二衬混凝土调价报告(改)

第一篇：二衬混凝土调价报告(改)

关于二衬混凝土调价报告

致：尊敬的青岛市地铁3号线05标中铁十九局项目领导

承蒙尊敬的青岛市地铁3号线05标中铁十九局项目领导厚爱选择我单位为江宁区间土建工程承包人，真诚感谢上级领导对我施工队的信任和支持！

目前我单位已经按照图纸设计要求完成江宁区间的主体结构及部分附属结构的土建工程。我单位在实际施工江宁区间土建工程二衬混凝土浇筑时，由于甲供商品混凝土不能及时到达施工现场，满足施工需求。从而使我施工单位二衬混凝土施工班组人员造成严重的人工窝工、怠工、机械停滞、机械使用效率低。加之现场施工条件不方便，施工场地制约等各种综合因素造成，现场实际发生的成本远远大于合同单价。而我单位的二衬混凝土分包单价远远低于市场价位。

综合上述因素，我单位在江宁区间土建工程二衬混凝土浇筑过程中存在严重的亏损。望上级领导根据现场实际情况综合考虑，针对二衬混凝土单价给予合理性的调整。

江宁区间施工队

2014年10月13日

第二篇：混凝土调价报告

关于阿拉善左旗巴彦浩特地区砂石料市场现状及

混凝土成本核算情况的报告

阿拉善盟住建局：

自2017年元旦以来，随着我盟治污减霾的力度不断加大，特别是阿拉善划为自治区级自然保护区以来，以及中央环保督察组对内蒙古环境保护巡视结果的通报，更是加大了阿拉善左旗政府对砂石场的打击力度，截止目前，巴彦浩特地区周边的砂石场几乎全部关停，导致巴彦浩特地区砂石料出现市场紧俏，供不应求的局面，其价格也是在哄抬下持续上涨，为确保阿拉善左旗巴彦浩特的建设发展，各预拌混凝土企业不得不从吉兰泰、宗别立等较远地区采购砂石料，即便如此，也无法满足巴彦浩特建筑市场的砂石需求量，“有钱也买不到砂石料”已成为巴彦浩特预拌混凝土行业的新常态。

同时，随着国务院《关于促进建材工业稳增长调结构增效益的指导意见》（国办发【2016】34号）深入贯彻，自治区工信局、环保局要求内蒙古地区水泥生产企业要在2017年错峰生产，在这受到煤炭价格的上涨等因素，也使得巴彦浩特地区的散装水泥出现大的涨幅，3月份阿拉善左旗的松塔及瀛海水泥就发函涨价50元/吨。

2016年10月25日，我会曾经对混凝土原材料市场进行调研统昂计，相比于2016年第一季度，仅原材料供不应求的市场现状，我会再次进行了市场调研，从2016年10月25日至今，巴彦浩特地区散装水泥价格累计上涨45元~55元/吨，粉煤灰、矿粉价格累计上涨10~15元/吨，混凝土生产用碎石价格累计上涨20~30元/吨，混凝土生产用砂价格累计上涨15~20元/吨，根据核算，2017年以来仅原材料价格上涨就致混凝土市场成本上涨48~60元/m³，同时还要继续上涨的趋势。

合理的预拌混凝土销售价格是生产合格产品的重要基础，为保证巴彦浩特地区建设工程质量这个百年大计，请阿拉善盟建筑工程造价站在尊重市场事实，认真调研市场的基础上，合理的予以调整混凝土混凝土市场指导价价格；同时我们也要求各预拌混凝土生产企业，按照行业自律公约要求，严把混凝土产品质量关、提高服务品质，同时不参与已经签订供货合同或者正在供应混凝土的施工项目。

阿拉善左旗巴彦浩特预拌混凝土行业协会

2017年4月27日

第三篇：隧道二衬混凝土常见问题控制

隧道二次衬砌衬常见问题及控制

1.外观质量

公路隧道断面尺寸大，混凝土二衬外观质量控制是一个难点。存在的常见问题有：环形接缝错台、漏浆；工作窗处错台、冷缝多；混凝土表面存在花斑、颜色不一致；处理不好直接影响隧道二衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的，但主要是由于施工方法和工艺不当所致。

1.1原因分析

1.2技术交底

技术交底应按不同层次、不同要求和不同方式进行，应使所有参与施

提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水，一般选16cm左右。

为改善混凝土的和易性，增加其流动性，可适量掺加高效缓凝型防水剂；在衬砌混凝土中掺加粉煤灰有利于提高混凝土的和易性、保水性和密实度，有利于二衬的外观质量。

混凝土灌注采用分层、左右侧交替对称浇筑，每层浇筑厚度宜不大于1m台车前后混凝土高差不超过60cm，左右两侧高差控制在50cm以内，以防止侧压造成台车侧移及台车上浮。浇筑过程要连续。混凝土振捣应定人、定点、分区进行，一般采用插入式振动棒应保证二衬接缝不外露同时要严格控制振捣时间，一般控制在20s～30s。现场拼装完成后，应进行检查校正，最后对模板板块拼缝进行焊接并将焊缝打磨平整，应优先使用大块模板，以有效抑制翘曲变形。

台车以12m为宜，台车长度过短会造成衬砌环形接缝过多，既影响混凝土外观质量，有影响进度。台车模板与上一环混凝土表面的搭接长度以15cm为宜，搭接长度过小，宜将上一环搭接部位的混凝土顶裂，过大侧搭接处不易灭贴，易造成环形接缝处漏浆。

台车行走轨道应铺设于路面混凝土调平层上，保证台车的平稳，标高准确，轨道中心尽量与隧道中线平行，偏差宜控制在2cm范围内。

台车拼装后首次使用必须进行调试，调试主要内容有：衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3次~5次后，检查台车各部位连接件，紧固螺栓，加强焊接以提高其整体性；检查台车模板尺寸是否准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行装修；衬砌施工前应对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨。清除锈斑，涂油防锈；一般情况下，每施作衬砌300m左右或有异常情况时，应对台车全面校验一次。

台车定位推荐采用五点定位法，以衬砌圆心为原点进立平面坐标系。台车行走至立模位置后，先利用竖向、横向和侧向丝杠调整期其标高及平面位置，使模板中心线与隧道中线重合。在用五点定位法复测台车模板两端断面，并用拉线法检查模板是否翘曲或扭动，直至准确为止。建议采用3个30t耳朵千斤顶在台车前板。

在混凝土浇筑的过程中，顶撑模板的丝杆会应为混凝土的侧压力和振捣等原因而收缩，因此要在混凝土的浇筑过程中要边施工边扭转丝杆才能保持台车的原位，才能避免出现错台和跑模。特别注意的是一定要在还没出现错台是就加固，否则等到错缝已明显就为时已晚了。

衬砌混凝土封顶，当灌注混凝土达到拱顶封闭顶部时，应加大泵送压力（一般为5MPa~6MPa），当挡头平板振捣器，保证顶部混凝土的密实性，同时应注意进行二次混凝土补压有利于防止拱顶空隙。

砂石原材料产地必须固定，同时严格控制针片状含最和含泥最。针片状石子含最大将会影响混凝土的流动性及混凝土表面颜色的不均匀。含泥量大将会使混凝土的颜色加深。1.6.1.3配合比

1)水灰比变化的影响，由于对用水量掌握不准。混凝土时干时稀一般情况下水灰比小的混凝土干硬后多呈青灰色。颜色相对较深。水灰比大的混凝土干硬后多呈灰白色。颇色相对较浅。

2)混凝土内部质地不均。混凝土拌和质量不良影晌了混凝土内部各处均匀性发生变化。极易造成颇色上的差异。这是为什么同一盘混凝土浇筑的结构物表面颜色会出现明显差异的原因。

防治措施: 1)混凝土搅拌站应做到混凝土配合比各原料计且准确，特别是用水量的准确。确保水灰比在极小范围内波动，理论上只要能满足施工的振捣要求。混凝土坍落度越小混凝土的泌水越少，气泡也越少。建议非泵送混凝土的坍落度控制在8cm一10cm泵送混凝土控刹在16cm,同时应采取措施保证坍落度损失值。

2)严格控制混凝土的拌和质量。适当延长混凝土的拌合时间。确保拌和质最稳定。

3）掺入优质粉煤灰可改善混凝土的和易性便于浇筑成型。但掺量过大将造成混凝土表面倾色缺乏光泽。色泽不均。因此应严格控制粉煤灰的梅量。经过试验粉煤灰的掺量应控制在水泥用量10%以下较好。1.6.1.4模板脱模剂

混凝土成型必须使用符合要求的模板。而施工中除了在模板上使用隔离剂外难免会依附其他各种物质。但是在混凝土达到一定强度以后，这些物质也便依附于混凝土构件表面，形成各种难看的污点。严重者将直接影响构件的外观质量。当然在模板比较光洁的情况下。混凝土表面的颜色不仅表现为基色，而且由子受脱模剂的影响，在混凝土构件表面将同时突出地表现出来因此对脱模剂的选用尤为要。

由于模板之间很难做到整体性，因此模板之间也就存在接头。由于制造、使用、保养等原因造成模板之间的接缝不密贴。在混凝土浇筑过程中，透过不密贴的部位出现漏浆、漏水;由于水泥浆的流失和随着混凝土养生的进行水分的蒸发。在接缝不密贴部位就形成麻面、翻砂或呈青黑色或者是花斑毛面状。防治指施:

3.1混凝土保护层作用

保护层最小厚度的规定是为了使混凝土结构构件满足的耐久性要求和对受力钢筋有效锚固的要求。1）混凝土结构中，钢筋混凝土是由钢筋和混凝土两种不同材料组成的复合材料，两种材料具有良好的粘结性能是它们共同工作的基础，从钢筋粘结锚固角度对混凝土保护层提出要求，是为了保证钢筋与其周围混凝土能共同工作，并使钢筋充分发挥计算所需强度。2）钢筋裸露在大气或者其他介质中，容易受蚀生锈，使得钢筋的有效截面减少，影响结构受力，因此需要根据耐久性要求规定不同使用环境的混凝土保护层最小厚度，以保证构件在设计使用年限内钢筋不发生降低结构可靠度的锈蚀。3.2垫块的选用

隧道二衬施工的过程为：清理尖锐的钢筋、锚杆、导管端头—清除初支明显不平整的部位—固定环向排水管和纵向排水管—挂设土工布、防水板—焊接或绑扎衬砌钢筋—焊接定位钢筋—台车就位—封闭当头模板—浇筑混凝土—拆除模板。

塑料垫块布置图

隧道断面多为圆弧形，采用垫砂浆土垫块固定衬砌钢筋，在混凝土的泵送浇筑过程中，要求左右侧及前后分次对称浇筑，流动的混凝土对钢筋产生侧压力以及在振捣混凝土时极易使垫块易滑落导致垫块的作用失效，最终导致钢筋保护一侧超厚一侧过薄或者拱顶过薄俩侧超厚的现象。砂浆

50R5550上一模与下一模交接断面图

R55502350焊接或绑扎钢筋的架子断面图

第四篇：混凝土调价函

混凝土调价函

尊敬的 永城市政工程中录电缆，博德铝业项目部

在2013年9月17日，水泥厂家上调价格40元/吨，为了维护双方利益，我公司根据实际，决定对贵项目部所有等级标号混凝土价格上调 元/立方，调整时间为2013年 9月17日早8：00开始执行。望贵项目部给予支持并予以确认，便于及时为其安排生产。本函与原合同具有同等法律效力，双方签字后生效。顺祝商祺！

客户确认意见： 客户签字盖章：

河南鸿基混凝土有限公司

2013年 月

日

第五篇：预拌混凝土调价函

预拌混凝土调价函

尊敬的客户：

随着今年环境治理力度不断加大，北京及周边地区大力开展砂石料综合整治，主要产地河北涿州、涞水砂石厂几乎被全部关停，致使砂石料价格快速上涨。今年以来，砂、石价格已各上涨近20元／吨，导致混凝土单方成本上涨40元／方左右，由于资源匮乏，砂石供应极为紧张，价格仍呈现明显的上涨趋势，而且都是现金付款。受环境治理、交通治理等影响，矿粉、粉煤灰等原材料价格也有不同程度上涨，造成混凝土单方成本上涨60元以上，搅拌站经营处于亏损状态。

为保证建设工程混凝土质量，我公司迫于成本和资金压力拟将商品混凝土的价格进行调整，原合同普通C30混凝土单价为310元／方，现在原合同价格基础上各标号价格均上调15元/方，自2014年9月1日起执行。

2014年9月15日前就上述价格调整给予正式确认。

北京庆成伟业混凝土搅拌有限公司

2014年8月30日