企事业单位车GPS车辆管理

第一篇：企事业单位车GPS车辆管理

企事业单位车GPS车辆管理

公车GPS，企事业单位车GPS，公车GPS定位，企事业单位车GPS定位，在我国中，第一年公车开支十分具大，公车改革一度遇到瓶颈，而北斗卫航GPS车辆管理系统的推出，将在技术上提高企事业单位车GPS车辆管理系统，曾经有人做过一项这样的调 查，即每一辆公车年花费多少的问题。据审计署公部的数据显示，公车平均每辆车运行维护费5.41万元，而北京市财政局则公布称公务用车车均运行维护费为3.05万元，北京市审计局称是每辆车3.33万元。而这些，也只是其中一部分资金，还有其它包括驾驶员年薪、油耗、维修等等，这些等等加上来，每辆公车运行费大约每年10万元。而这些，只是每年的保养，加上购置费用，企事业单位的公车花费又是一笔触目惊心的数字。

而在公车，企事业单位车管理问题上，不仅是公车花费太大，还存在很多管理方面的遗漏问题比如领导干部和亲属私用公车，这一类人在整个公车花费中占有相当大的比例，是一个管理的症结问题，而通过北斗卫航GPS车辆管理系统，就会提高企事业单位车的GPS管理水平，可以定时，定位，并且还可以进行图像或声音监控，可以看出领导干部是不是存在公车私用的情况，在监控平台上，各企事业单位的公作人员的行驶轨迹都可以很清晰的显示出来，可以看出其行驶的路程，从而减少企事业单位车的私用情况。

此外，在企事业单位车辆GPS管理过程中，还存在一部分司机私用的问题，一般来说，送完领导干部以后，车辆就可以属于司机的个人时间，这其实是大大增加了公车的维护费用。一直以来，由于公车过多，无法管理，而通过北斗卫航GPS车辆管理系统加上北斗卫航监控平台，我们可以定位，当公车不使用时，必须放在某个地方，而如果私自拿出来，监控中心马上就可以看到，马上就知道司机是不是存在公车私用的情况，此外，当公车行驶超出一定的界限，监控平台也能够报警，如此一来可以减少司机公车私用的情况，减缓公车管理方面的又一症结

北斗卫航在GPS车辆管理系统上有十几年的经验，已经成功的谱写出一套成熟的企事业单位车GPS车辆管理方案，通过北斗卫航GPS车辆管理系统，可以解决上述方面的情况，改善公车私用这一情况，提高监督水平。在地方公车改革管理中，北斗卫航GPS车辆定位系统，将会是你的有力伙伴和最值得相信的武器。

目前，广州延续其“务实”的做事风格，在广州全市各级党政机关公务用车安装卫星定位终端和身份识别设备。这一行动也是充分去验证GPS车辆管理在企事业单位车辆中的具体作用。

北斗卫航GPS定位系统，其定位水平十分精确，采用GPS定位和基站定位技术，高于平常的定位技术，而且其还可以外接身份识别设备，从而方便对各辆公车管理，北斗卫航GPS车辆管理系统，提高城市公车管理水平。

北斗卫航gps定位服务中心

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0371-65613813

第二篇：教练车GPS车辆管理系统,提高驾校车管理

武汉德晟祥教练车GPS车辆管理系统，提高驾校车管理

教练车(驾校车)的安全管理问题一直受着市民的广泛关注，武汉德晟祥GPS车辆管理系统，将会提高教练车的安全管理问题。人们对于在马路上乱撞的教练车十分无赖，通过武汉德晟祥GPS车辆管理系统问题，可以改变这个问题，武汉德晟祥GPS车辆管理系统，将会记录所有出现事故的最后教练车状态，解决各种难以解决的纠纷。

武汉德晟祥GPS车辆管理系统具有行车记录仪的功能。武汉德晟祥的教练车这一套定位系统，将行驶记录仪俗称“黑匣子”，武汉德晟祥GPS车辆管理系统可以对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。而具备卫星定位功能的行车记录仪，则能通过武汉德晟祥GPS卫星实时定位车辆的具体位置与行驶路径。

据说，现在教练车进行教车管理工作越来越落到实处，据悉，广州以后学车要被实时监控，广州市交委颁布《广州市普通机动车驾驶培训教学质量信息化管理办法(征求意见稿)》，该称，以后广州所有教练车必须安装教练车G PS行驶记录仪与培训记录自动采集系统方可从事培训业务。这是将教练车GPS定位系统以政策的形式规定下来，让人们遵守这个规范。

此外，武汉德晟祥GPS车辆管理系统为教练车带来完备的长途驾驶考试车载设备，主要包含长考监控图像显示、抓拍、存储和加密；当然，通过武汉德晟祥GPS定位管理系统，还可以读取驾驶人信息；通过武汉德晟祥GPS车辆管理系统，将进行相关的图像显示抓拍储存。

教练车GPS车辆管理系统主要功能：

1、定位功能：

按照设定的时间间隔、指定的时刻点或者距离间隔，让车载GPS记录仪上报经度、纬度、时间、速度和方向等定位状态信息。

2、驾驶员身份查询功能： 终端支持通过IC卡方式，采集驾驶员从业资格证信息，并上传至监控中心。

3、行驶记录仪功能：

终端具有GB/T 19056所要求的汽车行驶记录功能，并支持行驶记录数据的实时上传、条件检索上传和数据接口导出功能。

4、图像信息功能：

终端具有图像信息采集及存储功能，支持监控中心控制、定时和事件触发方式实现图像信息的采集、存储、上传及检索上传功能。支持通过USB接口对图像信息的导出。

5、自检功能：

终端具备自检功能，通过信号灯或显示屏明确表示车载终端当前主要状态，包括卫星定位及通信模块工作状态等。若出现故障，则通过信号灯或显示屏等显示方式显示故障类型，储存并上传至监控中心。

6、盲区补报功能：

终端在通信中断时，以先进先出的方式存储10000条定位信息，在恢复通信后将存储的定位信息补报上传。

7、通信功能：

终端支持GSM无线通信网络，当无线网络不通时，8、车辆CAN总线数据采集功能：

终端支持通过CAN总线采集车辆参数信息，并能上传至监控中心。

9、监听功能：

终端具有监听功能，监控中心下发监听指令，终端拨打监听指令携带的监听号码进入监听。

10、路线偏离提醒功能：

当车辆驶离设定的路线时触发，监控路线可由监控中心远程设置。

11、人工报警功能：

驾驶员根据实际情况触发的报警，如抢劫、交通事故、车辆故障等紧急情况，通过触动应急报警按钮向监控中心上传报警信息，同时关闭语音报读，若有图像、视频、音频采集功能，会自动启动该功能。

12、终端故障提醒功能：

当终端主机及与终端主机连接的外部设备工作异常时触发，并将信息上传至监控中心。

13、人机交互功能：

终端具有人机交互功能，与驾驶员进行信息交互。能通过语音报读设备与显示设备，结合信号灯或蜂鸣器等设备向驾驶员提供信息，驾驶员也能通过按键或触摸屏或遥控器等方式操作终端。

14、多中心接入功能：

终端能支持同时连接两个或两个以上的监控中心，并能获取监控中心下发的信息，终端应按设置的时间间隔定期连接设定的监控中心并获取下发的信息。

15、超速报警功能：

终端可根据预设的速度值或通过接收监控中心下发的信息触发，提醒驾驶员当前处于超速状态。

16、疲劳驾驶提醒功能：

车辆或驾驶员连续驾驶时间超过疲劳驾驶时间值时触发，时间值可由监控中心远程设置。默认为4小时。

通过以上十六种功能，将会大大提高驾校车的管理效率，此外，驾校车GPS车辆管理系统如果客户有须要，还可以定制一些其它的功能，欢迎前来咨询。

第三篇：企事业单位车辆管理制度

天津世纪东大管道穿越工程有限公司

车辆安全管理制度

为加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保车辆运行安全，更好地为公司服务，特制定以下制度：

一、车辆驾驶员管理制度

（一）公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。

（二）驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

（三）驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

（四）出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

（五）驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告运输部管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

（六）出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。

（七）驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

（八）晚间驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

（九）驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人 承担，并给予行政处罚。

（十）驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

（十一）驾驶员因违章或证件不全被罚款的，公司不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。

（十二）驾驶员对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

（十三）驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向办公室主管后勤车管人员反映。

（十四）驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

二、派车制度

（一）车辆由运输部统一调度，除公司领导外，其他人员不得随意指派。

（二）车辆因公出城须经运输部批准。

四、车辆维修制度

（一）车辆发生故障，无论问题大小，必须将情况及时上报办公室车管人员，经主管领导审批后方可进厂维修，若执行公务途中发生故障，应就近处置，同时报告办公室。

（二）对维修更换下来的部件，驾驶员应带回交办公室，否则办公室不签验收表。

（三）驾驶员应随车进厂督修，以便掌握维修项目的到位情况和质量，不随车进厂或车进厂人就离，按缺勤处理。

（四）对维修的车辆，驾驶员要亲自调试合格后方可在厂家的维修项目单上签字认可。

五、车辆加油制度

（一）公司现有车辆每台配备（加油卡一张、加油登记本一份），驾驶人员加油后要第一时间认真填写加油登记本。

（二）本着节约成本的原则，如天气条件允许车辆应加93号汽油或—10号柴油。

第四篇：企事业单位车辆管理制度

企事业单位车辆管理制度

为加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保车辆运行安全，更好地为公司服务，特制定以下制度：

一、车辆驾驶员管理制度

（一）公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。

（二）驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

（三）驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

（四）出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

（五）驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告办公室人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

（六）出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。

司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。

（七）驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

（八）晚间驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

（九）驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人 承担，并给予行政处罚。

（十）驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

（十一）驾驶员因违章或证件不全被罚款的，公司不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。

（十二）驾驶员对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

（十三）驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向办公室主管后勤车管人员反映。

（十四）驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

二、派车制度

（一）车辆由综合办统一调度，除公司领导外，其他人员不得随意指派。

（二）车辆因公出城须经综合部批准。

四、车辆维修制度

（一）车辆发生故障，无论问题大小，必须将情况及时上报办公室车管人员，经主管领导审批后方可进厂维修，若执行公务途中发生故障，应就近处置，同时报告办公室。

（二）对维修更换下来的部件，驾驶员应带回交办公室，否则办公室不签验收表。

（三）驾驶员应随车进厂督修，以便掌握维修项目的到位情况和质量，不随车进厂或车进厂人就离，按缺勤处理。

（四）对维修的车辆，驾驶员要亲自调试合格后方可在厂家的维修项目单上签字认可。

五、车辆加油制度

（一）公司现有车辆每台配备（加油卡一张、加油登记本一份），驾驶人员加油后要第一时间认真填写加油登记本。

（二）本着节约成本的原则，如天气条件允许车辆应加93号汽油或—10号柴油。

第五篇：车辆GPS管理制度

GPS监控系统信息发送、监控数据处理制度

1、GPS监控平台信息发送由GPS监控员负责，严禁他人乱动。

2、监控管理平台对监控车辆发现超速违规、疲劳驾驶、不按规定路线行驶、非法停车等行为，GPS监控员以电话、短信等方式通知并纠正违章车辆，并做好记录。

3、确保运行中车辆在线情况，如有不在线现象，应当及时查明原因，并采取措施保证车辆上线。

4、驾驶人员不得自行断开GPS车载终端电源，确因车辆检修有断开电源的，要及时告知各级主管并做记录备查，车辆送修后取车时应对GPS设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。

5、驾驶员或车上乘坐人员，不得无故按紧急报警开关，以免日后影响判断，贻误警情，对随意报警人员将按照运输预以警告。

GPS监控应急处理制度

1、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速超员行驶、疲劳驾驶等违法、违法行为时，GPS监控员要通过监控平台及时给予警告纠正，做好监控记录，并事后进行处理。

2、监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS监控员要及时追查原因，查明原因后向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修监督维修过程。

3、监控车辆未按规定线路、时间行驶时，GPS监控员要及时发现，并上报领导进行处理。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车等私拉乱跑行为，要给予警告纠正，做好监控记录，及时分管领导报告，事后严肃处理。

4、凡因停电或网络中断等客观原因致使GPS平台不能正常监控时，监控员应做好记录，并及时报分管领导进行处理。

5、当车辆驾驶人员手动报警时，GPS监控管理人员应予以回复，了解其详细情况，协调相关部门、人员及时帮助解决相应的应急问题，并做好详细记录。

6、当出现车辆被盗抢报警或发生重特大事故报警时，GPS见恐惧感管理人员应立即报告相关主管领导，提供该车辆报警位置，进行实时跟踪监控，同时向事发当地110、120和当地交警部门报警，告知车辆所处位置，做好详细记录。

GPS监控数据抽查统计和上报制度

1、按照有关技术归放的要求实时上传道路运输车辆卫星定位数据，数据应当真是、有效，不得擅自修改。

2、GPS监控员每天将前一工作日内的车辆运行状况总统计，编制日报表，并于月底编制车辆运行状况月报表。对有问题的车辆，由调度员协作填写相关内容后，上报安全主管。

3、GPS监控员每月5日前上传上月的道路运输车辆卫星定位监控数据月报表，报表内容包括对企业平台总体运行情况、车辆在线率、违法违章车辆处理情况的统计、核查及分析。

4、对运行中不在线的车辆，企业应当及时查明原因，并采取措施保证车辆上线。

5、对上级交通运输主管部门公布的本企业所属车辆违法违章情况有异议的，应当于公布之日的下月5日前书面上报当地交通运输主管部门；对所属个别道路运输车辆因车载终端设备故障、卫星定位信号飘移等原因造成卫星定位数据异常的，应当迅速整改，并将引起数据异常的原因及复核诉求，于数据异常情况发生日期的下月5日前书面报当地交通运输主管部门。

6、建立动态监控工作台账，对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当保存至少3年。

车载终端安装维护和定期检查制度

1、驾驶人员应通过培训教育学会正确使用GPS车载终端系统，接受公司监控平台的管理，由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。

2、确保GPS车载系统处于良好运行状态，严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号（如拔线，灌水、遮拦接受天线等），私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构。

3、在行驶过程中如没有其他特殊情况，不要向监控平台发送与车辆行驶无关的信息。

4、严禁向监控平台发送虚假报警信息，扰乱GPS管理工作平台的正常使用和破坏报警功能，不能私自撤换、加装GPS车载设备或将其另作他用。

5、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛瞄、交通管制或抢劫等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息进行报告。

6、自觉接受管理平台的监控，对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为通讯信息时，必须立即纠正违法违规行为，确保车辆按照有关规定正常运行。

7、SIM卡是GPS车载系统的信息传阅载体，任何人不得私自取出另作他用。

8、根据国家有关规定，车辆进入加油站时，严禁接听或拨打车载电话及操作GPS车载终端设备。

9、操作GPS车辆定位系统应注意行车安全。

10、当监控平台向车辆发送有关调度消息是，有液晶屏幕的，在车辆行驶中为了安全暂时不要阅读，可找宽阔处在能够确保安全的情况下停车阅读。

11、GPS车载系统是一种高精密设备，应保持GPS终端设备清洁、干燥，附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品，对设备造成屏蔽或无线干扰；应注意保养，不得用清洗剂或水清洗设备，避免因进水而导致电路短路烧坏车载设备。

12、营运车辆出车前应仔细检查GPS车载设备，保证在行驶过程中GPS车载系统工作正常。

13、公司管理部门应与安装厂家建立良好的合作关系，技术人员协助安装、维护、更换设备，确保GPS终端设备更换、维护、维修到位。

14、GPS车载终端设备的拆装必须经本单位生产。安全部门间意后，由安装厂家进行拆装，各单位派人进行监督，任何人不得私自拆装。

GPS监控系统动态监控操作规程

为全面落实我司企业安全主体责任，进一步加强和规范安全生产工作，提高本司安全管理水平，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，建立和完善营运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体系，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。

一、开启前检查准备：

1、班前准备

上班前位机员应对各类报表及当班情况检查询问，对当班重点问题及当前处理异常做全面了解，并检查系统运行正常。

2、交接班

监控员应提前半个小时岗位交接班，在交接班时，当班人员应将本班系统存在的问题向接班人认真交代清楚，并对遗留问题处理情况进行记录汇报，使问题能够及时得到处理，保证系统正常运行。

二、班中要求：

1、文明作业

文明用语，态度和善，待人友好。

2、检查线路运行情况

接班后认真检查各种线路连接情况，要保持线路连接牢固，发现线路连接问题立即通知有关人员进行处理。

三、认真艘行肖位职责：

1、认真学习安全生产的法律、文件规定，会处理日常故障，并负责打印规定的报表。

2、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速超员行驶、疲劳驾驶等违法、违规行为时，GPS监控员要通过监控平台及时给予警告纠正，做好监控记录，并事后进行处理。

3、监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS监控员要及时追查原因，查明原因后向上级汇报，并做好记录，如发现是平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。

4、监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS监控员要及时发现，并上报领导进行处理。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车等私拉乱跑行为，要给予警告纠正，做好监控记录，及时分管领导报告，事后严肃处理。

5、凡因停电或网络中断等客观原因致使GPS平台不能正常纠正监控时，监控员应做好记录，并及时报分管领导进行处理。

6、上班时间严禁干与工作无关的事，严禁脱岗、假报、瞒报、不报、漏报。

7、严格执行交接班制，认真填写交接记录。

四、做好汇报：

1、处理故障情况及时向相关部门及主要领导进行汇报、登记。

2、当天工作任务完成情况向经理汇报。

五、GPS监控由专人操作，无关人员不得随意操作。