关于免征农村客运车辆车船使用税的申请

第一篇：关于免征农村客运车辆车船使用税的申请

(此处为套红头文件位置)

关于免征农村客运车辆车船使用税的申请

运输有限公司拥有船税政策管理有关事项的通知》的文件精神中的第三条第二款的规定，目前我公司所属的XXX辆农村客运班线汽车符合免征条件，按政策可以免征车辆税，现特向贵局申请免征（年月）辆农村客运班线汽车的车辆税为谢！

XXXXXXX运输有限公司

XXXX年XX月XX日

第二篇：全县车船使用税征收工作会议讲话

文章标题：全县车船使用税征收工作会议讲话

同志们：

这次全县车船使用税集中征收工作会议是经县委、乡政府研究决定召开的，会议的主要任务是安排部署我县今年的车船使用税集中征收工作，为完成全年地方税收收入任务和保障财政收支平衡奠定基础。下面，我主要讲以下几个方面的问题。

一、我县近几年来车船使用税收入完成情况

我县车船使用税集中征收工作自1998年开展以来，八年间收入连年大幅度增长，以最近三年为例，我县2003年完成192.5万元，2004年完成307.6万元，2005年再创新高，达到508万元，为平衡我县财政收支，促进经济发展做出了积极的贡献。这些成绩的取得，离不开在座的各位的辛勤工作，在此，我代表县委、县政府向你们和工作在征收工作一线的全体地税干部职工表示感谢！

可以说，我县的车船使用税集中征收工作已成为地税工作的一个亮点，显示出了强大的生机和活力，说明在一个经济相对落后，税源比较匮乏的县区如何面对现状，不断增加地方财政收入，促进经济快速发展的问题，这对今后地税工作的开展将具有积极的指导意义。

二、目前我县车船使用税集中征收工作中存在的问题

在车船使用税集中征收工作方面，我们虽然积累了一定的经验，也取得了不少成绩，这是有目共睹的。但是，在肯定成绩的同时，我们还要看到工作中存在的问题，这主要表现在以下几个方面：

一是在税收政策掌握上存在偏差。有的错用税额税率，造成多征或少征税款；也有的执法不严，不该征税的征了税，该征税的反而免了。

二是征管程序有欠缺。个别征收单位没有严格按照《税收征收管理》规定的程序开展征收工作，从而造成了征纳矛盾。

三是宣传还不够到位。对车船使用税政策宣传还不够深入，要重点在宣传效果上下工夫。

四是违反税收法律法规，乱扣乱罚。

五是为了争税源而搞异地征收。

针对以上这些问[本文转载自[范文搜网-http://www.xiexiebang.com找文章，到范文搜网]题，要求地税部门和各乡镇认真总结这几年的经验和教训，进一步加大宣传力度，改进工作方法，严格执法，文明执法，确保今年的车船使用税集中征收工作顺利进行。

三、对今年车船使用税集中征收工作的几点要求

我县今年的车船使用税集中征收工作自2月16日开始，4月30日结束，力争利用这段时间将全县各类应税车辆应纳的车船使用税全部征收入库。就今年的集中征收工作，我提以下几点要求：

1、要充分认识征收车船使用税的重要意义。近年来，随着我县机动车辆的不断增加，地税部门征管力度的不断加大，车船使用税已由以前的“芝麻小税”变成了“西瓜大税”，对于发展全县经济、保持财政平衡具有举足轻重的作用。各乡镇党委政府要大力支持、积极配合地税部门的征收工作，要配备一些政治素质高、工作能力强的协税人员，建立乡、村协税护税组织，负责本乡镇、本部门税源的调查、税款的征缴和管理。交通、交警、农机、公路、工商等部门也要和地税部门搞好配合，做好代征工作，要在各自的征收厅、所、站、点设立征税窗口，做到先征税、后办理有关手续。会后，大家要认真研究措施，制订计划，成立专门机构，切实加强领导，把今年的车船使用税征收工作真正落到实处。

2、进一步加强对车船使用税集中征收工作的宣传力度。要切实采取措施，广泛运用各种新闻媒体，将车船使用税应税车辆的种类、计税标准、应纳税额、纳税期限及处罚措施等有关规定向广大人民群众宣传明白、解释清楚，要重点在深度、广度和效果上狠下工夫。

3、要坚持依法治税。要严格按照《税收征收管理法》及其实施细则和《车船使用税暂行条例》的规定，依法治税，依率计征。要严格涉税文书，严格执法程序，严格入库要求。总之，要始终坚持依法治税，在征收期内认真做到该收的依法足额征收，不该收的分文不取，坚决杜绝违反税收法律法规行为的发生。

希望大家再接再厉，进一步统一思想，坚定信心，精心组织，确保完成今年的车船使用税集中征收工作任务，为全县经济发展做出积极贡献！

谢谢大家！

《全县车船使用税征收工作会议讲话》来源于范文搜网，欢迎阅读全县车船使用税征收工作会议讲话。

第三篇：农村客运车辆管理

农村客运车辆管理

客运车辆历来是交通管理工作的重点，更是预防重特大道路交通事故的关键。渝水大队始终把加强客运车辆管理工作放在重中之重来抓。为进一步抓好奥运期间客运车辆安全，结合全市开展的集中整治道路客运超员违规经营专项行动，从7月5日起，我带领大队相关人员历时月余深入辖区各个乡镇，实地走访辖区15家客运企业和客运场站、详细调研各客运企业安全管理模式，摸清了各客运企业车辆情况、营运路线、驾驶人员底数，挖掘了客运企业在交通安全教育管理中的一些好作法好点子，掌握了各客运企业的“第一手”资料。

一、农村从事公路营运企业的基本情况

目前，全市农村共有15家客运企业，拥有正常营运车辆客车166台，其中68台为近期更新车辆。现拥有司乘人员368余人，驾驶人共计168余人，均符合5年以上驾驶经验和3年无事故行车记录标准。各客运企业都建立完善了安全管理机制，配备了安全意识强、经验丰富的安全部门经理和责任意识强的安全员，为车辆安全运营奠定了基础。

二、当前农村从事公路营运企业存在的问题

一是对驾驶人员缺乏科学的教育管理。客运车辆驾驶人驾驶车辆取决的因素是多方面的。除客观原因和不可抗拒力外，主要因素还取决于驾驶人的驾驶技能、素质、心理以及驾驶时所持的精神、身体状况等。因此，加强客运驾驶人员的系统科学的教育尤为重要，能有效防止各类交通事故的发生。从这次调查中发现，绝对多数客运企业也仅仅是限于开个简单会议强调一下或传达学习一下，缺乏系统的交通安全教育。

二是客运车辆安全状况和道路安全设施参差不齐。调查各客运公司发现，各客运公司从事客运的客车，从车辆的性能来说，可以说是良莠不齐，有些客运车辆性能好，有些则比较破旧甚至会存在一些不符合机动车辆安全运行技术标准，如制动失效、方向机失灵、灯光不全等，这些都随时可能成为诱发交通事故的“罪魁祸首”。其次是道路交通安全设施。近年来，在各级党委政府及相关职能部门的重视下，道路交通设施、安全设施建设有了长足的发展，有关设施有得到了明显的改善，但道路上仍然存在着许多不完善、有的甚至可能诱发交通事故的交通安全隐患。在上半年排查中，大队排查出的15起隐患路段主要集中在县道甚至是村村通的村道上，客运线路界水西村盘山路段一直治理力度不够。

三是缺乏科学有效管理，存在管理措施不到位甚至失控的现象。现在绝对多数客运企业都是由参营业主私人出资购买客车运营，对抓安全抓教育抓管理各股东之间思想有时很难统一，客运公司对客运车辆的管理就容易出现管理不到位的现象，没有形成一些有效管理，自行性大，片面地过多地追求生产效益，导致客运车辆的安检、驾驶员的教育等工作也流于形式；有的甚至出现管理失控的现象，以至于一些客运车辆超载、超速、驾驶员疲劳驾驶等严重交通违法行为也没有得到有效的管控，长期以往，听之任之，愈演愈烈。

四是少数客运企业纵容客运车辆交通违法行为的存在。对客运车辆存在违法超载、超速、占道行驶等交通违法行为，一些客运企业睁一眼，闭一眼，在节假日，这种情况尤为明显。而作为乘客或者群众，极少愿意或敢于对这些交通违法行为进行制止。作为客运驾驶人员遇到客运车辆超载的情况，许多情况下，也不会表示拒载，不会表示反对，更不会将这些违法行为向交警部门举报。而对于客运车辆的违法进超载超速行为，明知违法超载超速是一种危害性十分严重的违法行为，许多客运企业老总佯装不知道，甚至还乐此不疲。正由于对客运车辆的这些交通违法行为的容忍或者纵容，导致了一些交通违法行为没有从根本上消除。客观上已经纵容了客运车辆实施危害交通安全的交通违法行为。

五是部门之间配合还不够，没有形成统一合力。客运车辆管理牵涉到多部门，需要政府部门主导，各部门之间共同协作完成。如公路部门，是否从民生的角度出发，坚持以人为本，认真对道路交通设施（含安全设施）进行了调研，并积极主动地进行整改，消除道路交通存在的安全隐患；交通部门对于客运车辆的运营情况监管是否到位，是否存在违规的行为；安监部门是否经常进行过督促检查。当然作为公安交通管理职能部门，对客运车辆的管理是否到位，在路检路查时是否发现和查处了客运车辆的有关交通违法行为。通过这次全市开展的集中整治道路客运超员违规经营专项统一行动，各部门之间相互配合协作，效果比较明显。

三、完善农村客运车辆安全管理的主要对策

（一）指导督促客运公司依据其经营模式建立车辆准入、安检、更新管理机制。一是严格新车准入制度。在调研营运线路里程、客源、路况前提下，派出专人找客车经销商了解车辆性能，有选择的进行购买，确保客运车辆运行的安全性。二是严格客运车辆安全检查制度。除定期参加车辆安全性能检测外，各客运企业要建立车辆检测报告制度和强制维护保养制度，并做好台帐记录，坚持做到检车不合格不发车。这方面水北客运公司通过设置“检车台”来严把车辆安全关，取得了一定成效。三是严格执行营运客车报废制度。督促客运企业及时对达到年限、里程的车辆进行更新、报废。

（二）指导督促客运公司建立严格的驾驶人聘用、安全教育、休假制度和奖惩机制。一是严把驾驶人准入关。驾驶人必须具备连续5年以上驾驶经验和3年无事故安全行车记录，并通过公司负责人实地路考合格并报交警部门备案后，参加上岗前交通安全教育培训，合格后予以聘用。二是坚持驾驶人安全教育。开展不同形式的安全教育活动。开展班前安全行车提示会、周五例会、月安全例会，做到每会必讲法律、必讲安全，对客运驾驶员进行重点教育，讲述超员、疲劳驾车的危害，通报全国、全省、及本辖区的重大事故案例，介绍安全驾驶经验，分析严重违章行为危害，时刻绷紧驾驶有谨慎行车安全驾驶之弦。落实“事故无小事、安全第一”的安全运营理念。三是严格奖惩制度。各客运企业要把驾驶人的工资待遇与交通违法、交通事故结合超来，进一步强化安全行车。要制定了驾驶人无事故工资递进增长的制度，鼓励驾驶人安全驾驶。四是开展多种形式的驾驶员情绪控制工作，防止因驾驶人情绪异常引发交通事故。除通过当班调度员观察驾驶人情绪方式外，水北客运公司还每年召开两次“家属共筑安全行车防线”座谈会，了解驾驶人家庭情况，建立家属沟通桥梁，确保驾驶人情绪稳定。大队对重点驾驶人实行点对点的帮助教育，对节假日和重点天气实行短信息进行温馨提示。

（三）建立长效的安全机制。大队推行了违法告知机制。将辖区内客车驾驶人违法情况通告给所属客运企业，使客运企业能够随时掌握企业所属驾驶人的遵法行车情况，以便双方共同对驾驶人开展法规和安全驾驶教育，保障客车运输安全。大队还抽调责任心强的民警驻站工作并明确出车前，收车后的例检制度，并建立每日例检台帐，发现未按要求落实月检行车登记的，发现未按要求落实月检行车登记的，第一次口头警告，第二次停运一天并召集客运企业负责人及驾驶人员到大队统一参加安全驾驶学习，保证制度落到实处。同时大队要求各中队对客运企业建立安全驾驶记录，制定驾驶人每月二次的安全驾驶例会计划并整理例会驾驶辅导材料，实行签到制，切实解决好安全驾驶课学习效率低的问题。对无故不参加例会驾驶的要求车主取消当月奖金，取消优秀驾驶员评选资格。

第四篇：地方税收基础知识(车船使用税)

第一大题 ：单项选择题

1、某运输公司拥有并使用以下车辆：农业机械部门登记的拖拉机5辆，自重吨位为2吨;自重5.7吨的载货卡车10辆;自重吨位为4.5吨的汽车挂车5辆。中型载客汽车10辆，其中包括2辆电车。当地政府规定，载货汽车的车辆税额为60元/吨，载客汽车的税额是420元/年。该公司当年应纳车船税为()元。

A.9750 B.9570 C.9150 D.8970答案：C 2×60×5+5.7×10×60+4.5×5×60÷2+2×420=

2、某运输公司拥有净吨位4000吨的机动船15艘，税额为5元/吨;净吨位1600吨的B型机动船为5艘，税额为4元/吨;3200马力的拖船6艘，税额为4元/吨;净吨位200吨的非机动驳船10艘，税额为3元/吨。该运输公司应纳车船税为()元。

A.354200 B.395700 C.391500 D.389700答案：A

3、车船税的征税范围是()。答案：B

A.依法在中国境内行驶的车船

B.依法应当在车船管理部门登记的车船

C.依法在中国境内使用的车船

D.依法在中国境内购买的车船

4、车辆适用的车船税税率形式是()。答案D

A.比例税率

B.超额累进税率

C.超率累进税率

D.定额税率

5、下列项目中，属于车船税的扣缴义务人的有()。答案A

A.办理交强险业务的保险机构

B.机动车的生产厂家

C.车辆船舶的所有人

D.车辆船舶的管理人

6、依据车船税的相关规定，对城市、农村公共交通车船可给予定期减税、免税的优惠，有权确定定期减税、免税的部门是()。答案A

A.省级人民政府

B.省级税务机关

C.县级人民政府

D.县级税务机关

7、某货运公司2010年拥有3辆四门六座客货两用车，载货自重吨位为3吨;四座小轿车2辆。该公司所在省规定载货汽车年应纳税额每吨30元，9座以下乘人汽车年纳税额每辆420元。该公司2010年应缴的车船税为()元。答案：B

A.5620 B.1110 C.1240 D.1690

8、下列各项中，不属于车船税征税范围的是()。答案B

A.三轮汽车

B.火车

C.摩托车

D.养殖渔船

9、下列车船中，以自重吨位作为车船税计税标准的有()。答案B

A.载客汽车

B.三轮汽车

C.船舶

D.拖船

10、某小型运输公司2010年7月底购入客货两用车3辆，可乘4人，自重吨位为每辆1.3吨，8月份取得车船管理部门核发的车船登记证书。当地政府规定，载货汽车的车辆税额为80元/吨，4人座客车每年税额200元。则2010年应纳的车船税是()元。答案A

A.150 B.180 C.130 D.156 第二大题 ：多项选择题

1、下列拥有车船，不缴纳车船税的有()。ABE

A.领事馆大使专用车辆

B.被盗的车辆

C.拥有运输车的农民

D.拥有小汽车的某省省长

E.报废的车辆

2、下列对车辆税额的特殊规定中不正确的是()。AB

A.对车辆自重尾数未超过0.5吨者，按1吨计算

B.船舶净吨位尾数在0.5吨以下者，按0.5吨计算;超过0.5吨者，按1吨计算

C.对车辆自重吨位尾数超过半吨者，按1吨计算

D.船舶净吨位尾数在0.5吨以下者，免算;超过0.5吨者，按1吨计算

E.1吨以下的小型船，一律按照1吨计算

3、有关车船税的相关规定，下列表述不正确的有()。ABD

A.车辆自重尾数在0.5吨以下者免算

B.从事运输业务的专项作业车所挂的挂车，按载货汽车自重吨位的50%计征

C.1吨以下的小型船，一律按照1吨计算

D.客货两用汽车，载人部分按乘人汽车税额征税，载货部分按载货汽车税额减半征税

E.自重是指机动车的整备质量

4、根据车船税的规定，下列说法正确的有()。ACD

A.车辆的具体适用税额由省、自治区、直辖市人民政府确定

B.扣缴义务人需要在扣收车船税后向纳税人开具代扣代缴税款凭证

C.跨省、自治区、直辖市使用的车船，纳税地点为车船登记地

D.车船税由地方税务机关负责征收

E.车辆自重尾数为0.5吨的，按1吨计算

5、某货物运输企业2009年5月20日购置两辆载货汽车，自重吨位分别是25.2吨、25.5吨，未办理车船登记，也从未缴纳税款，2011年3月被发现需要补缴税款，当地规定的单位税额是60元/吨。则应补缴的2009年、2010两年的税款分别是()元。CE

A.5100 B.1785 C.2040 D.3030 E.3060

6、下列车船中，法定免征车船税的是()。ABD

A.电动自行车

B.已经缴纳船舶吨税的船舶

C.液化石油气罐车

D.农业部门登记的拖拉机

E.农村公共交通车船

7、以下对车船税的理解正确的有()。BCDE

A.车船税的纳税义务发生时间，为车船管理部门核发的车船登记证书或者行驶证书所记载日期的次月

B.扣缴义务人应当及时解缴代收代缴的税款，并向地方税务机关申报

C.跨省、自治区、直辖市使用的车船，纳税地点为车船的登记地

D.车船税的申报纳税期限由省级人民政府确定

E.纳税人购买机动车交通事故责任强制保险时缴纳车船税，不再向地方税务机关申报

8、下列关于车船税纳税人说法正确的是有()。ADE

A.中美合资公司在华使用的车船，是车船税的纳税人

B.日本藉人员在华使用的车船，不是车船税的纳税人

C.外国企业在华使用的车船，不是车船税的纳税人

D.中国公民在华使用的车船，是车船税的纳税人

E.港澳台同胞在华使用的车船，是车船税的纳税人

9、下列车船中，可享受车船税减免政策的有()。CDE

A.低速货车

B.三轮汽车

C.警用车船

D.捕捞用渔船

E.城市公交车

10、下列关于车船税表述正确的有()。BD

A.属于行为税类

B.车船税采用定额税率

C.适用于在我国境内拥有或管理车船的所有单位和个人，但不包括外商投资企业

D.拖船按照发动机功率每2马力折合净吨位1吨计算征收车船税

E.四轮农用运输车免征车船税

11、车船税纳税义务发生时间为()。ACE

A.车船管理部门核发的车船登记证书的当月

B.新置车船的购置使用之日

C.车船行驶证书所记载日期的当月

D.车船行驶证书所记载日期的次月

E.未按规定到车船管理部门办理登记手续的，车船购置发票所载开具时间的当月

12、核定载客人数、自重、净吨位、马力等计税标准时，做法正确的有()。ABD

A.以车船管理部门核发的车船登记证书或行驶证书相应项目所载数额为准

B.以车船出厂合格证或进口凭证相应项目所载数额为准

C.以车船实际装载数额为准

D.由主管地方税务机构根据车船自身状况并参考同类车船核定

E.由纳税义务人根据车船自身状况提供计税标准

第五篇：农村客运线路申请

关于开通五里巷村委会至大仓农村客运

线路的申请

为适应市场经济的发展，繁荣五里巷和大仓两地的经济文化交流，进一步方便五里巷和大仓两地人员的往来，加强两地物质、信息交流，促进两地经济发展，保证客运市场的有序发展，我于近期对五里巷至大仓客运班线进行了认真的客流调查和细致的分析，计划申请开通五里巷村委会至大仓的客运经营路线。具体报告如下：

五里巷村委会位于大仓南部，两地单程相距35KM左右，周围行政村人口2100人。五里巷村委会到大仓起点在五里巷村，途径五里巷村委会、五里巷小学、旧村、茶雷村、帕村、三鹤石场、三鹤洞、三鹤村委会、麦作路口、三合街、母咕噜村路口、独家村路口、漾林街、马鞍山中学、分水岭、麻栎园路口、林场新村路口、小字家路口、水泥厂。

到大仓联系业务及周围群众、单位的职工、家属外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆运营，严重制约着当地经济发展，给单位职工、家属和周边群众外出带来了诸多不便，“村村通”公路客运方便、快捷、灵活、高效的运输优势没有得到广大乘客的认可，广大乘客对线路的合法经营极为赞同。本人通过认真的分析测算，线路经营后的平均实载率不会低于80%，具有良好的效益。

综上所述，五里巷村委会至大仓客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础，该班线经营做法是可行的。恳请巍山县客运公司领导给予批准！

申请人：茶万良 2016年7月20