维修工技术测试稿件

第一篇：维修工技术测试稿件

炼钢分公司维修工实践摸底技术测试

6月29日我炼钢分公司应接能源设备部技术比武的要求，我分公司提前自行组织了维修工摸底测试。

技术测试由能源设备部副部长蒋学亮，炼钢分公司机修车间主任葛唐福、张向阳、马宁对各位参赛选手采用现场评分。维修工非常重视这次技术测试，都做了充分的准备。在测试中涌现出了一批技术素质较好的年轻人。分公司对各位维修工的成绩做了统计并存档。通过这次测试，大大提高了维修工的劳动积极性和对技术学习的积极性，为炼钢的正常生产做好强有力的后勤保障。

6月30日由于2#高炉计划休风，我炼钢分公司趁此机会对连铸二冷室一、二流配水进行了改造，由于连铸对水量和水压的要求比较严格，以前的配水方式给生产带来了一定的困难，并且在出现事故后难以维护工人劳动强度大而且更换的备件较多。鉴于这种情况，分公司决定将二冷水改造为配水盘进行配水。

我机修车间主任葛唐福和分公司技术员马宁带领维修工人顶着生产刚拉下的热气对一段喷淋管安装位置尺寸不断的核实，不断改进，争分夺秒对配水进行改造。在分公司调度规定的6个小时之内，圆满完成了改造任务，并且试车一次性满足生产。

第二篇：新驿煤矿08年维修工技术测试试题

2008年新上岗维修工测试试题

单位

姓名

成绩

一、填空：（42分）

1、在井下从事电、气焊作业，必须制定安全措施，作业地点前后两端各 的井巷范围内应是不燃性材料支护，并应有供水管路，有专人负责喷水，上述地点至少应备有 个灭火器。

2、电、气焊地点的风流中瓦斯浓度不得超过。

3、综采工作面倾角 时，液压支架必须采取防倒，防滑措施。

4、经过焊接的高压水管（含接头）在安装和使用前，必须经过耐压试验，试验压力不得少于使用压力的 倍。

5、采煤机必须安装内、外喷雾装置，内喷雾压力不得小于 ,外喷雾不得小于 Mpa，如果内喷雾不能正常喷雾，外喷雾压力不得小于 MPa。

6、更换截齿和滚筒上下 m内有人工作时，必须护帮护顶，切断电源，打开采煤机 和，并对工作面输送机施行。

7、井下必须使用阻燃输送带，包胶滚筒的胶料，其 性和 性 必须符合有关规定。

8、下运式和上运式输送机应分别装设 装置和 及 装置。

9、液力偶合器（调速型除外）必须注入清洁的，合金片严禁用其他物品代替；

10、井下各主要用油单位使用的油桶、加油机、抽油机必须有 措施。

11、井下各主要用油单位，如需要在井下存放备用油品，必须设立油脂库，油脂库内支护材料必须为 的，并且要有 设施。

12、使用滚筒式采煤机采煤时，当工作面倾角大于 以上时，应有可靠的防滑装置。

13、吊挂式皮带吊钩每 米一组、变坡点处可适当加密并调整悬挂高度使皮带缓慢过渡。

14、根据轴与轴承之间的摩擦性质不同，轴承可分为 和 两类。

15、在皮带机安装中，最主要是驱动装置的安装，要求电机、减速箱、驱动滚筒在，调好同心度，基础做牢固。

16、钢丝绳6（19）—φ15.5—I—镀型号中，6代表钢丝绳是 股，代表，φ15.5代表。

17、绞车安装完成后，由安装单位向、提出书面申请验收，并说明绞车安装情况（主要是隐蔽工程施工情况），安监处、机电科在接到申请后24小时内完成验收，待验收合格后方可使用。

19、皮带机能连续不断运输，主要是靠胶带与驱动滚筒之间产生的。

20、我矿用的钢丝绳大多是二次捻绳，它是先把 捻成，再把股捻成绳。

21、刮板输送机严禁乘人，用刮板输送机运送物料必须 有防止 和 的安全措施。

22、在倾斜井巷使用有接头的钢丝绳时，其插接长度不得小于钢丝绳直径的 倍。钩头的插接长度不得小于钢丝绳直径的 倍。

23、倾斜井巷运输时，矿车之间、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用 的连接装置，并加装。

24、综采工作面乳化泵额定调定压力一般为 Mpa,液压支架的初撑力不得低于 Mpa。

二、简答：（58）

1维修支架时应注意哪些问题？（15）

2、更换煤机截齿时的注意事项有哪些？（15）

3、皮带驱动滚筒打滑的原因有哪些？（15）

4、乳化泵不打压的原因有哪些？（13）

第三篇：汽车维修工技术工作总结

汽车维修工技术工作总结

本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理

论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 ：

1．通过“看”发现车辆的使用状况

(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表

灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动

变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62．8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。

(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传

动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级

轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4．0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2．5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

3．利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。

4．“听”这也是维修人员常用的技能

最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总

结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

5．试车

以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。

以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。

第四篇：设备维修工转正测试试题

设备维修工转正测试题

（考试时间：150分钟）

姓名：得分：评卷：

一．填空题（共24分,每题2分）

1．焊件开坡口的主要目的是（）。

2．1英寸等于（）毫米。

3．压力等于压强（）受力面积。

4．基本传热过程可分为导热、对流、（）。

5．1MPA≈（）BAR。

6．普通公制螺纹牙型角为（）度，英制螺纹牙型为（）度。

7．零件的配合可以分为（）配合，（）配合，（）配合。

8．尺寸公差是一个不为零、永远为（）值的。

9．我们常说的ZG3/4″螺纹，ZG代表（）螺纹。

10．退火处理的目的是，细化组织、降低硬度、（）。

11．圆锥面的过盈连接要求配合的接触面积达到（）%以上。

12．露天存放的钢丝绳，应临时采取（）的保护措施。

二、判断题（共16分,每题1分，对打√，错打×）

1．焊件焊后进行整体高温回火，既可消除应力又可消除变形。（）

2．螺栓的紧连接是靠螺栓预紧后产生的磨擦力来传递横向载荷的。（）

3．在薄钢板上钻孔和在厚钢板上钻孔所用的钻头是不同的。（）

4．淬火常用的冷却剂只有水。（）

5．联轴器找正时，主要测量其不同心度和不平行度。（）

6．机械加工精度是指尺寸精度、表面几何形状精度、各表面相互位置精度、表面粗糙度。（）

7．液压系统压力的大小取决于负载。（）

8．1/2″的圆柱管螺纹的外径为1/2″。（）

9．金属石棉缠绕式垫片只能用于密封面的法兰上。（）

10．桅杆长细比越大，稳定性越好。()

11．作用力与反作用力是一对衡力.()

12．油压千斤顶不准水平方向使用, 油压千斤顶不允许连续顶重4小时。()

13．钻小孔时，钻头转速要比钻一般孔低。（）

14．采用火焰加热法校正较粗轴的弯曲时，应把加热点选在弯曲部份的凸面上。（）

15．滚动轴承中向心轴承能同时承受径向负荷和轴向负荷。（）

16．减压阀安装时，不需考虑介质流向。（）

三、问答题

1)简述更换榨油厂高质离心泵机械密封的步骤及应注意的事项。(15分)

2)简述进入榨油厂浸出车间作业时应注意的安全事项。（15分）

3)截止阀安装时的注意事项有哪些？（10分）

4)简述圆锥滚子轴承安装注意事项。(10分)

5)简述压胚机的工作原理。（10分）

第五篇：锅炉技术稿件

一、如何降低排烟温度？

1、保证锅炉在最佳负荷下运行(80%--100%负荷)。

2、合理的利用吹灰器。最少达到百分之九十的利用率。

3、磨煤机的运行方式尽量ABC 磨运行，但是对锅炉结焦不利。

4、减少炉膛漏风，锅炉水封完好。我厂液压关断门有些关闭不严实。

5、在正常运行的情况下尽量减少一次风压(母管风压控制在7.2MP左右)

6、尽量提高磨煤机的出口温度（75℃左右）。

二、如何减少锅炉炉膛及燃烧器口结焦的现象

1、人工勤打焦。

2、及时吹灰，吹灰器最少达到百分之九十的利用率。

3、配制合理的煤种，尽量接近设计煤种。

4、控制好炉膛温度在规定范围内，我厂炉膛出口温度无测点。

5、锅炉在规定的范围负荷内运行，(80%--100%负荷)。

三、针对发热量高的煤质如何调整燃烧工况防止结焦

1、在能保证合格煤粉细度的情况下提高一次风压和风速，但是又相当于火焰中心上移，排烟温度上升。

2、减负荷，降低火焰中心，增大送风量。

3、保证炉膛燃烧的氧量（保持在3.5~5％）。

4、进行定期的吹灰，吹灰器最少达到百分之九十的利用率。

5、配备合理的煤种，尽量接近设计煤种。

四、如何调整运行工况使锅炉在最佳经济运行提高效率？ 1.、锅炉提高效率首先应知道主要的损失。1）排烟热损失。

2）化学不完全燃烧热损失。3）炉渣热损失。

2、在锅炉满足外界负荷的需求下，尽量降低排烟温度，使各参数在规定范围内。

3、根据煤质的变化，调整燃烧工况，调整风量配比保证合格的氧量，尽量使燃料得到充分燃烧。

4、调整一二次分配比，尽量较少结焦状况。

五、如何减少磨煤机石子煤及含碳量

1、磨煤机弹簧加载力矩适当的调整。

2、根据不同的给煤量配比风量。

3、定期检查磨煤机刮板。

4、配制合适的煤种。

5、提高检修质量，减少漏风。

为什么低温段过热器易发生爆管？

汽包来的饱和蒸汽首先进入低温段过热器。过热器管内的设计流速通常为15~25m/s,管内蒸汽侧的放热系数约8360~12540W/(m*c).在管内清洁的情况下，壁温仅比气温高约20.低温段过热器出口一般不超过400.因此正常情况下过热器管壁温低于20钢的许用温度480，且有较大的安全裕量。因为高温段过热器的出口气温，中压炉为450，高压炉为510或540，所以高温段过热器管壁温较高，工作条件较差。但是锅炉生产实践表明，爆管大多发生在低温段过热器。

水冷壁内的汽水混合物进入气包后，虽然经旋风分离器、波形板分离器、均汽板分离器，绝大部分炉水被分离出来回到汽包水容积中。但无论何种汽水分离设备也不能将炉水百分之百的从汽水混合物分离出来，总有极少量的炉水被饱和蒸汽携带进入低温段过热器。饱和蒸汽在过热器内吸收热量后，首先将携带的少量炉水蒸发，然后气温才能升高。因为炉水含盐量比给水大得多，饱和蒸汽携带的炉水蒸发后，炉水中的盐分沉淀在过热器管壁内。即使饱和蒸汽携带的水分仅有0.02%，但是经过几年的时间，沉淀在过热器管上的盐分数量也相当可观。管内积盐垢热阻明显增加，使得管壁温度逐渐上升。当壁温长期超温后就会造成爆管，爆管的部位大多在中间管排的过热器管，因此此处得壁温最高。

由于携带的水分很少，在低温段过热器内已全部蒸发完毕，水分不可能进入高温段过热器造成管内盐分的沉积，高温段过热器一般采用合金钢，许用温度有一定的裕量，所以高温段过热器可以得到良好冷却而不易发生爆管。防止低温对流受热面积灰的原因及危害 锅炉的对流受热面一般指对流式过热器、对流式再热器、对流管束、省煤器和空气预热器。因为这些受热面的烟气侧放热是以对流放热为主，所以称为对流受热面。

锅炉运行时，对流受热面的积灰是无法避免的。仔细观察就会发现，对流受热面积的灰都是颗粒很小的灰。当灰粒的当量直径小于3μm时，灰粒与金属间和灰粒间的万有引力超过灰粒本身的重量。因此当灰粒接触金属表面时，灰粒将会粘附在金属表面上掉下来。

烟气流动时，因为烟气中灰粒的电阻较大会发生静电感应。虽然对流受热面的材料是良好的导体，但是当对流受热面积灰后，其表面就变成绝缘体，很容易将因静电感应而产生异种电荷的灰粒吸附在其表面上。实践证明，对流受热面积的灰大多是当量直径小于10μm的灰粒。

对流受热面的积灰一开始较快，但很快会达到动态平衡，一方面积灰继续发生，另一方面在烟气中颗粒较大的灰粒冲击下又使对流受热面上的积灰脱落。由于管子正面受到较大灰粒的冲击，所以管子的正面积灰较少，而管子的背面积灰较多。

由于灰粒的导热系数很小，对流受热面积灰，使得热阻显著增加，传热恶化，烟气得不到充分冷却，排烟温度升高，导致锅炉热效率降低，甚至影响锅炉出力。积灰还使烟气流通截面积减小，烟气流通阻力增加，使引风机的耗电量增加。因此采取各种措施保持对流受热面的清洁对提高锅炉效率，节约引风机的耗电量是很有必要的。

段过热器爆管最有效的方法是定期用给水冲洗，最好是逐根冲洗，将积盐洗掉