现代公路养护机械现状分析范文

第一篇：现代公路养护机械现状分析范文

公路养路机械是对已有公路进行公路的维护、大中修及技术改造等工程所使用的机械设备。公路建设的实践已证明，先进的路面施工和养护机械是公路施工和养护工程的质量保证。随着我国公路事业的快速发展，为公路养路机械的发展提供了良好的条件，促进了我国公路养路机械的发展和技术的提高。至2011年底我国的公路总里程已达到410.6万公里，高速公路里程8.5万公里。随着我国国民经济的发展，公路运输的负荷加重、公路养护任务日趋繁重。如何管好、用好公路养护机械，使其发挥更好的作用，越来越引起业内人士的关注。公路养路机械按养路工程性质区分有：小修机械、中修机械、大修及技术改造机械。按工程项目区分有：路基养护机械、路面养护机械、桥涵养护机械、路容管理养护机械、再生机械等。根据作业对象、工程规模、养护性质不同，养护机械可以分成：公路经常性养护机械、路面修复机械、其它机械等三大类。我国公路养护机械的发展较迟后，适应不了公路发展的需要，与发达国家相比有很大的差距，迅速发展我国的公路养护机械实现公路养护机械化已迫在眉睫。

一、我国公路养护机械的概况

回顾我国公路的发展，50-60年代是砂石路面时代，以后逐渐发展渣油路面、沥青路面到今天的高速公路，公路建设取得了很大的成就，至今公路工程基本上已实现了机械化施工，但公路的养护特别是普通公路的养护仍是以人力为主的养护作业方式。在公路发展过程中，重建设轻养护的现象不利于公路养护机械化，目前机械的配置也重于大中修用工程机械，真正用于日常养护者实为少数，因而形成公路养护设备不配套、产品质量差、技术水平低，从而阻碍了公路养护机械化的发展。我国自行开发高等级公路养护机械始于20世纪70年代初，改革开放以来，从国外也引进了不少公路建设技术与机械设备，促进了我国养护机械的发展。到了80年代以后公路养护机械才有较快的发展。随着我国高等级公路，特别是高速公路的发展，公路技术等级不断提高，交通量日益增加，高速公路管理部门对其养护机械化问题普遍较重视，国外的多用底盘、清扫车、清障车、铣刨机、修路王等养护机已在各地高速公路养护工程中得到应用，国内民营养护机械制造企业也逐渐在增加，总之我国公路养护机械的发展已出现了好的势头，但与公路建设快速发展相比，公路养护机械的发展严重迟后，主要表现在以下几方面：机械类型陈旧，设备规划落后

目前，公路部门的大部份养护机械均购置于80年代中期，压路机、摊铺机等机型落后，按照使用年限均已达到或接近报废年限，难以适应大中修养护工程施工要求。基层道班配备的洒水车、铲草机、沥青洒布机、小型拖拉机等机械大部份是工程施工机械的淘汰产品或半淘汰产品，类型陈旧，操作复杂，维护保养与操作使用脱节，实际作用未能得到充分发挥。

长期以来，公路部门忽视养护机械设备规划，机械设备配置不合理，运输机械和工程机械居中占多数，养护机械却严重短缺。养护机械类型又集中在大中修改建施工和路面维修保养上，路基、构造物、排水系统等公路设施养护缺乏相应的养护机械，公路绿化整枝、割草、喷洒农药等养护作业也缺少合适的机械。管理方式落后，系统协调不力

各地养护机械一般由基层养护工区使用管理。由于基层养护点多、线长、面广、量大，作业流动分散，机务管理部门难以及时掌握养护机械的运行状况及分布动态，对机械维修、保养、使用、核算、管理等各个环节难于形成一体化管理，只得听任于基层养护部门自行维护，使操作与管理脱节，不利于从整体上提高机械的系统性和相互协调性。如近年来国外出现的就地再生沥青混凝土工艺机械就需要沥青加热机、旧沥青混凝土破除机、加热造型机、四组加热整修机等系列养护机械，才能完成高等级沥青混凝土路面修补工艺。目前，公

路养护部门对养护机械的分散管理，很不适应机械化、系列化的需要。人员素质偏低，操作水平不高

公路养护机械操作手原先一般是拖拉机驾驶员，大部份道工对现代化养护机械设备操作知识掌握很少，在实际使用中往往忽视机械性能、专用功能等技术要求，一昧只追求速度快，数量多，不具备科学操作的能力和资格。据不完全统计，如皋市公路养护部门中高级工仅占养护职工总人数45%，而这部份技术工人在岗位技能培训中基本上没有学习养护机械设备的有关知识，养护机械专兼职人员65%以上没有参加过系统的岗位培训，仅凭借长期实践经验和片面的机械设备理论进行驾驶、操作、维修、管理，使一些养护机械的完好率和利用率都较低，影响了机械使用性能的发挥。

二、公路养护机械管理对策

针对上述问题，强化养护机械管理，推进公路养护机械化必须从以下几个方面入手：1 科学规划，合理配置，加大养护机械投入力度

科学的设备规划是推进公路养护机械化的前提。养护机械装备的具体种类、规格和数量取决于管养道路的里程、等级、路基和路面结构、道路服务期限和磨损程度、气候条件、交通量、作业方式等不同因素。应按照装备综合因素，选择合适的功率装备和动力装备标准。养护机械功率装备由养护机械每公里装备值乘以养护里程数可得；动力装备则以中、小型柴油机为主，适当配备60kW以上大型动力设备；运输机械装备一般50km以上运距考虑货自卸汽车，50km以下运距则考虑中小吨位载货汽车或拖挂汽车，短距离运输一般采取机动翻斗车或农用运输车。

基层养护大道班目前基本以100km左右公路里程作为最佳经济里程，在大道班养护机械装备上则应体现经济性和系统性。养护里程为100km左右的大道班应配备4～7座巡路车、2～5T载货汽车、4T洒水车，0.3～0.5m3小型装载机、路面清扫车、小型压路机（＜4t）、除雪机、小型或中型带斗拖拉机、挖坑机、整枝台、割草机、铺砂器、刮平器等设备。如系水泥混凝土路面养护还应装备水泥混凝土拌和机、卷扬机、发电动、空压机、刻纹机、清缝机、切割机、砂浆喷射机等；沥青混凝土路面则应装备沥青洒布车、小型油车、油包烘热机等机械。国外每个养护站机械设备价值达300～400万美元。国内应进一步加大资金投入，更新养护机械，推动技术升级，使之能适应实际应用的需要。改进组织，强化管理，大胆引入新的管理手段

近年来，南通地区各公路站均实行事企分离性质改革。养护机械组织管理形式也必须适应整体改革的需要，从效益和质量第一的原则出发，合理设置机械组织管理机构，充分引入市场竞争的机制。各公路站养护公司可单独设立养护机械租赁经营处，把所有养护机械实行统一管理、分散经营、租赁使用、经费承包、配备精通机械、善于管理、能合理组织应用机械的人员，实行有计划的调用、维修和管理。各基层养护部门根据施工和养护实际需要上报机械使用计划，办理租赁调拨手续，向公司交纳费用，以便于集中资金，加快更新，并避免盲目配置机械。

养护机械设备管理工程包括规划决策、造型采型、安装调试、使用、维修、保养、报废处理、改造更新等众多环节。应在建立健全机械管理制度的同时，狠抓过程管理的系统性，特别应注意使用上技术和经济的合理性，严格按照机械技术性能和安全操作规程正确使用机械，科学调配机械，充分发挥机械效能，严格控制消耗材料（如燃润料、动力、能源、配件等）和替换部件（如轮胎、蓄电池、钢丝绳等）的管理，加强经济核算，不断降低运行成本。应积极采取现代化管理手段，加快开发和应用计算机管理系统的步伐，完善数据库功能，并逐步向动态管理体系方向发展，建立有效的动态评价体系，开展有效和及时服务。3 加快开发，更新技术，积极提高职工技术水平

目前，大部份养护机械使用年限为10～16年，使用周期为3～4年。随着养护机械的更

新换代和技术升级，应加快开

加快开发，更新技术，积极提高职工技术水平目前，大部份养护机械使用年限为10～16年，使用周期为3～4年。随着养护机械的更新换代和技术升级，应加快开发一机多挂、一机多用的养护机械，例如用于公路绿化的药粉喷洒机、整枝台、除草机应向多功能绿化专用机型发展；铺砂器、加匀砂器、刮平器也应加快研究多功能机型。

在养护机械开发中，应重点开发一些养护作业强度大、安全系数小的工序应用机械，如植树 挖坑的专用挖土机、清理涵洞边沟的挖掘装置，处理拥包的红外线烤热器等养护机械。所有 养护机械都应向小型化、标准化、配套化方向开发，适应不同地理位置和自然因素的需求。

培养一支能操作、会修理、善保养的养护职工队伍是推进养护机械化进程的根本。当前，应 在养护高、中、初级技术工人培训课程中增加养护机械应知、应会课程，由职教部门加强对道工机械操作能力的考核，亦可经常根据养护机械发展变化情况，举办实用性养护机械操作岗位 培训，使一批养护机械操作骨干做到一专多能，满足驾驶、操作、维修、保养等多个岗位工作需 要。对于专职养护机械操作人员应落实经济责任制，把工作质量、数量与个人经济收入挂钩。亦可采取内部承包方式进一步落实经济责任，努力降低成本，提高机械使用效能。

第二篇：公路养护机械思考题

第一章

1、简述公路养护机械的用途

2、公路养护机械如何分类

第二章

1、清扫车如何分类

2、简述清扫机的除尘原理

3、吸扫式清扫车由哪几部分组成？

4、侧盘刷在使用中有哪几项调整内容？

5、清扫车在行驶和作业中应满足哪些技术要求？

6、清扫车的液压系统和气压系统各驱动哪些工作装置的动作？

第三章

1、简述洒水车的用途、类型。

2、洒水车的总体组成有哪几部分？

3、简述洒水车的工作原理

4、洒水车的技术使用有哪些要求？

第四章

1、划线机的功用、分类。

2、路面标线涂料的类型。

3、高压无气喷涂划线车的组成及主要部件的工作原理。

4、各类热熔涂料施工机械的用途、基本工作原理。

第五章

1、沥青路面综合养护车的用途、类型

2、沥青路面综合养护车的主要作业内容

3、沥青路面综合养护车的组成4、沥青路面综合养护车一般装备哪些作业机具？各起何作用？

5、比较几种典型沥青路面综合养护车，各有何特点？

第六章

1、沥青洒布机的功用类型。

2、自行式沥青洒布机的组成3、加热系统的工作原理

4、分析循环-洒布系统的主要作用，如何实现。

5、分析沥青洒布机的生产率与哪些因素有关？

第七章

1、何谓乳化沥青

2、乳化沥青设备的用途、分类及组成3、简述乳化沥青设备的生产工艺流程

4、沥青供给系统有哪些部件组成5、胶体磨得用途及类型

6、何谓改性沥青，简述其优点。

7、改性沥青设备由哪几部分组成。

第八章

1、稀浆封层机的用途及分类。

2、稀浆封层机的工艺流程。]

3、稀浆封层机的组成部分及各部分的功用。

第九章

1、铣刨机的功用、类型

2、铣刨机由哪几大部分组成，简述各部分的原理及作用。

3、铣刨机的自动控制系统有哪些功用？

4、简述铣刨机的工作过程。

第十章

１、沥青路面再生机械的功用、组成、分类

２、间歇强制式与连续滚筒式场拌再生机械有何不同之处。３、场拌再生机械由哪几部分组成。作用

４、简述各类再生工艺的流程

５、路面再生机械主要有哪几种，简述用途。

６、沥青路面加热机的分类，原理特点。

７、复拌机的组成与原理

８、重铺机的组成与工作过程

第十一章

1、除雪机械的功用、类型

2、犁板式工作装置的类型及使用范围。

3、说明犁刃翻转躲让机构的用途及原理。

4、旋转式工作装置的类型及使用范围。

第三篇：历城公路养护现状分析材料

历城公路养护现状分析材料

一、基本情况济南市历城区公路管理局现管养里程89.2公里。其中国道14.7公里（属代管，未列入考核里程），省道74.5公里。现有养护职工25人（包括内退人员2名），其性别结构为：男职工20人，女职工5人。在年龄构成方面，以中老年结构为主，其中年龄在40岁以上的老职工为14人，所占结构比例为52.2%。文化程度在大专以上的为7人，所占结构比例为30.4%。职工在政治面貌方面现有中国共产党党员8人，所占比重为34.7%。总体来说，这是一个以中老职工为主体，老中青职工相结合，文化程度偏低，职工工龄层次较高的养护群体。

二、养护工作情况以及存在的问题据调查分析发现，养护工作面临诸多困难：养护资金不足，养护机械化程度低，养护生产落后，养护职工思想观念滞后；种种因素都在一定程度上增加了养护工作的难度，影响到了养护工作的正常有序开展。

一、市局划拨养护经费不足，导致日常养护费超支现象严重。依照2004年为例，全年市局划拨日常养护经费为104.4万元，而实际计划总支出为124.58万元，该养护资金超支20.18万元。归结起来，原因主要有5点：（资金计划详见附表）

1、市局划拨养护经费不足是导致养护费超支的主要原因。历城局地属城乡结合部，养护职工工资标准相对较高，年人均工资额3.5万元/年，高于市局按各县区平均工资水平划拨的工资标准2.6万元/年。因此，直接导致为保证职工工资而不得以挤占日常养护费用的现象。

2、我局承担的养护任务重，然而，养护员工资标准却相对较低。与同行业其他单位比较而言，我局养护员所养护路段比济南城建和济南管理处的里程都多，而且标准比他们都高，但工资却比他们都要低。现在养护员工资水平200元/月，低于济南市最低生活保障线208元/月。劳动报酬远远低于正常劳动者劳动所得报酬。

3、我局现在养护国、省道随着区划、改建等原因逐年减少，养护资金也随之减少。

4、历城局境内所养护国、省道穿村路段较多,如省道102线韩仓街、五里堂路段；省道103窝铺街；省道327西营、刘家等穿村路段。由于沿线居民住户较为集中，向道路倾倒生活垃圾现象严重，养护生产必须额外投入较大的人力物力来治理，清运,从而加大了养护成本。该项治理资金年超支额为3.38万元。

5、养护人员编制存在超编现象.目前从养护科发放工资的人员既包括在编养护人员,也包括内退养护职工.按照局规定，内退养护职工工资从养护科支出，内退职工年工资额为8万元.综合上述原因，二00四年养护资金超支24.71万元，加上二00三年养护费超支65.56万元，共有90.27万元养护资金无来源。

二、养护小修保养工程工艺落后，科学化程度不高，工程施工大多还采用以前的工艺，很大程度上以人工操作为主，导致工程效率低，工程质量缺乏保证。

三、养护机械配备不健全，使用年限较长，经济性差。现在所使用的养护工程机械基本上都是十年前配置的机械，都已经到了报废的年限。一方面导致机械化程度落后，难以达到现在的工程技术规范要求；另一方面，机械折旧维修费用较高，增加了工程成本，一定程度上影响了正常的施工进度。

四、养护改革市场化的发展趋势给现有的养护机制带来了前所未有的冲击。随着全国公路系统养护改革的逐步推进，事企分开，管养分离，养护工作以公司化运营这一新思路，新模式给养护职工老龄化，观念落后的养护群体造成了多方面压力，养护职工在思想上的不稳定情绪比较明显，甚至产生了迷惘，夹杂有抵触的情绪，看不到改革的曙光。所有这些都需要实践的验证，需要以有效的改革成果来摧枯拉朽，以逐步实现养护职工在思想观念上的开放，从而能够接受养护改革中出现的新思路与新事物。

三、所产生的不良影响目前的养护现状以及养护运行机制决定了养护工作的许多不尽人意之处。经调查发现，职工生产生活方面存在着诸多困难：

1、由于资金短缺，导致正常养护工作受到了很大影响，养护员因无工资而无法正常上路生产，养路员工也因工资无法保证而情绪不稳定。

2、养护资金不足导致养护机械落后，养护生产科学化程度不高，养护质量得不到保障。

3、公路养护新旧体制的更替给现有的养护机制带来了前所未有的冲击，新旧观念的冲突必然会引起养护职工思想上的波动起伏，因循守旧，墨守成规等消极因素的存在可能会阻碍养护改革的进程。

4、现有养护职工的老龄化以及受教育程度低的现状必然会给养护生产技术的革新，养护生产工艺的改进等方面带来一定的负面影响。

四、需采取的措施以及合理化建议现实情况表明，养护职工的生活工作等方面还存在诸多方面的问题。面对这些问题，需要公路交通部门以及广大的养护工作者积极调整心态，采取积极有效的措施来解决，以促使养护工作早日步入正常化的轨道。

1、公路管理及决策机构要改变过去重建轻养的传统观念，尽量做到不以任何理由占用挪用公路养护资金，保障公路养护的资金来源，改善基层养护职工的生产生活条件。

2、在加大公路养护机制改革步伐的同时，完善各方面的保障措施，积极做好各方面的协调疏导工作。争取通过强有力的措施、完备的组织协调工作使养护职工能够顺利实现思想观念的转变，从而以积极的心态来迎接公路养护改革的潮流逐步加大对公路养护的资金投入。

3、树立“以人为本”的观念，增强养护职工对单位企业的归属感，引导职工树立主人翁的意识。可以通过多种形式的培训学习，不断提高养护职工的理论认知水平，增强养护职工的业素质务；并通过有效的激励机制充分发挥养护职工的积极性和创造性。 

第四篇：历城公路养护现状分析材料

历城公路养护现状分析材料

一、基本情况

济南市历城区公路管理局现管养里程89.2公里。其中国道14.7公里（属代管，未列入考核里程），省道74.5公里。现有养护职工25人（包括内退人员2名），其性别结构为：男职工20人，女职工5人。在年龄构成方面，以中老年结构为主，其中年龄在40岁以上的老职工为14人，所占结构比例为52.2%。文化程度在大专以上的为7人，所占结构比例为30.4%。职工在政治面貌方面现有中共党员8人，所占比重为34.7%。总体来说，这是一个以中老职工为主体，老中青职工相结合，文化程度偏低，职工工龄层次较高的养护群体。

二、养护工作情况以及存在的问题

据调查分析发现，养护工作面临诸多困难：养护资金不足，养护机械化程度低，养护生产落后，养护职工思想观念滞后；种种因素都在一定程度上增加了养护工作的难度，影响到了养护工作的正常有序开展。

一、市局划拨养护经费不足，导致日常养护费超支现象严重。依照2004年为例，全年市局划拨日常养护经费为104.4万元，而实际计划总支出为124.58万元，该养护资金超支20.18万元。归结起来，原因主要有5点：（资金计划详见附表）

1、市局划拨养护经费不足是导致养护费超支的主要原因。

历城局地属城乡结合部，养护职工工资标准相对较高，年人均工资额3.5万元/年，高于市局按各县区平均工资水平划拨的工资标准2.6万元/年。因此，直接导致为保证职工工资而不得以挤占日常养护费用的现象。

2、我局承担的养护任务重，然而，养护员工资标准却相对较低。与同行业其他单位比较而言，我局养护员所养护路段比济南城建和济南管理处的里程都多，而且标准比他们都高，但工资却比他们都要低。现在养护员工资水平200元/月，低于济南市最低生活保障线208元/月。劳动报酬远远低于正常劳动者劳动所得报酬。

3、我局现在养护国、省道随着区划、改建等原因逐年减少，养护资金也随之减少。

4、历城局境内所养护国、省道穿村路段较多,如省道102线韩仓街、五里堂路段；省道103窝铺街；省道327西营、刘家等穿村路段。由于沿线居民住户较为集中，向道路倾倒生活垃圾现象严重，养护生产必须额外投入较大的人力物力来治理，清运,从而加大了养护成本。该项治理资金年超支额为3.38万元。

5、养护人员编制存在超编现象.目前从养护科发放工资的人员既包括在编养护人员,也包括内退养护职工.按照局规定，内退养护职工工资从养护科支出，内退职工年工资额为8万元.综合上述原因，二00四年养护资金超支24.71万元，加上二00三年养护费超支65.56万元，共有90.27万元养护资金无来源。

二、养护小修保养工程工艺落后，科学化程度不高，工程施工大多还采用以前的工艺，很大程度上以人工操作为主，导致工程效率低，工程质量缺乏保证。

三、养护机械配备不健全，使用年限较长，经济性差。现在所使用的养护工程机械基本上都是十年前配置的机械，都已经到了报废的年限。一方面导致机械化程度落后，难以达到现在的工程技术规范要求；另一方面，机械折旧维修费用较高，增加了工程成本，一定程度上影响了正常的施工进度。

第五篇：公路养护机械的现状与发展趋势探讨-上传

公路养护机械的现状与发展趋势探讨

王俊

（山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）

［摘要］本文论述了我国公路养护机械化的发展现状、需求趋势及发展对策研究，针对山西省地区公路车流量大、重载车辆多的特点，特别是超载车辆严重的情况，指出了发展公路养护机械化的意义和重要性。

［关键词］ 公路养护机械现状发展趋势探讨

随着公路建设事业突飞猛进的发展，公路的改建、拓宽、升级取得了可喜的成绩，公路的通车里程大幅度增长，截止2012年底，全国等级公路里程已达到360.96万公里。随着公路建设的快速发展，对公路养护的技术、质量、效率和人员提出了更高的要求。公路建设是我国国民经济建设的基础和重要保障，养护机械化是确保公路、特别是高等级公路实现有效、快捷和安全的有力保障，是充分发挥其经济效益和社会效益的重要保障。近年来，国内外养护企业为了适应公路养护特别是日益增长的高速公路养护的需求，以研究开发节能、环保型的养护材料为着眼点，不断推出新的养护工艺和与之相配套的机械设备。

1.我国养护机械的发展现状

我国公路筑养护机械起步比较晚，20世纪五、六十年代初，我国公路建设处在以砂石、水泥路面为主的时代，对公路养护投入的资金严重不足，公路养护大多以人工养护为主。进入八、九十年代以后，我国开始引进、吸收一些国外先进的公路养护技术和养护机械，特别是近年高速公路的快速发展，为引进先进的养护机械创造了机遇。我国现有的筑养路机械企业，其中主要以生产公路建设用施工机械为主，同时生产一些各种小型公路养护机械和少量大型的公路养护机械。但是从近年公路建设的总体上看，我国的养护机械无论是产品性能，还是品种、数量、质量都难以满足我国公路维修养护作业的需要，部分类型的公路养护机械国内还是空白且不能自主生产。

2.我国养护机械与国外发展的差距

以山西地区为例，由于近年大规模的公路快速建设，养护技术及机械设备与公路建设快速发展相比，发展比较缓慢，加上环境因素以及技术条件的制约。目前还不能满足日益增长的公路养护的需要，主要表现在：

（1）我国的公路养护机械、材料的研发比较缓慢，产品少，规格不齐全。山西地区专业生产公路养护机械的企业比较少，养护机械品种、数量不能满足山西地区公路建设的需求。以高速公路防撞护栏清洗车为例，山西地区仅有山西交科机电设备有限公司一家在生产，而且该防撞护栏清洗车研发、更新换代比较慢；缺少能进行沥青路面现场再生的加热、铣刨、破碎、喷洒、拌和、重铺、压实等作业的综合路面养护再生设备。

（2）养护作业人员的技术水平有待进一步提高。目前，我国的养护作业主要以人工养护为主，作业劳动强度大，作业效率低。无论是养护机械开发研制还是对设备的操作维修，都离不开专业技术人才，所以必须加强对养护作业人员专业技能的培养。

(3)缺少养护设备的专用底盘车。目前，我们在养护机械的改造上，缺少专用底盘，都是以东风、黄河、福田等汽车地盘或洒水车上改造，其功率不能满足养护机械的要求，制约了国内养护机械的发展。公路养护机械专用底盘，应在其前、后部位配备机械、液压、电力等输出接口，配备更换工作装置的悬挂装置，例如：防撞护栏清洗车可以快速更换护栏清洗装置，除雪车可以快速更换除雪铲等。

(4)养护工作目前应用最多、工作量最大是坑槽修补，其技术多为传统的热补，其机械设备是国产的、小型的机械和机具。近几年来虽然开发了一些新设备，但可靠性、实用性较差，技术水平低，难以满足养护的需要。以山西地区为例，公路车流量大、重载车辆多的特点，特别是超载车辆严重的情况，路面的坑槽和裂缝是路面的主要常见病害，需要的养护工作量较大、配套的机械也多。

3.我国养护机械的需求趋势

公路建设的持续发展，通车里程的不断增加，车流量和车载的不断增大，对公路的养护机械水平、养护质量的的要求越来越高，这必将加速我国养护机械的发展。目

前对道路养护的投资，主要用于路面的维修、养护。近年来，随着我国公路建设的持续发展，一些早期建设投入的公路即将进入早期养护、维修阶段，大规模的养护时期即将到来，对养护机械和技术的需求和要求越来越高，公路养护新技术、新工艺、新材料、新设备会得到越来越广泛的应用，逐步提高我国筑养路机械的水平。筑养路机械存在巨大的发展潜力，调整产品结构，以生产质量好，可靠性高、技术含量高的养护机械设备，努力减少与国外的差距。

4.公路养护机械的发展对策与探讨

随着通车里程逐年增加，特别是高等级公路的建设和发展，对公路养护的技术、质量和效率提出了新的更高要求。养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是确保公路、特别是高等级公路实现良好、快捷和安全运输的必要条件，是充分发挥其经济效益和社会效益的重要保障，是提高养护质量、降低养护成本、减轻劳动强度的重要保证。

（1）选择养护机械设备时,一定要考虑其是否适合本地区公路的养护作业要求,因为只有适应养护作业,才能充分发挥设备的优势。

（2）养护机械向大功率、多用途的方向发展，注重“一机多能”，减少闲置设备，提高机械的使用效益。公路机械养护随着区域、季节、气候的变化而不同，若采用单一功能配置方式，利用率低，管理困难。一机多用，满足不同的作业需要，适应今后公路养护的发展方向。

（3）推进和加快沥青材料再生设备和沥青路面重铺再生机械的发展。沥青路面旧料的再生可减少沥青、石料等原材料的消耗，同时可避免铣刨下的废弃料所带来的环境污染，使沥青路面成本降低，有明显的经济效益和社会效益。

（4）建立有效的公路养护、维修管理系统，公路养护维修管理系统可以有效利用公路养护维修方面的资源，使公路养护管理部门以最低的费用获得最佳的养护维修效果。

（5）增强我国养护机械企业的技术创新能力，加快国内养护机械企业的技术进步和产业升级，形成以企业为中心的养护技术创新体系，才是我国养护事业的发展的必由之路。

（6）加强新型养护材料、工艺和设备的综合研究。公路养护随着路面等级、路况、环境及养护工艺的不同，选用和开发养护机械的养护工艺也有所不同，而我国等级公路发展时间还不长，养护工艺尚不能完全定型。这就要求我们在发展公路养护机械的同时，必须进行新型养护工艺、养护材料和养护设备的研究。

（7）转变观念，重视预防性养护。扭转重公路建设、轻日常养护，重维修、轻预防的观念，加强公路的预防性养护工作。公路预防性养护可以延缓由于交通和环境载荷的作用而引起的路面性能的恶化并延长它的寿命、减少路面周期养护费用，其经济效益十分显著。而实行科学系统的预防性养护是延长公路使用寿命和维修周期行之有效的方法。因而，公路路况检测设备的研制和生产，越来越引起人们的重视，路况检测设备一般包括空洞检测车、自动弯沉检测车、路面颠簸累计仪、车辙测试仪和抗滑阻力测试仪等。美国由于在高速公路使用前期投入预防养护工程的资金不足，导致了后期花在重建工程上的费用特别高，这是一个让我们引以为戒的教训。

我国公路建设处于大发展时期，必将给公路养护机械的发展带来前所未有的历史机遇和挑战。降低养护作业成本、提高公路养护作业质量和劳动生产率、提高公路的使用性能，使公路养护作业水平和公路建设持续发展水平相适应，具有重大的经济效益和社会效益。

主要参考文献：

1.何挺继靳长征，筑路机械手册，人民交通出版社，2001

2.万澄宇，我省高速公路机械化的现状与发展，辽宁省高等专科学校学报，2006.8

3.赵焕军 张立佳 王政，浅谈高速公路养护机械的现状与发展，黑龙江交通科技，2006.12