案例分析5、分析高温作业环境调查注意事项

第一篇：案例分析5、分析高温作业环境调查注意事项

案例分析

5、分析高温作业环境调查注意事项

某厂安全处决定对全厂高温作业情况采用现场观察法进行调查，请分析调查人员在对高温作业的现场进行观察应从哪些方面了解情况？

参考答案：

现场观察法：即到作业现场调查分析，全面仔细地观察生产过程、生产方法、环境条件及防护措施，听取现场作业人员的反映，做好调查记录和资料的收集、整理工作，从而了解作业环境所存在的有害因素及其散发部位。例如，对高温作业的现场观察应了解以下情况：

①生产的一般情况，包括是室内作业或室外露天作业，固定性工作还是流动性工作；生产工艺过程、设备、操作方法和主要工作内容，各工种名称、作业人员人数、高温作业人数及劳动休息制度等；

②厂房（车间）建筑情况，包括厂房（车间）面积、高度和方位；建筑材料、结构和跨间数，天窗的形式、侧窗的结构、数量及占墙壁面积的比例等；

③热源情况，包括热源的名称、设置与分布（室内、室外）和数量，热源的表面温度、散热面积和内部温度等；

④防暑降温措施包括隔热材料、通风设备名称、设置、维修、管理，个人防护用品的发放使用，以及有关防暑降温的规章制度及其执行情况等；

⑤卫生保健措施包括清凉饮料和保健食品的供应，体检制度执行情况等。

第二篇：案例阅读及分析注意事项

案例阅读及分析要注意以下几点：

1、引导式案例在答题时先看问题，再看案例；

2、案例分析在阅读时，注意以下这些信息：

a)企业所处行业，如制造业、零售业、建筑业等；

b)企业生产及提供的主要产品和服务，企业采购的对象；

c)企业在经营过程中所遇到的主要问题，如果是引导式案例分析，请根据问题中提示的知识点寻找；如果是开放式案例分析，请从企业所处的商业环境、采购在该企业中的职能与地位、该企业的供应链结构、该企业的采购业务流程、该企业的供应链绩效、该企业在供应链信息化运作水平等方面着手；

3、引导式案例分析在答题时，首先叙述问题中所提示的知识点（得分点），其次描述案例中企业面临的问题（得分点），然后根据知识点分析企业应该如何解决所面临的问题（或者在使用一些供应链管理策略后，企业将如何发展）。

开放式案例的答题方式为撰写案例分析报告，案例分析报告主要分为前言、现况描述、识别问题并进行要点分析、结论、建议5个部分：

1、前言（用简单的2、3句话描述企业的背景及案例分析所用到的理论分析工具，要求：语言简练）

a)企业背景：企业所处行业（是零售业，还是制造业、生产什么样的产品，或者是提供什么样的服务？）、企业的规模、行业地位等；

b)案例分析报告的逻辑描述结构：用什么样的理论工具进行分析？（解决什么问题？达到什么样的效益？)

2、现况描述（要求：描述精确）

a)企业遇到的问题（流程问题、效益问题、采购人员问题（岗位设置、岗位权限、采购人员的绩效评定）、供应商问题（供应商选择、供应商绩效评定和问题反馈、供应商关系）、采购的商业环境、信息化工具的应用等）； b)结合具体的分析工具（详见采购常用理论分析工具表），要求对所使用的理论分析工具进行阐述；

3、识别问题及具体分析

a)问题的成因（例如：教材第一章，案例1，问题4，使用了不合理的国际贸易术语）；

b)问题的分析（为什么这个因素会导致这样的结果）

4、结论

a)给出肯定或是否定的答案；

b)给案例分析一个结果（主要明确案例中所述问题产生的各种原因，并在上述分析中找到重要原因和根本原因）；

5、建议

a)提出改进方案（针对案例分析的上述问题）；

b)对改进的方案进行评估，并估算预期的收益（如果案例中提供数据，要进行必要的数据分析）

第三篇：案例分析材料5

案例

2日本大福的成功之道

日本最大的物流系统综合厂家——大福株式会社（Daifuku Co,.Ltd），自1937年创立以来，依托持续创新能力，不仅在本国市场一路领先，而且活跃在世界经济舞台上，为众多行业领域的客户提供物流各个环节的软硬件设备与系统集成解决方案，赢得了良好的声誉。在中国，大福公司找准定位，脚踏实地，逐步树立起品牌形象，销售业绩逐年攀升，居于行业前列。

大福公司董事长兼CEO竹内克己先生将本企业的核心竞争力概括为三点：第一，提供从咨询、规划、物流设备定制生产、安装到维护的一条龙服务；第二，多年来积累了丰富的专业经验；第三，以创新为动力，站在技术发展的最前沿。这三个方面也是对大福公司取胜之道的很好诠释。

定位于物流系统综合供应商

大福公司认为，物流是经济的未开发领域，具有广阔的市场前景。作为实现物流价值的手段，物流处理系统（MHS，即Material Handling System）用于物流过程的各个环节，在对物品进行合理、高效的管理和控制的同时，追求低成本化。构筑MHS的关键在于“保管·分拣·搬送·控制·信息”及其所组成的总体解决方案。大福公司给自己的定位是物流系统综合厂家。与大多数竞争对手不同的是，大福公司自行开发、制造300多种高质量、高可靠性的产品，包括：保管系统——自动化立体仓库（AS/RS）、货架等；分类/拣选系统——输送机、快速分拣系统、STV（Sorting Trans Lift）、数字拣选系统等；搬送系统——输送机、轨道、自动导引车（AGV）等；控制系统——AGC等；信息系统——WMS（Daifuku Ware Navi、AWC等），几乎涵盖了建设物流系统所需要的全部硬件和软件。大福认为，采用同一公司生产的精良的物流设备，更易于实现系统的高度无缝集成，为确保物流系统的稳定高效打下了坚实的基础，更有利于保障最终用户的利益。通过几十年的实践，大福积累了极为丰富的专业经验，可以为零售、电子、医药、汽车制造、机械、农业、冷冻仓储等各个行业领域的客户提供先进的物流系统。在每一个项目的实施过程中，大福公司都会根据客户需求进行反复论证，提出最适合的物流系统解决方案。而且，从咨询、规划、设计、制造、安装到售后服务，大福建立了一整套对应客户经营战略的整体服务体制，进一步增强了自身的综合竞争力。

为了更加贴近客户，大福建设了遍布全球的生产与销售体系。在日本，拥有两大生产基地——滋贺工厂与小牧工厂，前者占地125万平方米，建有9个生产车间，主要生产笼车、悬挂单轨式无人搬运系统、输送系统、分类/拣选系统、旋转货架以及无尘车间使用的自动化物流系统；后者主要生产自动化立体仓库、无人搬运车等设备与系统。此外，大福还在美国、韩国、泰国、中国大陆与台湾等地设立了工厂。而大福在日本的16家分公司以及25家海外分支机构，共同组成了完善的销售与服务网络，以迅速响应客户需求。

三大物流业务齐头并进

大福公司的经营范围主要包括物流系统事业部、电子产品事业部（即康泰克控制技术有限公司，1975年从大福控制器部门独立出来，提供PC、SBC、接口板以及与网络相关的各种软硬件产品）和特殊设备事业部（包括自动洗车设备等，大福是日本最大的洗车设备制造商），各事业部在本领域都处于世界领先地位。其中，无论规模还是销售额，物流系统事业部都是大福公司的业务核心，2004 （截止到2005年3月）销售额高达1430亿日元，占据公司全年营业额1660亿日元的90%以上。物流系统事业部下辖三大业务：

1.汽车自动化（AFA）。大福公司的全自动汽车生产线系统包括自动装配、自动喷漆、自动输送等全套设备，不仅为日本绝大多数汽车制造厂所采用，而且深受以美国三大汽车厂家为首的世界各主要汽车生产厂的青睐，在日本和全球市场占有率分别为65%和20%。

2.工厂自动化和配送中心自动化（FA&DA）。这是大福最擅长的领域之一，在日本拥有15500套系统的交货业绩，占有33%的市场份额；在海外市场由于起步较晚，承建系统数量并不太多，近年来营业额稳步上升。大福不仅可以提供适用于各行业、各种生产工艺的工厂全自动化物流系统，而且能够为各类仓库和流通中心提供满足其更加快速响应市场需求的先进的物流系统，以缩短交货期，提高配送准确率，并使整个供应链最优化。

3.半导体与液晶生产自动化（eFA）。大福自1979年开始生产供半导体与液晶生产的无尘净化车间使用的搬运、保管系统，目前以40%的市场占有率稳居全球第一。该系统充分考虑了所处理货物的性能、条件与环境，被日本、美国、欧洲、韩国以及中国台湾等地的企业大量采用。

截止到目前，大福公司AFA、FA&DA、eFA三大物流事业在全球的交货业绩及市场总规模分别为2000亿日元、4000亿日元和1000亿日元。随着全球市场规模的扩大，预计2006，大福公司三大物流业务销售额将分别达到400亿、690亿、480亿日元，总额上升到1570亿日元，增幅约10%。

以创新为企业发展源泉

作为世界领先的物流系统集成商，创业近70年来，大福公司一直以不断学习、持续创新为企业发展的原动力，始终站在物流技术发展的最前沿。从1975年开始生产塑料托盘，到目前提供全套物流设备，大福以“更快、更便宜、更安全”为生产方向，以“日进日新”为经营理念，不断将最新技术引入产品生产与物流系统规划建设。在研发方面，大福的投入是巨大的，研发费用约占公司销售额的5%，研发人员占员工总数的30%以上。透过大福公司的技术研发与创新，可以洞悉物流技术的最新发展趋势。

大福公司坚持以客户需求为技术研发的方向，近年来技术创新侧重在以下方面：

第一，汽车自动化（AFA）领域。

随着汽车生产日趋高标准化、高效率化，越来越多的厂家要求多种车型混流生产，并进一步降低成本、提高质量。为了满足企业柔性化生产的需要，大福公司着重开发了“环保”、“安全”、“低成本”的自动化搬运与喷漆系统，并且使汽车自动化系统更易于改造、升级、甚至搬迁。

第二，工厂自动化与配送中心自动化（FA&DA）领域。

用户需求突出体现在三个方面：

一是高能力化，即对物流设备与系统的效率、速度要求越来越高。大福公司积极应对，已开发、生产出分拣能力每小时2万件物品的高速分拣系统，研制成功全球行走速度最快的堆垛机（500米/分），以及超高能力货叉式移载机（在货架移载时间2.5秒，在货处理移载时间1.8秒）等产品。除了重视提高单一设备的能力，大福公司还致力于研究提升物流系统的整合效率，想方设法消除无效时间，使整个系统的运行效率得到进一步提高。

二是稳定性。由于物流设备与系统日趋高能力化、高效率化，系统出现故障的可能性也随之增大。为了解决这个问题，大福注重研究如何通过日常维护保养预防故障的发生，以及如何快速清除故障，使系统快速恢复正常运转。例如，大福新开发的堆垛机就具有状态检查功能，可以及时提示设备状态劣化信息，从而实现预防性保养，避免突发性设备故障。此外，大福在不断增强仓库管理系统（WMS）功能的同时，重视保证信息系统的稳定性。

三是新技术的应用。大福非常重视在物流系统中采用新技术与新理念，3年前，将供应链管理理念成功引入物流系统；目前正在研究如何使RFID技术与WMS系统有效配合，并计划在未来两三年，在以物流箱（流通过程中的通用箱或是包装箱等）为单位的RFID的普及应用方面取得较大进展。

第三，半导体与液晶自动化领域。

随着液晶产品日趋大型化，搬运与保管设备也要相应升级，同时效率更高。大福公司紧跟客户最新需求，成功开发了液晶玻璃片悬浮式搬运输送机，已在第7代（1870x2200x0.7mm）液晶屏生产线中投入使用。

提及创新，必然会想到日新馆。大福公司1994年投资兴建的日新馆，展示了大约150种、400余件物流系统和设备，汇集了大福拥有的全部先进技术和宝贵经验，成为全球规模最大的物流系统综合展览馆，拥有物流博物馆的美誉。在日新馆里，参观者可以亲身体验最先进的物流技术带来的高效率，获得物流技术发展的最新信息。

在日本，令人印象深刻的是，除了在技术方面精益求精、追求领先，日本企业还怀有极强的社会责任感，保护社会环境成为企业发展不可违背的原则。大福公司也在为致力于构建和谐社会环境而不懈地努力。这不仅表现为在企业内部采用了各种行之有效的节约能源、减少污染的措施，也深深地影响到物流设备与系统的研发与制造方面。据介绍，大福滋贺与小牧工厂在产量提升的同时，能源消耗量却逐年下降，2004年仅为1998年的54%。为了减少重复投入与资源浪费，大福针对老客户原有物流系统推出了升级改造服务。经过局部改造与设备更新，系统的运行效率大幅度提高，而花费与新建系统相比却大大降低，因此深得用户欢迎，大福也从中获得利润，可谓一举多得。

对中国市场充满信心

随着日本市场物流系统需求增速放缓，大福将发展的目光投向了全球市场。快速发展的中国市场蕴藏着巨大的商机，无疑成为大福最看重的区域之一。

大福物流与中国结缘已有20多年的时间。1983年，承接上海某石化公司自动化立体库建设项目，只是单纯的产品销售；1994年，在上海设立办事处，仅仅是试探性的开始，直到2000年才决定开发中国市场；2002年5月，为了更好地满足中国企业对物流处理能力日益增长的需求，投资建立了大福自动化物流设备（上海）有限公司（Daifuku（Shanghai）Co,.Ltd），为中国客户提供全套工厂与配送中心物流设备及软件系统，正式开始了在中国的物流事业。

为了把握中国市场的巨大商机，大福不断加大对中国的投入力度，目前已构筑起以天津和广州为中心开展汽车自动化生产事业、以上海为中心开展工厂自动化与配送中心自动化事业的整体发展框架。在汽车自动

化领域，大福将中国定位于继日本、北美之外的第三大市场，2003年、2005年相继成立了大福自动输送（天津）有限公司和大福自动输送（广州）有限公司，并在北京、重庆、福州、武汉设立了销售与服务中心，计划2007年前增加到10个；2005年9月又在江苏常熟成立了合资生产企业——江苏大福日新自动输送机有限公司（暂名），预计今年1月建成投产。在工厂自动化与配送中心自动化领域，大福除了在上海设立独资公司外，又在苏州、深圳设立了办事处，业务也从初期的以工厂自动化系统为主，转向工厂自动化与配送中心自动化共同发展，进一步提高市场地位。

上海大福公司总经理藤木胜敏先生，曾兼任大福FA&DA海外事业部部长，起初经常到中国出差，随着大福在中国物流业务量的逐渐增加，从2003年起长驻上海，从另一个侧面反映出大福对中国市场的重视程度。藤木总经理对中国物流技术市场需求有独到的见解。他认为，在中国这个物流大国里，作为经济支柱的物流如果不能充分发挥正常的功能，整个国家的经济活动都将面临巨大的障碍。20世纪80年代的日本有过类似的情况，因此首先发展了以工厂自动化（FA，Factory Automation）为中心的MHS；进入90年代，配送中心自动化（DA，Distribution Automation）得到快速发展。中国国土辽阔，内需高速增长，因此呈现出FA和DA同时并行发展的特征。人工和机械设备完美结合的物流体系，再引入IT技术，实现信息化、网络化管理，是比较适宜中国的MHS。对用户来说，在MHS投资中表现积极的企业必将获得高额回报。藤木总经理告诉记者，在中国发展物流事业，大福公司同样将向中国企业广泛普及先进的物流理念和技术视为首要任务，正如大福在日本建设日新馆一样。领先的技术、严谨的作风，使大福在中国物流行业树立了良好口碑，赢得了大批客户。大福已为烟草行业的厦门卷烟厂、安徽安泰物流集团物流中心，乳品行业的伊利集团，家具行业的浙江嘉善台升家具公司，以及电子、机械制造等众多行业领域的知名企业，提供了先进的物流系统，帮助客户提高物流效率，降低物流成本。近年来又成功进入了冷链（上海新天天配送中心）、医药配送（重庆和平医药配送中心）等更多领域，再次显示出强大的实力。

大福的既定发展目标——在中国的各行业拥有典型企业客户业绩，正在一步步变为现实

第四篇：案例分析5

案例：李某系被拆迁公房的承租人，王某为其母亲，长年卧病在床，因此一直居住在该处由李某照顾。除该二人户口在该房屋内，李某弟弟的户籍原也在该被拆迁房屋内，但因服兵役，户口被迁出了该房屋。本次动迁，李某签订了动迁补偿安置协议，获得拆迁补偿安置款一百五十多万元，其中包括房屋货币补偿款、自行购房补贴、搬家补助费、家用设施移装费、街道帮困、大病补助等。李某询问，对拆迁补偿安置款应当如何分配，他的弟弟有权参与分配吗？

分析：

首先，就本次动迁补偿安置权利人的认定，沪高法民一[2004]3号《上海市高级人民法院关于房屋动拆迁补偿款分割民事案件若干问题的解答》第五条规定，房屋拆迁时，因在服兵役、读大学、服刑等原因，户籍被迁出被拆公有居住房屋，且在本市他处也没有福利性房屋的，也视为同住人，有权对公有居住房屋拆迁货币补偿款主张权利。据此，李某的弟弟应被认定为该被拆迁房屋的同住人，有权参与动迁补偿款的分割。李某的母亲户口在该处，且实际长期居住在该房屋内，属于同住人无疑义。

就补偿款的分割，李某的弟弟目前未在系争房屋内实际居住，且不存在大病等困难情况，因此，无权参与搬家补助费、家用设施移装费、街道帮困费用和大病补助等费用的分配，其可参与的是其他拆迁补偿款的分配。在具体分割补偿款时，一般承租人与同住人之间应遵循一人一份、均等分割的原则进行，但考虑到应安置人员中有年老体弱，长年卧病在床的高龄老人；李某为公房承租权的取得做出了较大贡献，且一直对老人进行照顾，故在实际分割时，该两人可酌情适当多分。承租人李某需保障其弟弟居住的权利。

第五篇：环境噪声污染案例分析

环境噪声污染案例分析

关于环境污染的案例和判罚情况

经查明，该工程是由某建筑公司承建的。该建筑公司在开工前，未向该市环境保护行政主管部门进行申报。环保部门到工地查处时，发现工地正在夜间施工，对此该建筑公司负责人申辩：他们并未在夜间大规模施工，只是混凝土浇铸因工艺的特殊需要，开始之后就无法中止，即便是夜间也不能停工。但是该建筑公司并没有办理相关的夜间开工手续。经环保部门监测，该工地昼间噪声为70分贝，夜间噪声为54分贝，未超过国家规定的建筑施工噪声源的噪声排放标准。于是环保部门进行了调解，并对该建筑公司未依法进行申报和办理夜间开工手续作出处罚。但是，建筑工地的噪声污染并没有得到改善，广大居民依然处于噪声污染之中。在向律师事务所咨询以后，天通花园小区27户居民以相邻权受到侵害为由向人民法院提起诉讼，要求法院判令被告停止噪音污染，赔偿损失。人民法院受理后，经过法庭调查认定，某建筑公司排放的噪声尽管符合国家规定的建筑施工噪声源的噪声排放标准，但超过<城市区域环境噪声标准)中规定的区域标准限值，在事实上构成环境噪声污染，侵害了原告的相邻权。根据(民法通则)第83条的规定，判决被告采取措施，消除噪声污染，赔偿原告精神损失200元。

[法律问题]

(1)事先申报制度。

(2)禁止夜间施工制度。

(3)环境噪声污染判断标准。

[法律依据]

(1)《环境噪声污染防治法》第2、29、30条。

(2)《建筑施工场界噪声限值》。

(3)《城市区域环境噪声标准》。

[法理和法律分析]

本案是一起典型的关于建筑施工环境噪声污染案。建筑施工环境噪声污染是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。为了防治建筑施工环境噪声污染，我国的<环境噪声污染防治法》规定了两种法律措施：

(1)事先申报制度。这是根据建筑施工有一定期限的特点提出的。在城市市区范围内，建筑施工过程中使用的机械设备，可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工15日前向县级以上环境行政主管部门申报。申报的内容包括该工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施。《环境噪声污染防治法)第29条对此作了规定。

(2)禁止夜间施工制度。在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业。“噪声敏感建筑物”是指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物，“噪声敏感建筑物集中区域”是指医疗区、文教科研区和以机关或者居民住宅为主的区域。但以下三种情况除外：抢修、抢险作业；因生产工艺上的要求；因特殊需要必须连续作业，且持有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明。在夜间作业，必须公告附近的居民。本案被告某建筑公司在开工前未依法向该市环保部门进行申报，在夜间施工时，也未向附近的居民进行公告，违反了上述规定，环保部门对其作出处罚是符合法律规定的。<环境噪声污染防治法)第30条对此作了规定。

本案在审理过程中争议的焦点是：被告某建筑公司是否构成环境噪声污染。依据《环境噪声污染防治法》第2条第2款的规定，该法所称的环境噪声污染是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。该条规定了环境噪声污染的定义，也指明了构成环境噪声污染的两个必要条件：一是超过国家规定的环境噪声排放标准排放噪声。二是排放的噪声干扰他人正常的生活、工作和学习。环境噪声排放标准是指由国务院环境保护部门根据国家声环境质量标准和国家经济、技术条件，对噪声源向周围环境排放噪声所作的最高限值。目前我国的环境噪声标准排放标准主要有：<工业企业厂界噪声标准)、<摩托车和轻便摩托车噪声限值)、<建筑施工场界噪声限值)、(铁路边界噪声限值及其测量方法)、<机动车辆允许噪声标准)等。依据上述规定，本案被告施工时未超过<建筑施工场界噪声限值)中规定的噪声排放标准，不构成环境噪声污染。所以，环境保护部门不能对其进行罚款，也不能征收排污费，发生纠纷只能进行调解。

但是，我国目前的声环境标准除了环境噪声排放标准外，还有声环境质量标准。声环境质量标准是指由国务院环境保护部门依照法定的程序对各类不同的功能区域内环境噪声最高限值所作出的规定。它是制定环境噪声排放标准的依据，也是衡量一个区域是否存在环境噪声污染的尺度。目前我国的主要规定是<城市区域环境噪声标准)。根据<城市区域环境噪声标准)的规定，原告所在的天通花园小区属于以居住、文教机关为主的区域，其环境噪声质量标准为昼间55分贝、夜间45分贝，被告施工现场昼间噪声为70分贝，夜间噪声为54分贝，显然违反了(城市区域环境噪声标准)。因此，从本案的实际情况来看，判定被告没有造成环境噪声污染，显然不符合事实，也难以说服饱受噪声干扰之苦的居民。

由于现行(环境噪声污染防治法)关于“环境噪声污染”的定义不太准确，给该案的解决带来很大困难，为了保护这些居民的合法利益，法院依据<民法通则》中关于“不动产的相邻各方，应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的精神，正确处理截水、排水、通行、通风、采光等方面的相邻关系。给相邻方造成妨碍或者损失的，应当停止侵害、排除妨碍、赔偿损失”的规定来处理该纠纷是正确的。因为这一规定虽然没有明确列出噪音对不动产相邻各方的影响，但其中的“等”字应理解为包括了噪音、辐射及其他将来有可能出现的影响相邻各方的行为。

[学者建议]

排污单位排放的噪声符合环境噪声排放标准，但确实又干扰了他人正常生活的情形在现实生活中经常出现。由于(环境噪声污染防治法)第2条在给“环境噪声污染’’下定义时考虑不够周全，使得在具体执法中遇到不少困难。实际上，环境是否被污染，并不能以排污者的排污是否超过排放标准为根据，而应以污染物的排放是否使当地的环境质量劣于适用于该地的环境质量标准为依据。实践中，以<民法通则)中有关相邻权的规定来处理此种情形的环境噪声污染案件，有利于保护受害者的权利，但也存在一些问题。如《民法通则)规定“不动产的相邻各方’’适用于建筑施工单位与居民之间的关系，并不是十分准确。因此，最根本的解决方式是修改(环境噪声污染防治法)关于“环境噪声污染”的定义，完善有关噪声污染的规定。