2010-2012年汽车配件与汽车用品市场研究报告

第一篇：2010-2012年汽车配件与汽车用品市场研究报告

2010-2012年汽车配件与汽车用品市场研究报告

内容提要

当前全球汽车行业的消费比率为1：2，即消费一辆汽车，将带来双倍于其销售额的市场需求，这些造成许多可以覆盖整个汽车服务需求的专业场所不断建设。单一经营模式的传统汽配交易市场将逐渐淡出人们的视线，取而代之的是多功能、多元化的新型汽配城。

2008年中国汽车销售938万辆，2009年预计增长8.6%，达到1019万辆。2008年全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%，预计到2020年我国民用汽车保有量将高达1.4亿辆以上的规模，随着汽车普及率的提高和国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好的基础。2008年我国汽车配件销售额达到743亿元，预计2010年国内汽车后市场销售额将达到1070亿元。

西杰优盛在对中国汽配流通市场以及国外市场进行分析的基础上，完成了《2010-2012年中国汽车后市场行业研究报告》，全面总结分析了后市场概况；详尽分析了中国汽车后市场的主要企业状况；中国汽车后市场产业的主要影响因素；对中国后市场产业发展现状和趋势以及模式做了深入分析和预测；在此基础上，报告对后市场的投资机会、投资风险、投资模式、融资方式作了总结性研究。报告的目的是希望能对各赢利方就后市场产业在国内的发展现状与发展趋势作一个全面的了解，发现后市场产业的投资机会，解决行业中存在的问题，为管理者与投资者提供借鉴。

目录

第一部分 行业总体概貌....................错误！未定义书签。

第一章.汽配行业概述...................错误！未定义书签。

第一节、汽配行业定义和分类.....................错误！未定义书签。

一、汽配行业.....................错误！未定义书签。

二、汽配行业产品分类...................错误！未定义书签。

三、中国汽配专业市场发展阶段.................错误！未定义书签。

第二节、汽配行业流通的特点.....................错误！未定义书签。

一、需求特点.....................错误！未定义书签。

二、经营特点.....................错误！未定义书签。

三、汽车服务业的特点...................错误！未定义书签。

第三节、中国汽配行业的基本特征...................错误！未定义书签。

一、汽配行业的价值链...................错误！未定义书签。

二、中国汽配行业的发展历程.....................错误！未定义书签。

三、中国汽配行业在行业生命周期中的阶段...........错误！未定义书签。

四、中国汽配行业的成长趋势分析....................错误！未定义书签。

五、中国汽配行业进入、退出分析....................错误！未定义书签。

第四节、中国汽配行业现状及问题分析.................错误！未定义书签。

一、汽配行业在汽车工业中占有重要地位...............错误！未定义书签。

二、副厂配件是维修市场中主要产品................错误！未定义书签。

三、供求渠道复杂，价格混乱，流通效率低...........错误！未定义书签。

四、营销手段落后，竞争主要的手段是价格...........错误！未定义书签。

五、市场集中度低，经销商数量大，规偏小，素质低.........错误！未定义书签。

六、经营行为不规范，假冒伪劣配件充斥市场..............错误！未定义书签。

七、汽配城与汽车配件交易会是汽配市场组织的主导形式........错误！未定义书签。

第五节、中国汽配相关行业分析................错误！未定义书签。

一、汽车市场趋势分析...................错误！未定义书签。

二、08年总体汽车市场增速创近年新低...........错误！未定义书签。

三、浙江汽车配件市场销售额趋势分析............错误！未定义书签。

四、二手车市场分析.......................错误！未定义书签。

第六节、国内汽车配件流通模式................错误！未定义书签。

一、国内配件供应链.......................错误！未定义书签。

二、国内汽车配件需求方格局.....................错误！未定义书签。

三、国内终端用户的需求格局.....................错误！未定义书签。

四、汽配城.........................错误！未定义书签。

五、国内汽车零配件流通领域的发展方向...............错误！未定义书签。

第七节、汽车用品市场....................错误！未定义书签。

一、全国汽车用品市场规模与趋势....................错误！未定义书签。

二、长三角地区汽车用品市场规模与趋势...............错误！未定义书签。

三、汽车用品市场的流通特点.....................错误！未定义书签。

四、汽车用品市场趋势...................错误！未定义书签。

五、汽车用品行业发展模式分析.................错误！未定义书签。

第二章.世界汽配行业发展状况...............错误！未定义书签。

第一节、世界汽配行业发展特点................错误！未定义书签。

一、世界汽车行业的发展...............错误！未定义书签。

二、全球汽配行业现状...................错误！未定义书签。

第二节、日本汽配行业的发展状况...................错误！未定义书签。

一、日本汽配市场特点...................错误！未定义书签。

二、日本汽配市场发展构成及规模....................错误！未定义书签。

三、日本汽配行业的运行模式.....................错误！未定义书签。

第三节、美国汽配行业的发展状况...................错误！未定义书签。

一、美国汽配行业规模和特点.....................错误！未定义书签。

二、美国汽配市场运行模式..................错误！未定义书签。第二部分 行业规模与结构分析....................错误！未定义书签。

第三章.中国汽配市场流通分析...............错误！未定义书签。

第一节、中国汽配市场概述..................错误！未定义书签。

第二节、汽配市场流通模式概述................错误！未定义书签。

一、中国汽配市场产业链和流通渠道................错误！未定义书签。

二、中国汽配市场流通模式的分类定义............错误！未定义书签。

三、中国汽配市场流通企业情况.................错误！未定义书签。

四、汽配市场的一般采购决策程序....................错误！未定义书签。

第三节、传统的流通模式分析.....................错误！未定义书签。

一、传统的流通模式概述...............错误！未定义书签。

二、我国汽配城发展现状分析.....................错误！未定义书签。

三、我国汽配城经营模式分析.....................错误！未定义书签。

四、我国汽配城增值服务分析.....................错误！未定义书签。

五、汽配城发展发向分析。..................错误！未定义书签。

六、案例——北京西郊汽配城质量监管措施...........错误！未定义书签。

第四节、整车厂售后服务模式分析...................错误！未定义书签。

一、整车厂的售后服务体系流通方式分析...............错误！未定义书签。

二、供应商进入整车售后服务体系分析............错误！未定义书签。

三、流通商进入整车售后服务流通体系分析...........错误！未定义书签。

四、我国整车售后服务体系现状.................错误！未定义书签。

第五节、价值链垂直整合模式（连锁、大卖场、营销商）.........错误！未定义书签。

一、价值链垂直整合模式概述.....................错误！未定义书签。

二、汽配连锁经营模式分析..................错误！未定义书签。

三、汽配大卖场模式分析...............错误！未定义书签。

四、汽配营销商模式分析...............错误！未定义书签。

第六节、汽配市场品牌分析..................错误！未定义书签。

第七节、进入汽配市场的各模式对企业要求的评价.........错误！未定义书签。

第八节、汽配市场进货渠道分析................错误！未定义书签。

第四章.第一节.中国汽配市场需求（需求）分析...........错误！未定义书签。全国汽配需求特点分析..................错误！未定义书签。

一、汽车保有量扩容迎来新一轮汽配城兴建高潮..........错误！未定义书签。

二、汽车保有量分析.......................错误！未定义书签。

三、汽车配件单车需求情况..................错误！未定义书签。

四、机械类零部件是市场主流，电子产品发展潜力巨大............错误！未定义书签。

五、汽配市场中进口产品种类繁多，以高技术、高附加值产品为主......错误！未定义书签。

第二节.第三节.全国汽配需求规模预测..................错误！未定义书签。个人汽配消费特点和消费偏好分析................错误！未定义书签。

一、汽车维护保养观念已经深入人心................错误！未定义书签。

二、当前消费者对汽配的关注集中在价格方面..............错误！未定义书签。

三、大多数车主选择4S店维修保养..................错误！未定义书签。

四、大多数车主选择维修保养地点时，主要关注服务专业性和价格上.........错误！未定义书签。

五、不同车主对维修终端的选择不同，............错误！未定义书签。

六、中低端私人消费者将对汽配流通业带来新的变化.........错误！未定义书签。

第五章.中国汽配市场供应分析...............错误！未定义书签。

第一节、中国汽车零部件制造行业特点.................错误！未定义书签。

一、当前我国汽车零部件行业需要变革............错误！未定义书签。

二、跨国汽车零部件企业在华投资不减............错误！未定义书签。

四、外资零部件制造企业纷纷进入中国............错误！未定义书签。

五、中国汽车零部件制造主要以配套市场为主..............错误！未定义书签。

五、中国汽车零部件制造业很少以自主品牌进入市场.........错误！未定义书签。

第二节、中国零部件制造分工协作的供应体系分析.........错误！未定义书签。

一、一级零部件供应商同整车厂关系紧密...............错误！未定义书签。

二、二级零部件供应商结构复杂.................错误！未定义书签。

三、专业化、规模化的零部件供应商逐渐形成..............错误！未定义书签。

第三节、汽车零部件制造行业竞争分析.................错误！未定义书签。

一、零部件产值占整车的比重在上升................错误！未定义书签。

二、中国汽车零部件配套体系趋势....................错误！未定义书签。

三、汽车零部件的出口战略分析.................错误！未定义书签。

四、区域性制造优势已经体现.....................错误！未定义书签。

第四节、主要汽车零部件生产巨头分析.................错误！未定义书签。

一、德尔福贸易（上海）有限公司....................错误！未定义书签。

二、采埃孚销售服务（上海）有限公司............错误！未定义书签。

三、电装（中国）投资有限公司.................错误！未定义书签。

四、博世boss.....................错误！未定义书签。

五、伟世通国际控股公司...............错误！未定义书签。

六、辉门集团（美国纳斯达克柜台交易板市场代号：FDMLQ）.....错误！未定义书签。

七、德国大陆集团....................错误！未定义书签。

八、海拉——今天的构思，明天的汽车............错误！未定义书签。

九、李尔集团.....................错误！未定义书签。

十、上海天合汽车安全系统有限公司................错误！未定义书签。第三部分 典型行业行为和典型企业分析.................错误！未定义书签。

第六章.中国汽配市场企业经营分析.............错误！未定义书签。

第一节、汽配行业的经营管理分析...................错误！未定义书签。

一、汽配市场渠道的趋于多元，消费主体转变为个人消费者...........错误！未定义书签。

二、汽车维修养护服务企业的经营管理............错误！未定义书签。

三、汽配流通企业的经营管理.....................错误！未定义书签。

第二节、企业扩张行为分析..................错误！未定义书签。

一、横向扩张.....................错误！未定义书签。

二、纵向扩张.....................错误！未定义书签。

第三节、北京汽车用品市场..................错误！未定义书签。

一、天隆北方汽车用品市场..................错误！未定义书签。

二、西郊雅森汽车用品市场..................错误！未定义书签。

三、六里桥汽车用品市场...............错误！未定义书签。

四、西国贸汽车基地.......................错误！未定义书签。

五、恋日汽车用品一条街...............错误！未定义书签。

第七章.第一节.典型企业案例分析.................错误！未定义书签。国外汽配企业分析...................错误！未定义书签。

一、美国成功流通商案例ATUOZONE..............错误！未定义书签。

二、美国成功流通商案例NAPA－世界最大的汽车零部件经销商..........错误！未定义书签。

三、日本成功流通商案例 AUTOBACS............错误！未定义书签。

第二节.国内汽配企业分析...................错误！未定义书签。

一、北京中汽联合汽配连锁有限公司................错误！未定义书签。

二、上海德朗汽车零部件制造有限公司............错误！未定义书签。

三、北京众义达快修连锁市场进入策略............错误！未定义书签。

第三节.北京汽车服务市场汇总..................错误！未定义书签。第四部分 行业影响因素和发展趋势..................错误！未定义书签。

第八章.第一节.汽配行业影响因素分析...............错误！未定义书签。宏观经济环境影响分析..................错误！未定义书签。

一、国民经济持续快速发展，商用车配件需求发展迅速............错误！未定义书签。

二、人均可支配收入稳步提高，乘用车配件市场将迅速扩大...........错误！未定义书签。

三、钢铁汽车业振兴规划...............错误！未定义书签。

第二节.行业政策分析.....................错误！未定义书签。

一、汽配市场行业管理需要加强.................错误！未定义书签。

二、《汽车贸易政策》将对汽配流通产生影响................错误！未定义书签。

三、汽车产业振兴规划培育汽车消费市场...............错误！未定义书签。

四、汽车产业调整和振兴规划细则....................错误！未定义书签。

第三节.第九章.第一节.技术因素分析.....................错误！未定义书签。汽配行业发展趋势.................错误！未定义书签。汽配行业变化趋势...................错误！未定义书签。

一、消费群体发生变化...................错误！未定义书签。

二、“大3S”汽配城模式将会得到发展...............错误！未定义书签。

三、品牌将主导市场.......................错误！未定义书签。

四、经营呈现体多元化发展..................错误！未定义书签。

五、国外著名汽车零部件企业全面进入国内汽配市场.........错误！未定义书签。

六、国内汽配市场呈现多功能化发展趋势...............错误！未定义书签。

第二节.汽配营销的变化趋势...............错误！未定义书签。

一、汽配市场营销模式的变化趋势................错误！未定义书签。

二、汽配营销提高客户满意度途径................错误！未定义书签。

第三节.经营模式和流通渠道的变化................错误！未定义书签。

一、经营模式变革的模式...............错误！未定义书签。

二、汽配城在一定时期内占重要地位................错误！未定义书签。

三、快修和连锁网络的发展尚需时日................错误！未定义书签。

四、4S垄断地位将下降..................错误！未定义书签。

五、竞争格局将发生变化，独立市场份额增大..............错误！未定义书签。

第二篇：汽车配件市场调查报告

汽车配件市场调查报告

汽车配件市场调查报告1

一、中国汽车零部件市场状况

前市场，主要是指汽车制造业和汽车的整车销售业；后市场，则主要是指汽车的维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务，这两个市场对汽车零部件的需求均十分庞大。汽车市场良好的产销状况无疑推动了零部件市场发展。汽车产业调整和振兴规划的出台以及汽车以旧换新、汽车下乡等优惠措施对汽车消费增长作出一定贡献。汽车消费的增长拉动了国内汽车零部件及配件市场需求的增长。中国作为一个新兴汽车大国，汽车保有量近年来迅速扩大。由于中国的汽车保有总量大，所代表的后市场需求潜力相当大。二手车市场对零部件市场的需求旺盛，其持续繁荣有力带动了零部件市场的进一步扩张。随着整车销售市场的不断扩大，从其中分得一杯羹的零部件产业获利也必将随之增长。中国相关部门对节能与新能源汽车的技术路线已经基本形成了共识，即以纯电动汽车作为汽车工业转型的主要战略取向。

二、汽车零部件的销售渠道

1、零部件品牌专营店管道

为了避免产品层层批发带来的价格混乱，并树立零部件品牌的良好形象，一些零部件厂商已经开始设立零部件品牌专卖店或授权经销商。在专卖店体系内，零部件产品执行统一销售价，这样就避免了不良价格竞争，而且产品品质和品牌形象都能够得到保证。

2、汽修连锁店管道

汽车维修连锁店是集汽车维修、零部件销售以及快速养护为一体的综合性修理厂，成为以整车厂为主导的4S店模式的强有力竞争者和补充。4S店包含整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、资讯回馈等(Survey)，相当于专卖店，是由厂家统一设计，根据厂家的模式经营管理的。

3、网路行销尚处起步阶段

据市场调查显示，网路行销意识最强的是乘用车生产厂商，80%以上的轿车生产厂商对网路行销十分重视，绝大多数都制定了专门的互联网行销战略；意识最弱的是汽车零部件的制造商，大约只有10%不到的汽车零部件公司有利用网路电子商务来为公司带来商机和品牌提升的意识。⑴、汽车配件网络化经营的现状

目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

⑵、汽车配件网络化经营的优点

首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整

自己的生产和汽车配件调配计划。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

⑶、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路－网络公司与实体企业结合，实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建，只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。

三、汽配城

1、汽配城面临的挑战

汽配城内所集中的经销商大多数是中小级别业者，其资金实力有限，不可能在短期内达到采购的规模化，从而在上游压缩成本，所以该模式将在未来竞争中处于成本劣势。汽配城内经销商大量聚集，供需双方往往不稳定，各经销商之间相互拿货现象相当普遍，直接影响了个配件经销商的获利能力。由于汽配城内部相互拿货以及各经销商本身的进货渠道混乱，市场内缺乏有力的监督体系，使汽配城内产品的质量品质以及售后服务无法得到有效的保证。国内汽配市场竞争的日益激烈，新型流通模式不断出现，汽配城的发展潜力非常有限，虽然不会被新模式完全取代，但影响力将逐渐下降。

2、经营者积极探索出路

⑴、加大整顿力度

打击假冒伪劣产品，整顿散户等措施。

⑵、扩大规模

汽配城的区域性特征决定了其自身发展的局限性，而城城联营、自身扩建或自建新的汽配城能够为优秀经营模式的复制和汽配城的扩张提供可能

⑶、优化商户组成

引进品牌生产商、经销商和汽配超市。品牌引进，提供优惠条件吸引与汽配城进驻商户产品互补品牌零配件生产商和经销商；品牌支持，建立品牌产品展销中心，帮助企业进行品牌宣传，并为品牌经销商免费提供经营管理、营销、及相关政策法规的专门培训，加快其发展；品牌提升，品牌生产商、销售商业务得到快速发展，品牌形象不断提升，汽配城的影响力也由此提高；从而实现汽配城与引进汽配品牌的共赢。

⑷、多元化经营

建立汽车交易综合服务区

3、汽车交易综合服务区的优势

汽车交易服务综合区的建立能够充分兼顾汽车生产企业、汽配件经销商、汽车修理企业和汽配城的利益需求。汽车生产企业谋求产品销售量的增加；汽配件经销商追求规模效应，降低物流成本；汽车修理企业欲增加业务量，降低服务成本；汽配城积极拓展新的市场发展空间。

汽车配件市场调查报告2

改革开放30多年来，我国的经济快速发展，中国的GDP以每年接近于10%的速度增长，不仅遥遥领先于同期世界平均水平，而且连续保持30年，这在世界历史上还没有先例，去年我国的GDP甚至还超过日本成为世界第二大经济体。就是在这样的环境下，我国的汽车行业也得到快速发展，我国已成为世界上最大汽车市场了，汽车保有量也不断地提高，相应地汽车配件的需求量也会大大地增多。

顺德作为珠江三角洲的中心城市，在管理理念上创新敢干，有良好的投资环境和经济基础。20xx年，顺德在实现500亿元GDP的基础上，城市居民的人均可支配收入，在260多个全国定点城市的抽样调查中，列北京、上海、广州之前，排名第二，并连续多年位列全国百强县（市）综合实力第一名。人民生活水平不断提高，20xx年末城乡居民储蓄余额610亿元，同比增长12.1％，农村人均纯收入增长4％，城市居民人均可支配收入增长10％。根据调查，发现顺德区的汽车配件基本都是在广州汽车配件批发市场或者汽车配件城拿货的，而顺德和广州的距离不是很远，如果自己驾车的话，快则二三十分钟，慢则一个小时这样就可以到达。而和顺德区同属于佛山市的南海区也有一个汽车配件批发市场，距离也不怎么远，要在顺德区过南海区拿配件也是一件容易的事。这是顺德区没有汽车配件批发市场的一个原因，既然距离本地不远的地方都有那么大型、成熟的汽车配件批发市场的，拿货这么容易，顺德区也就到现在都还没有汽车配件批发市场.

据交通部门统计，截至20xx年1月10日，顺德区机动车保有量528145辆，其中汽车151 684辆，驾驶员总数555 188人。顺德拥有巨大的消费群体，顺德每100户家庭汽车拥有量达25辆，居全国前列。20xx年1月新入户汽车数量同比增长65%。顺德汽车维修行业经营形式以国家规定的一、二、三类企业为主,辅以的其它专业店。目前共有一类汽修厂17家，二类汽修厂93家，三类汽修厂586家。在顺德四位一体的汽车销售体系倍受推崇，日渐普及。

至今，顺德汽车4S品牌店已涵盖了国内外主要汽车品牌，如一汽大众、上海大众、天津丰田、广州本田、现代、别克、中华、富豪等近40多个知名品牌共达30余家，经营面积达45万平方米，为佛山地区汽车4S店最多的城市。现已发展形成了以广珠公路新松路段为中心的经营场地集中、档次高、销量大、品牌多、品种全的专业化汽车商贸经济圈。孕育出如广东新协力集团有限公司（20xx年销售额超20亿元，整车销售居全国第四，全省第二，佛山第一）、合诚汽车贸易有限公司、弘顺达汽车贸易有限公司和利豪达汽车贸易有限公司等一大批实力雄厚、经营规范、信誉良好的大型企业。再加上专业汽车美容店、轮胎店、精品店如雨后春笋大量涌现，汽车配件和改装车市场的兴起，满足了不同层次的汽车消费，已经形成了以汽车为中心的产业链，并以强大的能量向珠三角周边辐射。去年汽车业产值达40多亿，在国民总产值中占举足轻重的地位，跃居顺德的支柱产业行列。汽车产业是一个资金密集、技术密集、人才密集型的产业，现代汽车技术已经融合了机、电、液、电脑、网络、信息一体化的学科。随着机动车维修工艺的科技含量不断提高，全行业正朝着技术密集型方向发展，汽车维修业也已向专业化、特约化、高起点、高科技发展。汽修从业人员队伍的构成已从传统的经验与劳力型向现代的知识与技能型的方向发展。

还有佛山市委市政府对汽车配件行业的发展高度重视，为顺德建设汽车配件批发市场提供了契机。市委市政府对汽车及零配件产业的发展高度重视，提出了“把我市建设成国家级汽车及零部件产业基地”的发展目标，汽车及零配件产业已经成为我市经济发展战略的重点之一。同时，我市作为国内改革开放的前沿城市，市场对资源配置发挥主导作用，政府对经济的行政干预少，已初步建立了公平、公开、竞争的市场体系。随着一汽大众落户南海区，

大众南海新厂将吸引很多大众的传统供应商来我市建厂，目前初步有28家主要的零配件厂会伴随项目一起进入佛山，为本地上游配件商带来更多业务承接机会。大众南海项目的年产值将达到1000亿元，由此带动上下游产业链条的发展，以及生产集群的崛起，总产值至少接近20xx亿元。大众的配套体系是一个开放式体系，强调“全球公平采购”，这对我市汽车零配件产业的带动将非常大，在促进我市汽车产业结构调整转型、提升整个行业的同时，更对本地配套企业的观念带来冲击，对我市的零配件供应商以及整个资源配套体系的适应能力和质量水平，都将是严格的考验。

顺德区汽车及零配件企业发展迅猛，其产品位居同行前列，具有示范带动作用。一些以出口为主的企业在技术、销售力量上均具有相当的优势，这为今后扩大我市产业的海外市场奠定了基础。这些优秀企业的快速发展，必将吸引更多更好的项目在我市落户。随着一汽大众落户南海区，大众南海新厂将吸引很多大众的传统供应商来我市建厂，目前初步有28家主要的零配件厂会伴随项目一起进入佛山，为本地上游配件商带来更多业务承接机会。大众南海项目的年产值将达到1000亿元，由此带动上下游产业链条的发展，以及生产集群的崛起，总产值至少接近20xx亿元。大众的配套体系是一个开放式体系，强调“全球公平采购”，这对顺德汽车零配件产业的带动将非常大，在促进顺德汽车产业结构调整转型、提升整个行业的同时，更对本地配套企业的观念带来冲击，对顺德的零配件供应商以及整个资源配套体系的适应能力和质量水平，都将是严格的考验。

顺德区的汽车保有量已经有如此多，加上年年的增多，南海一汽大众落户，这也给了顺德一个大机遇，我相信顺德汽车配件的需求会不断地增多，这方面的利润也相当大，顺德区应该抓住这次机遇，大力发展汽车配件产业，建设汽车配件批发市场，顺德通过内强外联全力打造汽车强市，建成华南汽车**，必将形成汽配生产和物流基地。

汽车配件市场调查报告3

调查报告

调查题目：在顺德建设汽车配件批发市场的可行性调查报告 调查地点：顺德

调查时间：20xx年9月至20xx年10月

班 级：12汽车检测与维修技术1班

学 号：

姓 名：

成 绩：

评 审 人：

完成时间：20xx年10月20日

在顺德建设汽车配件批发市场的可行性调查报告

第一部分：引言

20xx年，我国汽车行业缓慢恢复，保持了平稳增长。展望20xx年，我国经济将继续保持平稳增长，汽车产业产销将呈现平稳、温和的增长，增速或继续小幅提高；20xx年汽车保有量进一步上升，整车产销量别离为1927.18万辆和1930.64万辆，同比别离增加4.6%和4.3%，增速稳中有进。到20xx年6月，中国汽车保有量为1.14亿辆。至20xx年，还将坚持8%至10%的较高增加。正所谓，汽车多，汽车配件需求也会随着增多。汽车配件市场需求量大，利润丰厚，因此吸引了大批企业从事配件营销，而顺德是一个经济比较好的地区，汽车拥有量也非常大，做汽车配件营销是一个不错的选择。但是现在还没有一个成型汽车配件批发市场，所以通过这次调查来探讨在顺德建设汽车配件批发市场的可行性。

第二部分：调查的主要说明

1、调查的背景

20xx年顺德上半年实现地区生产总值1150.95亿元，同比增长

9.3%，增幅较去年同期提高3.2%。顺德主要经济指标增速高于全省平均水平，进入快速上升通道。

顺德全年居民消费价格总水平比上年上涨5.3％，其中消费品价格上涨5.3％。据户籍人口统计，20xx年全区总户数35.25万户，总人口123.83万人，18-60岁人口占65.94％。20xx年全区民用汽车保有量达到34.25万辆，载客汽车26.99万辆，载货汽车7.09万辆。汽

车的保有量是迅速的增长了，基本上每一户都有一辆汽车，远远的超过了中国内陆以及广东的很多地区。按道理汽车保有量如此之多，汽车配件的需求量是非常多的，所以拥有一个汽车配件批发市场是很正常的，但是顺德区现在还没有一个汽车配件批发市场，顺德是否适合建立一个汽车配件批发市场呢？

2、调查目的

通过调查，了解顺德地区的汽车企业，汽车维修厂近年来的发展情况，了解汽车配件的需求量，了解汽车维修厂和相关汽车企业买配件的渠道，探讨出在现在的条件下顺德发展本地区的汽车配件市场的可行性。

3、调查方法

本次调查采用间接调查法(文案调查法)

通过互联网和有关书籍、报刊等渠道获取相关资料。

第三部分：顺德及周边地区的汽车配件市场调查

1、汽车配件需求调查

据交通部门统计，截至20xx年1月10日，顺德区机动车保有量528145辆，其中汽车151 684辆，驾驶员总数555 188人。顺德拥有巨大的消费群体，顺德每100户家庭汽车拥有量达25辆，居全国前列。20xx年1月新入户汽车数量同比增长65%。顺德汽车维修行业经营形式以国家规定的一、二、三类企业为主,辅以的其它专业店。目前共有一类汽修厂17家，二类汽修厂93家，三类汽修厂586家。在顺德四位一体的汽车销售体系倍受推崇，日渐普及。

至今，顺德汽车4S品牌店已涵盖了国内外主要汽车品牌，如一汽大众、上海大众、天津丰田、广州本田、现代、别克、中华、富豪等近40多个知名品牌共达30余家，经营面积达45万平方米，为佛山地区汽车4S店最多的`城市。现已发展形成了以广珠公路新松路段为中心的经营场地集中、档次高、销量大、品牌多、品种全的专业化汽车商贸经济圈。孕育出如广东新协力集团有限公司（20xx年销售额超20亿元，整车销售居全国第四，全省第二，佛山第一）、合诚汽车贸易有限公司、弘顺达汽车贸易有限公司和利豪达汽车贸易有限公司等一大批实力雄厚、经营规范、信誉良好的大型企业。再加上专业汽车美容店、轮胎店、精品店如雨后春笋大量涌现，汽车配件和改装车市场的兴起，满足了不同层次的汽车消费，已经形成了以汽车为中心的产业链，并以强大的能量向珠三角周边辐射。去年汽车业产值

达40多亿，在国民总产值中占举足轻重的地位，跃居顺德的支柱产业行列。所以汽车保有量如此之多，汽车配件的需求量是非常多的。

2、顺德汽车配件市场环境调查

根据调查，发现顺德区的汽车配件基本都是在广州汽车配件批发市场或者汽车配件城拿货的，而顺德和广州的距离不是很远，如果自己驾车的话，快则二三十分钟，慢则一个小时这样就可以到达。而和顺德区同属于佛山市的南海区也有一个汽车配件批发市场，距离也不怎么远，要在顺德区过南海区拿配件也是一件容易的事。这是顺德区没有汽车配件批发市场的一个原因，既然距离本地不远的地方都有那么大型、成熟的汽车配件批发市场的，拿货这么容易，顺德区也就到

现在都还没有汽车配件批发市场.

第四部分：结论与建议

虽然顺德地区汽车保有量非常大，经济发达，本地区也有很大配件生产厂家，有大量的汽车维修厂，汽车配件的需求量非常巨大，但顺德顺德之所以到现在都没有自己的汽车配件批发市场是有一定的原因的。在距离顺德不远的广州和佛山南海区都已经成立了汽车配件批发市场，如果自己驾车的话，快则二三十分钟，慢则一个小时这样就可以到达广州。且要在顺德区过南海区拿配件也是一件容易的事。再加上现在的物流运输已经越来越发达，运输成本也不高，这点小距离更加不成问题，所以既然距离本地不远的地方都有那么大型、成熟的汽车配件批发市场的，拿货这么容易。那么对于一个刚刚要成立的汽车配件批发市场来说，无疑是一个很大的挑战。而正是这个原因严重制约了顺德汽车配件批发市场的发展。

所以我建议若要在顺德建立一个汽车配件批发市场要慎重，因为现在的市场基本由广州和佛山南海区两个配件市场所占据，且现代物流已越来越发达，距离这个优势就显得不太明显，而且，现在市场接近饱和状态，你的加入竞争力会非常巨大，而你怎样才能让客户放弃其他两个市场到你这来呢！你还要建立市场信誉度吧，让客户相信你。所以综合这些原因，在顺德建立汽车配件批发市场的前景很不错，但可行性很小，挑战性很大。顺德应该在一段时间内都不会建立汽车配件批发市场。

汽车配件市场调查报告4

一、汽车配件网络化经营的现状

目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。20xx年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。

调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。

在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。

与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。

提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路－网络公司与实体企业结合，实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建，只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。

汽车配件市场调查报告5

xxx于xx至xxx期间对于产品进入售后市场进行了市场调研、目标客户洽谈并参加了第70界汽车零部件展会对参展同类产品制造企业进行了解。

首先，中国的汽车零部件企业众多，据不完全统计，目前汽配经营企业已经超过25万家，且路边店还不计入此数据之中。大多是以汽配商家为主，这些企业中大部分有几个普遍的特性，小而散还是“三无”企业，无规模、无品牌效应、无网络化。这也是导致中国的汽配行业发展滞后且成长缓慢的重要原因之一。

其次，由于汽配市场中经销商大量聚集，且供需双方往往不稳定所以造成各经销商之间相互拿象现象严重，串货多、进货渠道乱这些现象也直接影响了各汽配经销商盈利下降问题。在后续的发展中，必须要有相应的行业规范计划实施才能够改善汽配产品质量品质及售后服务得到有效的保证，进而逐渐改善汽配行业的经营规范。

汽车配件市场价格不统一也是行业内人人皆知的一个现象，例如千里马的前刹车蹄片4S店卖到179元左右，而副产的只需100元左右。在流通的各个环节里及面对修理厂和消费者时价格有所不同。

根据相关部门的分析统计汽配售后后市场——渠道商的发展方向，将会在在现有市场环境下面对强大的竞争压力，改善汽配企业在营销及服务能力方面的欠缺。随着国外零部件企业的不断进入，中国的汽车售后市场——渠道商也将会进行加速整合。在品牌方面，同一品牌下的产品和服务具有相同定位和一致性售后市场从渠道层次可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。随着售后市场品牌的整合、经营的网络化，汽车专业维修网络将以汽车制造商品牌为主线，而汽车专业养护网络将以汽车零部件制造商和渠道品牌为主线。

流通渠道主导地位国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将取代目前整车生产厂在配件流通渠道中的主导地位，从而打破其对配件的垄断，加强非授权维修商的竞争能力。国家鼓励汽车配件流通商采取特权许方式。连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化发展，支持配件流通企业进行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平。

谈及汽配行业今年的整体发展趋势，于20xx年1月16日在天津举行的20xx中国汽车零部件产业投融资高峰论坛上，业内权威人士及专家纷纷表示20xx年中国汽车配件行业将会呈现出三大特点：一是新能源带来的整个零部件产业的再造，新能源的概念不是说能源变化，而是整个传动系统都会发生很大的变化。二是汽车轻量化带来的变化，会带来很多零部件构造与材料的变化。

2、调查统计分析汽车音响购买影响因素调查

在所有被调查消费者中有40.2%的人认为质量是其购买音响时首先考虑的因素，也是最重要的影响因素，其次有25.3%的消费者认为价格因素是影响购买的决定因素；还有20.1%和14.4%的消费者分别认为是品牌和产地因素。此次调查过程中笔者曾深入北京各大汽配城、音响店进行实地采访，对消费者购买过程进行了长期跟踪和调查，发现消费者“好象”更爱将价格放在嘴边与经销商侃来侃去，似乎应该是影响购买和决策的首要因素，但为什么还是有40.2%的消费者把质量放在第一位呢？

我们认为这主要是消费者长期养成的“物美价廉”思想所至。站在消费者角度考虑，无论买任何产品首先得买一个好的，至少质量没问题，其次才是讨论价格。但众所周知，质量的概念比较抽象，需要具体功能来承载和体现，一般消费者不易把握；加之汽车音响只是个半成品，有一般的质量（效果）要靠安装来实现，因此消费者在购买汽车音响时表现的更多是在与经销商讨价还价上。由于我国汽车市场刚刚迈进快车道，很多汽车消费者都是第一次接触汽车及汽车音响，因此他们对各大汽车音响品牌也没有形成独特的品牌忠诚度，加之目前市场上销售的汽车音响品牌各个鼎鼎大名，消费者自然就放松了对品牌的苛刻要求。随着我国加入WTO，全球一体化进程逐渐加快，我国也逐渐成为世界制造工厂，各大汽车音响品牌纷纷登陆中国大陆，寻找合作伙伴和代理商，有些品牌为了降低成本干脆就直接载我国境内生产，如丹东的阿尔派、天津的大宇、大连的松下、上海的先锋及东莞的歌乐等，在此情况下市场主流声音已经逐渐的放弃了产地的概念。

1、假冒伪劣产品大行其道。目前汽车用品市场的延伸价值相对较低，没有统一的管理规范，但是中国汽车工业的迅猛发展却给了人们一种行业淘金的希望。越来越多的投资者在无规范引导的情况下纷纷加入了汽车用品业生产销售的大军中，竞争的加剧加速了仿制品、假冒伪劣品的出现，由于其价格有较大的优势，在不规范的市场初期行为中大行其道，蒙蔽了很多对汽车用品并不了解的消费者的眼睛。

2、销售渠道不畅。对于批发环节而言，由于竞争及对批发商铺货量的加大，生产商会对批发商要求越来越高的产品销售量，迫使批发商低利润运行，结果使其举步维艰，有些干脆选择了放弃品牌产品。有些生产商不得不跳上前台做终端客户的生意，虽然这样做使区域性的销售量出现一定增长，但是从行业链的延伸价值看是极为不利的，这们会使汽车用品的市场覆盖率降低，低端密集型量化的目标不可能实现，可以说批发环节的不畅限制了行业的发展。从终端销售环节看，由于仿制品及假冒伪劣品的大行其道，产品销售的反作用越来越明显，那就是引导顾客走向消费误区。随着顾客消费心理的成熟及信息透明度逐步增强不倡导正确的消费文化，终端销售商将不得不面临产品滞压的问题，一定程度上限制了行业的良性发展。

3、销售市场混乱。正是由于上面两个因素，导致终端销售市场比较混乱。消费者通常都是到汽车用品的大市场中选择产品，大市场无行业规则，管理混乱，不利于消费者选择。国外普遍存在的汽车用品销售方式是连锁店、汽车用品超市等，国内也开始引进这种方式，夫妻老婆店式的汽车服务，也将向大型化、专业化的方向转变。

国内的汽车消费者对汽车用品了解度不高，很多都是有一定的了解，需要通过其他渠道来了解。消费者获取产品信息的渠道主要是：

调查可知，消费者获取汽车用品信息的渠道并不集中，但相对而言，直接到市场获取信息的

比重最大，达到了近40%，主要是因为市场上的信息比较齐全，对消费者的最终决策影响较大；其次是经过他人推荐，这些人可能是维修人员、可能是亲朋好友，形成的对品牌的口碑作用也很大。对于汽车用品而言，广告对于消费者的影响并不大，各种广告形式的影响力均不足30%，只有报纸和网络的影响稍高，对消费者的选择有一定影响。

从消费者获取车辆信息的渠道特点可以看出，最直接的一对一营销将是最好的方式，因为消费者目前对产品的了解还不多，修理人员对他们的影响最大；而广告是其获取去信息的一种渠道，目前还没有被充分利用起来，各厂家应该加大在报纸和网络方面的投入，配合直接的推销方式。消费者可以购买或者更换汽车用品的地点是汽车专卖店、汽车美容店、汽车修理厂和汽车配件城，在这四个地点中，汽车美容店和汽车配件城是最主要的，到那里购买汽车用品的消费者占到半数以上，其次是汽车专卖店，汽修厂的吸引力比较低。由于消费者到市场直接获取信息是最重要的渠道，各厂家应该将工作的重点放在汽车美容店和汽配城中，在最主要的地点做出最大的投入，做到好钢用在刀刃上。

汽车配件市场调查报告6

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据

20xx-20xx年中国汽车零配件市场调查及行业前景预测报告

【出版日期】20xx年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元 【订购电话】400-600-8596010-60343812 【报告编号】R307522

报告目录：

第一章 20xx-20xx年中国汽车零配件运行概况 第一节 20xx-20xx年汽车零配件重点产品运行分析 第二节 中国汽车零配件产业特征与行业重要性 一、在第二产业中的地位 二、在GDP中的地位

第二章 宏观经济对汽车零配件行业影响分析

第一节 20xx-20xx年新经济形势对中国经济的影响 一、新经济形势对中国实体经济的影响 二、通胀现象之后将迎来通货紧缩 三、中国宏观经济政策变动及趋势

第二节 20xx-20xx年汽车零配件行业融资环境分析 一、企业融资环境总体概述 二、融资渠道分析 三、企业融资建议

第三节 国内汽车零配件行业相关政策及影响分析 一、汽车零配件行业的具体政策 二、政策特点与影响分析

第四节 20xx年新经济形势对汽车零配件行业经营环境影响分析 第三章 汽车零配件行业政策环境变化分析 第一节 国内宏观经济形势分析 第二节 国内宏观调控政策分析

第三节 国内汽车零配件行业政策分析

一、行业具体政策

二、政策特点与影响分析

第四章 20xx-20xx年国际汽车零配件行业发展分析 第一节 世界汽车零配件生产与消费格局分析

第二节 20xx-20xx年世界汽车零配件市场存在的问题 第五章 中国汽车零配件行业供需状况分析 第一节 汽车零配件行业市场需求分析 第二节 汽车零配件行业供给能力分析 第三节 汽车零配件行业进出口贸易分析 一、产品的国内外市场需求态势 二、国内外产品的比较优势

第六章 汽车零配件行业竞争绩效分析 第一节 汽车零配件行业总体效益水平分析 第二节 汽车零配件行业产业集中度分析

第三节 汽车零配件行业不同所有制企业绩效分析 第四节 汽车零配件行业不同规模企业绩效分析 第五节 汽车零配件市场分销体系分析 一、销售渠道模式分析 二、产品最佳销售渠道选择

第七章 汽车零配件行业重点区域市场调查分析 第一节 华北地区 一、产销情况 二、行业市场规模 三、行业销售渠道 四、行业发展趋势 第二节 华东地区 一、产销情况 二、行业市场规模 三、行业销售渠道 四、行业发展趋势 第三节 东北地区 一、产销情况 二、行业市场规模 三、行业销售渠道 四、行业发展趋势 第四节 华中地区 一、产销情况 二、行业市场规模 三、行业销售渠道

第三篇：长沙汽车用品市场调查报告

长沙汽车用品市场调查报告

摘要：长沙的汽车用品市场在全国范围内也可以说是排在前列的，而形成这个情况主要由于长沙拥有众多的汽车用品批发市场，在这几个市场中，又以中南汽车世界、三湘汽车生活广场和马王堆汽配城分布最为密集，虽然这些集中市场相互之间各不相同，都具有自己的特点，但是它们从整体上带动了整个长沙地区汽车用品行业的发展，也给长沙的汽车用品行业带来了良好的发展前景。

长沙是湖南省“一点一线”建设的核心城市，长株潭经济一体化的核心城市，近几年，长沙逐渐与周边城市联手，建立经济协作区，与各个中部城市进行经济合作，而长沙也是中西部城市中人均收入第一的城市，经济及消费水平的提高带动了各行业的飞速发展。长沙的汽车用品也抓住这个良好的发展契机获得了长足的发展，市区内有数个汽车用品批发市场，可以说在产品种类和数量方面，长沙的汽车用品行业在全国也是排在前列的，本文将从长沙市的汽车用品批发市场展开对长沙汽车用品行业的全面分析。

长沙的汽车用品经销商大多集中于中南汽车世界和三湘汽车生活广场，这两个地方集中长沙80%以上的汽车用品经销高，至于其他的经销商则零散分布于马王堆汽配城，星沙汽配城、莲湖汽配城、高桥汽配城等几个汽配市场，其中又以马王堆汽配城的经销高最多，但也仅仅只有二十家左右，如此多的经销商，如此密集的分布，所带来的影响也是让经销们考虑未来发展思路的一个重要标准。

中南汽车世界

中南汽车世界位于长沙新城区内319国道与京珠高速交汇处，在地理位置上具有独特的交通优势、环境优势和升值优势，同时它也是一个集汽车与配件贸易、汽车综合服务、汽车文化和会展于一体的综合性汽车园区，正由于这多方面的因素，中南汽车世界才吸引了众多的经销商、厂家办事处集中于此。

中南汽车世界有二百家左右的汽车用品经销商，这些经销商的经营方式大多都是批零兼售，而根据自身经济实力的不同，这里的经销商们大致可以分为三类，一类是全方面经营，各种产品和服务都比较全的商家，这些商家大多经营规模较大，店内的工作人员在素质和服务态度上都显示出极高的水平，在严格的经营管理体系下，这些店在市场上也拥有较大竞争力，同时，由于中南汽车世界也有各品牌的汽车4S店，这些较有规模的经销高在积极提升自身水平的同时，也与4S店建立了良好的合作关系。为4S店的新车做装饰美容，虽然竞争较为激烈，但相对来说所面临的市场机遇也是极其多的；第二类是经营汽车装钸类产品的商家，这些商家大多以座套、座垫、脚垫、挂件、香水等中低端产品为主要经营方向。有的甚至只经营挂件、香水等小物件，在降低经营成本的同时走薄利多销路线，这些经销商在经济实力和技术实力上大多处于弱势地位，所以寻找的是适合自己的发展道路；最后一类就是以技术为基础走中高端产品路线，主要经营电子类产品，虽然这一类商家在市场上以小比例存在，但他们所经营的产品极大地带动了整个市场、整个行业的发展。

三湘汽车生活广场

三湘汽车生活广场位于长沙市区三湘汽配城东北面，二环线旁，交通便利方面虽然不如中南汽车世界，但胜在其拥有独特的地理位置优势和区位资源优势，仅仅是靠近三湘国际汽配城就让其享尽了区位资源优势，也正因为这多方面的优势，三湘汽车生活广场才吸引了众多经销商落户，其中更是不乏产品区域代理和厂家办事处。

三湘汽车生活广场总共三层楼，一楼的商家大多是一些以零售为主的经销商，没有比较醒目的店面、店名，而且这些经销商经营的产品主要是市场上消费数量较多、价格相对较低的座垫和小装钸品等，相对来说单件产品利润较低，但胜在薄利多销。虽然一楼的经销商们分布极为密集，产品种类也多有重复，但来这里购物的众多消费者正好弥补了这方面的不足；二楼是一个经营汽车配件、护理用品、内外装钸、改装件、音响、电子产品、休闲户外用品等涵盖各类汽车用品的大型超市，在规划布局上结合了现代化、超市化、市场化的多方面特色，改变了大多数汽车用品超市“乱、散、小”的旧规模和形式，目前已经成为湖南首家、中南地区单体规模最大的专业汽车用品批零超市。三楼的经销商一部分是厂家办事处，像铁老大、欧华等业内知名企业都在这里设立了自己的办事处，另外一部分就是当地的批发商，而且大多数都是其经营的主要产品在湖南地区的代理商，这就导致三数成为长沙汽车用品的一个重要集散地和货源中心上。

中南汽车世界与三湘汽车生活广场之比较

在地理位置上。中南汽车世界位于长沙新城区，属于长沙市外郊，附近有319国道和京珠高速，交通十分便利，且该地区道路较宽，虽然来往车辆较多，但并不会出现道路拥堵现象，经销商店前空间广阔，停车方便；三湘汽车生活广场位于市区内三湘汽配城东北面，二环线旁，虽然位于市区有利于减少消费者的购物时间，但是该市场附近的车流量也较为集中，交通相对来说比较拥堵，不过经销商主要集中在三楼里，在选择产品时如果要货比三家的确节省不少时间，可比性也比较强，在区位优势上。中南汽车世界不仅有汽车用品经销商，同时也有汽车配件经销商，而各知名汽车品牌的4S店也聚集于此，在很大程度上有利于刚购买新车的消费者和前来做汽车保养维修的消费者，因为这里的汽车配件经销商也大多是以零售做为自己主要的经营方式；三湘汽车生活广场虽然只是做汽车用品业务，但它位于南湖大市场，附近有长沙最大的汽配城——三湘国际汽配城，同时还有电动车、家电的销售市场，如此密集的销售市场集中在一个地方也令南湖大市场的人气非常旺盛，相对来说在人气方面要比中南汽车世界旺一些。

在商家数量上。中南汽车世界集中了二百家左右的汽车用品经销商落户于此，这些经销商有经营汽车用品全方面产品的，也有只经营单一产品的，从整体上看，这里的经销商大多以零售为主、批发为辅，不过值得一提的是，这里的商家店面大部分都较有规模；三湘汽车生活广场的经销商数量相对要少一些，因为二楼整个做为一个汽车用品超市压缩了大多数商家的生存空间，而一楼与三楼的经销商加起来也接近一百家，这里的经销商一楼以隔板为界，主要以零售为主，三楼则类似于一个个门头，主要以批发为主。

在产品种类上。中南汽车世界大多数经销商都经营了各类的汽车用品，甚至有一些经销商还做一些汽车改装类的业务，这里的产品种类较全，品牌也较全，在档次上也以中等以上产品为主流，消费者在这里总能找到让自己满意的产品；三湘汽车广场相对来说就是显得有些逊色，这里的一楼主要以汽车座垫类、装钸精品类产品为主，二楼的超市也只是提供一些车主们自己就可以使用或者安装的产品，至于三楼则大多数是一些厂家办事处区域代理商，在产种类上有时可能会让消费者失望，而且三湘汽车生活广场的商家不提供施工服务，这也让其逊色不少。

在产品价格上。中南汽车世界经营的产品由于经销商的店面规模以及付给工作人员薪酬等经营成本的因素，价格相对来说较高一些，再加上经营的产品不同，前来消费的车主不同，产品的价格也会产生一定范围内上下浮动。三湘汽车生活广场由于经销商分布密集，产品很多也具有相同性，再加上二楼汽车用品超市的存在，可以说价格拥有一定的透明度，经销商在价格方面也会保守很多，薄利多销，所以相对于中南汽车世界，这里的产品价格会略低一些。

在经营成本上。中南汽车世界的经销商店面几乎都是以门头形式存在的，这里的经销商经营模式大多都已经摆脱了夫妻店的形式，所以规模也比较大，再加上这里的大多数经销商都做贴膜、养护等施工业务，所以就需要一部分的工作人员，这在无形中就加大了各经销商的经营成本，三湘汽车生活广场的经销商都集中在一楼和三楼，而一楼大多是小型零售店，并不需要太多工作人员，而三楼则是由于位置原因使得房租要低于一楼许多，而且这里的经销商大多数经营的产品较少，一楼的经销商如果缺货可以直接去三楼批发商处拿货，这些在无形中都大大减少了经营成本。

在竞争力上。中南汽车世界的商家众多，竞争也较为激烈，所以各经销商想要在竞争中获取利润就需要不断改善经营模式、服务态度和技术水平，这就导致各经销商在经营中都形成了自己一定的特色，不论是在市场内部还是对于其他汽车用品市场，这里的竞争力都显得较为强劲；三湘汽车生活广场在竞争力上分为两个方面，一方面是中低端类的座垫装钸，由于价格和数量优势，竞争力较强，另一方面则是电子类的中高端产品，因为涉及成本等客观因素，导致该类产品成为三湘汽车生活广场的弱势方面，竞争力稍有不足。

在影响力上。中南汽车世界的影响力主要在长沙市区的车主们，因为这里主要是以零售为主，面向的客户也主要是长沙的消费者，而批发业务则只能覆盖到周边的县区，并不能影响到太远的城市，在知名度上略逊于三湘；三湘汽车生活广场的影响力主要是由它的批发业务带来的，其批发业务可以覆盖到整个湘南省，加上众多的厂家办事处，所以对湖南其他城市影响范围要远远大于中南，而其零售业务受限于发展条件，影响力方面，则是远远低于中南汽车世界的。

马王堆汽配城及其他汽配城

马王堆汽配城与三湘南湖大市场相距不远，是长沙市除中南汽车世界、三湘汽车生活广场之外汽车用品经销商分布最多的一个汽配城，这里有大约二十家，主要是做汽车用品的零售业务，批发业务在这里很少见，仅仅有几家店是以生产汽车座套为主要经营方向，这里的店面分布也较为零散，夹杂在一些汽车配件经销商中，可以说，无论是竞争还是影响力，马王堆汽配城的经销商们都处于劣势地区。

至于星沙汽配城、莲湖汽配城、高桥汽配城，汽车用品经销商在这里分布的更是零散，且大多是兼营汽车用品和汽车配件，竞争力和影响力方面甚至可以说已经到了微乎其微的地步。

长沙汽车用品行业整体分析

行业现状

长沙的汽车用品行业在产品数量和种类、经销商数量和规模方面都是极具实力的，可以说在全国范围内，长沙的汽车用品行业都是位居前列的。从产品来源上，长沙的地理位置极其优越，虽然属于内陆地区，但离广州、深圳等汽车用品集散地较近，加上便利的交通条件，长沙的经销商除了从厂家采购一部分产品之外，更多地是从广州和深圳选购产品，这样做的好处是直接与产品的一级供应商合作，在节省了产品运送时间的同时也减少了中间商的一层利润，大大缩减了经营成本，至于本地的产品，由于湖南地区的生产厂家较少，产品质量与技术水平无法满足广大经销商与消费者的需求，所以市场上并没有太多的本地产品出现。从辐射范围上，虽然长沙的批发市场规模较大，产品种类也较多，但也正是由于其邻近广州、深圳，就导致批发市场的辐射范围只能覆盖到湖南地区，而湖南省其他城市的经销商在采购产品时也有很大的选择性，他们大多会从长沙进一些座垫、套类的产品，至于其他电子类产品更多地倾向于与厂家直接联系。在竞争方面，长沙的经销商们为了获取更多的利润更是不遗余力，毕竟商家的密集分布会导致竞争更加激烈，而目前长沙市的汽车用品经销商更是呈现出一种饱合的现状，在这种情况下，如何更好地吸引客户，获得更多的利润就成了广大经销们立足于市场所需考虑的一个重要问题。在消费方面，长沙的经济水平较高，相对

应的消费水平也会偏高一些，而做为汽车后市场的汽车用品行业也已经逐渐引起广大车主们的关注。长沙的车主们不仅仅只重视对汽车的保护，他们对乘车的享受也逐渐重视起来，在汽车用品方面，长沙车主们的消费理念还是较为开放的，他们对产品的品牌知名度和质量较为注重，在这种市场氛围下，汽车用品也会拥有一个良好的消费环境。

未来前景

长沙的汽车用品行业已经呈现出成熟的市场态势，对于它的前景，我们可以从两方面进行分析。

一、商家数量会在一段时间的整合之后出现一个小幅度的减少，因为现在长沙的汽车用

品行业经销商已经趋于饱和，而在中南和三湘的众多经销商之间竞争也愈演愈烈，目前已经有一部分经销商的经营出现入负增长，由此我们可见，经销商们在长时间的竞争中一定会出现优胜劣汰的现象，一部分无法与市场同步发展的经销商就会被清除出市场，但是整个汽车业用品行业也会在整合之后进入一个新的发展阶段。

二、辐射范围会有一个向西部倾斜的趋向，毕竟长沙属于中西部地区较为发达的城市之

一，鉴于其地理位置，如果广大的批发商想要扩大自己的经营利润和规模就必须寻找新的发展思路，而向东的不可行就推动了其向西发展的经营意向，所以在未来的一段时间，长沙汽车业用品行业的辐射范围会呈现出逐渐扩大并向西发展的趋势。总之，长沙的汽车用品虽然目前还存在一定的问题，但我们完全有理由相信，它会拥有一个令人可喜的发展前景。

第四篇：十堰市汽车配件市场调查报告

十堰市汽车配件市场调查报告

报告名称：十堰市汽车配件市场调查报告 调查地点：十堰市朝阳路

调查方法：店面走访

调查时间：2011年04月18日至04月22日

样本量：10

被访者：配件店主管人员，配件店维修人员

调查机构：110组成员

以下为我调查小组在各项工作结束后，将这次调查内容予以总结汇报。

一、调查对象的基本情况:

本次的调查对象为朝阳路汽车零配件汽车经销商。这些经销商大多数为私人企业，且经营多年，拥有较多老顾客。

二、专门调查部分。

从此次调查我们了解到，汽配销售旺季高峰期主要集中在4月份~10月份，且销售业绩对于企业来说均比较满意，甚至有些企业在十堰全年销售对比中成绩还相当好，业绩好的有48%，一般的34%，不好的有18%，这部分主要是新店开张，口碑与效益均在起步阶段。业绩好的企业，每天平均接待顾客有17人左右，老顾客与口碑是他们业绩稳定增长的主要因素。

从销售情况来看，企业均认为低档汽车汽车配件更新频率

比较块，占到了调查数据的68%，而像高档汽车由于有品牌与质量的双重保障，所以零配件的使用损耗率就比较低。

顾客在选择汽配产品时，对于原厂或者是配厂都比较理智。但是对于顾客为何选择经销商售出的配件的原因时，经销商所销售的产品质量是顾客选择的主要原因，占54%，价格32%，知名度为24%.。

经销商在出售的产品档次中，中档次的有55%，低档次的有34%，高档的11%。中档次的性价比由于比较高，是顾客首选的产品。低档次的在质量上是比较让人担心。而高档次的汽配产品由于价格原因只有少部分人愿意选购。

经销商在售出配件时都会帮顾客安装好。只有少部分顾客

会选择安装占3%。

由于所调查企业多为私人企业，所以在售后服务方面，只

有少数企业会对顾客进行回访，这部分企业也是新经销商，为了企业效益与日后发展，在售后上做了努力。83%都 没有售后。

三、结论与建议

从宣传方面，可在报纸和广播上多做广告宣传。特别是在广播，因为车主获取信息主要是车上广播。

从经销商上自身方面，可提高经销技巧与手段。如提高技工技术能力，提高经销商服务水平与态度等。

从产品方面，尽量选择性价比高，质量较优质的产品等。

四．附录

十堰市汽车配件市场调查问卷

尊敬的先生/女士：

您好！

我们是十堰城市职业学院的学生，我们正在进行有关汽车配件的市场调查，希望您能抽出一点宝贵的时间对一下问题做出选择，您的认真非常重要，非常感谢您的大力支持。

1、您认为怎样做才能进一步促进汽车配件的销售?

A.广告B.报纸C.促销活动

2、在你看来，什么价位的汽车配件更新斌率块？

A.抵挡汽车B.中档汽车C.高档汽车

3.本店顾客买原厂备件多，还是配厂得多？

A.原厂B.配厂

4.您店里每年的销售高峰期在哪几个月？

A.1-3B.4-7C.8-10D.11-12

5．您觉得那部分汽车配件销售的好？

A.轮带部分B.发动机部分C.底板部分D.外观内饰部分

6.本店主要经营哪个档次的汽车配件？

A.抵挡B.中档C.高档

7.本店在十堰全年销售对比中成绩如何？

A.一般B.好C.不好

8.本店售出配件是否为顾客安装

A.是B.否

9.本店售出的配件是否有售后服务

A.有B.没有

10您认为顾客选择在本店购买配件的理由是：

A.质量好B.知名度高C.价格合理

11.本店每天接待的顾客人数大约有：

A.5人以下B.5-20人C.20人以上

非常感谢您的合作，祝您工作顺利生意兴隆！

转自：汽配人网汽配市场http:///Company/

第五篇：山西汽车配件市场简介

山西汽车配件市场简介

山西汽车配件市场隶属于山西联运集团股份有限公司。是经太原市规划、城建、工商等七部门批准建设并于1994年投入运营的集汽车配件零售批发、汽车维修、货物仓储、物流配送于一体的大型专业市场。

山西汽车配件市场位于太原市小店区建设南路447号，南距太原武宿飞机场6公里，北至太原火车站3公里，并与太原建南长途客运汽车站一墙之隔，交通十分便利。从太原市区的东南西北各个方向都有发往山西汽配市场的公交线路，每日万余名山西晋中、阳泉、长治、晋城、临汾、运城以及河南等地区的乘客在该站中转换乘，优越的地理位置和方便的交通吸引了众多的商家和消费者纷至沓来。

山西汽车配件市场为了满足汽配行业不断发展的需要，十余年来来陆续投资数千万元，先后完成了二、三、四、五、六期市场的改扩建工程。目前汽配市场占地9万余平方米，入驻汽车零部件、汽车维修和汽车用品商户500余家。目前，山西汽车配件市场的销售覆盖山西全省，并远销河北、陕西、内蒙古等地，已成为华北地区规模影响最大、服务功能最全、车型配件最多，深受广大消费者信赖的汽车配件集散地和销售市场。是山西汽配行业的领军者。

为了方便广大入驻商户经营，为商家提供全方位的服务，山西汽车配件市场于2008年成立市场货运部。货运配送业务覆盖全省各地

及内蒙、河北和陕北等地，极大地满足了山西汽配行业的发展需求。

2010年，山西汽配市场为了顺应电子商务迅猛发展的需求，精心构建了为山西汽配行业提供信息化服务和网络营销服务的大型电子商务平台--山西汽配市场网（），其商务信息发布、市场管理服务和货运在线查询三大功能和作用，在为广大汽配厂商带来新客户、新业务的同时，倍受社会关注。

通过“实体商城+网上商城”一体化发展战略，进一步提高有形市场的商业价值，形成具有时代特色的山西汽车后市场行业信息化平台，最终实现了有形与无形市场互相促进、共同繁荣的良好局面。

十余年来，山西汽车配件市场通过不断加强管理，提升服务，树立形象，打造品牌，取得了良好的社会效益。从2001年起连续3年被小店区人民政府授予“纳税先进企业”称号；1998、1999年先后被市消协、市工商局评为“诚信市场”和“全市文明市场”；2003年和2005年连续被评为省级“诚信市场”；2005年至2009年连续被市工商局认定“守合同、重信用”企业；2006年小店区委、区政府授予“重点纳税企业”；2007年评为“中国十大最具商业潜力汽配市场”；2009年7月份被国家商务部、国家统计局、中国商业联合会授予“全国百强机动车配件交易市场”； 2012年被选为《中国质量万里行》“2012创建全国优质服务公众满意单位”。