凉州区旅游景区可进入性之我见

第一篇：凉州区旅游景区可进入性之我见

近年来，凉州旅游业发展迅速，旅游收入逐年递增，“九五”以来年收入，全区累计接待旅游者万多人次，直接营业收入万元，带动相关产业收入千万元，旅游业已成为全区区经济的一个重要组成部分。但是，在旅游发展的同时，我们也看到发展中出现的另一个怪现象，即旅游人数的持续增长和人均消费额的递减，究其原因，除了我区景区缺乏可参与性、互动性、娱乐性、刺激性旅游项目，旅游宣传促销投入少、力度薄弱等原因以外，其中更重要的因素就是旅游景区进入性差，影响了旅游者前往旅游景区（点）参观游览的积极性。下面我就凉州旅游交通运输情况及如何改变旅游景区可进入性现状做以分析，并提出意见和建议，一、旅游交通现状

凉州区主要交通设施为铁路和公路。其中铁路为兰（州）新（疆）铁路、干（塘）武（威）铁路，现已完成电气化改造；区内公路主要有一级公路国道312线、二级公路省道民（勤）武（威）公路、武（威）仙（米寺）公路等，县道凉古公路、黄哈公路、双清公路、武双公路、黄吴公路等17条，公路里程350.72公里，乡道17条，公路里程128.63公里，县乡两级公路总里程479.35公里。其中：凉古公路（凉州至古浪）目前正改造为二级标准路面，白塔寺至312国道2.5公里道路建成宽50米双行道标准路面。此外，还有自主筹建的武威至武威南宽幅公路，截止目前，我区旅游交通网基本形成，通向全区个旅游景区的道路问题基本解决。但是，由于我区县乡道路均修建于70-80年代，虽然在当时一个阶段曾一直作为全省的样板路工程，但由于资金等问题，随着时代的发展，多年来凉州公路建设进展缓慢，基本上处于对现有公路的修修补补，在县乡公路改造提速等工作上未做大的建设，造成目前县乡旅游道路等级不高、路况较差，拉长了旅游者在交通途中花费的时间，影响了旅游景区的可进入性。

二、优势：

1、区位优势显著。凉州区地处甘肃中部，河西走廊东端，是自兰州进入河西走廊的第一大站，自古以来就以“通一线于广漠，控五郡之咽喉”重要的战略地理位置而文明遐迩。

2、航空优势正在凸现。凉州区境内现有军用机场一个为武威航校所在地，目前，当地政府正积极与之联系，预备开放建成为一个军民两用机场。

3、旅游景点遍布旅行全程。随着生态旅游和民俗文化的兴起，越来越多的旅游资源被转化为旅游景点，特别是“农家乐”旅游项目遍地开花，极大的充实了凉州旅游的内容，客观上缓解了旅游者在凉州旅游途中耗时长的感觉，增长了旅游者在凉州的停留时间。

三、劣势：

1、与周边地区交通设施差距拉大。旅游交通条件的改善和周边地区交通的发展，使凉州由一个停留站变成了一个途经站，使得凉州本来就不发达的旅游交通条件变的越来越明显，一定程度上阻止了旅游者进入凉州的旅游景区。

2、景区自身基础设施建设力度薄弱。旅游景区由于体制、观念等原因制约，不能自主决定投资基础设施建设，造成景区自身基础配套设施建设跟不上旅游发展的需求，比如景区内道路及各种指示标牌特别是中英文对照的指示标牌建设一直不为管理者注意，从一定程度影响了旅游者参观的积极性。

3、尚未形成专门的旅游交通客运体系。多年来，凉州区用于旅游客运的交通工具只是旅行社专用旅游车辆，但只用于外地前来凉州旅游或组织武威居民出外旅游，社会上再没有专门的用于旅游客运的交通车辆，只有通往各乡镇的公共交通车，但由于这种短途车辆的运载性质决定了它的卫生条件、停车地点都不能满足旅游者的需要。

四、主要措施

1、加快县乡公路的改造提速，改善通往各旅游景区的东西南北四条公路及支线的交通条件。在县乡公路的改造建设时，要依据凉州旅游总体规划，充分考虑远期旅游资源的开发利用和旅游景区的分布状况，对所需公路交通建设不留遗漏，确保今后旅游开发建设的顺利进行。城区以东旅游公路要以凉古公路为主线，加快双清公路、长城—吴家井段、长城—九墩段、濒危野生动物研究中心—高沟堡古城—长城乡政府、长城乡政府—邓马营湖道路的建设；城区以南旅游公路要以312国道为主线，加快武古公路、黄哈公路、黄吴公路、高坝—南营

第二篇：凉州区旅游景区可进入性之我见

凉州区旅游景区可进入性之我见

近年来，凉州旅游业发展迅速，旅游收入逐年递增，“九五”以来年收入，全区累计接待旅游者 万多人次，直接营业收入 万元，带动相关产业收入 千万元，旅游业已成为全区区经济的一个重要组成部分。但是，在旅游发展的同时，我们也看到发展中出现的另一个怪现象，即旅游人数的持续增长和人均消费额的递减，究其原因，除了我区景区缺乏可参与性、互动性、娱乐

性、刺激性旅游项目，旅游宣传促销投入少、力度薄弱等原因以外，其中更重要的因素就是旅游景区进入性差，影响了旅游者前往旅游景区（点）参观游览的积极性。下面我就凉州旅游交通运输情况及如何改变旅游景区可进入性

现状做以分析，并提出意见和建议，一、旅游交通现状凉州区主要交通设施为铁路和公路。其中铁路为兰（州）新（疆）铁路、干（塘）武（威）铁路，现已完成电气化改造；区内公路主要有一级公路国道312线、二级公路省道民（勤）武（威）公路、武（威）仙（米寺）公路等，县道凉古公路、黄哈公路、双清公路、武双公路、黄吴公路等17条，公路里程公里，乡道17条，公路里程公里，县乡两级公路总里程公里。其中：凉古公路（凉州至古浪）目前正改造为二级标准路面，白塔寺至312国道公里道路建成宽50米双行道标准路面。此外，还有自主筹建的武威至武威南宽幅公路，截止目前，我区旅游交通网基本形成，通向全区个旅游景区的道路问题基本解决。但是，由于我区县乡道路均修建于70-80年代，虽然在当时一个阶段曾一直作为全省的样板路工程，但由于资金等问题，随着时代的发展，多年来凉州公路建设进展缓慢，基本上处于对现有公

路的修修补补，在县乡公路改造提速等工作上未做大的建设，造成目前县乡旅游道路等级不高、路况较差，拉长了旅游者在交通途中花费的时间，影响了旅游景区的可进入性。

二、优势：

1、区位优势显著。凉州区地处甘肃中部，河西走廊东端，是自兰州进入河西走廊的第一大站，自古以来就以“通一线于广漠，控五郡之咽喉”重要的战略地理位置而文明遐迩。

2、航空优势正在凸现。凉州区境内现有军用机场一个为武威航校所在地，目前，当地政府正积极与之联系，预备开放建成为一个军民两用机场。

3、旅游景点遍布旅行全程。随着生态旅游和民俗文化的兴起，越来越多的旅游资源被转化为旅游景点，特别是“农家乐”旅游项目遍地开花，极大的充实了凉州旅游的内容，客观上缓解了旅游者在凉州旅游途中耗时长的感觉，增长了旅游者在凉州的停留时间。

三、劣势：

1、与周边地区交通设施差距拉大。旅游交通条件的改善和周边地区交通的发展，使

凉州由一个停留站变成了一个途经站，使得凉州本来就不发达的旅游交通条件变的越来越明显，一定程度上阻止了旅游者进入凉州的旅游景区。

2、景区自身基础设施建设力度薄弱。旅游景区由于体制、观念等原因制约，不能自主决定投资基础设施建设，造成景区自身基础配套设施建设跟不上旅游发展的需求，比如景区内道路及各种指示标牌特别是中英文对照的指示标牌建设一直不为管理者注意，从一定程度影响了旅游者参观的积极性。

3、尚未形成专门的旅游交通客运体系。多年来，凉州区用于旅游客运的交通工具只是旅行社专用旅游车辆，但只用于外地前来凉州旅游或组织武威居民出外旅游，社会上再没有专门的用于旅游客运的交通车辆，只有通往各乡镇的公共交通车，但由于这种短途车辆的运载性质决定了它的卫生条件、停车地点都不能满足旅游者的需要。

四、主要措施

1、加快县乡公路的改造提速，改善通往各旅游景区的东西南北四条公

路及支线的交通条件。在县乡公路的改造建设时，要依据凉州旅游总体规划，充分考虑远期旅游资源的开发利用和旅游景区的分布状况，对所需公路交通建设不留遗漏，确保今后旅游开发建设的顺利进行。城区以东旅游公路要以凉古公路为主线，加快双清公路、长城—吴家井段、长城—九墩段、濒危野生动物研究中心—高沟堡古城—长城乡政府、长城乡政府—邓马营湖道路的建设；城区以南旅游公路要以312国道为主线，加快武古公路、黄哈公路、黄吴公路、高坝—南营段、黄羊—二坝—黄羊河水库、黄羊—张义、黄羊河农场—王景寨农场、沿明长城边沿便道等道路的建设；城区以西旅游公路要以武仙公路为主线，加快丰西公路、松树—莲花山段道路的建设；城区以北旅游公路要以民武公路为主线，加快武双公路、武下公路等道路的建设。公路两侧建成绿化林带配套风景线。通过以上旅游公路的建设，使凉州的旅游景区联点成线，实现景区 的可进入性。

2、尽快建成军民两用机场，缩短远程旅游者来凉州时用于交通的时间。目前，凉州筹建军民两用机场已迫在眉睫，如果能利用前不久市、区两级领导极为重视，并积极与航校协商的有利时机，尽快确定当地和机场双方的投资额度，责成专人负责项目建议书的报批、机场改造、安检人员的培训和宣传促销等工作，则可再在最短的时间营造出凉州旅游交通的优势，最大限度地吸引远程旅游者前来凉州旅游观光。

3、发挥公路的12全文查看

第三篇：凉州区旅游景区可进入性之我见

近年来，凉州旅游业发展迅速，旅游收入逐年递增，“九五”以来年收入，全区累计接待旅游者　万多人次，直接营业收入　万元，带动相关产业收入　千万元，旅游业已成为全区区经济的一个重要组成部分。但是，在旅游发展的同时，我们也看到发展中出现的另一个怪现象，即旅游人数的持续增长和人均消费额的递减，究其原因，除了我区景区缺乏可参与性、互动性、娱乐性、刺激性旅游项目，旅游宣传促销投入少、力度薄弱等原因以外，其中更重要的因素就是旅游景区进入性差，影响了旅游者前往旅游景区（点）参观游览的积极性。下面我就凉州旅游交通运输情况及如何改变旅游景区可进入性现状做以分析，并提出意见和建议，一、旅游交通现状

凉州区主要交通设施为铁路和公路。其中铁路为兰（州）新（疆）铁路、干（塘）武（威）铁路，现已完成电气化改造；区内公路主要有一级公路国道312线、二级公路省道民（勤）武（威）公路、武（威）仙（米寺）公路等，县道凉古公路、黄哈公路、双清公路、武双公路、黄吴公路等17条，公路里程350.72公里，乡道17条，公路里程128.63公里，县乡两级公路总里程479.35公里。其中：凉古公路（凉州至古浪）目前正改造为二级标准路面，白塔寺至312国道2.5公里道路建成宽50米双行道标准路面。此外，还有自主筹建的武威至武威南宽幅公路，截止目前，我区旅游交通网基本形成，通向全区个旅游景区的道路问题基本解决。但是，由于我区县乡道路均修建于70-80年代，虽然在当时一个阶段曾一直作为全省的样板路工程，但由于资金等问题，随着时代的发展，多年来凉州公路建设进展缓慢，基本上处于对现有公路的修修补补，在县乡公路改造提速等工作上未做大的建设，造成目前县乡旅游道路等级不高、路况较差，拉长了旅游者在交通途中花费的时间，影响了旅游景区的可进入性。

二、优势：

1、区位优势显著。凉州区地处甘肃中部，河西走廊东端，是自兰州进入河西走廊的第一大站，自古以来就以“通一线于广漠，控五郡之咽喉”重要的战略地理位置而文明遐迩。

2、航空优势正在凸现。凉州区境内现有军用机场一个为武威航校所在地，目前，当地政府正积极与之联系，预备开放建成为一个军民两用机场。

3、旅游景点遍布旅行全程。随着生态旅游和民俗文化的兴起，越来越多的旅游资源被转化为旅游景点，特别是“农家乐”旅游项目遍地开花，极大的充实了凉州旅游的内容，客观上缓解了旅游者在凉州旅游途中耗时长的感觉，增长了旅游者在凉州的停留时间。

三、劣势：

1、与周边地区交通设施差距拉大。旅游交通条件的改善和周边地区交通的发展，使凉州由一个停留站变成了一个途经站，使得凉州本来就不发达的旅游交通条件变的越来越明显，一定程度上阻止了旅游者进入凉州的旅游景区。

2、景区自身基础设施建设力度薄弱。旅游景区由于体制、观念等原因制约，不能自主决定投资基础设施建设，造成景区自身基础配套设施建设跟不上旅游发展的需求，比如景区内道路及各种指示标牌特别是中英文对照的指示标牌建设一直不为管理者注意，从一定程度影响了旅游者参观的积极性。

3、尚未形成专门的旅游交通客运体系。多年来，凉州区用于旅游客运的交通工具只是旅行社专用旅游车辆，但只用于外地前来凉州旅游或组织武威居民出外旅游，社会上再没有专门的用于旅游客运的交通车辆，只有通往各乡镇的公共交通车，但由于这种短途车辆的运载性质决定了它的卫生条件、停车地点都不能满足旅游者的需要。

四、主要措施

1、加快县乡公路的改造提速，改善通往各旅游景区的东西南北四条公路及支线的交通条件。

在县乡公路的改造建设时，要依据凉州旅游总体规划，充分考虑远期旅游资源的开发利用和旅游景区的分布状况，对所需公路交通建设不留遗漏，确保今后旅游开发建设的顺利进行。城区以东旅游公路要以凉古公路为主线，加快双清公路、长城—吴家井段、长城—九墩段、濒危野生动物研究中心—高沟堡古城—长城乡政府、长城乡政府—邓马营湖道路的建设；城区以南旅游公路要以312国道为主线，加快武古公路、黄哈公路、黄吴公路、高坝—南营段、黄羊—二坝—黄羊河水库、黄羊—张义、黄羊河农场—王景寨农场、沿明长城边沿便道等道路的建设；城区以西旅游公路要以武仙公路为主线，加快丰西公路、松树—莲花山段道路的建设；城区以北旅游公路要以民武公路为主线，加快武双公路、武下公路等道路的建设。公路两侧建成绿化林带配套风景线。通过以上旅游公路的建设，使凉州的旅游景区联点成线，实现景区的可进入性。

2、尽快建成军民两用机场，缩短远程旅游者来凉州时用于交通的时间。

目前，凉州筹建军民两用机场已迫在眉睫，如果能利用前不久市、区两级领导极为重视，并积极与航校协商的有利时机，尽快确定当地和机场双方的投资额度，责成专人负责项目建议书的报批、机场改造、安检人员的培训和宣传促销等工作，则可再在最短的时间营造出凉州旅游交通的优势，最大限度地吸引远程旅游者前来凉州旅游观光。

3、发挥公路的空间优势，加强旅游资源的宣传推介。

要充分利用辖区旅游公路的空间宣传优势，在沿途各交通要道和路口见缝插针地设置附近旅游资源或旅游景区（点）中英文对照的路线导引牌、宣传指示牌等，把漫长的旅途划分为若干短小的时间段，既满足了旅游者在旅途中希望对旅游的下一个景区（点）有所初步了解的愿望，起到宣传促销旅游资源的作用，同时，还弱化了旅游者对凉州旅游景区（点）跨越间距大、耗时长的印象，从客观上增加了旅游景区（点）可进入性的机率。

4、加强旅游交通工具的管理，从措施上保障旅游景区的可进入性。

由区旅游局负责，拟定《凉州区旅游车辆的管理办法》，并报经区政府审批印发。对凡参与旅游交通客运的车辆采取旅游局参与管理、专项审批、给予优惠的办法，鼓励社会广泛参与旅游客运，同时，进一步规范旅游客车卫生条件、服务质量，加大非旅游客车经营旅游业务的经济处罚，保障旅游经营者和旅游消费者的权益，从而更好的为旅游者服务，使旅游者能够顺利地进入凉州地各个旅游景区观光游览，达到促进我区旅游协调发展的目的。

第四篇：昆明市场调查报告及可进入性分析

昆明市场调查报告及可进入性分析

--------王启进

昆明概况：昆明，中国西部第四大城市，是中国唯一面向东盟的大都市。因夏无酷暑、冬无严寒、气候宜人，是典型的温带气候，城区温度在0～29℃之间，年温差为全国最小，这样在全球极少有的气候特征使昆明以“春城”而享誉中外。

一、宏观环境：

1、地方政策：《云南省电动自行车管理规定》已经2012年11月19日云南省人民政府第89次常务会议通过，现予公布，自2013年4月1日起施行。根据规定，全省在用超标电动车有3个月登记期，即从2013年4月1日至6月30日，超标电动车将悬挂白底红字的车。从2013年4月1日起，全省在用超标电动车须到交警部门登记。而《昆明市电动自行车管理规定》在2012年就已经开始实施，管理规定明令昆明市超标电动车今后就不允许登记。事实上也没有严格执行，但据说今年6月份将严格执行。

2、道路环境:昆明市区大部分街道都有专用的非机动车道和专用停车点，由专人看管，对非机动车采取“保姆式”管理。

3、市场现状：截止2013年1月31日，全省已经有600万辆电动车了，并以每年70万辆左右的速度增长，而其中90%以上都是车重超过40公斤、限速超过每小时20公里的超标车。而600万辆电动车中，昆明登记的110万辆外，其他都没有登记，今年6月份将逐部执行。

4、销售市场区域：昆明自行车销售市场大部分集中在市区的环城南路，包括捷安特、美利达、喜德盛、凯路仕、大行和其他一些不知名自行车厂商，北京路北段也有零散几家包括德国泰姆、沃雷顿和阿米尼自行车；电动车销售集中在西昌路和北京路北的金星立交桥附近的昌龙电动车超市，包括雅迪、立马、绿源、优狐、锡特、新蕾、爱玛、台铃等。

二、微观环境：

1、经济环境：昆明是对外开放城市，经济发展迅速，人均消费水平逐年上市，生活水平逐渐提高。

2、消费者分析：更多的客户趋向于纯电动，价格也在2500--3500左右居多，也有一部分在于追求纯自行车，对自行车需求量逐部增加。

3、竞品分析：大品牌都是做200平左右的旗舰店，100平的专卖店，还有30-40平左右的分店，其他杂牌的也有在临街门面有售，几乎没有看到什么大的促销活动和广告宣传，只有零星的室内活动海报，除了凯路仕自行车和交通台合作开展户外自行车比赛以为，没有更多的推广活动，大品牌多是以开专卖店后再开分店或者加盟店的形式拓展市场。

三、铺面情况：

自行车和电动车铺面主要集中地：环城南路和北京路目前没有大面积门店可租，价格大概在每平方200--220，在北市区商圈附近

有一个700平左右的十字路口临街门店，租金每平方在180左右，门店还在找寻中。

四、可进入性分析：

无论从昆明的人文政治环境还是经济环境，还是未来的市场预测，都将是各品牌的必争之地，只有坐镇昆明，将向云南其他地区辐射，起到带动左右，加上昆明是一个旅游城市，对环境的要求越来越高，昆明也正在打造一个国际化都市，逐渐淘汰超标电动车，对自行车和锂电自行车都是一个利好的消息，个人建议公司可以考虑进入昆明市场，当下主要工作就是找到一个合适的门店，打造行业标杆，做好品牌宣传，市场推广、积极参与公益活动，举办自行车比赛等，从而立足昆明，辐射地州，为昆明的节能环保、绿色出行，健康快乐生活添专加瓦。

第五篇：新形势下的旅游景区营销之我见

太白山旅游景区营销思路探索

文/张辉

几天前同几位景区的朋友闲聊，大家都感叹，旅游景区的营销现在是越来越难做了。的确，近些年来旅游市场持续升温，各级政府部门对旅游产业的重视程度越来越高。在这种大形势下，旅游景区景点的开发力度不断增强，新的景区不断推出，旅游景区的市场竞争也就日趋激烈，营销成本逐年上升，越来越多的景区管理者也就普遍感到了景区营销所带来的挑战。

那么，如何在新的形势下做好景区的旅游营销呢？结合太白山今年的营销实践，谈谈个人的一管之见。

首先，制定科学的景区营销规划。景区营销是一个复杂的系统工程，所以从长远的、全局的角度出发，制定一个在充分的市场调研基础之上的景区营销规划，是实现景区科学营销的必要条件。围绕太白山旅游的长期发展目标，我们认真分析了太白山的品牌形象和市场定位，在和多位旅游营销专家充分调研和论证后，制定了具有较强操作性的太白山旅游营销规划，从太白山的品牌推广、市场策略等方面统筹规划，确定了中长期和营销目标，按照规划合理、科学地逐步实施，增强了景区营销的针对性和时效性，避免了营销中的盲目性、随意性。

其次，完善营销队伍和营销网络建设。按照主客源地市场终端营销策略，我们继续设立了西安、兰州、银川、运城、洛阳的旅游服务咨询处，并且进企业、学校、社区与旅行社签订了合作协议。同时对各自邻近的市场进行了调研，进一步提高了市场占有率，做好客源地市场的终端营销。今年年初，我们把原先自负盈亏的太白山旅行社及其导游统一划归景区管理，变经营型地接为免费型地接，由太白山旅行社为广大游客和旅行社提供免费咨询、线路推介等服务，省去了组团社游客前往太白山必须要找西安或宝鸡旅行社合作的中间环节，这种直销的做法不仅提高了组团社的积极性，也让景区服务水平获得了极大的提升。同时，我们针对西安、兰州、银川等客源地相继召开了太白山旅游推介会，并且按照市场细分，开展了形式多样的针对性较强的旅游营销活动。

第三，全力打造太白山旅游品牌。继续加大传统媒体宣传力度，打造太白山旅游品牌形象。为了继续打造太白山旅游品牌，进一步提高太白山旅游的知名度和美誉度，我们先后在中央电视台、中国旅游报、陕西电视台和陕西和周边市场的主流电视、报刊媒体以及列车、广播、户外媒体、城市旅游导游图、公交车体、网络等媒体投放太白

山品牌和线路营销广告，全面营销，打造太白山旅游品牌知名度和美誉度。同时，创新宣传途径，2011中国国内旅游交易会和西安世园会期间，在各种景区宣传材料和推介活动铺天盖地之时，我们另辟蹊径，派出了一批头戴白色棒球帽，身着印有“秦岭主峰太白山”绿色运动T恤、白色网球裙高挑靓丽的“太白山天使”在旅交会各大场馆推介太白山国家森林公园的自然风光和线路，既节省了宣传费用，也获得了不错的宣传效果。

第四，注重利用互联网和新媒体的旅游营销作用。在人民网、新华网、凤凰网、第一旅游网等网站以及网络社区、社交网站、网络视频、网络动漫等媒体渠道进行宣传外，用微博营销太白山是太白山所有工作人员每天必做的功课。太白山景区的官方微博从今年2月底开通后人气剧增，最多时一周就加入粉丝7000多人，而我个人于今年4月初进行实名认证的个人微博里，也已经织出“围脖”9305多条，听众达到了3300多人，而这些内容涉及太白山旅游风景、线路、美食、活动以及游客的心得体会等方面的广播总是会在第一时间被诸多听众竞相转播。4月26—27日，太白山景区的官方微博先后播报了“转发第十一届太白山旅游登山节信息送门票”和“关注太白山，有礼相送”的活动，得到网友关注和转发上千次。现在只要太白山景区举办活动，我们的‘博粉’总会第一时间转发支持，实际获得的成效比传统的广告效应要好的多，而且没有什么费用。今年五月份，由第一旅游网记者采写的稿件“太白山主任每天织‘围脖’”被环球网、腾讯网、人民网、新华网等数百家网站转播。太白山微博营销取得了显著的成效，迅速成了旅游景区营销的楷模，为各大旅游景区争相仿效。

第五，利用事件营销吸引关注。积极策划营销活动，充分发挥事件营销作用。今年，我们成功举办了第十一届太白山旅游登山节，成功策划组织了张纪中《炎黄大帝》摄制组太白山外景地考察活动、“尖峰力量”太白山远征活动、“中国英雄”全国山地竞速比赛、宝鸡中国旅游日活动启动仪式、西安MBA学会走进太白山活动、“净水鸟”公益环保活动、以“拒绝塑制品，健康送环保”为主题的西安各大超市环保购物袋发放活动、“奔向丝绸之路 拥抱和谐社会”海峡两岸丝绸之路极限探索活动、2011《我们结婚吧》太白山集体婚礼蜜月游、“太白山杯”陕西公众旅游摄影大赛等活动。利用事件营销手段，赢得了媒体和游客的广泛关注，取得了很好的宣传效果。

第六，关注景区营销的体验效应。旅游从本质上讲是就是人们离开惯常环境到其他地方去寻求某种体验的一种活动,它是一种天然的体验活动。旅游业发展到今天，人们已经远远不能满足于传统的走马观花是式的“我去过”的旅游方式了，他们渴望完全融入旅游产品

中,与旅游景区和当地居民进行零距离的接触,深刻体验景区的特色和文化。因此，太白山迎合旅游者对体验的需求,开展有效的体验营销，注重景区独特的文化建设，打造游客参与性主题旅游项目，根据景区特点，我们设计了形式多样的适合不同旅游者的旅游线路，从景区传统的一日、两日、三日观光游到具有较强针对性的太白山科普游、太白山生态体验游、太白山宗教寻踪游、七女峰探奇游、大爷海探秘游、拔仙台探险游、太白山南北穿越游、鳌太穿越游等适合不同游客需求的旅游线路，建设包装游客体验性强的森林浴场、会仙坪户外拓展项目等，开发具有特色的旅游纪念品，让游客充分享受多感官刺激，加深旅游记忆。

第七，注重旅游市场的调研。紧紧把握市场动态，及时走访市场，有针对性地调整营销策略。在不同的旅游季节，公园领导分头带队，奔赴客源市场，相继走访了兰州、天水、平凉、银川、包头、太原、运城、侯马、永济、三门峡、洛阳、郑州、开封、西安等地市场并针对市场情况进行市场调研，及时调整营销策略，组织营销活动，主动同当地旅游中间商沟通协作，共同推介太白山旅游线路。针对各地市场需求和不同季节特点，推出针对不同人群的优惠促销活动。在考虑到西安市场单靠广告易手难攻的现状后，我们打破传统宣传策略，开始了一场“步兵占领市场”的营销大战。现在的西安市民普遍关注绿色与环保，我们派出景区的工作人员在校园、社区、单位等地方先后发放了2万多个印有太白山标识和风景图的环保袋，这种环保袋折叠在一起就是一个钱包，打开就可以直接使用，既环保持久又价位低廉，而这些都取得了不错的市场反响。