关县公交公司给予财政补贴的请示

第一篇：关县公交公司给予财政补贴的请示

关于对安通公交公司给予财政补贴的请示

县政府：

我县城区公交经营主体为安通公交公司。近年来，在县委、县政府和交通运输局的正确领导和亲切关怀下，我县城市公交事业得到快速发展，年营运总里程达到35000公里以上。营运线网覆盖了城区及周边城镇乡村，年载客量4.5万人，有效地缓解了公共交通运力不足的问题，大大方便了城乡居民的出行，减轻了城区及乡村居民的出行费用，为广大人民群众的出行带来了便利，也为推动我县经济社会和城市建设的的发展作出了积极贡献。

近几年来，随着我县社会经济的不断发展和城市化的快速推进，城区公交承担着老年人免费乘车、低票价机制、改善车辆技术状况、增加车辆硬件等诸多的社会公共职能，同时油价、劳动力成本、维修成本日益提高，双重压力给公交公司的发展造成很阻力。为进一步促进城区公交行业的健康发展，使其能更好地服务于社会，根据现阶段我县公交行业实际，特请示政府对我县公交行业实施财政补贴。

一、公益性支出负担沉重。目前，公交公司每年承担残疾军人，70岁以上的老年人和现役军人，残疾人免费乘车任务年累计减少收入万元，而我公司一直没有享受财政公

益性补贴。今年在财政局对我公司政协提案答复中提到的“2010年177.3万元补贴，以及2011年222.64万元补贴”，均是国家财政下拨的燃油补贴。也就是说，县级财政实际并

未给予公交公司财政补贴。而“答复”中提到的“2011年投

入880公交运行过路过桥补贴100万元”则完全是县财政的补贴。同是公交公司，同为老百姓服务，同从事公益性事业，差距却如此之大。今年月份，我公司负责人陪同政府办

两位副主任分别到赤城，怀安两县公交司进行实地考察，两

县的财政补贴模式分别是：赤城县财政补贴公交公司3.6万

元/月；怀安县财政补贴公交公司年93万元/年，以上费用

均不包含国家财政支持的燃油补。因此特请示县政府参照赤

城、怀安等地对财政扶持公交行业的做法，以及涿鹿县政府

对880公交公司的补贴政策，对我公交公司进行财政补贴。

二、低票价运行压力巨大。公交公司作为公益性企业，在长途客运票价、货物运费连续多年上涨的情况下，仍执行

低票价标准，而原材料、燃油价格、人工成本却大幅上涨，2012年油价与2002年相比，平均每升上涨元，油价上

涨率为，而公司票价目前仅为2元，价格低廉的优势为

城乡居民带来便利，归根结底是为了保障和改善民生，使公

交事业更好地惠及城乡人民。但企业收支严重违背市场经济

发展规律，亏损不断加剧。同时公司每年还要上缴各种税费

万元，目前企业已收不敷出、严重亏损，公司运营很

难维持。

三、更新车辆资金缺口突显。近年来，公司车辆技术状

况老化，很多车辆均已达到报废临界点，企业安全生产面临

严峻考验。为此公司本着“安全第一，平安运营”的目标，为了确保司乘人员的人身安全，共投入资金万元，对

辆车全部进行了更新，确保了乘客的安全运输。因资金

短缺，我公司通过银行贷款、民间借贷方式筹集资金，每年

贷款利息就有万元，资金压力进一步加大，公司经营举

步维艰。

四、车辆停放场地严重不足。我公司车辆停放场地多年

来就是租赁的，办公场所与场地不在一处，给经营管理带来

很大不便，而每年租赁费高达万元，这又是公司一笔不

小的开支。随着我县高速公路、一级路、环城路、城区道路

不断的增加，公路等级越来越高，必然带动运输行业的兴起，就现在的公交线路数量，公交车数量，已不能满足快速发展的交通建设行业，公交车辆的增加已势在必行，公司原有的租赁场地已远不能满足车辆停放的需求，现我公司还有辆公交班车，不得不停放在狭小的公司院内，车辆进出困难，存在着很大的安全隐患。对财政局“提案”中提出的“县政

府已对880车站建设计划投资1400万元，并负责土地划拨”

事宜，充分说明了县政府对我县公交事业的关心支持，因此

我公司肯请县政府也能够对我公司车辆停放场地及资金予

以考虑，一方面是通过政府给予公交公司土地政策及资金上的扶持来支持县域民营企业发展，另一方面使公司能够步入

正常营利的经营轨道取得更多营利，从而为县财政上缴更多的利税，这对政府对公司实是双羸双惠之举。

尽管近几年来公司在节支降耗，挖潜增效上采取了很多措施，收效也很明显，但是仍然消化不了经营成本涨价，公益事业等各种支出负担，年累计亏损达万元，公司现用私人包车收入弥补部分亏损，使企业勉强运转，企业再发展后继乏力。

针对现状，我们公司对山东、安徽等外省县区及周边兄弟县城同行业进行了认真调研，从调研情况看，各县市主要采取实行财政补贴途径来解决公交企业所面临的困难。目前，赤城县对公交企业的各项补贴达到万元，怀安县达到万元，而我县则一直没有财政补贴。

鉴于以上原因，为缓解公交公司经营亏损局面，进一步推进我县公交事业可持续发展，我公司恳请县政府在财政预算，财税政策，用地保障，设施建设，交通管理等方面支持县公交行业优先发展，以保证公交公司能够顺利完成国家政策、执行优惠乘车政策、完成政府指令性任务（抢险、救灾等），从而为县域经济做出更大的贡献。

这些年来我公司在执行政府优惠乘车和指令性任务（如涞源7.21抢险救灾）等各个方面，从来不折不扣，为提升城市品位，为县域经济发展，为服务大众百姓，做出了积极的贡献，在我公司面临经营困境，亏损不断加巨的情况下，我公司特向县政府申请给予财政补贴和解决车辆存放的用地问题，以利企业可持续发展。

妥否，请批复。

涿鹿县安通公交客运公司2012年9月24日

第二篇：关于区公交公司免缴地方税费和给予财政补贴的请示

关于区公交公司免缴地方税费和给予财政补贴的请示

区政府：

近年来，在区委、区政府和交通运输局的正确领导和亲切关怀下，我区城市公交事业得到快速发展，发展水平居全市同行业前列，我区公交车已实现刷卡乘车，语音自动报站，极大的满足到了城乡各界群众乘车需求，但是随着企业的不断发展，各种问题也表现的尤为突出，企业正常的生产经营受到严重制约和影响。

一、社会公益性支出负担沉重。目前，公交公司每年承担中，小学生半价票，残疾军人，70岁以上的老年人和现役军人，残疾人免费乘车任务，年累计减少收入万元，而我公司一直没有享受财政公益性补贴(白山公交、临江公交享受公益性补贴和免缴地方税费的政策)。

二、低票价运行及税费压力大。公交公司作为公益性企业，连续多年始终执行1元低票价标准（现实行刷卡乘车优惠价每位5角），而原材料、燃油价格、人工成本却大幅上涨，2009年油价与2004年相比，平均每吨上涨2375元，今年上涨的接近3000多元，企业收支严重违背市场经济发展规律，导致企业入不敷出，亏损不断加剧。同时公司每年还要上缴各种税费万元，目前企业累计欠缴税费万

元。

三、更新车辆资金缺口很大。近两年因资金短缺，车辆没有及时更新发展，实在不得不更新时只能集资和贷款，到目前为止公司老旧车辆已达多台，整体技术状况明显下降，如果不能及时更新，企业各项生产经营指标将受到严重影响，特别是近年来，各地因车辆技术状况老化，造成公交车自燃现象时有发生，企业安全生产面临严峻考验。

四、车辆停放场地库房不足。随着江源城区的不断拓展，公交班车的增加，公司原有的库房已不能满足车辆停放的需求，现有的第3路公交班车，全部露天在路边停放，冬季不易启动，而且存在着很大的安全隐患。

尽管近几年来公司在节支降耗，挖潜增效上采取了很多措施，收效也很明显，但是仍然消化不了燃油涨价，公益事业等各种支出负担，公司公交车累计亏损万元，公司现用长途客车收入弥补，公交部分亏损，使企业勉强运转，企业再发展后继乏力。

针对现状，我们公司对省内同行业进行了认真调研，从调研情况看，各地市主要采取提高财政补贴标准和缓缴税费的途径来解决公交企业所面临的困难。目前，长春市对公交企业的各项补贴达到1.03亿元，吉林市1600万元、四平市300万元、辽源市1577万元、白山市300万元，而我区一直没有财政补贴。

鉴于以上原因，为缓解公交经营亏损局面，进一步推进我区公交事业可持续发展，我们恳请区政府按着吉林省城市公共客运管理条例（2009年9月25日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第十四次会议通过）第五条，城市公共汽电车客运具有公益性质，城市人民政府应当在财政预算，财税政策，资金安排，用地保障，设施建设，交通管理等方面，支持城市公共汽电车客运优先发展，和第三十三条，有下列情形之一的城市人民政府应当对城市公共汽电车客运经营者给予相应的补贴或者补偿。

（一）、执行政府规定的限制价格造成的政策性亏损。

（二）、执行优惠乘车政策减少的收入。

（三）、完成政府指令性任务增加的支出。

这些年来我公司在执行政府优惠乘车和指令性任务等各个方面，从来没打折扣，因此我们特向区政府申请给予免缴地方税费，给予财政补贴和解决车辆存放的用地问题，以利企业可持续发展。

当否，请批复。

附：

1、《长春公交继续实行五年政策性补贴的意见》；

2、四平市《关于缓缴2006年营业税的请示》；

3、《关于白山市公共交通总公司免缴2007年地方税费增加财政补贴的请示》；

4、《白山市政府关于公交免缴2007年地方税费增加财政补贴的批复》；

5、《白山市人民政府关于市公共交通企业免缴2008年地方税费的批复》；

6、《辽源市政府专题会议纪要》；

7、费的请示》

2010白山市江源区公交客运有限责任公司 年11月29日 《通化市交通局关于市公共汽车公司免缴地方税

第三篇：组建公交公司请示及可行性分析

**市***交通运业发展有限公司关于在**市中心城区组建“*****城市公交客运有限公司”的请示

**市城市管理局：

**市***交通运业发展有限公司于2004年12月经**市运管处批准正式成立。经营范围：班车客运、包车客运、旅游客运、高速客运、普通货物运输、从业人员培训、城市公交客运、出租客运、汽车维修、汽车销售（国家限定的除外）。经***省公路运输管理局2005年审核认定，已取得经营一类客运班线资格。

公司在经营过程中，积极拓展新的思路，不断创新和发展。特别是中央提出要科学发展，创造和谐，优先发展城市公交客运，节约能源，减少污染，解决老百姓的便捷出行问题。公司紧步其后，于2007年先后发展了***（按照《***省城市公交客运交通特许经营权管理条例》正规程序投标而得）、、等县的城市公交汽车客运。为适应优先发展城市公交交通，加强城市公交客运管理，使城市公交客运向

规模化、规范化、网络化迈进。但公司原经营的都是道路运输行业，行业管理部门属交通；城市公交客运的行业管理部门又属城市客运管理部门，致使公司管理体制受限。经我公司对**市各县（市、区）的情况进行认真调研，决定在**市中心城区组建“*****城市公交客运有限公司”，其性质为独立法人机构，将我公司目前在各县（市、区）开通的城市公交客运纳入规范化管理，树立**红色旅游品牌形象。

特此请示，当否，请批复。

附：关于组建“*****城市公交客运有限公司”的可行性报告。

**市***交通有限公司

二○○七年十二月二十四日

主题词:组建公交公司请示

关于组建“*****城市公交客运有限公司”的可行性

报告

为适应优先发展城市公交交通，加强城市公交客运管理，规范城市公交客运市场秩序，维护乘客及从业人员合法权益，促进城市公交客运的健康发展，经公司对**市各县（市、区）的城市公交客运的发展情况进行认真调查研究，认为有必要在**市中心城区组建“*****城市公交客运有限公司”。特提出如下可行性报告：

一、组建的依据和必要性

1、依据

《***省城市公交交通管理条例》、《***省城市公交客运交通特许经营权管理条例》、《城市公交电车客运管理办法》（中华人民共和国建设部令第138号）等有关法律、法规和文件都明确规定了鼓励城市公交客运要规模化、规范化、公司化经营。

2、必要性

①**市目前城市公交客运现状

城市公交交通是城市及其辖区范围内供公众出行乘用的、经济方便的交通运输方式。但是**市除中心城区公交客运全部属城市客运管理处统一管理外，其余各县（市、区）有城管部门管理的，有交通部门管理的，也有两家都各管一部分或同时办理两套手续。由于管理体制的不顺，导致城市公交客运运力投放不科学，市场混乱，经营者无法适从，老百姓得不到实惠，怨声载道。

②时代发展的需要

随着我国加入WTO带来的挑战和各项法律法规的完善，国家对市场规范的不断深入和对非公制企业的进一步扶持。特别是新的《***省城市公交交通管理条例》的出台，要优先发展城市公交客运，对经营城市公交客运的企业有更高的要求，例如服务的停车场、站务用房、候车亭、站台、站牌等相关的配套设施及低票价、高质量的服务就需要大量人力和财力的投入，这又将是对城市公交客运事业的一场新的变革和挑战。靠传统的管理模式或小规模及个体经营，已经无法适应新的市场发展需求，只有向规模化、规范化发展，才能巩固和发展企业，才能提高服务质量，创建和谐。

③旅游发展的需要

**市有14个县（区、市），740万人口的城市，随着红色旅游的快速发展，“全国卫生城市”、“全国绿化模范城市”、“国家园林城市”、“中国优秀旅游城市”等荣誉不断获得，各县（市、区)城市品味的不断提升，个性特色逐步凸显，都需要高质量的城市公交客运服务为支撑。

④抗风险，保安全

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《***省城市公交交通管理条例》及城市公交客运管理的相关规定，对人民生命财产造成伤亡、毁损、灭损等情况的，按照国家提倡以人为本的方针，大大提高了赔偿额度。这足以说明，企业只有向规模化发展做大做强，才能强化安全管理，才能提高与之相适应的抗风险能力，保障人民生命财产安全。

二、可行性

1、资源互补，合理调配

①人力资源：**市***交通运业发展有限公司是2004年经**市运管处审批注册。为了适应变革的需要，从其他公司选出优秀的管理人才和从大专院校招聘专业人才组成公司高层管理机构，同时聘请有关专家到公司定期和不定期的进行指导。公司现有职称人员32名（其中高级3名，中级15名）。

②财力保障：**市***交通运业发展有限公司现经营60余条客运线路，主要经营**市（县）区、**以及毗邻省际客运班线。还和**集团、**集团共同组建了“****高速运输有限责任公司”，经营效益较佳。

2、投资回报：城市公交客运发展虽然投入较大，回收周期较长。但对城市公交客运的投入都是通过专家调研和论证，实行科学的投放，只要有强大的财力资源为后盾，国家优惠的扶持政策作补贴，一定能按期收回投入，并能获得薄利。

3、网络化管理

若公司的经营场所设在中心城区，向周边县（市）辐射，相对而言集中。首先有了适应新变革的组织机构，有了抗风险的能力，有了资源互补的优势，再加上民营企业机制灵活的特点，无任何人员负担，引进现代化的管理人才，规范服务质量，实行现代化的网络管理切实可行。

三、组建模式

1、组建规模

设集城市公交、出租车客运及汽车维护为一体的“*****城市公交客运有限公司”为总公司。对现有已获得的***、仁怀、道真等城市公交客运规范为子（分）公司。

2、公司管理模式

以“*****城市公交客运有限公司”为龙头，实行人才调剂使用，促进城市公交客运健康发展，实现独立核算、自负盈亏、安全风险独立承担的单位。

3、公司性质和住所

①“*****城市公交客运有限公司”为独立法人机构，建立新的董事会和围绕城市公交客运建立与之相适应的规章制度。

②办公场所设在“**市********”，面积为400㎡。

4、人员配置

按照《公司法》的相关规定，设董事会、监事会、总经理等与之相适应的管理机构。

综合以上分析看出，在**市中心城区组建 “*****城市公交客运有限公司”是可行的。

第四篇：关于请求给予租金照顾的请示

关于酌情照顾外婆人家购物公园店

店面租金的请示

购物公园物业管理有限公司：

感谢贵公司一直以来对外婆人家购物公园店的支持、关心，才使我们在连年亏损的情况下坚定信心，一直挺到现在。

外婆人家购物公园店原为曼谷荷叶酒店，因经营不善等因素于2012年关门。2013年5年，我们以年租金68万元的价格（含物业管理费），将曼谷荷叶酒店接手下来，投资190多万元对酒店进行了整体改造（其中，40余万为曼谷荷叶设备）。当年下半年，虽正常营业但因客源不足业绩平平。2014年开春来，受餐饮大环境影响，生意急剧直下，严重亏损；为了争取客户青睐，去年11月份，我们再次投资40万元对酒店进行了改造，然而仍旧未能改观。3年来，酒店一直处亏损状态。

根据贵公司房租新规，接下来的房租费上涨20%，也就是本店的年租金将由原来68万元/年涨到82万元/年。负担日益加重，如果就此关门，230万元的投资无法收回，等于打了水漂，实在不甘心；如果继续经营，负担增加，亏损的空间将会更大，何去何去，举棋难定。

经股东再三商议，实在不甘心关门走人，想继续经营下去，希望贵公司根据本店亏损的实际情况，酌情给予照顾，在租金方面维持现状或适当上浮，以鼓励我们进一步坚定信心，加强管理共渡难关。如能得到贵公司照顾，下一步，我们将加强与杭州知名品牌合作，进行再投资，实施品牌经营，立足知名品牌，进一步做大做强外婆人家购物公园店，努力为购物公园餐饮业的繁荣发展贡献一份微薄的力量。

特此汇报，敬请批示。

外婆人家购物公园店 2015年7月10日

第五篇：关于给予XXX经济补助的请示

关于与XXX解除劳动合同的请示

集团公司领导：

因XXX经营环境发生变化，我司拟对现有业务进行整合，并拟将现有XXXX队伍中年纪偏大、健康状态较差的人员进行逐步精简，以进一步提高公司效率及整体安全性。

我司XXXXX，聘用工，自XXXX年起进入集团公司工作至今，已有XXXXX年，并与公司签订了无固定期劳动合同。其在我司XXXXX岗位上一直勤勤恳恳、任劳任怨，基本做到安全操作无事故。

现XXX因年龄及身体原因，已不能胜任XXXX的岗位要求，公司内也无合适的岗位可以调整，故拟与其解除劳动合同。根据有关法律的规定，企业以员工不胜任工作为由向员工提出解除劳动合同的，应按其在本单位工作的年限支付经济补偿。按XXX具体情况测算，应付经济补偿金约为人民币XXXX元。

为降低公司人力资源成本，经与XXXX本人充分沟通，其同意以个人原因向公司单方面提出解除劳动合同，公司给予其一次性生活补助合计人民币XXXX的方式进行处理。以上妥否，请批示

XXXX年XX月XXXX日