隧道二衬施工安全技术要求

第一篇：隧道二衬施工安全技术要求

隧道二衬施工安全技术要求一、一般规定：

1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目经理部安全技术规程结合本队实际情况，特制定本规定。

2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守安全操作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。

3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或工班长，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范操作。

4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重、等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作。

5、现场施工人员应自觉接受经理部和作业队的监督检查和管理，对严重违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。

6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。要做到“三不伤害”（不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害）

7、任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

8、采用切割机断短料时，手握一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。

9、弯制钢筋用的扳手必须卡稳。扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。

10、在洞内台车底下或运输道路两旁进行施工时，现场施工人员必须穿反光背心进行操作。防止发生机械安全事故。

11、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。

12、施工现场严禁酒后上班，严禁超负荷和疲劳作业，认真执行文明施工要求，做到施工后的边角余料随时清理干净。

13、对各类事故均应严格按照“四不放过”（“四不放过”原则即事故原因没有查清不放过、当事人未受到教育不放过、整改措施不落实不放过、责任者未受到处理不放过。）的原则进行处理。

二、衬砌施工

1、衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，上下梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，不得超过设计要求，特别是台车堵头板拆除后严禁集中堆放在台车端头工作台上。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。

3、施工时要经常检查台车上用钢筋自行加工的工作台，发现松动的现象，必须立即加固。

4、二衬施工，多人协同作业应由专人负责指挥。松紧衬砌台车丝杆时，要站立稳固，用力均匀。防止用力过大，意外跌落或打伤他人。

5、在2m以上高处工作时，应按高处作业的有关规定组织施工。

6、在高处作业必须栓安全绳穿防滑鞋，安全绳在使用前必须查是否牢固。高挂低用。

7、高空作业时衣着要灵便，高空作业所用的材料要堆放平稳。所需材料要事先准备齐全，工具要集中装在工具包内。（如钉锤、射钉枪等）

8.运送人员和物件梯子和跳板应稳固、不移动，并有可靠的安全装置。

9、使用衬砌模板台车应遵守下列规定：

（1）、台车上不得随意堆放料具。（2）、工作台底板上洒落的混凝土块或细小材料必须及时清理干净。（3）、混凝土两端挡头板应安装牢固。

10、灌注混凝土时应规范施工，先灌注边墙基础混凝土，再逐步分别交叉灌注至拱部混凝土。

11、检查、修理输送泵等机械及管路时，应停机并切断电源。

12、拆除混凝土输送软管或管道时，必须停止混凝土泵的运转，在松开关卡释放输送管理压力后，方可完全松开管扣。

13、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。

14、施工人员操作施工小型机具时应熟悉机具性能，并严格遵守操作规程进行施工。

15、二衬施工时要妥善保护好隧道施工通风设施，理顺通风管，并定时采用洒水的方法进行通风降尘。保证隧道空气良好。

16、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

17、通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

三、衬砌台车安装吊装作业

1、台车安装吊装现场必须安排专职安全防护人员施工。作业时，要有专人指挥。起重作业前先检查绳扣、挂钩、钢丝绳等部件，确认良好后方可作业。

2、起吊时注意起吊范围内的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。无指挥人员地场或指挥信号不清，不准起吊。

3、起吊时，不得起吊超过规定重量的物件，捆绑要牢固，重心要明确，起吊要平稳。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。

3、机械吊装台车大梁等超长重物时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止滑脱。作业场所应有足够的照明设备和畅通的吊运通道。

4、起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。

四、二衬防火

1、在二衬台车或挂防水板台车上必须配备足够的消防器材，并放在明显易取的位置上。消防器材应定期检查补充和更换，不得挪做他用。

2、在洞内堆放易燃易爆物品的地方施工时要严禁烟火。现场施工人员应熟悉消防器材的位置及使用方法。

第二篇：肇兴隧道二衬施工安全交底技术培训.

厦蓉高速公路水格段AT5标 安 全 教 育 培 训 记 录

安全员:李建仕 审核: 中铁五局一公司厦蓉高速AT5标项目部 2010年2月 安全培训记录 时间:2010年2月24日 地点:AT5标隧道队

内容:肇兴隧道二衬班安全培训 主讲:李建仕、刘雁 参加人员:附签到表

内容:施工现场安全生产教育、隧道二衬施工安全技术要求 厦蓉AT5标

肇兴隧道二衬施工安全措施培训资料 隧道二衬施工安全技术要求 一、一般规定:

1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针,保障肇兴隧道二衬施工安全,预防事故发生,根据项目经理部安全技术规程结合本队实际情况,特制定本规定。

2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守安全操作规程和有关规章制度,积极参加安全生产教育培训,掌握安全操作技能。

3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或工班长,应及时并向施工人员进行技术交底,合理安排施工。参加施工的员工必须接受安全技术交底教育,熟悉和遵守安全技术规程,规范操作。

4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重、等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试,合格后持证方准独立操作。

5、现场施工人员应自觉接受经理部和作业队的监督检查和管理,对严重违反施工安全规定的,管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿,直至整改复查合格后方可复工。

6、施工人员进入工地后,应首先观察工作面是否处于安全状态,如发现问题,应采取必要的措施。所有进入隧道的施工人员,必须按规定配带好安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。要做到“三不伤害”(不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害

7、任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等施工机械,施工机械的指挥和操作人员必须精力集中,加强了望,保证安全。

8、采用切割机断短料时,手握一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm 时,必须先用套管或夹具夹住短头,钢筋摆动范围及刀口附近,非工作人员不得停留。

9、弯制钢筋用的扳手必须卡稳。扳手转动面与工作平台必须平行,不得将手伸入工作面以内。

10、在洞内台车底下或运输道路两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作。防止发生机械安全事故。

11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守,并迅速报告施工现场负责人,及时采取措施处理,情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。

12、施工现场严禁酒后上班,严禁超负荷和疲劳作业,认真执行文明施工要求,做到施工后的边角余料随时清理干净。

13、对各类事故均应严格按照“四不放过”(“四不放过”原则即事故原因没有查清不放过、当事人未受到教育不放过、整改措施不落实不放过、责任者未受到处理不放过。的原则进行处理。

二、衬砌施工

1、衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆,跳板设防滑条,上下梯子应安装牢固,不得有钉子露头和突出尖角。

2、工作台、跳板、脚手架的承载重量,不得超过设计要求,特别是台车堵头板拆除后严禁集中堆放在台车端头工作台上。脚手架与工作台的底板应铺设严密,木板的端头必须搭在支点上。

3、施工时要经常检查台车上用钢筋自行加工的工作台,发现松动的现象,必须立即加固。

4、二衬施工,多人协同作业应由专人负责指挥。松紧衬砌台车丝杆时,要站立稳固,用力均匀。防止用力过大,意外跌落或打伤他人。

5、在2m以上高处工作时,应按高处作业的有关规定组织施工。

6、在高处作业必须栓安全绳穿防滑鞋,安全绳在使用前必须查是否牢固。高挂低用。

7、高空作业时衣着要灵便,高空作业所用的材料要堆放平稳。所需材料要事先准备齐全,工具要集中装在工具包内。(如钉锤、射钉枪等

8.运送人员和物件梯子和跳板应稳固、不移动,并有可靠的安全装置。

9、使用衬砌模板台车应遵守下列规定:（1、台车上不得随意堆放料具。（2、工作台底板上洒落的混凝土块或细小材料必须及时清理干净。（3、混凝土两端挡头板应安装牢固。

10、灌注混凝土时应规范施工,先灌注边墙基础混凝土,再逐步分别交叉灌注至拱部混凝土。

11、检查、修理输送泵等机械及管路时,应停机并切断电源。

12、拆除混凝土输送软管或管道时,必须停止混凝土泵的运转,在松开关卡释放 输送管理压力后,方可完全松开管扣。

13、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时,人员与车辆不得穿行。

14、施工人员操作施工小型机具时应熟悉机具性能,并严格遵守操作规程进行施工。

15、二衬施工时要妥善保护好隧道施工通风设施,理顺通风管,并定时采用洒水的方法进行通风降尘。保证隧道空气良好。

16、无论通风机运转与否,严禁人员在风管的进出口附近停留。

17、通风机停止运转时,任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留, 不得将任何物品放在通风管或管口上。

三、衬砌台车安装吊装作业

1、台车安装吊装现场必须安排专职安全防护人员施工。作业时,要有专人指挥。起重作业前先检查绳扣、挂钩、钢丝绳等部件,确认良好后方可作业。

2、起吊时注意起吊范围内的安全,严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。无指挥人员地场或指挥信号不清,不准起吊。

3、起吊时,不得起吊超过规定重量的物件,捆绑要牢固,重心要明确,起吊要平稳。其中吊装的钢丝绳,定期进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时,及时更新。

3、机械吊装台车大梁等超长重物时,吊具应完好,栓绑要牢靠,防止滑脱。作业场所应有足够的照明设备和畅通的吊运通道。

4、起重作业中,司机先发信号然后起吊。起吊时,重物在吊离地面20~50cm 时停车检查,当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时,速度均匀平稳,防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时,有专人拉放溜绳。四、二衬防火

1、在二衬台车或挂防水板台车上必须配备足够的消防器材,并放在明显易取的位置上。消防器材应定期检查补充和更换,不得挪做他用。

2、在洞内堆放易燃易爆物品的地方施工时要严禁烟火。现场施工人员应熟悉消防器材的位置及使用方法。

3、在洞内堆放防水板、土工布的施工地段进行焊接、切割作业及储存和使用 易燃、易爆物品要严格执行施工防火的有关安全规定。

4、各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合现行国家标准。

5、氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存，放置地点不得靠近热 源和电器设备，距明火距离不得小于 10 米。

6、洞内防水板悬挂地段，进行钢筋焊接时，必须采取隔离防护的措施，做好 防火准备。同时严禁明火作业与取暖，严禁使用碘钨灯直接照射防水板土工布等。

7、二衬施工灾危险性比较大，要注意把好“三关”和做好“两个准备”。一是 把好明火关，要有看守，备好灭火工具，严禁碘钨灯直接照射防水板等易燃材料或 靠近防水板焊接钢筋等违章作业现象；二是把好电气设备安装关，要定人、定设备、定制度、严格按规定施工和操作；三是把好易燃材料管理关。固定专人负责，严格 保管，计划使用制度。“两个准备”是作好灭火准备和作好疏散设备，做到一旦发生 火灾能及时扑救和疏散。五、洞内运输

1、各种运输设备不得人料混装。装载料具时，不得超出装载界限。装运大体积 或超长料具时，应捆扎牢固。

2、运输车辆和运输机械在二衬地段必须限制速度 5 公里行驶，经过台车下面有 限界标志的地方要缓慢行驶。

3、在台车下和狭窄的施工场地，严禁堆放或装卸材料，如需停留应安排防护人 员指挥交通。

4、洞内车辆机械相遇或发现洞内有行人时，应闭大光灯，改用小光灯或近光灯。洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆起动前，应进行了望与鸣笛，但不得使用高音喇叭。

5、洞内施工人员在遇到车辆机械行驶时，必须遵守下列规定：（1）、行人在人行道上尽量靠边行走。（2）、不准与车辆机械抢道。（3）、不准扒车、追车和强行搭车。

6、非值班司机不准驾驶运输车和运输机械，运输机械服从指挥，信号齐全，不 超速，遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。

7、严禁无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶，严禁机械车辆带病运行。

六、施工用电

1、操作洞内电气设备，必须符合下列规定：（1）、非专职电气值班人员，不得操作电气设备。（2）、手持式电气设备的操作手柄和工作中必

须接触的部分，应有良好绝缘。使用前应进行绝缘检查。（3）洞内配电箱必须满足用电规范要求，、所有用电设备必须安装漏电保护器。

2、电气设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须 加装遮栏或防护罩。（台车行走电机等）

3、二衬施工地段的照明灯光应保证亮度充足，特别是台车底板下方两侧。要 保证机械运输或人员施工视线良好。以上各条规定作业班组和施工人员应严格遵守，如有违反将予以相关责任人 50-1000 元的处罚。

培训现场照片 培训现场照片

第三篇：隧道施工二衬班合同协议书

班组劳务分项承包合同协议书

（二衬班组）

甲方：（以下简称甲方）乙方： 二衬工班（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道二衬（二衬拱墙、仰拱、钢筋制安等）施工发包给乙方，为双方共同利益，达成以下协议： 第一条

工程概况

1、建设项目工程名称：。

2、工程地点：。第二条 承包范围

隧道正洞（横洞或斜井）二衬施工工程量全部由乙方承包（施工里程段以完成最终里程为准），其中包括：

1、隧道铺挂防水板、埋止水带、埋透水软管盲沟。

2、浇筑隧道二衬砼（含拱墙混凝土、仰拱、填充、矮边墙、大小避车洞、不同段面不同侧洞、锚段衬砌，预埋件安装，二衬钢筋制安等）。明洞口二衬（以后另外协商）。

3、水沟、电缆槽、盖板预制安装等铺设（钢筋制、安等）。

4、找平层等。

5、以上均包含清底。第三条 施工工期

根据业主及甲方要求统一安排。第四条 工程质量标准

本工程质量标准双方约定为：工程合格率 %，并达到业主要求的质量标准。必须符合设计图纸及有关施工规范的要求，严格按技术交底、技术方案施工。如发现质量问题，甲方有权要求乙方返工或整改，严重的给予罚款并承担后果。第五条 双方的责任

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1、甲方责任： 1）.甲方对工程的施工安全、质量、进度进行全程管理，管理的同时附带监督乙方的责任，并在施工中为乙方提供技术指导、提供机械设备等，确保工程的顺利进行。2）.甲方有权对乙方的人员进行更换、调整，对于不服从管理的人员有权进行处罚，所造成的一切后果均由乙方负责。3）.施工中对于乙方存在安全、质量、进度的问题，甲方有权进行罚款，严重的甲方有权更换施工队伍。

2、乙方责任： 1）.乙方应无条件的服从甲方管理，对于甲方现场值班人员的管理如果存在重大失误或严重安全隐患时，乙方可以不服从执行，但必须立即汇报主管。2）.乙方负有施工安全、质量、进度的相关责任。乙方应按照甲方技术人员的要求进行施工，若改变施工的有关技术方案，必须经过技术人员的同意方可实施。二衬、矮边墙、仰拱填充砼浇灌完拆模后，不允许出现渗水现象，如有发现渗水将由乙方负责处理，如乙方没有及时处理由甲方补漏，费用从乙方计价款中扣除。

3）.乙方在完成合同范围内的施工任务同时，应保证现场的文明施工。

4）.乙方应保护好施工设备，不得浪费材料；否则，甲方有权给予重罚。在操作中所有的材料要堆放整齐。

5）.乙方不得再将此工程转包或分包他人；否则，甲方有权给予清退，并不予结算。6）.未经甲方同意，乙方不得中途停工或退场； 否则，甲方有权另调队伍施工并不予结算。

7）．台车在使用过程中，要保证安全。如有出现不正当操作，损坏台车，造成损失及误工费用均由乙方承担。

8）．乙方每次用完搅拌站后要及时清理干净，否则由甲方派人清理时将扣除每次清理费。9）．乙方所领用的材料、机具、配件等要以废换新，如没有以废换新，浪费的材料、配件将在结算时从进度款中扣除。甲方可配套机具给乙方保管，乙方负责保养及维修。特别是大型贵重机械在使用后要及时定期保养和维修。

10）．所有甲方提供的模板台车、大小避车洞钢模板、钢管及扣件、输送泵、泵管、钢轨道及夹板、矮边墙钢模板及其扣件、防水板锁边机、吹风机等机具使用过程中要保管好和及时维修保养。工程完工后要退还仓库，否则丢失的机具及材料均购买价赔偿。

11）．台车在行驶过程中，不能影响掌子面施工，确保通风运转正常，保护好电路、风水

第 2 页 管、通风管畅通，如有发现人为破坏风筒布，根据情节严重大小，将给予罚款处理，并从当月计工程进度款中扣除。

12）.在浇灌二衬拱顶砼时,拱顶部分不允许出现空洞,否则所发生的费用由乙方承担.13）.乙方在倒完洞内二衬砼后，要及时清理地面砼泥浆及杂物，甲方通知后一天内如没有清理，由甲方清理时，其每次清理费扣伍佰元整。14）.乙方如中途退场,前面所施工的工程量按%计价。第六条 安全责任

1、乙方应遵守国家、地方政府等，工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工。

2、乙方应遵守工地各项规章制度。在工地的工人不得打架、闹事等违反工地规章制度；若发生此类事件，甲方概不负责处理，一律交派出所处理。

3、进洞内要戴好安全帽，禁止抽烟，以免引起瓦斯爆炸。

4、乙方的特殊工种施工人员应持证上岗。

5、乙方不得违章操作，必须正确使用安全防护用品。乙方应经常教育工人时时刻刻注意施工安全。

6、乙方在施工作业过程中应保证安全，所有人员要有足够的安全意识。

7、乙方安全防护措施不力造成事故的责任和因此发生的费用，全部由乙方承担。第七条 文明施工

1、乙方进驻施工现场后，要积极维护甲方的形象，不允许乙方人员向非甲方人员透露自己队伍的实际情况，否则给予罚款，情节严重者要驱逐出场。

2、乙方应遵守驻地生活和环境卫生管理制度。

3、乙方所有人员应穿戴整齐，行为文明，不得随便进入周围居民生活区，骚扰居民的正常生活。

4、施工现场文明施工，无违章及打架斗殴现象。

5、施工作业现场应保持清洁，材料、机械堆放整齐。文明施工每月评比不达标，文明施工费用将在每月计量中扣除。第八条 单价承包方式

包工不包料，正洞单价按洞身每延米元整（元）。正洞单价每延米已全部包干(不含二衬钢筋)，不作其他调整（不再调整拱墙、矮边墙、仰拱、填充、大小避车洞混凝土；挂 第 3 页 防水板、止水带、透水软管等）。二衬钢筋按每吨元（小写 元）。加大段断面每延米单价按洞身每延米元整（元）。第九条 付款方式

1、乙方从签订合同之日起，每月由甲方技术、财务、经营对乙方统一计量结算，拨款与甲方同步延期半月。乙方上报工资表由甲方进行工资的发放工作。如业主拔款正常，侧甲方在第二个月尾开始给乙方计量第一个月的进度款，付给乙方当月进度款 %。以后以此类推均按%的进度款来付款。二衬工程全部完毕，工程结算审核完成后天内付到工程总价的%。（工程结算审核以乙方送达的工程结算资料给甲方之日起 天内甲方派人审核完毕）。余下的%甲方在天内付清全部工程尾款。

2、每月经甲方验收合格后，由项目部验工计量小组按期进行测量延长米数×承包单价＝承包工费。

3、乙方所领用的劳保用品从当月计价款中扣除（安全帽不扣，工程完工后退还给甲方仓库）。

4、计量按合同单价执行，中期计量以现场实际发生、甲方技术员计算为准，最终进行竣工决算。如工程量发生变更，则以变更数量为准。若发生合同以外的项目则单价重新协商确定。第十条

其它未尽事宜，根据中华人民共和国《合同法》有关条款进行协商处理。

本合同共一式四份，甲方三份，乙方一份，从双方代表签字即日起有效，付清全部工程款后合同自行终止。

甲方负责人：

年 月 日 乙方负责人：

年 月 日

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第四篇：隧道二衬质量控制措施

陕西华通公路工程公司

307省道柞水小岭梁隧道工程SD合同段

隧道二衬施工专项质量控制措施

陕西华通公路工程公司

307省道柞水小岭梁隧道工程SD

合同段项目经理部

2016年2月 隧道二衬施工专项质量控制措施

一、概述

1、隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱施作完成后，尽早人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

2、本合同段隧道衬砌类型分为以下几种：

P37(衬砌厚度55cm钢筋砼，V级围岩加强)P41（衬砌厚度45cm钢筋砼，V级浅埋)P45（衬砌厚度45cm钢筋砼，V级深埋)P49（衬砌厚度55cm钢筋砼，V级深埋破碎)P53（衬砌厚度40cm，Ⅳ级一般)P57（衬砌厚度35cm，Ⅲ级)

3、隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全断面液压衬砌台车，一次施工长度12m，砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵灌注，机械振捣。

二、目的

明确本标段隧道二次衬砌施工作业的基本要点和相应的工艺标准，通过交底使技术人员掌握相关的施工方法、技术标准和注意事项等。

三、内容

（一）二衬工序内容：

测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生。

（二）施工要点

防排水验收——衬砌钢筋安设——预埋件安设——衬砌施工准备工作——铺设枕木——衬砌台车就位——测量检查——模板支立加固——砼灌注——养护拆模

1、防水材料安装

（1）二衬无渗漏水施工方法严格遵循“以排为主，防排结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，严格按设计文件要求及结构防排水各工序施工方法进行施工。经验收合格后方可进行衬砌钢筋安设。纵向排水管、横向排水管必须满足设计要求，环向排水管根据初支渗水情况适当增加或减少。

（2）隧道拱墙全长在初期支护和二次衬砌之间设置防水层，防水层为1.2㎜厚EVA防水板和350g/㎡土工布。隧道内所有施工缝和变形缝设置橡胶止水带或止水条。

（3）铺设前首先检查初期支护表面的平整度凹凸量不大于50毫米，不得有尖锐突出物，处理完后开始铺设土工布，土工布先用射钉枪通过衬砌将土工布固定，水泥钉长度不得小于50毫米，拱顶平均3-4个固定点/㎡，边墙点2-3个固定点/㎡。土工布铺设完后开始铺设防水板，采用手动专用熔接器热熔在垫片上，防水板之间采用专用爬焊机焊接，搭接宽度不小于10厘米，焊缝宽度不小于5厘米。

2、衬砌钢筋的安设

保证二衬净空及预埋件位置、钢筋保护层厚度等。主筋间距0.2 m、水平筋间距0.3 m，相邻主筋搭接位置应错开、错开距离不应小于1m，同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5m。箍筋数量及绑扎数量、焊接长度不得少于规范规定值。焊接过程中如出现钢筋焊伤现象，须及时更换后重新焊接。

（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（3）接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。要求焊渣清除，焊缝饱满，严禁采用422焊条。

（4）二衬及仰拱钢筋现场严禁随意乱放，必须按要求支垫保护好，防止钢筋污染。

（5）钢筋焊接时溅出火花极易烧坏防水板，因此焊接钢筋时必须在焊接周围进行遮挡，钢筋安装过程中应避免划破防水板。每台钢筋台车上必须悬挂2个灭火器。

3、各种管线及预留孔的埋设

施工前必须检查预埋管线及预留孔的型号、尺寸、数量、位置是否与图纸相符，并检查预埋箱体是否固定牢固，管线露头是否临时封堵。（预埋管线位置及 3 尺寸见P94-P101）

4、衬砌施工准备工作

（1）施工机具应满足施工需要，包括衬砌台车、搅拌机、自动计量设备、砼运输车、振动器等。部分关键机具及材料应有备用。

（2）矮边墙顶面需凿毛，虚碴、污物和积水必须清理干净，并保证衬砌断面，不得欠挖，并按规定进行隐蔽工程检查。

（3）必须认真复测隧道的中线、高程及断面尺寸。

5、铺设枕木

（1）枕木铺设前应复核检查隧道中线、高程，断面净空符合规定。枕木铺设平顺、稳定，横向用支撑木顶紧。

（2）严格控制钢轨中线，避免行走后台车中心与隧道中心偏差过大。

（3）钢轨铺设过程中，轨与轨之间必须连接牢靠，避免由于台车过重，行走过程中将钢轨压断或台车脱轨。

（4）清除枕木下方虚碴，避免衬砌过程中，由于砼及台车的自重产生下沉。

6、衬砌台车就位

（1）衬砌台车应在施工前检查校正，台车进洞前必须打磨刷油到位。（2）台车就位制动后锁定卡轨器把台车固定在轨道上，然后通过交替启动竖向油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置。

（3）台车净空尺寸经测量达到要求后进行加固锁定，锁紧竖、横向千斤顶，安装加固支撑，保证台车定位稳固。

（4）台车移动过程中有专人指挥，避免台车与管线及设备发生碰撞，同时专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲闯。

（5）台车加固过程中，仔细检查每一处千斤顶及油缸，避免因个别千斤顶未顶牢靠，砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。

7、测量检查

（1）每板台车就位后必须进行中线放样及高程控制。

（2）台车标高必须采用水准仪现场控制，经测量交底后，由工人自行调试，严格控制标高及轮廓大小。

（3）必须用钢尺检查台车的总宽度及左右侧宽度。

4（4）确保各项测量指标满足要求后方可进行台车加固。

8、模板支立加固

（1）台车加固过程中，仔细检查每一处千斤及油缸，避免因个别千斤未顶牢靠，砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。

（2）衬砌台车就位准确，加固稳固后立挡头板，挡头板采用厚为5cm的木板，挡头板根据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端紧顶初期支护，另一端紧固在衬砌台车上，并采用斜撑顶紧。

9、灌注衬砌混凝土（1）混凝土输送泵安装

①管道管线安装要求直、转弯缓。输送泵的出口布置一段长度不小于10m的水平管路，使砼压出机体后可获得必要的动能，以克服输送过程中的阻力。在安装砼输送管时尽量减少弯头数量。输送管路的出料端采用软管，以方便出料操作，扩大浇筑面积。

②二衬砼浇筑时间较长，为方便二衬与出碴同时施工，输送泵安放位置远离衬砌台车。

③输送管在台架上固定牢靠，不得将管路与模板接触，以免砼压出时在管口产生强烈震动使模板变形跑模。

（2）混凝土拌合

①砼由拌合站集中生产，通过砼罐车运至工地。②混凝土拌和最短拌和时间不小于2～3分钟。

③搅拌机的转动速度，应按搅拌设备上标出的速度操作。

④在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌和料应全部清理干净。搅拌设备停用超过30min时，应将搅拌筒彻底清洗才能拌和新混凝土。如改变配合比时，应彻底清洗搅拌设备。

⑤在每次二衬施工前现场技术人员应计算砼用量，试验室人员清点水泥、及砂、石原材料用量，必须保证材料供应充足。

⑥拌合站开盘前检查搅拌设备，必须保证两套搅拌设备能够同时运转，以应付随时出现的问题。

（3）混凝土运输

混凝土由罐车运输通过输送泵送料入模，开工前将混凝土输送泵支装稳定，首先拌至0.5方沙浆,沙浆配合比采用与墙体同标号的砼去掉粗骨料拌和而成,将拌好的砂浆运至输料泵内,泵送砼时严格控制砼配合比和坍落度,保证砼良好的和易性,避免堵管，装运砼拌和物不应漏浆、离析。浇筑时如发现离析，可进行二次拌和，若拌合后不能满足要求必须报废。

（4）混凝土浇筑

①砼浇注顺序是先墙后拱一次浇成，中间不留工作缝，边墙和拱脚部分的砼浇筑均采用插入式振捣器作业。边墙浇到起拱位置时，应暂停一段时间，让砼充分下沉以防开裂，灌筑拱顶时，应在已封顶处逐步向前进行，为了保证拱顶浇筑密实，还应采取预埋压浆管待衬砌完成后再作注浆处理，注浆孔间距3m,每板衬砌不少于4个，浇筑时必须左右侧分层对称浇筑，由内到外、由低到高，浇筑速度不宜过快。

②严格控制二衬混凝土塌落度，边墙控制在14～16cm，拱部控制在16～17cm，拱顶控制在17～18cm。不允许在施工现场往混凝土中人工加水，若需要调整塌落度，必须在试验人员的指导下在拌合站调整，③捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器相结合振捣。浇筑二衬混凝土时决不允许一侧单口下料，必须两侧交替浇筑，一次浇筑高度不大于100cm。

④混凝土自模板窗口左右对称灌入，由下向上，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，混凝土灌筑间断时间不得超过2个小时。

⑤振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，插入式振捣棒需变换其在混凝土拌和物中的水平位置时，应竖向缓慢拔出，不得放在拌和物内平拖，以免产生空洞。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振捣捧平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。

⑥振捣时避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。振捣器要垂直地插入混凝土内，并插入前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振动棒插入下层深度一般为5-10㎝。

⑦模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以其它振捣措施，以保证混凝土密实及其表面平滑。不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。

⑧混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5h到24h之内，不得再次受到振动。

⑨试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。

10、养护拆模

强度达到设计强度70%时以上时拆模，脱模后立即洒水养护，洒水养护次数以混凝土表面保持湿润状态为佳，养护周期为7d。

（三）二次衬砌施工安全

1、随着隧道开挖工作的推进，应及时进行衬砌，缩短二衬与掌子面的距离。

2、衬砌使用的工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全。

3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉结实。木板的端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条。

4、工作平台上所站人数及堆放的建筑材料，不得超过其计算载重量。

5、在洞内作业地段清卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。

6、机械转动部分应设防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。

7、模板台车下的净空应能保证运输车辆的顺利进行，并要设置明显的限界及缓行标志。

8、混凝土灌注时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应铺满底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

9、检查、维修、拆卸混凝土机械及管路时，必须停机并切断电源。

10、在捣固作业中，若使用插入式振捣器，应穿绝缘胶靴和戴绝缘手套。

11、必须严格按相应的安全技术操作规程的要求使用混凝土施工机械。

第五篇：隧道二衬班组事迹材料

隧道二衬班组事迹材料

我管理的班组是隧道二衬作业班组，担任第六项目部隧道二衬及仰拱施工工作，在项目领导的正确领导下，在班组全体成员的共同努力下，较好地完成隧道二次衬砌的各项施工，取得了良好的工作成绩，得到了上级领导的肯定和好评。

班组是企业的细胞，是企业安全生产的前沿阵地。班组安全工作的好坏直接关系到企业的生存与发展。石头山二号隧道二衬作业班组自2010年开线，现有职工人数25人，其中班长1人，员工24人。石头山二号隧道二衬作业班组始终以坚持质量、安全、现场、培训四结合的管理体系。三年来，在班长吴虎忠的带领下顺利完成了各项生产任务，以公司开展的各项安全活动为契机，立足岗位，严细管理，务实创新，以优良的班组作风赢得了项目领导的大力称赞。该班组始终把安全生产作为班组管理工作的核心，积极贯彻和落实局指领导及项目领导的各项会议精神。坚持体现“以人为本”的安全生产理念，坚持从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持教育与惩处相结合。落实责任，夯实基础，以个人控制差错为切入点，坚决避免不安全事件的发生。此外还通过班长督促检查、员工落实整改等形式，把责任细化到每个职工，增强了职工质量、安全、成本、诚信意识，调动了职工参与管理的积极性和创造性，逐步形成了自觉、自发抓班级管理的大好局面。

隧道衬砌遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成，待变形稳定仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工进行绑扎钢筋，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在项目部拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。模板衬砌台车严格按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车必须在洞外试拼各种结构尺寸与强度验收合格后方可投入使用。模板台车长度为9m（考虑接触网预埋件位置），模板台车侧壁作业窗分层布置，层高1.2m，每层设置4个窗口，其尺寸为50cm×50cm。拱顶部位预留4个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车，挡头模板设计范围采用钢模，超挖范围采用木模；砼生产采用自动计量系统拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送砼左右对称分层进行灌注，插入式振捣器捣固。隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。隧道施工严格进行中线、高程测量放样。根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。对于受围岩压力较小的拱墙，当封顶和封口砼衬砌强度达到设计强度70%时，方可拆模；对于受围岩压力较大的拱墙，当封顶和封口砼强度须达到设计强度100％时方可拆模。拆模后须进行砼养生。在班长吴虎忠的带领下隧道二衬现场施工得到了上级领导们的肯定和支持。

1、坚持“创新求优质，诚信铸品牌”的质量方针，狠抓施工质量，把施工质量作为现场工作的重中之重。一是抓好过程管理，从影响施工质量的的各个因素入手，不仅要让职工掌握工艺，更要让职工理解工艺。坚持开展帮带活动，对新员工进行重点帮扶，做到带一个成熟一个。二是注重质量信息反馈，加强与后续工序的联系。三是严明奖罚制度，对于干活积极、表现良好的员工，及时予以奖励，使员工之间相互激励、相互促进。三年来二衬作业班组的技术水平得到长足的进步，产品质量稳步上升。四是攻克技术难题，保证质量降低成本。由于洞门为斜切段，没有定性模板，加工一套至少10多万，在班长吴虎忠的带领下，现场定位，量尺寸，裁竹胶板，进行模板加固。这样节约一套模板的成本。

2、“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”重视安全工作，始终抓好安全这件头等大事，保证工地无安全事故发生，在提倡安全生产的前提下，不断地提高员工的安全意识使每位员工都牢记“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”“安全第一，预防为主”的安全理念，排除生产过程中的一切安全隐患，从而保证生产零事故。首先，要求员工必须正确穿戴安全防护用具。其次定期检查模板台车及设备机具运行状态，发现问题能够及时调整解决。结合安全质量标准化认证工作，做好隐患排查及整改，提高员工“安全第一”的思想，将安全防范工作落到实处。坚持“预防为主，安全第一”的方针，结合《公司安全生产管理条例》的宣贯，强化职工安全意识培训。坚持班前会、班后会必讲安全，布置工作必先提醒安全，还结合安全大整顿，制定工地安全管理工作细节，责任到人。自2010年开线以来隧道二衬作业班组无一例安全事故发生，人人讲安全，人人要安全的氛围已经形成。

3、强化职工培训，注重职工队伍整体素质的提高，遵循“做事先做人”的宗旨，加强职工职业道德和技能的双重培训。利用班前班后会、宣传栏张贴等形式，大力宣传“家”文化的内涵，通过表扬先进，批评后进，激励职工在本职工作中自觉践行“家”文化。通过集中培训，职工的职业道德和职业技能得到不断提高，较好地掌握了施工操作要领，达到人人要工作，人人会工作，带出一支高素质的职业队伍。

4、“班和万事兴”，班组建设是员工素质文明的一个重要体现，班组的风气则决定发展的结果。加强班组基础管理，建立完善班组管理制度。按优秀班组标准严格要求自己，进一步健全班组各项管理制度和记录，诸如班前班后会记录、设备运行记录、材料用量记录的不断完善，较好地把日常工作与“五好一准确”有机结合起来，以记录为载体，督促日常工作深化细化，以工作实际充实记录内容，二者相辅相成，相得益彰。

5、做好现场管理，全员参与，保持现场整洁，无与施工无关的杂物，使员工行为更加规范。重视模板台车和小块模板的维护及保养，使设备始终处于受控状态。反对偷工减料，力行实事求是，制定相关奖罚措施，加强节约意识的培训，强化管理，加大处罚力度，努力降低施工过程中的各种浪费。

三年来，隧道二衬作业班组以安全、质量“五好一准确”优秀班组创建活动为契机，对员工奖罚分明，极大地提高了员工对班组管理的参与意识，全面提升了员工对于质量、安全、成本、诚信意识，调动了员工的积极性和创造性，增强了员工集体荣誉感和团队精神，提高了职工队伍的整体素质，促进了生产的发展。不平凡的2013年已经过去，如果说我们的工作取得了一些成绩，应该归功于领导的关心和同事的帮助。今天的成绩只能说明过去，新的一年一切将从零开始。道路有尽头，工作无止境。公司已为我们描绘出2014年的宏伟蓝图，并吹响了前进的号角，我们每一个筑路人都应该承担起历史赋予我们的责任和使命，脚踏实地，扎实工作，为建设交通又快又好的发展，向着更高的目标迈进，努力奋斗。

第六项目部二衬作业班组班长：吴虎忠

日

期：2013年12月17日