时性工作。

前面已经谈过班组长在污水处理厂的重要性，所以，其为人处世就显得尤为重要，我认为作为一名称职的班组长应该做到以下几点：

1、为人处事公平、公正、正直，做到一视同仁；

2、善于沟通，做好上下级沟通的桥梁；

3、带领好自己的团队，不说与工作无关或不利于团结的闲话；

4、善于总结、不断进取，有好多的工作方法。

当然为人处世还包含很多方面，在这里就不作详细的说明。第三个方面就是关于事业的发展方向——追求卓越。人活着就应该每天都要进步，否则我们的社会发展将失去前进的动力。追求卓越是把工作的质量及人的能力往更高一个台阶提升。所以，追求卓越应做到以下几个几点：

1、扎实的专业知识基础；

2、丰富的现场管理经验；

3、正确的作业管理方法；

4、良好的交流沟通技巧；

5、卓越的组织协调能力；

6、健康的理念；

7、敏锐的意识。

综上所述，无论我们任的是什么职位，都应做到在其位谋其职，任何工作的存在都是有价值的、能为社会做贡献的。

第五篇：班组长

电气维修班组长

一日主要工作 1 2 7点30分到配电室了解高低压设备运行情况、人员值班情况。8点对当天的工作进行部署，人员安排，督促巡视检查落实情况，材料使用登记情况。3 班前、班中、班后巡视各个岗位一遍，查看设备运行情况，配电室值班人员是否到岗、是否早退，缺勤。4 督促日常维修工作，按安全操作规程要求进行维修，保证维修质量。二周主要工作 1 每周一召开班前班组碰头会，传达上级会议精神和通知，对上一周工作出现的问题进行点评，对本周设备维护保养进行工作安排。每周对外部办公地点抽查。了解设备使用情况。以及维修服务是否到位。阴雨天气增加巡视检查，电缆沟有无积水，渗漏。

四月主要工作 1 2 3 每月15日之前做当月工资，对考勤、请假单审核。对下月配电室、值班人员进行排班。

每月20日对局配电室及机房抄表记录登记，对当月用电情况与上月分析对比。4 每逢节假日、重大活动，对配电室、宿舍及其重要场所进行安全巡视检查。五季度主要工作 1 2 3 每季度对工作量、维修量、巡视记录进行统计。每季度对机房能源消耗做统计，并上报能源管理部门。每季度与基建有1次碰头会，讨论设备更新计划，及维修服务中出现的问题。4 每月对使用的维修材料进行统计，对消耗材料进行补充。对采购的材料结账。五主要工作 1 2 每年4月、10月、对高压安全用具检测。

每年5月份做配电室高低压设备清扫，高压开关柜及变压器做预防性检测试验。3 5月份出版社配电室维护合同续订。8月份配电室智能监控维护合同续订。4

电气维修秦敬昆

2017年4月25日星期二 年底考核，工作总结，明年工作计划。