建设控制区内埋设管线等设施协议书

第一篇：建设控制区内埋设管线等设施协议书

协议书

路政协字[]第号甲方：

乙方：

事因：乙方因的需要，申请在公路K+m至K+m地段侧建筑控制区（公路用地、边沟等）内设置（埋设、架设或修建）临时性设施。

根据《中华人民共和国公路法》、《xxx省公路路政管理条例》的规定，特订协议如下：

一、甲方同意乙方在公路K+m至K+m地段侧距公路边缘（边沟、用地）m外设置（埋设、架设或修建）临时性设施（以下简称临时性设施）条（支、座），该设施设置须按许可决定和本协议书的规定实施，长米，宽米，高米，埋深米，管径厘米。

二、乙方施工涉及公路的，应符合公路工程技术标准。

三、乙方在施工过程中应注意安全,按规范与有关部门要求设置施工标志、安全警示标志与防护设施，凡因施工引起的一切安全事故，由乙方承担全部责任。

四、乙方在施工过程中及施工结束时，乙方应确保公路完好畅通，周围环境整洁、美观。施工作业完毕，应当迅速清除公路上的障碍物，清除安全隐患。

五、乙方在上述地段设置（埋设、架设或修建）的临时性设施，必须安全牢固，如因该设施原因造成公路设施及他人人身、财产损害的，由乙方承担全部责任，并有义务无条件协助甲方修复公路。

六、乙方应自觉接受甲方的监督管理。在乙方施工过程中，甲方

发现乙方有违反许可决定及本协议书的事项时，甲方有权责令停工或整改。施工结束后，乙方应及时通知甲方及公安交警部门（涉及交通安全时）实地验收认可，符合通行要求后，方可恢复通行。

七、如今后公路建设、管理或国家建设需要时，乙方必须在甲方规定期限内无偿、无条件拆除或迁移该设施。

八、乙方需按xxx省物价局、xxx省财政厅制定的《xxx省公路路产赔（补）偿有关标准》（xx价费[xxxx]xxx号）向甲方缴纳公路赔（补）偿费。乙方未按规定缴纳公路赔（补）偿费的，甲方作出的许可无效。

九、乙方在上述地段设置（埋设、架设或修建）的临时性设施涉及其他部门许可事宜的，由乙方自行办理。

十、本协议书有效期内，上级有新规定，按新规定执行。

十一、其他事项：

十二、违反许可规定与本协议书的规定，甲方将按有关法律法规规定严肃查处。

本协议书自甲方作出行政许可决定且双方签订之日起生效。

本协议书适用于公路建筑控制区（公路用地、边沟等）范围内埋设管线、电缆等设施路政许可事项。

本协议书一式三份，甲乙双方各执一份，甲方基层管理单位执一份。

甲方（盖章）乙方（盖章）

代表（签字）代表（签字）

年月日

第二篇：穿越公路、埋设管线等评价材料和流程

穿越公路、埋设管线等评价材料和流程

一、申请人向评价机构提交材料。材料包括：

跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽、涵洞、隧道或者架设、埋设管线、电缆、龙门架等设施以及在公路用地范围内或者公路两侧建筑控制区内架设、埋设管线、电缆、塔、杆、变压器等设施的：

1、路政许可申请表（该表在路政大队领取）；路政现状勘测笔录、路政现状勘测平面图。

2、工程概况（内容包括申请理由，建设地点，线路名称、桩号，左右侧、投资规模）

3、施工地点现状位置照片（6张）

4、涉路工程安全评价委托书（合同书）

5、申请人身份证明，如申请人为法人，还应提供单位法人证书或营业执照、法人身份证明以及办理人的授权委托书和身份证明（原件经窗口审查后退回，复印件装订）。

6、安全应急保障措施

7、建设项目批文（原件经窗口审查后退回，复印件装订）；

8、建设项目的设计图纸及其评审资料（设计图要载明管线电缆等设施的材质、单位重量、管径、距地面的深度及与公路的距离等）

9、提供有资质、符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；施工地点现状位置照片（6张）。

注：中、小型评估7、8、9可免

二、评价机构评价流程

当地路政大队初审→选择评价机构并报相关材料（先行网络（QQ或邮箱）报送、传真。后邮寄原件等形式）→评价机构出具报告（中、小型评价5个工作日内，大型评价7个工作日内，特大型评15个工作日内）→全部材料返回（邮寄）申请人→报上级路政审批。

第三篇：依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施审批

依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施审批

一、行政许可内容

依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施审批

二、设定行政许可的法律依据

㈠《中华人民共和国城乡规划法》第四十条； ㈡《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条；

㈢《城市道路管理条例》（国务院令第198号）第十六条、第十七条、第二十九条； ㈣《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）第七条。

三、行政许可数量及方式 无数量限制，符合条件即予许可。

四、行政许可条件

1、有建设工程规划许可证；

2、有建筑工程施工许可证；

3、有施工组织设计方案；

4、有安全评估报告；

5、有事故预警和应急抢救方案；

6、有管线架设设计图纸；

7、有桥梁专家审查委员会的审查意见。

五、申请材料

1、依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施申请书；

2、因工程建设需要依附城市道路建设各种管线、杆线等设施的，需提供建设工程规划许可证或规划行政主管部门的意见；

3、建设工程施工许可证；

4、施工组织设计方案（包括施工图纸、安全防护措施等）；

5、安全评估报告；

6、施工单位相应的资质等级证明材料；

7、影响交通安全的，需提供公安机关交通管理部门的意见；

8、事故预警和应急抢救方案；

9、桥梁专家审查委员会的审查意见。

注：上述材料是复印件的加盖单位公章，需提交原件核对。

六、申请表格及申请书 申请人需填写《依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施审批申请表》，申请表可在新余市行政服务中心市住建委窗口免费领取或在“新余市住房和城乡建设委员会网站”——“网上办事”的相关栏目下载（网址：http://www.xiexiebang.com/）。

七、行政许可申请受理机关

新余市住房和城乡建设委员会。受理地点：新余市行政服务中心市住建委窗口（地址：北湖西路98号，联系电话：6422730）。

八、行政许可决定机关

新余市住房和城乡建设委员会

九、行政许可程序

申请人到市行政服务中心住建委窗口递交申请及相关材料——窗口受理——转办市市政工程管理局现场勘验提出意见——专家论证——行政审批科审核——分管领导审批——窗口发证——网上公告。

不符合许可条件的，作出不予许可的书面决定。

十、行政许可办理时限

自受理之日起3个工作日（法定20日内）。法律依据：《行政许可法》第42条。

十一、行政许可证件及有效期限

《依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施审批许可证》在规定的时间内完成施工，逾期作废。

十二、行政许可的法律效力

取得《依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施审批许可证》后，方可进行施工。

十三、行政许可收费

不收费。

十四、行政许可年审或年检

无。

第四篇：供配电设施建设框架协议书

供配电设施建设框架协议书

甲方： 乙方：

为加快 的电力配套设施建设，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，甲乙双方方 建设和供电服务事项协商一致，订立本协议书。

一、工程承包范围

供电方案、设计及审查（设计图纸需通过甲方确认）、工程施工；协调工程报装、并通过宿州市供电公司相关部门验收、送电或移交。

二、双方义务

甲方义务：负责项目供电方案申请资料的准备等前期工作，施工期间协调处理场区内各施工单位交叉作业事宜；

乙方义务：

1、承建本范围内供、配电工程，保质保量按期完成施工任务。

2、负责协议范围内供、配电工程设计工作，设计成果通过主管部门审查。包括编制供电设计方案及概算、施工图设计；

3、负责施工图纸的变更修改、竣工图编制及其他设计服务等工作

4、负责协调工程相关报建、移交等手续办理，甲方予以配合。

5、负责工程竣工验收、送电申报，甲方予以配合。

三、质量标准

工程质量标准：按国家相关设计及施工规范，安全生产规程，安全施工管理规定及验收标准执行。

四、工程价款结算方式

1、合同签订金额按照甲方（建设单位）认可的工程预算。

2、执行《全国统一安装工程预算定额2000年安徽省估价表》及相关取费标准。缺项部分参考《20kV及以下配电网工程预算定额》（2009版）及配套的《20kV及以下配电网工程建设预算编制与计算标准》执行。

3、人工费、机械费调整按照现行政策性的文件执行。

4、工程承建实行包工包料，主材和设备由乙方组织招标、采购，甲方监督。设备、主材采保费不计取。

5、设计费、监理费用按照标准取费的50%计取（其中设计费参照文件为《2002年工程勘察设计国家收费标准》）。

五、工程款拨付

1、设计费支付：设计施工图经审查合格后支付设计费的 %，工程竣工验收合格并经审计后支付余款。

2、工程款支付：设备安装完成后支付工程款总价的 %，工程竣工验收合格后支付工程总价的 %，工程移交等手续办理后支付工程总价的 %，审计后支付余款。

六、保修

乙方负责全部资料收集、整理、编号存档、维修待查，并在质量保修期内严格履行工程质量保修义务，质保期为一年。本协议经双方签字盖章后生效，未尽事宜，双方可协商解决或签订补充协议。

本协议一式四份，双方各执二份。

甲方：（公章）委托代理人： 日期：

乙方：（公章）委托代理人： 日期：

第五篇：谈建设控制区内房屋拆迁的有关问题

公路两侧建设控制区内房屋拆迁是不同于城市房屋拆迁、征地拆迁的另一拆迁类型。由于立法的滞后和现行法律法规的不完备，各级人民政府在处理开发建设与保障私权关系上显得无所适从，难以兼顾，导致纠纷频发甚至矛盾激化。因此，以案说法，加强对建筑控制区内房屋拆迁问题的理论探讨具有重大的现实意义。

一、案情概述

20xx年4月份，某县人民政府按照上级决定对新辉公路进行拓宽改造，发布了对新辉公路建设进行拆迁的通告，政府因临时建设而组建的公路建设指挥部按照通告的规定发布了关于新辉公路改造拆迁的实施办法，并对被拆迁户送达了拆迁通知书。此次拆迁共涉及该县某镇10个村庄141户，房屋面积达35000平方米。其中44户对拆迁通告、办法、拆迁通知书不服，向市中级人民法院提起行政诉讼（以下简称HM拆迁案）。诉讼期间，政府与被拆迁户达成了补偿协议，交付了补偿款物，批划了宅基地，提供了其它优惠条件，并对少数领取了补偿款而未自行拆迁的被拆迁户的房屋进行了强制拆除。

一审法院经审理认为：44个被拆迁户对县政府的拆迁行为具有诉权，但其房屋均位于省道两侧建筑控制线以内，属于违章建筑。因房屋补偿问题已达成协议，故对其要求撤销通知、办法和拆迁通知书以及要求赔偿的诉讼请求不予支持，遂判决驳回了44个被拆迁户的诉讼请求。其中25个被拆迁户不服，向省高级人民法院提起上诉。

二审法院审理认为：公路建设者需要在集体土地上进行公路建设，应当先行征地，将集体土地国有化后进行建设。县政府在没有征地手续的情况下，给上诉人下发拆迁通知书，组织强制拆除，属程序违法，应确认违法。其中4户因其不能提供建房的合法手续，赔偿请求不予支持，上诉被驳回；另外21户的房屋因系有关部门批准后所建，县政府应参照该市国家建设征用土地上附着物补偿标准，扣除已交付的补偿款物价格后在接到判决之日起30日内予以赔偿。依照终审判决，县政府应对胜诉的21个被拆迁户支付93万余元赔偿款。

需要说明的是，县政府对新辉公路的拓宽改造，实质上是对公路两侧建筑控制区进行的规范治理，公路边沟以内的公路本身并非进行再建设，公路边沟也并非向外拓展，公路的宽度依旧保持1992年拓宽时的宽度。

二、公路两侧建筑控制区房屋内的拆迁不应等同于公路建设征用土地上的拆迁，土地征用不是控制区内房屋拆迁的前置程序。

拆迁案发生在全省公路建设期间，但该案的拆迁属于公路两侧建筑控制区内房屋的拆迁，而非公路建设征用土地上的拆迁。新辉公路建设早已完成，“公路用地”仅指公路两侧边沟及边沟以外不少于一米范围的土地，这些土地早在公路建设之前已征为国有，并未发生争议。“建筑控制区”系为保障公路畅通和出行安全而被依法划定的限制建筑的区域，其目的是为了限制建筑以保障安全，且为日后的公路拓宽备用土地。至今没有法律规定也没有必要将其征为国有，改变土地性质。因为一则国家没有足够的公路建设资金将控制区内的土地征为国有；二则征为国有予以闲置是对土地资源的浪费；三则控制区土地的集体所有性质有利于发挥土地的最大价值，如可以种植庄稼、树木等增加农民收入。当然，控制区内土地所有权的行使是不完全的，表现在其合法建筑的翻建、改建、扩建受限，且有被责令撤除的风险。因此，对公路两侧建筑控制区房屋的拆迁，依据的是公路法、公路管理条例以及省市政府关于路政管理的有关规范性文件，而不同于公路建设征用土地上拆迁的依据，该类拆迁依据的是土地法等法律法规，因而土地征用不是控制区内房屋拆迁的前置程序，二审法院以土地未征用为由确认拆迁程序违法属事实不清、定性不准、适用法律错误。

三、被拆迁人房屋均位于公路两侧的建筑控制区内，被拆迁人理应在限定的期限内自行拆除，县政府拆迁行为具有合法依据。

公路法、公路管理条例、省公路管理条例、省公路路政管理规定、省政府关于加强公路路政管理的通告以及市政府关于加强公路两侧建筑控制区管理紧急通知等一系列法律、法规和其他规范性文件对不同类型的公路两侧的建筑控制区范围进行了明确界定。新辉公路是省道三元线的一段公路，属省二级公路。依照规定，新辉公路两侧的建筑控制区为公路边沟外缘以外十五米。HM拆迁案中被拆迁人的房屋均位于建筑控制区内，这一基本事实得到了一审法院的认定。

省人民政府为加强公路路政管理，于1992年7月23日发出了通告，通告不仅明确了公路两侧建筑控制线的范围，而且对不同时期的合法建筑和违章建筑进行了定性，并作出了具体要求。