2010年货运车间冬运人身安全控制措施

第一篇：2010年货运车间冬运人身安全控制措施

冬运期间人身安全控制措施

（货运车间）

为确保货场职工冬运期间作业和交通安全，加强对冬运工作的组织领导，特制定《货运车间冬运人身安全控制措施》，各班组要加强职工安全教育，抓好组织落实。

一、加强车间和班组的安全警示教育，做到警钟长鸣。

加强职工安全教育，对近期发生的人身伤亡事故集中进行警示教育，并组织考试，提高职工遵章守纪的自觉性，要求职工既要遵守部、局、车站的各项规章制度，又要结合本岗位的工作特点进行班前安全工作预想。

二、强化重点岗位的人身安全控制。

要求货检员、现场监装货运员

1、横越线路时：必须执行“一站、二看、三通过”制度；横越停有机车车辆的线路严禁钻车；注意左右和邻线机车车辆动态，不在运行的机车车辆前方抢越；现场作业人员相互间互控联防，发现违章横越线路者立即提醒制止。

2、顺线路行走时：不在道心、钢轨、枕木头上行走；在两线路之间行走，注意机车车辆动态，身体不侵限；

3、作业人员相互间互控联防，发现违章行走时，及时制止。冬季天冷路滑，各职场女同志严禁穿高跟鞋参加除雪劳动及装卸车作业、穿越线路；

4、监装货运员上车拍照注意攀登地点，防止滑落摔伤事件的发生。

三、增强其他岗位的人身安全控制的力度。

1各班组现场作业人员，班前参加集休，班中按规定着装，严禁班前、班中饮酒和带酒气上岗。

2加强对集休室、食堂的卫生管理，做好后勤保障工作，杜绝食物中毒事故发生。

3针对天气转凉，气温变化的实际，进一步强化对汽车驾驶人员的安全教育和管理，同时将机动车驾驶人员的违章违纪、行车不系安全带和接打手机等交通违规行为纳入安全信息管理考核，严格落实好各项管理制度，1杜绝交通肇事。

四、加强职工上下班途中的人身安全控制。对通勤职工上下班管理，尤其是对组织“包车”上下班的职工，避免职工上下班途中发生伤亡事故。

货运车间

2010年11月3日

第二篇：20100925货运作业人身安全标准2011

ICS

Q/JNT 南铁

路

局

企

业

标

准

Q/JNT 101—2010

代替 Q/ JT101-2008 济货运作业人身安全标准

（报批稿）

201025发布 201001实施

济南铁路局 发布 Q/JNT 101—2010

目

次

前言................................................................................II 1 范围..............................................................................1 2 规范性引用文件....................................................................1 3 货运、装卸作业人身安全通用要求....................................................1 4 电气化铁路区段作业安全要求........................................................2 5 货运外勤作业人身安全要求..........................................................2 6 货运检查作业人身安全要求..........................................................3 7 装卸作业防止人身伤害安全要求......................................................3

I

Q/JNT 101—2010

前言

为适应铁路电气化和高速、提速要求，规范和强化货运作业人身安全管理，防止职工伤害事故的发生，确保货运、装卸作业人员的人身安全，特修订货运作业人身安全标准。

本标准与Q/JT 101—2008相比主要变化如下：

——修改了标准中关于作业人身安全要求的结构，由原来的货运、装卸两个部分修改为货运、装卸通用、电气化铁路区段、货运外勤、货运检查、装卸等五个部分；

——修改了电气化铁路区段作业安全要求，对电气化条件下货运、装卸作业人身安全要求做了归纳和明确，对登车检查和整理货车的规定进行了修改；

——增加了横越高速和提速区段线路时人身安全要求；

——增加了装卸作业人员禁止扒乘各种装卸机械代步的要求；

——删除了货运作业人身安全通用要求中部分关于强调劳动纪律的内容。本标准由济南铁路局货运处提出并归口。本标准由济南铁路局批准。

本标准主要起草人：贾孝友、张健、王建春、付兴、王胜忠、傅顺、徐惠康、李富广、马武卫、王桂茂。

本标准于2008年3月首次发布，本次为第一次修订。

II

Q/JNT 101—2010

货运作业人身安全标准 范围

本标准规定了铁路车站货运、装卸作业人身安全通用要求，电气化铁路区段作业安全要求，货运外勤、货运检查等重点作业安全要求以及装卸作业防止人身伤害的各项安全要求。

本标准适用于济南铁路局所属货运、装卸系统货运作业人员和装卸作业人员以及辖区内合资铁路、地方铁路货运作业人员。2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

TB/T1699-1985 《铁路车站行车作业人身安全标准》

《铁路装卸作业安全技术管理规则》（铁运字[1983]1668号）《电气化铁路有关人员电气安全规则》[（79）铁机字654号] 3 货运、装卸作业人身安全通用要求

3.1 作业人员必须持证上岗。

3.2 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

3.3 当班作业必须严格执行“五不准”：不准睡觉，不准离岗，不准喝酒，不准打牌下棋，不准做与工作无关的事情。

3.4 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物的装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

3.5 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。3.6 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

3.7 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。3.8 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

Q/JNT 101—2010 3.9 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

3.10 横越高速和提速区段线路时，须走地道、天桥。确需横越线路时，必须与车站（场）值班员联系，得到准许后，方可按规定通过。正线线间距不足6.5米时，不准在两线间作业和行走。3.11 严禁私自插接、违章使用电器设备。电气化铁路区段作业安全要求

4.1 自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，必须按有电对待。

4.2 进入电气化区段作业前，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须向作业人员传达或讲明有关的电气化安全注意事项。

4.3 任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。4.4 电气化铁路区段装卸作业必须在指定的线路上安全区域内停电进行；作业结束时必须确认所有人员均已离开危险区域后方准向接触网送电。

4.5 在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业，不准抛掷皮尺和绳索等。4.6 不准在带电的接触网下进行手推调车作业。

4.7 在接触网未停电接地的情况下，不得使吊车的吊臂在接触网下伸缩、转动。4.8 严禁在带电的接触网下攀登车顶关闭罐盖、整装货物、紧固篷布绳索等。4.9 换装整理时，必须将车辆调至无接触网的线路上或按规定停电接地后方准作业。货运外勤作业人身安全要求

5.1 禁止在车帮上站立、检查货物或车辆。

5.2 开启车门时，必须保持安全距离，严禁站在车门前面。

5.3 现场作业随时注意来往各种车辆的动态，防止机车、车辆及汽车伤害。

5.4 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。货物应堆放稳固，防止倒塌。

Q/JNT 101—2010 5.5 装卸车作业必须按规定设置防护信号。

5.6 手推调车必须有胜任人员负责制动，禁止在车辆两端、站台与车辆间隙间或站台上推送。5.7 严禁在货场内吸烟。货运检查作业人身安全要求

6.1 严禁侵限行走，严禁侵入相邻线路限界内检查货物和车辆。6.2 上道作业必须按规定防护，邻线来车时须站在安全地点避车。

6.3 整理车辆时，要选好登攀站立位置，严禁在车帮上坐、立、走或跳越车辆。装卸作业防止人身伤害安全要求

7.1 防止机车车辆伤害安全要求

7.1.1 机械过平过道必须“一慢、二看、三通过”，必须有专人瞭望、引导。7.1.2 不准从车钩上翻越。7.1.3 夜间无照明不准作业。

7.1.4 禁止机械和车辆在离站台边沿不足0.3米处行驶。7.1.5 行包作业随车装卸人员禁止乘坐无栏杆的拖车或脚踏两车。

7.1.6 未使用拉门绳不准开关车门，车门前有人不准开关车门。多人、人机协同作业未呼唤应答确认，不准作业。

7.1.7 禁止手扶门框直接推拉车门。

7.1.8 敞车车门打起后，必须使用车门卡、支门器、钩链，挂牢支好后，方可作业。7.1.9 车辆有异状，未处理好不准开关车门。

7.1.10 作业线路未设好防护（白天为带有脱轨器的红色方牌，夜间加挂红色信号灯），不准进行作业。

Q/JNT 101—2010 7.1.11 调车人员对正在进行装卸作业的车辆（包括列车作业）办理调车（暂时移动）时，必须事先通知监装卸货运员和工组长停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤除防护信号后方准进行。

7.1.12 手推调车须按规定进行，负责制动人员必须正确使用安全带；推车人员必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。7.2 防止物体打击伤害安全要求

7.2.1 上下传递工具、配件时，必须使用绳索，严禁扔上扔下。

7.2.2 各种机械突然发生熄火或断电时，应立即将控制器恢复“0”位，关闭总开关。如货件在空中，降落时应慢慢松制动器，使货件缓慢降落，防止失控加速降落。

7.2.3 桥门吊、汽车吊、装卸车机等起升机构须换钢丝绳时，拆下或新换的钢丝绳端头须用绳索系牢后，上下传递。

7.2.4 机械检修时，不得上下垂直（重迭）同时作业。7.2.5 使用手锤类工具时，不得戴手套，对面不得站人。7.2.6 严禁起重作业人员与非起重作业人员混岗作业。

7.2.7 在同一车内，人力卸两节以上原木，不得开两个头同时作业。整理卸下的原木时，必须做到呼唤应答，步调一致。

7.2.8 装卸车机、装载机、挖掘机、抓斗机禁止人、机在同一车内作业。

7.2.9 手推调车使用撬棍时，应把撬棍置于身体侧面，五指在一个方向，手掌向下，不得紧握或骑跨。7.2.10 装卸块状、袋装、成件货物时，应从上向下，层层卸下，禁止掏洞，防止坍落。7.3 防止机械伤害安全要求

7.3.1 装卸作业人员禁止扒乘各种装卸机械代步。7.3.2 严禁无证操作各种机械设备，严禁违反操作规程。7.3.3 使用台钻不得戴手套。

7.3.4 使用砂轮机，必须佩戴防护镜，站在安全位置，按章操作。7.3.5 锅炉、压力容器及各种气瓶必须定期检验，严格按规定操作和存放。

Q/JNT 101—2010 7.3.6 机械需支起进行检修时，必须使用垫木支撑，不得用其它物品代替。

7.3.7 禁止在坡道上及站台上垂直于线路方向维修轮式机械。遇故障不能行走时，应拉紧制动器，以三角木掩住车轮后，方可排除故障。

7.3.8 叉车在10%以上坡道上不得转向，不得在5%以上坡地上堆码作业。

7.3.9 装载机、叉车、牵引车出入库门，叉车出入车门，通过路窄人多，路面不平，视线不良地段时，必须减速、鸣笛，速度不超过3公里/小时。

7.3.10 叉取货物行驶，不得超过门架高度，长大、易倒塌货物必须用安全绳捆牢。7.3.11 禁止以人、物为配重。

7.3.12 禁止在举起的铲斗下方检修车辆，必须检修时，应将铲斗支撑牢固。7.4 防止起重作业伤害安全要求

7.4.1 禁止有人站在吊货运行线内或从吊起的货件下通过。7.4.2 车内、作业区内起重作业人员未站在安全地点，不得起吊。

7.4.3 挂索后，人员必须站在安全地点，距货件必须有2米以上的退让余地。7.4.4 禁止站在死角或站立、骑坐在敞车车帮上。7.4.5 装卸6米以上的长大货件必须使用牵引绳。

7.4.6 装卸长大货件，车内起重人员安全退让距离不足时，应退出车外至安全地点，否则不得作业。7.4.7 禁止用手校正吊高0.5米以上的货件，0.5米以上货件必须用司索钩或牵引绳校正。7.4.8 货件上有人、有浮摆物或钩连其它货物不吊。7.4.9 对拴挂易滑、有锐利棱角的货件，无衬垫时不准挂索。7.4.10 禁止用手脚伸入已吊起的货件下方直接取放垫物和传递绳索。

7.4.11 桥门吊作业遇有6级以上大风突起时，必须立即停止作业，并迅速采取防风制动所有措施后，人员快速离开机械。

7.4.12 钢丝绳或配套索具不符合安全要求不准挂索作业。严禁索具超负荷作业。

Q/JNT 101—2010 7.4.13 桥门吊走台及桥门吊小车上禁止留有非固定的任何物件。7.5 防止触电伤害安全要求

7.5.1 不准使用未安装合格漏电保护器的手持电动工具及有缺损的电器设备。

7.5.2 用于棚车等装卸作业照明的手持行灯电压不得大于36伏，外部必须有防护网罩，并配置良好的胶皮绝缘软线。

7.5.3 操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作电器设备，暴、雷雨天气禁止作业。

7.5.4 维修电器设备时，必须切断电源，并悬挂“禁止合闸，有人工作”的警告牌，必要时派专人监护作业。

7.5.5 确需带电作业时，必须由有资质的专业人员进行（必须佩戴防触电安全帽、高压绝缘手套、穿绝缘鞋或靴）。

7.5.6 必须按规定装设各类电器，熔丝不得随意加大或用其它金属丝代替使用。7.5.7 各类机械现场作业时，必须与架空输电线保持规定的水平距离和垂直距离。

7.5.8 电器设备的金属外壳必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施，接地电阻不宜超过4欧姆。7.6 防止高处坠落伤害安全要求

7.6.1 高处作业，夜间照明地面照度不足5勒克斯时，禁止作业。7.6.2 高处作业要站稳抓牢，6级以上大风停止作业。7.6.3 不得在车帮上坐、立、走或跨（跳）越车辆。7.6.4 出入车厢应从车梯上下或使用自备轻便人梯。

7.6.5 上下吊车必须按规定面向扶梯，蹬实抓牢。严禁手持工具或物品。7.6.6 装卸敞车装载的轻浮货物及苫揭蓬布时，必须使用梯子上下。

7.6.7 揭苫篷布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中线位置，面向距车帮最近处的车外方向。刮风天苫盖篷布要先将迎风面绳子放下拴好，随放随拉随拴。揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上作业人员应站在上风头。

7.6.8 爬上爬下大集装箱时必须使用梯子，不得从一个集装箱跳越到另一个集装箱上。

Q/JNT 101—2010 7.6.9 在车上进行装卸作业的人员，应面向车外，站立位置距离车帮留有足够安全距离，脚要站稳。多人作业时，应进行呼唤应答，操作一致。

7.6.10 桥门吊、装卸车机的走行通道及扶梯，都必须加设防护栏杆。防护栏杆应用金属材料制作，要符合安全要求。

7.6.11 高空作业时，必须系好安全带，所用工具、材料必须用绳索上、下传递。7.7 防止火灾、爆炸伤害安全要求

7.7.1 室外作业时，氧气瓶、乙炔罐的瓶间距离及施焊地点与易燃易爆物品的距离必须保持足够安全距离。

7.7.2 使用中的氧气瓶、乙炔罐应采用小车搬运，禁止抛掷或撞击。防止油脂污染。7.7.3 货区内从事焊接作业 要备有灭火工具和专人监护，并要取得动火证。

7.7.4 禁止对有压力容器、管路及装有危险性的液体、易燃易爆、有毒物品的容器进行焊接。7.7.5 充电室内禁止吸烟，严禁存放易燃易爆品，各项操作要防止产生明火。

7.7.6 空压机、承压锅炉及分气缸等压力装置要定期检验，安全装置要保证可靠有效，严禁受压体超负荷运用。

7.7.7 使用煤炉取暖的工组，炉体、烟囱必须与易燃物和电气线路保持相应的距离，并要注意通风换气，保持烟道通畅。

7.7.8 对易燃易爆品的装卸作业，严禁使用明火照明和非防爆机具。参加此项作业的人员禁止携带火柴、打火机等引火物和穿带钉子的鞋、搬动时要搭肩接肩。7.7.9 雨雪天无防雨设备禁止装卸遇水燃烧的货物。7.8 防止中毒、窒息伤害安全要求

7.8.1 毒害品作业必须由经过专门培训、体检合格的固定班组人员担任，按规定穿戴专用防护服，使用防护用品。

7.8.2 作业前对车内、库内进行通风。

7.8.3 货运员未介绍毒害品货物品名、性质、作业方法及防护、中毒急救措施，不准作业。7.8.4 发现货物异状、渗漏、撒落，货运员未安排采取措施，不准作业。

Q/JNT 101—2010 7.8.5 卸车后、装车前应认真清扫车辆，清理物应按规定处理。

7.8.6 作业完毕，人员必须按规定沐浴，防护用品必须及时交专人洗涤、消毒、保管。

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第三篇：野外作业人身安全控制措施培训复习题

雷雨天野外作业人身安全控制措施培训复习题

1.严禁在线路钢轨上、列车旁、枕木头、道心、桥梁上、隧道内坐卧休息和在车底下避风、雨、雪，乘凉、歇息或滞留。

2.不准在六级以上强风和暴雨时，在露天进行高处作业和起重作业。

3.遇有降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前能按规定的距离及时下道。

4.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避；严禁在树下、电杆旁或涵洞内躲避；雷雨时严禁使用手机。

5.遇雨雪等不良天气情况，禁止靠近接触网设备部件；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。

6.雨天禁止露天电焊作业。必须作业时，其作业人员须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，并采取遮雨措施。在潮湿处焊修时，应铺垫绝缘物。

7.遇雷雨等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前能按规定的距离及时下道。

8.巡检员遇雷雨天气时严禁行走道心，巡检员和巡检防护员都要在路肩走行，随时抬头，回头瞭望，发现来车要到距离道床边坡5米以外安全地段避车。

9.作业人员在桥上作业遇雷雨天气时，必须按规定到桥下宽敞地段下道避车，如来不及下到桥下，要在避车台内避车时，要坐稳站牢，严禁靠在桥护栏上。

10.雷雨天气下道避车时，应站在距离道床边坡5米以外地势较高的地方，并注意观察有无山洪，如发现有山洪爆发，要立即撤离到安全地带，防止山洪伤人。同时必须将作业机具、材料移出限界以外，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

11.站内及区间轨道电路区段作业，遇雷雨天气必须停止作业，工、机具统一放到一侧路肩上，严禁使用。坚决禁止在雷雨天气使用带电的小型养路机械。下道避车必须保持人员机具在线路同一侧路肩上。

12.雨天巡查线路设备时，每组不少于2人，一人检查一人防护，两人必须都在路肩上行走，确保检查人员的人身安全。

13.雷雨天气发生汛情，抢险队伍必须由路工担任现场负责人和现场防护员，现场防护员必须与抢险队伍同去同归，不得擅自离开抢险队伍。

14.抢险的所有作业人员及防护人员必须穿戴有反光标志的黄马甲，现场负责人确认驻站和现场防护设好后，方可组织人员上线进行抢险作业。

15.当遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，道口工该如何应对？

答：当遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，要加强瞭望，经常利用道口电话与相邻车站或道口取得联系，必要时工区增派人员。繁忙和危险道口要根据实际需要增加看守、监护人员，必要时增设驻站联络员。

16.桥涵大维修作业，遇什么情况不得下水作业？

答：桥涵大维修作业，遇下列情况不得下水作业：山区遇山洪暴发时；平原遇江河水位暴涨时；水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施；钢轨悬空时，应将轨枕与钢轨连结牢固。

17.巡检员在巡回图检查线路时遇恶劣天气应如何行走？

答：按巡回图规定的线路、速度行走，加强瞭望，认真执行30m回头瞭望1次制度，认真监听列车运行信息。遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等瞭望条件不良的恶劣天气时，必须走路肩，执行双人巡查，时刻注意来车情况。遇雷雨时，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

18.驾驶员遇有降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气时应注意什么？

答：遇有降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气时，必须在落实各种行车安全措施后方准出车，驾驶中要根据天气情况，坚持“一慢、二看、三通过”制度，严禁抢行。

第四篇：货运车间精心组织安阳

货运车间精心组织安阳——安阳西交路开通

为确保2013年4月30日安阳站至安阳西站交路开通后行车安全，圆满完成路局运输指标，货运车间详细制订安阳至安阳西间管理措施及运输方案。

为细化安阳站至安阳西站运输各项工作，这个车间专门抽调车间安全室工作人员及车队主要负责人共同制订运输组织方案。为给机车乘务员营造安全运行环境，这个车间还专门成立交路开通初期安全包保工作组，重点对线路变化情况、乘务方式、LJK操作注意事项、道口位置、列车运行速度、安阳西站站场设备、防路外伤措施等突发情况下的方案措施进行研判完善，并在外点公寓组织乘务员看道熟悉并对相关注意事项编制成试题进行人人过关考试。他们对两端站站场设备运行注意事项、线路道口位置、线路信号机等设施进行全面检查，并印制成行车安全资料放置在行车日志内要求交接。同时在5月10号前安排车队管理人员对第一次值乘安阳站至安阳西站交路机班添乘指导，确保行车安全万无一失。

为了让乘务员提高业务素质，这个车间还对北线机车乘务员全员进行业务强化培训，对安阳站至安阳西站区间安全运行注意事项进行全面的研判和完善。此外，这个车间还同安李公司、车站值班员、列车调度员及时进行信息沟通，发现问题及时处理，不留安全死角，让机车乘务员随时了解相关变化情况，通过措施的落实执行，目前安阳站至安阳西站交路开通后的各项工作进展顺利，运行正常。

第五篇：货运车间2018年安全计划

货运车间2018年安全计划

货运车间2014年安全计划

扎实推进安全风险管理，保证安全稳定

近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，我们货运车间结合2014春运各项工作，在全车间范围内进行安全重点风险源排查和整治，以及时发现和消除安全隐患。

为了推动活动深入开展，首先，车间在周密制定活动方案、广泛宣传安全风险管理基本知识、讲清活动目的和意义的基础上，采取“个人提、班组议、车间评”的方式，动员和组织干部职工结合“7.23”事故调查通报和近期全路发生的几起事故，举一反三，结合货运装载加

固、货检作业、专用线管理、货场消防、危险品运输、劳动安全等重点，认真查找、分析总结自身岗位存在的安全风险源。其次，对本班组职工提出的本岗位风险点以及好做法和意见建议，要求班组必须逐条、逐项组织职工学习、讨论，以取长补短。第三，车间在做好各班组上报意见和建议的收集、汇总、整理工作后，通过召开车间安全分析会的形式进行梳理、归纳、总结，及时上报车站安全风险管理办公室。同时，车间将各班组、各岗位风险点统一汇编发至各车间班组和岗位，车间干部、班组长利用点名会、交班会加强日常提问检查，确保职工达到“一口清”的目的，并运用到实际作业过程控制中。

通过上述举措，车间采用“一查、二整、三追踪”方法，对风险源进行分析排查、立档分类、整治消除的闭环管理，以形成长效管理机制。这次活动不仅牢固了广大干部职工的安全风险意识，也极大的提高了干部职工参与安全风险管

理新思路的积极、主动性。截止目前，共排查出安全风险源14项，安全风险点47个，制定防范措施74条，为确保货运安全生产打下了基础。

冬运期间人身安全控制措施

为确保货场职工冬运期间作业和交通安全，加强对冬运工作的组织领导，特制定《货运车间冬运人身安全控制措施》，各班组要加强职工安全教育，抓好组织落实。

一、加强车间和班组的安全警示教育，做到警钟长鸣。

加强职工安全教育，对近期发生的人身伤亡事故集中进行警示教育，并组织考试，提高职工遵章守纪的自觉性，要求职工既要遵守部、局、车站的各项规章制度，又要结合本岗位的工作特点进行班前安全工作预想。

二、强化重点岗位的人身安全控制。

要求货检员、现场监装货运员

1、横越线路时：必须执行“一站、二看、三通过”制度；横越停有机车车辆的线路严禁钻车；注意左右和邻线机车车辆动态，不在运行的机车车辆前方抢越；现场作业人员相互间互控联防，发现违章横越线路者立即提醒制止。

2、顺线路行走时：不在道心、钢轨、枕木头上行走；在两线路之间行走，注意机车车辆动态，身体不侵限；

3、作业人员相互间互控联防，发现违章行走时，及时制止。冬季天冷路滑，各职场女同志严禁穿高跟鞋参加除雪劳动及装卸车作业、穿越线路；

4、监装货运员上车拍照注意攀登地点，防止滑落摔伤事件的发生。

三、增强其他岗位的人身安全控制的力度。

1各班组现场作业人员，班前参加集休，班中按规定着装，严禁班前、班中饮酒和带酒气上岗。

2加强对集休室、食堂的卫生管理，做好后勤保障工作，杜绝食物中毒事故发生。

3针对天气转凉，气温变化的实际，进一步强化对汽车驾驶人员的安全教育和管理，同时将机动车驾驶人员的违章违纪、行车不系安全带和接打手机等交通违规行为纳入安全信息管理考核，严格落实好各项管理制度，1

杜绝交通肇事。

四、加强职工上下班途中的人身安全控制。对通勤职工上下班管理，尤其是对组织“包车”上下班的职工，避免职工上下班途中发生伤亡事故。

货运车间

2014年11月3日

2014年车间安全员安全生产计划

一、指导思想

坚持以人为本、安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实安全生产法律法规及安全生产责任制，严格遵守各项安全操作规程，进一步强化过程监督，确保安全生产管理目标全面实现。

二、安全目标

1、安全生产管理规章制度执行率100%；

2、员工岗前生产教育培训率100%；

3、重大危险源监控率100%；

4、安全生产事故控制在指标范围内；

5、安全生产监督检查覆盖100%；

6、安全生产事故隐患明显减少；“三违”行为明显减少；

7、员工安全生产责任意识、安全技能明显提高。

三、安全主题

“实施制度、强化培训、消除隐患、过程受控”

四、组织机构

成立开展“安全生产年”安全小组，全面负责公司 “安全生产年”的组织与领导。

五、宣传

1、组织学习，对安全生产年进行工作部署，动员全车间全员参与；

2、签订安全承诺书；

六、全面实施安全制度工作

1、坚持每季度至少召开一次安全小组会议，分析安全生产情况，及时通报安全生产中出现的问题隐患；提高隐患整改率，确保安全隐患100%整改，及时整改率达到95%以上。

2、应急预案及消防演习：积极参与公司组织的消防演习，并记录备案。

3、消防常规项目检查： 1）电工负责每周一次的消防设施检查并记录； 2）各班组每周对本辖区内消防设施进行检查并清洁。

4、安全教育： 1）对新进厂员工坚持安全教育100％考试合格上岗。2）每季度有计划的进行老员工安全知识再教育。3）完成法律法规、公司制度、事故案例的全员培训。

5、2014年工作计划执行原则：计划到人，责任到人，切实执行安全自查、隐患自改、责任自负。

6、开展安全生产评比活动。

7、每天做好车间的安全检查，并填制安全检查表和巡回安全检查表。

以上为本人作为车间安全员针对xx车间的实际情况制定的2014年安全生产年工作计划，确保2014年本车间安全生产的顺利实施。

xx车间：xxx

2014.1.4

2014年车间主任安全生产计划

在2014年的安全生产工作中，我油罐车间采取了强有力的措施，做了大量的工作，消除了不少安全隐患，在取得成绩的同时，安全生产形势依然严峻，安全管理工作永远没有终点，在以后的安全管理工作中我将根据实际情况，明确责任，加大力度，把安全生产工作深入扎实、坚持不懈的抓下去。作为xx车间的车间主任，在2014年我将着重从以下几个方面开展安全生产工作：

一、全年目标：

1、工亡事故为零。

2、重大火灾事故为零。

3、重大机损事故为零。

4、重大环境污染事故为零。

5、重伤指标为零。

6、轻伤内控指标1人次。

7、不发生新的职业病例。

二、指导思想：

以国家领导人对安全工作指示为指导，以公司安全工作治理制度为标准，以安全工作总方针“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，以班组安全治理为基础，以纠正岗位违章操作和工人劳保品穿戴为突破口，落实各项制度，开展安全亲情教育，开创安全工作新局面，实现安全生产根本好转。

三、主要工作措施和安排：

1、开展多种形式对职工进行安全培训教育，在安全教育的基础上，增设班前提问等活动，同时抓好新调入工人的安全教育。

2、加强易出事故岗位工的监护及职工的责任感，重点是旋边机、平板拼焊机、三辊卷圆机的正确使用，对油罐

筒身时候的安全操作。

3、对各种施工、检修区进行重点防护，设立危险区域警示标志，天天有人监护现场，教育工人不在危险物下站立，特别是天车吊重物时严禁在天车下站立。

4、加强安全治理，控制事故发生，真正将安全重心下移到每个人，确保全年做到安全生产，努力实现全年事故“0”的目标。

5、把握各非常时期的思想动向，重点是各节日期间的喝酒上岗，工人的疲惫上岗，青年工人的婚期上岗和受处分工人的带情绪上岗。

6、建立健全安全防护组织，对原有的班组安全员重新进行调整，不负责的撤换。

7、对应急预案不断进行演练，至少每半年组织一次。

8、认真抓好班组检查，不断抽查班组安全检查表，班组台帐记

录，奖优罚劣。

9、每周开一次安全例会。

10、宣传贯彻国家相关的法律法规、严格执行下发的安全生产规章制度。

11、加强职工安全教育，坚持每周安全巡查，发现隐患及时整改并制定整改措施。

12、重点防火部位，定员定岗，保持消防器材良好适用。

13、强化劳保用品穿戴。

14、加强内场定置管理，保持消防通道畅通。

xx车间：xxx

2014.1.4

2014年车间设备员安全生产计划

根据公司安全生产的需要，在总结2014设备管理工作的基础上，我作为设备员制定出2014年本车间设备管理工作计划，创造一个安全的工作环境，保证设备安全有效运行。

一、工作思路

通过做好设备日常维护和一级保养记录，减少设备事故发生，改善设备

技术状况，确保设备正常运行。全面提升设备管理水平，发挥设备的最大管理经济效益。

二、具体工作目标

设备的完好率达到96%以上。

机修停工率小于1.0%。

杜绝特大、重大设备责任事故；大型设备责任事故低于0.1%。

设备修理费用率符合公司规定要求，防止设备失修。

加强资料的管理，确保其真实性、准确性和实用性。

各项设备管理活动取得优异成绩。

加大培训力度，确保人员素质不断提高。

三、主要工作内容和措施

1、转变设备管理思路，由被动事后维修转变为主动的预防性维修，加大公司设备管理力度，保证公司正常生产。加大设备保养和维修力度，通过统筹规划，合理安排，保障公司设备安全正常的运行。

2、整理设备日常维护记录，确保记录完整率达到100%。

3、整理设备一级维护记录，确保记录完整率达到100%。

4、整理设备台账记录，确保记录完整率达到100%。

5、整理设备使用说明书，确保记录完整率达到100%。

6、整理设备操作规程，确保记录完整率达到100%。

7、做好设备设施预修计划表、设备管理方案、公司设施设备检维修方案、设备设施拆除、报废管理方案、设备设施检修计划、设备检修通知单、设备月检修计划完成情况、设备点检表、设备运行记录。

8、每周做好设备安全检查，要求做到设备安全率100%。

9、负责收集，整理设备资料和设备档案

10、负责设备维护保养工作的组织和实施

11、参与车间设备管理的日常检查和设备事故的调查处理

xxx车间：xxx

2014.1.4