工作中人民警察如何保障人身安全

第一篇：工作中人民警察如何保障人身安全

工作中人民警察如何保障人身安全？

随着改革开放和社会主义市场经济发展的不断深入，社会矛盾日趋复杂，警察执法面临严峻挑战，尤其是当今执法环境的变化，警察在各类勤务活动中的执法风险加大，警察职业成为了和平时期伤亡率最高的职业。

保障安全是永恒主题

从近几年的统计来看，因公伤亡的警察比例成逐年攀升之势。笔者认为，究其最根本最直接的原因大多是警察在勤务活动中的自身安全保障意识不够，战术意识不强，素质技能不过硬所致。因此，如何减少和降低警察在勤务活动中的伤亡率将成为我们各类勤务安全一个永恒的主题。

大量的伤亡案例和实践告诉我们，没有安全的勤务，是不安全的勤务，没有安全的自身勤务保障就没有优质的勤务质量。要深知，只有有效的保存自己，才能大量的消灭敌人。安全处臵和人民警察英勇顽强、不怕流血牺牲、敢打敢冲并不矛盾，在这里是矛盾的对立与统一，符合当今警察勤务的操控，也符合马克思主义认识论指导公安工作的规律，更加符合科学发展观的精神。因此，确立一个理念、树立五种意识、遵循十大原则，才能真正从思想上、行动上确保警察自身安全和勤务质量安全，降低警察在遂行各类勤务活动中的伤亡率。

确立一个理念

在一切警务活动中，安全至上必须贯穿于整个行动之中，尤其是在处臵阶段要始终贯彻“怎么安全怎么处臵”的原则。不够安全暂缓处臵或没有制胜把握择机处臵，暂缓处臵和择机处臵并不是不处臵，而是等待更好的时机处臵。确立安全至上的勤务理念必须对盲目蛮干主义、个人英雄主义、胆大行天下的草寇行为实施彻底的革命。

树立五种意识

风险评估、团结协作、安全执法、战术撤退和质量意识是警察在勤务时应该树立的五种意识。危险意识至上，在紧急状态下能迅速做出反应；不留间隙，对勤务衔接必须仔细具体；正确运用法律法规，严格安全执法；在做到英勇顽强的同时，要真正做到有战术意识的撤退；同时，牢固树立质量意识是我们勤务处臵警察必不可缺的要素，也是我们考评警察能力的最直观、最客观、最易操作的唯一标准。遵循十项原则

一、不单兵作战，逞匹夫之勇；

二、不孤军深入，冒险追逐，逞草莽之能；

三、不先入为主、冒险推论；

四、不在勤务现场长时间站立；

五、不要轻易触摸现场物体，不与现场人员肢体接触；

六、不要和当事人近距离、面对面交谈，始终保持一定的距离和较好的进可攻防可守的态势，尤其是在处臵斗殴勤务中应更加注重进攻与防守的态势；

七、不要

轻易直观的相信自己的眼睛，主观臆断，在现场安全上，不要轻易相信那些酒醉的人、老人、妇女、少男少女、中小青年不具有攻击性。

八、不要接受中心现场所有人员的友善示意；

九、不要做毫无意义和毫无价值的尝试，在处臵现场勤务中，必须坚持处臵勤务的规范性和合法性。

十、不要有畏惧、畏难思想。

总之，耐心、细致、果敢、英勇顽强是警察在处臵各类勤务的重中之重，必须一以贯之，有的勤务还需要警察忍辱负重，科学把握“战略上藐视它，战术上重视它”的内涵，才可能使警察在处臵各类勤务活动中永远立于不败之地，才能不辱使命。

第二篇：保障人身安全 提高防患意识

安全隐患无处不在 自我约束保安全

资环0902班

张清

当你在计划着一天的学习生活时，有没有考虑到如何保障自己的安全呢。当你对别人的忠告不以为然的时候，是否考虑到可能会因为自己一时的冲动带来的后果，给自己和家人带来的痛苦甚至给国家造成的损失？

又是五月天，让我们想到了2008年的汶川地震，是多么的令人痛心，我们是否也在想这如果地震发生在我们身边，我们会如何应对？

又是炎热的夏季，会让我们想到有多少因为贪凉下河游泳而引发的悲剧，我们是否也要时刻提醒自己不要因为贪图一时的享乐而置自己的安全于不顾？ 又是一样的干燥季节，我们会不会想到因为小小烟头而引发的火灾呢？ 又是一个用电高峰的季节，我们会不会想起那些大学内因为各种大功率电器而引起的宿舍火灾呢？我们是否也要引以为戒规范自己的行为遵守校纪校规，杜绝大功率电器的使用，保障自己以及宿舍其他同学的人身财产安全？ 等等等等等

这些都是我们在校园内应该注意的各种威胁我们人身财产安全的隐患。有的不可避免，有的加以注意就可以避免的。对于不可避免的我们只能想办法把损失降低到最低；对于那些加以注意就可以避免的，我们一定要倍加小心，为了自己与大家的人身财产安全，做任何事情前一定要三思而后行，否则一时的冲动换来终身的后悔。

关于地震，不可避免的自然灾害，但是在地震前也是有预兆的，现在我们所知道的这种预兆是：地下水变浑、翻花、冒泡、变味；鸡鸭猪羊乱跑乱叫；老鼠外逃，鱼儿在水面乱跳等等。在地震来临是我们一定不能自乱阵脚。如果发生了地震怎样保护自己呢？

一旦发生了地震，若是在外边，千万不要靠近楼房、烟囱、电线杆等任何可能倒塌的高大建筑物或树木，要离开桥梁、立交公路，到空旷的田野较为安全。地震虽然是造成人口伤亡的天灾，但也不是不可预防的。如果能把握时机、运用防震知识就可以保护自己如地震发生前观察到鸟、动物的异常躁动；地震发生时蹲在桌子下面都可以减轻地震带来的伤害。

关于下河游泳，由于我们学校的特殊地理位置，下河游泳是我们在校师生最应该注意的了，现在我们班级每天都有环岛巡河的，但是这不能从根本上解决问题，这还是要求我们每位同学和老师提高我们自己的保护意识，珍惜生命，远离淠河。

关于吸烟的烟头乱扔的问题，我深有感触。在我大一的时候，我的被子在宿舍外面晒结果被楼上扔下的烟头烧了。我觉的吸烟没什么，这是一部分人的需要，但是，乱扔烟头，甚至不掐灭烟头就乱扔的行为是非常没有素质不道德的行为，作为大学生，我想我们应该时刻注意自己的行为，我们代表的是整个大学生群体的形象，也会避免一些不必要的麻烦。

关于用电安全的行为，禁止使用大功率电器是我们学校明令禁止的行为。所以，为了保障我们自身安全，也不要违反校纪校规，我们一定要约束自己的行为。营造一个和谐安全校园。

以上是一些些关于校园安全的陈述，但安全隐患不仅仅只是这几条，安全隐患无时不在，我们要时刻防治。

第三篇：保障人身安全、共建和谐校园

利川市柏杨渡小学保障人身安全、共建和谐校园

本网讯（通讯员 覃安树 柳仁坤）3月28日是第十六个全国中小学生安全教育日。在这特定的日子里，阳光特别灿烂、特别温暖。在这特定的日子里，利川市柏杨渡小学对学生进行安全知识教育：教育学生保障自己的人身安全要学习三大本领：一会走路、二会救护、三会乘车；做好个人卫生，预防病从口入，要做到六要六不要。

1．食品要新鲜，不要吃变质食品。

2．食品要煮熟、煮透，不要吃生冷的食品。

3．要定时定量，不要暴饮暴食。

4．要饮用清洁卫生水，不要用未经消毒的水和喝生水。

5．饮前便后要洗手，不要用手直接抓取熟食品。6．要搞好环境卫生和防蝇、灭蝇、灭蟑，不要吃苍蝇叮爬过的食物。

除了以上安全要注意外，在电、水、气、光、盗、骗、上下楼道、公共场所、自然灾害等方面教育学生要增强防范意识，要有自护自救的方法和能力。

柏杨渡小学提高防险能力、保障人身安全、共建和谐校园，是给力学生安全教育工作，大力降低各类伤亡事故的发生率，是切实做好学生的安全保护工作，促进学生健康成长。

第四篇：浅析完善铁路运输系统保障人身安全论文

摘要:在阐述铁路局运输系统人身安全管理现状的基础上，总结存在的安全管理与运输经营脱节、对事故的超前管理和分析预测不足、安全管理存在松懈现象、岗位培训不到位导致应急处置能力欠缺等问题，从思想观念、劳动组织、标准执行、监督到位等方面分析影响铁路运输系统人身安全的主要因素，提出树立“以人为本”的安全管理观念、正确处理安全与运输的关系、变“事故分析”为“事件分析”、健全安全风险管控及隐患排查治理机制、积极倡导铁路企业安全文化建设等完善铁路运输系统人身安全保障的建议，以提升铁路企业安全管理水平、满足新形势下企业发展要求。

关键词:铁路运输;人身安全;管理;保障

安全既是铁路运输的首要特性，又是铁路运输管理的综合反映。安全工作的好坏，不仅关系着铁路企业发展和职工的切身利益，更关系到千家万户的幸福和社会安定，这一特性决定必须不断加强安全管理。安全管理是指在生产过程中人员不受到伤害或职业病危害，以及国家、集体、个人财产不致受到损失的综合管理工作，是一门综合性科学，必须与企业生产经营活动紧密相连，贯穿于全过程［1］。随着铁路公司制改革的不断深化，运输系统安全管理已经难以充分满足当前企业发展的需求，必须注入新的内容，结合铁路局安全管理情况，探讨如何解决面临的难题，进一步完善铁路运输系统人身安全保障。

1铁路运输系统人身安全管理现状

1.1人身安全管理概况

近年来，随着有丰富生产经验人员的退休，新员工不断充实现场生产，一线职工更趋于年轻化、专业化，但由于其工作时间较短，现场经验不足，对人身伤亡事故所造成的危害和影响了解较少，给铁路安全生产带来一定影响。以某铁路局2005—2017年间行车、客运、货运系统发生的人身伤亡事故为例进行分析。在发生的铁路交通死亡事故中，接发列车被撞轧占总数的6.25%、站场应急处置被碾轧占总数的6.25%、调车作业突发疾病被碾轧占总数的6.25%、班后横越线路被碾轧占总数的12.5%、岗中突发疾病占总数的62.5%、道路交通事故占总数的6.25%。发生的铁路交通重伤事故中，调车作业被碾轧占总数的66.7%、列尾作业被碾轧占总数的33.3%。发生的生产安全轻伤事故中，物体击打占总数的5.7%、车辆伤害占总数的11.2%、机械伤害占总数的5.7%、灼烫占总数的3.8%、高处坠落占总数的3.8%、其他伤害占总数的69.8%。从以上统计可知，违反操作规程和劳动纪律占比较高，职工的遵章守纪是关键;其次，岗位突发疾病也应引起高度重视，由于铁路工作特点，行车岗位需要上夜班，导致个别职工生物钟紊乱，健康状态起伏不定，加之不良生活习惯，也给突发疾病埋下隐患。

1.2人身安全管理存在的主要问题

(1)安全管理与运输经营脱节。各单位建立健全了安全管理网络，配备了各级安全专(兼)职人员，但在实际工作中，安全人员的责权没有得到很好的体现，特别是在运输市场竞争激烈的情况下，在安全和效益发生矛盾时，安全人员的意见或建议易被忽视，给安全工作埋下隐患。(2)对事故的超前管理和分析预测不足。安全管理忽视了事故发生前各环节的潜在风险［1］，工作重点放在事故的查处、已形成的伤害结果和经济损失的分析，没有做到深刻吸取事故教训，造成同类事故重复发生。(3)安全管理存在松懈现象。个别车站领导干部安全思想松懈，安全管理有所放松，防范措施落实不到位，现场作业盯控不严不细，加之职工简化作业标准，导致事故发生。再者，对职工人身安全的管理不能只局限于上班期间［2］，对间休期间、上下班期间管理的放松，难以切实防范个别职工随意穿行站场、横越线路发生意外。(4)岗位培训不到位导致应急处置能力欠缺。职工在上岗前应经过严格的业务和安全培训，考试合格后方能上岗，但存在个别单位岗位培训针对性不强等情况，造成部分职工缺乏必要的应急处置能力。

1.3影响运输系统人身安全管理的主要因素

(1)思想观念。在运输生产中“以人为本”，各单位领导干部在研究、布置、检查、考核、评价安全工作时，应将劳动安全放在重要位置，在关注生产任务、行车设备、行车安全的同时，重视人身安全的内容。(2)劳动组织。在劳动组织上，应针对不同工种作业特点、高温特点、生理特点和健康状况等，合理安排作业人员、作业方式、作业时间。(3)标准执行。职工在生产过程中是否认真执行标准和规章、是否严格履行职责，决定了事故发生的概率和严重程度，只有在工作中严格按照作业标准执行才能避免事故的发生。(4)监督到位。在日常管理和现场作业检查指导时，对作业中出现的问题严格要求，面对违章违纪行为坚决制止，如果在标准上降一格，则要求上就松一扣，监督管理不到位易埋下安全隐患。

2完善运输系统人身安全保障的建议

2.1树立“以人为本”的安全管理观念从发生事故的机理而言，控制人的不安全行为是保证安全生产的重要手段，因而安全管理的重点是将消除人的不安全行为作为主要努力方向。最大限度发挥“人”的主观能动性，强化人的安全意识，激励人的安全行为，变被动为主动，增强职工的主人翁责任感，是安全生产最有效的途径和方法。此外，以“健康体检、健康宣传、健康维护”为重点，深化职工健康行动常态化长效机制［3］，全面提升单位、车间、班组健康管理规范化、精细化水平，倡导健康生活方式，积极推动职工各项健身运动，组织好每年健康体检，建立重大异常指标告知制度，开展重点高危人群筛查，对血压血糖升高、血脂异常和超重肥胖等慢性病高危人群进行患病风险评估，对于风险偏高实施预警管理，有效降低职工在岗因病突发死亡率。

2.2正确处理安全与运输的关系安全风险主要在管理，坚持“以人为本”，牢固树立“红线”意识，摆正安全与运输的关系，进一步优化运输组织、劳动组织，为一线做好服务，如给足维修“天窗”，有效减少或避开夜间施工项目，避免因夜间作业人员精神不振、照明不良、视线不良等带来的风险，杜绝违章施工、减少劳动安全隐患。

2.3变“事故分析”为“事件分析”事故是作为一种现象的结果而发生的，在其发生之前必然有一个不安全因素逐步交叉重叠和加剧恶化的过程，存在着事故先兆和潜在的事故危险［4］，通过推行系统工程逻辑分析方法，对人的不安全行为、物的不安全状态，以及管理上的失误等不安全隐患进行收集、统计、分析、研究、综合、决策，掌握事故动态趋势，及时主动采取针对性措施，将事故消灭在萌芽状态，将被动管理变为主动管理。

2.4健全安全风险管控及隐患排查治理机制通过座谈会、现场调查、过程分析等方法，结合监测检测、安全信息和事故致因，辨识全过程风险;规范风险等级划分［5］;当管控效果不理想可能导致事故时，铁路局对相关部门、相关部门对单位、单位对车间下发《安全风险预警通知书》，提出管控要求和时限，并及时跟踪督办预警落实情况。铁路局每半年、专业管理部门及各单位每季度分别采取平推检查、现场调研等方法，重点从安全管理、现场作业、设备质量等方面开展隐患排查。铁路局、专业管理部门、单位、车间分别建立健全本层级安全隐患库，全过程跟踪排查治理情况，对重大安全隐患专题立案，确定治理方案并挂牌督办。

2.5积极倡导铁路企业安全文化建设

深刻理解企业安全文化内涵，安全文化包括物态安全文化［6］，即安全防护设施、个人劳动保护用品、生产场所环境和装置，以及安全技术和科研成果;包括行为规范的安全制度文化，即安全生产法规、规章制度、技术操作规程的建设和完善;包括对人行为的引导，使职工认同安全的行为。因此，应大力营造“关爱生命、关注安全”的文化氛围，提高广大职工自我保护意识，使全员的安全行为向高层次深化，逐步向科学管理迈进。

3结束语

铁路运输安全管理的深化改革［7］，是建立在对传统安全管理经验不断总结、对发生事故教训不断汲取、对先进企业管理技术不断运用的基础之上，只有运用现代管理学理论、安全系统工程原理和方法，坚持不懈地探索研究，不断健全和完善安全管理机制，才能全面提升铁路企业安全管理水平、保证人身安全平衡有序，为确保铁路运输安全生产发挥作用。

参考文献:

［1］王安良．铁路运输业安全管理因素分析及探讨［J］．铁道货运，2002(6):10－12，33.［2］郭鹏．工业企业管理学［M］．西安:西北工业大学出版社，2009.［3］伍世平．铁路员工在岗因病突发死亡规律与对策探讨［J］．铁路节能环保与安全卫生，2017，7(5):262－263.［4］关则彬．铁路安全风险预警系统研究［J］．铁道运输与经济，2017，39(12):49－54.［5］辜先军．浅析地铁运营企业如何开展风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建议［J］．科技展望，2017，27(30):203－204.［6］王永敏．建立铁路安全文化建设评价体系研究［D］．北京:北京交通大学，2007.［7］中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见［J］．中国疗养医学，2017，26(3):220－222.

第五篇：旅行社对游客应尽人身安全保障义务,,,

旅行社在向游客提供旅游服务的同时，应向游客提示危险，尽其所能消除威胁游客人身安全的隐患，保障游客人身安全。否则，即使游客的伤亡系因自身过失，旅行社也应承担部分赔偿游客伤亡致损的违约责任。

案情2005年9月9日，杜家豪及其供职的中英人寿保险有限公司花都营销服务部（以下简称中英人寿花都部）部分员工、部分客户一行39人，参加由广州市花都国际旅行社有限公司（以下简称花都国旅公司）组织的“珠海一日游”团队，于该日上午11时40分到达行程第一站“珠海渔女”。11时45分，李重生驾驶粤C/A4355小型客车，由情侣路

自北往南行驶至情侣路珠海渔女巴士站路段时，与由东往西方向横过情侣路的行人杜家豪发生碰撞，造成杜家豪受伤及车辆损坏的交通事故。珠海市公安局交通警察支队香洲交警大队出具第2005B00019号《交通事故认定书》，认定李重生驾驶机动车行经有人行横道的路段时，没有按照操作规范安全、文明驾驶，违反道路交通安全法第二十二条第一款之规定，是导致此事故的一方面过错；杜家豪在有人行横道的道路上，不按规定横过道路，违反道路交通安全法第六十二条之规定，是导致此事故的另一方面过错。依照《交通事故处理程序规定》第四十五条规定，李重生、杜家豪均承担此事故的同等责任。2005年10月14日，广州市花都区人民医院

内科四区出具的《诊断证明书》显示杜家豪因颈椎骨折、颈3椎体滑脱并高位截瘫、呼吸停止、肺部感染于该日抢救无效死亡。

杜家豪之母邓葵兴、妻刘少英、子杜远桦、女杜远晖认为，花都国旅公司对游客未尽人身安全保障义务，致杜家豪发生交通事故，应对杜家豪遭受人身损害而死亡这一后果承担35%的赔偿责任，遂提起诉讼主张死亡赔偿金、医疗费、精神损害抚慰金等十六项权利。

裁判

广东省珠海市香洲区人民法院依照民事诉讼法第六十四条第一款，合同法第六十条第一款[第六十条当事人应当按照约定全面履行自己的义务。]、第一百零七条的规定[当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任]。，判决：

一、花都国旅公司于判决发生法律效力之日起十日内向邓葵兴、刘少英、杜远桦、杜远晖赔偿医疗费、丧葬费等十五项损失151872.5元。

二、花都国旅公司于判决发生法律效力之日起十日内向邓葵兴、刘少英、杜远桦、杜远晖支付证人出庭费用600元。

三、驳回邓葵兴、刘少英、杜远桦、杜远晖的其他诉讼请求。

花都国旅公司不服上述判决，提起上诉。2006

年8月23日广东省珠海市中级人民法院受理后，于同年9月29日作出驳回上诉，维持原判的终审判决。

评析

本案的争议焦点之一是旅游合同主体的认定。花都国旅公司认为，与其存在旅游合同法律关系的是中英人寿花都部而非杜家豪，故邓葵兴等4人作为原告不适格。杜家豪参加由花都国旅公司组织的“珠海一日游”团队，接受花都国旅公司提供的该项旅游服务，而花都国旅公司亦是向包括杜家豪在内的39名游客而非杜家豪生前所在的中英人寿花都部提供“珠海一日游”旅游服务。中英人寿花都部与花都国旅公司签订旅游合同仅是代理该39名游客而为，享受旅游合同权利、承担旅游合同义务者均是被代理人杜家豪。杜家豪在受领花都国旅公司履行义务的过程中发生交通事故而遭受人身损害，邓葵兴、刘少英、杜远桦、杜远晖作为杜家豪的近亲属，与本案有直接利害关系，是为本案适格原告。本案的争议焦点之二是旅行社是否对游客负有人身安全保障义务。花都国旅公司认为，杜家豪因自身交通违章而死亡，其死亡与花都国旅公司的导游是否在场无必然因果关系，故花都国旅公司不应承担赔偿损失的责任。花都国旅公司作为

旅游合同中的一方当事人，除应按合同约定的旅游景点、景点停留时间、住宿饮食及舟车标准等向游客提供旅游服务外，还负有尽其所能保障游客人身安全这一附随义务。合同法第六十条第二款规定，当事人应当遵循诚实信用原则，根据合同的性质、目的和交易习惯履行通知、协助、保密等义务。本案的争议焦点之三是旅行社对游客负有怎样的人身安全保障义务。旅行社对游客应尽人身安全保障义务，并不等同于旅行社对游客应尽“保镖”义务。认定旅行社尽否保障义务，更不是以是否发生游客伤亡的后果“一锤定音”。首先，因为游客通常对景点环境及其周围状况均缺乏了解，可能会因不知情而从事威胁自身安全的活动。而旅行社专事旅游服务，对景点及其周边情况，游玩项目对游客身体、心理素质的要求等等则应有高于游客的了解和认识。故将其从专业角度预知的危险提示、告知游客，采取可降低危险发生系数的措施，劝阻游客从事威胁自身安全的活动是旅行社安全保障义务的主要内容。其次，在旅行社已将其所预知的与游览活动相关的危险告知游客，并采取了防范危险发生之相应措施的情况下，游客仍执意从事威胁自身安全的活动致伤亡后果发生者，可视为游客故意造成伤亡后果，旅行社才免除责任。在本案事故发生现场可见，情侣路上机动车的流量较大、且通行速度偏高，旅游车辆的固定停放点与“珠海渔女”景点间跨越双向多车道，景点又恰在该路段的弯道处。而因弯道的视觉阻挡，自北往南行驶的机动车驾驶人在拐弯前并不能看清在弯道处活动的行人。花都国旅公司对该景点附近的交通状况并不乏专业认识，故其应能预见游客从停车点或从景点直接穿越马路均具有高度的危险性。在如此“高危”路段为游客提供旅游服务，便应对游客人身安全有高于往常的注意，不仅应向游客提示不从人行横道通过

马路之危险的存在，还应组织全体游客从人行横道上集体通过道路，尽其所能地消除威胁游客人身安全的隐患。但在杜家豪参观完毕“珠海渔女”，由东往西横过情侣路返回停车点时，花都国旅公司的两位导游却仍停留在景点处为其他游客拍照，可见旅游团当时因该公司疏于专业管理而处于松散状态，在杜家豪意欲直接横穿马路时，两位导游并未发现并及时劝阻，未尽其所能地避免事故发生。故即便杜家豪存在过失并违反了道路交通安全法，花都国旅公司亦因未尽其所能地保障游客人身安全，而应承担部分赔偿杜家豪在此期间发生交通事故而致损失的违约责任。

履行了对游客的人身安全保障义务是旅行社在诉讼中进行抗辩的理由之一，故应由旅行社提交证据加以证明。而证明游客系因故意而造成自身伤亡的，参照合同法对客运合同的相关规定，也应由旅行社负举证责任。本案中，花都国旅公司为此提交的导游徐新莉、跟团实习导游温慧玲的证言，也表明当时她们并没有组织全体游客集体通过马路前往“珠海

渔女”景点，此证明了旅行社并未对游客尽其应尽的人身安全保障义务。

本案二审案号为（2006）珠中法民二终字第269号