处理碰磁流程

第一篇：处理碰磁流程

一个车主处理“碰瓷”得过程，值得借鉴

某年某月的某一天，遇到了一个“碰瓷”的。我，FATBOY，曾经在某个大保险公司车险部门工作3年，主要从事日常的事故车估价工作，隶属外勤，处理交通安全事故无数，人称’小法师’。驾龄不长不短（4年），安全行驶也不算短（16万公里），在上周某一天的晚上遇到了对我来说匪夷所思的经历。

那天晚上8时许，我驾车回家途中，刚刚从高架下来回到地面道路时，突然感到一阵口渴，于是习惯性看看所行驶路段旁边并无禁止停车标志，地面的街沿上也无黄黑格子线，经验告诉我，该路段允许临时性停车，正好开了一小段之后，路边有一便利店，于是打开右方向灯，从右边后视镜中看到后面非机动车道上并没有车辆，OK，慢慢的靠进去，靠边停车。车子刹停之后，我开门时还特地注意了一下左后视镜，注意到并无车辆往来，才打开车门，下车进店，这是我为了后车，还特地打开了双跳灯，以防万一。

就在我买好饮料之后，在店门口大快朵颐之时，眼睛的余光看到有一团黑影，朝我车子撞过来，速度也不是很快，就听见砰的一声，接着是我车子的警报系统开始启动，撞我车上了。等我过去一看，原来是一个骑自行车的中年男子逆向骑车撞上了我的车头。那个人看到我过去之后，拿出遥控器关闭警报系统查看车况的时候，该男子做出了一个令我感到百思不得其解的举动。他站起来之后做的第一件事情就是，拿出手机打110了一讲。我当时就感觉有点不对劲，怎么他不看自己的伤势，反而第一个事情就报警了？我也没发话，等他电话完之后，还没有等我说话，他倒是先嚷嚷了起来-“朋友，你别急，车子撞坏了，我来帮你买单负责修理，我人受伤了，你负责我的医药费，现在我已经打了110，有什么事情等警察来了再说。”接着一手不停的揉腹部，一手掏烟，车子也不扶了，站旁边抽烟去了，也不搭理我。我大脑里面第一个反应，遇到传说中“碰瓷”的了。当时，我的经验告诉我不能够移动车辆，如果移动的话，就可能被他恶意污蔑，说我靠边停车时带倒他的，有什么问题等110来了再说。我当时就说“朋友，你怎么骑车的？逆向知道吗？”一边说话，一边我在检查车子的损坏情况。一看也并没有损伤什么（开过的朋友都知道，保险杠磕磕碰碰小事情），就是前保险杠上面有一点擦伤，连前保险杠的外皮都没有破，还有就是一个撞击的痕迹。

神啊，救救我吧！千万要理智清醒，痛骂狠扁可能无济于事.1、先想好自己所处的境遇：A、新交法负全责;B、自己有无违规之处;C、对方有无违规之处;D、对方的目的和疏漏;E、快刀斩乱麻，分清利弊。

不知道何时，旁边围了一大堆的人，这是上海的海派特色之一。当时我还特地看

了一下手表北京时间20：08分，20：14警察到了。符合夜间中心城区5分钟出警的要求。来得是一辆两轮摩托车。在等待的时候，我已经把驾驶证、行驶证都准备好了。旁边围观的群众你一言，我一语的纷纷发表议论和看法。在等待警察过来的时候，我已经基本上把思路和对策都想好了。对方这样做，无法就是为了钱。不然不可能这样。我停车不当，停放在非机动车道上，这是我的软肋，是我的把柄。这点警察肯定要指出，特别是现在新的交通法出来之后，非机动车、行人相对于机动车辆来说都是弱势群体，机动车辆属于强势，就算我无责，对方的人伤我还是要负责的。相对于这点来说，我不如认全责。当场就开调解书的话，我的心理价位是1000元，1000元以上对方就是在讹诈我，我宁愿进去处理，虽然手续繁琐了一些，而且这1000元属于快速处理，保险公司给予全额理赔，当然是建立在我全责的基础之上。

2、可能称不上经典的对白：“碰瓷”的，警察，还有我等警察勘查完现场，开始听取双方陈述，对方的理由无非就是没看到停放在路边的车辆，撞上去了。我的理由就是停车买饮料，他撞上我的车子是熄火之后发生的事情。我主动递上了我的两证，警察诧异的朝我看了看，朝我说了句“朋友，熟门熟路嘛，那么你们自己可以开始谈好多少钱了。”我只能朝他苦笑，当时我和对方的对话记录如下：

我说：“朋友，你现在感觉怎么样？如果不行的话就去医院挂急诊，行的话就可以走了。”

对方说：“我感觉肋骨痛，骨折了，要去看医生。”

我说：“如果你觉得自己没有大问题，就是难过的话，大家谈个价钱一次性了断拉倒。”

对方说：“不行，我要去挂急诊，里面很疼”

警察就在旁边插话：“朋友，你如果可以的话，要不这样，双方协商一下，谈个价钱就一次性了断了。免得进事故组处理，大家麻烦。”

旁边的群众纷纷发言，“哟，这个男人又没什么事情囖，没事的话就可以走了，有什么啦？存心拿钱嘛，敲诈人家，怎么这么不要脸的啦？这个小青年还挺老练的，不知道是做什么工作的”?

我也再次提醒：“朋友，现在大家来该外头还可以谈价钱，进事故组就要烦了，现在一次性了断最清爽，你自己开价钱。可以就OK！”对方看看我，想了一会，对警察说：“我骨折了，我要求进事故组去处理。”警察朝我笑笑：“朋友，没办法了，快速处理不了，只有进事故组了，这样的话我开单子了。”

我也无语，配合警察开具现场调解书，因为我是停放在非机动车道上面，虽然说该路段允许临时性停车，并且对方是逆向行驶，但是按照新的交通法来说，我承担主要责任，对方负次要责任。我的本意是打算认全责的，但是警察这里没通过。特别搞笑的是，开具事故调解书的时候，我掏出来的是驾驶证，对方拿出来的有效证件竟然也是驾驶证，而且还是A照，够可以的。真的是专业选手，有备而来啊！

准备给“碰瓷”者的一顿“大餐”

双方签字，互相留下联系方式，各执一联，约好明天去某区事故组碰头，警察也把我的行驶证、驾驶证交还给了我。这时我提醒他可以马上去急诊了。他好像恍然大悟一样，推着车子慢慢走了。我本来打算当场打120的，后来考虑到为了节约有限的医疗资源，还是让他自行解决吧。经验告诉我如果对方真的是骨折的话，第一、不可能象没事一样的，还能够站得住，能够做到面不改色，看他那样也不行。第二、如果感到骨折的话，他会马上去医院，而不可能是拖到明天一早才去，如果是这样的话，那就不是骨折。而且肯定是急诊，是事发地附近的医院，不可能舍近取远去别的医院。

所以我也收好两证，慢腾腾开车回家。到家了，就开始上网查询有关的保险条例、条款，处理过的案例，总结出来几点：

1、对方肯定是碰瓷，接合其事故后的种种表现，这肯定是勿庸置疑的;

2、关于主责、次责，如果我认定无责，按照新的交通法，行人、非机动车做为弱势，就算无责的话，我也要赔偿对方的医药费，而且这部分保险公司是不予报销的，更何况我当时的确是有违反交通法规的现象存在，所以我认全责，至于主责进去处理的问题，则是当值民警认定的结果，现场出警物损在3万元以下的只适合做现场定责，不适合现场处理，并且对方无法一次性了断;

3、对于明天的事故组调解，我要坚持以我为主，不合理的要求一律不答应;

4、针对有可能对方将老伤当作新伤来做，栽赃给我，我会要求其提供拍片的原始数据，这点保险公司会有指定的地方可以帮我看。到底是新伤还是老伤;

5、关于其赔偿的问题，按照惯例，对方肯定会提出误工费要求，这时就需要（对方）其提供有效的医院证明、所拍摄的片子、对方用人单位出具的误工证明、收入证明、伤者的劳动合同、连续三个月的个人收入所得税的缴纳单。缺一不可。

① 医院证明，就是俗称的病假单。如果伤者和医生存在某种非正常关系的话，肯定是可以开具的，至少可以比平常所开具的天数多一些，但是要建立在真实有效的基础之上。病假单可以查到哪个医生开具的，日后如果上法院，我可以要求法院调查其真实有效性。而且一般来说，现在的医生不太敢多开病假天数的。

② X光片，同理，上法庭的话，可以要求法医看新伤、老伤。这点倒是一点不用担心其弄虚作假的。

③ 误工证明、劳动合同，这就是需要对方提供真实有效的文件，证明其是在职职工，是有着正当职业的合法劳动者，并不是社会闲杂人员，无业游民。这是完全可以查询的到的。

④ 所得税证明，这是关键，有可能对方有能力，有办法可以搞得到假的用人合同、误工证明、收入证明，就算全都拿到，但是最关键的一点就是所得税证明，如果对方拿的再多，开价再厉害，如果提供不了税单，我完全可以置之不理，要求诉诸法庭，法院认定的标准就是所得税证明。在上海个人所得税起征点为800元，超过部分是超额累进法进行计算，如果对方单位存在偷税漏税现象的话，那只能说是对方的漏洞，而不是我的过错，而且法院会根据全市最低生活收入（在职职工），或者按照领取社会失业救济金的标准进行裁决。这样就从根本上见小了了被对方讹诈的可能性。如果的确属实，那保险公司也会在第三者责任险的赔付额度之内进行赔偿，举个例子，比如说，第三者责任险为20万的话，赔偿对方的车辆及人伤上限就是20万。

6、如果对方检查下来没事的话，肯定也是有赔偿费的，我肯定是按照标准来进行操作。多一分钱都不会给他，虽然是由保险公司买单，但是也不会任由这种人随心所欲。更何况保险公司有赔付标准，也不是我说了算。

整理好思路之后，自己开列了一份清单，并且打印了一份车辆所属保险公司的保

险理赔条款下来，着重圈出了人伤部分。并且打了保险公司的报案电话，陈述完情况之后，得到了一个报案编号，记录在案。这点至关重要，切记，事发48小时之内必须要报案，通知保险公司。

结局：看着我做的“大餐”，“碰瓷”者目瞪口呆

一夜无语，第二天一早，到了约定的XX区事故组，那位仁兄早就已经到了。我问他：“朋友，身体哪能？”“片子拍过了，么骨折。”我当着处理民警的面，要求对方提供看病的所有票据。对方提供出来的挂号单、处方单均无问题，但是时间却是今天早上的，也就是说，他来事故组之前才刚刚从医院出来。这就是符合我昨天晚上的推断，对方并无大碍。接下来步入正题。

1、医疗费问题

医药费（含拍片、出租车费）总计185元，显示是软组织挫伤，肌肉拉伤，估计是昨天倒地瞬间造成的。也没有出乎我的意料，那个伤者果真是今天上午才去看的医生。我昨天就分析过，如果骨折，不可能不去急诊的。单据上面都有时间。试问如果一个骨折的人，会不会意志坚强到可以忍受一夜剧痛，第二天才去急诊哪？答案当然是否定的。

2、误工费问题

对方开价3000元，说是要误工半个月，我可以接受，请提供拍片、医院病假单、单位误工单、连续三个月税务局完税证明等系列单据，缺一不可。特别是完税证明，连续三个月可以完整的体现一个人的工资收入。上海的起征点是800元，接下来可以累算。上个月有加班费也不能够完整体现，三个月足够了。关于收入证明的问题我已经解释的很清楚了。保险公司认定多少我赔对方多少。

对方听到我要求提供的单据之后，并且看了我打印出来的保险条款及其相关规定之后，一会都没有说话，估计是对方没有想到会碰到我这样有备而来的主儿，脸色胀的通红，处理警察听到我的话之后，也对那个人说，就按照我所说的思路和程序把所有的单据都准备好，眼看这次就无法调解成功了，就准备下次再进行调解。

批注：警察一般都会进行这个步骤，警察在这个案件中的作用，只是起到调解、见证的作用，而不是起到指导性、主导的作用，是见证人的角色，而不是法官。

一切都是要由保险公司说了算，双方当事人协商解决。不行就上法庭打官司，调解的次数不多，以3次为限，超过就建议上法院解决。

双方签字画押，我主责，他次责，警方第一次调解程序结束。并且我提醒对方，如果还有上面后遗症要继续看医生的话，要及时通知我，只能在第一次急诊的医院看，而且如果的确需要转院的话，需要经过保险公司同意，并且联系到我，不然其擅自转院后所发生的任何费用，我都有理由拒付。这点警察也记录了下来。

伤心的话留到明天再说——小插曲

出来之后，我正在车内整理文件的时候，手机响了，是对方打来的，于是开始了一段极为精彩的对话，对方一开口就是“-朋友，你帮帮忙好吧，警察明显就是听你怎么说就怎么做，我开价3000元，大家都谈好了呀，又不是没有商量的余地囖，对不对，何必呢”？我一听就心知肚明，狐狸总算藏不住尾巴了，可怜装不下去了“昨天我和你协商，你不愿意在外面一次性解决，现在就来了，就只能按照规定来操作了。”“朋友，帮我个忙吧，我只要2000元，大家现在就进去签字解决，你现在在什么地方啊？我还没有走”。我心想，现在这个时候要来和我谈价钱了，我昨天给你了机会，不谈，现在和我谈，没机会咯。“现在既然就来了，就没办法可以想来，只好走规定路线，按照规矩办。”“朋友，不要瞎说好不好，我只要1000元，1000元就可以了，怎么样”？“这个还是按照保险公司的赔付标准吧，对吧，你快去把所有的单据准备好，你有多少损失，只要保险公司认可，我都现金赔付给你。”“那么就是你不肯处理了，好，你等着哦，我所有的东西都准备好了再联系你”。“OK，好的，等所有的单据都准备好了，麻烦你通知我，我会和保险公司约好时间一起过来审核单据。麻烦你了。保持联系”。听到这里，大家不难想象对方当时在电话那头的嘴脸，纯粹的流氓，这是对付他最好的办法。

时至今日，对方还是没有联系过我，都要将近7个工作日了，应该对照对方当天的工作效率不可能这样慢的吧，税单也不是这样复杂的呀，更何况我还在等着他的电话哪，我想念他的声音了。

个人提醒：读者遇到此类现象，包括的确是由于驾驶员本身或者对方的原因造成人员伤害的交通事故时，切勿慌张，及时拨打110，保持事发时车辆行进位置，配合警方取证，如果对方当场漫天要价，就进去处理，按照议事流程办理。如果的确是重伤，及时拨打120热线，进行抢救。

第二篇：码头公司处理船舶触碰码头纠纷流程指引(二)

码头公司处理船舶触碰码头纠纷流程指引(二)

（续上期）码头检测和修复

5.1 检测的意义

（1）受损码头的检测报告是确定受损码头修复方案的基本依据，也是码头公司索赔的依据。不同的修复方案决定了码头停产的时间，而码头停产的时间又关系到间接损失的计算；因此，应确保码头检测的及时有序开展，避免给后续的索赔工作造成被动。

（2）受损码头的检测人可作为专家证人出庭作证。专家证人由于具有中立性和专业性特点，证明力较强。

5.2 检测机构的选择

必须选择权威的、专业的、资质合格且有相关事故检测经验的检测机构。检测机构的委托方式有自行委托、双方协商共同委托、法院指定。通过后两种委托方式得出的检测结论一般更容易被双方和法院接受，但双方协商共同委托这一方式需要一定的磋商时间且往往难以达成一致意见，法院指定方式需要案件进入诉讼程序中才行。在实务中，一般由受害方先行委托较为常见。

在实务中，受害方在委托检测机构后，肇事方往往也会选择检测机构同步开展检测工作。此时，双方应保持必要的沟通和配合，两家检测机构之间也应在征得委托人同意的前提下开展沟通和合作，力求检测结论尽可能得到双方的一致认可。

5.3 检测内容和方法

检测内容围绕码头的安全性、耐久性和使用性，主要包括外观质量检查、码头变形变位测量、桩基检测、裂缝深度检测等。

码头的检测方法主要有以下几种：

（1）外观和构件几何参数及其布置的检测：构件表面质量状况检查；码头面高程测量；码头前沿水平位移测量；钢管桩厚度测量；码头桩变形测量。上述检测方法不会对受损码头产生二次损害，以数据分析为主，但检测数据误差较大，容易引起争议。

（2）混凝土构件强度检测。

①钻芯检测：在实际检测过程中，钻筒高速的运转使混凝土产生强烈摩擦抖动，造成所取的芯样容易出现裂缝、缺边等缺陷。取芯位置极为关键，不同的取芯位置检测结果不同。同时，钻孔取芯本身具有一定的破坏性，将原本已经受损的混凝土再进行钻孔取芯，对码头后续的安全性和稳定性也会产生影响，因此，不建议采用钻芯检测法。

②回弹检测：回弹检测混凝土强度具有非破损、仪器轻便、操作简便、测试范围分布广等特点，受到检测单位的广泛应用。

③腐蚀介质调查和检测。

④混凝土耐久性检测。

5.4 检测结果

根据中华人民共和国行业标准《港口水工建筑物检测与评估技术规范》规定，对受损构件按承载能力极限状态的验算结果进行安全性评估，安全性评估分级标准及处理要求见表1。

在表1中，等级B的处理要求是“可不采取措施”，这一点很容易引起双方的争议。可不采取措施，对于肇事船舶来说，更倾向于“不采取措施”；但对于码头公司来说，更倾向于“要采取措施”。是否采取措施则关系到后续的停工修复，直接影响到间接损失的索赔。在相关规定中，对受损构件是否需要采取措施的情形并没有明确的规定，在纠纷处理中双方往往会因这一点而展开拉锯战；因此，在得出检测结果时，应慎重考虑处理要求对索赔的影响。

在检测完成后、检测报告出具前，检测机构一般会提供初步的检测结论，码头公司应与检测机构就初步的检测结论进行充分沟通，要求检测机构基于公正、专业的立场，从有利于后续索赔的角度提供明确、合理、有据的检测结论。

5.5 检测报告

检测报告作为重要的书面证据，应由检测机构正式出具。检测报告应全面、准确、详细地记载检测背景、检测依据、检测事项、检测方法、码头缺陷与触碰事故的因果关系等内容，并得出确定、具体的检测结论，提出明确的修复、加固或重建方案，并由检测人员签名，检测机构盖章。

5.6 码头修复

（1）与专业设计机构签订设计合同，委托专业机构设计修复、加固或重建方案和图纸。

（2）通过招投标程序确定施工单位，并签订施工合同。经双方或法院认可，也可省去招投标程序，共同确定或指定施工单位，避免间接损失过大。

（3）与监理机构签订监理合同。

（4）按设计和合同进行修复、加固或重建施工。

（5）施工完毕，应组织相关单位进行工程验收。损失确定

船舶触碰码头损失的确定，最主要的法律依据是最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》，同时也适用《民法通则》 《侵权责任法》等其他民事法律。

根据最高人民法院的司法解释，船舶触碰码头的损失可分为直接损失和间接损失两部分。此外，还可能发生抢险救助费。在船舶触碰码头纠纷中，码头公司主张损害赔偿应遵循以下规定：

（1）可请求赔偿因船舶触碰所造成的财产损失、船舶触碰后相继发生的有关费用和损失、为避免或减少损害而产生的合理费用和损失，以及预期可得利益的损失。

（2）因船舶触碰造成设施损害的赔偿包括：设施的全损或者部分损坏修复费用；设施修复前不能正常使用所产生的合理的收益损失。

（3）设施损害赔偿的计算。以实际停止使用期间扣除常规检修的时间为限；设施部分损害或者全损，分别以合理的修复费用或者重新建造的费用，扣除已使用年限的折旧费计算；设施使用的收益损失是以实际减少的净收益（即按停止使用前3个月的平均净盈利）计算，部分使用并有收益的，应当扣减。

6.1 直接损失

直接损失主要包括检测费、设计费、监理费、招投标费、修复费、律师费、审计费、会务费等，一般都以实际发生的金额为依据。与直接损失有关的证据主要包括合同、发票、付款凭证、报告等。由于在索赔时有证据证明直接损失已实际发生，因此，各项费用应与相关方尽快结算支付。

直接损失部分可先向保险公司索赔，将该部分权益转让给保险公司，再由保险公司行使追偿权。在全部损失大于船方可能享有的赔偿责任限额时，码头公司与保险公司的损失不能获得全部赔偿，两者形成实际获赔金额此多彼少的局面并产生分岐，故应在事前对直接损失部分进行认真研判。

6.2 间接损失

间接损失具有金额大、举证复杂、法律规定不完全等特点，往往是船舶触碰码头纠纷案件争议的焦点和难点，也是造成此类案件处理周期较长的主要原因。间接损失主要由以下几种组成：

（1）码头停产期间的收益损失。根据最高人民法院的司法解释，设施使用的收益损失的规定并不全面，无法适用在实践中发生的很多情况。比如，在事故前码头正式营运尚不到3个月或者码头尚未投入运营的情况下，不存在所谓“停止使用前3个月的平均净盈利”的数据；在事故发生前，天气等人力无法预见、无法避免的客观情况对码头经营造成的影响，超过了正常商业周期的影响，导致事故前的经营数据不能反映码头的正常经营损失。在相关法律法规规定不完善的情形下，码头公司应根据实际情况，采取公平、公正的替代计算方法来计算码头停产期间的收益损失。

（2）码头停产期间的固定维持费用。码头虽然停产，但日常维护、设备折旧、人力成本支出等费用照常发生，因此，在计算间接损失时应加上码头停产期间的固定维持费用。

（3）违约金。在码头停产期间，码头公司与其他第三方签订的合同可能也会受到影响而不能正常履行，码头公司可能需要向其他第三方支付违约金，而该部分损失也应计入间接损失中。主张此类损失时，可能需要提供码头公司与第三方签订的合同，以及向第三方支付违约金的证据。

（4）其他实际发生且应由肇事船方承担的损失。

6.3 抢险救助费用

在船舶触碰码头事故中，船舶或者船上货物可能也会面临风险需要提供抢险救助，因而产生的抢险救助费用由救助报酬、参考救助成本、救助风险、救助努力、救助效果等确定。需要特别注意的是，救助与碰撞是两个独立的法律关系，抢险救助费用的计算标准应根据抢险救助的法律规定或双方另行签订的抢险救助合同来确定，并通过独立的法律途径来获得。

在处理过程中，既可将所有损失一并处理，也可将直接损失、间接损失、救助费用等分别处理，分别签订和解协议，分别支付；但在诉讼或仲裁时，除救助费用单独起诉或申请仲裁外，应将所有未获得赔偿的费用进行整体诉讼或仲裁。索赔途径

索赔途径主要包括和解、调解、诉讼、仲裁等方式，在裁决生效后可能还会涉及到强制执行这一方式。

7.1 和 解

（1）在实践中，由于码头公司与船公司作为长期合作的经营伙伴，为了最大程度地体现双方真诚友好的态度，维护双方的合作和利益，往往会先尝试以商业谈判的方式解决索赔事宜；但在和解正式完成之前，码头公司应先取得足额的担保以保障自身利益。和解分为诉前和解、诉讼中和解两种，在诉讼程序启动后或在法院判决前，双方当事人都可通过和解方式解决纠纷。

（2）不能因和解而错过诉讼时效。码头公司在超过2年的诉讼时效后起诉，且无中止、中断、延长事由的，其请求将无法得到法院的保护，船方可拒绝履行义务。因此，码头公司在和解过程中要充分关注诉讼时效，若和解迟迟未能成功，应先向法院提起诉讼或依据仲裁协议（条款）申请仲裁。一旦达成和解协议并履行完毕，码头公司再向法院申请撤诉或撤回仲裁。

7.2 调 解

（1）调解是在第三方主持下，船方与码头公司达成调解协议的一种纠纷解决方式。

（2）调解可在法院的主持下进行，也可在双方都可接受的第三方主持下进行。调解成功，双方应签订调解协议或和解协议。

（3）当久调不成功时，码头公司应及时向法院提起诉讼或申请仲裁，以免错过诉讼时效。

7.3 诉 讼

（1）船舶触碰码头属于海上侵权行为，由海事法院专属管辖，一般由被侵权码头所在地海事法院管辖。

（2）船舶触碰码头纠纷案件的诉讼程序，首先适用《海事诉讼特别程序法》，《海事诉讼特别程序法》没有规定的，适用《民事诉讼法》相关规定。

（3）在诉讼过程中，双方当事人也可进行和解，或在法院主持下达成调解协议。

7.4 仲 裁

（1）仲裁是根据双方当事人达成的仲裁协议或相关合同中的仲裁条款，经由双方当事人共同选定的仲裁机构通过仲裁方式解决争议的纠纷解决方式。仲裁裁决具有与法院判决同等的强制执行力。

（2）双方当事人应达成仲裁协议。仲裁协议必须约定明确的仲裁事项和仲裁委员会，没有约定或约定不明的，双方当事人应当达成补充协议；不能达成补充协议的，仲裁协议无效。约定的仲裁事项超出法律规定的仲裁范围的、无民事行为能力人或者限制民事行为能力人订立仲裁协议的、一方采取胁迫手段迫使对方订立仲裁协议等，都会导致仲裁协议无效。

（3）在仲裁程序中，亦可向仲裁委员会申请财产保全。

（4）在仲裁过程中，双方当事人也可进行和解，或在仲裁庭主持下达成调解协议。

（5）仲裁裁决具有终局性，对双方当事人均有约束力。仲裁裁决与法院判决具有相同的法律效力，当事人可依据仲裁裁决向法院申请强制执行。

7.5 执 行

（1）法院判决或调解书、仲裁裁决、经过公证的和解协议等一旦生效，如果一方不履行其中确定的义务，则另一方可申请法院强制执行。

（2）船舶触碰码头纠纷案件通过法院判决或调解的，其强制执行一般向审理案件的海事法院提出申请；而通过仲裁裁决或经过公证的和解协议的，其强制执行向对方住所地或者被执行财产所在地法院提出申请。

（3）当申请强制执行时，应向法院提交强制执行申请书，并尽可能向执行法院提供可供执行的财产线索。

（4）申请执行的期间为2年。前款规定的期间，从法律文书规定的履行期间的最后一日起计算；法律文书规定分期履行的，从规定的每次履行期间的最后一日起计算；法律文书未规定履行期间的，从法律文书生效之日起计算。

第三篇：《磁生电》教学设计流程

《磁生电》教学设计流程

徐艳艳

1教学目标

（1）通过模仿自制电动机，知道电动机的原理了解电动机的基本构造以及换向器在直流电动机中的作用。

（2）经历探究电动机的工作原理和磁生电的条件，培养初步分析问题的能力。

（3）通过初步了解物理知识如何转化成实际应用技术，进一步提高学生学习科学知识和应用物理知识的兴趣。

2学情分析

在知识基础上，已经学习了电路的基础知识，磁场的基本性质，电流的磁效应。学生对这些知识还没有连贯起来，这节课要把它们串联起来，本节课引导学生发现新的问题找出其中的规律。

电流和磁场是不能够直接感知，他们之间的规律比较抽象，学生不易理解，并且大部分学生涉及到受力分析，会感到困难，况且涉及到力矩平衡知识，为了突破难点我采用模型并结合多媒体课件展示，放慢电动机的转动，直观的模拟出电流和磁场方向，帮助学生理解分析突破难点的学习。

3重点难点

难点：探究磁生电的条件

重点：探究磁生电的条件和感应电流的方向与哪些因素有关

4教学过程

4.1.1教学活动

活动1【活动】

一、展示交流 分享提升 展示交流自制电动机

问题导引：

1、谈谈制作电动机中遇到的困难和应对措施。

2、生活中那些地方用到了电动机。

3、观察玩具电动机工作时能量是怎样转化的

对比自制电动机与玩具电动机的结构，发现自制电动机的不足并改进。同步利用电动机的模具演示让学生体验线圈在平衡位置时若受平衡力将不转，断电利用惯性转过后若不改变受力方向又会阻碍线圈转动，从而理解换向器的作用。

（设计意图：学生在交流中体会“磁场对通电导体的作用”的应用，力的方向跟电流的方向、磁感线的方向都有关系，通过谈对遇到的问题尝试改进，自然生成学生对换向器作用的初步认识，再利用物理模型，形象直观帮助学生理解其作用，突破了难点。学习电动机这些方法的渗透为学习“电磁感应 发电机”做好了充分的铺垫和过度。在交流中不仅掌握规律和原理，更重要让学生体会探究的精神和精巧的设计在试验中闪闪发光，让学生通过自己动手来享受劳动的快乐。体会从物理原理到发明机器，从理论到现实的心路历程，同时也感悟科学技术创造美好生活，增强节能环保意识，初步树立创新意识。）活动2【活动】

二、无意摆弄

有意探究 发现磁生电现象

提出问题：还是利用玩具电动机能否反过来实现机械能转化成电能？

演示：卸下玩具电动机的电池，（没电了），将原来装电池的接片接入一个发光二极管，快速转动轮子看到发光二极管发光。（有电了）拆卸玩具让学生观察结构：磁体和线圈。

（引导学生观察电动机外壳吸引大头针帮助判断是磁体）

（设计意图:制造认知冲突，激发探究热情。培养电生磁的逆向思维和电动机的电能转化为机械能的逆向思维。使学生从生活现象中发现问题回到物理课堂探究学习成为一种习惯，为下一步探究磁生电的条件做好铺垫。）活动3【活动】

三、启发引导

合作探究 探究：“产生感应电流的条件”

学生介绍法拉第资料，谈感受。（通过课前收集科学家资料了解科学家们是怎样克服一个又一个困难达到成功的彼岸。）（PPT）展示

探究：“产生感应电流的条件” 活动安排: 提问：要模拟玩具车电机产生感应电流，需要哪些实验器材？

怎样证明电路中有感应电流呢？（介绍灵敏电流计，学生连接电路，自己摸索，产生感应电流的条件，并汇报。）我们可以制作一个磁体模型：

一端表示N极，一端表示S极，红色线表示磁感线，用小刀代替导体（线圈）演示切割磁感线运动和不切割磁感线运动。请同学们自己探究：“有磁场但不产生感应电流的条件”（设计意图：该实验若单独为一课时内容，学生通过模仿教材探究磁生电很易成功，但很难体会科学发现之路的艰辛。通过教材整合、加工。利用模型直观感受理解“切割运动”，探究有磁场但不产生感应电流的条件，让学生体会失败是多么容易，成功的来之不易。这本生也是一次很好的挫折教育。培养学生的实验设计能力；让学生自己摆弄，在无意中发现感应电流的产生，易调动主动探究的意识再逆向探究，符合科学探究发现的真实，学生体验感悟研究方法。）

探究：感应电流的方向跟那些因素有关？

1、提出问题：感应电流的方向跟那些因素有关？请同学们讨论一下。

2、请同学们根据：“探究产生感应电流的条件”的活动作出猜想。

3、同学们利用控制变量法设计实验并讨论方案。

4、实验探究并记录观察结果：

（1）当磁场方向相同时，改变导体切割磁感线的运动方向时，感应电流的方向_________________（改变/不变）

（2）当导体切割磁感线运动方向相同，改变磁感线方向，感应电流的方向_______________(改变/不变)（3）当同时改变导体切割磁感线运动方向和磁感线方向时，感应电流的方向_________________（改变/不变）

5、在上述活动中，闭合电路的哪一部分相当于电源？

（PPT）讲述科拉顿跑失良机。（让学生帮助分析失败原因，增强团结合作意识。）活动4【活动】

四、观察发现

总结规律 观察“手摇发电机发电”

(ppt)观察一台最简单的实验室演示用的模型手摇发电机。完成以下问题：

1、观察手摇发电机模型的结构。

2、摇动手柄时，小灯泡会______，说明电路中有_________。灯的亮度________（改变/不变），说明电流的_________发生变化。

3、将小灯泡换成小量程电流表，缓慢摇动手柄，指针_________,说明电流的_____发生变化。

4、发电机线圈转速越快，小灯泡亮度越__________。

5、连续转动线圈，观察每转一圈，电流方向改变的次数。

6、总结：线圈在磁场中转动时产生的电流的大小、方向都随时间发生周期性变化，我们把这种电流叫交变电流。

7、发电机 在发电时，消耗了_______能，获得了_____能，即实现了_______能转化为________能。

（意图：通过引导观察发现突破难点，小灯泡亮度的改变、小量程电流表的指针的偏转情况，理解什么是交流电。线圈每转一圈电流方向改变两次，理解“周期性变化”。转速对小灯泡亮度的影响。）

活动5【活动】

五、尝试改进

发明创新

师：请同学们利用制作的电动机改成发电机将小喇叭接入，听听小喇叭是否能发声？能否设计一个户外活动时便携的可发电的手电筒？

展示手按发电手电筒。（意图:利用所学解决简单问题，再次体验任何发明的基础是科学探究的结果，初步具有创造发明的意识。）展示课前学生收集的发电类型（PPT）介绍常规发电和新型发电。

第四篇：退货处理流程

科技有限公司 退货处理流程

一、目的

为规范客户退货管理流程，明确退货责任及损失金额，确保退货产品得到及时妥善处理；

二、适用范围

客户退回的公司产品，包括滞销，品质不良，报废及换货等；

三、职责与权限

1.营销中心负责确认客户退货产品是否符合公司退货政策； 2.客服部负责与客户的联系、退换货的处理及物流的确认； 3.PMC仓库负责对退货数量的清点和确认； 4.品质部负责对退货的检验分析及评审确认； 5.制造中心和事业部负责退货品的维修和更换处理；

四、流程规范

1.当客户提出产品退货申请，由客服部联系了解原因后，报营销中心确认退货原因是否符合公司退货政策；如符合，经营销中心总经理批准方可接受申请退货；

2.退货申请批准后，客服部联系客户做好相关的物流确认工作，并对物流到达公司后与PMC仓库进一步进行确认，确保退货数量的准确；

3.PMC仓库在接收到客户退货时，需与客服部跟单人员对退货进行共同清点，确认数量，并将退货转移至指定区域；

4.退货数量确认后，客服部将相关退货信息及时转交品质部，品质部安排人员对退货进行检验分析，出具处理意见，必要时组织相关部门对退货进行评审鉴定；

5.PMC根据品质部处理意见对退货进行分流处理： 5.1符合产品入库品质要求的，可在老化后直接办理入库； 5.2需要维修后方能入库的，转制造中心或相关事业部维修后，办理入库；

5.3无法维修的残次品报主管领导批准后，予以报废处理； 6.退货处理过程中产生的相关费用由各处理部门出具费用证明，交客服部统一整理后与客户联系处理；

五、注意事项

1.如发现产品因客户使用不当造成产品损坏时，营销中心应及时提

醒客户正确的使用方法以及提高对产品的认识；

2.品质部负责每月统计退货相关数据，填写分析报告，分发至各相关部门和领导；

3.当出现批量性品质问题退货，品质部应针对问题召开相关品质分析会议，并发出《纠正预防措施单》；

第五篇：协调处理流程

工程项目建设过程的组织与协调的流程与措施

在工程项目建设过程中，组织与协调工作是十分重要的。所谓组织，是指“按照一定的目的、任务和形式加以编制，安排事物，使有系统或构成整体”，而所谓协调，即协商与调解，指“为了取得一致意见而共同商量”和“斡旋于双方之间以便使双方和解”。由此可见，组织与协调的作用就是围绕实现项目的各项目标，以合同管理为基础，组织协调各参建单位、相邻单位、政府部门全力配合项目的实施，以形成高效的建设团队，共同努力去实现工程建设目标的过程。在工程监理的基本职能“三控两管一协调”中，三控两管有明确的工作内容、具体的工作要求，而协调却是贯穿于三控两管之中，融会在控制的工作程序之中。可以说，协调是控制的润滑剂，协调是控制的推进器。本文拟从业主项目部的角度，探讨如何做好工程项目建设的组织与协调工作，从而实现工程建设的质量、进度、投资三大目标。

一、项目组织协调工作的原则

建设工程项目主要包含三个主要的组织系统，项目业主、承包商和监理，而整个建设项目又处于社会的大环境中，项目的组织与协调工作包括系统的内部协调，即项目业主、承包商和监理之间的协调，也包括系统的外部协调，包括政府部门、金融组织、社会团体、服务单位、新闻媒体以及周边群众等的协调。项目组织协调工作包括人际关系的协调、组织关系的协调、供求关系的协调、配合关系的协调、约束关系的协调。各种关系的协调均应遵守如下原则：

（一）守法是组织与协调工作的第一原则。必须在国家和温州市有关工程建设的法律、法规的许可范围内去协调、去工作。对于业主项目部，更应该严格遵守法律法规，只有这样，才能做好组织与协调工作。

（二）组织协调要维护公正原则。要站在项目的立场上，公平的处理每一个纠纷，一切以最大的项目利益为原则。做好组织与协调工作，就必须按照合同的规定，维护合同双方的利益。这样，最终才能维护好业主的利益。

（三）协调与控制目标一致的原则。在工程建设中，应该注意质量、工期、投资、环境、安全的统一，不能有所偏废。协调与控制的目标是一致的，不能脱离建设目标去协调，同时要把工程的质量、工期、投资、环境、安全统一考虑，不能强调某一目标而忽视其他目标。

二、项目组织协调工作的内容我认为，在项目工程建设中，主要的组织与协调工作有：

1、协调与政府有关部门的关系

2、组织与协调监理单位、勘察单位、设计单位的工作

3、组织与协调各施工单位（包括总承包商、专业承包商、供货商等）的工作

4、工作中存在的问题或争议的协调、处理

（一）与政府有关部门的协调根据我国行业管理的规定、法规、法律，政府的各行业主管部门（如发改委、规委、土地局、园林局、交通局、供电局、电信局、建委、消防局、人防办、街道等），均会对项目的实施行使不同的审批权或管理权，如何能与政府的各行业主管部门进行充分、有效的组织协调，将直接影响项目建设各项目标的实现。根据以往与政府主管部门组织协调工作的经验，我认为，重点应注意以下几点：

1.应充分了解、掌握政府各行业主管部门的法律、法规、规定的要求和相应办事程序，在沟通前应提前做好相应的准备工作（如：文件、资料和要回答的问题），做到“心中有数”。

2.充分尊重政府行业主管部门的办事程序、要求，必要时先进行事先沟通，决不能“顶撞”和敷衍。

3、发挥不同人员的相应业绩关系和特长，不同的政府主管部门由不同的专人负责协调，以保持稳定的沟通渠道和良好的协调效果。

（二）与勘察、设计、施工监理单位的组织与协调项目部要根据工程项目的实际，制订本项目的合同网络图，该合同网络图标明了各参建单位之间的合同关系，规定了各参建单位的协调沟通渠道，并据此组织制订项目总控制进度计划、成本总控计划、质量管理计划。其中，进度总控计划要由业主、监理、设计、总包各方进行充分讨论，达成一致意见，经各方签认后发布。成本总控计划、质量管理计划需经业主审核，由业主同意后发布执行。合同网络图、进度总控计划、成本总控计划、质量管理计划既成为项目部与各参建单位组织协调工作的基础。

在设计阶段，项目部应重点做好方案设计单位与初步、施工图设计单位之间的组织协调工作，组织设计单位协调工作的重点在于制订涵盖双方工作的设计进度计划，及时组织专项方案的论证会，以确保各阶段设计思路、原则的一致性。

对于施工单位的组织协调，我认为应推行施工总承包制，通过招标和合同条件明确总包单位、业主指定分包单位的工作范围，明确总包单位对于分包单位的管理责任和权力。明确由建安总包承担项目的质量、进度、安全、环保的整体责任，使总包单位既有责任又有权力实施整体管理。对于业主直接负责采购的材料、设备，要在采购合同明确采购的交货时间、地点和相应的质量责任。总之，对于上述施工单位、供货单位的组织协调，运用以合同管理为基础，综合运用技术、经济、法律手段，使各方在各自利益不同的条件下，能以实现项目建设的大目标为原则，及时地沟通、协商，处理相互之间的矛盾和问题，使项目各单位形成一个高效的“建设团队”。

对于监理单位，应注意树立监理对现场管理问题上的权威，尊重监理对于施工质量的否决权、施工调度权等国家、温州市法律、法规赋予监理的合法权益。发现现场的施工质量、进度问题，要及时地与监理进行沟通协商，坚持通过监理给施工单位发出相应的工作指令，同时，充分发挥监理在现场施工质量、工期和工程量计量方面的监督管理作用，应该与总监理工程师加强沟通与协调，尤其是现场施工重大问题的处理与决策，事先双方要力争能协商一致。

要做好上述工作，就要全面掌握设计内容，了解业主意图，对工程管理做到心中有数。要掌握各承包单位所承担的任务内容、大小、难易程度、采用的主要施工工艺、机具以及工程的施工进度计划。要熟知各个分包合同，对分包单位可能出现的矛盾进行预先分析，在工作中发现矛盾应及时加以解决。要抓好施工关键部位，以及各施工单位的衔接界面，以避免和减少因工作划分不清引起的各种矛盾。此外要重视开好工程例会、等各种会议，做到会前有准备、会中有重点、会后有检查，确保组织协调工作的效果。

（三）做好与相关方的信息沟通管理实践证明，在工作中出现矛盾常常是由于信息不畅通，在建设的过程中各有关单位自行其事造成的。因此，我们必须建立有效的沟通体系，使信息在整个工程建设的系统中得到良好的传递。尤其要做好与业主、监理、施工、设计的沟通管理。

与相关方的沟通管理，应做到以下几点：

1、业主的沟通管理

（1）与业主的请示、报告一般应通过项目部经理进行，以保证传递信息的完整、统一。

（2）项目部经理应直接向业主代表请示、汇报工作。

（3）向业主提交的报告、发文等均应经项目部经理审核批准并加盖项目部公章后才能发出，发文应有专门立档的签收记录表和有关人员签字。

（4）业主给项目部的批示、发文等应单独立档保存。

（5）指导日常工作的月、周工作计划，管理月报由信息工程师准时报送业主。

（6）及时收集业主的反馈意见，对业主的投诉和不满应及时向主管领导和总经理汇报，并做出相应处理。

（7）与业主方领导的不定期沟通，及时协调处理有关问题。

2、与监理、施工单位的沟通管理

（1）与监理、施工单位的沟通一般通过会议、发文及口头等方式，按专业对口的原则进行。

（2）对施工单位现场质量、进度的问题，一般应通过监理单位处理，必要时可组织有监理、施工单位参加的专题会。

（3）准时参加由总监理工程师组织各相关方的监理交底会、工程例会，在施工现场应注意维护监理工程师的权威和尊严。

（4）对施工单位的指示和安排，一般应由监理单位发布和安排。

（5）督促监理单位及时提出有关的监理月报、监理通知及对施工单位申报资料的审批。

（6）项目部经理应加强与总监理工程师及施工总包项目经理的沟通与协调，尤其是对重大问题的处理与决策。

（7）对分包单位现场质量与进度的管理，一般应通过总包进行。

（8）项目部应注意收集监理、施工单位的反馈意见。

（9）与各方的收、发文件均应单独立档保存。

3、与设计单位的沟通管理，应做到以下几点：

（1）由工程部经理牵头负责与设计单位的沟通、协调。

（2）对设计图纸等文件的管理信息应由信息工程师统一登记、保存，使用时办理领用手续。

（2）项目部应及时组织设计单位参加设计交底会、工程例会及其他专题会。

（3）项目部各专业工程师负责与设计专业负责人协调沟通对设计变更、洽商的确认。

（4）项目部经理应重视与总设计师的沟通、协调。

（5）凡涉及设计单位的工作计划应抄报设计单位。

（6）与设计单位的收、发文件应单独立档保存。

苍南县安居工程建设指挥部