面点值班员工作内容

第一篇：面点值班员工作内容

面点值班员工作内容早9：20分之前到店，签到，检查本部门卫生情况。下午2：30.晚9：30，检查监督本部门卫生及收尾工作。制作任务收尾工作完毕后，在店内留守，负责完成临时指派的菜品加工。负责检查本部门水.电.气.门窗等设备的关闭情况，一切完毕后

方可离店。（需经值班长批准）如有迟到.早退.脱岗.串岗等情况，罚继续值班3天或不同程度的经济处罚。值班期间着工装，不得穿便装。

7值班期间严格服从值班长的安排.

第二篇：车站值班员工作内容

车站值班员工作内容

一、接班会：

1、班前：班前休息登记簿。

2、填写点名册（打考勤）。

3、班前业务学习“学一条问一条带一条”。

4、填写班工作记录（班计划、站存车、安全预想），转填《中间站值班日志》。

5、填写职工教育综合台帐（点名打勾、学习题目）。

6、班前安全预想：站内存车和班计划及施工维修天窗计划情况。当班严格劳动纪律、作业纪律，接发列车按标作业，注意把好进路关、信号关等关键环节。接发车时立岗要及时，注意确认和监控信号，注意列车运行状态和货物装载状态，发现异常情况及时汇报处理。调车作业前加强检查线路和车辆，传达布置计划要详细、分工要明确，作业中注意勾勾要道还道，执行两先两后防溜制度，执行标准化调车联控用语，停留车要及时采取防溜措施，做好双保险（上好手闸、打好铁鞋）。各个岗位做好本职工作，互相配合、联防互控，把好作业中的关键环节，确保安全生产。

7、学习安全通报和文件电报（签字）。

二、接发列车作业标准1500.4：

1、同意×（次）闭塞。

2、×（次）闭塞好（了）。（3、确定接车线：×次接×道。）

4、×（次）、×道停车（通过或到开）。

5、×（次）、（×点）×（分）开（通过）。

6、×（次）开过来（了）。

7、接通光带。

8、影响进路的调车作业已停止。

9、接车：进站，×道，信号好（了）。发车：×道，出站，信号好（了）。通过：进站，出站，信号好（了）。„„按钮揭挂安全帽牌。回答追问信号：×次通过（进站）信号好。

10、×（次）接近，×道接车。指示外勤发车：×（次）×道发车。

11、报点：×（次）×（分）通过。发车：×（次）×（分）开。

12、×（次）×（分）到。

13、报调度：×（站）报点，×（次）×（分）到（通过）。„„执行“一看二按（点击）三确认四呼唤”及“眼看手指口呼”制度。开放调车信号用语：×道，调×信号机，信号好（调×信号机，×道，信号好）。

三、车机联控标准：

1、接车或通过：×（次）×站×道通过（停车）。

2、发车：×（次）×道出站信号好了。

3、机外停车：×（次）×站机外停车。

4、客车变更进路：客车×（次）×站变更×道通过（停车），限速×公里。

5、引导接车：×（次）×站引导接车，×道停车（通过），注意引导（手）信号。

6、施工限速：×（次）×站×道通过，站内限速×公里或区间×公里限速×公里。

7、过标（压标）：×（次）尾部过标（压标）。

8、转达调度命令：×次司机（运转车长），×站转达调度命令，号码×号，（命令内容）。

9、施工特定行车办法交路票：×次司机，×站交路票，号码×号，区间：×站至×站，×线（两线或多线时）。

10、调车联控用语：A、第一钩或停轮后第一钩：××(次、调)机车，×道进路好了。B、穿越正线：××调(次)×道穿越（占用）正线进路好。C、压信号：××(调、次)×道进路好了。D、取消或变更：××调（次）×道进路取消（变更进×道）。E、集中区调车过岔要道：××(调、次)×道（上峰、迂回线）进路好了。F、车列进入股道内方：××次（调）×道过标，值班员（信号员）明白。G、停止调车作业：××（次、调）×道停止调车作业，××次×道停车（通过）；回答：×道调车作业已停止，值班员（信号员）明白。H、轨道电路分路不良：××（次、调）×道牵出（推进）过××号岔（××道过标）。二岗接车：×××（姓名），×次接近，×道接车。预告施工限速（隔一车站）：预告××站内（至××站区间）有限速，注意运行。预告侧线：预告××次××站接侧线。雨量警戒：××次司机，××站至××站间正下大雨，请加强了望，确保安全（工务登记运统46后报告调度员下发命令，销记要报调度员但不要命令并通知邻站）。

四、6502控制台操作：

1、单操道岔：道岔总定位（总反位）+道岔按钮。

2、取消进路即取消解锁（预先锁闭）：总取消按钮+进路始端按钮（若在按钮表示灯闪光期间，只需按一下取消按钮即可）。

3、人工解锁（接近锁闭）：总人工解锁按钮+进路始端按钮。取消（解锁）通过进路应分段办理；侧线通过进路必须分段排列；接车进路和正线发车进路需延时3分钟，其余进路（调车进路和站线发车进路）延时30秒。情况：A、必须取消接近区段已占用的接车信号和发车信号时。B、取消接近区段已占用的调车信号时。C、取消由货物线向外的调车信号时。D、按引导进路锁闭办法接车时，对列车进站后不能自动解锁的进路。

4、区段人工解锁(故障或转换电源)：控制台总人工解锁按钮+区段人工解锁盘按钮。情况：A、列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时。B、因维修设备造成某些区段错误锁闭时。C、停电后又恢复供电，所有区段均呈白光带时。D、采用正常手续和人工解锁办法都无法关闭信号时，可使用区段人工解锁办法强行关闭信号。E、办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时；解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁。

5、引导解锁（请求调度命令后才能开放引导信号）：A、引导进路锁闭：检查道岔位置。进路与道岔、敌对信号机有联锁，与轨道电路（红光带）无联系。使用：直接按压引导按钮；解锁：总人工解锁+进站信号按钮。B、引导总锁闭：不检查道岔位置。道岔无表示即A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示、非到发线接车。使用：先按引导总锁闭按钮，再按下引导按钮；解锁：再次按压引导总锁闭按钮。

6、排列进路时道岔卡石子处理：A、按压挤岔按钮切断电铃；B、取消原排进路；C、道岔反复单操试验，挤碎石子；D、派人现场检查。

7、延时三分钟的总人解（接近区段已占用）可用区段人解即时解锁的处理步骤：A、总取消+始端按钮：关闭信号；B、总人解+区段按钮：解锁进路（白光带）。

8、轨道电路故障红光带（站内及接近）必须待工务签认线路正常后才可以办理接发列车作业。

9、手摇道岔时，控制台该道岔必须单独锁闭。先登记运统46后再破封使用手摇把（记得带钥匙和勾锁器）。

10、闭塞机故障发车（电话闭塞发车）时准备进路三方法：A、正常排列发车进路方法；B、反排调车进路方法；C、逐一单操单锁道岔。

11、道岔区红光带（不用手摇道岔）：A两次接通光带（一次进路好，一次确认好）；B请求调度命令再开放引导信号；C单锁红光带道岔（切记要解锁）。

12、闭塞方式的选择：出站信号机不能正常开放或区间返回就必须电话闭塞。

13、站内转换电源（瞬间停电）：A、按压“电源切换”停止响铃，按压“移频报警”和“断丝”停止响铃。B、有列车进入本区间并已叫站后，马上呼叫司机“×次潭水站机外停车，站内转换电源、瞬间停电，信号已恢复了”（客车主动呼叫机外停车）。C、区段人工解锁全站轨道电路白光带后重新开放信号（仅打灭信号并未出现全站白光带而且原进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）：a若信号未恢复则严禁使用区段人解；b列车已正在进站，未确认过标（外勤现场确认）或正在出站禁止使用区段解锁；c破封区段人解东西两头道岔后，股道轨道电路自动解锁；d列车已冒进信号时按《行规》第120条办理（单锁未压上的前方进路道岔）。D、请求调度命令破封事故按钮办理闭塞机复原，注意“三确认”；重新办理闭塞和开放信号。E、填写行车设备检查登记簿，通知电务补封。

14、停电（尽可能用发电机供电）：A、抄收停半改通调度命令；B、电话闭塞：收发电话记录号码；C、手摇道岔并加勾锁器；D、人工引导接车和路票发车。

五、电脑报点系统（分局调度管理信息系统）：

1、过表或交接班（帐号004；密码004）。

2、接发列车操作：单击车次，再单击左侧的相应“同意”、“到达”、“出发”按钮。

3、改点补点操作：右击该车次，勾选“允许人为”后修改新点，单击保存。再单击左侧的相应“同意”、“到达”、“出发”按钮。

4、报运用车操作：基本功能/现在车管理。

5、签收和打印调度命令：新命令平台/签收命令。

6、系统假死机（没有自动接收新计划）。

7、系统故障登记。

8、早午晚夜要上报现在车管理。

9、调车（勾选甩挂车）：解车写重车辆数；挂车写空车辆数及换长、总重；本务机车作业时间（实际时间）；记事栏：写调车勾数，向某站方向出站或跟踪调车（需填写收发的电话记录号码），无列尾或故障要写辆数及尾部车种车号、尾部软管吊起情况（铁丝吊起尾部软管），客车预告侧线情况。

六、调度命令和设备检查登记簿：所有调度命令、施工揭示调度命令和小运转列车（无列尾或列尾故障外勤签字）、单机挂车均需填记在《调度命令登记簿》。无列尾命令，尾部车号写背面。所有打印出来的调度命令（跨班的调度命令）均须在右上角签名和时间。车站值班员需在班计划的调度命令上（跨班的调度命令）签字。除了班计划外，所有下发的调度命令都要读诵后才签收。天窗：

1、维修天窗兑现（利用）情况登记簿；

2、取消天窗登记表；

3、工务电务维修作业计划申报表。运统46填写：

1、区段按钮和总人解按钮合填一页；

2、东西事故按钮需分别各填一页（事故按钮登记并申请命令一次只能破封使用一次）；

3、影响范围不用填写。所有有计划的施工（有本月施工编号）和维修作业（即天窗修），均须使用《行车设备施工登记簿》填写（维修作业完毕后不再发布恢复行车命令；维修作业前后不限速不影响行车）；其他情况（设备故障）须登记《行车设备检查登记簿》。新规定：所有调度命令打印出来让车站领导签字；无列尾（尾部车号写在右侧边）或列尾故障须外勤签字；外接流转调度命令（非行调台）和班计划、跨班调度命令接班值班员签字。《调度命令登记簿》只登记外接流转调度命令（非行调台、限速命令、客调、天气预报）和无列尾或列尾故障（多数为小运转）列车(不要登记，但带车的辆数、尾部车种车号、尾部软管吊起情况要填写《行车日志》)。调度命令要标记“已执行”。运统8车站填写项目：登记单位、日期时间；设备名称编号；故障状态；通知时间；通知的方法（电话）；给点时间（调度命令）；车站（签认）；消除不良及破损后的时分签名；填写错误时要用笔圈起错误处并双方盖章。

七、调车作业：

1、排列长调车进路先远后近，切记得要开中岔信号。

2、待调车长或司机要道后方可排列调车进路。

3、待调车长（连结员）汇报车列出清×号道岔后再排入进路。

4、调车作业通知单：存车情况只写存车，Ⅱ道要写2道，写交会客车时刻，注明对位、正线（正）、停轮、压信号作业写压，反面作业写反，高站台写高，出站调车写出，跟踪出站写跟，分路不良写分，调机待发车次，超5辆要写开勾车号，经8号岔出入，本线甩只能在本勾后写。①+挂车，-甩车，O本线甩车，丁顶车，△机车转头，代或+带车，++连续连挂；注明东西（第一勾），正反高压、出跟、对位、停轮、待开XX次或待令。②开勾车号；客车时刻；注意检查关门车。③经高站台作业，注意人身安全。④注意确认进路和信号，控制速度，及时采取防溜措施，确保作业及人身安全。⑤出站（跟踪）调车，及时收回出站（跟踪）调车通知书。⑥执行：压信号要单锁道岔并接通光带确认进路；其他列车开过来要通知调车长；列车接近要通知连结员注意安全和调车长接车。

5、经2道转头分段排列：先排入进路，待调机进入2道并调车长或司机要道后才排列出进路。

6、6号岔压信号要道，单锁2号道岔并接通光带确认后再回答×道进路好。

7、进4道后压2号道岔（D2未自动关闭）牵出：需破封使用人工解锁（总人解+D2）或区段人工解锁。从4道经8号道岔出大一道，未能压上大一道时，4道调车信号不能关闭；D1（一道东头调车信号）不能开放。

8、调机调车需填写《调车机运用情况统计表》和《调车作业统计表》。

9、经高站台作业，注意人身安全。出站调车作业完毕后，及时收回出站调车通知书（东10车，西28车）。

10、一张计划写不完要留空一行写“接后页”。

八、潭水站应急分机号码表（车务段值班室直通电话01）：20行调；24行调（模）；28区间；21石录；25石录（模）；22三甲；26三甲（模）。潭水67409，67412；石录67410，67407；三甲67411，67414。常用电话：邻站，值班室61252，电务67246，工区67365，调度27084，公安。

九、其他：

1、切忌忘记开放信号（司机叫站时拿起电台必须先确认信号开放后再回答）和切忌待发列车（交会、待避）忘记开车、切忌站内停车等牌的列车忘记开放出站（通过）信号。

2、办理接发列车作业（发车出站按钮）时切忌错按调车按钮。

3、电脑报点系统下达新计划时必须马上查看了解清楚列车阶段计划运行先后、停会让通情况。开放信号前或后要马上确认核对阶段计划。

4、预告侧线和预告限速、呼叫侧线接车和呼叫站内或区间限速、呼叫雨量警戒。

5、停留车卸完后每小时联系调度员挂车并作登记记录；站存车早晚联系阳春站调并作登记记录67242；停时超20分钟通知公安人员登记簿；调度电脑报点系统故障登记记录簿。

6、制动效能证明书（关门车辆数通知书）计算公式：（非关门车重车辆数×250+非关门车空车辆数×160）/列车总重×100≥180KN。

7、篷布绳索松脱或车门打开应通知司机立即停车处理。

8、保留车报值班室运输62042。

9、录音笔用语：××站运×班车站值班员×××于×时×分交班完毕（开始接班）或电池更换完毕或数据转存完毕（×开始录音）。

10、查询发牌情况：广铁集团网站，应用系统，安全质量考核管理系统（用户：潭水站查询用户；密码：000000）；登录广铁集团网的车站文件系统（用户：肇庆车务段潭水站；密码：26862600）；邮件：信息互递或协同办公或在线办公→新建传阅→指定传阅人员：广铁集团-运输站段-肇庆车务段。

十、交班准备：任务统计表（接发列车、调车作业、装卸车数、中停时），填《中间站值班日志》和交接簿（站存车，班计划命令，闭塞机计数器，交班调度命令，安全天情况，设备备品情况，股道占用及接发列车作业情况）。

特殊情况作业处理

一、6502控制台各种锁闭和解锁

1、取消解锁即取消进路（预先锁闭）：总取消按钮+进路始端按钮（若在按钮表示灯闪光期间，只需按一下取消按钮即可）。

2、人工解锁（接近锁闭）：总人工解锁按钮+进路始端按钮（需要延时）。取消（解锁）通过进路应分段办理；侧线通过进路必须分段排列；接车进路和正线发车进路需延时3分钟，其余进路（调车进路和站线发车进路）延时30秒。情况：A、必须取消接近区段已占用的接车信号和发车信号时。B、取消接近区段已占用的调车信号时。C、取消由货物线向外的调车信号时。D、按引导进路锁闭办法接车时，对列车进站后不能自动解锁的进路。

3、区段人工解锁(故障或转换电源)：控制台总人工解锁按钮+区段人工解锁盘按钮。情况：A、列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时。B、因维修设备造成某些区段错误锁闭时。C、停电后又恢复供电，所有区段均呈白光带时（仅打灭信号而进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）。D、采用正常手续和人工解锁办法都无法关闭信号时，可使用区段人工解锁办法强行关闭信号。E、办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时；解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁。

4、引导进路锁闭：检查道岔位置。进路与道岔、敌对信号机有联锁，与轨道电路（红光带）无联系。使用：直接按压引导按钮；解锁：总人工解锁+进站信号按钮。

5、引导总锁闭：不检查道岔位置。道岔无表示即A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示、非到发线接车。使用：先按引导总锁闭按钮，再按下引导按钮；解锁：再次按压引导总锁闭按钮。

6、人工引导：停电或进站信号机红灯断丝。

二、6502控制台其他情况

1、排列进路时道岔卡石子处理：A、按压挤岔按钮切断电铃；B、取消原排进路；C、道岔反复单操试验，挤碎石子；D、派人现场检查。

2、延时三分钟的总人解（接近区段已占用）可用区段人解即时解锁的处理步骤：A、总取消+始端按钮：关闭信号；B、总人解+区段按钮：解锁进路（白光带）。

3、轨道电路故障红光带（站内及接近）必须待工务签认线路正常后才可以办理接发列车作业（《行规》第117条）。

4、手摇道岔时，控制台该道岔必须单独锁闭（《行规》第4条）。先登记运统46后再破封使用手摇把（记得带钥匙和勾锁器）。

5、闭塞方式的选择：出站信号机不能正常开放或区间返回就必须电话闭塞。

6、引导方式的选择：道岔无表示（A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示）和非到发线接车选择引导总锁闭；停电或进站信号机红灯断丝选择人工引导（引导手信号）；其他非正常情况（道岔正常表示）选择引导进路锁闭。

三、站内转换电源（瞬间停电）：完全停电（尽可能用发电机供电）

1、按压“电源切换”停止响铃，按压“移频报警”和“断丝”停止响铃。

2、有列车进入本区间并已叫站后，马上呼叫司机“×次潭水站机外停车，站内转换电源、瞬间停电，信号已恢复了”（客车主动呼叫机外停车）。

3、区段人工解锁全站轨道电路白光带后重新开放信号（仅打灭信号并未出现全站白光带而且原进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）：a若信号未恢复则严禁使用区段人解；b列车已正在进站，未确认过标（外勤现场确认）或正在出站禁止使用区段解锁；c破封区段人解东西两头道岔后，股道轨道电路自动解锁；d列车已冒进信号时按《行规》办理（单锁未压上的前方进路道岔）。

4、请求调度命令破封事故按钮办理闭塞机复原，注意“三确认”；重新办理闭塞和开放信号。

5、填写行车设备检查登记簿，通知电务补封。

四、停电（尽可能用发电机供电）：

1、抄收停半改通调度命令；

2、电话闭塞：收发电话记录号码；

3、手摇道岔并加勾锁器；

4、人工引导接车和路票发车。

五、日常上班注意薄弱事项

1、切忌忘记开放信号（司机叫站时拿起电台必须先确认信号开放后再回答）、切忌待发列车（交会、待避）忘记开车、切忌站内停车等牌的列车忘记开放出站（通过）信号。

2、办理接发列车作业（发车：出站按钮）时切忌错按调车按钮。

3、电脑报点系统下达新计划时必须马上查看了解清楚列车阶段计划运行先后、停会让通情况（特别是最近的两三趟计划）。开放信号前或后要马上确认核对阶段计划。

4、预告侧线和预告限速、呼叫变更侧线接车、呼叫站内或区间限速、呼叫雨量警戒。

5、日常上班两眼盯制度：一眼盯控制台信号；一眼盯电脑阶段计划。

六、轨道电路各种光带处理方法

1、办理的白光带解锁（预先锁闭）：总取消+始端。

2、办理的白光带解锁（接近锁闭）：总人解+始端。

3、故障的白光带解锁：总人解+区段按钮。

4、办理的白光带故障解锁：总取消+始端；总人解+区段。

5、故障红光带：工务签认线路安全后按非正常情况办理接发列车。

6、引导进路锁闭光带解锁：总人解+进站（办理：按引导）。

7、引导总锁闭解锁：再按引导总锁（办理：先按引导总锁再按引导）。

七、工务电务施工维修天窗作业

（一）、维修天窗（天窗修）：

1、填写《行车设备施工登记簿》。

2、施工前发布命令指定作业时间（多少分钟），到点自动开通（不用发命令）。

3、施工前后不限速。

4、工务内容：小机群捣固、V型天窗；电务内容：室内室外计表维修。

（二）、施工天窗：

1、填写《行车设备施工登记簿》。

2、有本月施工编号。

3、施工前后要发布封锁及开通命令。施工前后多数会限速。

4、工务内容：大机捣固清筛及换轨换岔。

（三）、抢修作业：

1、填写《行车设备检查登记簿》。

2、施工前后要发布封锁及开通命令。

3、工务内容：更换重伤钢轨或岔心。

（四）、维修及施工天窗要填写《综合维修天窗登记簿》和《X年X月维修天窗兑现（利用）情况登记簿》（工电务联络员签字）。运统46车站填写项目：登记单位、日期时间；设备名称编号；故障状态；通知时间；通知的方法（电话）；给点时间（调度命令）；车站（签认）；消除不良及破损后的时分签名；填写错误时要用笔圈起错误处并双方盖章；检查簿“给点时间”栏目：因XX原因，作废；施工簿“承认施工”栏目：因XX原因取消，作废。

八、路用列车（57001次）区间装卸料返回：

1、不需登记《行车设备检查登记簿》。

2、签填工务自带一式二份《装卸料作业车开行申请单》和《装卸料作业车销点申请单》（如到达邻站，由邻站值班员签收再转述内容给申请站，再由申请站转报调度员）。

3、接收、转交调度命令（停半改通；办理闭塞抄收号码，返回到达发出号码后自动恢复基本闭塞法不用发命令；路票只填写出发车次）；开往邻站不用停半改通。

4、反排调车进路（总取消+始端解锁）；开放进站信号接车。

5、轨道车（56001次）站内调车转头需编制调车作业通知单并填写《施工工程车、轨道车转线作业联系签认簿》。

九、非正常情况接发列车注意事项：正常办理接发列车过程中突然设备故障，中断办理并取消原办手续（取消闭塞或发车、呼叫司机机外停车），然后按“设备故障安全控制图”（报告通知登记）和1500.6作业标准办理。

1、确认设备故障后：取消闭塞或发车、呼叫司机机外停车、助理值班员现场检查。

2、按钮揭挂安全帽即挂牌：停半改通或封锁区间。

3、使用手摇把要登记运统46（钥匙和钩锁器）。

4、路票和调度命令一起交给司机；接车时（包括区间返回列车）要收回路票。

5、使用引导信号要调度命令（电话转达司机）和登记运统46破封。

6、有关道岔要单操单锁：《行规》第4条集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭。

7、进站信号机内方第一轨道电路故障引导接车后（需一直按压引导按钮）需申请调度命令并登记运统46破封“事故”按钮办理复原（救援列车返回并开通区间后记得办理闭塞机复原）。

助理值班员工作内容

一、接发列车。

（一）、1503标准用语：

1、×（次）闭塞好（了）。

2、×（次）×道停车（通过或到开）；填写占线板。

3、×（次）开过来（了）。

4、×道进站信号好（了）或×道进、出站信号好（了）。

5、×（次）接近，×道接车；发车：×（次）×道发车。

6、立岗接车：×道出站信号好（了）。

（二）、接发列车：

1、立岗发车：停超20分钟（无需试风）或列尾故障、无列尾（停车需到尾部确认整列到达并报值班员）、单机挂车要尾部试风后压钩或试拉再发车（铁丝吊起尾部软管）。

2、呼叫司机发车用语：××（次）司机，×道发车。

3、特快客车接车用语：客车××（次）车长，××站运行正常。

4、立岗接发列车备品：臂章口笛固定，拿电台、戴帽、拿旗灯。

5、擦占线板及追问信号：××（次）开放信号。

（三）、停留车防溜换黄蓝牌及检查（关门车、车门、车钩、空重位、闸瓦钎）。

（四）、货运停时超6.0后要每小时联系一次，并作记录。

（五）、发电机：

1、启动：两个开关（ON位置）/拉出风门/拉绳。

2、闸刀开关。

3、配电箱上下两接闸刀开关。

（六）、试风：

1、撩闸（制动）：高举头上（一短声）。

2、缓解：下部左右摇动（二短声）。

3、试风良好：圆形转动（一短一长两短）。

（七）、摘接列尾装置：

1、前一辆车摘开风管放风。

2、铁钳剪断铁丝和松螺丝。

3、摘开列尾风管。

4、钥匙开锁后，拉出列尾即可。

5、安装：插好列尾，上好螺丝，加好铁丝，接好风管。里面红色按钮消号；电池反插或拔线即可断电；新型列尾软管太长要缠绕提钩杆。

（八）、使用手摇把摇道岔。需填写《设备检查登记簿》。

（九）、下班准备：扫地拖地及换安全揭示牌。班前休息登记簿和道岔清扫登记簿。

（十）、手摇道岔（就地操作）：破封使用手摇把，记得带钥匙和勾锁器。“单人一个手摇把”摇提速双机道岔方法：先把第二个机（岔跟）摇离位即摇出一小半（解锁），再摇第一个机（岔尖）直至到位锁闭，然后再去摇第二个机至锁闭。

二、调车作业。

（一）、调车联控用语：

1、无线调车灯显设备试验：呼“调车组试机”（并依次呼叫1号、2号等）；“×调司机试机”； 全部试验完了，呼“试机完毕”。

2、第一钩或停轮后第一钩：××(次、调)×道请求动车。

3、穿越正线：××(调、次)司机(调车长)×道穿越（占用）正线要道；××调（次）×道进路好了，司机(调车长)明白。

4、压信号：××(调、次)×道压信号要道。

5、取消或变更调车进路作业：××（次、调）机车×道进路取消（变更进×道），司机（调车长）明白。

6、进入高站台作业前：×道高站台,一度停车（×道高站台作业注意安全），司机(调车长)明白。

7、集中区调车由股道内向外作业时：××(次、调)×道（牵出或推进）要道。

8、集中区调车过岔要道：××(次、调)过××号岔，进×道（上峰、迂回线）要道。

9、车列进入股道内方：××次（调）×道过标。

10、进入车档作业时：×号进入车档作业，(调车长)明白。

11、调车作业防溜：×道×端（头）防溜措施采取好，(调车长)明白；×道×端（头）防溜措施撤除好，(调车长)明白。

12、停止调车作业：××道停止调车作业，司机（调车长）明白；×道调车作业已停止。

13、汇报值班员：×（次）调车完毕，4道存车双保险防溜好。

（二）、平调电台按键和口笛：

1、停车：长红（连续短声）。

2、起动：长绿（一长声）。

3、推进：两绿（一短一长声）。

4、连结：绿红（一长一短一长）。

5、十车：长黄；五车、三车和减速：短黄。

6、直打五车：黄绿。7直打三车：黄红。

8、减速：两黄（连续两短声）。

（三）、调车前：

1、填写列车编组顺序表（复印或打印三份）和列车编组通知单（盖站印）；可在货运监控系统查看辆数、自重、载重、总重、换长；两份均留底。„„C自22；C换1.2；P自24；P换1.5。（货运动态监控及管理系统生成编组后打印运统1和运统1乙）

2、填写《货票交接簿》（司机签字，一趟车写两页：接票×份，交票×份）和票袋封条。

3、带订书机、胶水和笔。

4、拿铁鞋、钥匙、旗灯、口笛和换衣服鞋子手套及试平调电台。

5、接受调车作业通知单并作布置安排分工。

6、打开（关闭）货场及站台投射灯。

7、机车两头连接电台并试平调电台、核对货票与现车车号、本列做好防溜措施。

（四）、调车中：

1、注意勾勾汇报车列出清道岔（×号道岔出清）。

2、勾勾要道还道并确认白色调车信号开放后才起动。

3、机后三位是否关门车（非摘挂和小运转4字头列车机后三位须重车）。

4、二岗接车（带接车电台）：××次接近，×道接车。

5、压信号：前方进路有道岔需领车。

6、推送车辆时，要先试拉；连挂好后一定要试拉。

7、执行两先两后防溜制度和停留车双保险防溜制度。

8、注意收回出站（跟踪）调车通知书（东10车，西28车）。

9、摘钩：一关前二关后三摘风管（放风）四提钩。

10、甩车拿货票对车号，挂车做编组。

11、单机挂车：铁丝吊尾部软管。

12、超长：70.0；超重：3500加减80。一班三次防溜检查挂牌制度。

（五）、调车后：

1、填写占线板存车及防溜情况。

2、抄写货票车号到《号码制货车停留时间登记簿》及《货运票据移交簿》（货运员签字，车号和票据号码，份数、签名、日期时间）。

3、签写《防溜铁鞋使用登记簿》（每调一趟车均需登记撤除/使用情况）和《防溜措施检查登记簿》（每三四小时检查一次）和《防溜签认簿》（打铁鞋时填写、撤除不用；货运员签字）。

三、货运动态监控及管理系统（运货四）：

1、交接班（密码123）和生成当日现车报表（现在车管理菜单）。

2、查编组：A、时间/读取；选择车次/读取；关闭；B、列车预接：选择车次/确定。

3、手工调车（拖放），提交。

4、生成编组。

6、预发（编组）。

7、回退：现在车管理/现车作业回退。货监系统在菜单进行交接班，下半夜不用交接班仅需换用新用户名重新登录。

（一）、运货四自动计算十八点：

1、毛玻璃：纠车：A、改点（到达车次或出发车次）：取行调点。B、运统8修改（昨日结存或到达或出发）：点击车号，修改一次作业点（0站线，开始时间和结束时间）。

2、现在车管理：生成当日现车报表。

3、报表管理：YB2现在车统计表、YB318点现在重车去向报表、YB4货车停留时间报表、YT8号码制货车停留时间登记簿。

4、现在车管理：报表传输：逐一选择报表后“生成报表、报表校验和上报”。

5、系统维护：备份现场（导出为备份，导入为恢复；文件名为日期）。

（二）、接发列车及调车过程：

1、查编组：填写车次（车次和编组库或确报库）后回车，点击“读取”到编组管理后关闭。（未甩下的本站车辆在“编组管理-甩挂标志”调整为非甩才不登记入运统8）。

2、点击股道：列车预接、到达、（列车停开）。

3、手工调车（拖放后提交）或钩计划：新建（编写计划，最后一勾+好），执行，转正。

4、点击股道：生成编组、（打印运统1和运统1乙）、预发、出发。

（三）、货运监控查询系统（网页）：用户名和密码jtcx，网址http://10.162.2.130:8000/hyjkweb/，选择“毛玻璃”查询。

（四）、铁路局十八点运输统计分析通用系统2.0版（用户名TNQYZ，密码67322；网址http://10.171.61.31或34）网页：

1、录入数据：选择报表名回车，录入时停时进十位即无小数点，录完后保存。

2、校验数据。

3、上传数据。

4、汇总查询。老牌车用户名：TNQLBC，密码123456。

（五）、广州铁路（集团）公司运报运货四数据上传情况网页：选择年月日并选广东地区后确定（报表传输后才能查询）。

四、十八点报表：

1、货运停时超6.0要求货运员签字及写原因（专表）。

2、总停时超13.0后要写停时分析表（货运员签字）。

3、十八点报表内容可在“货运监控系统”的“报表管理”查找。

4、计算停时（当天挂走车辆）：作业车总停时数/作业次数=停时（保留一位小数）。

5、六个报表：现在车报表，十八点现在重车去向报表，货车停留时间报表，现在车报表（附表），专业运输公司所属现在车报表，专业运输公司租用货车报表。

6、值班室十八点确认电话：62042。

7、公司统计核对现车29144。

单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况发车作业

顺号 种类 影响范围 闭塞方式 进路准备 行车凭证

准备进路 锁闭进路 确认进路 出站信号机故障 出站信号机故障，不能显示进行信号 电话闭塞 反排调车进路或单操道岔至所需位置 开放反方向调车信号锁闭或在控制台上锁闭 通过白色光带确认或接通光带确认 路票 进站信号机内方第一轨道区段故障 进站信号机内方第一轨道区段出现红色光带，出站信号机不能开放 电话闭塞

反排调车进路 开放反方向调车信号锁闭或单独锁闭 通过白色光带确认 路票 道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确 道岔区段轨道电路出现红色光带，而故障区段内的道岔位置开通正确 电话闭塞 单操道岔至所需位置 在控制台上锁闭道岔 接通光带确认；故障区段道岔定、反位表示灯及现场确认 路票 道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确 道岔区段轨道电路出现红色光带，而故障区段内的道岔位置开通不正确 电话闭塞 非故障区段单操道岔至所需位置；故障区段现场操纵（手摇）非故障区段道岔在控制台上锁闭；故障区段道岔现场使用钩锁器加锁。接通光带确信，故障区段现场确认 路票 道岔故障 发车进路上道岔故障（失去定、反位表示）时发车 电话闭塞 非故障区段单操道岔至所需位置；故障区段现场操纵（手摇）非故障区段道岔在控制台上锁闭；故障区段道岔现场使用钩锁器加锁。接通光带确信，故障区段现场确认 路票 邻站停电 邻站停电、本站设备正常 电话闭塞 反排调车进路或单操道岔至所需位置 反向调车信号锁闭或在控制台上锁闭道岔 通过白色光带确认或接通光带确认。路票 由未设出站信号机的线路上发车 在未设出站信号机的线路上发车 电话闭塞 集中区反排调车进路或单操道岔至所需位置；非集中区现场操纵（手摇）集中区利用反向调车信号锁闭或在控制台上锁闭，非集中区现场钩锁器加锁 集中区白色光带确认或接通光带确认；非集中区现场确认。路票 超长列车头部越过出站信号机 超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）基本闭塞

正常排列发车进路

正常锁闭 正常确认

出站信号机显示的进行信号并发给司机调度命令

列车头部越过出站信号机 列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路 电话闭塞 反排调车进路或单操进路上的道岔至所需位置 开放调车信号锁闭或在控制台上单独锁闭道岔 通过白色（压上轨道电路的区段红色）光带确认或接通光带确认 路票 发出须由区间返回的列车 发出须由区间返回的列车 电话闭塞 反排调车进路或单操进路上的道岔至所需位置 反向调车信号锁闭或在控制台上单独锁闭道岔 通过白色光带确认或接通光带确认 路票

向封锁区间发出救援列车 向封锁区间发出救援列车 不办理闭塞 反排调车进路或单操进路上的道岔至所需位置 反向调车信号锁闭或在控制台上单独锁闭道岔 通过白色光带确认或接通光带确认 调度命令 向封锁区间发出路用列车 根据列车调车员的命令，向封锁区间发出路列车 不办理闭塞 反排调车进路或单操进路上的道岔至所需位置 反向调车信号锁闭或在控制台上单独锁闭道岔 通过白色光带确认或接通光带确认 调度命令

单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接车作业

顺号 种 类 影响范围 闭塞方式 进路准备 接车方式

准备进路 锁闭进路 确认进路 进站信号机故障，不能显示引导信号

进站信号机灭灯或不能显示进行信号，也不能开放引导信号 基本闭塞

正常排列或反排调车进路

白色光带锁闭

通过白色光带确认

引导手信号 进站信号机故障，能够显示引导信号

进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能够显示引导信号 基本闭塞

正常排列 引导进路锁闭

通过白色光带确认

引导信号 接车线轨道故电路故障

接车线无机车、车辆占用，而控制台上的接车线显示红色光带 基本闭塞 单操道岔至所需位置或排列调车进路后关闭调车信号 引导进路锁闭

通过白色光带确认

引导信号 进站信号机内方第一轨道电路区段故障

进站信号机内方第一轨道区段，轨道 电路出现红色光带 基本闭塞 单操道岔至所需位置或排列调车进路后关闭调车信号 引导进路锁闭

通过白色光带确认

引导信号 道岔区段轨道电路故障，而故障区段道岔位置开通正确

道岔区段轨道电路出现红色光带，而故障区段内的道岔位置开通正确 基本闭塞 单操道岔至所需位置

非故障区段引导进路锁闭，故障区段在控制台上锁闭。

非故障区段通过白色光带，故障区段道岔定、反位表示灯及现场确认

引导信号

道岔区段轨道电路故障，而故障区段道岔位置开通不正确

道岔区段轨道电路出现红色光带，而故障区段内的道岔位置开通不正确 基本闭塞 非故障区段单操道岔至所需位置；故障区段现场操纵（手摇）

非故障区段使用引导总锁闭；故障区段道岔现场使用钩锁器加锁

非故障区段接通光带确信，故障区段现场确认。

引导信号 道岔故障

接车进路中道岔故障（失去定、反位表示）基本闭塞 非故障区段单操道岔至所需位置；故障区段现场操纵（手摇）

非故障区段使用引导总锁闭；故障区段道岔现场使用钩锁器加锁

非故障区段接通光带确信，故障区段现场确认。

引导信号 非到发线接车

到发线满线，向非到发线接车 基本闭塞

集中区单操道岔至所需位置或排列调车进路后关闭调车信号；非集中区现场操纵。

集中区使用引导总锁闭锁闭，非集中区现场加锁

集中区接通光带确认；非集中区现场确认

引导信号 站内无空闲线路接车

站内无空闲线路情况下接车 基本闭塞

反排调车进路

白色光带锁闭 通过白色光带确认

调车人员到进站信号机外登乘机车显示调车手信号 由区间返回的列车

接入由区间返回的列车 不办理闭塞

正常排列

正常锁闭 通过白色光带确认

进站信号 由封锁区间接入救援列车 由封锁区间接入救援列车 不办理闭塞

正常排列

正常锁闭 通过白色光带确认

进站信号 由封锁区间接入路用列车 由封锁区间接入路用列车 不办理闭塞

正常排列

正常锁闭 通过白色光带确认

进站信号

第三篇：中餐面点主管岗位职责与工作内容

中餐面点主管岗位职责与工作内容

一、岗位名称：中餐面点主管

二、岗位级别：

三、直接上司：中餐厨师长

四、管理对象：中餐点心厨师

五、岗位提要：负责中餐点心单的制订以及点心间的生产管理工作，带领本组员工制作，出品风味纯正的各类点心。

六、具体职责：

1.制定中餐点心单及制作规格标准，厨师长审批后遵照执行，定期推出新品种。

2.负责安排原料的申领、加工、掌握客情，根据菜单做好开餐前后的准备和收尾工作。

3.检查冰箱及工作台冷柜原料的贮藏情况，并做出妥善处理。

4.带领员工按规定操作程序和质量标准，加工制作早餐，午晚餐各类面点，做到点心出品准确及时，节约使用原料，控制点心成本。有效成本率为35%

5.主动与前台协调，合理调配，安排大型活动点心的生产及出品工作，安排本组员工值班、轮休，负责本组员工作表现的考核、评估。

6.督导维护和保养设备，并负责对面点生产所需设备，器具的添补和维修提出建议。

7.检查员工的仪容仪表及个人和包干区卫生，督促员工做好收尾工作。

8.负责检查各种馅料的配比，品味，严格把好质量关。

9.完成厨师长布置的其它各项工作。

七、任职条件：

1.工作勤恳、积极主动。

2.懂的原料知识，熟练掌握面点制作技术。

3.具有一定的协调及组织管理能力。

4.高中毕业相当于高中文化程度，已达三级以上面点厨师水平。

5.身体健康、精力充沛

第四篇：面点车间主任工作职责

面点车间主任工作职责

在生产部经理领导下，全面负责面点车间运转的指挥、管理工作，监督、协助面点人员的编制，组织制定面点车间管理制度、工作程序，督导下属贯彻实施。工作要点：

1、组织实施计划部下达的生产计划，全面完成生产任务。

2、负责贯彻落实公司会议精神、各项管理制度与措施。

3、负责车间的人身、设备安全，确保安全文明生产。

4、负责车间员工的日常管理，不断提高员工综合素质。

5、对本车间的工艺纪律执行情况负责。

6、对车间各类报表、原始资料的及时性、真实性负责。

7、有权调整车间内的劳动组织和调配职工。

8、有权按有关规定对车间员工提出奖惩建议。

9、有权对上道工序转来得不合格产品提出异议。

10、有权对车间条件无法满足制造质量要求的生产计划提出申诉和修改意见。主要工作内容

1、根据计划部下达的生产作业计划，布置生产技术准备工作，根据本车间设备人力情况，编制车间《日生产作业计划》，组织均衡生产，保证按月完成各项生产计划、新产品试制计划。

2、重视员工素质提高，对车间员工开展教育、培训，宣传公司的各项方针政策；深入贯彻公司的安全生产制度，确保安全文明生产。

3、拟定车间管理制度，经公司批准后推广实施。按照公司制度和车间管理制度对车间员工进行奖励、惩罚。

4、重视车间的基础管理，搞好车间与班组建设，贯彻公司各项定额，加强对车间原辅材料使用的控制，不断降低生产成本。

5、按照公司质量目标要求，制定、修改车间质量管理办法，与技术员共同建立各项标准，加强质量控制，配合车间技术人员作好员工的质量培训，提高员工的质量意识，保证质量指标的实现。

6、加强设备的预防性维护及保养，教育员工严格执行各项操作规程，保证设备正常运转。

7、严格执行工艺纪律，在分配工作的同时要备齐加工产品的所有工艺文件，并教育指导员工严格执行。

8、积极开展现场６Ｓ活动，强化定置管理，创造美好生产环境，提高员工素养。

9、组织召开车间内部调度会，检查生产进度、产品质量、设备维护、现场管理完成情况，发现问题及时解决。

10、按时参加公司会议与培训，不迟到，不早退，不得无故请假。

11、在调查分析的基础上结合实际要求，提出车间员工培训计划。

12、积极深入员工，了解员工的思想动态，采取合理的措施确保车间的稳定。

13、积极开展员工的合理化建议活动，为不断提升企业竟争能力做贡献。

14、正确处理车间的突发事件，并随时向上级领导汇报事件处理进展，对于无法处理的事件要及时请示。

15、建立健全各项统计台帐，各项原始记录资料要完整、准确，生产在制品做到帐、物相符。

16、积极配合各部门工作，协调好各部门之间的关系。

第五篇：面点基础知识

一．名词解释

面点：是指以粮食粉料（面粉、米粉、杂粮）为主要原料，以手工为主制作而成的一类面食，主食、小吃和点心。

面团：是指用各种粮食粉料（有时也用粒料）或其它原料，用水、油、蛋液、糖浆或乳液等作介质，经过手工或机械的调制，形成组成相对均匀的混合物物料体系。

面包：是以小麦粉为基本原料，再添加其他辅料材料，加水调制面团、再经过酵母发酵、整形、成形、烘烤等工序完成的。

面点工艺学：是研究面点原料选择、面团调制、馅心调制、成形和熟制过程的一门学问，是高职层次烹饪专业的主要技术基础课。

西式糕点：它是指来源于西方欧美国家的糕点。

糕点：以粮、油、糖、蛋等为主料，添加适量的辅料，并经调制、成型、熟制等工序制成的食品。称为“糕点”

发酵面团：指用冷水或温水添加适量的酵母或酵种与面粉调制而成的面团，这种面团通过微生物和酶的催化作用，具有体积膨胀充满气孔饱满富有弹性的特点。

油酥面团：是以面粉、油脂、糖、蛋等为主要原料制成的一类不分层次的松酥点心。水调面团：根据水温的不同可分为冷水面团、温水面团、热水面团。冷水面团指用面粉和30摄氏度左右的水调制而成的面团。温水面团是指面粉和50~60摄氏度的水调制而成的面团。热水面团又称烫面、开水面，指用面粉和90摄氏度以上的热水调制而成的面团。

净油脂蛋糕：仅以面粉，蛋，油脂和糖作为基本原料制作的油脂蛋糕则称为净油脂蛋糕。

小吃：是非正式开餐食用的各种小吃，如各式各样的饼干，一些季节性的面点品种。保健面点：是以原料为主，对人体不会产生副作用，并能良好地调节人体器官机能，增强机体免疫能力。

茶点：是酒家茶楼在非正式开餐时间供应的面点，分早茶、午茶、晚茶。

二．特点

水调面团的特点：是组织严密、质地坚实，内无蜂窝状的孔洞，体积也不膨胀，故称“死面”、“呆面”但富含劲性，韧性和可塑性，成品爽滑，筋道，有弹性而不疏松。

中式面点的特点：1，选料精细，品种繁多2，讲究馅心，注意风味3，技艺多样，造型美观4，药食同源，养身保健。西式面点的特点:1，用料讲究，富含营养2，工艺性强，简洁明快3，口味清香，甜咸酥松。4，经营特点 面包的特点：1，有食用方便的特点2，营养价值高，消化吸收率过高3，消费的需求适应性广4，具有作为主食的条件5，耐贮藏。中西点的区别：1，原料使用上;中式点心多以面粉为主，植物油，猪油用量较多，糖，蛋，果仁为辅料。而西式点心其面粉用量大大低于中点。2，操作方法上：西点注重装饰，有多种馅料和装饰料。中点成熟前，工艺较多，其装饰手法较为简单，生胚经过成熟后即成成品，而西点绝大多数经成熟后，还只是个半成品，多数要加工。3，产品风味上：西点带有浓郁的奶香味，以及巧克力特殊的风味，而中点多以香、甜、咸为主，西点则突出糖、蛋、奶、水果等味。4，产品名称上：中点多数是以产品的形式或性质加以命名，西点则是以用料或译音来加以命名。

茶点的特点： 小吃的特点： 乳沫蛋糕的特点：这种蛋糕一般不加油脂，它充分利用了鸡蛋的发泡性，与油脂蛋糕和其它西点相比，具有更加紧密的，致密的气泡结构，质地松软而富有弹性，在一定的范围内蛋的比例越高，糕体越松软。清蛋糕具有高蛋白，高糖分，低脂肪等特点。

油脂蛋糕品种的特点：油脂蛋糕主要是在配方中加有油脂的蛋糕。油脂水果蛋糕则是在配方中除了加有油脂外，还加有蜜饯、果仁、果料等。质地酥散，滋润，带有油脂味，特别是奶油的香味。

油酥面团的特点：是由水油面团或水调面团包裹油脂，再经反复檊制折叠，冷藏等工艺而成制成的面团。形成一层面与一层油交替排列的多层结构，最多可达一千多层。成品体轻分层、酥碎而爽口。

三．文字题

1，面点工艺学研究的内容？

答：面点原料的生物特征和化学性质，以及基于此两点的应用方法;面点原料在面点产品制作中的变化及其原理：面团形成的方法和理论机制；馅心制作的方法和理论机制；皮呸料和馅料组合中的相互影响；面点制作各种成形技法的分类和应用范围;熟制的方法以及不同方法对面点制品质量的影响；面点制品的营养功能和文化功能；面点工艺美术及其应规律；新面点产品开发的指导思想和原则等等。2，蛋的起泡原理？

答：鸡蛋液是粘稠性的胶体，其中含有大量的蛋白质，蛋白质本身具有起泡性，在打蛋机高速运转的过程中，大量空气均匀地混入蛋液中，随着空气量增多，蛋液中气压增大，使蛋白膜逐渐膨胀扩展，空气被包在里面，最后形成许多气泡。气泡越多，混入空气也越多，蛋糕结构也越疏松柔软。蛋糕糊入炉后，随着炉温升高，气泡内的空气及水分蒸发成的水蒸气受热膨胀。气体向上运动，蛋白膜继续膨胀扩展，待达到蛋白变性温度时，蛋白凝固，淀粉糊化，蛋糕定型。

3，泡芙的制作原理

答：它先用沸腾的油水烫面，再加入较多的鸡蛋搅打成膨松的面糊。它充分借助与蛋的发泡性，在受热成熟时产生较大的胀发，同时在制品内部形成较大的空洞结构，产生口感松泡，外酥内软，风味主要取决于所填装的馅料。

4，装饰点心的结构、目的、类型和方法？

答：装饰点心的结构指构成点心造型的纹样的构成。在制作工艺中，模具，刀具等制成表现协调、对比、变化等食品美术原则的结构形式。糕点的结构由两部分组成：其一，内部组成成分结构，这一部分主要是通过科学配方与工艺操作而实现完成。其二，外部的造型结构，这一部分主要是通过工艺操作过程中装饰手法得以实现。

装饰目的：1，使制品更加美观。2，提高制品风味增加营养。3，延长制品的保鲜期。

装饰类型：1，简易装饰2，图案装饰3，造型装饰

装饰方法：1，色泽装饰2，裱花装饰3，夹心装饰4，表面装饰5，模具装饰 5，熟制的传热介质和传热方式？

答：面点制品由生变熟，需将热源产生的热能传递给面点生胚才能完成。热能传递的方式有三种：传导、对流、辐射。传导是热量从温度高的部分传到温度低的部分，或从温度较高的物体传递至与之接触的温度较低的物体的过程，直到能量达到平衡为止。对流：是指流体各部分之间发生相对位移时所引起的热量传递过程。辐射：物体以电磁波方式向外传递能量的过程称为辐射。

传递介质：水导热、气导热、油脂导热、热空气导热、金属导热。