85车队公营车改造计划大全

第一篇：85车队公营车改造计划大全

祁东分公司公营车改造计划

为规范公司化经营，稳步推进公营车改造，符合现代企业管

理制度，真正实现公司化经营，根据集团公司关于加快公营车改

造的工作意见，结合我司客运经营方式实际状况，特制定公营车

改造工作计划。

一、改造范围

祁东分公司所属由县到市所有承包经营的客运班线。

二、改造依据

推行“公车公营”，既是社会发展的要求，也是政府的一

项重大决策；后面有国家政策和地方法规的强力支撑。

2004年4月，国务院颁布《中华人民共和国道路运输条

列》规定：国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。任

何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。

2005年7月，交通部发布《道路旅客运输及客运管理规

定》，提出“国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考

核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营”。

2005年11月，省公路运输管理局印发《湖南省实施<道

路旅客运输及客运站管理规定>办法（试行）》，规定“道路客运

企业应当使用自有车辆从事道路客运经营，禁止采取挂靠经营方

式”。

2012年2月，湖南省人民政府办公厅印发《湖南省人民

政府办公厅关于进一步加强道路班线客运管理工作的通知》（湘

政办发〔2012〕8号），要求“班线客运企业要进一步规范经营

行为，探索符合市场需求的经营模式，通过联合、兼并、重组等

途径组建客运集团，提高企业经营公司化、集约化、规模化程

度”。

2012年7月，国务院印发《国务院关于加强道路交通安全

工作的意见》（国发〔2012〕30号），明确提出“强化道路运输

企业安全主体责任，鼓励客运企业实行规模化、公司化经营。严

禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营”。

从中央到地方的系列政策和措施贯穿着一条主线：“公车公营”是未来客运市场的主流，是发展趋势。

三、改造方式

1、标准的“公车公营”模式

在条件完全成熟的情况下，承包合同期限以及车辆折旧年限到期的车辆，企业收回班线经营权，实行公营车改造，企业全额出资购置车辆，并由企业自营，是“血统”最纯正的公车公营。对于承包合同期限到期，而车辆的折旧年限未到期的车辆，按照8年折旧方式，对承包车辆的价值进行评估和计算，亦可采用由企业或承包经营者共同协商确定承包车辆的价格。在承包车辆价格得以确认后，由企业单方出资收购，实行全资公车公营。

2、线路内部股份“公车公营”模式

公车公营改造的难点在于对原承包经营者关系的处理上。对

部分较难实行标准公车公营的，可实行线路内部股份经营模式。即由企业出资大部分，线路原承包经营者参与出资，作为该线路的内部股份。原承包者转为该线路的股东，不参与线路的具体经营事宜，线路由企业统一经营。实行股份制改造后，由企业对班线经营权实行绝对控股，原有的班线承包经营者按比例出资，持股人按持股份额承担经营风险,参加股利分配。班线经营收入、支出和效益由公司单独建账反映，定期向股东公布经营状况，接受各方的监督。这样既可以平衡各方面的利益，减少冲突，同时又能有效提高企业经济效益，确保企业资产的保值增值。

四、改造目标

力争通过1一3年时间，我司所属由县到市的客运车辆承包合同期限和车辆折旧年限到期后，进行公营化改造，实现规范的公车公营。形成经营主体权责明确、班线经营权企业经营使用、客运车辆实际产权企业所有、建立现代企业管理制度、严格劳动用工合同、经营管理规范的客运企业新格局。

五、改造原则

认真做好公营车改造前期准备工作

1、充分认识实施公营车改造的重要意义

长期以来，由于历史的种种原因，我司所经营客运线路的大

多客运车辆，基本上是通过承包方式将其交给其他个人以公司的名义进行经营，导致公司对相关客运车辆及驾乘人员管理脱节，运输组织化程度降低，运输服务质量难以提升，不利于保障运输安全，制约了公司健康、稳定、持续发展。实施公营车改造，对于促进企业发展方式转变，加快运输组织结构调整、落实企业市场主体地位、落实企业安全主体责任、提高运输服务质量、维护企业和社会稳定都具有十分重要的意义。

2、各车队对所属车辆进行清理，对现有车辆经营期限，分线路、车型、到期时间，建立明细台帐，有计划、有时间进行公营车改造。为此要深入车辆、班线、向经营承包人做好宣传解释工作，倾听他们意见、想法，从中了解情况，统一认识，结合企业自身实际，进行公营车改造。

3、按照“加强领导、提前准备、分类清理、突出重点、分步实施、稳步推进”的原则，正确处理在公营车改造过程中双方产生的矛盾和问题，有计划、有步骤、积极稳妥地转变承包经营方式。在公营车改造过程中，原则上优先安排原有经营承包人，严格用人规定签订劳动用工合同，享有企业员工同等权利。

4、为推进公营车改造的步伐，自2013年7月1日起，按照法律、法规的规定以及集团公司关于公营车改造的要求，停止办理以承包经营方式更新或新增由县到市的车辆的变更或延续经营手续。

六、改造途经

1、对在车辆承包期限内现有承包人不愿意继续经营的，经双方根据合同的约定，按相关规定终止合同，按照8年折旧由公司出资收购车辆，进行公营车改造。

2、对在车辆承包期限内现有承包人愿意继续经营的，可经营至承包合同到期。

3、从2013年7月1日起，对现有客运车辆承包合同期限到期或报废更新车辆和新增车辆一律实行公营车改造。

七、改造步骤

先期在祁东至衡阳华新线，对85车队在今年12月31日经

营承包合同到期的八台车进行公营车改造。八台车如下：

湘D94326（承包人：刘石桥，线路经营许可期限：2014年2月）、湘D94386（承包人：陈吹风，线路经营许可期限：2015年9月）、湘D94466（承包人：陈良军，线路经营许可期限：2015年11月）、湘D94469（承包人：李雪山，线路经营许可期限：2015年11月）湘D94486（承包人：邓朝伟，线路经营许可期限：2015年11月）、湘D94489（承包人：邓开元，线路经营许可期限：2015年11月）、湘D94681（承包人：肖建平，线路经营许可期限：2015年11月）、湘D94638（承包人：肖建平，线路经营许可期限：2016年2月）。车队要提前告知承包车主，合同到期后车辆可由承包车主自行处置，但必须在衡汽集团办理销户手续。或按照8年折旧评估计价，由公司出资收回。也可通过法律途径收回客运班线经营权，以后逐步规范改造，实现祁东至衡阳华新客运班线的公营车改造，以此来推动其他班线的公营车改造，最终完成由县到市的所有客运班线的公营车改造。

八、改造要求

1、统一思想，提高认识。各车队、经营承包人要充分认识

公营车改造是运输企业的发展方向，是新形势下建立现代运输企业的需要。认真落实集团公司关于加快公营车改造的指示精神，切实抓好公营车改造工作，克服等、观、望思想，研究制定结合我司的自身实际，切实可行的实施方案，确保公营车改造的顺利进行。

2、自2013年7月1日起，我司不得再出现任何形式的不符

合公营车改造的规定要求，出现新的承包车辆，不得再行签定新的承包合同。

3、在公营车改造过程中，工作人员要注意工作方法，严禁态度粗暴，要对承包车主做好耐心细致的思想工作，告诫承包人在公营车改造过程中有不同意见，应当通过合法渠道反映，不采取聚众闹事、集访、非法上访、停运罢工、堵塞交通、围堵车站等违法行为影响社会稳定，上述行为一旦发生，应当迅速向当地人民政府及相关部门报告，防止事态扩大，确保我司公营车改造的顺利进行。

九、公营车改造要注意的问题：

1、加强合同管理，有效掌控经营权，为公营车改造打好基础。

实行公营车改造，必然要解除原经营者的承包合同，而原

承包车主又不会轻易退出，必然会抬高车辆回收价格；同时为保证线路改造的统一性，有时公司还要对承包合同期限未到期的车辆提前解除合同，构成违约，收车成本势必会更高。但这是公营车改造必迈的一道坎，必须妥善处理，否则将造成新的矛盾，形成不稳定因素。解决这个问题，既要利用国家政策争取主动，更要发挥主观能动性，采取必要手段，把工作做实做好，做到最大限度地保障企业利益，使公营车改造开展得平稳扎实。在合同管理上要区别不同情况，采取不同办法。对具备公营车改造条件的新增班线，要从长计议，投入运营时一步到位，果断实行公营；对具备公营条件的现有班线，当车辆报废，申请更新时，要抓住时机，切入公车公营；对暂不适宜公营的班线，在与经营者订立承包合同时，尽可能订立短期合同，为适时改造打好基础；对经营期限不一的线路，要预留改造机遇，对经营到期的车辆，续签合同时要与后到期的车辆保持一致，为线路整体改造做好铺垫。对存在竞争的线路可以考虑在运输旺季投入公营车辆，一方面可以减少争夺客源的矛盾，并及时获得收益，另一方面利用客流旺季和优质服务扩大公营车影响力，减少大量的宣传推广费用，然后再随着时间的推移逐步淡化和分解矛盾。

2、优选改造班线，确保改造效果。

在公营车改造过程中，准备工作要充分细致，线路选择尤为重要。改造前，要充分做好效益测算。改造难走回头路，一经改造，风险由企业承担。一般说来，实施公营车改造的客运班线应具备以下条件：一是道路条件比较好，便于管理；二是客流量比较稳定，容易进行效益评估，实施成本控制；三是车日行程适度。此外，改造还应尽可能选在效益较好、经营相对稳定的线路上，这样便于操作，利于成功。

3、以诚信经营、优质服务促进效益提高。

实行公营车改造，在管理上比承包经营管理要细致得多，烦琐得多。大到营运成本控制、班次调度、营运稽查、对开关系协调，小到人员管理、车辆维修、员工职业道德教育、优质服务等等，事无巨细，样样不可疏漏。这就需要我们逐步切入现代化管理模式和管理设施，下大力气，狠抓严管，否则就会重蹈租赁承包经营前公营模式亏损的覆辙。

值得重视的是，实行公营车改造后，文明经营，优质服务，用信誉赢得乘客，用服务争得效益是公车公营工作的重中之重。因此，服务水平必须迎头赶上，这需要我们进一步加大工作力度，营造舒适的乘车环境，树立高质量的服务品牌，促进效益提高。

4、争取政策扶持，解决不公平竞争。

公营车和承包车、挂靠车、过路车、甚至一些违法经营的“黑车”同在一个竞争环境中生存，习惯了站外上车的便利、贪图票价上蝇头小利的乘客，一开始会很不适应公营车的规范操作。而治理承包车、挂靠车、过路车、“黑车”与公营车争夺客源的问题，一方面要进一步扩大公营车的覆盖面，另一方面也需要加强与运管部门的沟通和关系的理顺，以求得他们的理解而对公营车给予大力支持，保证其稳定发展。毕竟把公车公营这件既有利于企业增效，又可规范客运市场，为广大人民群众营造和谐舒适乘车环境的好事办好，不仅是运输企业的责任，也是全社会的责任，单靠运输企业的努力是远远不够的。

十、公车公营的发展

随着经济的发展，改革的深入，特别是日益发展的公路客运市场环境的变化，企业要想得到长足的发展，摒弃“客运车辆承包挂靠经营“，转而实行公司化经营，成为势在必行的结果。

公车公营关乎企业的生存和发展，我们管理人员必须要思想

统一，把实现目标做为全员的参与的头等大事来对待。切不可一遇到困难就产生畏难情绪，更不能因噎废食，裹足不前。要有一股不达目的誓不罢休的“冲劲”。针对承包车辆股东情况复杂的现实状况，要甄别哪些是企业全资收购的车辆，哪些是线路内部股份制改造的车辆。

针对公车公营工作，国家政策和地方法规早就提出，对所有

挂靠经营的车辆进行全面的清理整顿，最终达到所有客运线路挂靠车辆清理完毕，客运车辆基本实现公司化经营的目标。我司要借助地方舆论工具，例如电视、广播、报纸和刊物，积极广泛地宣传国家关于公车公营的相关政策和法规，促成地方政府和行业主管部门加大支持我司推行公车公营的力度，确保公车公营改造工作得以顺利开展。

第二篇：益阳市推进客运班线“公车公营”改造工作会议

2013年4月16日益阳新闻联播关于 “益阳市推进客运班线‘公车公营’改造工作会议”的报道 4月15日召开的全市推进客运班线“公交公营”改造工作会议提出，足部将单车承包经营转变为“公车公营”，用3到5年的时间建立结构优化、规范有序、产权明晰、管理科学、服务优良的道路客运市场。

“公车公营”改造完成后，过去的单车承包经营将变为企业独资经营和股份合作经营两种模式。企业独资经营将由客运企业收回承包车辆及线路，并全额出资购车，盈亏由企业负责，驾驶员由企业聘请，按企业制定的考核办法取得薪酬；股份合作经营则是在现有班线车辆的承包期到期后，营运车辆按照合同约定由客运企业收回，经营权也由客运企业无偿收回，之后再组建新的线路公司，由原承包人与客运企业共同出资经营，客运企业控股，实行共同管理，共享利润，共担风险。

“公车公营”改造将提升道路客运行业规范化、规模化、集约化水平，提高道路运输企业综合竞争能力和公共服务能力。

目前，单车承包期在2012年12月31日前到期的7条线路34台车辆将于今年7月31日前完成“公车公营”改造，单车承包经营期在今年12月31日前到期的7条线路29台车辆将于今年12月31日前完成“公车公营”改造。

市委常委、常务副市长杨跃涛，副厅级干部、市长助理曾宪军出席会议。

第三篇：车队驾驶员、车两管理若干制度

车队驾驶员、车两管理若干制度

一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局（公司）领导交办的各项任务。

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有

车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

五、办公室要加强

第四篇：2014HSE车队计划(暂行)

2014年汽车队HSE工作计划

一、工作思路

按照上级整体部署，继续以推进HSE体系完善和安全文化建设为主线，以持续提升现场风险管控能力为核心，以实现车辆安全运行为目标，牢固树立“违章零容忍、风险零失控、管理零缺陷”的理念，狠抓HSE责任落实、安全环保隐患治理、HSE教育培训、现场监管、节能减排等环节，强化有感领导、直线责任、属地管理职责的全面落实，不断提升汽车队HSE管理水平。

二、工作目标

全年工作目标是：杜绝一般C级及以上生产安全责任事故（道路交通事故负同等及以上责任的）；杜绝一般及以上环境污染与生态破坏责任事故；所辖区域和车辆火灾、爆炸主要责任事故为0。

三、工作重点和措施

(一)深化HSE体系运行基础，增强体系运行规范性。

1、按照公司统一要求，结合综合服务公司工作实际，主要领导负责认真组织各项HSE工作，建立健全合并后公司的各项规章制度，重新梳理各岗位HSE职责，整合、优化、简化各种基础资料和记录。

2、积极做好本单位体系运行总结和HSE自审核，并认真做好迎接上级审核的准备工作。

(二)完善HSE考核体系，提升HSE执行力。

1、落实属地管理，强化HSE管理过程控制，细化各岗HSE考核指标，实施严考核硬兑现。

2、积极开展为安全观察与沟通，持续强化全员安全意识。

3、与员工签订《安全环保承诺书》，有效分解责任，传递压力，促升执行力。

4、按照上级安排部署，认真抓好节日和重点时期安全工作。

(三)提高培训的针对性和时效性，实现全员HSE素质的提升。

1、深化HSE教育培训。

以矩阵培训工作为基础，认真组织编制、落实HSE培训计划，结合生产实际，有针对性地开展好全员HSE培训，确保培训计划有效落实，员工风险防控知识与

安全操作能力不断提升。

2、深化安全经验分享。

按时组织事故案例分析和经验分享活动，深刻分析事故发生原因，总结事故教训。同时，结合各岗实际，深入基层，查找安全薄弱环节，加强未遂事故和事件管理，有效提高全员风险意识和控制水平，促进全员安全环保素质的提升。

（四）杜绝安全环保事故的发生。

1、加强交通安全管理。

一是加强职业驾驶员管理，定期组织开展培训教育活动，不断提高驾驶员的安全技能和安全意识，自觉杜绝十大违章驾驶等行为，确保行车安全。

二是把非职业司机和私家车管理作为本单位安全管理工作的一项重点，组织签定安全行车保证书，按时开展非驾驶员安全教育，按时对私家车进行检查。

三是重点做好7人座等重点车辆准驾人员的条件审核、技能培训、能力评价和考核工作，从源头消除人员素质带来的交通安全风险。

四是坚决落实车辆管控制度，利用GPS系统监控所有车辆，对所有机动车辆动态管理，严厉查处出私车、出自由车等各种违规行为。

五是严格落实长途、恶劣天气派车等制度，超前落实预警和防范措施，确保交通安全风险有效防控。

六是加强车检和车辆保养工作，并及时做好车辆维修，坚决杜绝带病车上路。

2、加强消防安全管理。

积极推进消防安全标准化和目视化管理。认真开展火灾案例分享活动，进一步强化全员消防安全教育，不断提高全员消防安全防范意识；加强消防演练，强化全员消防技能培训，切实提高员工防火、灭火素质；严格落实安全责任区消防责任，结合季节特点开展防火检查，及时消除火灾隐患，提升消防安全管控能力，有效杜绝各类火灾事故发生。按公司要求按时更换到期灭火设备、设施。

3、加强应急管理。

结合上级部署，进一步完善各种应急预案，确保预案科学、适用和可操作；健全应急管理制度，按照计划开展应急演练，不断提高应对突发事件的第一时间处置能力。

4、隐患治理和管控。

一是加强隐患排查。组织全体员工继续深入开展隐患排查，利用危害因素识

别、安全现状评价和监督检查等方式方法查找隐患。

二是加强整改和监控。对于识别出的隐患，分级监控，积极落实整改。对暂不能整改的，要制定落实预防与监控措施，确保隐患风险全面受控。

5、加强风险管理。

坚决落实危险作业审批制度，坚决杜绝无审批手续作业，严禁无

有效操作证的人员从事危险作业。

6、加强职业健康管理。

按照上级统一安排，组织全体员工进行健康查体；按照相关要求，按时组织特种作业人员进行例行查体工作。并进一步完善本单位岗位员工健康档案。

7、确保健康环保目标实现。

及时保养车辆，杜绝尾气污染、乱倒费机油行为，生产垃圾按上级规定处理。

8、强化相关方管理。

落实上级相关方准入制度，落实监管责任，加强相关方施工作业过程监控，及时发现制止违规操作行为。

10、强化HSE监督检查。

按照“谁主管、谁负责” 的原则，加大日常监督检查频次和力度同时，要结合节日和不同季节特点，开展各种安全环保专项检查活动，要确保HSE管理工作不留死角，要加大违章查处力度，始终保持“违章零容忍”的高压态势，确保全年安全生产无事故。

汽车队

2014—01--03

第五篇：基础设施改造计划

惠农渠管理处2010～2014年 所段点基础设施改造计划

一、基本情况

惠农渠建于雍正七年，即公元1729年，渠道定型于70年代。是宁夏青铜峡河西灌区相对部位最低渠线最长的一条干渠，由青铜峡河西总干渠引水，傍黄河西岸略平行，流经青铜峡、永宁、兴庆、贺兰、平罗、惠农区6县（区）至惠农尾闸镇，尾水入第五排水沟。

惠农渠管理处成立于1970年3月，主要承担着惠农渠灌域115万亩农田的灌溉任务和246.9公里渠道输水工程的维修养护、扬水泵站机电设备的维护运行及全灌区水费的征缴计收等工作。干渠设计引水流量135m/s，实际引水流量97m/s，管理处设7个职能科室和工会、团委2个群团组织。基层下设8个自流渠道管理所和1个扬水管理所、1个养护大队、32个管理段、个测水点。现有在职人员 人。

二、项目背景

惠农渠管理处成立以来，历届领导重视基层基础设施改选，逐年投资建设与改造，得到一定的改善。随着经济社会的发展，其它行业的基础设施有了突飞猛进的变化，但水利行业局限于自身发展，资金投入有限，许多基础设施的改造主要是修缮或在原主体结构上翻建设，建设标准低，无配套设施，建筑风格也跟不上时代发展的要求。加之所段点大多

33地处偏僻的渠道两旁，受土壤湿度和盐碱度侵蚀，造成基础沉陷或墙休开裂等等，职工生活工作有诸多不便。改善基层基础设施已成为管理处急需解决的大事。

三、指导思想

坚持以“以人为本，和谐发展”为理念，以“优化基层服务环境”为目标，以“改善职工生活和工作条件”为要求，制定基层所段点基础设施改选计划，坚持自筹资金建设与争取项目建设相结合，争取把周边环境差，配套设施差的所段改造纳入水利水利厅相关建设规划，逐年改造，努力把基层单位建成功能齐全、实用美观，具有浓郁行业风格的水利家园。

四、基本思路和计划

急需改选的项目有惠二所机关、惠三所机关、惠一所机关搬迁新建和扬水所增加办公住房。管理段、测水点以维修改造为主。1、2010～2014年所段点基础设施改造投资计划 总投资602.52万元,改造房屋321间,面积7281.38㎡,车棚36间,面积717.1㎡,厕所32个。其中2010年投资183.24万元,改造房屋82间,面积1900.90㎡,车棚7间,面积150.7㎡,厕所6个。2011年投资183.24万元,改造房屋82间,面积1900.90㎡,车棚7间,面积150.7㎡,厕所7个。2012年投资38.14万元,改造房屋54间,面积1183.04㎡,车棚6间,面积150.00㎡,厕所6个。2013年投资179.47万 元,改选房屋65间,面积1544.20㎡,车棚10间,面积160.7㎡,厕所8个。2014年投资15.00万元,改造房屋38间,面积697.73㎡,车棚5间,面积85.0㎡,厕所5个。2、2010～2014年所段点基础设施改造进度安排（1）2010年

惠二所机关及永南段搬迁至渠西。投资165.47万元,建设房屋34间,面积861.90㎡,车棚2间,面积50.70㎡,厕所1个，面积25.25㎡，院落2668㎡。惠三所熊家桥段维修，投资4.99万元, 维修房屋9间,面积191.65㎡,车棚1间,面积20.00㎡,厕所1个。维修惠五所二渠口段，投资2.40万元, 维修房屋43间,面积266.22㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠六所蔡家桥段，投资2.80万元, 维修房屋8间,面积224.25㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠七所张斗子桥段，投资2.20万元, 维修房屋8间,面积184.38㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠八所宝丰段，投资5.38万元, 维修房屋8间,面积172.50㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。

（2）2011年

惠三所机关及江南段原址翻建。投资165.47万元,建设房屋34间,面积861.90㎡,车棚2间,面积50.70㎡,厕所1个，面积25.35㎡，院落2668㎡。惠一所正闸段维修，投资5.20万元, 维修房屋7间,面积129.28㎡,车棚1间,面积20.00㎡,厕所1个。维修惠二所双庙段，投资3.20万元, 维修房屋8间,面积171.86㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠三所清水桥段，投资23.20万元, 维修房屋9间,面积184.74㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠五所通平桥桥段，投资3.20万元, 维修房屋8间,面积214.85㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠六所双渠闸段，投资3.20万元, 维修房屋9间,面积208.50㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠七所官泗段，投资3.20万元, 维修房屋7间,面积184.38㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。

（3）2012年

扬水所原址新办公住房，投资22.14万元,建设房屋12间,面积257.40㎡,车棚2间,面积50.70㎡,厕所1个，面积25.35㎡，院落2668㎡。惠一所正闸段维修，投资5.20万元, 维修房屋7间,面积129.28㎡,车棚1间,面积50㎡,厕所1个。维修惠一所望洪段，投资3.20万元, 维修房屋9间,面积168.20㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠一所东升段，投资3.20万元, 维修房屋9间,面积186.46㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠二所司家桥段，投资3.20万元, 维修房屋9间,面积204.67㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠三所永昌闸段，投资3.20万元, 维修房屋7间,面积176.90㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠七所黄渠桥段，投资3.20万元, 维修房屋8间,面积189.41㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。

（4）2013年

惠一所机关原址翻建，投资165.47万元,建设房屋34间,面积861.90㎡,车棚2间,面积50.70㎡,厕所1个，面积25.35㎡，院落2668㎡。惠一所民生桥段维修，投资3.20万元, 维修房屋7间,面积192.40㎡,车棚2间,面积30㎡,厕所1个。维修惠二所通西测水点，投资1.60万元, 维修房屋3间,面积70.36㎡,车棚1间,面积15㎡,厕所1个。维修惠四所解家湾段，投资3.20万元, 维修房屋9间,面积159.3㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠四所五排测水点，投资1.20万元, 维修房屋2间,面积45.24㎡,车棚1间,面积15㎡,厕所1个。维修惠六所西润测水点，投资1.80万元, 维修房屋4间,面积90.00㎡,车棚1间,面积15㎡,厕所1个。维修惠七所李岗测水点，投资1.2万元, 维修房屋2间,面积68.00㎡,车棚1间,面积15㎡,厕所1个。维修惠八所农场渠测水点，投资1.0万元, 维修房屋3间,面积57.00㎡,车棚1间,面积 ㎡,厕所1个。

（5）2015年

维修惠四所分水闸测水点，投资1.20万元, 维修房屋4间,面积75.24㎡,车棚1间,面积15㎡,厕所1个。维修惠六所安新渠测水点，投资1.20万元, 维修房屋2间,面积48.18㎡,车棚1间,面积15㎡,厕所1个。维修惠六所二闸测水点，投资1.2万元, 维修房屋2间,面积48.18㎡,车棚1间,面积15㎡,厕所1个。维修惠四所阮桥段，投资3.80万元, 维修房屋9间,面积181.54㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。维修惠七所马家湾段，投资8.60万元, 维修房屋21间,面积344.59㎡,车棚1间,面积20㎡,厕所1个。