长途客车中途休息站值勤制度（五篇模版）

第一篇：长途客车中途休息站值勤制度

长途客车中途休息站值勤制度

一、工作职责：严格查处过境客运车辆超员、疲劳驾驶、违规经营、安全设施不齐全等交通违法违章行为；督促长途客运驾驶员落实中途休息制度；同时查处本地客运车辆交通违法违章行为。

二、实行24小时值勤，每天4个班，按值勤安排表轮班值勤。

三、工作措施及要求：

（一）对7座以上营运客车进行安全检查，如实填写《客运车辆安全检查情况登记表》，由驾驶员签名确认。对已连续驾驶3个小时以上或有其他疲劳驾驶情形的驾驶员，要求其进入休息站停车休息不少于20分钟。

（二）对客车进行安全检查的主要内容：各种证件（驾驶证、行驶证、营运证、上岗资格证、线路牌等）是否齐全有效，车辆载客情况，驾驶员配备情况，安全设施配备情况，当班驾驶员连续驾驶时间，其他安全隐患等。

（三）发现客车超员、证件不齐全、证件无效（失效）、安全设施不齐全等违法违章行为或其他安全隐患，由运管、公安交警部门依法处理。违法违章行为或安全隐患消除后方可放行。

（四）在检查客运车辆时向驾驶人发放宣传单、警示卡或进行口头安全教育和路况提示。

（五）各值勤组须按时到岗进行交接班，并在查车登记本上注明交接班时间、值勤人员姓名，交接班期间不得停止

勤务工作。

（六）值勤人员须认真履行职责，值勤期间严格检查客运车辆，做好查车登记，登记本各栏内容须如实填写，不得留空；如因特殊情况无法拦车检查的，要在查车登记本上注明无法拦车的时段及原因。当班结束后将本班简要工作情况（检查客车数量、停车休息数量、查处违法违章情况等）写在登记本上。凡是因落实工作措施不到位、工作失误、未及时消除安全隐患导致发生交通事故的，按相关规定进行责任倒查。

四、值勤人员要规范、文明执勤执法，向驾驶员及随车旅客宣传、解释客运安全管理相关法律法规。

五、负责人负责检查日常勤务工作落实情况，发现问题及时报告。

第二篇：长途客车休息制度

长途客车落地休息制度

为认真贯彻落实国务院《关于道路交通安全工作的意见》（国发【2012】30号）文件精神，加强公司1000公里以上长途客运班线客车的安全管理，确保长途旅客运输安全，特结合公司实际，制定本制度：

一、本制度适用于公司所属1000公里以上的长途客运班线客车的安全运营管理；

二、公司长途客车必须按规定随车配备两名或以上具备资质的、经公司考核合格的驾驶员；

三、长途客车驾驶员必须按期参加公司组织的安全教育学习和培训，自觉接受公司和行业管理机关的监督管理，运营中遵守交通法规，严格按安全操作规程驾驶客车，不发生超员、超速、超限、疲劳驾驶、病车运营、携带危险品、违法停靠等违法违规行为；

四、公司负责在长途客车运营线路的途径地，结合客车发班时间、运营公路通行条件、运营里程、高速公路服务区设置点等实际情况，设置长途客车驾驶员接驳换人休息点；长途客车驾驶员在夜间2时至5时之间运营时，必须在公司规定的休息点停车换人；

五、在休息点待班的驾驶员要保证有充分休息的时间，并保证在每天夜班接班前有不低于6小时的强制卧床休息时间；每班车执行驾驶员落地换人时，下车休息的随车驾驶员不得低于1人，另一名未下车的随车驾驶员不得立即驾驶客车，必须由新换上车的驾驶员驾驶；

六、每班车交接时，如在有途中安检站的地方交接班，客车必须经安检合格后才能办理交接手续；在没有途中安检站的地方交接班，交班驾驶员必须主动向接班驾驶员交待客车安全机件使用是否正常情况（包括灯光、旅客搭载、行包等情况），接班驾驶员必须认真检查客车，对已经有故障或经检查发现有故障的客车不得接班，必须及时联系有资质的维修厂家进行维修，在维修合格后方可接班参加运营；

七、长途客车在交接班期间，要提前做好旅客安全告知和其他相关服务工作，确保旅客人身和财产安全；下车休息的驾驶员必须在交班后1小时内强制卧床休息，与第二次轮换上车的的间隔时间不得低于8小时；

八、长途客车的每名驾驶员24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，日间连续驾驶时间不得超过4小时，夜间22时至次日凌晨6时之间，连续驾驶时间不得超过2小时，每次停车休息时间不得少于25分钟；夜间行车速度必须保证在日间限速的80%以内；高速公路最高速度不得超过80公里/小时。

九、对没有条件执行落地换人的长途客车，必须提前做出安排和调整，保证客车在夜间2时至5时之间能停在指定的服务区停车休息，并做好旅客安全告知和妥善安置服务工作；

十、长途客车驾驶员在运营中，必须遵守以上规定，若有违反，公司将追究安全违约责任，并处以高限处罚金；

十一、公司生产经营管理和安全生产管理人员必须认真加强长途客车夜间行车安全管理，科学调查和分析公司长途客车运营线路，依法设置休息点，制定合理行车方案，与驾驶员签订夜间行车安全责任书，落实监管责任，并通过卫星定位及视频监控，加强长途客车夜间安全运营动态监控，提高科技管理水平，切实预防各类安全事故的发生。

十二、本制度从2012年8月28日起执行。

第三篇：浅谈如何规范长途客车强制休息

浅谈如何规范长途客车强制休息

王远志

长途客车强制休息起源于欧洲。英国如今对长途汽车驾驶员有严格的规定，如驾驶员驾车行驶2小时，必须休息20分钟，连续驾车4小时，必须强制休息40分钟。在我国，长途车辆的管理一直是交通管理工作中的“老大难”，预防过境长途客车群死群伤交通事故的发生更是各级人民政府及交管部门面临的一大难题。对长途客车实施强制休息这一举措，在预防长途过境客车道路交通事故上成效明显，应该长期坚持。

保证强制休息落到实处

强化扶持，鼓励资源整合建立强制休息服务站的最终目的是强化过境长途客车管理，预防和减少道路交通事故的发生。首先，强制休息服务站承租时，政府部门可以优先考虑具有一定经营经验和规模的饭店业主。同时，鼓励大型客车饭店对小型长途客车休息服务点进行并购，整合资源，做强做大客车饭店；加强对大型客车饭店的引导，强化对业主的监督管理，督促其完善各类设施，让大型客车饭店能真正起到强制休息的作用，确保长途客运车辆驾驶员强制休息落到实处。再者，交警、运管、工商等部门要加强对非法客车饭店及休息服务点的打击力度，对未达到运管部门设定条件的休息站和客车饭店坚决予以停业整顿或取缔。

转被动休息为主动休息

规范管理，提高服务水平

当地政府应主动牵头，组织各部门对强制休息站管理制度、工作职责进行规范，对物价进行审核，使司机利益得到有效保护。同时，引导运营业主加强基础设施建设，提高服务水平，在条件允许的前提下，设置乘客休息室、娱乐室，提高饭菜质量和品种；在驾驶员休息室中要配齐免费使用的床铺、沙发、洗脸盆、毛巾、驱蚊水及饮水机、空调等物件，为真正需要休息的长途客车驾驶员提供舒心、安静的环境。另外，加强休息服务站的引导作用，让更多的驾驶员变被动休息为主动休息。

确保客运监管合理有效

统筹规划，建立联勤机制

强制休息服务站启用后，部分服务站未按要求合理执行，重复强制休息事件时有发生；同时，各固定执勤点的重复检查，也让长途客车驾驶员产生不满情绪。

对此，有4点需要注意。一是运管等部门组建联合执法组，在强制休息服务站内执勤，在拦停过境长途客车进行强制休息时对该车的乘载人数、驾驶时间、驾驶资格、车辆审验情况、车辆安全设施配备情况以及车辆轮胎磨损状况等进行检查，发现交通违法行为，及时进行纠正，对存在车辆安全隐患的，责令司机立即消除方可行驶。二是确定一个固定执勤点，其他执勤点不再对过境长途客车进行检查登记，但对超速、违法超车、占道行驶等动态违法行为予以严厉打击。三是在长途客运车辆上粘贴违法举报宣传单，在公路沿线设置客运车辆违法举报标牌，公布违法举报电话，鼓励群众举报客车违法行为，确保长途客车在辖区行驶时遵纪守法。四是严厉打击“蚂蚁搬家”式长途客车超员违法行为，对帮助长途客车非法转客的车辆，一律从重处罚，并联合运输管理部门共同严查严处，让非法转运超员乘客车辆无处容身，“斩断”超员长途客车非法转客的途径，打消长途客车驾驶员超员的念头，让超员违法行为消除在萌芽状态。

对跨省过境长途客车的管理，交通管理部门应统筹规划，建立联勤机制，实行刷卡登记管理制度，对已在境内休息或检查登记的长途客车不再重复强制休息和检查，严格落实政府相关文件要求。

提高驾驶员安全意识

加强宣传，形成常态管理

跨省长途过境客车强制休息是交通安全管理工作的创新举措。任何新生事物都需要一个适应过程，各级交通管理部门应加强宣传，合理引导，逐步规范。

在遇上不配合的长途过境客车驾驶员时，要理性、平和地做好解释和宣传工作。工作中要注重求同存异，重点宣传疲劳驾驶的危害和强制休息的积极意义，让驾驶员理解这一举措的最终目的是为了他们自身和乘客的安全，从而主动配合管理工作。同时，加强对过境长途客车驾驶员的安全宣传力度，在休息服务站内开辟交通安全宣传教育室，设立交通安全宣传栏，播放交通安全宣传光碟，通过事故案例进行警示教育；还可以将辖区危险路段示意图粘贴在醒目位置，提醒过境客车驾驶员途经该路段时减速行驶，安全驾驶。适时调整交通安全宣传内容，改变宣传方式方法，强化交通安全宣传手段，将交通安全宣传形成常态，真正让过境驾驶员感到交警随时随地在身边，从而进一步提高长途客车驾驶员交通安全意识，有效预防和减少过境长途客车道路交通事故的发生。

（作者为广西壮族自治区河池市交警支队民警）

第四篇：长途班车中途和终点休息管理制度

长途班车停车休息制度

为防止驾驶员因疲劳驾驶引发交通事故，保障道路运输安全。为规范驾驶员安全操作行为，防止疲劳驾车，确保安全行车，特制定本规定:

第一条 驾驶员驾车150-200公里或2小时，要停车休息10－20分钟（利用休息时间检查车辆）。特殊情况下确需连续行驶的，对单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客车，必须配备２名以上驾驶员。一次性连续驾驶３个小时后必须停车休息一次或轮换驾驶员，严禁驾驶员连续驾驶车辆超过４小时未停车休息或停车休息少于20分钟。24小时内累计驾驶客车达８小时或夜间累计驾驶客车达６小时的驾驶员必须落地休息轮换。

第二条 监控员要通过GPS监控系统随时掌握每辆车的行驶动态，对驾驶员发送警示短信，提醒驾驶员休息，避免疲劳驾车。

第三条 各客车驾驶员回程后必须落地休息满８小时方可再次出车。对睡眠不足的驾驶员，不得安排第二天的出车任务。

第五条 安检员在放车前要注意观察驾驶员的状况，对精神状态不佳、身体不适和存在家庭矛盾的，不得安排出车任务。

第六条 值班人员要掌握每辆车进站的准确时间，对晚收车驾驶员要保证其足够的休息时间，妥善安排次日的生产任务。

第七条 有喝酒、赌博等嗜好的驾驶员，经屡教不改的，应予以辞退或调离驾驶岗位。

第八条，驾驶员在行车过程中一律禁止吸烟，违者以待岗处理，直至解除劳动合同。

第五篇：民兵值勤制度

民 兵 值 勤 制 度

治安队员在值勤时必需遵守以下规定：

一、保持着装整齐，仪表端正，佩戴上岗工作牌，保持饱满的精神状态和良好的个人形象。

二、履行职责，坚守岗位，不得串岗，不得在岗位上睡觉、吸烟、打闹、聊天或做其他与工作无关的事，不得随意摆弄警械装备，不得在对讲机里讲与工作无关的事情。

三、保持高度警惕，注意看护公司财物，以防他人损坏或被盗，发现不法行为时要及时捉拿，并及时交值班室处理。

四、廉洁奉公，不贪污受贿，不贪占小恩小惠，不包庇坏人，更不能参与违法违纪或与违纪分子串通一气，同流合污。

五、不准在值勤区域内的档位里闲坐，喝茶，不准向经营户及其他人员索要钱物，更不能充当其保护伞。

六、文明值勤，办事公道，处理问题时要做到不偏袒任何一方，不搞特殊，不刁难顾客，不打骂、欺压群众竭诚为市场服务。

七、大胆管理，竭力维护市场交通秩序，及时纠正违规车辆，纠正问题要礼貌，对不听劝阻和不服从纠正者，要及时报告。

八、发现事故苗头要及时采取措施，发现火灾要及时报告，立即采取措施灭火，并组织群众做好自救疏散工作。

九、值勤中要注意自身形象，使用文明语言，不说脏话，气话，发现较大纠纷或斗殴时要及时报告，并设法制止，尽量疏散围观人员，以免伤及无辜，同时要注意自身安全。

十、值勤班长在处理事情时，要反应灵敏，尽快判断事情的性质，对一般性质的纠纷态度要和蔼的进行说服教育，对在市场内偷盗、抢劫、坑害蒙骗群众及扰乱市场治安秩序者，要按章严肃处理，情节严重的，移交公安机关处理。