竖井二衬施工协议[5篇]

第一篇：竖井二衬施工协议

竖井二衬工费施工合同

甲方：

乙方：

甲方因施工需要，将深圳市地铁五号线西大区间风井工程 竖井施工的井底和井身混凝土、钢筋制作、绑扎、防水材料安装的项目按工费承包给乙方施工，在平等、互利、公正、公平的条件下，经甲乙双方协商一致，达成如下协议，供双方遵守执行。

第一条 工程概况

1.1工程名称：深圳市地铁五号线西大区间风井工程

1.2工程地点：深圳市南山区西丽留仙大道天虹商场门前

1.3工程数量：（在不大于施工图的前提下，以实际发生工程数量为准。）

1.4承包方式： 本工程实行单价承包，该单价为承包方为完成本工程所需的一切工费。

1.5合同工期：2009年2月16日至2009年3月26日

第二条 承包内容

乙方对承包项目的质量、安全、工期、文明施工等负责，并承担按甲方的施工进度安排进行施工。甲方负责组织对乙方在本工程施工项目内容的全面实施和管理。

2.1合同价款:

承包单价：

（1）竖井二次衬砌（井底混凝土）：35.0元/m3（按施工图纸混凝土方量计算；包括：基地废碴和砂浆垫层、混凝土浇筑）。

（2）竖井二次衬砌（井身混凝土）：60.0元/ m3（按施工图纸混凝土方量计算；包括模板的安装、拆除、整修、脚手架的安装和拆除、预埋件安装、混凝土浇筑）。

（3）钢筋制作、绑扎：370 元/T，（按施工图纸计算；包括钢筋的制作、绑扎、安装、焊条、绑扎丝）。

（4）防水材料安装：6.0元/㎡（按施工图纸计算；包括基面的钢管锚杆割除，和用砂浆抹平割除面，防水材料的铺设）。

（5）中隔墙的临时横撑割除、混凝土拆除、清运和步梯的预埋钢板：45.0元/㎡

（6）以上单价均为综合单价，与以上五项施工内容有关所有工作内容发生的费用，均视包含在内，如：各项工序施工的场地清理、使用材料的场内材料运输等。本合同价格 1

以人民币为准。

(7)以上项目均为工费包干，机具、材料均为甲方提供。

2.2工程质量等级：合格。若达不到质量要求，无条件返工至合格为止，所有相关费用由乙方承担。

2.3工程进度要求：月进度不得小于20米，如业主另有工期要求，则按业主要求满足进度要求。

2.4安全要求：

（1）乙方严格按安全规章制度施工，若乙方违章造成的安全事故由乙方承担。

（2）不得发生生产性火灾，爆炸事故。

（3）杜绝违章作业，严格执行国家、业主及甲方安全有关规定。特种工作人员必

须持证上岗，建立安全生产台帐制度。

（4）如因施工人员不听甲方现场管理人员指挥造成人员伤亡和设备损毁的由乙

方自行承担责任并承担相关费用。

（5）如因甲方原因造成的人员伤亡，由甲方承担责任并按国家有关规定结合«铁

路法»的相关规定进行处理及赔偿。

2.5文明施工要求：按业主及甲方创建文明工地规定及其他有关规定，完成有关要求和目的，现场材料、机具摆放堆码整齐，现场内无积水，工完料净。

第三条甲方职责

3.1 及时按合同要求协助乙方做好开工等各项准备工作,为乙方施工提供条件.3.2甲方现场管理人员有权对乙方在本工程质量、安全、进度、文明施工及施工管理方面进行全面管理。

3.3负责施工项目的技术交底、测量、隐蔽工程检查、竣工验收工作。

3.4负责为乙方施工人员提供住宿条件。

3.5及时保证乙方施工材料的供应,协调组织好各工序衔接作业,确保乙方施工人员的连续作业。

3.6按合同条款规定按次月支付乙方施工人员工资。

第四条 乙方责任

4.1服从甲方现场管理人员的管理和指挥，按甲方质量、安全、进度、文明施工要求施工。

4.2 全面履行本合同条款及甲方与业主签定的施工合同及其他补充协议中与之相关的全部义务和责任。对本工程的各承包内容负全部责任。

4.3 执行中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》，遵守国家法律及法规以及各级政府、业主、监理等方的有关规定。

4.4严格按本工程的施工图设计或与工程配套的设计及相关标准, 规范的要求施工。

4.5 严格服从甲方领导, 接受业主、监理、设计部门及甲方的检查、监督。

4.6 严格执行有关安全制度,杜绝“三违”现象, 确保安全生产，并按规定办理各项保险手续。

4.7按甲方施工进度要求组织人员进出场施工及承担所发生的费用。

4.8负责对所使用的机具、周转料的清理、保养、回收整理，由于乙方违章施工造成设备损坏、丢失、人员伤害的，其经济损失由乙方承担。

4.9负责向甲方申报隐蔽工程检查验收。

4.10在施工过程中,因乙方责任发生的总承包方对本工程施工罚款,由乙方承担。

第五条其它约定

5.1 乙方必须按照合同规定的进度计划组织施工, 并接受甲方对进度的检查、监督。

5.2 因乙方责任, 不能按期开工, 甲方有权终止合同。

第六条关于工程质量及验收的约定

6.1 本工程以施工图纸、行业验收规范为质量检验评定标准。

6.2 本工程质量应达到承包质量指标要求, 否则甲方按照“2.2”条款规定要求进行处罚。

6.3 由于乙方原因造成的质量事故, 其返工费用乙方承担。如因甲方原因造成由甲方负责。

第七 条关于工程价款结算及支付的约定

7.1乙方应于每月日（暂定）前向甲方提交本月已完工程量收方请求，通知甲方现场管理人员和技术人员对乙方已完成合格的工程量进行收方并签字。验工结算工费,甲方付工费到乙方施工人员手中。

7.2乙方每月按期编制工资表上报甲方,甲方按工资表向乙方发放工资。

第八条违约责任

8.1 因一方原因, 合同无法履行时, 应提前半个月通知对方, 办理合同终止协议。

8.2因乙方原因,无法正常履行本协议或达不到业主对本隧道工程进度、质量、安全、文明施工要求，甲方有权终止合同，另安排施工队伍进场施工。

第九条附则

9.1本合同未尽事宜,双方现场协商解决。

9.2本合同一式贰份, 双方各执一份。

9.3 本合同甲乙双方签字盖章后生效，履行完毕后自动终止。

甲方：

代表：

签约日期：

年 月日2009：代表：年 月日乙方2009

第二篇：隧道施工二衬班合同协议书

班组劳务分项承包合同协议书

（二衬班组）

甲方：（以下简称甲方）乙方： 二衬工班（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道二衬（二衬拱墙、仰拱、钢筋制安等）施工发包给乙方，为双方共同利益，达成以下协议： 第一条

工程概况

1、建设项目工程名称：。

2、工程地点：。第二条 承包范围

隧道正洞（横洞或斜井）二衬施工工程量全部由乙方承包（施工里程段以完成最终里程为准），其中包括：

1、隧道铺挂防水板、埋止水带、埋透水软管盲沟。

2、浇筑隧道二衬砼（含拱墙混凝土、仰拱、填充、矮边墙、大小避车洞、不同段面不同侧洞、锚段衬砌，预埋件安装，二衬钢筋制安等）。明洞口二衬（以后另外协商）。

3、水沟、电缆槽、盖板预制安装等铺设（钢筋制、安等）。

4、找平层等。

5、以上均包含清底。第三条 施工工期

根据业主及甲方要求统一安排。第四条 工程质量标准

本工程质量标准双方约定为：工程合格率 %，并达到业主要求的质量标准。必须符合设计图纸及有关施工规范的要求，严格按技术交底、技术方案施工。如发现质量问题，甲方有权要求乙方返工或整改，严重的给予罚款并承担后果。第五条 双方的责任

第 1 页

1、甲方责任： 1）.甲方对工程的施工安全、质量、进度进行全程管理，管理的同时附带监督乙方的责任，并在施工中为乙方提供技术指导、提供机械设备等，确保工程的顺利进行。2）.甲方有权对乙方的人员进行更换、调整，对于不服从管理的人员有权进行处罚，所造成的一切后果均由乙方负责。3）.施工中对于乙方存在安全、质量、进度的问题，甲方有权进行罚款，严重的甲方有权更换施工队伍。

2、乙方责任： 1）.乙方应无条件的服从甲方管理，对于甲方现场值班人员的管理如果存在重大失误或严重安全隐患时，乙方可以不服从执行，但必须立即汇报主管。2）.乙方负有施工安全、质量、进度的相关责任。乙方应按照甲方技术人员的要求进行施工，若改变施工的有关技术方案，必须经过技术人员的同意方可实施。二衬、矮边墙、仰拱填充砼浇灌完拆模后，不允许出现渗水现象，如有发现渗水将由乙方负责处理，如乙方没有及时处理由甲方补漏，费用从乙方计价款中扣除。

3）.乙方在完成合同范围内的施工任务同时，应保证现场的文明施工。

4）.乙方应保护好施工设备，不得浪费材料；否则，甲方有权给予重罚。在操作中所有的材料要堆放整齐。

5）.乙方不得再将此工程转包或分包他人；否则，甲方有权给予清退，并不予结算。6）.未经甲方同意，乙方不得中途停工或退场； 否则，甲方有权另调队伍施工并不予结算。

7）．台车在使用过程中，要保证安全。如有出现不正当操作，损坏台车，造成损失及误工费用均由乙方承担。

8）．乙方每次用完搅拌站后要及时清理干净，否则由甲方派人清理时将扣除每次清理费。9）．乙方所领用的材料、机具、配件等要以废换新，如没有以废换新，浪费的材料、配件将在结算时从进度款中扣除。甲方可配套机具给乙方保管，乙方负责保养及维修。特别是大型贵重机械在使用后要及时定期保养和维修。

10）．所有甲方提供的模板台车、大小避车洞钢模板、钢管及扣件、输送泵、泵管、钢轨道及夹板、矮边墙钢模板及其扣件、防水板锁边机、吹风机等机具使用过程中要保管好和及时维修保养。工程完工后要退还仓库，否则丢失的机具及材料均购买价赔偿。

11）．台车在行驶过程中，不能影响掌子面施工，确保通风运转正常，保护好电路、风水

第 2 页 管、通风管畅通，如有发现人为破坏风筒布，根据情节严重大小，将给予罚款处理，并从当月计工程进度款中扣除。

12）.在浇灌二衬拱顶砼时,拱顶部分不允许出现空洞,否则所发生的费用由乙方承担.13）.乙方在倒完洞内二衬砼后，要及时清理地面砼泥浆及杂物，甲方通知后一天内如没有清理，由甲方清理时，其每次清理费扣伍佰元整。14）.乙方如中途退场,前面所施工的工程量按%计价。第六条 安全责任

1、乙方应遵守国家、地方政府等，工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工。

2、乙方应遵守工地各项规章制度。在工地的工人不得打架、闹事等违反工地规章制度；若发生此类事件，甲方概不负责处理，一律交派出所处理。

3、进洞内要戴好安全帽，禁止抽烟，以免引起瓦斯爆炸。

4、乙方的特殊工种施工人员应持证上岗。

5、乙方不得违章操作，必须正确使用安全防护用品。乙方应经常教育工人时时刻刻注意施工安全。

6、乙方在施工作业过程中应保证安全，所有人员要有足够的安全意识。

7、乙方安全防护措施不力造成事故的责任和因此发生的费用，全部由乙方承担。第七条 文明施工

1、乙方进驻施工现场后，要积极维护甲方的形象，不允许乙方人员向非甲方人员透露自己队伍的实际情况，否则给予罚款，情节严重者要驱逐出场。

2、乙方应遵守驻地生活和环境卫生管理制度。

3、乙方所有人员应穿戴整齐，行为文明，不得随便进入周围居民生活区，骚扰居民的正常生活。

4、施工现场文明施工，无违章及打架斗殴现象。

5、施工作业现场应保持清洁，材料、机械堆放整齐。文明施工每月评比不达标，文明施工费用将在每月计量中扣除。第八条 单价承包方式

包工不包料，正洞单价按洞身每延米元整（元）。正洞单价每延米已全部包干(不含二衬钢筋)，不作其他调整（不再调整拱墙、矮边墙、仰拱、填充、大小避车洞混凝土；挂 第 3 页 防水板、止水带、透水软管等）。二衬钢筋按每吨元（小写 元）。加大段断面每延米单价按洞身每延米元整（元）。第九条 付款方式

1、乙方从签订合同之日起，每月由甲方技术、财务、经营对乙方统一计量结算，拨款与甲方同步延期半月。乙方上报工资表由甲方进行工资的发放工作。如业主拔款正常，侧甲方在第二个月尾开始给乙方计量第一个月的进度款，付给乙方当月进度款 %。以后以此类推均按%的进度款来付款。二衬工程全部完毕，工程结算审核完成后天内付到工程总价的%。（工程结算审核以乙方送达的工程结算资料给甲方之日起 天内甲方派人审核完毕）。余下的%甲方在天内付清全部工程尾款。

2、每月经甲方验收合格后，由项目部验工计量小组按期进行测量延长米数×承包单价＝承包工费。

3、乙方所领用的劳保用品从当月计价款中扣除（安全帽不扣，工程完工后退还给甲方仓库）。

4、计量按合同单价执行，中期计量以现场实际发生、甲方技术员计算为准，最终进行竣工决算。如工程量发生变更，则以变更数量为准。若发生合同以外的项目则单价重新协商确定。第十条

其它未尽事宜，根据中华人民共和国《合同法》有关条款进行协商处理。

本合同共一式四份，甲方三份，乙方一份，从双方代表签字即日起有效，付清全部工程款后合同自行终止。

甲方负责人：

年 月 日 乙方负责人：

年 月 日

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第三篇：隧道二衬施工安全技术要求

隧道二衬施工安全技术要求一、一般规定：

1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目经理部安全技术规程结合本队实际情况，特制定本规定。

2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守安全操作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。

3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或工班长，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范操作。

4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重、等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作。

5、现场施工人员应自觉接受经理部和作业队的监督检查和管理，对严重违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。

6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。要做到“三不伤害”（不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害）

7、任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

8、采用切割机断短料时，手握一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。

9、弯制钢筋用的扳手必须卡稳。扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。

10、在洞内台车底下或运输道路两旁进行施工时，现场施工人员必须穿反光背心进行操作。防止发生机械安全事故。

11、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。

12、施工现场严禁酒后上班，严禁超负荷和疲劳作业，认真执行文明施工要求，做到施工后的边角余料随时清理干净。

13、对各类事故均应严格按照“四不放过”（“四不放过”原则即事故原因没有查清不放过、当事人未受到教育不放过、整改措施不落实不放过、责任者未受到处理不放过。）的原则进行处理。

二、衬砌施工

1、衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，上下梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，不得超过设计要求，特别是台车堵头板拆除后严禁集中堆放在台车端头工作台上。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。

3、施工时要经常检查台车上用钢筋自行加工的工作台，发现松动的现象，必须立即加固。

4、二衬施工，多人协同作业应由专人负责指挥。松紧衬砌台车丝杆时，要站立稳固，用力均匀。防止用力过大，意外跌落或打伤他人。

5、在2m以上高处工作时，应按高处作业的有关规定组织施工。

6、在高处作业必须栓安全绳穿防滑鞋，安全绳在使用前必须查是否牢固。高挂低用。

7、高空作业时衣着要灵便，高空作业所用的材料要堆放平稳。所需材料要事先准备齐全，工具要集中装在工具包内。（如钉锤、射钉枪等）

8.运送人员和物件梯子和跳板应稳固、不移动，并有可靠的安全装置。

9、使用衬砌模板台车应遵守下列规定：

（1）、台车上不得随意堆放料具。（2）、工作台底板上洒落的混凝土块或细小材料必须及时清理干净。（3）、混凝土两端挡头板应安装牢固。

10、灌注混凝土时应规范施工，先灌注边墙基础混凝土，再逐步分别交叉灌注至拱部混凝土。

11、检查、修理输送泵等机械及管路时，应停机并切断电源。

12、拆除混凝土输送软管或管道时，必须停止混凝土泵的运转，在松开关卡释放输送管理压力后，方可完全松开管扣。

13、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。

14、施工人员操作施工小型机具时应熟悉机具性能，并严格遵守操作规程进行施工。

15、二衬施工时要妥善保护好隧道施工通风设施，理顺通风管，并定时采用洒水的方法进行通风降尘。保证隧道空气良好。

16、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

17、通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

三、衬砌台车安装吊装作业

1、台车安装吊装现场必须安排专职安全防护人员施工。作业时，要有专人指挥。起重作业前先检查绳扣、挂钩、钢丝绳等部件，确认良好后方可作业。

2、起吊时注意起吊范围内的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。无指挥人员地场或指挥信号不清，不准起吊。

3、起吊时，不得起吊超过规定重量的物件，捆绑要牢固，重心要明确，起吊要平稳。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。

3、机械吊装台车大梁等超长重物时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止滑脱。作业场所应有足够的照明设备和畅通的吊运通道。

4、起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。

四、二衬防火

1、在二衬台车或挂防水板台车上必须配备足够的消防器材，并放在明显易取的位置上。消防器材应定期检查补充和更换，不得挪做他用。

2、在洞内堆放易燃易爆物品的地方施工时要严禁烟火。现场施工人员应熟悉消防器材的位置及使用方法。

第四篇：输水隧洞二衬施工质量控制

输水隧洞工程二衬施工的质量控制检查要点

一、原材料进场报验试验情况的检查

1、检查各种二衬施工原材进场情况

检查项目包括：土工布、防水板、HDPE板、止水带、泡沫板、钢筋、扎丝、焊接材料、连接套筒等材料进场报验是否经过监理批复；报验资料是否涵盖出厂合格证、材质证明、检验检测报告、需要施工单位进行试验的是否有试验报告，报告内容填报是否规范；

2、检查进场原材料外观是否满足设计、规范要求；

3、施工单位对进场材料的检查记录，混凝土开盘鉴定书；

二、施工方案的报审和批复

1、施工方案是否编制并报监理批复，施工方案编制是否详实；

2、施工作业的质量控制是否与施工方案相符合；

3、商混配合比方案报审和批复；

三、技术交底的实施

1、检查是否有二衬作业指导书，作业指导书是否有编制、审核、批准程序；

2、作业交底是否实施三级交底，签字是否完整；

3、检查作业队作业人员花名册是否与实际相符合；

四、施工工序的质量控制

1、施工单位三检制的执行情况，三检人员是否经过培训，三检表格填报规范；

2、二衬施工各工序的检查记录、验收记录是否详实；

3、是否做好各工序首件五方验收；

4、二衬施工各工序验收评定是否及时规范；

5、商混进场指标检测、浇筑记录是否完整详实，现场检验检测记录完整详实；

6、要求监理对混凝土拌和站不定期抽查拌和站原材料进场试验、存放、试验、混凝土拌和投料的计量是否符合规范等

7、建议各监理标段调遣具备相当经验的专业监理工程师组成联合小组，在拌和站驻站监督拌和站混凝土的拌和质量；

8、二衬拆模后外观质量检查和评价；

五、缺陷处理

1、施工单位对二衬施工缺陷处理方案的报审批复手续；

2、二衬缺陷处理材料的配合比、试验室报告；

3、二衬施工工程实体情况是否存在质量缺陷；

4、缺陷处理后是否满足设计要求；

5、缺陷处理是否按规范要求备案；

六、监理工作情况检查

1、监理旁站情况：检查监理旁站记录、下井记录、监理日记日志记录

2、监理对施工作业的工作指示；

3、监理抽检和跟踪检验的记录；

七、二衬浇筑过程中现场检查

1、项目部业主代表做到日常检查，做到每仓必检；

2、对试验浇筑仓的浇筑特别是第一次二衬浇筑的施工标段，现场项目部派遣人员现场查看浇筑过程情况；

3、质量专职人员巡视和抽查，严格按规范执行，对不符合设计及规范要求的施工作业和施工文件要求整改。

***工程现场项目管理部

二〇一一年七月一日

第五篇：二衬台车施工专项方案介绍

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段

二衬台车专项 施工方案

中铁十一局集团有限公司

江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部

二○一三年十二月

目录

一、工程概况............................................................................................1

二、台车概况............................................................................................1

三、各部件组成........................................................................................3

四、机、液、电系统................................................................................4

五、安装....................................................................................................5

六、就位....................................................................................................5

七、灌注....................................................................................................6

八、护养、脱模........................................................................................6

九、台车受力分析....................................................................................6

十、主门架受力分析..............................................................................10

江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

隧道台车专项方案

一、工程概况

第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。

二、台车概况

根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。

主要技术参数

1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；

2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；

3、轨距：10400 mm；

4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；

5、台车进行速度：8m/min；

6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；

7、衬砌上升速度：1.50米/小时；

8、钢轨采用43Kg/m重轨。

9、模板采用12mm钢板

10、每台台车重量130吨；

台车结构尺寸图

（一）江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

台车侧视图

（一）台车结构尺寸图

（二）2 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

台车侧视图

（二）台车工作窗口平面图

三、各部件组成

台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。

模板上开有呈品字型排列的工作窗，共32个，每个窗口尺寸为50cm*50cm，窗口纵向间

江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

距为2.5m，顶部安装有与输送泵Φ125接口的注浆装置。（详见台车工作窗口平面图）

托架总成：托架主要承受浇铸时上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通过液压油缸和支承千斤传力于门架。托架由两根纵梁、两根边横梁、多根中横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成工字形截面；边横梁及多根中横梁由工字钢制造；立柱由工字钢制造。

平移机构：一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。平移小车上的液压油缸（GE160/90─300）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为300mm；而水平方向上的油缸（GE90/50─200）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为100mm。

门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。液压台车的主要结构由钢板焊接，整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。门架横梁由钢板焊接成I或Ⅱ字形截面；立柱同样由工字钢焊接成I或Ⅱ字形截面；纵梁采用钢板焊接而成；斜支承采用工字钢或槽钢；各联接梁采用槽钢、工字钢或角钢。

主从行走机构：液压台车主从行走机构各两套，它们铰接在门架纵梁上。主行走机构由Y型电机驱动一级齿轮减速后，再通过两级链条减速，其行走速度为8m/min，行走轮直径为φ350mm;侧向液压油缸：侧向液压油缸主要是为边模板脱模，同时起着支承模板的作用，侧向油缸（GE100/63─400），根据衬砌长度选用4个油缸，其调整行程为250mm。

侧向螺旋千斤：安装在门架上的螺旋千斤用来支承、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。螺杆直径为65mm，其调整行程为250mm。考虑此台车的特别性螺杆为单螺杆。

托架支承千斤：它主要为改善浇注混凝土时托架纵梁的受力条件，保证托架的可靠和稳定。螺杆直径为65mm，其调整行程为150mm。

门架支承千斤：它联接在门架纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道面上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定。螺杆直径为65mm，其调整行程为200mm。

四、机、液、电系统

1、机械系统

台车行走采用两套机械传动装置，通过一级齿轮减速器和两级链条减速后驱动台车行走。为实现两套驱动装置同步，采用两台电机同时起动；为满足工况要求，电机可进行正、反转运行。

2、液压系统

台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩。左右侧向油缸各采用一个换向阀控制两侧水平油缸的动作；四个竖向油缸各用一个换向阀控制其动作；两个 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

小车平移油缸各用一个换向阀操作；利用双向液控单向阀对四个竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降，采用单向节流阀调节油缸的运动速度。

当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热；直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。

3、电气系统

电气系统主要对油泵电机的起停及行走电机的正反向运行进行控制。行走电机没有正反转控制及过载保护。

五、安装

1．台车安装在洞外安装，吊装前应选择便于进洞的安装地段，安装完后台车轴线与隧道轴线夹角应不大于5度。

2．铺设轨道：枕木和钢轨必须合乎要求，铺设后轨距误差控制在±10mm以内；轨道与枕木必须用道钉固定，防止台车行走时发生危险；枕木间距不得大于70㎝，以免钢轨被压断。

3．吊装：根据场地条件选择适当吨位的吊车，主件吊装用钢丝绳不小于φ16。按先后顺序组装台车，组装中必须注意安全。

4．安装质量的要求：因台车在出厂前已进行过厂内拼装、调试，故在现场应顺利组装。模板外表面尽量避免使用气割和电焊的方法影响质量，确有因运输变形的情况应尽量校正，具体要求如下：

1.全车所有螺栓必须齐全，且拧紧。

2.所有模型板拱板连接处的定位销窗口处的铰销、定位销必须全部存在、并打紧，防止在使用中产生错台。

3.所有螺旋千斤顶必须在螺纹部分涂黄油，保证旋转自由。4.电气系统安装必须是专业电工进行操作，确保安全操作。

5.液压系统试车后，要确保所有油缸动作自如，所有接头处无漏洞现象。6.在安装丝杠时，要保证纵向同一排丝杠转向一致，以免操作时出现互锁现象。

六、就位

1．安装试车合格后，在确保台车上下、左右无障碍物的情况下，启动行走电机，操作台车前行至待衬砌里程，前后反复动作几次，使台车结构放松，停在正确衬砌位置，关闭行走电机，并在行走轮处打好木楔或使用阻车器，防止溜车或衬砌中骨架受偏力产生位移，引起跑、爆模。

2．旋紧底梁下的螺旋支腿，应确保底板落在坚实的基础上。

3、在拆掉所有边模支承丝杠一端铰销的情况下，启动液压油泵，操纵升降油缸上升至设计拱顶标高，锁紧举升油缸上的机械锁紧螺母；操纵调心油缸，使台车中线对正隧道中线，旋下台梁下支腿并拧紧；操纵边模油缸使边模伸出至设计尺寸。若油缸动作不同步，可采用 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

锁紧靠近一个油缸的丝杠，继续动作操作阀使同排其他油缸继续伸出。微量调节时可用丝杠。边模达到设计尺寸后，连接好所有边模杠并确保旋紧。

4．台车就位结束后，必须关掉液压油泵电源，以免误动阀组操作手柄，使台车结构变形或损坏液压缸。

5．在模型板外表面涂脱模剂。6．安装堵头板，并加设必要的支撑。

7此台车受断控制施工衬砌时门架内一定要6道内衬，内衬力约350公斤每根.边模底用边墙钢筋拉死。以防边模爆模。

七、灌注

1．灌注起始，应从距离基础上约1.5—2m处的作业窗开始灌注，并注意倒换灌注位置，防止局部受力过大引起变形，灌注过程中，严格控制左右高差不大于80㎝。严禁由拱顶直接浇注。

2．开始灌注混凝土的速度应不大于衬砌上升速度。

3．当灌注至拱肩处时，应设专人在拱部端头处观察排气口，以防灌满后过度泵送压坏模型板。

4.灌注过程中，采用捣固棒捣固即可，若需在模型板内侧安装使用平板式振动器，应事先增加辅助支撑，且以高频振动为宜，每次振动时间不超过60秒。

八、护养、脱模

灌注结束后，养护到规定时间，即可准备脱模。1.拆除堵头板和支承。

2.启动液压油泵，操纵边模油缸微量外伸，使丝杠松动。拆除边模所有丝杠后，操纵边模油缸，使边模板收回，脱离成型表面。

3.操纵举升油缸微量上升后，松开锁紧螺母和台梁下的螺旋支腿，反向推动举升油缸控制手柄，使举升油缸受模板自重下降，拱模脱离成型表面。

4.旋起底梁下螺旋支腿，取掉行走轮处的木楔或阻车器，操纵台车前行，至下一衬砌位置。

5.台车模板与已衬砌表面搭接时，搭接长度不大于100mm。以免搭接过长造成错台。

九、台车受力分析

1、侧压力的确定（侧压力只与浇注混凝土高度有关，与厚度无关）。根据《建筑手册》中“现浇砼结构模板的设计”可知侧压力公式为： F=0.22rct0β1β2V1/2 F—新浇筑砼对模板的最大侧压力（KN/M2）rc—混凝土的重力密度（KN/M3）江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

t0—新浇筑混凝土的初时间（h），可按实测确定，当缺乏试验资料时，可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度oC）

V—混凝土的浇筑速度（m/h）

β1—外加剂影响修正参数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2 β2—混凝土坍落度影响修正参数，当坍落度小于30mm时取0.85,50∽90mm时取1.0, 110∽150mm时取1.15（1）、各参数的确定： ①rc取24KN/ M3 ②t0=200/(T+15)=200/(25+15)=5 V的确定

施工时采用混凝土输送泵浇注，输送泵排量为25∽30m3/h，取最大值30m3/h，浇注混凝土平均厚度取1.0m，混凝土长度去台车长度12m，两边平衡浇注，考虑到浇注时，换管与时间耽误，取修正系数0.75，故： 0.75x30m/h=(1.0x12xV)x2 V=1.125m/h β1取1.0 β2取1.15（2）、侧压力计算： F=0.22x24x5x1.125x1x1.15 =32.20 KN/M²

由于本台车使用时设计混凝土厚度为450mm~600mm，而本次验算选取混凝土厚度为1000mm，考虑到震动荷载等相对应侧压力来说要小，所以直接考虑到2.0的安全系数，不再考虑荷载组合。

2、边模的强度验算（1）、模板强度验算

面板厚度12mm，间距250布置80#角钢，将侧压力视为均布载荷，取面板与角钢组成的截面来计算：

均布载荷：q=F x 0.25/1000 =2 x 32.2x0.25/1000 =16.1N/mm 弯 矩： M=ql²/8 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

=16.1x1500²/8 =452.8x104 N·mm

BH3bh3模板截面模量： W

6H

=30.526 x 103 mm3 设计应力： σ=M/W =452.8x104/(30.526x10³)=148.4N/mm²

（2）、弧板强度验算：

弧板截面模量W=1/6(14 x 250²)=125 x 103mm³

为了计算方便，将弧板按直板计算：

均布载荷： q=(Fx1500/1000)=2 x 32.2 x 1500/1000 =96.6N/mm 弯 矩： M=ql²/8 =96.6x1800²/8 =40x106N·mm 设计应力： σ=M/W =40x106/(2x125x103)=156N/mm²≤fm=215N/mm²(注：弯矩由2块弧板承担)设计应力仅为许用应力的70%，弧板强度合符要求。（3）、弧板联接梁的强度验算：

弧板联接梁为［18#组焊 截面模量： W=137x103 x2 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

=274x103 mm³ 均布载荷： q=Fx1500/1000 =2 x 32.2x1800/1000 =156N/mm 弯 矩： M=ql²/8 =156x1800²/8 =47x106 N·mm 设计应力： σ=M/W =47x106/(274x103)=176N/mm²

设计应力仅为许用应力的70%，弧板联接梁强度符合要求。(4)、千斤顶强度验算

弧板联接梁为［18#组焊均布载荷q=156N/mm 单根千斤顶F=156N*1900=220248N 千斤顶使用φ89*6无缝钢管

σ=F/A=220248/1564.5=140 N/mm²

本台车使用双向及单向千斤顶俩种，最长千斤顶工作长度1690mm。L/ΦMM=1690/89=18>10，所以需要进行稳定性验算。

n2EJ临界荷载：Pk

l2 PK——活塞纵向弯曲破坏的临界荷载 N——末端条件洗漱，查表得n=1.E——活塞杆材料的弹性模量。取E=2.11011Pa

444 J——活塞杆的转动惯量。J=（MM1MM2)m4=1.35106m

L——活塞杆计算长度。取1.69m 计算得出Pk9.8105N 所以Pk>F.千斤顶满足稳定性要求。

3、上拱板的强度验算

上拱板与横梁联接成为一个穹形钢体，承受的正压力远大于侧向压力 故只需对上模板受正压力进行强度验算。

模板每平方米上所受正压力，即混凝土的自重，衬砌厚度按1.0米计算，正压力： N=24 KN/m3 x 1.0m 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

=24 KN/m2 较侧压力32.2KN/m2稍小，但上模板刚度较下模板好。由下模板的计算可知，设计应力远小于许用应力，通过计算亦可得出上模板强度是符合要求的，在此不作计算。

十、主门架受力分析

（1）横梁分析：

横梁受力简易示意图

横梁受力状况又与模板最顶部受力状况不同，它受注浆口封口时产生的挤压力的影响小。所以每榀门架受力

q=1×2×2.45=4.9t/m.F=5.2×4.9=25.48t Fmax=25.48×1.2=30.6t 横梁为2×Ι1000 I=2×21700=43400cm4 W=2×1090=2180cm3 挠度σ=3060/2180=1.404t/cm2〈[σ]=1.7t/cm2 pa（3l24a2）f扰度=1.34cm 24EIf/l=1.34/640=2.1×10-3<4×10-3 通过上述的分析计算可知，横梁的强度及刚度是足够的。（2）立柱分析 立柱截面图：

江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案

门架立柱截面如上图

BH3bh3W=(30×50³-14×47.6³)/(6x50)=7467cm3 6HM=207.5F=207.5×2×32.2=1336.3KN/M=133630N/cm（立柱上端以下混凝土高度我4150mm。）

故：M=133630/7467=178 N/mm2