09龙武 金龙品食品公司物流调研报告（5篇）

第一篇：09龙武 金龙品食品公司物流调研报告

金龙品食品公司物流调研报告

食品是中国开放最早、市场化程度最高的行业之一，也是国际品牌涌入迅猛，国内品牌后起之秀最多、发展最快的行业。然而，繁荣背后，中国的食品产业却必须面对这样的尴尬和无奈：很多企业仍旧在微利、薄利甚至无利的窘况下苦苦支撑。业界不禁在思索：是营销环节出了差错，还是产品选择上误入歧途？究其原因，问题大多数出在物流供应环节上。针对中小型食品企业普遍的“生产-包装-存储-配送”的方式，由于这类食品公司并不重视物流环节，更多的中心集中于前期的生产以及后期的营销，因此造成了潜在危机四伏的局面。

一、中小型食品企业物流配送现状

金龙品公司是国内一家规模相对不大的公司，主要生产亚麻酸及相关产品，它有一条大型生产线，每年的销售总额为500万左右。

1、公司存货分散放置在乡间二十几的租赁仓里。公司的产品包装良好，并不是易变质的食品。订单通常都不大，每次在5至6箱的小批量运输。

2、金龙品公司的管理层主要分为两大部门：营销部和生产部。营销部负责清点存货、提供销售支持以及产品的买卖，另外要与食品中间商保持联系，在各租赁仓库之间进行调度，同时安排送货。

3、公司通过食品中间商网络来销售它的产品，这些中间商代表公司将食品销售给食品零售连锁店。

二、对于上述问题的原因分析

1、该公司本身缺乏现代物流理念，公司各部门各自为政，致使出现库存混乱、资源重复设置和销售脱节现象。在企业发展的阶段，企业物流主要由三部分构成，采购物流、制造物流和销售物流，相应的管理业务分属于采购部门、制造部门和市场营销部门。

开始时各部门的管理人员并没有“物流”的概念。采购经理最关注的是供应商选择和采购谈判，希望获得尽可能低的采购价格；低价格又往往是以大批量采购为代价，价格上得到的好处很快地被大量的库存费用抵消了。在市场上，销售经理考虑更多的是扩大销售量，为了保证供货，他很少考虑产品的供货方式；成品仓库地点的选择、仓库的数量、库存量的控制、运输方式的选择在销售经理的眼里都成了无关紧要的附属品，因此销售费用的增加足以抵消销售量增加所带来的利润。制造经理最感兴趣的莫过于生产过程不要中断，采取的首要措施

是建立一个足够保险的在制品库存系统；此外，为了提高设备的利用率，尽可能地让设备有活干，这也需要靠大量的库存来支持，在整个物质流动的过程中，由于到处存在过量的库存，系统中的流量大大增加，导致大量的流动资金沉淀在物流过程中。

根据案例中给定的情况，金龙品公司所面临的混乱问题正需要一个专门的物流管理部门进行整合。

2、从部门的设置情况看，公司还处于重视生产的阶段，这不符合目前世界大的市场环境和潮流。公司的主要部门当中缺乏物流部门，使得属于单独一个部门的工作分别由生产部门和营销部门承担，而这两个部门本身都有自己的侧重，并且对于物流的专业性及其有限；另外该司仓库地点的选择与生产部门又剥离开来，当出现大量的特殊订单要求时，生产部会成为一个危机中心：订单像潮水一样从销售部门涌来，很多产品没有足够的存货量，以至于不能满足顾客的需要。从而出现货物链的间断，反而会给该司造成负面的影响。

3、中间商瓜分了企业的一部分利润，而且他们的出现使金龙品公司管理混乱，达不到规模效益。该司拓展初期，利用招商中间商的方式快速运作，利用中间商人脉及财力提高宣传力度和影响力，但是中间商的迅速扩张，加重了公司本身管理负担，同时在增加管理成本的同时并没有带来相应的效益，反而给营销及物流带来更复杂的工作。

三、解决这些问题的原因分析

1、设立物流管理部门，提供物流经理职位

物流管理部门的职能范围设置如下：

（1）采购：采购方式，采购谈判，供应商管理等；

（2）仓储设施：仓库数量与地点的决策，仓库的类型与设备的选择；

（3）库存管理：库存数量的决策，库存物品保管；

（4）物料处理：物料的分装与拣选，包装材料的选择与包装设计等；

（5）运输：运输方式的决策，路线的选择，时间安排等，包括采购运输与销售运输；

（6）信息管理：与物流有关的信息管理；

（7）供应计划，根据生产需求制定原材料计划。

对金龙品公司的物流经理职能规划如下：

物流经理需要与其它部门保持密切的联系，协调各部门的计划衔接。如采购量与产出量的衔接、采购时间与产出时间的衔接、运输批量与销售量的衔接等，从全局考虑优化资源，以实现企业最好的经营业绩。

物流经理要参与企业战略性决策。关于各类物品储存点、储存规模、储存方式及运输方

面的各种决策，这些决策都关系到企业战略计划。

2、去掉中间商，简化供应链

简洁性是供应链的一个重要原则。比如供应商的选择就应少而精，通过与少数的供应商建立战略伙伴关系来减少采购成本，推动实施JIT采购法和准时生产。销售系统的设计更应以精细思想为指导，努力实现从精细的制造模式到精细的供应链这一目标。

此外，从公司到消费者通过层层的中间商，由省区总中间商到消费者上一级店面商家，每一层都需要通过销售产品获得其所需要的利润，另外单独面向消费者的零售商，公司需向他们提供摆放在销售网点的展示商品，并与当地零售商合作进行广告宣传，同时也举行各种优惠的促销活动，让利给中间商。中间商们报告说，对连锁的零售小店提高服务变得压力重重。从供应链简洁性原则的角度考虑，规模并不大的金龙品公司通过中间商来销售产品是不合适的，中间商分享了公司利润、不便于管理，更为关键的是金龙品公司的产品已为市场所认可，产品处于生命周期的成熟阶段，通过中间商并不具备销售的优势。

金龙品公司应该去掉过多层级的中间商，直接向零售商供货。

3、降低物流成本

物流系统自身要不断地调整，以适应新产品或产品系列的变化。成熟期产品的边际利润远低于产品引发期，此时的物流战略应集中在降低物流成本上，以获得企业竞争优势。具体来讲，金龙品公司应从以下几方面来降低物流成本：

（1）采取自建的方式相应减少仓库，集中库存。由于食品冷库的建设与保管成本很高，根据公司情况应相应减少仓库，如按地理位置将原有20几个仓库合并成5—10个，使产品库存成本与运输成本之间寻求到一个可以接受的平衡点。

（2）统一承运商。金龙品公司的产品包装良好，并不是易变质的食品，且是小批量运输。如果每个租赁仓库都使用他们自己选择的承运商来递送货物，这样达不到规模效应，导致运输成本过大，应根据实际情况，由一家或少数几家承运商来进行全程运输服务，这样不但大大降低了运输成本，而且便于管理。

4、运用现代物流技术与理念，使公司物流合理化

不同消费者对同一食品的要求有很大差异，我们很难预测到消费需求的准确数据，等收到零售商的食品订货单后再进行食品全过程生产则延长了前置期。这与顾客对食品快速变化的偏好是不相符的。通过“延迟”生产技术可有效的利用总体预测信息缩短交货期和有效降低食品生产、销售成本。这些技术包括：通过设计食品和生产工艺把制造何种食品和差异化的决策延迟到开始进行生产时，使一类或一系列产品延迟区分为专门的产成品。这种方法称为

延迟产品的差异，即食品生产的通用工序和特色化工序进行分离：分离点之前的食品生产是可预测的，能大批量生产，效率最大化；分离点后依靠顾客对食品的个性需求驱动对食品进行特色化，最大程度地满足消费者的需求。因此，从时间角度考虑，我们尽可能将分离点推迟，即向生产过程下游移动，如将食品生产的最后段工艺（特色化包装、份量大小分级、营养成分添加、顾客额外要求等）延迟到收到客户的订单以后来完成。

当今社会，行业越来越多，分工也越来越细，技术性的工作达到一定的领域后，服务性的工作含量也将会占有越来越大的比重，物流行业亦是如此。从以前简单的运输，到现在的集包装、库存、运输等为一体的物流脉络将不断运用到各个领域当中。这对物流行业带来无限机遇的同时，也给当下机制不健全、专业领域人才有限的物流行业带来了相应的挑战。物流行业的崛起与壮大，仍有极大的空间需要不断的发展。

第二篇：物流调研报告

广州市物流专业调研报告

广州作为内地第三大城市，中国对外贸易的“南大门”，广东省省会，珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展现代物流业的良好基础和区位优势。在“天时，地利，人和”大环境下，广州物流业经过多年的不断发展，正在从一个传统意义的产业逐步向现代物流产业迈进。下面，我们通过对广州物流企业发展、物流基础平台建设、物流总量和结构状况，物流综合环境等多方面进行考察，分析广州物流业发展现状。

一 物流业发展情况

1．物流企业发展状况分析

截止2008年底，广州全市物流注册企业2494个，比2007年净增522个，增长26。5%。就物流企业的构成来说，正式挂牌“物流”企业为895个，占总数的35.9%；挂牌“运输”企业1466个，占总数的58.8%；挂牌“仓储”的企业133个，只占总数的5.3%。从物流企业的规模来看，小规模企业占绝大多数。注册资金在500万元以下的企业2305家，占总数的92.4%；注册资金在500—1000万元企业97家，占总数的3.9%；注册资金在1000—5000万元企业80家，占总数的3.2%；注册资金5000万元以上的仅12家，占总数的0.5%。从所有制结构看，民营企业占多数，国有或国有控股企业也有一定比重。在2004年2494个注册企业当中，民营企业有1769个，占70.9%；国有或国有控股企业613个，占24.6%，外资企业112个，占4.5%。注①虽然从2004年到现在广州的物流业已经有了很大发展，但广州市物流企业仍处于起步阶段，社会上对物流的认识还没有脱离传统的运输，仓储范畴，距离现代物流观念还有相当大的差距，但现代物流物流发展已初具雏形，一些现代化程度较高，经营理念较新的企业脱颖而出，成为国内的领先企业。

2.物流基础平台建设状况分析

广州物流运输平台主要以广州新机场，广州港，铁路货运站，公路主枢纽货运站为依托，以航空港，水运网，铁路网，高速公路网为基础，以广州城市旧轴线、新轴线干道和内外环公路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来进行建设。近年来，广州物流运输平台发展迅速，运量和运力持续增长，为现代物流业发展提供了强有力的支持。

从公路物流运输平台建设来看，根据《广州公路主枢纽规划调整》，广州公路主枢纽货运系统规划由18个货运站场组成，分别是：三个物流中心、六个货运站、两个集装箱中转站、三个物流配送中心、四个辅货运站。广州公路货运通过公路主枢纽货运站的规划建设，结合公路集装箱运输的发展趋势，积极提升现代物流功能，发展物流中心及配送中心，将有力地支撑广州现代物流业的发展。

从铁路物流运输平台建设情况看，广州市境内共有铁路车站25个，其中：大型货运站5个，客运站3个，客货站14个。广州铁路枢纽正在使用和规划的主要货场12个，包括广州南站、大郎、石围塘、棠溪、吉山、黄埔、三眼桥、佛山东、小塘西、韦涌、万顷沙、军田集装箱中心。预计到2010年，广州的铁路货运将达1.1亿吨。

从港口物流运输平台建设上看，广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，最大的对外贸易港。2006年港口全年货物吞吐量达到3.28亿吨，增长20.3%；集装箱吞吐量722.74万国际标准箱，增长40.2%。注② 差不多完成建设的南沙港有50多个大型深水泊位，其中采取顺岸式起步，顺岸6公里可布置18个 深水泊位，挖入式港池可布置约40个大型深水泊位，可满足广州港未来30—50年的发展需要。起步期4个5万吨顺岸式多功能泊位也投入了使用，广州正在向海口型城市转变，广州港的区域地位将得到进一步提升。

从航空物流运输平台建设上看，2004年投入使用的广州新白云国际机场占地面积15.4平方公里，可满足现有最大型民用飞机全重起降要求。2008年全年起降航班23.27万架次，增长10.3%；机场货邮吞吐量82.45万吨，增长9.9%。注③ 预计到2010年，新白云国际机场将能完成货运吞吐量100万吨、年飞行18.65万架次。新机场停车面积是旧机场的3倍，占地面积是旧机场的4倍多，货运仓库面积是旧机场的6倍多。新白云国际机场是我国规模大，功能完善，现代化程度高的民航中枢机场，也是东南亚和太平洋地区的中枢机场和物流中心。它必为广州经济快速发展提供一个重要平台。

3.社会物流总量与结构分析

货运量是指一个地区在一定时间内各钟运输工具实现的货物运输总重量；货物周转量是指一个地区在一定时间内各种运输工具实现的货运运输总量及其运输量程的总和。货运量和周转量是反映一个地区或城市物流规模的最佳指标。伴随广州市和珠江三角洲经济的迅猛增长，以及广州作为全国交通枢纽地位的进一步加强，广州市社会物流总量一直是稳步增长势头。

二．广州物流业发展的政策思考

由于物流活动是一个跨行业、跨地区、多部门、各种运作形式交叉的活动，物流业的发展不仅包括运输，配送，仓储，装卸，搬运等硬件设施的建设，同时也涉及商流、资金流、信息流、人才流及其相应管理体制和水平等各软件环境建设，是一个庞大而复杂的系统工程。

1．科学制定物流发展规划，促进物流资源整合目前，广州一方面由于物流供应能力增加较快，另一方面由于物流自我服务格局没有改变，物流市场的有效需求不足，还处于条块分割状态，没有有效的协调机制，一定程度上影响了物流业的发展。因此广州市政府应科学地制定适合物流企业规范动作，管理的有关法规和规章制度，赋予物流发展规划以法律的强制性，积极引导并促进社会物流资源整合。

2．推进物流园的建设，培育物流市场

物流园艺区是物流配送中心和物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，是现代物流业发展的一个趋势。目前，广州虽然有几个物流园区，但和香港、上海、天津相比，还有一定差距。下一阶段，广州要重点推进物流区建设，树立“整体物流”观念，培育物流市场。

3．加快推进物流信息公用平台建设

目前，广州市物流业没有快速发展的一个重要原因是由于物流信息平台建设者滞后，造成了物流成本过高，市场占有量小，因此，加大投资力度，建立全市统一的综合信息平台，整合各方面和各地区的物流信息资源，实现物流信息无集成、全面共享是物流业发展的当务之急。

4．培训和引进物流人才

具有现代物流理念、知识和实际经验的现代物流人才紧缺，是制约广州物流业发展的最大障碍。为此，广州应建立多元化、多层次化的物流人才培养机制。可通过专业培训，如中国物流采购联合会的物流培训；又可以通过物流产、学、研一体化培养物流人才；还应鼓励有条件的企业自己建立物流研究机构，根据需要，有针对性地培养物流急需人才；还可以从国外引进。除此之外，物流企业要积极和高校合作，开展物流人才培养。同时，中山大学岭南学院、暨南大学、广东外语外贸大学等学校都已开设了物流管理专业，积极为广州地区物流业腾飞插上翅膀。

5．借CEPA下的物流机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破

中央政府与香港特区签署了《内地与香港更紧密经贸安排》（CEPA），在签署的18个服务行业中，大概有1/3跟物流相关，因此，物流将是发展的重中之重。广州距离香港不远，发展运输及物流业将是最大赢家之一，随着货物贸易零关税的实施，广州与香港间进出货物流量将大幅增加，所以，专家学者认为，CEPA的实施开创了穗港物流企业合作的新局面，广州企业要借CEPA下的商机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破。

虽然目前广州物流业达到1000个亿的产业规模，占GDP总量的20%，涉及从业人员数十万人，是广州一个支柱产业，但它的发展依然受到观念、供给、体制、人才、技术、市场秩序等的约束，总体上还比较落后，绝大多数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小，效率低，而且服务项目有限。但大量实践表明：发展现代物流业，对广州乃到广东经济实现持续高速增长起到重要作用。所以，政府和企业共同努力，制定好物流发展规划，整合物流资源，建设物流园区，打造物流信息公共平台，培育人才，并借CEPA下的大好商机，努力创造良好的外部环境，大力发展广州的现代物流业，这时广州经济的快速发展将起到极其重要作用。

物流083李璐思

第三篇：物流调研报告

物流调研报告

1、**信宏物流有限公司企业简介

**信宏物流有限公司成立于2010年12月，主要经营范围是国内沿海集装箱的海运、陆路运输等服务。公司依托腹地辽阔的****港，地理位置优越，发展空间广阔，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地设立了分支机构，并开设了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直达航次。**信宏物流有限公司公司现有固定期租海运货轮5艘，集装箱海上运力67150吨，并拥有自营陆运车队，实现了物流多模式（海陆、海铁）联动组合经营。信宏物流自2011年初正式营运以来，在客户和口岸各有关单位的大力支持下，在众多新老客户的密切合作下，业务范围不断扩大，发展迅速。现已汇集了一批朝气蓬勃、训练有素、责任心强、爱岗敬业的高素质人才，并拥有一个具有一定规模的集装箱运输车队。通过辛勤的经营，已获得了良好的经济效益和社会效益。为适应货运业的快速发展，信宏物流的全体员工不断地完善服务体系，加强科学管理，务实创新，锐意进取，为客户进出口货物提供理想的货运平台。梦想无界，合作无限。**信宏物流一如既往地秉承与客户一起成功的理念，遵循诚信的原则，以优质、快捷、安全、高效、准确、热诚的服务，优惠合理的价格为客户作好租船、订舱、陆路运输等工作。我们的目标是：服务客户，成就员工，发展公司，推动港口。

二、公司在运营过程中存在的问题

中国物流业存在体制缺陷，促进物流业快速发展的当务之急，就是要加快企业体制创新的步伐，其根本出路在于实现产权主体多元化，特别是要通过吸引非公有产权主体，进行企业体制创新。以现代物流、连锁经营和现代配送为中心的经营方式，在提高企业、行业乃至中国的经济效益方面发挥着重要作用。尤其是现代物流将产品之间的仓储、运输、加工、配送、装卸形成了完整的供应链，大大提高了企业生产经营效率，从而极大地提高了企业的竞争力，促进了国民经济的健康成长。尽管中国物流业在相对短的时期内得到了较快发展，但由于历史条件的限制和原计划经济体制下的影响，中国物流业的发展仍存在着体制上的缺陷，比如，缺乏统一的规划和发展，社会化程度低，物流企业单一分散，各种审批制度冗长繁多，物流企业融资改组困难，导致专业化生产经营的优势难以发挥，规模效益难以实现，设备利用率低，布局不合理，盲目建设，资金浪费严重等诸多问题。这些问题的深层次原因，就是体制问题。我国物流业配送的主要模式及存在的缺陷目前，国内物流业主要存在以下四种配送模式：

（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。

（2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。

（3）第三方物流，是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。

（4）共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。

近几年，我国物流业不断融合现代物流理念和管理技术，获得较快的发展。但与现代物流发展趋势和国际化竞争的要求相比，我国物流业还不具备向企业提供高质的综合物流服务的能力。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25％，欧洲为30％，亚洲的总体水平低于5％，而中国仅在2％左右。我国现有物流服务模式，即配送所采取的基本战略和方法，在实践中存在诸多问题和发展缺陷，没能很好地发挥物流配送支持城市经济和提高社会效率方面的作用。物流配送模式问题已经成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。我国物流配送发展的历程来看，配送模式主要存在以下几个方面的问题：

（1）相关的制度和政策法规尚未完善。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源。然而，管理资源的不合理配置、经济体制的行业分割管理、制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配，尤其是与我国物流企业有关的产权转让制度、融资制度和市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。

（2）技术支撑不够。作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性。然而，我国物流业普遍存在物流设施和设备的现代化水平较低，信息系统不完善，技术设备、服务网络和信息系统不健全，物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题。根据中国仓储协会2006年公布的第五次中国物流市场供需情况调查报告，我国物流企业中有信息系统支持的77％的企业中，采用一体化物流管理的企业占23%，实施了供应链管理优化的企业占18%，50%以上的企业订单处理准确率在98%以上。我国物流企业还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。同时，计算机的应用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径和最优库存控制等方面发挥决策作用。

（3）缺乏专业的管理人才。我国物流企业大多是由传统运输和仓储企业发展而来，严重缺乏具有现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务。

（4）缺乏完善的供应链。我国物流企业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性，经营成本高和运转时间较长的问题。我国物流企业的服务内容主要集中于仓储、运输或搬运，很难从原材料采购、生产计划、运输和销售的整个过程中进行资源整合，更别提使供应链上下游企业之间合作提供一体化的服务和按物流管理思想对物流企业进行优化配置。

三、完善该公司内外贸易及经营的对策分析

要想进一步推动中国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成流转顺畅、方便快捷、经济合理、客户满意的现代物流服务体系，当务之急就是加快企业体制创新的步伐，实现产权主体多元化。他一口气开出八味“药方”：吸引非公有产权主体进行企业体制创新，对原先老国有企业进行脱胎换骨的改造；引进外资外商，通过引进资本转化我们的经营机制；大力发展政策、机构投资者，主要指信托基金、证券公司等等；鼓励自然人投资入股；支持经营管理者持有股份，而且持有大股；完善职工持股会；生产要素的作价入股和公有产权之间相互投资参股。随着改革开放的深入，我国物流产业面临着巨大的发展机遇。然而，技术支撑不够，缺乏专业的管理人才和完善的供应链，导致物流配送模式问题成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。因此，充分借鉴发达国家的运作经验，建立现代物流配送模式，不仅能提升我国物流产业的国际竞争力，也可以进一步促进国民经济增长方式的转变。关键词：现代物流；配送模式；本土化；网络化。现代物流配送模式的发展趋势发达国家的物流业以高科技为依托，以实现规模效益为目标，采取灵活多样的配送模式，形成了从生产资料到最终商品的现代化流通体系。比如：以超级市场为主体的美国规模化物流体系、以批发市场为核心的日本一体化物流体系和以零售行业为中心的欧盟专业化物流体系。分析发达国家的现代化物流配送模式的特点和规律，对于了解现代物流配送模式的发展趋势有重要的现实意义。

（1）信息化。

作为物流管理现代化的基础，物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪和查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。在发达国家，供应商、批发商和零售商通过网络实现信息共享，并将条码技术、数据库技术、电子定货系统和电子数据交换等信息技术应用于现代物流业，有利地促进了信息流和物流的结合，从而实现物流业高度的信息化与集成化。

（2）规模化。

作为一种规模经济运动，物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。随着社会化分工的细化和专业化的发展，规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现代化的必由之路。在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高的核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。

（3）完善的供应链管理。

从发达国家来看，完善的供应链管理（SCM）不仅可以提高企业的资产利用率，减少库存和降低存货管理成本，而且可以缩短商品的交付时间，提高对顾客的快速反应能力和提高企业的经营利润。例如美国戴尔公司依靠其直销模式和高效供应链，使其物料库存降低到只相当于4天的出货量，其物料成本平均每星期下降l%

第四篇：物流调研报告

宁 波 工 程 学 院

物流管理专业行业参观与调研

学院

专

学生

指导称：业： 姓名： 教师：

日实习报告学号：期：2009年 1月 9 日名

物流管理专业行业参观与调研实习报告

一、行业参观与调研目的主要写行业参观与调研的目的以及意义。

二、行业参观与调研内容

主要写本次行业参观与调研的内容，例如港口参观、物流企业参观等，内容要写具体一点。

三、行业参观与调研感受

通过本次参观与调研，你有什么感受？也可以对行业参观与调研实训提出你自己的看法。

第五篇：金龙乡社区党风廉政建设专题调研报告

中共金龙乡委员会

关于社区党风廉政建设的专题调研

报告

县纪委：

根据中、省、市纪委关于加强城市社区党风廉政建设的要求和蓬纪委（2009）2号文件的精神，我乡在金龙社区开展了党风廉政建设专题调研，现将调研情况汇报如下：

一、社区基本情况简介

金龙乡仅有金龙社区1个居委会，共有党员名。居委会干部年龄在到岁之间，均是高中以上文化程度。社区资源性收入主要为：村改居前征收集体土地提留，社区房租收入（每年20余万元）；社区公共建设投入主要为：社区老年活动中心（总造价180万元，上级只拨付47万元，其余自筹），县城中街农贸市场（投入100余万元）；社区现在无企业经营性收入。

二、社区党风廉政建设的主要做法和成效

金龙社区以强化社区党风廉政建设为重点，着力在加强教育、民主管理、强化监督、建章立制四个方面苦下工夫，切实加大源头治理工作力度，党风廉政建设和反腐败工作取得显著成效，积极推动了农村各项事业的健康发展。

1、以“人”为根本，加强干群廉洁教育

乡党委始终坚持以“教育为主、预防在先”的方针，把社区党风廉政教育作为一项经常性的、基础性工作来长抓不懈，不断强化党员干部和群众的廉洁自律意识。

一是集散结合经常学。采取召开会议、专题辅导、大会交流、上党课等集中学习与利用广播电视、发放宣传资料等个人自学相结合的方式，经常向广大党员干部和群众广泛宣传党的路线方针政策和有关反腐倡廉的文件、法规，在日常工作中勤打“预防针”，做到警钟长鸣、防微杜渐，增强遵纪守法的自觉性和坚定性。

二是开辟专栏针对学。为增强党风廉政教育的针对性，专门开设了党风廉政教育宣传栏，定期宣传廉政知识、廉政法规、廉政勤政的典型事例、相关制度和纪律规定，使各项廉政、纪律规定，真正入脑入心。

三是开展活动深入学。运用大家喜闻乐见、覆盖面广、群众关注度高的形式，先后开展了读书思廉、廉政征文和廉政文艺演出等一系列活动，努力扩大廉政文化的影响力，营造了浓厚的反腐倡廉氛围。

2、以“事”为中心，加快民主管理进程

结合工作实际，先后建立了社区居民代表大会、户代表议事、民主听证、一事一议、等制度，结合今年实行的“三联一听”制度，要求社区结合实际参照执行，即社区里的重大决策、重大项目安排、重要岗位人员聘用和大额度资金使用都必须按照社区党支部提议、社区“两委”联席会议商议、党员大会审议、议案公告、村民会议或村民代表会议决议、结果公布操作。

同时采取定类、定项、定时、定责的办法，深化党务、政务、财务公开。这些制度和措施的实施，充分确保了农民群众的知情权、参与权、表达权和监督权，防止了侵害农民利益行为的发生。

3、以“管”为抓手，推进制度规范建设

坚持把制度建设落实到加强社区党风廉政建设的各个环节，积极探索改革措施，努力发挥制度在防范和克服腐败现象中的重要作用，确保党风廉政建设各项工作规范有效开展。从健全处理人民群众内部矛盾的工作机制入手，建立和完善了《党风廉政责任制》、《社区党支部工作规范》等民主决策、管理、监督制度和《社区书记工作职责》、《社区主任工作职责》等社区干部的工作职责，以制度规范来加强管理，形成了用制度规范从政行为、按制度办事的工作机制。

三、社区党风廉政建设的存在的问题和困难

从此次调研情况来看，社区党风廉政建设的总体状况是好的，党风廉政建设是有成效的。但是，也存在着一些薄弱环节和亟待解决的问题。

1、思想认识需进一步加强

无论是作风上的问题还是廉政方面的问题，其根源都在思想上，思想认识不到位是个较为突出的问题。首先是社区部分党员干部对开展党风廉政建设的重要性和紧迫性认识不足。对新的历史条件下党风廉政建设面临的新形势，对领导干部世界

观、人生观和价值观以及权力观、地位观和利益观出现的新变化，没有在思想上引起足够重视。对党风廉政建设责任制的具体要求不明确，认为谈党风廉政建设是上层领导的事，社区权力小，腐败问题沾不上边。没有把抓党风廉政建设这项工作摆上重要议事日程，贯彻责任制的积极性不高，工作被动应付，对责任范围内干部身上存在的问题不敢指出，不敢批评。其次是社区部分党员干部还存在一些不合时宜的思想观念和工作方法，思维定势，不思进取，难以适应形势发展的要求。社区部分党员干部对自己要求不高，“不求有功，但求无过”，勤政廉政意识薄弱，缺乏求真务实、埋头苦干的精神，满足于做表面文章，形式主义问题比较严重。

2、规章制度需进一步完善

规章制度不完善的问题仍然比较突出。主要表现在以下四个方面：一是局限性问题。二是严密性问题。有的规章制度在制定的过程中没有充分考虑各方面的因素，在出台过程中又没有经过严格的审批程序，加上时间仓促，因此存在一些漏洞，或与其他规章制度相抵触、相矛盾，或者没有与党风廉政建设的要求同步。三是本位主义问题。社区干部在拟订规章制度时缺乏全局观念，责任和义务的划分不尽合理。四是可操作性问题。有的规章制度宏观上比较全面，但没有制定出具体标准和相关配套规定，如实施细则等；有的脱离实际，难以操作。

3、监督机制需进一步健全

一是监督制度不够完善。定期谈话制度、社区党总支定期报告党风廉政建设责任制制度、对社区党总支和社区干部进行党风廉政建设责任制专项检查考核制度等尚未建立。二是政务的透明度还不够。公开的多是文件和结果，事前公开和过程公开比较少，且在公开程序上随意性大，致使村务公开质量不高、效果不好，群众心存疑虑，满意度不高。三是对党风廉政建设责任制的落实情况缺少检查监督，责任追究不到位。

四、抓好社区党风廉政建设的对策思考

加强党风廉政建设是一个系统工程，教育是基础，制度是保证，监督是关键。根据社区的实际情况，我们认为应该重点解决思想认识问题、责任落实问题和监督制约问题，积极建立和完善三个“工作机制”：

1、夯实基础，建立和完善思想教育机制

思想教育在党风廉政建设中起着基础性的作用。要提高党性修养，树立正确的世界观、人生观、价值观、权力观、地位观和利益观，必须进行思想教育；要从法律、纪律和他律逐渐转变为高度的自律，从恐惧惩罚到内在的责任感，到对党和人民赋予权力的珍惜和对自身人格的尊重等等，也离不开思想教育。

加强党风廉政思想教育，一定要针对社区的特点来进行，要重实际，重效果，要着重解决思想认识问题，包括理想信念、世界观、人生观、价值观、权利观、法治意识，诚信公平原则

等。

2、突出重点，建立和完善责任工作机制

党风廉政建设责任制是指各级党政班子及其职能部门的领导班子、领导干部在党风廉政建设中应当承担责任的制度。包括责任者对主管、分管工作失职、失察问题，也包括责任者对重大、特大责任事故和突发性事件中无过错责任的追究。不断健全和完善党风廉政建设责任制，重点抓好责任目标考核与失职行为责任追究，真正把抓党风廉政建设，作为社区干部政绩考核、晋职晋级的重要标准，对抓党风廉政建设严重失职的，要实行“一票否决”。

2009.11.5