关于全市道路客运企业管理经验交流会上的讲话范文大全

第一篇：关于全市道路客运企业管理经验交流会上的讲话

公交企业营运、安全、服务之间的关系

关于全市道路客运企业管理经验交流会上的讲话

各位领导，同仁们大家好：

借这次全市道路运输企业管理创新方面的的经验交流会的机会，我代表安康市五隆公交公司在这里和大家共同学习和探讨道路运输企业的一些好的管理经验、管理文化，通过企业管理提高服务，促进我市新的转型发展凝聚合力、注入动力，为我市道路客运市场创造一个良好的氛围。下面，就我公司成立7年来通过不断努力，在管理方面的一些方式方法以及取得的效果在这里和大家共同分享。不妥之处希望批评指正。

我们认为，公交安全是公交运营的第一要素。交通文化的核心是“安全”，加强公交安全管理，确保安全运营是公交行业面临的重要问题，也是维护社会和谐稳定的重要因素。只有安全的车辆才能最大限度地保护乘员的健康和生命，才能为“公交优先”、“公交优秀”政策的实施奠定坚实基础。

公交服务是公交营运的关键。公交行业是服务型的社会公益性行业，对从业人员具有较高的服务社会意识的要求。优质的公交服务对于城市构建社会主义文化具有不可替代的作用。

所以，我们认为公交营运是基础，安全是营运的第一要素是保障，服务是关键。同时，安全和优质的服务能够推动公交行业

1的自身净化和升级。所以围绕这三要素，我们主要做了以下工作：一是建立健全管理制度，规范管理人员工作制度。为搞好生产工作提高生产管理水平，提高管理人员整体素质，打造一支过硬的公交队伍，我们公司特制定了生产管理人员管理岗位制度和公司奖惩规定，监督管理线路正常运营，持证上岗，文明管理，严格执法，不循私情，加大处罚力度，对累计三次违反同样规定的管理人员停薪下岗。线路管理人员的工作责任心积极性大大提 高，管理更加规范化。

二是突出安全管理，真正把安全运营提高到重要议事日程，从法规教育、例会制度入手，通过各种形式加大安全生产宣传力度，层层签定安全生产责任书，并积极开展市区组织的“安全活动月”活动。每月组织一次安全大检查，通过检查，对存在问题的各线路进行了整改，车辆逐一配齐了灭火器，更换了老化轮胎，保养了刹车灯光等设备，并车车建立了档案。今年11月公司又按照上级要求，对车辆逐一上线检测，对问题车停运整改，确保了安全运营。今年以来，没有发生一起重大事故，为创建平安汉

滨贡

献了一份力量。

三是加强调度管理，根据早中晚客流量不同，制定不同的班次运营间隔时间，做到高峰不留客，平峰一车清。同时对各种突发事件，如汛期暴雨恶劣天气，6月份高考、市各项应急事件等，公司都制定了多套方案。另外，在各线路增设机动车，即方便乘

客乘车，又能及时更替线路故障车，确保了班次的正点率。四是加大票务和服务管理稽查力度，提高公交形象。为提高司乘人员责任心，公司对线路服务质量和票务进行了稽查，严格按照公司奖惩规定和稽查运营管理暂行规定对服务质量差、有损公交形象的司乘人员严厉处罚。经过整顿，司乘人员的责任心和职业道德大大提高，都能自觉做到从维护公司形象出发，以饱满 的热情投入到工作中去。

五是积极组织开展安全工作自评活动，建立严格的检查制度，制定了车辆技术状况、车容车貌、驾驶员的操作消防等安全标准。11月公司按交通局要求开展安全检查，到各线 路、站点查车况、纠违章，及时发现问题，整改隐患，不但规范了管理工作，而且提高了司乘安全行车的自觉性，避免了一起不安全因素。

六是努力提高服务水平，树立公交形象。我们始终把运营服务做为中心工作，以不断深化社会服务承诺制度为重点，强化管理，坚持不懈地抓形象工程，使企业的两个效益明显提高。把一线运营生产的管理做为实行全面目标管理的重点，先后制定了《驾乘人员营运管理考核办法》、《稽查工作条例》等规范性文件；重视干部、职工的培训，坚持服务标准化。

七是在投诉和交通事故处理方面，我们公司制定专门人员专门负责，建立了投诉和事故台账，要求及时做好投诉事件和交通事故的登记和处理工作。建立以一套车辆事故档案，对事故频发车辆有针对的进行调查摸底，了解原因，属于车辆安全技术问题的要求及时修理，对属于驾驶员的原因要进一步了解驾驶员的驾驶技术和驾驶心态，及时解决认为因素的困扰。及时引导驾驶员规范操作，优质服务的重要性。

综上，我公司在不断学习的基础上通过近年的努力，使驾驶员形成了良好的驾驶习惯，不但提高了服务质量，而且也降低了安全风险。2012年营运里程达400多万公里，客运量达1200万人次，事故责任死亡率为0，正点率达90，乘客满意率达98以上，这给我公司不但带来了一定经济效益也带来了良好的社会效益，使公司在未来前进的道路上有了一个不断健康发展的良好基础。然而，相对于大中城市的一些先进的经营模式和管理经验，我们还有一定的差距，仍有很多不足之处。我们会积极的向我们在座的客运企业学习，学习你们的长处，弥补我们的不足，同时我们也欢迎各位领导常到五隆公交公司检查指导工作，我们一定会谦虚谨慎，积极学习把安康的公交事业推向新的一个台阶。

谢谢大家，我的发言就谈到这里，不对之处希望各位批评指正。

安康市五隆公交公司

2012年12月21日

第二篇：在全市道路交通运输安全经验交流会上的讲话[范文模版]

文章

来源莲山

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在全市道路交通运输安全经验交流会上的讲话

副市长、市安委会主任 ＸＸＸ

同志们：

今天我们召开全市道路交通运输安全经验交流会议，目的在于及时总结、交流做好道路交通运输安全工作的经验，探索和研究新形势下的道路运输安全工作，进一步促进我市道路运输安全工作步入制度化、规范化、科学化的发展轨道。刚才，我们有的企业交流了好的经验和做法，有的企业谈了从事故中吸取教训和采取的改进措施，几个监管部门的负责人也讲了很好的意见。会后，大家再结合会议材料，认真学习借鉴，进一步做好本单位的道路交通安全工作。下面，我再讲三个方面的意见。

一、加强交流，相互借鉴，认真总结和推广道路交通运输安全工作的经验和做法

2003年以来，全市道路交通运输安全管理工作以“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》等有关法律法规，立足防范，夯实基础，落实责任，强化监管，坚决遏制重特大事故的发生，取得了较为明显的成绩。连续两年全市道路交通各类事故起数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失四项指标实现了较大幅度的下降，且连续两年未发生特大道路交通安全事故，为全市安全生产和社会稳定的大局做出了积极的贡献。在此，我谨代表市政府，向付出的辛勤劳动的道路交通运输战线上的监管部门和企业表示衷心的感谢！

近几年，五粮液集团安吉物流公司、ＸＸ长锋运业有限公司等单位在道路运输安全方面认真研究，积极探索，不断创新，摸索出了一套行之有效的做法，归结起来，一是领导班子创造性地提出并贯彻“安全第一，预防为先”和“安全第一，发展第二”的安全理念，思想认识到位、组织领导到位、责任落实到位，始终把道路运输安全作为重中之重来抓；二是采取灵活多样的方式狠抓全员安全教育和培训，特别是以案说法，警示教育，使广大从业人员从典型事故案例中受到教育，使珍惜生命，重视安全变为广大干部职工的自觉行动；三是专题研究，寻找对策，建立健全了“旅客安全质量监督员制度”、“驾驶员上岗制度”等一系列行之有效的制度；四是重视安全投入，及时整改事故隐患并督促跟踪落实；五是积极探索“科技兴安”的新途径，大量采用计算机信息科技及现代化管理技术，实现了安全管理方式和手段的科学化、规范化。

当然，我市在道路运输安全管理方面做得好的远不止五粮液集团安吉物流公司、长锋运业有限公司等这几家，还有很多单位和运输企业，比如市交通局、公安交警等部门共同在全市推行的“道路客运义务监督员制度”这一经验，受到了省交通厅的肯定和推广；还有ＸＸ长锋戎安公司运输有限公司、市公共汽车公司、市盛昌汽车运输公司、中石油ＸＸ分公司、南客站等等，都有许多很好的经验和做法。他们在今天的会上都有经验交流材料，我就不一一列举了。他们积累的这些经验，尤其是在运输企业管理、从业人员管理、隐患整治方面的一些做法，有效地预防了道路交通事故的发生，值得我们其他运输企业学习和借鉴。此外，筠连宇顺汽车有限责任公司、ＸＸ县海昌兴旺有限责任公司、珙县协洲汽车运输公司三家企业从发生事故后如何深刻吸取教训、改进工作，确保今后不再发生类似重特大事故方面也有一个书面材料，其他运输企业也要认真吸取教训，举一反三，严防同类事故的发生。希望各位参会人员互相交流，认真研讨，有所收获，不虚此行。

二、认清形势，正视不足，仔细查找道路交通运输安全工作中存在的问题

虽然近两年来全市道路交通运输安全形势相对平稳，但是，重大道路交通事故仍时有发生，安全生产形势依然严峻。认真分析当前我市道路交通运输安全工作，主要存在以下几个问题：

一是领导重视不够。部分单位和企业的领导没有把安全生产摆在可持续发展战略的高度，纳入全面建设小康社会的总体规划同步实施，没有正确处理好经济效益与安全生产之间的关系，只顾眼前利益，安全投入严重不足。

二是教育和管理跟不上，岗位责任不落实。部分运输企业对运输经营业户和驾驶员安全教育不到位，驾驶员安全意识淡薄，思想麻痹，违章行驶现象较为严重，部分长途客车超速、超载的现象依然存在。这也是我市屡次发生道路交通事故的重要原因之一。

三是监管不力。少数道路运输管理机构管理缺位，有章不循，重罚轻管，工作不实，要求不严，做表面文章，致使部分车辆司乘人员仍存有侥幸心理，一些隐患也得不到及时发现和整改。一些偏远地方的汽车客运站场管理混乱、出站登记不规范，例检、安检工作不认真，安检设备使用不规范，形同虚设。

四是道路路面破损状况较为严重。由于货运车辆严重超载超限运输，致使我市境内的国道、省道、县道路面大部分损坏、桥梁受损，正常使用年限大大缩短，严重影响道路正常的通行能力。虽然经过前期超载超限运输的集中整治，取得了一定的效果，但问题依然没有从根本上得到解决。

五是道路安全隐患大量存在。我市地处四川盆地，山区、丘陵很多，到各区县的道路一边是高山一边是悬崖的危险路段较多，一旦发生事故往往就是群死群伤。前年发生的筠连县“7.12”特大道路交通事故、去年的兴文县“6.16”重大事故、今年的筠连县“3.3”重大事故，都是由于驾驶员麻痹大意、违章驾驶，而事故发生路段又缺乏牢固的波形防护栏或防撞墙而翻于垂高几十米的崖下造成的。

上面讲的这些情况，充分说明我市的道路运输安全工作面临的挑战是严峻的，任务是非常艰巨的。要实现交通运输行业安全状况的根本好转，需要大家齐心协力、进行长期不懈的艰苦努力。

三、以人为本，科学管理，努力促进我市道路运输安全管理工作再上新台阶

（一）从科学发展观的本质和内涵认识道路运输安全工作的重要地位，以科学发展观指导和推进道路运输安全生产工作。“以人为本”是科学发展观的本质，也是安全生产工作的重要指导方针。坚持以人为本，就是要把人民的利益作为一切工作的出发点和落脚点。坚持以人为本，体现在道路运输安全生产工作中，就是一方面要把保护人的生命安全和健康作为我们工作的出发点和落脚点，积极采取有力措施，落实安全生产责任制，预防和减少重特大事故发生；另一方面，要重视做好人的工作，在提高人的安全意识、安全文化、安全技能，充分调动人在安全生产中的主观能动性上狠下功夫。我市道路交通安全的实践证明，人的不安全行为是引发事故的最突出的因素之一。因此，以人为本，提高交通运输企业干部、职工的安全素质，杜绝人的不安全行为是从源头上杜绝道路交通事故的最根本、最有效的措施之一。因此，我们务必要管好我市交通行业的从业人员，尤其是要加强对营运驾驶员的安全教育和管理。

科学发展观的提出，凸现了安全生产工作的重要地位和作用。《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》明确提出，搞好安全生产工作，是全面建设小康社会、统筹经济社会全面发展的重要内容，是实施可持续发展战略的组成部分。全面发展、协调发展和可持续发展，哪一条都离不开安全生产工作。有效保护劳动者的生命安全和健康，是全面、协调、可持续发展的基础和前提。假如一个地方或一个行业的安全生产事故不断，人们在出行等生活或工作中的安全和健康得不到保障，即使经济发展再快，那也是不全面、不协调、不可持续的发展。所以，我们大家要通过共同努力，提高安全意识，增强防范能力，大幅度地减少事故，为经济社会的全面、协调、可持续发展奠定坚实的基础。

（二）突出道路运输企业的主体地位，全面落实安全生产责任制。

1、各运输企业负责人必须自觉承担安全管理职责，正确处理好安全生产与经济效益的关系，主动提高安全管理水平，从管理制度、教育培训上提高驾驶员安全行车的自觉性，更好地预防道路交通事故的发生。各运输企业、特别是改制重组企业要配齐配强安全管理人员，严格按照客运车辆“五定”安全管理（即定线路、定车辆、定驾驶员、定车辆维修检查负责人、定运行安全监督责任人）的要求，每15—20台客运车辆落实一名技安员，并确保必要的安全设施、设备和工作经费。企业内部各分公司、分部间的安全管理10项基本制度必须做到标准、格式、内容、奖罚尺度和归档立卷“五统一”。

道路运输企业是安全生产的主体，建立健全和落实安全生产的各项规章制度，抓好对员工特别是驾驶员的培训教育和管理，切实做到安全教育不漏人，车况检查不漏车。对忽视安全、违章行车屡教不改或造成事故的驾驶员，该停驶的停驶，该调整工作的调整工作，对凡是造成过重特大责任事故的，要坚决清理出驾驶员队伍。特别是在运输企业改制过程中，安全责任不能落空，无论采取何种经营形式，运输企业都必须全面、及时掌握所属车辆的运营情况，把各项安全生产责任落实到每一辆车和每一个从业人员。要以运输企业资质评定为契机，加快道路运输结构调整力度，鼓励运输企业实行集约化和规模化经营，切实改变“以包代管”的粗放型生产组织方式。

与此同时，各汽车客运站场要加强安全管理，明确“源头安全管理”的责任，按照《汽车客运站管理规定》的要求，严格执行“五不出站”的规定，建立健全安全生产制度，配备安全检查人员，防止危险品进站、上车，严禁超员车辆出站。要加大技术投入，用现代科技和设备严查易爆易燃、危险品，提高查堵效率，堵住管理漏洞。

（三）各交通主管部门及道路运输管理机构要把道路运输安全管理工作纳入重要工作日程，切实抓好日常监管。首先要继续全面贯彻《道路交通安全法》、《道路运输条例》等有关法律法规，把我市道路运输安全工作纳入法制化、规范化管理的轨道。各交通主管部门及道路运输管理机构必须严格执行相关法律法规的规定，对于交通违法行为要坚决纠正、处罚，在社会上形成执法必严、违法必究的氛围。特别是针对超载、超速、无证驾驶、酒后开车、逆行、闯红灯、报废车上路等易引发交通事故的路面违法行为，要用足用好新法，该拘留的拘留，该撤销驾驶证的撤销驾驶证，绝不姑息迁就，始终保持严管高压态势，以有序保安全、促畅通。

其次，整顿好道路运输管理队伍。通过整顿，提升道路运输管理机构对市场和运输企业的安全监管能力和公共服务能力，进一步树立道路运输管理部门执政为民、依法行政的良好形象。同时，继续在全市推广和进一步深化“道路客运义务监督员制度”，加强对企业违规驾驶员的处理监督，将乘客监督落到实处。

再次，要实施“科技兴安”战略，推广应用高科技。交通部门要会同公安交警等部门在营运客车等行业领域推广安装GpS定位系统、汽车行驶记录仪。做好重点车辆动态跟踪监控系统的推广应用，逐步完成客运班线车辆、危货运输车辆、旅游出租汽车行驶记录仪的安装工作,引导运输企业以科技手段促进管理水平不断提高。

最后，要抓好农村客运工作。创新体制，加大投入，加强管理，实行项目法人负责制，采取多元投资、股份制经营、站运分离等办法，推进农村客运的发展；要建设好农村客运班线沿途的站场。要按照政府促动、行业推动、政策调动、市场拉动的“四轮”驱动思路，在加快农村客运网络建设，大力发展公交化农村客运，解决农民行车难问题的同时，切切实实抓好农村客运安全工作，把这一项和老百姓生产生活息息相关的事情办好。

（四）加大力度，深入治理车辆超限超载运输行为。治理车辆超限超载，任重道远。温家宝总理就治超工作做出过重要批示：“要治理就要坚决治好，不能半途而废”。因此，有关部门要按照市委、市政府的部署，治超工作要坚决治、长期治、综合治、规范治，不搞形式主义，不能半途而废，做到标本兼治、文明执法、规范执法。要抓住关键环节，积极治理“大吨小标”的车辆，努力探索发挥经济杠杆治理超限运输的新做法、新手段，引导车型车类的结构调整，鼓励发展先进的厢式运输，坚决遏制因超限超载引起的道路交通事故和对道路路面的破坏。

（五）切实增加投入，花大力、下狠心整治道路隐患。各级政府及交通主管部门要高度重视道路隐患整治工作，切实加大投入。市政府已要求每年每个区县至少要安装1000米波型防护栏或带钢筋的防撞墙，有条件的还要多上、快上，这是硬任务。这项工作最大的好处就是在关键时刻能有效地预防和避免道路交通事故的发生，一旦车辆失控，还有最后一道安全屏障。高县政府和交通部门今年在发生“10.24”重大道路交通事故的地点——遂筠路289km+800m处安装了多个加4根钢筋的防撞墙，安装后不久就成功地挡住了一辆失控的车辆，避免了一起重大事故的发生，这个经验值得借鉴。特别是对路堤、边坡高度6米以上和陡坡、急弯等危险路段，要加快整治进度，从根本上改善我市公路的安全状况。

（六）整顿驾培市场，提高驾驶员队伍素质。道路交通的开放性特点以及运输生产采取的单独驾驶作业方式，决定了驾驶员是影响道路交通安全的重要因素。当前我市道路交通安全形势严峻，其中一个根本原因就是驾驶员总体素质偏低，时不时违章驾驶。提高机动车驾驶员队伍素质的基本途径在培训，而培训质量的高低又取决于驾培学校。交通主管部门要与公安部门加强协调，进一步加强对驾驶员培训市场的行业管理力度。要全面彻底清理、整顿和规范机动车驾驶员培训市场，坚决打击无证经营、超范围经营及违规经营行为，督促培训单位严格按照交通部颁的教学计划、大纲组织培训，切实提高驾驶员培训质量。要加强营运驾驶员的职业培训，严格执行从业资格考试发证制度。要重点加强对大客车和危险货物运输驾驶员从业资格的管理。不符合安全资质要求的营运车辆驾驶员，一律不准进入道路运输市场从事经营性活动。

（七）按照“关口前移”和“四不放过”的原则，加大道路运输安全责任追究力度。各级交通管理部门、各运输企业的领导和具体从事安全生产管理工作的同志，必须牢固树立以人为本，安全第一、对人民负责的理念，坚持依法行政，严格按规章制度办事，恪尽职守，认真履行职责。做到在其位、谋其政、尽其责，绝不允许因为工作懈怠和失职给党和人民的事业造成损失。否则按照“关口前移”的原则予以严肃处理。对已经发生的道路交通事故，要严格按照“四不放过”的原则，不仅要追究肇事者的责任，还要追究事故企业、主管部门领导和相关人员的责任。

同志们，道路运输安全工作是一项十分复杂的系统工程，涉及到人、车、路等方方面面，特别是在经济高速发展、物资流量加大、运输企业管理和经济模式不断变化的新情况下，工作任务非常艰巨，安全责任更加重大。我们要在认真总结和推广成功经验的基础上，充分认识当前我市道路运输安全生产形势依然十分严峻的现实，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，积极研究新问题，探索新办法，以对党和人民高度负责的态度，一如既往地加倍努力，扎实工作，促进我市道路运输安全生产工作再上新台阶，为全市安全生产工作的大局和经济腾飞做出应有的贡献！

谢谢大家！

来源莲山

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第三篇：客运企业经验交流材料

客运企业经验交流材料

2009-10-24 17:14:17 作者：龙口热线 来源： 浏览次数：375 网友评论 0 条

江苏客运企业公司创建文明客运企业经验交流材料 创建文明单位是企业两个文明建设水平的综合体现。作为新建单位，江苏宁沪快客公司营运之初就提出了创建文明企业的目标，以创建为龙头。坚持“...橱柜消费投诉正不断上升 厨房装修应如何选购

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江苏客运企业公司创建文明客运企业经验交流材料

创建文明单位是企业两个文明建设水平的综合体现。作为新建单位，江苏宁沪快客公司营运之初就提出了创建文明企业的目标，以创建为龙头。坚持“安全是生命，服务是灵魂，管理是根本”的企业方针，推动两个文明建设起步高标准，发展上台阶。在创建中，着重抓了以下五个方面的工作：

一、健全党政组织，各方齐抓共管。

公司投入营运不久，公司和管理处两级机构即健全了党政工组织，在公司党总支的统一领导下，紧密围绕生产经营中心，各方齐抓共管，全面加强精神文明建设。

公司成立了以总经理、党总支书记为主任的精神文明建设委员会，下设办公室，负责创建的日常事务。明确公司创建工作由党政一把手负责，各管理处创建工作由处主任、支部书记负第一责任，职责明确，领导到位，有条不紊，开展了紧张有序的工作。

公司和管理处两级领导首先从自身做起，切实加强领导班子建设。认真学习邓小平理论，认真学习十五大精神，认真贯彻党和国家的方针政策和法律法规，认真贯彻厅党组、省厅的各项指标和公司董事会的决议。两级领导以办好现代企业，奉献快客事业为己任，勤政廉洁，带头拼搏。营运以来，公司领导干部全身在工作上，双休日、节假日都上路上车站，在生产现场与职工一齐干，形成了很高的威信。在首届一次职代会民主评议领导干部中，职工代表普遍反映：公司领导为我们作出了榜样，跟着这样的领导干，工作有劲头，“快鹿”有奔头。

二、开展政治思想工作，提高全员素质。

1．加强全员思想政治教育，在政治教育中坚持理论联系实际，以“三爱”教育为主线，行风教育为重点，突出职业道德教育，使职工树立爱岗敬业、服务旅客、奉献社会的职业道德思想，有力地提高了全员政治觉悟和职业道德水平。

2．在管理处开展创文明客车队活动，这是创建文明企业的基础。去年6月，公司专门在常州管理处召开了创文明单位现场会，传达交通部、省厅创文明行业大会精神，下发了部颁文明客车队创建标准，以常州处为试点．总结经验，全面推广。最近，又将省交通系统文明客车队创建标准下发各管理处，对照检查，整改不足。为进一步推动创建工作，今年4月份结合省厅提出的学雷锋车活动，在全公司开展了“学雷锋车，创文明企业”活动，学有榜样，创有内容，建有目标，使创建工作开展得有声有色。3．开展学先进活动。营运以来，公司先后开展了“三学一创”、学习李素丽，学习“雷锋车”等各项学先进活动，结合公司生产特点，开展了创先进驾驶员和五好标兵车活动。每年评选两次，大力表彰先进，调动和激励全体员工奋发向上，营造出良好的企业氛围。

三、坚持安全第一，确保行车安全。

1．把好驾驶员入门关。一年多来，随着生产经营规模的不断扩大．先后招聘了6批驾驶员，使驾驶队伍由初期的90人增加到目前的160多人，来源由单一股东单位，扩大到部分社会招聘。但无论来自哪里，始终坚持按标准．按程序，严格筛选，保证了驾驶员质量。

2．以人为本，广泛深入持久地开展各种形式的安全教育。去年，江泽民总书记关于安全生产的三点重要指示一发表，全公司立即组织学习，把安全行车提升到讲政治、保稳定的高度来认识，加深了对安全生产重要性的理解，提高了驾驶队伍的素质。

3．预防为主，严格管理。公司成立后建立的第一个制度就是安全管理规章制度，在实际执行过程中又不断地加以完善，使安全管理有章可循。同时，狠抓动态管理，坚持预防为主，消除事故隐患。针对性地制定了各项规章制度，增强了驾驶员的自控能力，切实把事故发生率降到最低程度。

4．开展群众性安全竞赛活动。以活动为载体，以阶段性重点为目标．推动安全生产的不断深入。1997、1998年连续两年五月份的“安全月”活动中．全公司都实现了“人不破皮、车不掉漆”。

5．抓好内部安全管理，做好防火、防盗、防触电等项工作，营运以来未发生工伤事故。

四、狠抓优质文明服务，塑造“快鹿”形象。

1．明确服务宗旨，树立品牌意识。在公司注册登记的同时，我们就注册了“快鹿”商标。以“快鹿”作为公司的品牌，把快速客运优质服务的内容归纳为“安全、快速、便捷、舒适、优质”10个字，作为企业宗旨，使全体职工树立起品牌意识，努力使“快鹿”成为优质文明服务的象征。经过一年多的努力，“快鹿”品牌在社会上拥有了一定的信誉度。

2．坚持规范服务，提高服务水平。营运初期，公司专门制定了服务规范。逐步形成服务的系列标准，并向社会推出服务承诺，在车辆上公布投诉电话和监督电话，欢迎广大旅客监督。现在，统一着装、佩证上岗已成为全体驾驶员的自觉行为，驾驶员也已基本做到了文明喊话。

3．不断改善硬件设施。除对“欢迎”牌、地毯、椅套作了更新外，公司还对座椅弹簧和保险带这类易损件，积极想方设法，克服配件困难，抓紧修复，保证旅客舒适豪华的乘车感。同时车上备有药品盒、针线包、线绳等便民物品，方便旅客。

五、加强企业管理，各项工作走上正轨。

1．建章建制，狠抓落实。公司组建以来，先后制订了安全、运务、机务、劳动人事、财务等各项规章制度27个，根据规章制度实施过程中出现的新情况新问题，及时加以修改完善，使规章制度更加符合实际。同时，为落实好规章制度，去年全公司组织了7次全线综合大检查，查安全、查服务、查车辆、查台帐，动态检查与静态检查相结合，对违章违纪人员严肃处理，维护了制度的严肃性。

2．强化运行管理。发挥车辆效率。公司根据各地客源状况，合理投放运力。运务部门统一编排营运作业计划，各管理处组织实施。

3．强化成本管理，努力节支降耗。营运以来，实行了管理处经费包干制，半年考核一次，超支从奖金总额中扣除，节约分成奖励。保修材料费的消耗实绩一直处于全国同类车型的最好水平。

4．强化机务技术管理，保障安全优质。机务部门加强对车辆保养计划的管理监督，杜绝了失保、漏保现象。营运以来未发生机务事故。

在加强专业管理的同时，去年开展了班组民主管理，公司专门下发了《加强班组工作意见>，统一班组编制、序号，明确班组长的职责、待遇，建立起公司、管理处、班组三级管理体系。

创建工作有力地推动了企业精神文明建设，培育出“快鹿”职工文明行风。

作为客运企业，不仅是精神文明的建设者，也是精神文明的传播者。早在营运之前，公司就构筑了车厢文化的思路，积极开发车载视听设备的作用．与省电视台合作，制作了一套反映公司情况，介绍沿途旅游风光的录相片，在车载电视中播放，以后又增播反映高速公路建设的<东方脉>，今年又播出雷锋车的先进事迹；根据旅客的反映，不断调整录像片的内容，提高文化品位。从营运之初，就随车赠阅报纸，去年各管理处又增发了当地报纸，改变了以往只有南京始发班车有报纸的缺陷；去年还赠阅一期m陕鹿”旅行读物，受到旅客欢迎。电视、音乐、报刊形成内容丰富、立体式的车厢文化，彻底改变了以往普通客车的枯燥感，使广大旅客在轻松愉快的旅行中受到精神文明的熏陶。

同时，进一步加强了企业xCJ'l-宣传。在去年“9•15”营运一周年时向全线乘坐当日班车的旅客赠送了“快鹿”广告衫，在南京召开了公司营运一周年新闻发布会，省、市l0家新闻媒体代表到会作了全面宣传。营运以来，累计在省和沿线五市新闻媒体上发表公司消息近百篇次，还向省厅报送各类信息近百条，采用70多条，被采用信息有的报送省政府和交通部，有的上报中央、国务院有关部门转发全国、全省交通系统，产生了较大社会影响，公司被评为1997全省交通系统信息先进单位和信访工作先进集体。

辛勤的耕耘，结出了丰硕的成果。营运一年多来，在省厅及公司董事会的正确领导下，在各级运管部门的大力支持下，在各股东单位的积极配合下，全体干部职工团结一心，奋力拼搏，取得良好业绩：

生产任务完成较好。今年1～5月份累计完成客运量87．55万人．客运周转量1．57亿人公里。预计上半年可完成客运量l03．5万人，客运周转量1．83亿人公里，均超过了省厅下达的指标半年进度。

企业经济效益显著。今年1～5月份，实现利润567．9万元，预计上半年可实现利润758万元，超过了董事会下达的利润指标半年进度，可望实现上半年“时间过半、任务过半”的目标。

安全生产保持良好。“9•15”营运至今年5月底，全公司累计安全行驶里程达2800万公里，未发生伤人、死亡等重大行车责任事故，一般事故发生率保持在同行业最低水平。

经营规模快速扩张。营运初期全公司营运车辆规模为60辆。其中“沃尔沃”大客车20辆，“依维柯”中客车40辆。一年多来，连续3次增投营运车辆，累计增车34辆，其中“沃尔沃”增加24辆，“依维柯”增加10辆，营运车辆增幅达56．6％，形成了日前94辆营运车的规模。总车座位由营运初期的1640个，增加到目前的3000个，日发班次由营运初期的l68班，扩展为目前的311班；保持了高速公路跨市运输的主体地位。

固定资产持续增长。公司资本金5800万元，营运初期固定资产(原值)4943万元，至l997年底，固定资产(原值)超过亿元，比营运初期翻了一番，有力地增强了企业的发展后劲。

“快鹿”品牌立市创名。一年多来，“快鹿”品牌已在沪宁线，乃至全省、华东地区叫响，产生了一定的影响，在客运市场和广大旅客中创出了名声。由国家工商局商标总局颁布注册证书的“快鹿”商标已向全国公告。“快鹿”正逐步走向全国。

最近，省委陈焕友书记发出了“奋战五年，决战苏北，确保全省高速公路联网畅通”的号召，一场加快我省交通基础设施建设的“淮海战役”拉开序幕。高速公路的不断延伸，将为公司的发展提供历史性的机遇和广阔的前景。公司全体干部职工心情振奋，坚决响应陈书记的号召，决心以这次省厅创建文明企业验收为新的起点，抢抓机遇，加快发展，团结拼搏，再创辉煌，以两个文明建设的优异成绩，支持交通建设主战场。

第四篇：在全县道路客运市场秩序综合整治工作动员会上的讲话

在全县道路客运市场秩序综合整治工作动员会上的讲话

同志们：

在当前各项工作任务十分繁重的情况下，经县政府研究决定，今天我们在这里召开专题会议，对全县道路客运市场秩序综合整治工作进行动员部署，充分体现了县政府对这项工作的高度重视。这次会议的主要目的是：动员全县上下立即行动起来，进一步统一思想，理清思路，明确目标，落实责任，推动整治工作深入开展。县政府对开好今天的会议非常重视，会前在认真组织调研的基础上，多次召开由相关部门参加的办公会议，对道路客运市场秩序整治活动的内容、要求、措施和目标进行了研究和讨论；县政府十五届第五次常务会议也对这项工作作了专门部署。现在，根据会前研究精神，我就扎实开展全县道路客运市场秩序综合整治工作讲三点意见：

一、统一思想认识，切实增强开展全县道路客运市场秩序综合整治工作的责任感和紧迫感近年来，随着经济社会的快速发展，我县交通基础设施建设力度不断加大，道路客运市场发展较快，运输保障能力得到较大提升。但是，我们也清醒地认识到，全县道路客运市场还存在监管不够到位、运行不够规范等问题，特别是部分经营者受利益驱动无视法律法规，加之相关职能部门在管理上“失之于软、失之于宽、失之于松”，既带来了电动三轮车无序发展、失控漏管和违章行驶问题，也导致了“黑车”非法营运、出租车不规范经营等行为滋生蔓延，扰乱了正常的道路客运市场秩序，损害了城市形象，破坏了发展环境。

1、开展道路客运市场秩序整治，是维护客运市场公平竞争秩序、营造文明客运环境的迫切需要，我们必须要高度重视，全力以赴抓好整治。近年来，一些城区居民、返城农民以及外来打工者受。

实施方案》，对照文件要求，可以说每一项整治任务都不是小事，牵动着发展和稳定全局。全县上下要迅速行动，突出重点，攻坚克难，扎扎实实地强力推进。这次整治工作要围绕规范全县道路客运市场秩序、保障从业人员和广大群众的合法权益这个目标，坚持“政府牵头、部门联动、群众参与、集中整治、长效管理”的原则，充分发挥相关部门职能作用，着力整治目前道路客运市场存在的无证经营行为、电动三轮车交通违法行为、客运经营不规范行为等，努力营造良好的道路客运市场环境。

1、要紧扣三个节点。一是宣传发动阶段。今天召开的动员会议，标志着全县道路客运市场秩序整治工作正式拉开了序幕。会上，县政府发放了《宝应县人民政府关于整治道路交通客运市场秩序的通告》，各地、各相关部门要结合《通告》要求，大力宣传非法营运、交通违法行为的危害和相关查处的法律法规，为集中整治工作的顺利开展营造良好的社会环境和舆论氛围。二是集中整治阶段。从即日起至12月31日为2013集中整治期，也是当前工作的重中之重。各地、各相关部门要按照职责分工，以工作组为单位，集中力量、集中时间、集中精力，由领导小组办公室统一指挥调度，围绕重点整治区域和重点整治对象，对扰乱道路客运市场秩序的行为依法依规予以严厉打击。三是长效管理阶段。集中整治行动结束后转为长效监管。由安宜镇、经济开发区和公安、交运、城管等部门配合，坚持整治队伍不散，人员不减，力度不降，建立健全执法整治长效机制，做到“露头即打”，严防反弹回潮。同时，同步研究城乡交通运营问题，加快推进城市公交客运规划实施，科学合理设置公交站点，努力从根本上压缩非法营运的市场空间。

2、要把握三条原则。一是坚持以人为本原则。要教育在先、处理在后、有情操作，以柔性执法体现人文关怀。对退出营运并且家庭生活困难的电动三轮车、“黑车”车主，要多方面给予关心、帮助。从现在开始，人社部门要超前谋划特困车主的推荐就业、培训指导和专场招聘工作；民政部门要对家庭困难、符合低保条件的车主，纳入社会保障体系，并依照政策规定落实残疾人车主及家庭的社会救助工作；安宜镇、经济开发区也要积极开展结对帮扶活动。二是坚持严格执法原则。开展整治工作要按政策办事，按程序办事，做到秉公执法、透明执法。要注重证据搜集，做到程序合法、证据确凿、执法准确；整治面前人人平等，任何部门、个人都不得循私枉法，执人情法。同时，民政部门要加强监管，对已有社会低保且从事电动三轮车营运的车主要取消低保资格；残联要与残疾人签订《不从事营运承诺书》，一旦发现违反规定，要取消残疾补助资格。三是坚持属地管理原则。安宜镇、县经济开发区要按照“属地管理、守土有责”的要求，所属村（居）要负责做好辖区内电动三轮车、“黑车”车主有关情况的调查摸底、思想动员、矛盾纠纷调处和信访维稳工作，并建立相关台账资料，尤其是主动与重点人员零距离展开信访对话，答复其诉求，把政策讲明、把知情权给足，让整治对象对政策有地方问、道理有地方讲、疑团有地方解。

3、要抓好三项重点。在坚持宣传先行、舆论发动的同时，建立联合巡查防控机制（即成立2-3支专职巡查队伍，每个队7-8人，由公安、交运、城管组成，全天候不定时在主城区进行巡逻查处），采取“堵、查、禁”的方式严格执法、坚决打击，切实规范道路客运市场秩序。“堵”：在划定的禁行路段，安排综合整治力量，定点设卡，将电动三轮车堵在禁行范围之外（自备代步电动三轮车不受限制）。“查”：以城区各交警执勤岗为守候控制点，从违法行为高发的重点时段（如上午7点至11点、14点至19点等）着手，在各禁行路段通过巡逻检查的方式，查处闯禁区的电动三轮车。“禁”：严禁生产、销售不合格的电动三轮车，严禁非法拼装、改装电动三轮车。严厉打击和取缔非法从事客运经营的“黑车”，电动三轮车等各类车辆不得在大型超市、商场、饭店、商业区周边等公共场所乱停、乱靠，保证道路畅通。

三、分清轻重缓急，迅速抓实抓好当前几项重点工作

全县道路客运市场秩序整治工作情况复杂、任务艰巨、牵涉面广、政策性强，涉及多项法律法规，涉及多个执法主体，涉及多种利益群体，必须统筹兼顾，重点突破。

1、宣传要广。整治道路客运市场秩序，宣传引导尤为重要。一方面，抓导向。动员大会结束后，在本月底前，各参会部门和安宜镇、县经济开发区所属村（居）要层层召开会议，认真传达贯彻本次动员会议精神，把各项工作安排部署到位。要通过网站、电视台、报纸等载体和张贴标语、悬挂横幅、出动宣传车等方式，营造严控、严管、严打的强大声势，努力让非法营运人员受到教育，主动退出。另一方面，抓重点。对搭客电动三轮车和“黑车”车主，安宜镇、县经济开发区要迅速组织强有力的工作队伍，深入到户，把道理讲清，把意义讲透，把政策讲明。宣传部门要根据各阶段工作重点，加强正面宣传引导，既要宣传政策措施，又要宣传目的意义，让广大群众明白乘坐非法营运车辆，生命财产安全是不能得到保障的，最广泛地争取他们的支持、参与和理解；要开辟专门栏目，对一些反面典型案例进行专题报道，发挥震慑警示作用。教育部门既要强化学校教育，通过班会课、家校通、“小手牵大手”等形式，达到教育一个学生，带动一个家庭，影响整个社会的目的；也要加强门前监管，确保交通安全和畅通。同时，要向执法人员大力宣传整治工作的重要性和紧迫感，增强岗位意识和责任意识，防止身陷非法利益格局。

2、排查要准。登记摸底是做好整治工作的基础。县公安局、交运局、安宜镇和经济开发区要把工作做细、做深、做到位。电动三轮车各个登记点要保证场地、人员到位，要提前制作好登记表，有步骤、有秩序的登记；在登记过程中，解释口径务必一致。

第五篇：施工企业管理经验交流材料

交通工程公司施工企业管理经验交流材料

交通工程公司是省公路局直属单位，目前公司拥有公路施工二级总承包和交通安全设施专业资质、甲级养护资质。在路局党委的正确领导和关怀下，公司在2006年，施工经营水平明显提高。在现行市场化的公路工程运作中，公司能准确地抓住市场脉搏，积极把自己融入到市场竞争中，对外要业务，对内狠抓管理，不断提高自己的项目管理水平，在各个项目的施工投标和施工管理中，均有可圈可点的良好表现，主要表现在以下几点：

一、明确企业性质，强化市场意识，推进观念创新

1、实施战略管理。根据国家有关产业政策和发展规划，经常分析企业面临的市场态势，正确估价企业的现实状况，时刻以市场为导向，审时度势、精心谋划，不断调整企业的经营方针、经营策略。牢固树立强化战略管理是对未来企业

发展投资的观念。

2、加快企业内部市场化进程。要按照新的管理体制和运作机制，建立健全以适应市场竞争需要的企业内部任务竞争市场。通过市场调节，公平竞争，优胜劣汰，形成竞争激励机制。牢固树立市场竞争是解决揽管脱节、责权分离、职能错位、效益不佳和搞活机制、锻炼队伍、寻求发展、调动各方面积极性实现最佳效益的主要手段和观念。

二、发挥优势，扩大经营空间，推进经营方式的创新

企业发展壮大离不开市场，只有主动开拓市场、占有市场，扬长避短，充分发挥企业的特色和优势，才能在市场竞争之中立于不败之地。公司主要从下面两点入手：

1、强化经营管理，下大力承揽工程任务。牢固树立经营管理第一、承揽任务为先的思想，在人、财、物的配置上，充实和加强经营力量。既要培养和造就一支职业化、高水平的经营队伍，又要充分调动方方面面的积极因素，多集有效信息，千方百计揽任务的“大经营”局面；要建立多层次、多方位、持久稳定的信息网络，完善和配套反映灵敏、高度自如的操作决策机制；加快业务培训，提高标书编制水平、协调水平和经营决策水平，不断总结经验教训，努力提高中标率；建立经营工作责任体系，强化约束和激励机制，划分责任区，明确责任人，加大经营投入，搞好内部协调，严格执行经营业绩奖励制和经营失误责任追究制。

2、搞好联合经营、争取更大的经营空间。要继续坚持横向拓展、纵向延伸的经营方式，根据市场实际，争取更多的市场份额，谋取更大的经济效益。在服务外部市场过程中，要挑选企业信用好、资金实力强的单位共同合作，确保这些施工单位不损害公司形象，不拖公司发展后腿。在开发市场过程中，要坚持市场份额与效益并重的原则，充分进行利益和风险评价，有选择性地进入外部市场，做到没有效益的坚决不上，效益不好的谨慎上，效益好的优先上。从严项目管理、安全管理、队伍管理，在保证工程质量的前提下，进一步降低成本，提高经济效益。

三、以项目管理为重点，强化过程控制，推进管理创新

公司的管理能力、业务水平，在项目管理上能得到充分的体现，因此，让业主放心，让业主满意是公司对项目管理的目标，主要使用下面几点新的管理模式：

1、实行两层分离和优化组合，完善工程项目的动态管理体制。工程项目部实行管理层与作业层两层分开。公司对所有工程项目，由公司选拔项目经理，再由项目经理组建项目经理部。项目经理部实行由开工到竣工、验收全过程的管理机制。保证工期、质量、安全、成本始终处于受控状态。

2、抓好工程质量，多创优质工程。一是增强法制观念，强化创优意识。认真贯彻《建筑法》、《合同法》、《招标投标法》、《建设工程质量管理条例》和国家有关质量标准、质量监察一系列法规条例。坚持依法办事、按标准办事，把创优质工程作为企业自下而上发展的重要前提；二是建立质量责任体系，强化全员责任。工程项目部建立以项目经理为首的全体人员参加的质量责任保证体系和责任追究制度；三是强化过程控制。要根据工程项目的构成情况、难易程度、施工合同要求，确定创优目标，明确创优标准，编制创优计划，分解好岗位创优和工序创优责任。从激励和约束两个方面，增强项目创优责任感和紧迫感。

3、加强成本管理，努力挖潜增效。一是从实际出发，在项目认真评估的基础上，编制好工程项目的目标成本、确定合理的上交指标，并签订项目责任承包合同，强化责任风险。建立健全工程项目部成本分析、成本核算、成本责任体系，使目标成本有据可依、有序可循、层层分解、人人明白；二是加强作业层的责任成本包干定额，防止效益流失；三是优化施工方案，合理配置生产要素，强化项目运作过程中的实际成本管理，挖掘内部潜力、开源节流、降低物耗，减少非生产性开支，努力实现工程项目的最佳效益；四是加强机械设备的管理，提高设备的营运交通。要遵循优化配置的原则，按照工程项目需要、结构情况、合同要求、施工周期，以市场运作的方式，合理配置项目机械设备，增强机构设备的有效运营，实现投入产出的最佳结合。

4、加强资金管理，严格财务制度。工程项目部实行财务会计委派制。财务管理要以资金管理为中心，加强工程项目部各个环节资金的预算编制，分析了解资金运作和执行情况，严格财政纪律，加大工程款的回收力度，及时清理和处理工程项目部债权债务，力求做到竣工决算到位，工程款拨付到位；坚持项目经理在大额资金运动集体研究的前提下“一支笔”签字制度，杜绝政出多门、资金流失、账外循环等不良现象；认真做好工程项目的跟踪审计和竣工审计，确

保工程项目最终效益。

5、抓好现场标准化管理，确保安全“零事故”目标的实现。抓好安全教育，增强全员安全意识和防护能力，建立健全工程项目部安全责任体系，签订安全责任状。真正做到层层有安全目标、级级有安全措施，人人有安全责任；要按照程序文件要求的《施工过程安全控制程序》，抓好安全标准化检查和监控，实现安全“零事故”目标；要抓好安全文明卫生标准化工地建设，做到因地制宜、布局合理、整洁一致、操作方便、安全卫生，保护环境。从整体上提高工程项目安全文明施工水平，树立工程项目的良好形象，进而展现

公司的对外良好形象。

总之，公司以诚信为本，质量第一的经营管理理念，认真地贯彻局党委的政策方针，稳定中求发展，打造一个过硬的领导班子，带出过硬的施工队伍，培养过硬的技术管理人才，向管理要效益，做节约型企业，发展型企业、知识型企业，为我省的公路发展作出自己的贡献！