第一篇：营运车辆GPS安全监控管理暂行规定
营运车辆GPS安全监控管理暂行规定
第一章 总 则
第一条 为加强公司营运车辆安全管理，强化运输过程安全控制，依据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》和省政府、省交通厅有关规定要求，认真落实客运、危险货物车辆（或统称‘营运车辆’）GPS（包括‘GPS’与‘GPS行驶记录仪’）安全监控系统的安装运行和管理，实现对营运车辆运行的动态监控，保障公司持续稳定发展，特制定本规定。
第二条 安全监控管理本着“安全第一，预防为主”的方针和“全面防控，重点控制”的原则，对车辆运营进行实时监控管理和调度指挥。
第三条 本规定适用范围：公司内客运、危险货物车辆和经营、从业人员，以及负责车辆安全监控管理的单位（部门）和相关工作人员。均应遵守本规定。
第二章 组织机构与职责
第四条 安全监控管理实行层级负责制，按照总公司（领导小组）、职能管理部门、车管单位三层管理模式分工负责。层级管理分工为：总公司负责组织领导，职能管理部门负责安全监控监管指导，车管单位负责车辆运行监控调度管理。
第五条
为加强GPS安全监控系统的运行管理工作，总公司成立GPS安全监控管理工作领导小组，全面负责公司GPS安全监控系统的管理和应用。主要职责：
一、组织制定营运车辆安全监控管理制度及安全监控调度中心的建设和管理。规定层级监控管理权限。
二、负责公司安全监控系统和各监控管理终端的建设。负责监控系统、各管理终端、车载GPS设备的统一采购、安装、调试，并负责系统监控管理应用、设备安装维护及使用操作培训、升级、检修服务等工作。
三、监督检查监控调度中心和各监控管理单位的监控运行情况，组织检查营运车辆GPS安装使用和按规定安全运行监控管理情况。研究、处理安全监控检查发现的监控管理工作和车辆违规问题。
四、加强车辆安全监控信息采集、统计、存放管理，按上级和公司要求及时提报有效监控信息，对车辆违章、营运投诉处理和公司管理提供依据、保障。
五、协调处理与上级主管部门有关的重大事项。
六、组织召开安全监控工作会议，调度、分析和总结研讨安全监控管理工作，解决存在问题，布置监控工作任务。
第六条 安全监控调度中心（以下简称‘监控中心’）主要职责：
一、建立监控中心工作标准、制度，并严格落实执行。
二、负责制定监控管理平台应用操作规范标准和管理权限，报经监控领导小组研究同意执行。并负责培训、监督、指导各监控调度管理单位的应用和执行。
三、负责公司营运车辆运行24小时安全控制监督，认真做好监控记录和备存，及时向领导小组和车管单位汇报、通报车辆运行安全监控情况，以及对监控发现违规运行车辆即时提出警告、整改要求
四、加强对监控工作人员的教育、培训，强化监控管理工作责任、能力。严格监控管理权限使用，不得越权或私自授权他人使用，确保监控工作管理秩序到位。
五、对管理车辆停运、事故、更新、报废、过户情况，及时向公司职能管理部门和监控中心提报停机停卡、变更、销户申请。
六、加强对监控管理车辆驾驶、乘务、押运从业人员的管理。负责落实公司内从业上岗前安全生产知识、车辆营运行驶法规规定、驾驶操作技能和从业规范要求的培训教育，包括对GPS车载监控设备的操作、使用管理、维护，和出现故障及时报告联系维修。确保车载GPS设备正常运行；
七、负责管理车辆监控服务费和通讯费收缴工作，并及时上缴公司。
八、负责监控终端日常运行状态检查，发现不稳定情况及时报告、联系监控中心技术服务管理人员检修排除，确保监控系统正常运行、监控工作正常进行；
九、落实管理车辆运行实时监控，负责对违章、事故车辆的数据采集、分析和统计报表，并负责对监控违章车辆、从业人员的处理提供依据、意见和对公司处理决定落实执行；
十、有效利用监控终端平台加强车辆运营监控调度管理和服务。具体内容：
1、根据管理车辆经营范围和运输业务运行路线登记，监控车辆是否按规定范围运营；
2、依据客运班车运营班线和包车客车包车手续办理登记，监控客车是否按规定落实双班驾驶员；
3、根据上级有关管理部门和公司车辆运行限速规定，监控车辆是否超速行驶；
4、加强驾驶员身份信息IC卡驾驶使用监控管理，监控是否有驾驶员疲劳驾驶；
5、随时根据天气变化、道路情况，通过监控终端信息平台及时制发安全提示信息，警示驾驶员安全行车。遇有特殊情况，应不间断的对车辆进行跟踪监控调度，保证情况处理处置得到有效的控制和时间。
6、依据公司客运班线审批班线、班次时间安排和加班、包车手续办理登记，监控客车是否按规定正班正线运行和私自加班、包车运行；
7、依据监控车辆维修、事故等报停登记，监控车辆是否瞒报停运私自运行、不例行出车前出入库安检或存在其它问题；
8、依据公司从业人员上岗登记和每日出车出入库安检记录，监控车辆是否按登记驾驶员上岗驾车和出车后私自更换驾驶员驾车情况；
9、依据长途客运班线运行途中休息停靠站点登记和长途包车运输业务登记，监控车辆是否落实强制休息规定；
10、根据行业管理夜间禁发规定，监控夜间10时至次日5时有无客车发车运行和省内客运加班、包车客车是否在夜间零点前停止运输；
11、充分利用发挥监控终端平台监控最大效能，落实车辆运行安全监控其他管理调度事项。第九条 监控管理工作人员条件、职责
1、工作责任心强，具备计算机应用操作技能。
2、熟知国家有关道路交通、运输法律法规规定，以及行业、公司对车辆营运的安全管理和规范要求。能够依据有关规定要求正确监控指正车辆违章行为和监督整改。监督、指导驾驶员正确使用车载
第十六条 车辆经营者、驾驶从业人员对GPS车载设备负保护、管理责任，须正确操作使用和维护设备，保证设备正常运行监控。
1、车辆GPS设备的保护、管理、维护责任，实行“谁经营、谁驾驶，谁保护，谁管理，谁维护，谁负责”的原则。车辆经营者和驾驶从业人员应加强GPS设备的使用管理，不得故意破坏影响正常监控。
2、驾驶员应妥善保管好自己的身份信息IC卡，保证IC卡正常使用。上岗驾驶前必须用将IC卡插放于车载监控设备确认身份，并严格执行驾驶限时和换驾换卡管理规定。
3、驾驶员应及时察看接收监控管理平台发出的运行调度、纠正指令，并立即按照指令要求严格执行，确保运行监控指挥畅通，车辆安全顺利通行。
4、驾驶员不得故意遮盖遮挡车载GPS天线，影响信号传送、监控。除遇紧急情况（如盗抢、劫车、车辆故障等）外，不得无故触动报警按钮。
5、发现车载设备运行异常情况，应立即向GPS监控技术管理人员报告，并按技术管理人员要求和到指定地点检修。
6、车辆经营者、驾驶从业人员必须服从公司的车辆安全监控管理，无条件的配合监控管理人员的监控管理和进行信息数据采集。否则，公司有权按不符合公司内车辆经营、从业安全管理条件，解除经营合同和驾驶清退。
7、车辆经营者对经营车辆驾驶员承担驾驶操作使用GPS设备的管理及违规处理负全部连带责任。
第五章 值班制度
第十七条 要严格执行监控值班制度，值班人员要按规定时间提前到岗做好工作交接准备。接班人员未到岗时，当值人员不得离岗，以保证GPS安全监控工作的连续性。
第十八条 监控值班时，要全面认真负责，全力做好车辆的实时监控工作和记录，随时掌握车辆运行情况。
第十九条 值班时应对监控发现的违章和报警信息及时处理，和及时向领导汇报重大情况。第二十条 监控值班人员要对来电认真接听、记录，问清反映报告问题情况，要对来电咨询耐心接听解答和及时指导。
第六章 车辆GPS监控服务费用结算
第二十一条 车辆GPS监控服务费用（简称‘监控服务费’）包括GPS车载设备无线通讯卡月租费、GPS监控系统使用服务费等。监控服务费实行全年费用一次次预交办法，车辆经营者应于设备初装时交足当年剩余时间费用，并应于每年末月的25日前按公司统一规定交纳下一年的监控服务费。监控服务费由车管单位向车辆收齐后统一报交监控中心。
第二十二条 监控服务费收取标准，根据监控运营服务单位的监控服务收费标准和结合上级有关要求参考执行。如出现通讯费用超出月租部分情况，凭通信费用单据由使用车辆用户补交。今后车辆需开通其他通讯增值服务的，使用车辆应按月另行交纳费用。
第二十三条 车辆GPS监控服务费应自车载设备安装并入网开通的当月开始计算。监控报停停费自上月提报，于下月1号起始按月计算停费。停机时间未出全月的，仍需交纳整月监控服务费。
驾驶员在上车驾驶前，必须先将自己的驾驶身份IC卡插入车载设备进行身份确认和驾驶登录运行，行车当中要严格执行驾驶、停车休息时间规定，运行结束后应及时退出系统、拔卡，避免信息记录误差；双班驾驶员驾驶换班须同时换插驾驶身份IC卡，保证行车驾驶信息准确；管理监控车辆及驾驶员应严格执行车辆运行驾驶员IC卡监控管理使用规定，按规定要求正确操作使用和保管。驾驶员IC卡记录违章信息，是确认处理车辆违章运行和驾驶行为的主要依据，如有监控违规情况发生，依照记录信息行为责任人进行处理处罚。对于在公司监控管理工作检查中发现有未按规定操作使用驾驶员身份IC卡的情况，每次给予警告罚100元；多次警告仍犯的，对违规车辆、驾驶员停运、停岗整顿，视整改落实情况给予处理。
驾驶员身份IC卡配发，由车管单位向监控中心申报领取后发放，并负责对使用驾驶员进行使用操作培训和备档登记。驾驶员身份IC卡配发使用实行每卡100元的抵押金管理制度（如出现丢卡、人为损坏和违规使用操作情况，抵押金直接转交责任罚款），于退出公司驾驶交卡销户时，核查无违规记录退支。驾驶员身份IC卡工本费一卡50元，由使用驾驶员个人支付。
六、对于监控发现车辆超速情况，超规定时速20%以内的，每次罚款200元；超20%（含）以上50%以下的，每次罚款500元；超50%（含）以上的，每次罚款1000元。
对于一个月内出现两次50%以下超速情况的，除按以上处罚标准加倍处罚外，同时给予车辆和人员停业一天整顿培训并责令写交检查保证；两次超速违章属同一驾驶员驾驶的，将对违章驾驶员进行最后留用察看登记和警告，如有再次超速驾驶行为出现，立即清退；一个月内出现三次以上超速或两次（含）以上50%以上超速的，对违章车辆立即进行停运整顿，视整改认识和保证态度情况作出恢复车辆经营处理，一车连续超速违章属同一驾驶员驾驶的，将对违章驾驶员立即清退。
超速违章驾驶员留察驾驶，须经公司相关知识培训考试合格后复岗，考试不合格者不得留用。
七、对于监控发现车辆超员情况，按照公司有关超员处理处罚规定和参照本规定上条规定处理。
八、对于监控发现的驾驶员疲劳驾驶情况，首次罚200元，再有发生加倍处罚；多次处罚教育不改的，予以公司内车辆驾驶清退。
九、监控工作人员值班期间擅自离岗或有不落实工作职责行为情况，如有发生，一次罚款100元；经处理处罚再次发生的，清退其监控工作岗位。
十、监控车辆经营者应及时交纳GPS监控服务费，避免因欠费停机影响监控。发生车辆未按规定时间及时交费情况，逾期每天按应交费的5%计收滞纳金；因欠费造成停机影响监控的，除对车辆停运追缴欠费、滞纳金外，加处500元罚款。
十一、对于在监控违章车辆未按处理决定要求及时交纳罚款的，公司可按未落实公司安全管理要求，自车辆经营保证抵押金中直接划扣。同时，有权按公司安全生产条件要求禁止车辆运营，追缴车辆经营保证抵押金，完善公司车辆安全运行管理条件。
第八章 附 则
第三十一条 本办法由公司营运车辆安全监控管理领导小组组织制定并负责解释。第三十二条 本办法自公布之日起施行。
二00九年十月一日
第二篇：营运车辆GPS卫星定位监控平台管理规定
卫星定位（GPS）安全监管平台管理规定
第一章 总 则
第一条 为规范对车载卫星定位系统的使用，加强对车载卫星定位系统的监督管理，实现对营运车辆安全运行的动态管理，规范企业生产经营行为，强化安全主体责任，预防和遏制营运车辆重特大交通事故的发生，提高车辆安全运营本质化水平，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律，特制定本规定。
第二条 本规定所称卫星定位系统，是指营运车辆卫星定位安全运行监控系统，以下简称GPS。
第三条 本规定适用各委托公司所属营运车辆。
第二章 GPS的监控
第四条 监控平台必须配备专职监控人员。在全天候实施监控的同时，对车辆GPS监控情况进行抽查记录，如有必要，调取营运车辆的历史记录。
第五条 监控平台操作人员经统一培训上岗，必须能熟练操作监控平台，熟知道路交通安全规则，熟知安全操作规定和各项安全要求，能够随时纠正处理监控中出现的违规违章现象。
第六条 监控平台须建立相应的运行监控数据采集、统计分析、信息反馈等管理制度。
第七条 营运车辆在行驶过程中，监控车辆行驶速度的限制标准依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关标准执行。监控平台对监测过程中出现的不按规定线路运行、超速行驶等严重违章行为，在做好记录的同时，应及时向安全经理报告并迅速做出处理。
第八条 监控平台要确保软件正常使用，保证网络畅通无阻。第九条 监控平台工作人员要熟练掌握操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行系统操作，定期参加上级技术部门的技术知识培训。
第十条 监控平台工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向有关领导请假，安排好替班人员。
第十一条 营运车辆运行监控时段信息自行回传，如果车辆在运行过程72小时尚未收到回传信息，监控平台操作人员应立即与该车司乘人员联系，查清未回传原因，并做好记录。
第十二条 监控平台监控人员在交接班时要认真填写《监控交接班记录表》，并将监控情况交待给接班人员。
第十三条 监控人员在监控过程中，要对违章、报警的车辆认真进行重点记录，按时上报报警记录。
第十四条 监控人员对发现违章的车辆应立即打电话纠正违章现象，并记录在案。判定车辆超速行驶的方法如下：
1.查看车辆前10分钟的轨迹回放，如这一时段90%以上的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。
2.对该车辆连续监控三次，每次间隔5分钟，如果该车辆三次监控到的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。
第三章 GPS的应用
第十五条 公司及委托公司所属客运车辆必须统一安装性能可靠、符合国家标准的GPS车载终端。
第十六条 监控平台负责营运车辆卫星定位系统的管理工作，做好车载终端的安装、服务费收缴、定期检修、软件升级和日常监控等工作。
第十七条 新增车辆申请安装车载终端应按照要求填写信息登记表报市局批准，并交纳安装费用后，进行安装调试。
第十八条 车辆报废、变更，应持车辆报废证明、变更证明到公司进行登记备案。车辆报废不再更新车辆或车辆转移变更其他公司，须将车载终端拆除，并进行登记备案。
第十九条 车辆安装设备后，本车司机应在安装师的帮助下现场进行自查，确认设备运行正常。
第二十条 GPS监控平台应建立管理台帐，并对设备的完好率进行定期检查，保证运转正常。
第二十一条 GPS故障应及时对GPS车载设备进行检修，保证设备正常运行。
第四章 GPS的处罚
第二十二条 有下列情形之一的，公司不予报班、不准投入运营：
1.凡未按公司规定安装车载GPS系统终端设备的； 2.车载GPS系统终端设备运转不正常、无法实时监控的； 3.GPS服务费欠缴的。
第二十三条 凡私自拆除、故意遮挡信号接收器等影响设备正常工作的，一旦发现处以责任人500元罚款，并保证GPS终端设备调试正常运转，由此而发生的一切后果均由责任人自行承担。
第二十四条 凡由GPS监控平台发现超速行驶等违章行为，初次发生的处警告；第二次发生的处通报批评；第三次发生写出书面检查并处以200元罚款；发生四次以上的停止运营，停班进行再教育，并处500元罚款；第五次调离工作岗位。
第二十五条 凡由GPS监控平台发现非正常脱线行驶、偏离行驶路线，处500元罚款。
第二十六条 监控人员未按规定进行监控、值守的，未如实填写监控记录的，初次发生的处50元罚款，发生两次以上的，停职检查，并处100元罚款，情节严重者，调离岗位。
第三篇：营运车辆监控管理规定
营运车辆监控管理规定
为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》等相关规定，制定本规定。
一、监控工作范围：通过卫星定位系统监控公司所有长途运输车辆
二、监控地点：公司大楼监控中心、各车辆运营部门
三、监控时间及人员
20:00-23:00由兼职监控人员主要负责；23:00-5:00由专职监控人员主要负责；其他时间由部门调度人员主要负责。
四、监控内容
1、货物情况：（1）承运特殊货物的货品、货值、运输要求；（2）长途运输任务的起止时间、地点等要求；（3）行驶路线要求；等等。
2、夜间运行速度：（1）集装箱拖车行车速度高速公路不超过80KM/H，普通道路不超过60KM/H；（2）厢式货车行车速度高速公路不超过90KM/H，普通道路不超过70KM/H。
3、休息时间：连续驾驶不超过4小时，单驾驶员每次停车休息不低于20分钟；凌晨0：00-3:00，单驾驶员应停车休息（特殊情况由调度员在派车时合理安排），双驾驶员在此期间应由主驾驶员驾驶，且要停车休息一次。
4、预警信息：（1）23:00、凌晨1:00、凌晨3:00、分别进行疲劳驾驶安全预警语音播报；（2）及时发送行车相关路段交通事故通报、特殊天气、复杂路况预警信息。
5、记录统计：
1、监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，异常情况及整改措施要及时跟踪落实，并记录存档至《GPS监控日志》；
2、违法动态信息的统计、分析由安全管理部主要负责，跟踪落实由各车辆运营部门主要负责；
六、卫星定位系统使用和维护
1、系统平台的维护及管理主要由安全管理部负责，车载终端的安装、使用和维护主要由各车辆运营部门负责；
2、驾驶员应保证车辆运行时卫星定位装置正常使用，保持车辆运行实时在线，不得影响信号传输。
3、已安装的卫星定位装置，任何个人不得随意拆卸、改线、剪线、屏蔽信号；不得泄露、删除、篡改实时动态数据；
4、当卫星定位系统发生故障或损坏，各车辆运营部门 应及时联系安装维修单位进行维修或更换；车载终端出现误报情况，应及时督促驾驶员到沿途就近的服务站进行系统更新；
七、违规处罚
1、对驾驶员违规的处罚
监控发现以下情况的，每次对驾驶员处以100-1000元人民币的罚款：（1）车辆超过规定时速；（2）疲劳驾驶；（3）违规使用卫星定位系统、影响信号传输；（4）不按规定路线行驶；（5）违反公司其他管理规定，影响行车安全。
2、对调度员违规的处罚
调度员于每日19:00前，将当天准确的派车计划发送至监控中心；如未按时发送，每次处罚200元。
3、对监控员违规的处罚
监控员按以上要求，实行对公司运营车辆的实时监控，如发现车辆超速、疲劳驾驶、未按规定发送预警信息等情况，每次处罚200元。
中国外运山东有限公司威海分公司
2015年2月11日
第四篇：物流车辆GPS监控管理方案
北京聚英翱翔电子有限公司
物流车辆GPS监控管理方案
物流行业需求分析：
物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。所以物流车GPS监控管理在物流管理方面具有非常大的作用。
物流行业的需求的特点是：
1、业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。
2、区域与线路监控要求突出。
3、与货运单据配合紧密。
4、对货物安全保障要求高。
5、对系统响应要求灵活、及时。
6、需要位置服务信息的用户多。
7、数据共享程度要求高。
8、需要完善车辆统一信息管理。
运输车载GPS管理系统总体设计：
1、运输车载GPS管理系统设计原则在设计运输车载GPS管理系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：
●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。
●安全监控包括：超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。●常用标准功能：远程设置、监听、通话、调度、报警等等。
2、运输GPS监控系统经济性
运输GPS监控系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件
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系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。龙行天下GPS为物流车辆定制的功能(物流车GPS监控管理): 1、行车数据全程记录
●记录时间间隔10秒-65535秒可调整，默认60秒。●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。
2、超速管理
●超速报警：超过规定安全速度报警。
●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。
3、超载管理
●人工拍照：通过稽查人员人工拍照来稽查。●随时拍照：可选定任意时间自动拍照。
4、停车管理
●停车超时报警：车辆意外停车时间过长报警。●怠速超时报警：车辆行驶途中怠速时间过长报警。●非法点火报报警：车辆处罚停运后行车报警。
5、文字调度
●通过加装一个显示屏实现中心下发调度文字信息显示 ●驾驶员可以上传简单的文字信息
6、行车范围管理
●区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。
7、人工导航
●驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。
8、防拆机保护
●断电报警：GPS被切断电源后上传断电报警。●后备电池：断电后设备可连续工作4小时。
9、语音播报
●车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。
10、图像监控
●车厢监控：摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况。●路况监控：摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况。
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●司机监控：摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。
货运GPS监控管理系统组成：
监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个货运GPS监控管理系统的软硬件进行协调、管理。车载终端功能 负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该物流车GPS监控管理系统都可以稳定的运行。
常见的物流车GPS监控管理功能包含了以下方面：
车辆定位：任意时间连续定位、测速、运动方向等。监控报警：超速、疲劳驾驶、意外长时间停车等。
远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。
SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。文字调度：外接调度屏、手柄等。
语音播报：外接语音播报器，带喇叭。图像传输：1-4路摄像头，带夜视。自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。
车辆定位追踪
●实时定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置； ●最新位置：查询车辆主动上传的最新位置
●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。轨迹回放 ●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关。●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹。
道路划分
●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段。电子围栏
●行驶范围：车辆有规定的营运范围。
●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、任意多边形等区域。语音通信、监听
●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听。●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。
全部报警种类介绍●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值发送报警。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如车辆熄火状态是报警，车辆要接检测线路。●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警。
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●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。语音播报、调度抢答模块 ●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。
●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到。车辆远程设置 ●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数。●远程重启：让设备重新启动，可排除故障。●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置
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第五篇：渣土车辆GPS监控管理方案
城市渣土车 GPS监控管理系统
设 计 方 案
福建电信有限公司
目
录
一、GPS/CDMA在渣土车运输行业运用的必要性
二、福建电信GPS/CDMA系统概述
三、系统设计方案及功能
存储和传输应具备高级别的保密性和安全性；对用户权限的管理必须严格而灵活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作过程进行日志记录；数据存储必须能最大程度上防止自然灾害，人为因素的损坏，具备强大的可恢复能力。
5、实用性及易用性
对于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习和掌握，而对于操作员误操作要具有可恢复性；对于维护人员要易维护，易于管理，对于开发人员，要使软件有较好的生命周期并易于软件的维护，便于用户进行二次开发和系统升级；对业务功能拥有高度的可管理性，减少操作员和系统管理员的培训费用，有效地提高工作效率。
6、资源重用性
对当前硬件资源和软件资源必须能最大程度地进行复用，减少硬件和软件投入成本；数据的积累来之不易，新系统对现行系统数据资源必须能合理整合，转换并重用，减少劳动强度。
7、扩展性
扩展性包含硬件扩展性，软件功能，（即业务）扩展性，数据扩展性；其中硬件扩展性要求系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允许提高硬件及网络处理能力；由于各种因素造成的业务变更（如政策发展，应用水平提升）要求软件系统拥有强大的适应能力和扩展能力，否则系统将无可避免地进入恶性循环；数据扩展能力表现在其质量和容量上：系统必须有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间，能存储和处理大容量数据，为数据仓库和在线分析提供强有力的后盾。
8、开放性
系统必须拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；系统结构的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放和灵活的原则，根据业务的需要能够与其它系统相结合，总体结构应能适合业务迅速发展的需要。
间为2秒钟。（便于管理部门随时了解车辆的动态。）
监听：监控中心在接收到某类报警信息后，经公安机关批准或授权，可通过向终端设备发送指令来监听车辆的内部情况。（方便企业管理者在需要时了解车辆的内部状况）
遥控熄火：监控中心在得知当车辆发生非法情况后，经公安机关批准或授权，可对车辆实施断油、断电处理，使车辆无法继续行驶。（方便企业管理者在紧急状况时控制车辆，挽回损失。）
越界报警：监控中心能够预先设定车辆行驶的范围，车辆一旦越界，终端设备立即向监控中心报警。（方便企业进行管理。）
禁区报警：监控中心可在电子地图软件上预先设定禁止行驶的范围，车辆一旦进入禁止区域，终端设备立即向监控中心报警。（避免车辆进入非作业区域或通过区域。）
2、智能报警或报告功能：
偏离线路报警：监控中心可划定车辆行驶的路线或区域，车辆一旦驶出该设定的范围并持续一段时间后，监控中心就会发出报警信号。（ 超速报警：车辆行驶速度超过预先设定的最大允许行驶速度时，自动向中心发出超速报警信号。（防止超速驾驶带来的安全隐患。）
开门报警：车辆每开一次门，终端立即向中心报告一次。（可实际为渣土车的顶盖门。）
紧急报警：当遇到警情或突发事件时，按住紧急报警按钮持续1秒以上，终端将向中心发出紧急报警信号，中心在接到报警后，自动向终端发出报警确认，并将持续跟踪目标显示其位置、速度、行驶方向等信息。（遇有紧急情况时，如车辆颠覆等紧急情况，向中心发出紧急求助，中心可在
车辆电路遭到人为破坏时，可及时控制警情。）
4、液显屏功能：
信息阅读：可以阅读中心下发过来的调度、广播等信息。（实现企业对所有车辆的即时调度，提供运转效率。）
求助反馈：司机可以发送定制的求助反馈信息,如塞车、故障、事故、抛锚、请求指示加油站、医疗求助、求助等信息发往中心。（便于企业车辆管理。）
5、内置黑匣子功能：
终端内置黑匣子：系统终端可根据预先设定的时间间隔自动记录车辆的行驶轨迹数据和状态（如报警、报告的时间、地点、行驶的速度、路线等），最多可记录约36000个轨迹点数据，记录时间间隔可设置在1～8000秒之间，记录数据超出容纳量时，系统终端将自动冲挤掉最前的记录值。（司机操作事后分析不增加企业的管理成本，还可以通过分析对司机考核，使责任事故防范于未然。）
（三）中心系统组成及功能
福建电信渣土车辆GPS/CDMA系统由CDMA服务器、短信服务器、GIS监控调度平台、终端初始化软件以及基于Web方式的数据管理五个软件组成；数据库采用MS SQL Server2000平台。其中GIS监控调度平台根据应用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的网上查车两种方式的平台；基于Web方式的数据管理系统包括基础数据的管理，如车辆分组、车辆资料、司机资料以及终端资料等，还实现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。
1、CDMA服务器
是整个系统数据交换的中枢，负责CDMA方式下的网络应用，支持TCP/IP协议，可扩展应用UDP协议，HTTP协议，XML数据封装。应用服务器建立内部机制对系统内部数据流进行路由，分发与管理。
2、短信服务器
服务SMS数据的收发、解析，提供了SMS数据传输的通道。
3、GIS监控调度平台
监控调度操作平台，提供了所有调度指令的下发，车辆报警、求助信息的接收和处理，借助GIS电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。具体体现为：
◆ 定位监控
实时跟踪：车辆按照一定的时间间隔应中心的要求，将自身的位置状态信息发送至监控中心。间隔时间可设置为1到8000秒；
压缩回传：增强了实时跟踪功能，在车辆按一定的时间间隔返回位置及状态时，每个间隔时间内可一次性返回多条位置信息；
重点追踪监控：对于有警情的车辆或认为有必要的车辆，系统将进行重点追踪监控。重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆，当监控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，并可以描画车辆运行轨迹；
查询车辆当前位置：有时用户不需要连续监控车辆，只需要了解车辆当前的位置，可以进行快速单点定位，即车载终端只向监控中心发送一条定位信息；
停止跟踪：停止车辆实时跟踪或压缩回传；
◆ 历史轨迹
按时间查询车辆历史轨迹：车辆每时每刻的运行轨迹和报警违规状况，终端会自动记录在内置黑匣子之内，当车辆行驶到CDMA信号和短信信号偏弱或干脆没有信号的山区时，中心可在车辆信号恢复正常后，下发该指令，把车辆在某段历史时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分析、记录。历史时间段可自由设置；
查询车辆最后一条有效位置：当车辆行驶到无信号地区时，可以以最快的方式获得车辆最后一次行驶过的位置； ◆ 调度功能
单位车辆调度：监控中心可对车辆进行单呼、组呼和群呼，司机接受调度指令后可选择LCD调度屏内存储的相应应答文本传回中心；
信息广播：监控中心以广播方式向车主发送内容简短、实用的信息，内容可包括：交通信息广播、车队管理命令、公司通知、当天天气等内容； 信息点播：车主可主动获取监控中心的点播信息，如天气预报、道路状况、新闻提要等信息； ◆ 车辆控制功能 切断油路或电路；
监听车内情况：可任意设置中心监听电话号码，下发该指令时，中心在司机毫无知晓的情况下可以监听车内发生的情况；
解除报警：当车辆发生警情并处理完毕后，可下发该指令，执行成功后，车辆方可正常运行； ◆ GIS电子地图功能
地图放大、缩小、漫游：可对当前的地图进行无级放大与缩小操作，能平滑移动；
地图自动切换：监控目标超出某一地图后，会自动显示匹配地图； 地图搜索：可搜索当前地图上任意地物，支持模糊查询；
多种监控方式：可对一定区域内所有目标进行监控（区域监控），多个目标锁定跟踪（多窗口显示），可同时打开多个窗口，对不同地区的不同车辆进行监控；
目标跟踪：可选定目标进行目标跟踪显示。此时，选定跟踪目标的运行位置将始终处于当前地图窗口中，形成直观的运行轨迹； ◆ 参数设置
可设置系统所需要的各种参数，如中心热线服务电话号码、CDMA服务器IP地址和端口号、短信通道报警号码或特服号、以及短信息中心号码等； ◆ 轨迹回放
可按时间段回放车辆运行轨迹及报警状况；
4、数据管理平台（基于Web方式） 车辆分组管理；
授权监控调度：每个监控调度平台需验证用户帐号和密码，通过后方可
使用。一个车辆运营单位，可以分配不同的用户帐号去监控和调度不同的车辆，一个用户帐号只能管理所分配的车辆。
（四）系统资源需求
福建电信GPS监控调度系统解决方案是基于CDMA的，基于CDMA数据通讯方式的系统有其自身的应用特点，需要有相关的资源配备。包括：具有固定网络地址的Internet接入及内部Intranet环境；Internet接入设备，如服务器主机，接入路由器，内部网络集线器等；SMS收发专线接入或手机模块等。
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