技工学校井下模拟工作面经济社会效益证明

第一篇：技工学校井下模拟工作面经济社会效益证明

技工学校井下模拟工作面

经济社会效益证明

1、井下模拟工作面为学生提供了“工学结合”的机会，使其真正成为学生的第二课堂和了解、体验井下实际生产情况的窗口，在教学过程中有技术全面的专业老师现场指导，真正做到了教学内容与实习、实训内容的衔接和扩展，对于提高学生职业岗位能力有非常重要的作用。

2、井下模拟工作面在保证学生的正常课程实习、毕业实习的同时，也为专业教师下矿锻炼、从事专业研究提供了条件。同时在专业调研、人才培养、聘请兼职教师、校内实验实训室建设等方面起到了良好的推动作用。

第二篇：专利技术的经济和社会效益

经济和社会效益分析报告

一、概述

广西兴业华达康医疗器械有限公司,是经自治区食品药品监督管理局批准的一家专业从事视力矫正电子产品的研究、开发、生产、销售、技术服务的高端电子科技医疗器械公司，目前是广西唯一具备生产视力矫正仪器的医疗器械公司。发明专利人运用光学原理、中医经络针灸原理和感应红外技术发明的医疗视力矫正仪器，在国内属首创。

本项目产品技术含量高，市场需求空间较大，为国家发改委推荐项目，符合国家产业政策和行业发展方向。

二、经济效益分析

据卫生部、教育部联合调查，全国有7亿多视力障碍者等待开发，其中学生近3亿，小学生视力障碍达41.3%，中学生达57.6%，高中和大学生达78.2%，庞大的市场给视力保健行业带来无限的商机。调查300名近视患者中，96%视力障碍者愿意花费2000－10000元对眼睛进行保健理疗康复。由此可见，市场潜力极其巨大，近视预防、矫正不光是经济效益，同时社会效益也很可观，是利国利民，造福百姓的大好事。未来三年内预计经济效益可达三个亿。

三、社会效益分析

1.绿色环保安全可靠：运用光学原理、中医经络针灸原理和感应红外技术发明的医疗视力矫正仪器。该产品打破了预防、矫正近视只能配戴眼镜和做激光手术的传统方法，每天只需要保健十五分钟就可轻松提升视力、预防近视。增加孩子将来就业、择业的选择。

2.节约费用减少风险：因传统的配戴眼镜会每年都会加深数度，每年必须更换眼镜，增加视力不良者的消费；做激光手术的人群也会受身体条件、年龄等因素限制，者激光手术费用较高，后期并发症、风险极大。

3.促进社会就业：本项目有200个用工岗位，能增加200人就业，有利于社会稳定和地方经济的发展。

根据以上分析，本项目确是既有经济效益又有社会效益的好项目。

第三篇：提升高速公路经济及社会效益的研究

提升高速公路经济及社会效益的研究

[摘要]高速公路具有灵活性，它的出现大大地提高了运输的速度，随着我国国民经济的不断发展，高速公路运输已经在国民经济中发挥着越来越重要的作用，甚至成了一个国家经济实力的象征。但是，由于我国的高速公路建设起步较晚，对于其管理上也存在经验不足等问题，因而，如何做到经济效益与社会效益的平衡发展是本文主要探讨的问题。

[关键词]高速公路 经济效益 社会效益

一、前言

根据我国《公路工程技术标准》规定，高速公路指的是“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。高速公路属于高等级公路，其建设情况反映了一个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。世界各国对于高速公路并没有统一的行业标准，但是达成了这样的共识：指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

二、提高高速公路经济及社会效益的措施

公路运输具有门到门直达运输的灵活性，大大地提高了运输的速度，随着我国经济的不断发展，交通运输在国民经济建设中起着越来越重要的作用。它成了制约我国经济发展的基础性建设。高速公路建设是一个国家的经济发展水平和一个国家经济实力的象征。目前，我国的高速公路实际上是一种以收费还贷为特征的服务性行业，其主要目标是：通过为使用者提供快捷、安全、舒适、畅通的服务，而最大限度地获得经济效益和社会效益。如果要实现这个总体目标要求，则必须坚持“以人为本”，加强对于高速公路的管理，增强其运营效率。

1、建立健全的管理制度，增强其运营效率

高速公路营运管理工作是一个新型的行业，在这个行业里，一方面要设置健全的组织和管理机构，另一方面，还要根据其不同特征性，制定与之相匹配的规范而科学的规章制度。只有这样，才能保证高速公路组织机构的科学性、严密性和权威性。作为高速公路的运营管理。如果可以在制度上创新，那么则可以使得运营组织的管理充满活力，并且保证工作可以按照规范顺利进行，以此来保证高速公路的社会化效益和经济效益的最大化。

目前，随着高速公路营运事业在我国的发展，相关的高速公路部门已经制定了一些规章制度，如《高速公路安全管理办法》《收费管理条例》《高速公路管理条例》等。这些有关高速公路的相关规章制度的实施可以帮助对高速公路的管理更加的有效。作为高速公路运营单位，他们可以根据自身的不同情况再制定具体的适合自己区域的相关制度办法和条例。这样可以有效的保证高速公路的运营可以有章可循，使工作可以更加科学而有条不紊的开展。如果各地根据高速公路运营准则作出了相应的细则规范，可以使各部门的管理做到公平、公正、公开，使其管理有理有据，使各部门的工作人员可以按规章制度办事。这种方式的管理，既可以避免漏收的现象，也可以防止工作人员四方车辆的贪污行为发生。

2、深化服务质量，展示“窗口”风采

高速公路属于一个新型的服务性行业，它是直接面向社会的，主要是为居民的出行提供服务，对高速公路营运的管理，主要是满足广大群众的安全、舒适的乘车要求，从而实现高

速公路的社会效益和经济效益。

要树立起高速公路的优质服务形象，就需要从以下的几个方面人手：第一，定期开展道德培训和业务培训的课程，要求从业人员在道德培训中树立起“为人民服务”的主人公意识；第二，根据各地的实际情况，适时适当的开展有关“文明工程”的活动；第三，按照高速公路服务总则要求，制定符合各部门的细节化要求以及标准化措施。作为基层而言，其收费站接触最多的就是群众，因而要积极的简历文明窗口，使群众满意其服务，作为“文明窗口”的管理人员则要严格要求，从基本的仪貌到语态都要进行认真的培训，并定期对其工作进行考核，使他们即使面对乘车人员的咨询也能做到微笑服务，使得接受服务的大众可以感觉到温暖。只有将这些细节要求渗透到每一步的工作中，才可以使工作人员从观念到实践都完全有一种“为人民服务”的热情，从而实现经济效益和社会效益的统筹

3、坚持以人为本，引入竞争机制

对于现代化高速公路的管理应该以现代管理原则为要求和依托，建立起良好的服务文化，以此激励工作人员在工作中的积极性，而这一切的基础则是“以人为本”。因为只有在这样的理念树立下，才可以使高速公路的管理工作实现效率与经济之间的和谐发展。

作为高速公路的管理，可以像企业一样引入竞争机制，建立起规范化的、竞争上岗的方式对员工定期或者不定期地进行业务的综合考评，使得在工作岗位上的每一个工作人员都可以真正地发挥自己的才能，真正的人尽其才，使他们的潜能在自己的工作岗位上得到有效的发挥，这样的管理方式可以有效地提高管理工作的效率，使其具有效率和活力。

4、精简机构，降低运营成本

在我国，高速公路的投资主体是多元化的，这样的多元化投资可以有效地实现项目在建立过程中的融资，可以规避企业应该承担的风险。但是这种融资方式也会导致在对高速公路的管理中须发一定的统一性，使得效率低下，并且在某些时候，还会造成人才浪费。作为相关地段的高速公路管理者，首先就是应该根据本地区的情况合理布局各个部门，并制定相关的政策规定，使得工作人员可以充分的明白自己的职责所在。对一些临时性增添的岗位，部门领导也可以使用兼职人员，这样一方面可以在规定的时间内完成工作任务的目标，另一方面，又可以合理有效地利用人力资源，从而降低高速公路营运成本，有效地提高高速公路的经济效益。在高速公路管理的众多项目中，以下的几种如设备养护、道路养护以及绿化等等这些比较复杂的，而且人力要求较多的，专业性的工作，可以不再本部门内部设置一些专业人员，而是采用工程招标的形式进行。这样既可以节省人员，避免人员上的浪费，从而降低营运成本；又可以有效地提高设备的使用率，有效的使企业实现增值。

5、提高高速公路的通行效率

随着高速公路的不断发展，其设备以及技术也在不断的更新中。从目前来看，日本包括欧洲以及美国等，他们都逐渐地实现了智能化交通。在我国，很多的城市也正在积极地向智能化交通的方向靠近。

智能化交通指的是在较完善的交通基础设施的条件下，将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术和系统综合技术有效的集成并应用于整个运输系统，以解决交通安全性、运输效率、能源和环境问题，从而建立起大范围内发挥作用、适时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能化交通的实施可以有效地减少工作人员，当客户从收费站经过的时候，可以通过智能化系统完成收费、检测以及放行等一切的步骤。这样可以减少工作人员的数量，也可以避免人为操作出现的可能性失误。

作为我国的高速公路管理部门，可以和高校以及科研单位建立起一种合作的关系，积极的开发系统软件，这样可以促进我国高速公路实现智能化，有效的提高高速公路的运营效率。

因为智能化的运用，首先可以在过收费站的时候，实现不停车收费，这样就可以缩短每辆车过收费站的时间，从而在单位时间内可以放行更多的车辆。这是高速公路提高通行率的首要条件。

6、积极地拓展高速公路的产业链条，提高产业的附加值

作为高速公路而言，并不是一种单一的经营模式，作为管理层可以积极的对高速公路的价值进行开发，使其的产业价值得到体现。这需要做到以下的几个方面：第一，作为高速公路管理者应该积极地完善高速公路的服务设施，应该加强高速公路的绿化；其次，开发高速公路的“经济走廊”优势，在高速公路沿线可以设置相关的广告牌位进行竞价拍卖，第三，开展沿线区域的互动发展。高速公路的建立可以有效地实现临近的县市之间的交流和交往，这可以大大的扩大市场，带动沿线的经济以及旅游业或者其他行业的而快速发展。

三、结语

随着经济的不断发展和科技的不断进步，提高高速公路通行率，建立微笑服务，实现经济效益和社会效益完美结合的方法也在不断的更新，因而这有待于我们在日后的工作中不断的根据情况的变化，进行发现和改进。

参考文献

[1]孟祥如．我国高速公路交通管理的对策分析，现代交通管理．2000．

[2]胡得清．浅析高速公路管理中的问题及对策交通管理．1998

第四篇：“双创”政策经济社会效益明显

“双创”政策经济社会效益明显

本报北京9月16日电（记者龚亮）中华全国工商业联合会副主席黄荣在15日召开的国务院新闻办吹风会上表示，“双创”正在成为解放和发展生产力、释放民智民力、促进经济行稳致远的活力之源。“双创”深入人心、经济社会效益明显。

黄荣介绍，全国工商联于今年6月下旬至7月下旬组织开展了持续推进大众创业万众创新政策措施落实情况第三方评估。工商联共组成8个评估组，赴北京、上海、江苏、浙江、山东、湖北、广东、四川等地开展评估，收回有效调查问卷14349份。98.39%的受访者关注或特别关注“双创”，79.51%的受访者直接或间接参与“双创”，东部地区更加活跃，30—39岁的青年群体是主力军，受过高等教育的热衷于“双创”。

黄荣指出，“双创”正成为增加我国经济活力、促进产品和服务创新、推动传统产业升级的重要途径。示范基地正成为“双创”高地，起到标杆引领作用。创业投资体系初步形成，对“双创”的活跃发展起到有力支撑作用，服务体系也日渐完善。但在评估中，如政策措施落实中存在“碎片化”“不协同”、创业投融资体系有待完善等问题也仍然存在。

黄荣建议，进一步发挥“双创”部际协调机制作用，推动各地建立协调机制；加大对“双创”工作的表彰宣传力度；在国家“双创”示范基地建设中更多纳入行业龙头、传统产业、民生产业企业；加大政府性创投基金对种子期和初创期科技型企业的扶持引导力度，加快制定对国有投资资金进与退、监管审批备案等的细化措施；制定清单式政策手册和重点政策实操手册，适当降低股份有限公司注册资本最低限额，推广创投企业和天使投资个人税收优惠政策。

第五篇：煤矿井下采掘工作面劳动定员核定标准

附件1：

煤矿井下采掘工作面劳动定员核定标准（试行）

为强化煤矿安全生产管理，从严控制煤矿井下采掘作业面劳动定员人数，结合我省实际，编制本标准。

一、主要依据

根据《煤炭工业矿井设计规范》、《煤炭工业小型矿井设计规范》及国家安监总局等7部委《关于加强小煤矿安全基础管理的指导意见》（安监总煤调〔2007〕95号）、省安监局等8部门《关于印发福建省加强煤矿安全基础管理实施意见的通知》（闽安监矿山〔2007〕183号）有关规定和要求，按矿井核定生产能力严格限制煤矿矿井当班最大下井人数，加大监管力度，确保矿井劳动定员标准的贯彻落实。

二、技术参数

（一）严格控制煤矿采掘工作面个数，采掘比按1：2。采用正规壁式采煤方法的，年产6万吨及以下的小煤矿，一个采区内只准布置1个采煤工作面和2个掘进工作面同时生产；因开采极薄煤层、三角煤、残留煤柱而无法采用正规壁式采煤方法的，经县级煤炭行业管理部门审批同意后，采用其他采煤方法的，一个采区原则上不能超过2个残采工作面和4掘进工作面同时作业。

（二）矿井年工作日以330日计算，按“三班八小时”工作

1制，有条件的推行“四班六小时”工作制；井下工人按每月22天工作、每年按11.5个月的工作制，30%轮休率，95%出勤率。

（三）根据我省矿井实际，回采面月平均单产：省属矿不低于1800吨/个/月，县乡镇煤矿不低于1500吨/个/月；掘进面月平均单进：水平岩巷不低于60米/个/月，下山岩巷不低于45米/个/月，水平半煤岩巷不低于105米/个/月；采掘面比按1：2。各类井型按下表不同的万吨掘进率、回采工效、掘进工效

三、当班井下采掘作业面最大下井人数

根据上述技术参数，全省各类井型煤矿当班采掘面最大下

以上述标准井型（3、6、9、15、21、30、45万吨）为计算基础，井型每增加1万吨产能，当班井下采掘面增加人数最大不超过4—5人；原则上每个采区当班同时作业采掘人数不得超过100人，对超过100人的，煤矿企业应制定专门的安全措施报设区市煤炭行业管理部门（省属煤矿报省煤炭集团公司）批准，并抄送省经贸委、福建煤监局备案。