煤矿辅助运输交叉作业管理规定5则范文

第一篇：煤矿辅助运输交叉作业管理规定

交叉作业管理规定
为进一步规范队组交叉作业，强化交叉作业现场安全管 理，特制定下发《队组交叉作业管理规定》，望各单位严格 遵照执行。

1、各业务科室在安排队组作业时在同一巷道尽量避免 出现于运输交叉作业；

2、如需两队组交叉作业，必须写出申请经安全科、调 度室（运输）签字同意后，方可组织作业；

3、两队组需要交叉作业时，必须制订交叉作业专项措 施；

4、交叉作业地点必须由作业队组队干跟班，并严格按 照《交叉作业专项措施》进行作业，否则，停止作业，并且 给予跟班队干罚款500元；

5、发现交叉作业队组手续不齐全的，一经查出，立即 停止作业，并分别给予作业队组队长、责任科室科长罚款500 元。

第二篇：煤矿运输管理规定（推荐）

沟头煤矿运输管理规定

第一章 总

则 第二章 大巷运输 第一节 基本要求

第二节 运输巷道内的施工管理第三节 柴油机车运输 第四节 大巷运送人员 第五节 大巷行人 第六节 大巷人力推车 第七节

矿车装、卸载站 第三章 采区运输 第一节 基本要求

第二节 主要轨道提升绞车管理第三节 小绞车运输管理 第四节 斜巷架空乘人装置 第五节 斜巷行人

第四章

地面运输系统的管理 第一节 基本要求 第二节 机车运输 第五章

副井系统管理 第一节 基本要求 第二节 入井人员的管理 第六章

其 它 第一节

连接装置 第二节

挡车设施 第三节

车辆管理

第四节

重、大型货载运输

第一章

总

则

第一条

为加强煤矿运输的管理，规范职工行为，提高运输质量标准化管理水平，防止和减少运输事故，根据《安全生产法》、《矿山安全法》、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》、《煤矿安全规程》、《煤炭工业企业设备管理规程》、《煤矿重大安全生产隐患认定办法》及有关法律、法规，制定本规定。

第二条

运输管理工作专业性强、技术要求高、涉及面广，是矿井安全、稳定、高效运转的基础，各矿必须建立、健全矿长领导下的运输管理体制。必须有明确分管运输的副矿长和副总工程师；必须按照干、管、监分离原则，分别设立负责矿井运输生产管理的区队，负责运输专业化管理的职能科（办），负责安全监督监察的监督部门；按规定要求配齐生产管理区队、职能管理科（办）、安全监察部门的运输专业管、技人员。

第三条

树立“大运输”的安全管理理念，建立健全岗位责任制和管理

制度。分管运输的副矿长在矿长领导下对矿井运输系统和设备的安全、稳定、高效运转负全面管理责任；分管运输的副总工程师协助分管矿长做好矿井运输技术管理工作，包括技术方案的制定、审核、方案实施的指导；其它矿领导按照分工做好分管范围内的运输安全工作；安全监督部门对矿井运输工作负安全监督监察责任，职能科（办）负责矿井运输专业化综合技术管理，是矿井运输管理的业务保安部门。

坚持“属地管理和专业化管理相结合” 的原则，明确使用、管理、维修及安全环境技术保障责任。

按照“谁管理谁负责，谁使用谁负责，谁维护谁负责，谁管的人谁负责，谁监督谁负责”的原则界定安全责任。

矿井运输技术、管理工作要按要求建立健全各项管理制度，并认真宣贯、严格执行。

第四条 分管运输的副矿长，要认真组织研究矿井重大运输技术问题、安全技术改造方案及措施，经矿长办公会审定后报上级主管单位批准，并负责组织实施。

分管运输副矿长每月至少主持召开一次运输专业会议，对运输重大安全隐患、运输安全技术管理中存在的问题进行分析、研究，制定措施并组织实施。

第五条 矿井运输各岗位、各工种，必须经培训、考核合格后持证上岗。操作中严格遵守岗位责任制和操作规程。

强化特殊作业、特殊运输、特殊环节和特殊人员管理，并实行一工程一措施，一措施一贯彻一落实，强化现场监管，实现24小时不

失控。

1、特殊作业必须制定专项措施，基层主要领导干部做到现场跟班指挥，职能部门应指定专人盯现场。

2、特殊运输必须制定完善管理制度和施工安全技术措施。

3、特殊环节要重点盯防，明确包干责任人。

4、特殊人员要从严管理、严格责任追究。

5、坚持“掉道就是事故”，一旦掉道，应立即停止作业，及时向单位值班和调度室汇报，追查分析原因，制定措施，管理人员现场跟班，按措施进行复轨。严禁用绞车或电机车拖拉强行复轨。

严格运输秩序。煤矿要配备兼职的运输安检员。对运输沿线、副井上下口等人员行走路过密集路段的运输秩序进行维持；对运输安全环境，设备、设施的使用及人员的违章行为进行监督检查。要充分的宣传、监督煤矿运输安全，促进运输安全生产。

第六条 矿井运输职能队按要求上报的资料、报表等要及时准确，对外提供资料、报表必须由队负责人严格审核，并经矿分管领导批准。

第二章 大巷运输

第一节、基本要求

第七条 轨道运输大巷的净断面、人行道位置和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第二十一条、第二十二条、第二十三条之规定。不符合上述规定的必须制定措施限期整改，并报公司业务主管部门备案。

第八条 轨道网络

1、主要运输大巷、车场的轨道线路的安装、使用、维护应符合《矿井轨道质量标准及架线维护规程》标准。

2、主要运输大巷的弯道应加装护轨，弯道及道岔前后应装设轨距拉杆。主要运输大巷的道岔应实现集控或司控。

第九条 各种车辆必须服从运输管理人员的指挥，凡进入大巷的零星车辆，必须取得管理人员的同意，确定无机车运行时方可运行，且有安全防范措施。

第十条 每年对机车、司机进行一次年审，对柴油机车进行一次技术测试。

第十一条 采用普通矿车运送煤炭、矸石和其他材料设备时，必须将运送煤炭列车与其他列车分开，以便管理和卸货。

第十二条 运输大巷必须按《煤矿安全规程》的要求设置路标与警标，且有反光显示功能。第十三条 信号及安全设施

在同一运输水平的运输巷道之间，要有通讯系统。机车行车保护装置和信号装置齐全、可靠。主要道岔和弯道应悬挂技术特征牌板，机车通过弯道处应减速并发出信号。

第十四条 主要运输大巷、石门、井底和采区车场要有充足的照明。大巷水沟畅通，盖板齐全，无杂物，无积水，无淤泥。

第二节、运输巷道内的施工管理

第十五条 在主要运输大巷从事巷道、轨道和道岔、设备和设施的施工和维修时，必须制定安全技术措施，保证行车、行人与作业人员安全。

第十六条 在运输大巷掘进开口时，要保护好大巷内的管道、电力、通讯、信号电缆与装置。

第十七条 凡有碍行车安全的施工，应该在封锁区间进行，封锁区间施工时，施工负责人应充分做好各项施工准备，征得运输部门同意后，确认施工时间和区段，设好施工警示信号和阻车装置后方准开工，并要保证在规定时间内完成。施工结束检查确认轨道、牵引网络状态和巷道环境符合行车安全要求后，方可通知运输部门开通封锁区间。如因故不能按时完工，应提前通知调度室和运输部门。

第三节、柴油机车运输

第十八条 列车或单独机车必须前有照明，后有红尾灯，正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时，不受此限）。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

第二十一条 机车（列车）途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在机车前后设置防护。然后才能检查机车（列车）。第二十二条 列车占线停留，应符合下列规定；

1、在道岔警冲标位置以外停车；

2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车；

3、应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。

4、中间车场停车时应保持另一股道畅通，终端车场停车时应前后错开，不得影响行人通过。

第二十三条 矿井运输必须满足通风行人安全。第二十四条 机车运输必须执行以下规定：

1、机车启动前必须发出开车信号。

2、机车司机头、手严禁伸出驾驶室。

3、机车行驶岔道口、转弯道前必须减速、鸣笛。

4、机车运行时严禁行人。

5、机车司机必须听从跟车员信号指挥。

6、列车跟车员使用哨子指挥信号：一停、二开、三倒车。

7、严禁任何人扒、蹬、跳上行驶中的机车。

8、机车司机每班必须检查照明、刹车、连接销、连接环和机车碰头。

9、运行机车速度不能超速，只能控在二档内。

10、矿井运输巷道、道床、轻轨、道岔每天检查。

11、严禁任何人员搭乘机车。

12、人车运行必须保持平稳，严禁超员、超速。

第四节、大巷运送人员

第二十五条 煤矿应根据现场实际情况设计乘人车运行线路、区间、停靠地点，根据各采区实际最大班入井人数，计算人车数量、机车数量和车次，确定人车司机数量和跟车工数量，根据采区交接班时间制定机车发送时刻表，及时优化和完善人员运送方案，确保运送人员及时、安全。

第二十六条 主要运输大巷超过1.5公里必须配备平巷人车运送人员。严禁采用非标人车及其他类型的矿车运送人员，严禁超员乘坐。第二十七条平巷人车必须由具有生产资质的厂家制造，并有煤安标志和产品合格证。平巷人车的车门的开、关必须采用平移式。第二十八条 井底和采区乘人车场必须在明显位置设置平巷人车列车时刻表、列车行车方向指示牌以及乘车管理规定等规章制度，严格按时间发送列车。乘人车场应装备视频监视系统，监视上下人员的乘车秩序，确保安全运送人员。

第二十九条 列车司机应相对固定，并配备跟车工。每班发车前跟车工必须对人车进行安全确认。检查人车的连接装置、轮轴、车闸和车门等，不得带病运行。每列车的人车实际数量必须与设计相符，不得随意更改。

第三十条 机车起动前，司机必须发出开车信号。乘车人员必须待列车停稳后方可上、下车，严禁在列车行驶时上、下车。严禁爬车、跳车、坐矿车、蹬钩头。

第三十一条 人员乘坐人车时，开车前按规定关好车门，人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。严禁在车厢内躺卧或站立在两节车厢之间。严禁取下安全帽，严禁熄灭矿灯。车辆掉道时，必须立即向司

机发出停车信号。

第三十二条 运送人员列车间不得夹带任何其他车辆，更不能与井下火工品车一起运送。列车一端允许加挂一辆工具车，工具车严禁乘人。第三十三条 严禁在煤仓眼附近一列车范围内设置乘人车场，零星人员必须在乘人车场上下车，放煤车场实行封闭管理，严禁行人和上下车。

第五节、大巷行人

第三十四条 大巷实行封闭管理，在不具备封闭的巷道行人时，必须制定安全措施。

第三十五条 人员行走时，严禁进入有警戒、警示、不准进入的巷道或硐室。

第三十六条 通过弯道、道岔、翻越轨道时，要注意来往车辆，做到一停、二看、三通过，严禁抢行。

第三十七条 当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方可通过。

第三十八条 外来参观学习、检查等人员行走时，必须有矿有关人员带领，并对行人安全负责。

第六节、大巷人力推车

第三十九条 推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、峒室出口时都必须发出警号。

第四十条 人工推车作业时，严禁在矿车两侧推车。作业人员必须携带简易刹车器具，以便紧急时停车。

第四十一条 严禁放飞车和蹬车，同方向推车巷道坡度小于或等于５‰时，两车间距不得小于１０米，巷道坡度大于５‰时，两车间距不得小于３０米。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

第四十二条 在运输大巷推车时，要先取得运输调度人员的同意。严禁同一区段机动车辆与人力推车同时进行。

第四十三条 停车时矿车要用木楔刹住，防止矿车自溜。

第三章 采区运输

第一节、基本要求

第四十五条 严禁在一条斜巷内采用绞车接力提升，倾斜井巷提升时不得在斜坡上设置风门。

第四十六条 绞车附近30m范围内不得安装局扇，运输巷道内安装局扇时，要保持充足的安全距离，防止因矿车掉道损坏通风安全设施。局扇必须有消音器，噪音不大于60分贝。

第四十七条 倾斜井巷使用串车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定，有防跑车装置、阻车器和各车场甩车时能发出的信 10

号装置。跑车防护装置应采用正规厂生产的产品。各装置必须保持完好有效，否则不准提升作业。

第四十八条 各种安全保险装置均应责任到人。当班司机、扒钩工对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、信号、照明、轨道、道岔、阻车器、保险挡和矿车的连接装置等都要认真检查，合格后方可使用。跟班管理人员要对现场进行监督检查，升井后做好纪录。

第四十九条 有水的倾斜巷道必须有正规的水沟，流水畅通，不冲刷道心。做到无空帮、无空顶、无淋水、无杂物、无积水，保持巷道整洁。行人巷道坡度在15°以上时必须有台阶，20°以上时应有扶手。

第二节、主要轨道提升绞车管理

第五十条 绞车房峒室应清洁卫生、照明充足、线缆管路整齐。在较为显著的位置悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。主运斜巷及1.6米以上绞车按照大型固定设备进行管理，配齐各种安全保护及安全设施，定期对各部位进行检修、维护、试验、检测。

第五十一条 必须装设防跑车和跑车防护装置，并配有提升保险绳，绞车与信号、信号与道岔实现闭锁，各车场必须装设具有通话、打点、声光齐备的语音信号和行车报警装置。信号装置必须固定在绞车峒室内的信号牌板上。

第五十二条 提升作业时严禁使用不合格的连接装置，提升大型部件或器材必须有审批过的安全措施。偏载严重、有翻车危险的物料车严

禁进入轨道。

第五十三条 运行车辆的倾斜巷道，严格执行“行车不行人、行车不作业、行人不行车”的规定，把钩工负责监督执行。

第五十四条 把钩工（信号工）上岗后，必须详细检查防跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）、信号装置以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头１５米以内范围内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

第五十五条 作业前详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患以及有无其它工作人员进行工作，如有障碍和隐患要及时处理，如有其它工作人员应通知其撤到安全地带，确认安全无误后，方可提升。

第三节、小绞车运输管理

第五十六条 建立小绞车管理制度

1、安装审批制度：新安装的小绞车必须填报申请单，绞车型号、编号、地点、平面布置图、安装日期、钢丝绳规格、长度和技术要求及安全措施。

2、安装验收制度：绞车安装后，应经有关部门验收合格后方可投入使用，并填写验收单。

3、持证上岗制度：绞车司机必须经过培训，取得上岗证后方可操作。

4、设备定期检查制度：维修单位应责任到人，实行日检，并有

详细记录。

5、建立管理牌板制度：小绞车实行挂牌管理，做到型号、使用地点、使用单位、维修单位、包机人等五明确。第五十七条 操作、使用和维修

1、司机开车时要高度集中精力，发现钢丝绳、矿车连接装置、绞车等出现异常故障时应立即停车处理。

2、严禁断电松车、放飞车；严禁有余绳时开车；严禁在排绳错乱时开车；严禁绞车不完好时开车；严禁绞车固定不合格时开车。

3、不准把斜坡作为停（存）车场。

4、掘进下山施工时使用小绞车，禁止用滑轮导向提升。

5、上山掘进使用滑轮导向提升时，严禁使用开口滑轮，滑轮的直径应大于22倍钢丝绳的直径。固定滑轮的霸王桩不得有明显弯曲。严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上。固定导向滑轮的钢丝绳或连接件的强度应大于提升钢丝绳的强度，绳端用不少于４个绳卡子卡紧。

6、一部绞车利用导向滑轮导向次数不得多于2次，采用导向滑轮时，其过卷距离不少于3米。

7、严禁使用一部绞车双向提升。

8、尽量避免使用一部绞车拐弯提绞，确需拐弯提绞时，应制定安全技术措施，并要求弯道内侧不得兼作人行道，且在拐弯巷道侧装设能转动的立轮，钢丝绳不得磨擦棚腿或巷道壁。

9、斜巷小绞车信号要具有打点、通话功能，并在斜巷车场入口处设置行车语音报警装置和“行人不行车、行车不行人”的醒目标志。

第四节、斜巷架空乘人装置

第五十八条 设备选型由机电副矿长（副总）负责，并报经业务主管部门审核。钢丝绳应选用不旋转钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。

1、驱动部分必须有相互独立的两套制动装置（工作制动和安全制动），制动装置应为失效安全型。抱索器钳口两端必须要有圆弧过渡，端部内外不允许有棱角。托（压）绳轮应转动灵活、导向可靠、无卡阻现象。托（压）绳轮的内侧必须有圆锥过度且高于外侧的轮缘，防止向内侧跑偏。

2、架空乘人装置必须具有过速、欠速、张紧失效、上下变坡点掉绳、全程急停、机头、机尾下车点乘人越位、防偏摆等保护，并安装开车运行前联系信号及语音提示装置。越位保护必须采用重力下压式或感应式结构，在离机头、机尾下车点十五米处应安装下车语音提示器，下人地点后方应安装两道帘式提醒设施，做到齐全、灵敏、可靠。

3、架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。司机开车前应对架空乘人装置进行检查，在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。

4、加强对架空乘人装置的检修和各种保护装置的试验工作，建立日常维护与定期检修制度，每天检修时间不得少于2小时。矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。

第五十九条 设备安装必须有施工措施，施工措施必须由机电副总工程师牵头审批。

第六十条 验收要严格按照（AQ 1038-2007）《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》、《煤矿安全规程》、《机电设备完好标准》等相关要求及集团公司有关规定验收。第六十一条 运行管理

1、乘坐人员必须听从管理人员指挥，按照规定地点和先后次序上下。

2、乘坐人员上车时，应超前座位一步，双手紧抓吊杆，然后跨骑座位，两脚放在脚踏处，下车时应一脚先落地，然后站立下车。

3、人员上车时，先检查座位绳卡有否脱落，避免座位沿绳下滑或脱落，摔伤或撞伤乘坐人员。

4、一个座位只准乘坐一人，其他人员不得抓扶。乘坐时要坐稳，严禁在座位上睡觉、打闹、摇晃座位。严禁手扶钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。应集中精力注视前方，无事不准乱摇矿灯，发现有钢丝绳掉道和其他意外事故时应以摇矿灯为停车信号。

5、只准乘坐人员，不准吊挂其它物件。乘坐人员随身携带工具不得超过15公斤，长度不得超过1米。严禁同时运送携带易爆易燃物品。

6、司机必须注意观察并随车检查运行情况，发现钢丝绳掉道或有异常应立即停车处理，严禁在操作峒室内睡觉。

7、维修工必须每日对检查一次。严禁吊杆与牵引钢丝绳之间的连接装置自动脱钩，制动装置必须灵敏可靠。

8、人员上、下地点必须设计在平巷段，人员上、下地点和路口要设明显的警示标志。上下人地点和沿线必须有充足照明，机头、机尾和沿途上下人位置悬挂“此处上车”、“此处下车”字样的标志牌。

9、装置的闭锁必须可靠，转换开关必须采用带钥匙型的，钥匙由检修工和值班人员保管。

10、紧急停车后必须查明原因，消除事故隐患，由司机在操作台操作，方可启动。如运行中遇碍而需紧急停车，需认真检查排除故障或采取了有关措施后，方可重新运行。

第五节 斜巷行人

第六十二条 有人行上下山的采区，提升斜巷不准行人。兼做行人的斜巷，行人时必须征得信号扒钩工的同意。

第六十三条 进入斜巷维修人员工作前必须与绞车司机和把钩工联系后方可作业。未得到检修人员的同意，司机不得擅自操作绞车。第六十四条 进入斜巷人员必须走人行道，不准在巷道中停留。第六十五条 人员在倾斜巷道中行走时，如发生危及人身安全的情况时，要立即躲到安全地点，并设法发出报警信号。第六十六条 严禁行人蹬钩上下。

第六十七条 绞车运行时，上下部车场和中部车场必须有语音声光报警装置和红灯警示，倾斜巷道必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

第六十八条 在封闭管理巷道中禁止行人。

第四章

地面运输系统的管理

第一节 基本要求

第六十九条 地面运输系统安全设施

１、信号与标志

地面主要道口、弯道及人员密集地点，设置机车预报警声光信号装置，并有警示标志、护栏及照明，并有醒目的减速标志。道口过汽车时，必须有自动升降架线的装置。

2、通往副井的轨道线路在副井口适当位置必须设置合格的绝缘。

第七十条 防火与消防

1、有严格的消防制度，地面运输系统各处的消防制度的落实必须责任到人，并挂牌显示。

2、地面及车库、检修车间、料场等重点消防目标必须设置消防器材并确保可靠使用。

3、运输区明确一名副区长分管消防工作，负责消防工作的日常检查和落实。

第七十一条 文明生产管理

１、地面运输线路两侧整洁、卫生、无杂物、无积水 ２、运输线路沿线无长期积压的矿车

３、运输各工种、岗位有完善的操作规程和岗位责任制。

第二节、机车运输

第七十二条 地面运输列车的连接必须按规定要求作业。禁止将单环链直接卡在连接销头上或采用异物代替。

第七十三条 通过地面行人较多或有其他作业人员的区域机车必须提前发出警号并减速行车。

第七十四条 穿越地面工业广场道路和相关单位大门时，机车司机必须发出警号、加强瞭望防止发生撞车事故。

第二节、入井人员的管理

第七十五条 入井人员应自觉遵守井口管理制度，接受井口管理人员的检身，开车信号发出后，严禁进出人车。

第七十六条 严禁酒后入井。严禁穿着化纤衣服入井。

第七十七条 严禁携带易燃物品入井。对携带火工品上井的人员，检身人员有权将人和物品扣留。电焊工携带火种入井，必须持有批准的焊接安全作业措施。

第七十八条 入井人员随身携带的锐利器械要加保护套。

第七十九条 外来参观学习、检查等人员入井时，必须由矿有关人员带领，并对其安全负责。

第六章

其 它 第一节

连接装置

第八十条平巷、斜巷中使用的链环、插销必须具备“MA”标志。斜巷运送特殊车辆，链环不能满足现场连接要求时，可以用马蹬连接，马蹬必须由具备生产资质的厂家制造，并有出厂标志和合格证。第八十一条 各类矿车必须采用防脱销装置，并保证齐全有效。第八十二条 斜巷矿车连接装置在初次使用前和使用后每两年送具有资质的检验单位进行拉力试验。

第二节 挡车设施

第八十三条 各单位应按规定和要求安装斜巷挡车设施，并统一规格。第八十四条 挡车设施安装后，应由机电（运输）副矿长组织验收，合格后方可投入使用，并填写验收单。

第八十五条 煤矿要建立健全挡车设施台帐和管理牌板，明确使用地点、形式、安装日期、检查纪录、使用单位、维修负责人等。

第三节 车辆管理

第八十六条 人车、各类矿车要进行统一分类编号管理，并建帐。矿车、平板车及特殊车辆等必须由具有生产资质厂家制造，严禁使用私自制造加工的车辆。

第八十七条 摘挂钩人员发现不完好的矿车要及时做记号，并升井维修。

第八十八条 严格执行车辆检查、检修制，各种车辆每年至少要大修一次。

第八十九条 对其它材料车进行集中入库管理，凭申请单领用，并建立收发台帐。

第九十条 各种车辆要定期加油，一般每半年要全部注油一次。第九十一条 加强清除矿车结底的管理，对超过结底厚度规定的矿车不准使用。

第四节 重、大型货载运输

第九十二条 “四超车辆”必须制定专门的运输作业规程和安全措施。第九十三条 在运输重、大型货载前，要详细勘察运输线路，检查通过区间的轨道质量，确保畅通无阻。

第九十四条 重大型货载要使用专用车辆运输，装车时重心要适中，并能满足巷道断面要求，装载要稳固、牢靠，绑扎要坚固。第九十五条 同一辆车装载两件以上货载时，必须由防止货载相对滑动的措施。

第九十六条 重、大型货载在车场内停车或停放时，每辆车都必须用正规掩木打掩。

第九十七条 人力运输重、大型货载时，必须由专人指挥，前方探道，后方推车，不得在车辆两侧推车，注意保持车距，不准放飞车。

第九十八条 本规定自下发之日起生效，若本规定中由与《煤矿安全规程》相抵触的，以《煤矿安全规程》为准。

第三篇：煤矿运输管理规定

运输管理规定

第一章 总

则

一、为认真贯彻执行煤炭行业安全生产方针、政策。加强矿井窄轨运输安全生产管理，规范运输安全装备，提高运输基础管理水平，促进集团公司安全生产健康发展，依照《矿山安全法》、《安全生产法》、《矿山安全法实施条例》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》和《运输安全质量标准化标准》的有关要求，特制定本规定。

二、各分管矿长负责属地范围内的窄轨运输管理工作，机电副总工程师和掘进副总工程师负责全矿井窄轨运输技术管理工作，与运输生产相关的各单位行政正职是运输安全第一责任人，并明确一名副职分管本单位运输管理工作。运管办对矿井窄轨运输安全负职能管理责任，安监处负责对矿井窄轨运输安全监督检查。

三、实行“属地管理”，各单位要认真落实维修和运输作业责任，积极开展运输安全质量标准化创建工作。运输区负责主运系统的轨道、安全设施、机电设备的维修管理；机电、保运、采掘等单位负责属地范围内的运输设备设施的维护管理；采区内部各区段的运输作业、小绞车、无极绳绞车的操作和把勾必须由负责该“属地”单位的绞车司机、把勾工负责。矿车及各种特殊车辆由运输区统一管理、维护。

四、井口调度分站应有运输系统图、小绞车安装位臵图及轨道安全设施装备布臵图。全矿实行现场小绞车上锁管理制度，绞车司机和信号把勾工凭证换牌拿钥匙上岗操作，并将使用地点的运输系统存在问题和隐患及时反馈到井口调度分站。调度分站人员每班将全矿运输系统的各类问题和隐患汇总并及时反馈到责任单位，安排责任单位限期整改，整改完成后由责任单位到调度分站签字，做到问题和隐患闭合管理。

五、机电矿长、机电副总工程师每月组织一次全矿井运输安全质量标准化检查，并召开一次运输专业会议。每周由机电副总组织运管办对各运输系统进行安全隐患排查，基层单位负责对本单位管辖的运输系统设备、设施进行日常检查和人员管理。

六、运管办要参与矿井窄轨运输的规划、设计、技术审查和新技术、新工艺的推广应用以及计划编制工作，负责矿井运输设备、安全设施的安装、竣工验收、移交等工作的管理。

七、各单位要健全和完善以岗位责任制为中心的各项规章制度。

八、切实做好矿井运输大巷、主要采区轨道上、下山、地面运输轨道线路，直流供电网路、大巷照明、采区轨道提升设备、机车、矿车、人行猴车、井口操车设备、卸载中转设备和通讯、监控系统的使用、维修与管理工作。设备维修必须实行包机制，责任到人，并写在标志牌上，同时做好记录。

九、严格运输秩序。安监处负责对运输安全环境、设备、设施进行监督检查，并对运输沿线、副井上下口等重要路段的运输秩序进行维持。

十、矿井运输各岗位工种，包括信号工、扒钩工、装车工、运输调度员及各类司机都必须培训考核，合格后持证上岗，并每两年进行一次复训。

十一、工程建设公司项目部的运输安全管理纳入矿统一管理，执行本规定。

十二、采区轨道、运输上山及长度超过200m、倾角大于15°的上下山掘进巷道要安装视频监控装臵，于2011年一季度完成。

十三、运输系统的其它要求按照2011年《关于加强xx煤矿运输管理的特别规定》执行。

十四、本规定自2011年1月1日起执行。本规定解释权为xx煤矿。

第二章平巷运输

一、基本要求

1、轨道运输平巷的净断面、人行道位臵和安全距离必须《煤矿安全规

程》第二十一条、第二十二条、第二十三条之规定。

2、主要运输大巷、车场的轨道线路、架线网路的维修按《矿井轨道质量标准及架线维护规程》的要求进行，达到优良品，其它巷道的轨道线路必须达到合格品。

3、西部井采用架线机车运输，必须按《煤矿安全规程》第三百五十四条的规定要求施工轨道回流线和进入采区的轨道线路绝缘。

４、在运输大巷运行的各种车辆必须服从运输调度站的统一指挥，机车司机必须按照操作规程和规定的信号运行。因生产需要必须进入大巷的零星车辆运行前必须征得运输调度人员的同意，且有防范安全措施。

5、按《煤矿窄轨电机车年审细则》要求，每年对机车进行一次年审和技术测定，并将试验报告分别报送机电处。

6、主要运输大巷要求水沟畅通，盖板齐全，无杂物，无积水，无淤泥。

7、运输大巷必须按《煤矿安全规程》的要求设臵路标与警标，路标与警标的平面尺寸不得小于300×600毫米，且有反光显示功能（根据运输作业现场实际状况也可配备灯箱信号）。

8、井下架线电机车必须装备逆变电源，喇叭，且前有照明，后有红灯。弯道、井底车场和其他人员密集的地点（包括顶车作业区）要使用来车预报警装臵（声光具备）。主要运输大巷、石门、井底车场要有充足的照明。巷道内要装设路标、警标、里程标及主要峒室标志牌。西部井的井下乘人车场，应有架线自动停送电装臵或分区开关。

9、平巷乘人车场应有乘车须知，列车时刻表和列车去向指示牌等。主要道岔和弯道应悬挂技术特征牌板。

10、轨道及牵引网络。井下架线必须使用铜质架线，严禁使用钢铝线，架线终端装设二级绝缘。架线高度及敷设应符合《煤矿安全规程》要求。每年按照要求，对井下杂散电流的整治情况进行测试。井下架线要实现分段控制，按采区或巷道等实际需要装设分断开关。变道及道岔前后应装设轨距拉杆。

11、对井口、变电峒室、采区大巷等处不回电的轨道和电机车回电轨

道之间必须加以绝缘。并按规定不能少于二处，二处之间的距离须大于一列车长度。主要运输巷道（大巷、井底车场和主运斜巷），轨型不得低于30公斤／米。

12、道岔全部实现气动化，主要道岔要实现司控。

二、电机车运输

1、电机车司机必须熟悉和遵守《煤矿安全规程》有关运输作业的条款和《操作规程》的各项规定。必须经培训考试取得合格证，持证上岗，并携带瓦斯便携仪。

2、车辆在行驶时，司机严禁将头或身体探出车外。司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔将车轮掩住。

3、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、线路状况等，并对电机车手闸及撒砂装臵、照明灯、警铃等进行检查确认。当电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装臵中，任何一项不正常，都不得使用。

4、开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车。

1）各车的连接不正常； 2）牵引数超过规定；

3）矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸； 4）列车的机车上及车辆上违章乘坐人员；

5）运送爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定；

6）存在其它影响安全的隐患。

5、接到发车信号后，先敲铃示警，然后松开手闸，逐渐加速到运行速度。

6、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。对车

组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

7、行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车。要注意观察人员、车辆、道岔位臵、有无障碍物等，精心操作。

8、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

9、列车行驶速度：运人时不得超过4米／秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米／秒；车场调车时不得超过1.5米／秒。

10、接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。要明确指示减速行车的区段。

11、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。

12、列车制动距离：运人时不得超过20米；运送物料时不得超过40米。

13、途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在机车前后设臵防护。然后才能检查机车（列车）。

三、蓄电池机车充电

1、充电工必须由经过专业培训、考试合格、取得操作证的人员担任。

2、应熟悉本岗位的电机设备性能及供电系统。能正确处理一般故障，能熟练地操作规程进行充电作业。

3、对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接，必须经过培训并取得主管部门考核，取得《允许操作证》的人员担任。

4、充电工作业时应穿着规定地劳保用品。

5、严格执行岗位责任制和交接班制度和充电操作规程。

四、平巷运送人员

1、根据《煤矿安全规程》有关条款的规定，大巷超过1.5公里必须配备配备平巷人车运送入井和升井人员，入井人员严禁乘坐其他类型的矿车。平巷人车必须有煤安标志和产品合格证。

2、大巷采用专用人车接送入井人员，严禁超员乘坐。运送人员时，机

车速度不得超过４米/秒，人车必须设跟车工。

3、各小班交班前，必须将接送人员的列车准备就绪。乘人专用列车发车前停留在乘人车场待命。每班发车前跟车工必须检查人车的连接装臵、轮轴和防护链等，不得带病运行。

４、井底和采区乘人车场必须在明显位臵设臵平巷人车列车时刻表、列车行车方向指示牌以及平巷人车乘车管理规定等规章制度。进出采区的列车，在人员集中上下的地方必须设臵停车场，方便人员上下。人员集中上下车地点必须有明显标志。乘车人员必须待列车停稳后方可上、下车，严禁在列车行驶时上、下车。机车起动前，司机必须发出开车信号。

5、进出采区人员乘坐专用人车时，发车前按规定挂好防护链，人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。严禁在车厢内躺卧或站立在两节车厢之间。严禁取下安全帽，严禁拧灭矿灯。车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。

6、运送人员列车不得夹带任何其他车辆。井下火工品运送按《煤矿安全规程》有关条款执行。

7、在人员集中上下的地方安装照明、设臵架线分段开关，人员上下时必须切断该区架空线电源。

8、零星运送人员时，附挂在列车上的平巷人车，必须使用标准平巷人车。运行时，人车必须附挂在列车的前端。人员上下均由电车司机负责，任何人不准擅自打开车门上下车。

9、主要运输大巷实行封闭式管理。

（1）xx大巷实行封闭式管理，封闭区间内只允许车辆通行，禁止行人，否则一律按“三违”论处（特殊情况并按照程序办理特别通行证的除外）。

第三章 采区倾斜巷道轨道运输

一、基本要求

1、采区倾斜巷道符合设计要求及安全规程规定。行人巷道坡度在15度以上时必须有台阶，30度以上时应有扶手。人行道宽度不小于0.8米。

2、矿车（人车）一侧距巷帮突出部分（或敷设的管道等物体）的距离

不小于300毫米，人行道宽度不小于0.8米。要严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度，其他安全距离遵照《煤矿安全规程》第二十二条的规定执行。

3、有水的倾斜巷道必须有正规的水沟，流水畅通，不冲刷道心。

4、斜巷各阶段车场的长度，不小于一次串车提升车辆长度的3倍；与水平巷道连接的车场长度，不小于一列车长度的1.5倍,并符合设计要求。

5、地滚齐全，在巷道转弯处应装设能转动的立辊严禁钢丝绳与道板、轨道和巷帮及支架、顶梁摩擦。禁止使用不转动的各种物品代替。

6、主要运输斜巷的轨道及道岔必须达到优良品，其他运输斜巷应达到合格品。采区主要运输斜巷轨型采用30KG/M，道岔必须与轨型相符。轨道质量严格按照《矿井轨道质量标准及架线维护规程》进行敷设。直线段采用悬接对接。道床整洁，道渣不埋没轨枕上面。倾斜井巷提升时不得在斜坡上设臵风门。

7、采区各主运轨道，实行封闭式管理。配备专用行人上山，采用架空乘人装臵运送人员。对暂时达不到封闭式管理的，实行分时段封闭管理，并建立完善行人制度和措施。在整改期内必须严格制定“行车不行人，行人不行车”的安全技术措施。

8、规范和完善行人巷道的装备和管理。长度超过150米、倾角大于10度的斜巷以及长度超过100米、倾角大于15度的斜巷都必须安装助行器。助行器和绞车必须实行电器联锁，两者只能运行一个。确保行车不行人，行人不行车。

9、主要提升斜井和倾斜井巷的主要绞车道上部跑车防护装臵应采用正规厂生产的制式产品。各装臵必须保持完好有效，否则不准提升作业。

10、倾斜井巷上下变坡点的轨道，一律不准采用对接头，应根据变坡点的实际坡度，将轨道弯成拱（底）弯道。

11、采区斜巷设计应采用甩车场，斜巷各甩车场的轨道平、竖曲率半径，必须满足安设标准道岔及运行车辆的要求。条件不允许时，设计平车场应经矿总工程师批准，并有安全措施。倾斜井巷上部平车场的坡度不得向斜坡方向倾斜，严防矿车自溜。

12、斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、钢丝绳规格、钢轨型号、安全设施和责任单位、责任人等。倾斜井巷使用串车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定，有防跑车装臵、阻车器和各车场甩车时能发出的信号装臵。

13、倾斜井巷提升轨道线路的铺设、托绳轮的安装、提升绞车过卷距离的确定、信号峒室的设臵必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。

14、绞车附近30m范围内不得安装局扇。运输巷道内安装局扇时，要保持充足的安全距离，防止因矿车掉道破坏通风安全设施。局扇离信号峒室不得小于20米，必须有消音器，峒室噪音不大于60分贝。局扇一般不应安装在行人道一侧，条件不允许时，局扇吊挂必须符合《煤矿安全规程》规定的行人高度，确保人行道畅通。

15、尽量避免在一条斜巷内采用绞车接力提升，确续接力提升时，须制定安全措施，报矿总工程师批准。

16、斜巷运行执行运行许可证制度，并建立完善设计、选型、安装、验收制度，验收合格后，方可颁发运行许可证，并建立台帐归档保存。

17、斜巷上岗操作实行“手指口述”安全确认制度。各种安全保险装臵均应责任到人，悬挂责任牌。当班司机、扒钩工对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、信号、照明、轨道、道岔、阻车器、捕车器（保险挡）和矿车的连接装臵等都要认真检查，合格后方可使用。跟班干部要对现场进行监督检查，并在现场做好纪录。

18、斜巷中使用的链环、插销必须具备“MA”标志。斜巷中运送特殊车辆时，允许使用正规绳套或马蹬连接，马蹬必须由具备生产能力的机械厂统一制造，并有出厂标志和合格证，其安全系数不得小于10。

19、斜巷矿车连接装臵在初次使用前和使用后每两年进行一次拉力试验。

20、斜巷运输使用的钢丝绳连接装臵，在每次换绳时，必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验，试验记录存档备查。

21、滚筒直径1.2米以上的绞车选型纳入采区设计，设备的设计、选型必须经过机电处审核后方可采购；设备安装后必须经机电处验收后方可投入使用。设备运行后必须按照《煤矿用运输绞车安全检验规范》AQ1030-2007

煤炭安全生产行业标准内容，每年进行一次安全性能检验。

22、使用单位应责任到人，对绞车、钢丝绳及连接装臵实行日检，并有详细记录。

23、绞车房峒室应清洁卫生、照明充足、线缆管路整齐。在较为显著的位臵悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。

24、斜巷的上下口及各甩车场必须有合格的打点峒室（高不小于1.8米，宽不小于2米，深不小于1.5米）。

25、斜巷档车和跑车防护装臵的设臵必须按照集团公司斜巷运输管理规定标准执行。

二、主运斜巷提升绞车管理

1、绞车司机、把钩工（信号工）必须经考试合格后，持证上岗进行操作。

2、绞车应安装在车房内，基础牢固，固定牢靠，滚筒中心线与轨道中心线要保持一致，峒室内保持通风良好。

3、绞车前出绳处应设托绳轮，滚筒排绳整齐无咬绳现象。

4、提升量应根据绞车和钢丝绳的能力及坡度确定，不得超载运行。

5、钢丝绳头与滚筒要用专用卡绳装臵卡牢。不得系在滚筒轴上。使用中，滚筒上至少要保留三圈绳，另外要有留作试验的补充绳。

6、绞车道必须装设防跑车装臵，并配有提升保险绳。各车场必须装设有齐备的声光语言警报器。信号装臵必须固定在躲避峒室内的信号牌板上。7、1.2米及以上绞车有深度指示器和双过卷、过流、紧急制动脚踏开关等保护装臵，并指示准确，灵敏可靠。

8、绞车房峒室应清洁卫生、照明充足、线缆管路整齐。在较为显著的位臵悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。

9、运行车辆的倾斜巷道，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，把钩工负责监督执行。

10、把钩工（信号工）上岗后，必须详细检查防跑车防护装臵、连接装臵、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）、信号装臵以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头１５米以内范围内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

11、提升作业严禁超载、超宽、超高，严禁偏载严重有翻车危险的作业，严禁使用不合格的连接装臵或用异物代替，提升大型部件或器材必须有审批过的安全措施。

三、小绞车运输管理

（一）建立小绞车管理制度

1、安装审批制度。新安装的小绞车必须填报安装申请单，注明绞车型号、地点、平面布臵图、安装日期、钢丝绳规格、长度和技术要求等。

2、安装验收制度。绞车安装后，应安全信息中心组织验收合格后方可投入使用，并填写验收单。

3、执行申请制度。建立小绞车井口管理站。司机持证在井口调度分站申请操作牌（牌上注明司机姓名）并领取绞车钥匙。

4、持证上岗制度。绞车司机必须将操作牌挂在绞车责任牌上后，方可操作。

5、设备定期检查制度。维修单位应责任到人，实行日检，并有详细记录。

6、设备交接制度。绞车使用单位移交其它单位使用时，必须事先办理交接手续。

7、建立管理牌板制度。小绞车井口调度分站要建立绞车管理牌板，做到型号、使用地点、使用单位、维修单位、包机人等五明确。

（二）绞车安装及要求：

1、小绞车安装地点必须满足设备摆放、方便检修和便于安全操作的要求。绞车、设备与巷帮的有效间距不少于0.3米，绞车后部应大于0.5米。绞车安装在轨道中心线位臵时，提升中心线与轨道中心线误差不大于50毫米，其过卷距离不小于3米，否则在绞车前方必须设臵牢固的车挡或霸王桩。小绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4米，并在设计和规程中明确规定。

2、对服务时间为三个月以上的小绞车安装固定，可使用混凝土基础固定。岩石底板可用锚杆固定。煤底板条件允许并采用全长锚固时，11.4千瓦绞车也可锚杆固定。锚杆数量不得少于5根，埋入长度不小于1.4米。服务时间较短的绞车也可采用不少于４根直径大于200毫米木质压车柱固定，小绞车必须有可靠的生根绳，严禁固定在棚腿上，生根绳头用不少于3副钢丝绳卡卡紧，生根绳破断拉力总和应大于提升主绳钢丝绳的三倍。

3、小绞车的固定严禁使用金属支柱。

4、小绞车的提升负荷、钢丝绳的选择必须经过设计计算，写入作业规程，严格执行。

5、钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子，且有防松垫圈，钢丝绳在沿口的断丝数不得超过20％。滚筒上应留有5圈余绳。钢丝绳的长度不得超过绞车的最大容绳量（滚筒边缘的高度高出最外层钢丝绳20毫米）。正常使用的钢丝绳一个捻距的断丝数和磨损量不得超过10％，严禁有挤压、窝鼻子现象。

6、绞车的司机侧应装有不小于3毫米的金属挡板。服务时间为三个月以上经常使用的绞车应有司机座椅，司机操作时应有照明。

7、小绞车的控制必须采用具有正反控制功能的可逆开关，操作按钮应固定在司机便于操作的地方。

8、斜巷每个钩头都必须配备有符合要求的保险绳，保险绳应与主绳直径相同，用不少于3副卡子卡紧。保险绳的长度和挂车数相适应，不宜过长。

（三）操作、使用和维修

1、司机开车时要高度集中精力，发现钢丝绳、矿车连接装臵、绞车等出现异常故障时应立即停车处理。

2、严禁断电松车、放飞车；严禁有余绳时开车；严禁在排绳乱时开车；严禁绞车不完好时开车；严禁绞车固定不合格时开车。

3、不准把斜坡作为停（存）车场。

4、掘进下山施工时使用小绞车，禁止用滑轮导向提绞。

5、上山掘进使用滑轮导向提绞时，严禁使用开口滑轮，滑轮的直径应大于22倍钢丝绳的直径。固定滑轮的霸王桩不得有明显弯曲。严禁将滑轮固定在棚腿上。固定导向滑轮的钢丝绳或连接件的强度应大于提升钢丝绳的强度，绳端用不少于４个绳卡子卡紧。

6、在斜巷内拿道（抬车复轨），车的下方严禁站人。司机精力要高度集中，绳要保持拉紧状态。严禁脱钩拿道。

7、一部绞车利用导向滑轮导向次数不得多于2次，采用导向滑轮时，其过卷距离不少于3米。

8、严禁使用一部绞车双向提绞。

9、坡度大于7‰的巷道，禁止使用机车或人力推车。

10、尽量避免使用一部绞车拐弯提绞，确需拐弯提绞时，应制定安全技术措施，并要求弯道内侧不得兼作人行道，且在拐弯巷道侧装设能转动的立轮，钢丝绳不得磨棚腿或巷道壁。

11、小绞车对拉运输必须做到：绞车必须使用同型号的绞车；司机必须熟悉对拉区段内轨道线路等，严格按正规操作程序作业，行车时区段内禁止行人；制定符合实际的操作规程。

四、斜巷架空乘人装臵

1、巷道倾角不得超过“猴车”设计规定的数值。操作室或机头处必须悬挂猴车技术参数、猴车司机岗位责任制和猴车乘人管理制度等。

2、蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘坐间距不得小于6米。

3、架空乘人装臵（猴车）的驱动部分必须设有制动器。在下人地点的前方，必须安设过位自动停车安全保护装臵，每班试验一次。

4、乘坐猴车人员必须听从管理人员指挥，按照规定地点和先后次序上下。

5、乘坐人员上车时，先检查座位绳卡有否脱落，避免座位沿绳下滑或

脱落，摔伤或撞伤乘坐人员。

6、一个座位只准乘坐一人，其他人员不得抓扶。乘坐时严禁在座位上睡觉、打闹、摇晃座位，人员上下时要避免座椅晃动过大。

7、乘人猴车只准乘坐人员，不准吊挂其它物件。乘坐人员随身携带工具不得超过15公斤，长度不得超过1米。严禁同时运送携带易爆易燃物品。

8、乘人猴车司机必须注意观察并随车检查猴车运行情况，发现钢丝绳掉道或有异常应立即停车处理。

9、猴车上下人地点和沿线必须有充足照明，机头、机尾和沿途上下人位臵悬挂“此处上车”、“此处下车”字样的标志牌。

10、猴车维修工必须每日对猴车检查一次。

五、斜巷行人

1、行人进入提升斜巷必须征得信号扒钩工的同意。有人行上下山的采区，提升斜巷严禁行人。在封闭管理巷道中禁止行人。

2、进入斜巷维修人员工作前必须与绞车司机和把钩工联系后方可作业。未得到检修人员的同意，司机不得擅自操作绞车作业。

3、进入斜巷人员必须走人行道，不准在巷道中停留。

4、人员在倾斜巷道中行走时，如发生危及人身安全的情况时，要立即躲到安全地点，并设法发出报警信号。

5、绞车运行时，上下部车场和中部车场必须有红灯警示，倾斜巷道必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

第四章

地面运输系统的管理

1、地面运输系统的轨道线路必须严格按照《矿井轨道质量标准及架线维护规程》的要求执行。主要运输线路的维护质量达到优良品，一般运输轨道线路的维护质量达到合格品。

2、地面运输系统的直流供电网路必须严格按照规程要求执行。主要运输线路直流供电网路的维护质量达到优良品，一般运输轨道线路直流供电

网路的维护质量达到合格品。

３、直流供电网路牵引变流所整流柜必须达到完好标准的要求。４、运行中的电机车、矸子山提升绞车、翻车机等设备必须完好，各种信号、保护装臵齐全、灵敏可靠。运输线路沿途照明充足。

５、卸矸架头轨道与矸石轨道搭接平滑无阻，导向轮转动灵活，无咬绳现象。架头轨道前端有可靠的阻车器，合格的防雷装臵。

6、地面运输系统安全设施。地面道口信号清晰，声光具备，道口有明显的标志并有照明。运输沿线的道岔有警冲标，弯道及人员经常来往的区段有醒目的标志及减速缓行标志。坡度较大的运输线路设臵可靠的车辆减速装臵。

7、轨道线路与建筑物、工业场地堆放物料间距符合《地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定》，不符合规定的必须设臵隔离栏。

8、通往副井的轨道线路在副井口适当位臵必须设臵合格的绝缘。

9、地面运输线路两侧整洁、卫生、无杂物、无积水。

10、运输各工种、岗位有完善的操作规程和岗位责任制。

第五章

副井系统管理

一、基本要求

１、井口安全门、罐位、操车设备和提升信号的联锁符合《煤矿安全规程》第三百八十四条的规定，每天要检查试验。副井口出车侧必须安装反向阻车器。

２、副井井口操车设备必须完好，各种保护装臵齐全可靠。除检修外，操车设备的工作状态要处于正常工作位臵。

3、井口隔离栏牢固，冬季井口房和井筒不上冻、不结冰。

4、副井口规章制度齐全，并张挂井口管理制度、入井人员管理制度、井口交接班制度、井口下大件措施、井口消防制度、井口装备检修制度。

5、操作规程及岗位责任制齐全，有把钩工和信号工操作规程和岗位责任制。

6、井口作业人员持证亮牌上岗。服装整齐、劳动保护用品佩带齐全。

7、井口公布最大载重量及最大载重差。井口公布罐笼每层容纳人数。

8、井口整洁、卫生、无杂物、水沟畅通、盖板稳固、齐全。

9、井口作业区有充足的照明，灯具悬挂整齐。井口等候室整洁、卫生、又作为、照明充足、通风良好。

10、电器开关上架、挂牌留名、小型电器上板、管线吊挂整齐。

二、入井人员的管理

１、入井人员应自觉遵守井口管理制度，接受井口管理人员的检身，开车信号发出后，严禁进出罐笼。

２、乘罐规定人数必须符合《煤矿安全规程》规定，并在井口公布，超过规定人数时，井口扒钩工有权制止乘罐。

３、井口扒钩工负责关闭和打开罐门（门帘），严禁乘罐人员自行打开罐门（门帘）。

４、严禁同一层罐笼内人员和物料混合提升。５、入井人员随身携带的锐利器械要加保护套。６、井口扒钩工要认真执行井口检身和点钩制度。

三、副井口管理

１、井口各岗位工种作业人员必须持证上岗，严格执行井口管理制度及本工种的操作规程。

２、负责井口的运输安监员要统一着装，认真维护井口秩序，保证井口作业安全。

３、保持井口文明生产，做到定期清扫，分工明确，责任到人。电缆管线排列整齐，设备上架。

４、定期检修井口信号、推车机、摇台、阻车器以及闭锁装臵。５、在井筒内运输爆破材料及氧气、乙炔时，要分别运送，严禁将电雷管和炸药或氧气与乙炔同罐运送。运送炸药时，药箱高度不得超过罐笼

高度的三分之二。

６、运送爆破材料时，必须事先通知绞车司机、井口和井底扒钩信号工。

７、井口扒钩工对需要升降的各种车辆要认真进行检查，捆扎是否牢固，是否超长、超宽、超高、超重，不平衡等，对装车不符合规定的车辆不准装入罐笼。

第六章 特殊车辆运输

一、总体要求

1、各单位运送大件时，必须编制《特殊车辆运送安全技术措施》，由机电副总牵头，组织生产部等相关单位进行会签，经总工程师审批，并在矿调度会上提出申请，审批后方可实施。《特殊车辆运送安全技术措施》必须贯彻到每一名参与作业人员，并有贯彻记录和签字备案。

2、运送大件期间所在单位必须派副职以上干部进行现场跟班，负责沿途《特殊车辆运送安全技术措施》的实施,安监处派员负责监督沿途运送大件安全措施的执行情况。确保特殊车辆在运送过程中安全措施在落实上得到保障。

3、运送大件前必须对沿途所经路线（包括副井、平巷、斜巷）运输设备和所用的安全设施进行安全确认，合格后方可实施。

4、首次运送的大件，应使用模型在运输线路上预先试送，确保线路畅通。

5、运送大件所用的车辆必须由施工安全负责人详细检查，确认车辆各部完好，连接、缓冲和闭锁装臵可靠后方可进行装车。装车后，必须对大件车的实际长、宽、高、重心确认无误后方可运送。

6、副井上下口、平巷、斜巷（各车场）必须在显要位臵悬挂运送大件的长、宽、高、重等最大数据。

7、每次运送大件，车辆上都必须配备复轨器，以备随时使用。

8、货载的重量不得超过矿车（材料车）的最大名义载重量，不得超宽、超长，否则必须制定专门的运输作业规程和安全措施。

9、在运输重、大型货载前，要详细勘察运输线路，检查通过区间的轨道质量，确保畅通无阻。

10、重大型货载要使用专用车辆运输，装车时重心要适中，并能满足巷道断面要求，装载要稳固、牢靠，绑扎要坚固。

11、同一辆车装载两件以上货载时，必须由防止货载相对滑动的措施。

12、用架线机车运输重、大型货载时，货载高度距轨面大于1.6米，要在顶部进行绝缘，或采用其它防止触电措施。

13、重、大型货载在车场内停车或停放时，每辆车都必须用正规掩木打掩。重、大型货载列车应采用足够长度、足够刚性的连接杆连接，采用绳环连接时，必须保持车辆间距，防止顶撞掉道。

14、人力运输重、大型货载时，必须由专人指挥，前方探道，后方推车，不得载货载车辆两侧推车，并注意保持车距，严禁放飞车。

二、副井提升

1、大件装罐前，保运一区必须指定专人对绞车、钢丝绳、罐笼及井筒装备等进行安全确认，井口把钩工负责对特殊车辆装载和连接等情况进行安全确认。

2、提升前由保运一区专职机修工和井口把钩工对特殊车辆在罐笼内装载及固定情况进行确认，无误后方可让信号工联系开车。

3、必要时由矿调度牵头组织运输区、机电科、保运一区等相关单位根据大件外形尺寸及重量等参数，确定副井绞车速度及配重。

4、下大件需要拆除安全门及保险档时，必须严格按照《特殊车辆运送安全技术措施》进行实施。在未恢复时，井口应设臵保护绳及警戒线，并严禁提升人员。

5、提升时绞车司机必须严格按《特殊车辆运送安全技术措施》中规定的速度及停车位臵进行操作。

6、人员与特殊车辆不得同时提升，装卸时上下口不得同时作业。

三、平巷运输

1、主运平巷运送大件，要提前与运输调度员联系、同意后，方可运送。

2、运送大件车，必须使用刚性连接方式连接车辆。（连接件的曲线半径必须符合巷道运行状况）

3、电车司机在运送大件车前，首先必须对机车及连接装臵的完好状况、大件装载情况进行检查，确认捆绑是否牢固，重心有无位移，连接装臵是否符合该运行区段曲线半径的要求。确认无误后方可运输。

4、平巷用机车运送大件车时，必须设专人跟车。严禁跟车人员乘坐大件车。机车在行驶过程中，司机要时刻注意前方，在接近弯道、道岔、风门、噪声大、前方有人、有障碍物时，都必须发出警号，并减速慢行。

5、平巷运送大件车，需要用人力推车时。每次只能推一辆车，两车之间的距离不得小于30米，掌握好速度，严禁放飞车。

6、大巷运送大件必需专车专运，不允许附挂其它车辆。运送大件的车辆行驶速度不得超过2米/秒。

四、斜巷运输

1、提升前必须对绞车提升能力进行计算，确认提升能力满足安全要求后，方可运行。

2、提升前维护人员和绞车司机必须对机电设备、绞车生根、钢丝绳、钩头、连接装臵、安全设施等进行仔细检查；把钩工对巷道情况、轨道质量、安全设施及其它设备进行安全确认。

3、斜巷运送大件时，每钩只准运一车。

4、把钩工必须确认斜巷和阶段各车场没有人员方可走勾。

五、掉道处理

要认真贯彻“掉道就是事故”的理念，发生掉道车辆必须就地停止作业，结合现场实际，认真编制专门的安全措施，并指定专人现场指挥复轨。必须使用专用复轨器进行复轨，严禁用电机车或绞车等强行强行复轨。否则按照严重“三违”处理。

第四篇：煤矿辅助运输管理办法

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煤矿辅助车辆运行管理办法

第一章

总 则

第一条

为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。

第二条

矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。

第三条 工程自卸车禁止运人。

第四条

辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。

第五条

适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。

第二章

职责

第六条

机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责：

1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。

3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。

4.组织车队车辆的检验和验收工作。5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。

第七条

车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责：

负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。

负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期

计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。

负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。

第八条 安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责：1.负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。

2.负责对所有入井车辆驾驶员，进行一周的安全培训，考试合格后发《安全资格证》。

3.负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理，以及对造成事故的单位进行追查。

第三章 驾驶员一般规定 第九条 驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证以上（C证只允许驾驶皮卡车），经安管办入井安全培训，要加强证件发放前的培训和考试，考试合格取得《司机入井安全资格证》后方可驾驶车辆。驾驶车辆时司机必须携带驾驶证复印件和矿办入井驾驶证原件。

第十条 加强对司机的安全教育及规范操作的检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁驾驶员酒后上岗、疲劳驾驶、带病上岗，确保上岗人员精神状态良好。

第十一条

新聘用驾驶员由车队组织进行车辆理论知识和安全操作技能的培训。跟车、考试合格后方可上岗独立操作，车队队长与驾驶员签订《安全行车责任书》。

第十二条

入井车辆驾驶员必须证件齐全，身体健康，思维敏捷，操作熟练，严格遵守车辆管理制度，做到文明驾驶，礼让三先。

第十三条

驾驶员必须配戴自救器、安全帽和矿灯，穿工作衣，严禁穿化纤衣入井，严禁带烟火入井，严禁酒后驾车，严禁私自将车辆交给他人驾驶，严禁公车私用。

第十四条

防爆车驾驶员必须随车携带便携式瓦检仪，在进入不同工作区域时必须检测瓦斯浓度。

第十五条

车辆在井下巷道运行时，发生突发故障或撞坏井下设施管线时，驾驶员必须及时向调度室汇报并积极组织处理。

第十六条

驾驶员在驾驶车辆前应认真检查车辆完好情况，若车辆存在问题应及时向车队汇报维修，严禁驾驶不完好车辆入井。驾驶员在驾驶车辆过程中应严格遵守辅助运输管理办法，认真驾驶以防将车辆蹭、刮、碰伤。损坏车辆将按规定处罚。

第四章 运行管理 第十七条

按防爆车和非防爆车分类编号管理，防爆车牌照前后用大写“FB”标识，非防爆车用“FFB”标识。

第十八条

车辆行驶路线规定：

1.车队和井口检身房必须建立辅助车辆运输路线图，并张挂在醒目位臵。线路图上明确标识回风巷以及掘进头和旺采面与主要进风巷的分界点，并有非防爆车禁止驶入的明显标志，列出所有非防爆车禁止驶入的区域。线路图及标识由矿生产办完成，同时成立专门小组，机电组负责监督、检查。所有非防爆车禁止驶入的巷道口必须悬挂“非防爆车禁止入内”标识牌。

2.当工作面或通风系统发生变化时，对辅助运输路线图、非防爆车禁止进入区域及“非防爆车禁止入内”标识牌及时进行变更。

3.巷道上方的管路、缆线吊挂高度适中，不得有刮擦现象。4.在巷道的转弯和交叉点应有反光警示标志。

5.必须明确入井和升井路线，车辆不得逆行；单通道矿井每隔500米必须设一个躲避硐室。

6.严禁行车路线随意停放车辆，在停放车辆时，必须先将车辆停放在安全可靠的地点，再熄火，拉紧手刹，挂档，取走车钥匙后，方可离开驾驶室。

7.车辆应当在联巷或不影响其他车辆正常通行的位臵停放，当车辆在行车巷道内临时停放时，必须靠右停放，不得妨碍其他车辆通行，同时打开警示灯（不包括无警示灯车辆），必须在车辆前后不下于30米处设臵警示标志，并在车辆前后点三角木。在交叉路口、急弯处、陡坡以及距离上述地点30米内的路段，不得停车。8.车辆遇特殊情况需在上述位臵路段停车时，司机必须采取有效制动措施后方可下车，并对车辆加设阻车装臵防止出现溜车事故，严禁司机在停车待修期间离开现场。

9.车辆在井下任何路段出现故障，驾驶员在将车俩停放后，首先需对周围环境进行安全检查，确认安全后方可进行其他作业，必须在车辆前后不小于30米处设臵三角警示架，打开示宽信号灯并及时通知相关部门救援。车辆检修人员到达现场处理故障时必须有专人监护方可进行检修

10.车辆起步前鸣笛确认周边无人后方可行车，行驶至交叉路口、转弯处时必须变光、鸣笛示警。车辆接近水幕时减速、鸣笛、开启雨刷，保持视线清楚。

11.倒车时必须开启倒车声光报警装臵，确认无人后方可倒车。12.车辆行车路线上，每隔3000m至少设臵一处加水点。

第十九条

矿内各单位和外委工队或个人用车必须提前申请，说明使用地点，并在领车时签字确认后，车队方可派车；各专业化服务单位入井车辆统一由车队调度，根据作业地点确定派防爆车或低污染车。

第二十条

入井车辆检查内容规定：

1.入井车辆必须在井口检身房进行登记，井口检身人员根据派车单核实车辆行车路线与所派车型是否相符，符合要求方可放行。

2.车队应有专人在井口按照《车辆完好标准》检查每台入井车辆完好情况，严禁不完好车辆入井，并做好检查记录。各区队包括外委工队的车辆自觉接受车队的完好检查，严禁逃避或拒不配合车队完好检查。

3.对于井口检查不完好的车辆，车队应及时督促司机去车队维修处理。对于维修完好后的车辆经检查后方可入井。4.防爆车辆司机应定期检验瓦斯断电仪是否可靠，井口车辆检查人员应检查每台防爆车的瓦斯断电仪效验证是否合格，如不合格应严禁入井，按不完好车辆处理。

5.石矿各种车辆必须由车队集中管理，每台入井车辆尾气必须符合国家规定的欧Ⅱ或欧Ⅲ排放，必须由经设备管理中心检验合格方可入井。

6.凡入井驾驶人员必须经过专业技术培训、入井安全培训和行车线路培训，必须持有机动车辆驾驶证或驾驶证复印件，安全资格证，车辆准入证和入井资格证，否则不允许下井。

第二十一条 运送材料、设备的车辆运行规定：

载物高度不得超过2.5米，宽度不得超过车厢，长度前端不超过车厢，后端不得超出车厢2米，载重量必须符合该车的核定载重，载物必须平稳放好，捆绑牢固。

2.严禁人货混装，严禁易燃，易爆和腐蚀性物品混装运输。车辆在拉运较大设备或部件时，要掌握设备的重心，尽量使设备的重心靠近车辆的载物中心，必须用专用工具捆绑，使用前对捆绑工具进行完好检查。运输超宽、超高、超长物件时，必须有可靠的安全运输保障措施。并悬挂明显的反光标识。

3.出渣车辆装车高度不得超过车厢本身高度，并且用蓬布包住车厢，严禁在行驶过程中掉渣。

4.送混凝土车辆不得装车超过车厢的三分之二，车厢不得漏混凝土。5.运送火工品时，必须经调度室及相关部门批准，接受井口检查，并在车上设有明显标志。运送火工品要做到分箱装运，严禁混装、同车运送。运送火工品要避开人员和车辆集中时间。6.装运送火工品的专用车辆，在规定的时间内，在专人监护下，安全运送到指定地点。

第二十二条

运送人员车辆，必须遵守下列规定：

听从司机指挥，开车前必须将车门、防护栏关好锁死，车辆开动前司机必须向乘车人员发出警示。

人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

车辆行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和严禁扒车、跳车 在车内站立，各种车型必须明确乘坐人员数，不得超员行使。乘坐人员发现异常时，应立即向司机发出信号，驾驶员应立即停车 运送人员的车辆必须专用，后车厢准座15人，驾驶室单排车允许乘坐2人（包括驾驶员），双排车不超6人。严禁超员，加长车等低马槽车车斗内载人，严禁人货混装。运送人员车辆的车厢必须加焊不低于1米高的防护栏杆和尾部防护栏或链，顶部有防护棚。

第二十三条

井下车辆行驶速度必须严格遵守以下列规定： 1.低污染车在井下直行巷道车速不超过40km/h,防爆车不超过30km/h。

2.巷道交叉口、转弯处、下坡时、会车时、行车区域内视线不清时，应鸣笛，减速慢行。且速度不超过10km/h;厂区速度不超过15km/h,各种车辆不得超载运行。

3.运输巷道有人作业或进入作业区时，应当注意警示标志，鸣笛、减速行驶，车速不超过15 km/h。4.牵引故障车辆时，主要运输巷道速度不超过15 km/h，转弯、下坡时不超过10km/h。

5.经过巷道施工地段或遇有在巷道行走的人员时，必须做到“一停、二慢、三通过”，将前大灯灯光变换为近光，待人员通过或在施工人员指挥下缓慢通过。

6.发生灾害时不限速；救伤等紧急情况下不限速，其它所有车辆让行。7.车辆下坡严禁空挡滑行，同向行驶车辆安全运行间距不得小于50米。

8.严禁驾驶员逆行和更改行车线路。

第二十四条

井下运行车辆会车必须遵守以下规定：

1.车辆在会车速度不得超过10km/h，行驶到巷道交叉点，转弯处及前面有车辆，人员或视线有障碍时，都必须鸣号减速。

2.任何车辆（包括参观车辆、指挥车）在会车时，要提前减速、变光，会车原则是入井车辆避让升井车辆，在距对方车辆不小于50米处停车并关闭大灯，待对方车辆安全通过后才可行驶。以下情况是主动避让对方车辆先行通过的情况①、行驶在有水沟、水管、电缆或有其它设备侧的车辆，②、在遇到拉水管和特殊车辆时，③、对方行驶车辆超过两台以上的。

2.井下所有车辆会车时都应主动避让，保证井下巷道畅通。第二十五条

井下防爆车辆在回风巷行驶必须遵守以下规定： 风门看管人员严禁放行禁止进入的低污染车及非防爆装载机。2.矿调度室及通风管理部门要根据实时的气体监测结果，对于有害气体超限的区域，及时通知车队和相关人员，调整车辆运行或禁入。3.每台车必须配备便携式瓦检仪，在瓦斯浓度达到0.5%，一氧化碳超限时，严禁作业，不准启动车辆。

4.工作区域内粉尘浓度大，视线不清时禁止使用任何车辆。5.瓦检员每班必须检查各个回风巷道的瓦斯浓度以及有害气体的浓度，发现超标及时悬挂警示牌，并向矿调度室汇报。每班瓦斯检查员必须对回风大巷至少检测两次。

6..驾驶员在回风大巷行驶前，必须看检测站检测情况和矿上专职瓦检员有无悬挂禁止通行牌，确认瓦斯和一氧化碳等有害气体不超标时，方可驶入。

7.2-2煤回风大巷，已安装有瓦斯和一氧化碳监控分站一套，并用红绿灯相连，瓦斯、一氧化碳超标时红灯亮，非防爆车禁止入内行驶。

8.如果车辆在回风巷发生故障时，首先关闭车辆所有电路包括车灯，前后50米各悬挂警示牌，然后必须立即向调度室打电话汇报情况，并及时检测瓦斯浓度。严禁在回风大巷检修车辆。急救时，要求尽量先撤离回风巷，到安全地方再检修。

第二十六条 井下进风巷非防爆车行驶规定：

1.在进风巷使用低污染车、非防爆装载机，必须编制专门的安全措施，措施中明确车辆的作业时间、作业地点及使用数量，经矿总工程师、矿长和安管办和机电组审批后，方可使用。

2.矿机电组对低污染车防爆车实行动态检查，同时每月对车辆进行逐台检查。

3、所有车辆必须配备2具4kg灭火器或1具8kg灭火器。第二十七条 地面挂牌外出车辆的运行规定： 地面车辆外出前司机应详细检查车辆完好状况，严禁带病运行。因工作需要，在神木或者东胜县境范围内外出的车辆，必须在车队调度室登记备案。若外出超出神木或东胜县境范围以外的车辆，出发前必须办理车辆外出审批手续，报机电组备案和矿领导审批。

对于下雪等特殊天气，应有相关的安全技术措施，严禁私自或者特殊天气未采取安全措施外出。

第二十八条 要求车队车辆管理应遵守以下规定： 1.车队要对所有入井车辆建立管理台帐。

2.所有车辆完好率必须达到90%以上，待修率控制在8%以内，故障率控制在2%以内。

3.车队要不定期对车辆完好和井下车辆违章行驶进行动态检查，机电组将定期对车辆进行抽查，并将记录抽查结果作为月度考核依据。

4.车队必须制定《车辆应急办法》和《特种车辆司机岗位责任制》。5.外委工队的车辆完好和井下动态检查均纳入车队车辆标准管理考核中，要求车队应有外委工队的车辆台帐和司机信息登记记录。以方便管理。

6.车队应加强服务意识，提高专业化服务水平，为了预防车辆维护和保养不到位，矿属所用车辆和司机均由车队统一管理。

7.车队车辆的外出维修和配件领用必须经机电组负责人审批后，方可外出维修和领用配件。

8.要求车队将所有车辆包车到人，由包车司机负责日常的维护和保养，并有专人记录。9.要求车队三班有专人在井下动态检查车辆完好和查处违章行驶车辆，并要求车队每天调度会要通报前一天车辆违章情况。

10.车队管理人员应按规定要求区队司机定期去车队维护和保养车辆，对于没按规定执行的司机有处罚的权利。

第二十九条 区队车辆的运行管理规定：

1.区队车辆（包括皮卡）应包车到人，由包车司机每运行30天后主动到车队对所包的车辆进行维护和保养，并在车队保养记录本上与车队检修人员一起签字认可，作好记录以备检查。车队应认真监督区队包车司机做好车辆维护和保养工作。

2.包车司机应及时向车队汇报所包车辆存在的问题，以便车队及时维修车辆。严禁车辆带病运行。若由于包车司机汇报车辆故障不及时，导致车辆损坏严重带来维修困难，将追究包车司机的责任。

3.区队皮卡车为区队的指挥车，为了保证皮卡的完好运行，规定区队皮卡允许技术员（含）以上人员驾驶，严禁将皮卡交于任何人随便乱驾驶。

4．为了体现专业化服务意识，区队车辆和司机统一由车队管理。区队包车司机是区队车辆完好运行的第一负责人。车队应严格管理区队司机按规定维护保养车辆。

第三十条 皮卡车运行管理的规定：

无论任何人驾驶皮卡车应自觉接受车队井口完好检查，严禁逃避井口完好检查和拒不配合车队人员完好检查，否则将按规定处罚。

皮卡车司机应随身携带驾驶证复印件和矿发驾驶证、入井证等相关证件，自觉接受车队人员检查。

皮卡车司机应自觉遵守辅助运输管理规定，严禁超速行驶。皮卡车司机若将车辆蹭、刮、划伤或者碰坏，应自觉接受车队的处罚。第三十条 车队车辆检修和包车司机日常维护应遵守以下规定： 由包车司机进行日常的维护和保养工作，日常的维护和保养包括以下内容：

﹙1﹚检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足。﹙2﹚检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。﹙3﹚检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求。﹙4﹚检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠。﹙5﹚检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况。﹙6﹚检查灯光信号、喇叭的工作状况。﹙7﹚检查轮胎气压是否正常。

﹙8﹚检查防爆车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求。

﹙9﹚检查防爆车的综合保护系统是否工作正常。﹙10﹚检查各种仪表是否完好。﹙11﹚消防器材固定牢靠，性能良好。﹙12﹚排除行驶中出现的故障。

﹙13﹚每天清洗阻火器，每周清洗废气处理箱及补水箱。﹙14﹚有黄油咀的地方每月注油一次和定期更换机油。﹙15﹚清理空气滤清器。﹙16﹚清洁、擦洗车辆。

司机发现车辆行驶中出现的一般故障应及时排除，对于解决不了的故障，应及时汇报并将车交送维修班进行维修，车辆修好后由驾驶员试车验收。

2.车队检修班负责矿属所有车辆的常规检查，维修和性能测试工作。3.要求车队建立车辆维修档案，做到“一车一档”，记录每次车辆保养、维修、检查、更换配件情况，车辆维修档案将作为内业资料进行考核。

4.车队应有专人负责对车辆维修过程的监督和检验，并作原始资料记录，以保证维修质量。

5.交付区队使用的车辆必须是完好的，严禁将不完好车辆交于区队使用。

6.车队维修人员应定期要求区队包车司机维护和保养所承包的车辆，并做记录。

7.车队应严格考核常州科试维修服务工作，对于考核服务工作要记录详细，其中扣分的原因和依据都应有记录，以便机电组人员向上级部门反映服务质量。

第三十一条 在综采工作面安装回撤期间，在运行线路上不得进行其它作业；特种车辆集中运输期间，所在矿井严格控制入井其它车辆，能停止施工的尽可能停止施工。

第三十二条 运送火工品入井时，必须经矿调度室和驻矿安监处批准，在规定的时间内运送，运送路线不允许任何车辆和人员作业。第三十三条 车队管理内业资料应包括以下内容： 1.建立健全各种车辆操作规程。

2.建立健全各级岗位责任制，包括专职辅助运输车辆管理员岗位责任制、车队各级管理人员岗位责任制、维修工岗位责任制、驾驶员岗位责任制。

3.建立健全各种运行记录，包括车辆日常点检记录、车辆维修记录、车辆润滑记录、车辆定期保养记录、防爆车保护系统检查记录、防爆车电气部分检查记录、车辆运行故障记录、车辆备件消耗记录、司机交接班记录。

4.建立矿井辅助运输线路图。

5.建立健全相关人员考核管理办法、油料材料管理办法等相关制度。6.应建立区队车辆保养和维护记录，要求该记录应有区队包车司机和车队维护人员的确认签字。

第三十四条 车辆事故汇报和追查流程规定：

1.一般小型车辆运输事故，由队内组织追查分析，将处理结果及时报安全办和机电组。

2.重大车辆运输事故或对车辆造成较大损坏的报安全办安监人员与机电科辅助运输车辆管理员进行追查分析，并将追查结果调度会通报。

3.若发生人身伤害事故要立即报安全办和机电组，并联合负责追查分析事故。将追查结果以书面形式上报矿领导。

对以上大小事故的追查分析要做到“四不放过”，即事故发生的原因找不出来不放过；事故的责任不明确不放过；预防此类事故的措施不落实不放过；对事故责任者没提出处理意见和事故责任者及群众没受到教育不放过。

第三十五条

机动车辆刹车失灵应急措施：

一、造成刹车失灵的主要原因：

1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；

2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；

3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵；

4、车辆过深水区时，刹车布进水，导致刹车失灵。

要求车队加大了入井车辆的检查力度，加大了车辆保养力度，做到“车辆不完好不入井”。

二、吸取神宁公司6.16辅助运输事故教训，针对我矿井下巷道情况，1#、2#平硐、12煤与22煤交接处、12煤上山、12煤回风上山、12煤到12上煤层属于较大坡度地段，车队进行了现场学习并对刹车突然失灵情况，制订了以下应急预案：

1、强化对车辆紧急避险、井下安全运输等知识的培训教育，提高安全意识和驾驶技能，特别要提高驾驶员在车辆出现紧急情况下采取应急措施的反应能力。

2、严禁车辆首尾相随入井，每台车辆之间必须先后间隔1分钟以上方可入井。

3、严禁升井车辆在2#平硐坡段首尾相随升井，必须等待前方车辆升井后下一车辆方可驶入坡段。

4、严禁未检查车辆制动系统入井。

5、无论在任何路段，严禁使用空挡溜车。

6、经过淋水路段后必须连续踩踏刹车，挤压刹车布，直至制动系统达到良好状态。

7、严禁在没有试制动系统情况下，驶入下坡路段。

8、下坡或在高速行驶状态下，如遇刹车突然失灵首先应控制好方向，脱开高速挡，迅速逐级或越一级减挡，（根据我矿常州防爆车采用无级变速器，在发生刹车失灵时可将档位直接切入倒档位臵）利用发动机制动使车速迅速降低。待车速降低后，应结合使用手刹制动。在不得已情况下，根据路况利用车的保险杠、车厢等钢性部位与巷道副驾驶侧煤壁摩擦，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

9、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手刹制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向煤壁或安全一面，并打开双闪警示灯，引起前后行驶车辆注意。

第五章

处 罚

第三十五条 车辆运行出现下列情况，根据情节给予各单位和相关责任人经济处罚：

一、驾驶员未办理入井证件私自驾车入井，发现一次对用车单位或派车单位罚款1000元，对司机罚款100-200元。驾车人员与驾驶证件不相符，发现一次对司机罚款300元。处罚用车单位或派车单位1000元。驾驶员有证件而未带证件入井，发现一次处罚司机50-100元。

二、车队井口检查人员检查不到位，致使不完好车辆入井或者车辆带病运行，每发现一辆不完好车辆入井处罚井口车辆检查人员50元，处罚车队300-500元。对于逃避车队井口检查人员检查车辆完好的司机处罚200-300元，处罚车辆使用单位1000元。拒不接受井口车辆完好检查强行入井的车辆司机处罚400-500元，处罚车辆使用单位2000元。

三、车辆刹车不灵敏、不可靠存在安全隐患，处罚司机200元，处罚车队或者车辆使用单位500-1000元。

四、车辆带病运行、灯光不全、指示仪表不正常投入运行的车辆，罚司机100元。罚车辆使用单位300-500元。

五、车辆无灭火器、灭火器不足两台或失效，发现一次对车辆使用单位罚款300-500元，罚驾驶员100元。

六、驾驶员入井不带矿灯和自救器、不戴矿帽（不系帽带）、不穿工作服发现一次每项罚款200元。

七、挂牌车辆外出时没有报机电组备案和矿领导审批，私自外出每发现一次处罚司机300元，处罚车队500-1000元。特殊天气车辆外出时没有采取安全措施，每发现一次处罚司机200元，处罚车500-1000元。

八、车容不整洁、乱、脏，处罚司机50-100元。车厢和驾驶室内有杂物或烟头，其它杂物罚款200元，若发现烟头，罚司机500-1000元，罚用车单位或派车单位每烟头8000-10000元。

九、车辆超速行驶一次处罚司机300-500元。

十、酒后驾车一次罚款5000元，并清退司机。

十一、区队司机没有定期去车队维护和保养所用车辆，每检查出一次处罚包车司机100-200元，若由于车辆维护和保养不及时，致使车辆发生故障，每发生一次处罚包车司机300-500元，处罚车队1000-2000元。

十二、车辆会车不让道、不变光一次处罚司机200元。未经允许驾车逆行，处罚司机200元，造成堵车事故加倍处罚。

十三、车辆超宽、超高、超长、超员、超载一次每项处罚司机100-200元。特殊情况除外。

十四、人货混装一次对驾驶员罚款300元。处罚每位乘车人员100元，对用车单位罚款500--2000元。

十五、出碴车辆未用蓬布包车厢一次处罚司机100元。

十六、车辆不按照规定路线行驶一次处罚司机300元。

十七、运送火工品的车辆不设标志一次处罚司机300元，不装箱或混装一次处罚车辆使用单位10000元。运送火工品的司机不得在中途停留，若私自停留处罚责任人300元，对车队罚款1000元。

十八、车辆在井下碰坏水管、缆线、风门等设施，要求车辆使用单位按设施造价的5%赔偿外，并对司机处罚200-300元。

十九、保护装臵失灵或故意甩保护，发现一次对驾驶员罚款200元，对车队处罚1000元。

二十、司机驾驶车辆前，应认真检查车辆是否完好，若明知车辆不完好仍驾驶故障车辆，处罚司机100元。导致车辆严重损坏。每发生一次处罚司机300-500元。车辆在行驶中存在故障，应及时汇报车队维修，严禁带病运行。对于不及时汇报车队维修且带病运行车辆，每发生一次处罚司机500-1000元。处罚车辆使用单位2000-3000元。二

十一、车辆在行驶过程中发生故障，若由于车队维修不合格引起的，处罚车队500-1000元；若车辆维护不到位造成的，处罚司机300-

500元，处罚车辆管理单位或者使用单位1000-2000元。

二十二、车辆运行过程中阻火器堵塞严重，每发现一次罚驾驶员200元。已经损坏的阻火器更换不及时，对车队罚款500元。

二十三、车辆运行过程中阻火器安装不到位、压紧装臵未压紧或相邻栅栏板间距超过0.5mm,每发现一次对责任人罚款500元，对车队罚款5000元。

二十四、车辆发动机、油箱表面油污沉积，对责任人每辆车罚款100元。

二十五、司机驾驶车辆时将车辆蹭伤或刮伤，每蹭伤或刮伤一处处罚司机100元；将尾灯或者前灯撞坏一处处罚司机200元；将车辆严重碰坏按维修费用的5%赔偿外，且处罚司机300-400元。

二十六、驾驶员没有严格执行“行人不行车、行车不行人”制度，视情节对驾驶员罚款100元。

二十七、对强行拦挡、爬乘车辆人员视情节罚款500元，情节严重按事故进行追查。

二十八、电气系统奖罚按《机电设备日常维护保养奖罚条例》执行。二

十九、不按井口规定线路停放车辆，不办理出入井手续，一次罚款100元。

三

十、车队车辆管理内页资料不全或不完善，每检查出一次或者一处罚车队200-300元，并责令车队完善相关资料。三

十一、对不接受相关部门检查，不听从管理的车辆司机或者单位，按上述处罚规定进行加倍处罚。

第五篇：煤矿运输管理规定新

辅运上山返掘工作面运输管理规定

及安全技术措施

为切实加强辅运上山返掘工作面运输基础工作，提高运输质量和管理水平，保障矿井运输安全、优质、高效，特制定本规定。

工作面主要运输设备：

胶带上山巷采用一部SSJ-800/2×40皮带、联巷一部40T刮板输送机、辅运上山巷一部SSJ-650/30皮带、工作面40T刮板输送机进行运输，在运输过程中必须遵守以下规定：

一、皮带运输管理规定

1、胶带输送机司机必须经过安全技术培训，考试合格并持证上岗。

2、接近胶带输送机的人员，要求衣着利索，袖口、衣襟要扎紧。

3、严禁用手或身体的其他部位直接触碰转动部位，运转中严禁用锹或其他工具刮托滚或滚筒上的粘着物，不得用工具拨正跑偏的皮带。

4、胶带输送机外露的转动部位（机头和机尾），应按规定装设防护罩或防护栏。

5、严禁乘坐胶带输送机，严禁用胶带输送机运输爆破材料，禁止开倒车；人员翻越胶带输送机时，必须从过桥或有安全防护装置的地点通过。

6、检修胶带输送机时，必须严格按检修措施检修，必须认真执行停送电制度，防止误送电开机伤人。

7、正常情况下，胶带输送机要求空载启动，避免频繁启动。

8、加强对设备的维护保养，运行中发现问题要及时处理，及时维护；坚持使用胶带输送机综合保护装置。

9、操作人员必须按照操作规程操作，开机前，必须先发警示信号，先点动开机，再投入正常使用。

10、输送机运行中，人不得探入胶带或储带仓内清扫浮煤；无论输送机运行与否均不得钻入机架清扫浮煤或淤泥；需要处理浮煤和杂物时，必须通知司机停机停电闭锁。

11、完善胶带输送机综合保护装置，做到经常检查维修，保证胶带输送机各类安全保护装置灵敏、可靠。

12、从以下几个方面消除胶带跑偏现象，预防跑偏事故： ⑴消除巷道变形、底鼓现象 ⑵消除托辊的粘接物料 ⑶提高安装质量 ⑷消除不合格接头 ⑸胶带松紧程度适当 ⑹安装适当的防跑偏托辊

13、配备巡带人员，加强巡带工作。

14、按时检修，及时更换损坏的托滚等传动部件。

二、皮带安装及防断带安全技术措施

1、皮带安装技术措施：

⑴各传动装置的安装，应合理进行，不得硬敲硬撬。

⑵按安装工序，编号依次有序的装运。

⑶安装质量标准严格执行《煤矿设备安装质量标准》及设备说明书要求。

⑷各零部件的连接配合应符合说明书的要求。

⑸在安装过程中，要调整好位置、角度，尽量使皮带平直。⑹各传动部位的注油应准确适量。

2、皮带防断带安全措施

⑴皮带司机必须按照巡回检查路线不定期进行巡回检查，发现问题立即发出紧急停车信号，待皮带停止后方可处理，当班无法处理的要上报有关部门和领导协调处理。

⑵严禁用皮带运送除煤矸以外的任何材料。⑶皮带综合保护装置必须确保完好，使用灵敏可靠。

⑷任何人不得私自甩掉或损坏皮带综保，一经发现必须严肃追究处理；如有特殊情况需甩掉时，须经有关部门或领导同意。

⑸认真做好皮带接头的检查和维修工作，每周对所有皮带及皮带接头进行一次全面检查，并对查出的问题及时进行整改。

⑹每班每条皮带必须至少安排一名业务熟练的钳工负责对皮带托棍和外围机电设备的使用情况做全面检查，确保托棍及机电设备正常使用。

⑺、每班对皮带涨紧情况做重点检查，防止皮带打滑摩擦生热、磨断皮带造成断带事故发生。

三、刮板输送机管理规定

1、刮板输送机的液力偶合器，必须专人负责维护，按规定注水。

2、严禁在刮板输送机中乘人。

3、为了防止刮板输送机机头、机尾翻翘，必须按规定打地锚杆，可靠的地锚固定好机头。

4、刮板输送机起动前，应先注意刮板机上有无人员作业或行走，必须先发出信号再开机。

5、不可用脚踩刮板链的方法处理飘链。

6、在工作面抬高中部槽处理下链故障时，必须先垫好中部槽再行工作。

7、禁止使用刮板输送机运送除煤矸以外的任何物料。

8、任何人员不许在输送机槽内行走，不准跨过运行中的运输机，不准坐在挡煤板上。

五、刮板输送机技术措施

1、刮板输送机的安装

⑴、各传动装置的安装，应合理进行，不得硬敲硬撬。⑵、安装溜子机头时要用4m长的11#矿工钢沿走向架设一梁四柱起吊抬棚，安装机巷设备时要用4m长的11#矿工钢沿倾向架设一梁四柱起吊抬棚。

⑶、按安装工序，编号依次有序的装运。

⑷、安装质量标准严格执行《煤矿设备安装质量标准》及设备说明书要求。

⑸、各零部件的连接配合应符合说明书的要求。

⑹、刮板链、刮板安装无翻扭、蹩卡现象。

⑺、在安装过程中，要调整好位置、角度，尽量使溜道平直，无过多的弯曲和变坡。

⑻、各传动部位的注油应准确适量。

2、将刮板链由机头开始依次穿过机头架、机头过渡槽的下链道，使其裸露在过渡槽的下链道之外，再装刮板。框架和溜槽安装从下向上逐节进行。

3、刮板链的预紧

⑴、将紧链器安装在机头连接槽的预定位置 ⑵、将制动器夹钳与制动盘稍稍松动。

⑶、点动机头电机，使其反转，直至链子拉紧，立即将制动盘钳死，然后断开机头电机电源，依据链条张力的松紧程度，选择合适的调节链，将刮板链闭合连接起来．

⑷、缓慢松开制动夹钳，待刮板链完全停止运动时，取下紧链器。

辅运上山返掘工作面运输管理规定

及安全技术措施

机电矿长：

机电科长：

审

核：

编

制：

二〇一一年四月十九日

辅运上山返掘工作面供电设计

机电矿长：

机电科长：

审

核：

编

制：

二〇一一年四月十九日

辅运上山返掘工作面排水设计

机电矿长：

机电科长：

审

核：

编

制：

二〇一一年四月二十日

井底水仓工作面压风设计

机电矿长：

机电科长：

审核：

编制：

机电部

二〇一一年四月十一日