铁路工务基层车间维修副主任上半年述职报告

第一篇：铁路工务基层车间维修副主任上半年述职报告

铁路工务基层车间维修副主任上半年述职报告

2011年上半年，我在车间主要负责维修工作，我始终坚持“要干就干出样子来”的信念，抓安全管理扎扎实实、沉入一线，车间安全形势稳定；抓设备整治有的放矢、检修并重，管内站支线设备质量稳步提升。

一、强化安全管理 车间安全形势稳定

半年来，我根据上级关于安全生产的要求和车间安全生产管理的实际，适时修订了一系列的安全生产管理制度。如：“工班长考核办法”“站场设备整修考核办法”“巡道工管理办法”“立交涵管理封闭网整修细化措施”等等一系列管理安全生产制度。还根据实际和季节特点及时出台了关于围歼“两违”“达标作业硬性规定”，围绕上级安全生产重点及时制定了一些关于生产的细化措施，较好的发挥了制度的硬性约束作用，逐步规范了车间的安全生产管理。

将每周对管辖的线路外观、封闭网设备添乘检查一遍，及时发现和督促班组处理和落实，使管辖的外观得到了较好的改观。较好的保持强化安全考核机制，将安全考核延伸到班组一级，每月真考核、真落实，对不落实的人和事，不讲情面严格考核，有效的发挥了安全考核的激励约束作用，使安全生产的各项工作得到了较好的落实。

二、加强站场设备检查力度，及时发现并消灭病害。

每月坚持三分之二以上时间在现场，加强站场设备检查力度，及时发现设备病害。对工区能自已解决的病害，以整改通知单形式通知工区整改，并定期复查；对工区解决不了的问题，与工区共同探讨解决方案，指导工区解决设备病害，同时积极与材料科联系，落实解决病害所需材料。

支线工区普遍存在作业标准低的情况，针对这个情况，我提出要向京广、武九正线看齐。一是强化单项作业标准的落实，在现场盯控或检查时，着重检查工区作业是否规范，对不按要求落实单项作业标准的纳入月度考核，有时发现职工作业不规范，我还手把手的教，直到职工弄通弄懂为止；二是大力推行记名修记名检工作。车间发给每名带班人员日记本，要求写带班日志，月底送车间检查，车间根据带班日志到现场核对记名修记名检情况。通过不懈努力，现在车间职工作业理念和作业标准有了很大提高。

存在问题：

1、工作作风上存在落实不力的问题。工作缺乏统筹考虑，顾此失彼，忙于应付，对站场整治工作缺乏前瞻性；分析设备情况不够全面，检查设备病害还不够细腻。虽然自己能够按照领导交办的各项工作任务去执行，但在执行过程中总是存在这样或那样的一些问题。对一些设备安全隐患问题一般化处理，对其危害认识不足，没有忧患意识，下现场发现的问题没有盯住解决到底，存在着指出了等于解决了、落

实了的错误认识；存在着急躁情绪，有时把工作的重心放在管理和提高设备质量上，没有认真进行分析研究。有时不能正确处理安全与生产之间的关系，在安全与生产发生矛盾时，有时仍然存在重任务、轻安全的现象，忽视了安全重要环节。

2、在安全管理工作中，虽然要求严格，但在创新工作思路上做的不够，安全管理考核机制建立的还不够完善，惯性违章违纪现象还没有得到根本遏制。解决关键性问题时，虽然有信心、有决心，但是机制管理还未完全取代人情化管理。

3、在设备质量上，有时疏忽了一些不关键的设备质量，对一些线路设备维修标准落实不够到位。

4、在职工作业上，安全第一的思想要求还不够严格，未能深入地了解职工作业情况，对职工违章违纪发现不够，考核制度执行上还存在好人主义，没有切切实实地转变职工作业违章侥幸心理。

下一步工作计划：

1、科学、合理地计划站场整治。

2、加大对站场设备的检查及整治力度，按年度计划实施站场整治，逐步提高站场设备。

3、继续加强对包保工区的包保。

今天的述职报告离领导的要求还有差距，但我有决心、有信心搞好本职工作。在今后工作中发扬优点，对工作不足之处进行整改，在日常工作中加强学习，严格要求自己，严于利己，积极发挥应有的作用，努力完成各项量化指标，树立强烈的问题意识。

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第二篇：铁路工务基层车间安全副主任上半年述职报告

铁路工务基层车间安全副主任上半年述职报告 我在车间负责安全工作，我能够顾全大局，沉入一线，扎扎实实开展工作，真正做到哪里有问题有危险，我就冲向哪里，确保了车间安全形势稳定。

首先，严格落实各项安全规章制度。

每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，会上我对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施，引导工长用正确的思路、理念发现问题、分析问题，从而提高安全分析会的质量。

我坚持每月3分之2以上的时间下现场，检查问题发现问题，下达整改通知书，监督整改；遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、讨论，以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。

二是，加强安全教育。

利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。我还动手对2010年以来，车间发生的违章情况进行梳理，编辑成册，组织职工对照学习，举一反

三、吸取教训。

三是，加强现场作业盯控。

安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，我坚持坚

持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。

车间组织会战施工，事先调查研究，有针对性的制定安全组织措施，开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，认真考核。

存在问题：

1、工作作风上存在落实不力的问题。工作缺乏统筹考虑，顾此失彼，忙于应付，对一些设备安全隐患问题一般化处理，对其危害认识不足，没有忧患意识，下现场发现的问题没有盯住解决到底，存在着指出了等于解决了、落实了的错误认识。

2、在安全管理工作中，虽然要求严格，但在创新工作思路上做的不够，安全管理考核机制建立的还不够完善，惯性违章违纪现象还没有得到根本遏制。解决关键性问题时，虽然有信心、有决心，但是机制管理还未完全取代人情化管理。

3、在职工作业上，安全第一的思想要求还不够严格，未能深入地了解职工作业情况，对职工违章违纪发现不够，考核制度执行上还存在好人主义，没有切切实实地转变职工作业违章侥幸心理。

整改措施：

1、加强自身学习，提高自己的业务素质和安全意识。

2、努力完善车间、工区考核机制，创新工作思路，彻底解决惯性违章问题。

3、克服好人主义思想，加大违章违纪的检查、考核力度。总之，上半年的工作虽然取得了一点成绩，但离领导的要求和身边同志的标准还有很大差距，我决心在今后工作中加强学习，严格要求自己，严于利己，积极发挥应有的作用，努力完成各项量化指标，树立强烈的问题意识。

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第三篇：铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

“4.28”事故的教训，对我个人触动极大。到目前该事故已死亡72人。在学习完段领导29日晚和余局长讲话精神，参加了车间安全分析后，查找了我个人在施工管理中存在的各种问题，特别是在施工安全中发生的事故苗头和隐患，对已发生的突出问题也全面梳理了一遍。作为车间安全副主任，又经常在现场组织各项施工，下过违章令，也带头干过违章活，真是不查不知道，查了才知道后果延伸后的严重性。还有不少事情为了不扣钱，从工班隐瞒到车间，从车间隐瞒到段里。针对本次事故教训，我反思如下：

一、查工作作风方面：

1、作风虚、不务实，不上报。从1～４月两违量化上看，到现在只发现了9件，其实在施工现场，两违现象无处不在。

2、工作态度不认真。在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的安全措施打折扣，审核不力，不认真，照抄照搬，针对性不强。

3、袒护和做好人的现象并存。对职民工出现“两违”时制止不力。在现场发现不安全苗头后，由于职工或民工认错态度较好，就什么不追究，这种事情太多了（从车间的量化上就可以看到这一点）。

4、重生产任务，忽视劳动安全，化解安全与生产之间的矛盾能力差。这种现象在施工现场比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在换碴施工中，被压机把打伤了3个人，就没有记录在车间的联控信息中，假设后果延伸，难以想象）。

二、查安全管理方面：

1、在施工安全上预想不足。没有将安全卡控到死角，有些“两

违”现象非常可怕，反映了安全意识淡薄，对职民工教育不够。出现的“两违”中即有个人的，也有集体的。虽然安全天天喊，制度天天念，质量天天抓，但真正落实起来，执行不力，折扣打得太多（4月23日在谌家叽站换碴时，有2个民工抢道，虽然是慢行，但相距不到30m）。

2、对发生的两违考核松懈，制度形同虚设。在施工现场上，只是昂一昂，吼一吼，以发脾气代替管理，以骂人代替考核。

3、信息传达不及时，反映了我个思想存在的很多问题。如：4月30日韩登信盲目插牌之事，就发生在段紧急视频会议的次日，这实在是不应该的，也是说不过去的。

4、安全管理不严，不平衡，口号大于实际。车间21件安全不良信息中（与去年同期相比基本一样22件），一工区有16件，二工区有5件，一、二工区所占的百比分别为80%、20%。此现象没有引起我的重识，离车间年初制定的安全信息下降50%的目标，已不能再谈。这21起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，如果将上级和车间发现违章违纪，做到实事求是统计的话，那么我们车间的“两违”件数还会急剧增加。

5、安全管理突出不了重点。一二工区“两违”现象的对比，反映了一工区在班组管理上存在的太多问题，反映了我对一工区帮扶不够，考核不严。

另外还有施工现场管理混乱。施工中，打开的网口损坏，走了后不关，机具材料的摆放不齐；施工后的现场凌乱，到处都是筐子，枕木头，弃土弃碴成堆，绿化带被压等，都反映了我离规范管理四字相差太远。

三、查业务与责任心差方面：

1、业务与责任心差，不能及时发现与纠正问题。在我组织的施工当中有：3月11日葛店换碴时，枕木头被连续掏空18根；4月11日咸宁4道换轨时，扣件被松了15根，并且还过了两趟客车的现象。

2、施工中不能以身作责，现场作业卡控形同虚设。有3月17日职工未设好防护，民工队就上道作业；3月27日丹水池站道岔换碴时，施工材料被列车挂倒的现象。

3、另外还有施工中没有同职工一起到工地，有时对职工上班迟到，点名后过早的行为也没有制止，出现过防护未设好，就有过民工上道作业的现象。

4、业务素质能力较差，已不能完全适应当前线路的修理技能如在鄂州消灭晃车过程中，晃车越找越多；葛店站换碴时出现了三级分；丹水池换碴时，出现了车载三级报警。这表明我在铁路大提速后，新思想、新观念转变太慢、新的线路修理标准没有扎根于脑海里。真实反映了我的业务素质能力，在线路与道岔修理方面，同线路车间人员相比有很大的差距。

以上是我个人在工作中存在的许多问题，我现已认识到了这些问题，如果不在以后的工作中加改正，还有延续的话，迟早会出大事，酿出大祸的。以下是我个人反思后的整改：

1、针对我们重点车间作业特点，提高我个人施工组织能力，首先从安全量化与作风的务实，上级精神执行力上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活，以身作责中反思。

2、保障一切各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝有传达晚的现象中反思。

3、制定与审核每项行之有效的施工安全卡控措施，从把住施工关键，布置到位，宣传到位，落实到位中反思。

4、在施工中加强职民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护中反思。

5、在施工现场大胆管理，努力提高职工、民工对安全生产的意识，针对不同的施工，制定不同且有针对性的安全教育，认真做到在施工过程中的自控、互控、他控中反思。

6、杜绝只追求重生产任务、重进度，而忽视安全与质量的行为，认真学习线路修理技能，不能胜任上级交待的任务中反思。

第四篇：铁路工务车间大修副主任工作总结

铁路工务车间大修副主任自我总结

二00八 年是不平凡的一年，奥运圣火传遍长城内外，5.12后大江南北抗震救灾。还经了寒冬雪灾的考验，改革开放三十周年回顾庆典，党的十七大圆满召开。这些大事件与铁路建设息息相关。而今，高科技的投入使线路的设备质量日新月异，突飞猛进。我局城际列车的开行更加凸现铁道运输的安全性、舒适性、快捷性、和经济性。和谐社会、和谐铁路之风吹遍全国。

回顾一年来的工作，自己能以身作则，处处严要求，高标准完成段、车间下达的各项生产任务。吃苦在前，享受在后。结合段2008大中修总体安排及相关要求，具体做了以下几点：

一、战严冬、抗雪灾、保畅通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次冲击荆楚大地。时值春运之际，大量旅客涌向车站，他们归心似箭。元月23日，京广线K1209+600因雪灾造成围墙倒塌，大量泥土裹着冰雪冲向路基道床，严重影响大动脉的安全。当接到段和车间的抢险指令后，本人立即带人感到现场，在主任刘元加的统一指挥下，连夜排除了险情，保证了春运安全。年三

十、大年初一，段指令黄石重点在京广线上下行K1165—K1169新线地段利用大机对线路进行加固作业，雪水湿透

了衣衫也无动于衷，与职民工一道圆满完成了施工配合任务，为春运工作流下了汗水。

二、群策群力，克难攻坚，大好三次集中修攻坚战。四月二十日，第一轮集中修在京广线拉开了序幕，首先协助车间大造声势，组织职民工进行技术交底，民工上岗前的安全教育，职工战前誓师动员大会，做好战前动员，决心打好每个攻坚战役。五一节期间，横店站北岔区换填，落道施工，由于是菱形交叉，施工难度较大，自己按分工负责整修，但在工地与刘主任、冯主任反复研讨施工方案，合理布置劳力分工。由于超前预想，精心组织，超时整细（自己白天整修盯控，夜晚亲自巡养），横店站北9组道岔落道施工无一件晃车信息。部局轨检车也取得了好成绩，受到了主管陈段长高度评价。

五月中下旬，驰援京广南线，当时气温已升至35摄氏度，自己每日第一个到工地调查工作量，为防胀轨跑道，采取了铺布，打湿降温，购买了防暑药品，并克服了转点、频繁、取水困难等难题。安全、质量良好的完成了南线集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三轮集中修会战，汉西、江岸西、滠口、祝家湾、花园计28组道岔换填。工时紧，任务重。每个施工点连夜转战，确保了预期按时完成。并且克服了在二道桥、三道桥架空清筛中场地小，机械下道困难

等因素，保证了人身与行车安全。在施工中对缺碴严重的汉西北岔区、滠口南北岔区，二、三道桥卸高边车石碴38车，卸碴后的外观可与风动车比美。十一月十日起，武九线更换桥枕，更是披星戴月，顶着星星出，迎着月亮归，安全地质量完好地完成了此次工作。

三、战高温、保安全、打好武昌技改战

6月27日，武昌站南北两头同时更换道岔，各项施工有条不絮的按余就班进行着。当北岔区需要支援时，自己及时带人赶到。虽说是兄弟车间，但还是竭尽全力为保开通、保正点赢得了时间。

由于武昌站的特殊地理条件及在京广线的重要位置，局领导要求6月28日早8点必须开通11道轨道电路。任务下达后，车间全体职工发扬不怕苦、不怕累的连续作战精神，连夜对94#道岔、11—13道延长段进行铺设。在大家的齐心协力下，按时完成了任务。

四、立足本职、查找不足、追求完美

一年来，在段党政工团的正确领导下，在车间的谋划下，虽然取得了一点点成绩，但离上级领导的要求还有很大差距。特别是4月30日横店站施工换错慢行牌，10月26日局领导添乘京广线滠口站北岔区严重晃车，12月7日武九线更换桥枕施工下道晚等问题严重危及行车与人身安全。这些问题的暴露，说明自己在工作中存在预想不足，安全第一的思想树立不牢。重任务、轻安全。这些错误观念将随着新年的到来洗旧革新。

在2009年的工作中，努力加强自我学习，提高自身素质，完善自我，深入一线“卡控”关键，大胆管理，杜绝违章违纪。为铁路跨越式发展献计献策，为线路设备质量追求“0”误差而苦干、实干、拼命干。

第五篇：铁路车间副主任述职报告

述职报告

（设备车间 XXX）

一年来，在工厂领导及车间各级领导的正确领导下，按照工厂生产目标和各项管理举措，经过个人努力工作和领导的帮助，同事的支持，较好的完成了上级交给的工作任务。自己经受了锻炼，政治素质和业务素质都有了一定的提高。下面我从加强政治、钻研设备维修业务、班组管理，职工教育等方面进行汇报。

一、加强政治、业务学习，一年来，我自觉加强政治理论学习，特别是“学习贯彻党的十八大精神，推进沈局科学发展”并结合单位和自己的思想工作实际进行了深入的思考，提高了自己运用科学论段指导工作的能力。在业务上，进一步学习了设备管理、班组管理和机械加工等方面的书籍，把书本知识与实际工作结合起来，丰富并提高了自己的业务素质。

二、钻研设备维修业务，一年来我认真专研设备维修业务，开动脑筋，三、四、五、六、设备方面

良好的设备是保证顺利安全生产的前提。

1、加强维修工对车间设备的及时维护，维修，确保设备完好率在 1

98%以上，保证顺利进行。认真落实维修工设备巡查、润滑保养制度。

2、加设备操作规程培训，让操作员严格执行规程，精心操作，减少因操作不规范给设备产生的不良影响，避免因误操作带来的设备损坏。

3、将车间所有设备分班再到人，实行定机定人清洁保养，执行员工包机、班长督查，车间总考核的方案。4、8、9月份借助技改契机，结合新工艺，全面地对新设备胺化塔、节能环保吸收塔组织员工学习，ZD流化床系统和制N2机组经厂

家技术人员专门讲解后，编制了设备操作规程，组织全员学习，对后续上岗人员不断地进行再教育。

5、凭借自身的化工经验知识，结合生产的工艺需要提出个人改造建议,例如3号吸收塔的吸收水溶液总是达不到可套用的浓度,根据现场管线布局,经建议得到领导认可,在回收TA罐前加控制阀门,可以把3号塔的吸收水转入1号塔继续吸收,从而有效利用。

6、随时关注生产中设备的异常情况，及时作好备品备件的采购，并与采购专员加强沟通，保证生产的正常运行，同时也要避免因盲目计划采购占用资金。

7、因公司自2007年投产以来，产品变换、多次技术改造，一些设备资产变动大，档案资料不全，我们车间经历8—9月41天的改造后，对车间所有设备资料进行了重新登记，规格和技术参数能核实准确核实，或是对照原档案核查，建立一套完整的设备档案资料。

二、现场管理方面

生产的现场就是产品的市场。

现场管理要把现场的“人、机、料、法、环”5个要素控制好，这既是生产的五要素，也是安全控制的五个环节。其中尤其以人最为重要，人好比五个手指中的挴指，没有挴指，一只手几乎什么也做不了。

首先就要加对人的培训，加强GMP和“6S”管理培训，增加新老员工成本意识，严格控制生产现场的跑、冒、滴、漏，加强班组间的比较管理，提高员工的精神状态。

落实现场的清洁保养“分班到人责任制”，实行包机责任考核。指导各班设立四个（安全、工量具、洁具、工艺检查）兼职管理员，作好交接班和班中的现场督查工作。

三、认真做好考勤、考核和评优管理工作

对各班的考勤及时跟踪核对，及时纠正错误，月底公示。

对各班组的产量分工序环节统计考核，作为各班核算考核工资的依据，对于不合格品或返工料，不予计产量工资，并进行质量奖惩。

对各班每月评选的优秀员工人选在班长会议上讨论决定。

根据“公平、公正”的要求，建立全车间分岗位的考评方案，督促和指导各班长做好员工的的月考评工作，按照车间考评方案对车间所有员工认真做好考评复审，最后主任会审定，报生产管理部。

四、协助主任的工作

1、积极协助主任做好工艺查证，及时发现操作过程中的问题，提出相关建议和整改意见，请总工和主任处理。

2、每周根据每日工作计划和日清作好每周工作小结。

3、接任后，我就对车间车间统计员数据提出了较为严格的要求，及时核对原辅料和产出，车间在存中间体和回收料进行严格分类统计。及时跟踪生产批次，根据生产情况，为车间成本分析提供依据。

4、协助主任做好安全工作

①七月份××车间作为安全标准化验收的生产车间，此间需要作许多资料整理，和现场整改，上级部门的指导下，我们精心准备，认真安排整改落实；②协助主作进行员工二级安全教育、指导各班组如何开展三级安全教育和班组日常安全活动。③每周会同安全部门进行生产系统的周安全检查，对本车间的安全隐患及进安全整改，或采取临时处置措施④10月，为配合总公司上市，协助作好本车间的环保设施和资料的核查准备工作。

5、日常工作中，作好员工的思想工作，稳定员工队伍，是每一个管理者应用心做好的，对员工中的消极因素及时同主任沟通，找员工谈话，宏扬优秀员工的思想和带头作用，把车间员工塑造成一支能吃苦耐劳，积极向上的团结队伍

第二部分 工作中的不足

1、在数据纺计的审查方面，做得不够，统计的报表和原料和备件不够准确，没有及发现跟踪，统计员的数据录入工作不及时，影响数据分析。

2、生活上对员工的关心不够，副主任就是要做好后勤服务保障工作，为主任分忧，让主任抓好大局，让员工安心工作。

3、个人在工作管理中，心直口快，有时会给一些员工的批评过重，让员工有受挫感，甚至负面影响。

4、员工的考评方案还不够具体，产量考核工资只到班组，没有结合工艺生产特点到人的考核办法。

第三部分2012年的工作计划

2011年，bth在市场上已进入微利时期，如何压缩成本，使我们的产品在市场上能否立足成为关键，而降低成本的关键是提高收率，降低各种原辅包材的单耗。而收率不能达标的点在中和、胺化两步工序。对于当前我们bth产品提出个人看法

按照现行工艺配合实验室做小试，对每一小步检测中间体的含量，核算反应的转化率。

确认小试的收率能达到生产指标后，在车间进行中试生产几批，对每一批生产的中间环节进行中间环节体积测量和含量检测，查找收率低原因是中和还是在胺化。

现在我们的bth生产处于成本高的困局，要想走出这个困局除上述措施从工艺解决原料单耗问题外还需要注意以下问题

1、结合工艺要求，分析设备结构，是否满足工艺要求，比如胺化塔的运行是否能使反应完全。确定每一道工序的工艺指标，摸索出最合理的工艺规程，编制岗位标准操作规程SOP。

2、加强严格的检查管理，生产中的操作人员必须按SOP执行。

3、加强班组长的巡回检查，防止跑冒滴漏事故的发生，加强物料分离的细节，在保证产品质量的前提下，提高收率。

4、加强生产过程中的现场管理，对回收料，落地料，无论是液体还是固体都要想办法回收返工处理。TA气体的耗用是否合理还要分析：如果说现在的TA单耗是合理的，我们的收率没有达到，那只能说明两种情况：一是我们的三甲胺没有通到位，而氯乙酸是过量的，造成我们收率低，第二就是胺化塔和回收塔虽然通入了定量了TA，但没有被充分利用，进行回收系统的较多，甚至到填料塔的也过量。

5、继续做好生产设备和安全设施的合理调用和维护保养管理，保证生产的顺利进行。

6、安全环保工作：继续从人员的教育，设备的隐患检查、物料和工艺危险特性、消防和用电几个环节展开工作。依靠制度，完善机制，结合安全标准化的要求，把车间安全工作做好。

7、征询民主意见，特别是班组长的想法，同主任会商，进一步完善修改考评方案，使考评细则操作性更强，更具系统性，更好的发挥班组长的考核功能。

最后我想说的是，“只想当元帅的士兵也不是好士兵”，无论我们明年面临多大的困难，我们一定会按照总公司的部署安排，迎难而上，“任劳任怨、确保稳产，知难而进，永不兴叹”这是我的职场理念。我将在新的一年里，全面按照公司领导的要求，配合各部门的工作，把车间的工作做精做细。