全新打造企业品牌价值

第一篇：全新打造企业品牌价值

公司简介

1、全新打造企业品牌价值，以特许加盟连锁为扩张形式，坚持合作联盟，系统开发、资源共享的原则，建立一个合作紧密、高效运营网络。以乐业文化提升企业形象；以特色服务提高品牌吸引力；以特色营销提高经济效增长。

加盟草稿

．联机系统和使用费

主要商品的订货要依靠受发货联机系统进行。乙方向甲方借用并安装指定的计算机终端，并负担以下系统的使用费及机器使用费。另外，乙方要负担安装所需要的费用：

（1）设置安装费为 _________________________元；

（2）使用时间为 ____________________月；

（3）使用费每月为 ____________________元；

（4）支付方法为 _________________________。

有关此机器及使用费，根据系统变更及机器性能的提高等有变更。数据处理、管理手续费，经理业务手续费

（1）依据运营章程第二十七条，乙方每月向甲方支付数据处理、管理手续费，月额为 __________元。

销售数据管理:乙方必须严格按照甲方运作规则，及时将销售数据和其它信息传输到总部并极积配合甲方进行调货，配货工作。

甲方以成本价提供乙方模特儿，衣架，包装袋，灯箱片，海报或其他道具用品等

第二篇：打造全新出租车企业文化

打造全新出租车企业文化，提高行业形象 今年以来，天马出租车公司，以讲文明服务，树行业新风，不断地探索出租汽车文明创建之路。通过丰富多彩的创新活动，打造一种创新，有特色，有品味的企业文化。使得天马出租汽车真正成为城区一道靓丽的流动“风景线”。

一，以探索出租车企业文化为契机

出租车企业文化建设着眼于研究人的管理方式，强调关心人，尊重人，把人的价值观实现做为管理目标，只有出租车司机队伍的整体综合素质提高才能极大地丰富文化建设的内涵，才会有效的促进出租车行业的社会形象的提升。公司驾驶员通过对宣传，教育，引导，启迪，激励等方式，对出租车司机的行为进行有效规范，要求出租车司机尊章守纪，优质服务，文明营运，从点滴做起，从自已做起，为创建文明城市做好排头兵。

二，创办“天马之窗”每月刊杂志，板报宣传为向导

天马公司以交通法律，法规，文明出车，安全常识为内容，编写了“天马之窗”每月刊杂志，以知识性，趣味性为题材的“驾驶员园地”宣传。出租车行业是城市文明窗口，透过窗口中，城市的经济发展，社会进步，风土人情，文明程度将一览无余。这已成为该公司驾驶员的共识。

此外，通过对司机的轮训大大提高了公司出租车从业人员的文明素质，增强了文明服务意识和诚信服务意识。

三，开展“文明的士伴我行”活动

为了出租车企业形象的提升，开展了“文明的士伴我行”活动，进一步增强了该公司从业人员的文明服务意识，规范了其经营行为，提升整个公司的服务质量，以公司经营理念宗旨严律于已，组织广大出租车从业人员学习文明用语，文明行车，文明服务规范和出租车驾驶员职业道德规范，文明礼仪等，树新风，讲文明，在行业中营造爱岗敬业，明礼诚信争创文明的氛围。从而增强了从业人员的优质服务，诚信经营的理念。提高了从业人员的服务水平和文明素质，全力塑造文明出租，爱心出租，和谐出租的行业新形象，推动了出租行业文明，健康，稳定，科学发展。

第三篇：在品牌价值的塑造中打造企业核心竞争力TXL

在品牌价值的塑造中打造企业核心竞争

力

企业的发展对核心竞争力的依赖程度越来越高，除了核心技术、核心产品、核心业务等构成核心竞争力外，品牌也是核心竞争力的重要组成元素，而这也是目前国内众多企业最为缺乏或重视不够的，因此，“依靠品牌价值的塑造来打造企业的核心竞争力”成为迫在眉睫且势在必行的方向。

一、品牌价值对打造企业核心竞争力的意义

在世界经济一体化进程中，有人预言，决定21世纪世界格局和国家经济地位的因素，除了科技依然不可缺少外，就是以品牌为代表的品牌占领。在品牌竞天下的时代，必然要求企业转向以品牌经营为中心，注重品牌策划，塑造品牌形象，增强自身实力，以品牌战略打造核心竞争力，并由此实现企业做大、做强、做优。

（一）品牌价值是形成企业核心竞争力的平台。首先，品牌是核心竞争力的载体。只有通过卓越的产品、优质的服务才能直接显示企业的核心能力，而品牌正是产品和服务的标志。其次，品牌所带来的消费者剩余体现了核心竞争力最本质的内涵——“消费者剩余”。对消费者来说，获得品牌产品后所得到的精神和心理上的满足感才是最具吸引力的“消费者剩余”。再者，品牌管理能力在实践中也具有成为企业核心竞争力的特点。品牌管理能力一方面能够整合企业内部的各种资源，另一方面能够利用自身的战略管理的手段，使企业形成可持续性的竞争优势。

（二）品牌价值影响企业核心竞争力的提升。我国加入世贸组织后，不管自身愿意不愿意，要生存要发展，就必须提升企业的国际竞争力，这是市场经济规律所决定的。因此，一个企业所拥有的和即将拥有的竞争力优势，可以看作是单个市场主体生存和发展的潜在动力。

一个拥有核心竞争力的企业，不仅需要具有市场扩张能力的产业优势，还要有足以打造名牌产品，提高产品附加值的产品优势；不仅需要有可以占据未来市场的人才优势，还要有内涵、外延充实的文化优势，对内整合凝聚力、战斗力和向心力，对外产生扩张力、冲击力和竞争力。

因此，以品牌价值的塑造为软性竞争手段，创造刚性的国内国际竞争力，并伴随着体制创新、机制创新、技术创新，来促进经济体制和经济发展方式的转型已成为众多企业的共识和争相实践的途径。

（三）通过品牌价值占领市场。在市场竞争日趋激烈的今天，越来越多的企业深刻认识到广义的无形资产与传统的有形资产的作用相当，甚至更胜。作为一个现代企业，除去固有的有形资产负债表外，企业无形资产的增长尤其重要。我们看到卓越公司的优势并不是体现在现代化的厂房和先进的机器设备中，而是蕴藏诸多的无形资产中，正所谓占领市场比拥有工厂更重要。一个企业的无形资产主要分为市场资产、知识产权资产、人力资产和基础结构资产四大类。品牌价值的创建就附含在市场资产中。在企业价值创造的过程中，品牌不仅仅是一个名称、标识或图形，而是作为“无形资产”中的声誉资本。

品牌作为企业的名片已经被公认为是最宝贵的无形资产，以此占领市场更是最畅行的扩张策略。在现代商业竞争中，能为企业带来长久盈利能力的不再是传统意义上的产品，更多的已是品牌。比如，巴西盛产咖啡，但是真正进入消费者心中的速溶咖啡品牌雀巢却源自瑞士；民机市场庞大而丰富，但真正深入人心，“一枝独秀”的却是统领市场的波音和空客。

可见，从生产产品到创建品牌的转型，也是从中国制造到中国创造转变的核心内涵。通过品牌占领市场，势必成为打造企业核心竞争力的先驱力量。

（四）品牌价值促进了企业产品线的延伸。企业的品牌一旦创立，所面临的难题往往是产品发展的方向，究竟是用原有品牌还是推出新品牌，成为企业发展的瓶颈。

在竞争日趋激烈的市场上，优胜劣汰，成王败寇已是最现实又最残酷的法则，关于对创新品牌和延伸品牌的取舍就显得意义格外重大。要完全打造一个全新品牌势必将耗费巨大的人力、物力、财力，且不见得成功。据统计，新品牌的失败率高达80%，在美国开发一个新品牌需要3500-5000万美元，而品牌延伸只需50万美元，不失为一条快速占领市场的“绿色通道”。乐百氏品牌延伸前销售额只有4亿多元，延伸后不到3年就达到近20亿元。

所以，一个企业在具有科技实力，占据市场份额的前提下，无疑是拥有了引领企业发展的一手好牌。而将品牌延伸作为一副好牌的杀手锏，适时打出，更是成为提升核心竞争力的有效选择。

二、提升品牌价值的措施

陈放在《品牌学》中提及，品牌前面是形象，本质是创新，内部靠管理，基础是质量，表象看包装，外部靠营销，未来是性格，后面靠管理。因此，需要采取一定的措施，把握品牌的发展机会，依靠抓住品牌的DNA来提高品牌的忠诚度，从而塑造企业的强势品牌。

（一）整合现有企业品牌。作为欧洲第一和世界第二大的航空航天及防务公司，EADS（欧洲宇航防务集团）自2000年成立后就活跃在民机、空间、防务系统和服务等领域，是一个由法宇航、德国Dornier和DASA、西班牙CASA组成的联合体。EADS的问世，不仅是几十年来欧洲航空制造企业整合、兼并和接管的结果，更是欧洲大陆航宇企业创造的一个奇迹，几年来，EADS通过一系列有远

见的战略措施和世界品牌的支柱产品打开了一个又一个新市场，并逐渐站在了与美国分庭抗礼的对面。EADS在保留空客、欧直等子品牌的前提下，通过整合凝聚推广统一的国际大品牌的经验值得我们借鉴。

中航工业经过长期发展，有一部分成员单位已经形成了具有一定影响力的品牌，如飞亚达、成飞、西飞、哈飞、金城、庆安等，但是整体的品牌影响力尚不足。在提升中航工业大品牌目标的引导下，集团公司应统一思想，明确加强品牌建设的重要性，重视扩展产品和服务的文化内涵，不断提高集团公司品牌的知名度、美誉度。涉及到集团公司品牌层面，也可以在沿袭既有的传统企业品牌的基础上，整合形成并积极推广“中航工业”这样的全新大品牌，并努力提升其国际形象，逐渐扩展影响力范围，把“中航工业”塑造成业内领先的强势品牌，以此提高企业的竞争优势。

（二）拓展完善品牌价值。提升竞争力，努力打造品牌核心价值。发挥企业执行能力，全面创建与企业核心竞争力一致的品牌价值。品牌的核心价值应该与企业的核心竞争力，以及长远发展目标相一致。这就要求，对于品牌的核心价值，企业应该有充分的执行力，否则，将会使其所倡导的品牌核心价值难以贯彻始终。伴随着集团公司的重组整合，中航工业提出了“航空报国，强军富民”的集团宗旨和“敬业诚信，创新超越”的集团理念，并以此作为集团文化的核心，由此可以看作中航工业将自身的品牌价值定位于“科技”、“创新”的话，那么，就要求企业必须拥有持续的技术优势来支持这一定位，否则，这样的核心价值就会不断弱化。

以顾客忠诚为目标，全面推进品牌核心价值建设。著名营销专家菲力普•科特勒明确指出“营销的本质不是卖，而是买，即买顾客忠诚”。当今社会，市场已经拓展到买方市场时代，因此，如果没有消费者对品牌的忠诚，就谈不上企业的持续健康发展。集团公司在全力打造“中航工业”品牌的前提下，可以通过适时创新产品、提高性价比以及物超所值的额外利益等方法来提升品牌忠诚度，使得消费者对集团品牌产生感情，形成偏爱。

大力发展服务业，扩展品牌价值的领域。积极推进制造行业向服务业的转型和拓展。我们应正视我国在经济发展方式上仍然存在的不相适应的地方，从产业结构来看，第二产业特别是制造业对经济作用大，第一、第三产业特别是服务业的作用还没有充分发挥出来，即使是第二产业内部，生产、加工、制造环节作用大，而设计、研发、销售服务的作用没有合理体现。中国制造业的升级换代需要靠资本和金融的操作，要靠现代化的物流，要靠管理，这些统统都是服务业。所以转换经济模式可以从制造业转向服务业来实现。

作为传统的航空企业，集团在制造领域的品质战可以说是风光无限，抓住机遇创建品牌，并将品牌价值向全产业链延伸，是我们面临的首要问题。加快改造传统制造业的步伐，大力培育战略性新兴产业，发展现代服务业，特别是适应市场需求的服务业，可以提升企业在全球产业价值链中的地位，尽快从低附加值的组装生产向产业链的上游升级。我国成为世界加工制造中心，与制造业相关的新兴服务业应运而生，发展这类服务业空间巨大，就像汽车行业有潜力发展汽车金融服务和汽车售后服务一样，航空制造业也应逐步涉足服务领域。此外，突破固

有经济模式，在非航空领域开拓新的增长点，也是集团打造品牌的途径，独树一帜，多向发展，可谓事半功倍。

统一视觉识别，从文化整合上塑造品牌形象。品牌建设不单单是企业管理经营的维护，品牌竞争也不光是生产效率的对决。在市场经济全面一体化的今天，文化已经成了企业经营的一个重头戏，有文化的贯穿才能保证品牌建设的进行。我们说的品牌文化不单指企业文化，也包含产品文化、行业文化乃至市场本土文化，整合子文化，形成大文化，以此加深品牌建设，是一项系统性的工程，同时也是一门艺术。

中航工业历来重视视觉识别系统的宣传和普及，以品牌识别统帅企业文化的传播活动，以此演绎传达出品牌的核心价值、品牌的精神与追求，确保每一次宣传都为品牌作加法，都为提升品牌资产作累积，并在潜意识里不断刺激和强化企业员工的文化理念和意识，加强企业文化建设，努力使文化形成合力，促进品牌形象。

发挥品牌效益的辐射带动作用。中航工业的产业发展也在逐步走向多样性和全面化，如何扩展和壮大经济发展模式，发掘和突破经济发展方式的瓶颈，是必须思考和亟待解决的难题。品牌的辐射带动作用不容小觑，在天津，除了大飞机，还形成了大火箭、直升机及无人机等产品系列，产业集群效应初步显现，天津航天长征火箭制造公司、中航工业直升机公司等纷至沓来，目前天津已聚集了近50家大型航空航天知名企业和零部件配套企业。因此，集团借力相关知名产业的潜在影响力和带动作用，引进一批，甚至更多的相关产业，以此形成分布广阔的“航空城”并非不可能的任务。

（三）规避品牌风险。品牌是把双刃剑，那是因为在企业发展过程中，也可能会由于自身缺少整体发展战略、缺乏品牌危机意识、缺失品牌危机预警系统和处理机制等，而使品牌面临危机，处于被市场吞噬、毁掉直至销声匿迹的困境，直接导致公众对该品牌的不信任感增加，销售量急剧下降，品牌美誉度遭受严重打击。这些风险对中航工业集团在整合现有品牌优势和发掘潜在品牌价值过程中都是不可忽视的，必须积极采取应对措施加以规避。创品牌难，保品牌更难，管理品牌危机、保护品牌产品是一项系统过程，也是一个国际性问题，只有全员都有危机意识，才能把风险降到最低，企业才能更好地发展。“生于忧患”不仅是企业成功发展的要因之一，对于提升品牌价值同样至关重要。

1、建立一套完善的发展战略。建立一套完善的发展战略，集团就可根据此战略采用一定的手段和步骤，依据目标计划，生产出满足市场需求的产品，占领更大的市场份额，赢得丰厚的利润，更好地发展自己。

2、建立品牌危机预警机制和处理系统。不管有没有危机，集团都应建立一套完备的危机预警系统，预先设置法律防火墙，防患于未然。

策划建立一套高灵敏、准确的信息监测系统，自我诊断，一旦发现集团的薄弱环节及时补充纠正，并对已产生的危机进行有效控制和处理。

3、正确延伸品牌。品牌延伸既可以是企业发展的加速器，也可能是企业发展的滑铁卢。为了顺利延伸品牌，拓展市场，应遵循品牌延伸的几个原则：其一是延伸的新产品应与原产品符合同一品牌核心价值；其二是新老产品的产品属性应具有相关性；其三是延伸的新产品必须具有较好的市场前景。

4、树立全员竞争意识，提高员工的品牌危机意识。企业是由人组成的，它的发展离不开人，品牌的保护也离不开人，人是品牌的缔造者，也可能成为品牌的终结者。员工作为企业的主体，他们的竞争意识和品牌危机意识是品牌生存的关键，也是企业保护品牌的重心。比尔•盖茨曾说过这么一句话：“如果认为自己的企业已经是最好的时候，那么这个企业也就死到临头了”，他把这句话延伸到了管理他的企业和员工身上，“微软离破产永远只有18个月”，这句铁铮铮、响当当的语言让他的员工都充满了危机意识，“微软”也创造了一个又一个发展奇迹。对企业如此，对品牌产品也不例外，任何一个品牌产品都有一个成长、成熟、衰败的过程，只有集团的品牌产品不断地被创新，产业链不断延伸，集团才会发展，才会有前途。

全球顶尖营销顾问公司——美国科特勒营销集团总裁米尔顿•柯特勒在比较中国海尔与美国摩托罗拉时评论到：就海尔来说，品牌就是一场大规模的促销运动，就是要让每个人都对海尔的名字琅琅上口；但对摩托罗拉而言，品牌就是在目标消费者心目中建立起认知价值和品牌偏好的一场战略运动。海尔运用的是战术，而摩托罗拉运用的是战略。

可见，将“品牌战略”作为企业之间竞争的利器不失为一个不错的选择。在全球已经进入的“品牌制胜”时代，打造核心竞争力与塑造“品牌大国”这个命题势必不可分离，这就要求我们卓越品牌，创新价值，制定国家的“品牌大国”战略，并把成为全球“品牌强国”作为提升企业竞争力的核心战略。在此基础上，企业以品牌战略为抓手，实现经济增长和经营的集约化，并由此潜心打造企业核心竞争力，是企业由大变强的有效途径。

物竞天择，适者生存。在打造企业核心竞争力的浪潮中，中航工业只有放眼全球、立足自身，在品牌的田地里精耕细作，在科技的汪洋中扬帆启航，在创新的道路上大刀阔斧，努力塑造和升华具有“中航工业”特色的品牌价值，不断为实现“两融、三新、五化、万亿”的战略目标铺路搭桥，才能在核心竞争力的打造中历经千锤百炼。

第四篇：放飞思想 革旧鼎新 打造一个“全新的企业”

放飞思想 革旧鼎新 打造一个“全新的企业” 中国航空工业集团公司党组书记、总经理? 林左鸣

??? 编者按：2010年3月20日，中国航空工业集团公司党组书记、总经理林左鸣考察中航商用飞机发动机有限责任公司（以下简称“中航工业商发”），在听取中航工业商发经理层的工作汇报后作了重要讲话。林左鸣要求，中航工业商发要放飞思想、革旧鼎新，加快构建全新的体制机制、全新的商业模式、全新的管理流程，全面提速建设。为此本站将林左鸣讲话摘要刊登，以飨读者。

一、打造三个“全新”

中航工业正在经历脱胎换骨的变革，中航工业商发作为中航工业的主要业务板块之一和国家大飞机发动机项目承制主体，从出生伊始就注定要站在国际舞台上，放飞思想、革旧鼎新，加快构建“全新的体制机制、全新的商业模式、全新的管理流程”，从而打造一个“全新的企业”，走出一条打造品牌价值、形成集成网络、带动产业发展的道路。

没有民机的航空工业是不完整的航空工业；没有民用发动机的航空发动机产业同样是不完整的航空发动机产业。商用航空发动机事业要实现突破，已经把宝押在了中航工业商发。商发要打造三个“全新”，要具备站在改革与创新前沿的胆识与气魄，要与不利发展的国企旧习“一刀两断”，要以跻身全球的思维、问鼎世界的气魄，“提速发动”，全面赶超国际先进水平，再造中国航空发动机产业的魂魄。

刚刚在上海浦东干部学院参加了井冈山、延安和浦东三所干部管理学院的理事会。中央为什么要在这三个地方办干部培训学校，这个问题我一直在思考，我觉得大概是因为井冈山是革命的摇篮，延安是革命的灯塔，上海是改革开放、经济建设的前沿。把商发放在上海，就是要发挥这种前沿的优势，商发要放飞思想，放手去干，勇敢站在中航工业改革的前沿，带动大家把整个中国航空工业振兴起来。整个中航工业要脱胎换骨、再造魂魄，同样期望着商发能当好表率。

商发成立之初，我就不考虑把一些事业或企业单位划拨过来，而是成立一家“全新”的企业，坚决与旧体制“一刀两断”。在决策激励机制、用人激励机制、分配激励机制上，商发要弄出一套全新的办法来，让全系统都来学习你们，你们要有这种气魄。

二、商发发展模式要利用市场化手段

下一步商发的工作重心，关键是把体制机制、商业模式、管理流程研究透，要从研发流程、管理体系两个方面深入研究项目推进的路径，理清“怎么做”的思路。我认为，不能用行政方法，而必须利用经济手段和市场手段相结合的办法来撬动全行业的资源甚至国际资源。需要什么，就拿钱发包出去，让人帮你干。这种方法，人才可以为我所用，能够帮我们建立体系，这就是“国际化开拓”的精髓。

商发项目采取两头在内、中间在外的“哑铃型”商业模式，就是要逐步构建中航工业商发的研究中心（COR）、优异中心（COE）和集成能力中心（COC），有效利用市场手段和经济手段，创新供应商管理机制，按照产品产业链配置资源、集成网络、共创共享。

这样的模式，必须摒弃将“中间在外”环节依然收到自己名下的做法，要争取市场化手段去合作共赢。“哑铃型”要抓住COR和COC，而把COE放出去，真正做到“中间在外”，关键做好控制和指导就行。这种控制，是全新理念的控制，不是靠行政指令“挖”一块给你，而是用供应链体系和共创共享的机制来控制。商发作为责任主体，完全可以用招标、订单发包的方式，牵线搭桥，当“红娘”，促进参与同一单元体设计研制的单位共同建立COE，甚至推动功能相近的厂所实现合资重组。

我们不能依赖行政手段，而要借助市场机制。在COE建设方面，建议商发找几个点，先试着干起来。有一个要求，这类COE必须是“真的COE”，必须把设计和制造融为一体，商发可以同时考虑入股，但能不入股、不投资把集成网络建起来就更好。商发现阶段不必考虑资本化运作，先不要考虑钱的问题，只要想好了怎么做，必要的资金投入，集团公司会全力支持。

通过当发包方，推进商业模式和体制机制革新，这种改革的内涵是深刻的。用招标的方式吸引别人干，指导别人干，通过组织落实、资本落实、体制机制落实，而不是通过集团公司审批和行政干预。这种创新模式，可以推动整个中航工业脱胎换骨、再造魂魄。这是用任何行政手段，靠我这个党组书记、总经理一人所办不到的。

三、关于“人、制、业”

商发要从“人、制、业”三个方面推进体制机制革新，建立健全以风险共担为核心的决策激励机制、以市场机制为核心的用人及分配激励机制，采取激励和约束并举的手段充分调动人才的积极性和能动性，努力在年内实现项目、基建、人才工作的重大突破，为构筑民族航空发动机伟业奠定基础。关注“人”，就要思考如何吸引人才、如何用好人才，如何把人才留住。比如，在工资待遇方面，好的人才就要给予高工资、优厚的年金激励，不用管其他企业给多少钱，我们不要非得和其他企业平衡和匹配。我们应当明确一个思路，投资到企业的设备是投资，投资给人才也同样是投资，在薪酬方面要大气，关键是采用市场机制来解决人才资源问题。

“人”的觉悟，是靠“制”保障的。商发在激励机制上要做好表率。一是做好决策激励机制；二是做好用人激励机制，在薪酬、决策、人才轮岗培训培养、用人机制上，一定要遵循“能者上，平者让，庸者下”的原则；三是做好分配激励机制。把“人”做好，把“制”做好，那么“业”也就能水到渠成。要做好“业”，就要关注市场和售后服务。过去，很多企业只考虑“做”什么，而很少考虑“卖”什么。解决好“卖”什么的问题，构建好一支营销团队，切实做好三个“全新”，我们全新的商发事业就一定能成功。

四、全面提速商发建设 今年商发要建“大形象”，要体现出“发动机速度”，从规模上、从内涵上全面提速。商发是全新的企业，商发事业不能再搞旧的一套，起点要高，要有全面赶超国际先进水平的胆魄。

中航工业为商发投入巨资，我曾说过这是一场“豪赌”，但我坚信不会亏。为什么这么说？因为投入巨资，通过一次改革创新的尝试，能够从根本上改变中航工业的命运，那就是“花小钱，办大事”，投这样的钱就很值。

商发是民品，今年每走一步，都可以大张旗鼓地宣传，一年一个新跨越，逐渐把“大形象”打造出来。在人才方面，要积极吸纳海外人才，国际上的、市场上的人才是最“好用”的，干得好就留着，干不好就走人；管理上，要实现双语办公，办公环境要国际化，要全面打造商发的品牌形象；项目方面，要抓紧完成立项。

商发在人才上要有足够的吸引力。在送出国门培养人才方面，商发的“手笔”可以再大一些。对于几大航空院校的优秀本科生，我们可以让他们考国外学校，然后由我们直接选送到国外去。

我对商发要说的，概括成一句话就是——商发想好怎么做，我就全力支持，只管放手拼搏，不要有什么顾虑。?

第五篇：深化企业文化建设,提升品牌价值

深化企业文化建设，提升品牌价值

青岛交运集团平度分公司粱曙光

自集团提出“情满旅途联手大行动”以来，集团上下以顾客满意度为中心，紧紧抓住一个“情”字，积极打造“情满旅途”服务品牌，逐步形成了“123451”文化体系和“主+多+群”的品牌经营管理模式。交运特色企业文化的形成，对于提高企业凝聚力，扩大企业知名度，提升品牌价值，增强企业员工归属感，促进集团良性发展，起到了积极作用。

但是，我们也应看到我们在企业文化建设中存在的不足和薄弱环节，特别是在当今激烈的市场竞争和知识经济条件下，企业文化需进一步深化，不断创新和完善，以适应企业的发展和外部大环境发展。

一、企业文化与企业经营管理的有机融合集团一直以来都坚持企业文化的建设，但是目前仍有个别单位和个人在思想观念上还不适应当今市场竞争的要求，要解决这个问题，树立适应企业发展的理念，增强竞争力，就必须从深化企业文化建设入手。作为国有企业，因为历史原因在思想上有很多不适合市场化和国际化的观念。因此，要从解决企业问题的角度建设企业文化，要从树立起市场观念和危机观念人手，从思想理念上调整不适合市场化、国际化要求的东西，重塑有利于企业未来发展的理念。同时，理念的调整和重塑不可避免地要触及人的观念，涉及利益的调整，这不是一个轻松的过程，不会一墩而就，而是一个痛苦的过

程、长期的过程。

二、树立“以人为本”理念推进企业文化的创新

把人视为企业文化建设的第一资源。实践证明，人才是先进生产力和先进文化的创造者和传播者，人才是经济社会发展中起着基础性、战略性和决定性作用的重要推动力量。国家富裕靠经济、经济发展靠企业、企业发展靠竞争，竞争力发展靠科技和经营管理，而科技和经营管理靠人才，人才是知识和经济发展的第一资源。交运作为现代企业，必须要把人才视为企业文化建设的第一资源。交运工作岗位较多，业务性较强，如果各专业部门的员工没有过硬的专业知识和业务水平，就难以完成各项任务，全公司的工作目标就难以实现。因此，只有正确认识人才，积极培养人才，敢于使用人才，真诚爱惜人才，在选拔人才上做到不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份，把思想素质好、文化水平高，组织业务能力强，能密切联系群众和廉洁自律的业务骨干，选拔到各个领导岗位上来，才能发挥企业员工的整体功能，形成具有农发行企业特色的人才文化。企业文化是我国社会主义文化的重要组成部分，是整个文化建设中的子系统，是建设社会主义物质文明、政治文明、精神文明的重要内容。农发行的企业文化建设，必须牢固树立起以人为本的观念.三、企业文化建设中员工的参与

唤醒员工的参与意识。先有意识,而后才会有行动。要让员工参与企业文化的建设过程,必须要让员工懂得什么是企业文化,为

什么要开展企业文化。也许很多员工甚至是干部会在心里想, 企业文化只是一种虚的东西,这么多年没有搞什么企业文化建设 不也照样过来了?或者认为企业文化建设只是领导干部的事情,与一般的员工没有多大的关系。要真正做到动员员工参与,为企业文化建设积累足够稳固的基础,就要开展深入的企业文化学习和讨论,让广大干部员工理解企业文化的含义及作用,认识到企业文化与企业的每一个人都息息相关,增强干部员工自觉参与的主动性。

企业文化建设与企业员工密切相关，具有深刻的“打造优秀企业文化群众”烙印。优秀的企业文化无不是在员工的积极参与，并广泛认同的过程中建立起来的。一方面，不同的企业自然有不同结构层次的员工群体，因而必然形成不同的群体价值观，企业文化的建设必须融合广大员工多元的价值观，形成共同的价值取向。另一方面，企业文化作为员工共享的信念和期望，培育过程只有让全体员工积极主动参与，使员工成为主动参与者和积极创造者，企业文化才会有生命力。

四、企业文化建设要积极学习其他企业的成熟经验以及借鉴中国传统文化中的优秀内容。

1、古为今用,与时俱进

现代企业文化,首先要体现中华民族特色。优秀的企业文化总是在文化的民族性与时代性统一的基础上,吸收本国优秀的文化传统,并显示出不同的民族文化特色。

2、洋为中用,因地制宜

随着时代的发展,对于传统文化的继承和发扬一定要融入现代意识,要融入市场经济意识。现代企业文化建设,必须学习与借鉴西方先进的企业文化,体现现代文明的成果。西方现代企业文化所包含的人本精神、科学理性精神、民主精神、自由、平等、人权、法治、市场经济等都是全人类共同的基本价值和最重要的基本观念,是社会进步和现代化最重要的标志和保障。学习和借鉴西方先进企业文化成为培育我国企业文化的重要途径。

3、博采众长,彰显特色

企业文化建设要正确处理共性与个性的关系,突出个性特征。企业对自身共性与个性的认识与判断,在某种程度上可以看作是企业能否长足发展的根本。由于企业行业不同,或同一行业所处地方环境不同、历史传统不同、体制模式不同、员工素质不同、承担的社会职能不同、规模大小以及追求的企业目标不同,进入市场的时间不一样,因此企业文化也有不同。目前我国企业文化存在的一个突出问题是共性有余,个性不足,缺乏鲜明的个性。许多企业文化存在口号式、公式化、雷同化、概念化现象,缺乏鲜明的个性,不能以通俗形象的语言表达。企业文化建设要遵循个性化原则,要有特色鲜明的个性特征。企业精神的生命力体现的一个重要标志在于拥有自己的个性,没有个性的企业精神是很难凝聚职工并焕发职工斗志的。企业精神的概括和提炼要富有个性、特色和独具的文化底蕴,在表达上要体现共性与个性的统一,突出个性,不求其全,但求其特,求其有独具的文化魅力。

谁拥有文化优势,谁就拥有竞争优势、效益优势和发展优势。建立现代企业制度，必须同时深化企业文化建设，因为没有“文化创新”的企业，各项制度建设、技术装备再好也不能使企业经济持久地发展和稳定。今年以来，集团提出了“转方式、调结构、破难题、谋发展,切实提高经济运行质量”的总体工作要求，要实现这一目标，就必须不断深化企业文化建设，提升品牌美誉度。通过深化企业文化建设，扫除企业改革的思想障碍，提高企业管理水平，实现交运事业又好又快发展。