衡阳交通建设辉煌60年

第一篇：衡阳交通建设辉煌60年

衡阳交通建设辉煌60年

衡阳自古为潇湘名城，湖广重镇，历史悠久，地灵人杰，尤其是交通区位居南北要冲，荆吴咽喉，为两广门户，是全国45个公路主枢纽城市之一，也是全国179个公路运输枢纽城市之一。新中国成立六十年来，衡阳人民发扬艰苦奋斗、愚公移山精神, 披荆斩棘兴交通，砸破瓶颈求发展，交通面貌焕然一新，实现了从瓶颈制约向枢纽交通适应型的巨大转变,交通已成为衡阳经济和社会发展的强大“助推器”。截止2008年底,全市公路总里程17371.287公里，公路总量居全省第三；公路密度达到113.5公里/百平方公里，居全省第二。全市高速公路通车里程252.5公里，全省排名第二。全市有国道2条248.437公里，省道8条753.789公里，县道2183公里，乡道4524公里，专用公路244.2公里,村道9164公里；全市4899个建制村已有2954个村通水泥路，通畅率为60.3%。2008年底，实现了100%乡镇通水泥（油）路，100%的行政村通公路。全市有湘江、耒水、洣水、春陵水、蒸水5条通航江河，通航里程为769公里，居全省第六位，水上运输通江达海。

完善基础网络，努力构建大交通格局

1949年，衡阳境内建有公路454.44公里，通车里程280公里。建国后，经过国民经济恢复的3年，“一五”、“二五”和国民经济调整的3年以及“三五”“四五”“五五”等5个“五年计划”，到1980年6月，全市航道678公里；公路里程5124.47公里，为1949年的18.3倍，其中干线公路453.01公里，县公路1696.26公里，公社（乡镇）公路2778.3公里，专用公路104.2公里，桥梁568座12954.27延米。

党的十一届三中以来，衡阳交通人充分发扬爱岗敬业、无私奉献、争创一流的精神，用青春、热血和汗水谱写了一曲交通建设的壮丽篇章。特别是近十年来,全市交通系统加快构建快捷畅通的骨干路网，大力改善农民群众出行条件，交通基础设施建设取得显著成效，交通面貌全面改善。衡阳大交通的格局已基本形成。

（一）交通主骨架建设取得突破，实现区域交通的快速化。

近些年来，衡阳市在加快建设衡阳至周边地区出口通道的同时，加大了衡阳市区至各县市城区以及各县市之间的快速通道建设，基本实现了“外通”、“内畅”的大交通发展目标。2003年底，全市所有乡镇通了公路，干线公路的所有渡口全部改渡为桥，市区到各县（市）全部以二级公路相连，衡阳顺利实现了市区至各县（市）区“1小时交通圈”。京珠国道主干线潭耒高速和耒宜高速中的衡阳段、衡枣高速公路衡阳段、衡大高速和衡枣高速公路衡南县城连接线、常宁连接线以及107国道绕城公路即西外环线这一城区快速主干道相继完工；主线总长195.31公里、投资达72.53亿元的衡炎、衡邵和潭衡西三条高速公路也在2006年内同时开工建设；衡岳高速已于2008年6月15日开工建设；衡桂高速在2008年12月30日开工建设。目前。我市在建高速公路达5条317公里,2012年将全面竣工通车。届时，全市高速公路通车总里程达569公里，位居全省第一。近年来，还先后建成了S315线茶西段和鸡市段、S314线衡炮段、南岳黄金公路、S320线常宁东段、衡枣高速公路祁东连接线等151.3公里的干线公路新建、改建任务。目前，S214线衡阳市区至松柏段、S320线耒阳至荫田、S316线宝盖至九家坳段三条干线公路的改造将在今年年底竣工。十年来，衡阳新增等级公路5503.3公里，其中二级以上公路457.9公里，新建大桥17座。

汽车站场建设也全面推进。近年来，我市建设了一批县级车站和客货停车场，先后完成了华新汽车站、酃湖汽车站、衡南云集汽车站、衡阳蒸阳汽车站、白沙洲汽车站等8个二级以上车站的新改建任务，共完成投资2.54亿元。农村客运站的建设也全面启动，目前完成65个建设任务。

（二）农村公路建设取得突破，实现城乡交通便捷化。

2003年，我市在各级党委、政府和各职能部门的高度重视和共同努力下，在广大农民

群众的大力支持和直接参与下，农村公路建设取得了显著成绩。到2008年底，我市农村公路建设累计完成投资22.55亿元，建成农村公路9566.6公里，其中，通乡公路累计完成1134.8公里，完成投资额67670万元，实现了74个乡镇通水泥路或沥青路。通村公路累计完成8431.8公里，完成投资额157887万元，实现902个行政村通公路和2564个行政村通水泥公路，乡镇和行政村通畅率分别达到100%和60.3%。今年，我市全面推进“村村通”工程，要新增1000个行政村通水泥路，至6月底，已完工379个，开工建设144个，工程建设全面推进。

（三）航道港口建设取得突破，实现水路运输网络化。

2001年底，大源渡航电枢纽工程全面建成投产，极大地改善了我市湘江水域的通航条件；2005年，吊装能力达420吨的衡阳港大件码头顺利建成，进一步奠定了衡阳水运在全省的地位，带动了水运业的发展。今年来，还先后开工建设了常宁松柏四号码头、大源渡卤水码头、耒阳珠矶港、丁家桥千吨级码头及衡山千吨级码头，新增泊位5个，新增港口吞吐能力114.58万吨。目前，全市通航航道里程达到769公里，港口的吞吐能力达894万砘，比“十五”末增加414万吨。一个以湘江、耒水为主航道，城乡相通、水陆衔接的水路运输网络已基本形成。

发展交通运输，切实改善出行条件

解放初期，衡阳境内陆路运输大部分靠肩挑背驮,行路完全靠走。1949年，全市仅有汽车49辆，船舶6艘。建国后，通过开展水上民船社会主义改造，大搞“群众运动”“全民办运输”，开展群众性的修河修路造车高潮。到1980年6月，汽车拥有量539辆（其中客车172辆），为1949年的13倍；船舶拥有量1105艘，为1949年的167倍。改革开放后，经过三十余年的发展，客货运站场设施从无到有，从不完善到配套升级，客运线路从点到线到形成网络，覆盖更多的城市和乡村，交通运输主体从国有“一枝独秀 ”转变到国营、集体、民营三分天下的多元化格局，运输出现繁荣兴盛的可喜局面，一个“货畅其流、人便其行”的便捷运输网已经形成。

到2009年6月底，全市营运班线达到939条，其中跨省班线132条，跨市班线222条，跨县班线284条，县内班线301条，通达11个省市；拥有道路水路经营户26316家，客运车辆4831台，货运车辆26645辆，一、二类维修企业253家，驾驶员培训学校32所，等级客运站62个，各类船舶1596艘，水上运力11.5万总吨,港口货物年吞吐量达700万吨；港内运输船舶已实现木质改钢质、小吨位变大吨位的升级换代，单船运力由过去的20总吨发展到现在的200总吨；特别是2005年，衡阳已有部分新建大船达到1000吨/船进入外港水运市场，初步形成了本港水运向外拓展的发展趋势。运输基础设施建设的长足发展，“车进站、人归点”基本实现。运输结构和运力布局不断得到优化，既积极鼓励“车头向下”，解决边远山区“乘车难”的问题，实现了100%的乡镇、82%的行政村通客班车，积极引导客运企业发展高档豪华客车，形成了“高中普”配套、“大中小”齐全的运力结构。

深化体制改革，积极营造全民参与办交通局面

为全面协调发展全市交通事业，衡阳交通局以人为本，创新交通管理体制。一是改革了交通计划和投资体制，促进了投资主体的多元化和筹资渠道的多样化。交通计划和投资体制改革后，在很大程度上改变了过去那种“靠国家投资，靠部门建设”的状况，形成了党委政府重视、部门密切配合、群众积极参与、全民办交通的可喜局面。二是进一步深化了公路管养护体制改革。公路养护实行市场化管理，推行招投标制，在公路养护中全部实行计件工资制，按养护需要定额，按劳动量获取报酬，此举大大调动了职工工作的性，提高了公路养护的质量和标准，使衡阳的公路养护跨入了湖南省的先进行列。三是不断探索新的管理机制，客运市场在全省率先推行县际客运线路服务质量承诺制和客运企业质量信誉考核制，一批信誉良好、服务优良的经营业主进入了市场，深受社会各界的好评；维修市场全面推行合同管理，广泛开展维修质量管理活动，维护了市场秩序；货运、驾培、搬运装卸等其他市场管理

也有了新的突破，全市形成了“统一开放，竞争有序”的运输市场。这些改革措施的实施，既理顺了各方面关系，使交通工作走上了制度化、规范化的轨道，又推动了交通事业的快速健康发展。四是成品油税费改革稳步推进。今年1月1日起实施成品油税费改革，我国交通发展面临历史性变革，具有里程碑意义。衡阳市委、市政府高度重视，并将税费改革作为当前一项中心工作来抓。分别召开市委常委会、市政府常务会议听取了我局成品油税费改革情况专题汇报，专题研究税费改革人员安置、交通融资平台构建、交通体制机制改革工作。由于我局及时宣传省成品油税费改革人员安置相关政策措施，跟踪掌握涉改人员思想动态，妥善处理了相关矛盾，目前，行业基本稳定。

开展文明创建，大力提升行业形象

随着交通物质文明建设的巨大发展，行业文明创建也取得了丰硕成果。市交通局党委带领全市交通系统广大干部职工知难而进，励精图治，掀起了一个又一个文明创建高潮。创“明星站”、“标准所”、“文明工班”、“文明线路”、“青年文明号”、“三好单位”、“文明单位”、“文明示范窗口”等内容鲜明、主题突出、富有行业特点的文明创建活动相继展开。多年来，衡阳市交通局坚持一手抓机关自身文明创建工作，充分发挥局机关文明创建的示范表率作用；一手抓基层和群众的文明创建工作，充分发挥广大基层群众在文明创建中的主体作用。重点以车、船、港、站、路和交通行政执法6大“窗口”部门为突破口，着重解决各“窗口”单位环境“脏、乱、差”和服务“冷、横、硬”等问题。2005年以来，市交通局共荣获省市各级荣誉称号达64项。2006年，市局被省委、省政府授予文明单位；2007年市局又被评为全国交通行业文明创建先进单位；2008年初，市局在抗冰救灾中又获得交通部的表彰，荣获“全国交通行业抗灾保通先进集体”;通乡通村公路建设曾先后3年被省政府评为先进单位。连续多年被市委、市政府评为目标管理先进单位，全市、全省交通系统安全管理、春运工作先进单位，人大、政协建议提案办理工作先进单位。到目前为止，全市交通系统有78%的单位进入到县以上文明单位行列，居全省先进行列。

第二篇：衡阳交通规划

本市衡炎、潭衡西、衡邵三条在建...http:// 2008-1-16 湖南城乡规划信息港（衡阳站）

拥有便捷的交通，是衡阳实现富民强市梦想中的重要一环。

按照“极化一点，构筑一圈”的城镇化发展思路，“十五”期间，我市顺利完成了城区外环线、衡大高速公路、京珠高速和衡枣高速市区连接线、衡南连接线、常宁连接线和祁东连接线的竣工通车，实现了市区到各县市的“１小时交通圈”，形成了衡阳的大交通格局。２００６年，主线总长达１９５．３１公里、投资额达７２．５３亿元的衡炎、衡邵和潭衡西三条高速公路在一年内先后启动建设，这在全省亦是绝无仅有，也是史无前例的。至此，再加上正在建设中的武广高速铁路客运专线，共有四条正同时热火朝天地建设中的“高速”在为衡阳的发展提速。

如今，衡阳市区处于两个“环”的“怀抱”当中，一个是６０公里的快速主干道内环，一个是三面形成的９９公里高速公路外环。纵横交织的高速公路网络，奠定了衡阳在全国４５个公路交通主枢纽城市中的重要地位。

２００８年，必将是衡阳交通建设承前启后的关键一年。

武广高铁衡阳段呼之欲出

２００７年４月２４日上午，市人民政府与武广高速铁路客运专线有限公司举行武广高速铁路客运专线新衡阳站项目合作签约仪式，双方商定各出资５０％，共同建设新的高速客运站。

武广高速铁路是我国目前开工建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线。专线北起新武汉站，经湖北、湖南、广东省，南至新广州站，线路全长９６８公里。其中在湖南境内全长５１８公里，衡阳段全长１４７公里。按照武广高速铁路客运专线的平均时速计算，武广建成通车后，从衡阳到广州仅需一个多小时，到武汉也不会超过两个小时，这无疑将大大拉近衡阳同其他省、市的距离。用时任湖南省省长周伯华的话来说：“今后香港、广东的客商从衡阳回广东、香港，只要两个多小时就‘ＯＫ’了。”

据悉，在沿途兴建的地市级站点中，新衡阳站是最早签约的。该站位于珠晖区茅坪村，是武广高速铁路客运专线九大重点建设站房之一，建设面积将达到１．６万平方米，建设工期为２年，预计２００９年年底建成使用。整个站房建设的总投资将达到１．３个亿，由市人民政府、武广高速铁路客运专线有限责任公司各出资５０％，市政府委托市城市建设投资有限公司作为业主进行具体运行。

２００７施工任务基本完成“２００７年是武广客运专线线下土建工程建设的关键之年。”中铁三局武广项目经理部副经理董树文在接受记者采访时称。

据他介绍，经过一年的努力，经理部在局、局党委的正确领导下，坚持以“桥梁运架区段为主线，路基质量控制为重点，桥涵施工创高产，隧道安全、快速、有序，确保业主节点工期目标”为施工指导思想，紧紧抓住年内雨水相对较少、各项工作程序经过磨合日趋顺畅、全体员工干劲十足的大好形势，相继克服了受粉煤灰影响较大、地方干扰的矛盾进一步突出、机械所用柴油供应十分紧张、施工项目进入立体交叉阶段安全质量管理的风险和难度前所未有等一系列困难，仍然将路基填筑质量控制和隧道施工、桥梁运架安全监控作为施工生产管理的重点，严把安全质量关，预计能够完成集团公司下达的施工生产任务。

截至目前为止，项目经理部已累计完成投资３４．４亿元，占合同额７３％，其中路基工程完成１２．７亿元，占合同额的７９％；桥涵工程完成投资１４．３亿元，占合同额的７２％；隧道及明洞完成５．４亿元，占合同额的９３％。

征地拆迁已近尾声

董树文告诉记者，去年一年，经理部在地方政府的大力协助下，通过对剩余拆迁难点重点进行分析攻克，目前衡阳境内高速的征地拆迁工作已接近尾声。

统计显示，至２００７年底，经理部共完成红线征地７２７８亩，房屋拆迁２３万平方米，临时用地５７４９亩，三电迁改完成低压线路、通讯电缆４６８处，为下一步施工生产的顺利进行创造了有利条件。

伴随工程的整体推进，经理部将把２００８年的施工重点转移到桥梁上部工程、轨道工程及路基附属工程上来。

“我们今年施工的总原则是‘以无碴轨道施工为主线，桥梁架设创高产，全面完成线下土建工程’。”董树文说，项目部必将克服各种现实困难，发扬团结协作、同舟共济的精神，凝心聚力，扎实工作，优质、高效地全面完成武广客运专线铁路的建设任务。

三条在建高速公路进展顺利

根据交通部门规划部署，衡阳县县通高速的梦想，将在“十一五”期间得以实现。来自交通部门的统计数据显示，“十五”以来，我市高速公路建设实现了质的飞跃。至２００６年底，我市境内高速通车里程已达到２５２公里，通车里程位居全省第一。

“经过几年的努力，衡阳的高速公路建设已迈入一个高速发展期”。市长彭崇谷如是说。记者自采访中了解到，我市正在和将要建设的高速公路建设共有５条计３１６公里。目前，衡炎、潭衡西、衡邵３条正在建设的高速公路主线长１９５．３１２公里，总投资为７２．５３亿元，高速建设进展比较顺利。

衡炎高速

衡炎高速公路自２００６年９月１日开工建设以来，征地拆迁实施顺利，协调服务工作主动，市、县两级协调机构双双被评为２００６的施工环境目标管理Ａ等奖，衡东县还被评为省先进单位。至目前为止，衡炎高速衡阳段累计完成投资９８７２７万元；目前，高速土石方工程已完成９７％；通道、涵洞工程完成９９％；桥梁工程基础完成９６％，下部构造完成９０％；防护工程完成６５％；排水工程完成６４％；隧道工程完成５０％，路面基层完成８％；接路接水和水改旱工作也已全面启动。

预计２００９年９月建成通车的衡炎高速是交通部规划的江西吉安至湖南邵阳国家重点公路在湖南境内的一段。高速建成通车后，将连接井冈山革命老区和国家５Ａ级旅游景区南岳衡山，国家级自然保护区与国家森林公园神农谷及中华民族始祖神农氏安寝之所炎帝陵，成为湘赣两省区域发展的重要运输通道。

潭衡西高速

潭衡西高速的建设启动于２００６年１２月９日，高速途经衡阳境内的各县区。

截至目前，高速共拆房屋１１３２户，占应拆户数９８．３％；已建新居８８４户，占新建户数７６．８％；已交付土地１０９２０亩，完成征地任务的１００％；“三杆”搬迁完成９２％；迁坟工作全面结束；造塘还塘也在抓紧进行，１８个标段全面施工，路地共建关系和谐。到去年年底，高速三分之二的路基已基本形成；衡阳段完成投资１０．５亿元，全年超额完成省政府下达的目标计划。

作为湖南省“十一五”规划建设的重点工程项目，预计２００９年通车潭衡西高速竣工后，对衡阳融入湖南‘３＋５’城市群将起到积极的推动作用，而长株潭经济圈对衡阳的辐射作用，也将因此而显得更为明显。

衡邵高速

同样预计２００９年底通车的衡邵高速公路是我省高速公路网规划“五纵七横”项目中的重要组成部分。高速竣工通车后，将成为连接我市与邵阳两个重要城市的主要交通要道。该项目自２００６年９月２５日征地拆迁动员以来，市、县（区）协调领导机构及时组织开展工作，各方面工作正常有序开展，现在全面完成了征地拆迁任务。

到目前为止，衡邵高速已基本完成三杆搬迁任务，征用的５６０７亩土地也已全部签好协议，并办理完土地移交手续。高速全线施工已陆续拉开，部分路段路基开始形成；整个衡阳段已完成投资３．５７亿元。

来源:衡阳日报

第三篇：建设交通辉煌乐章电视宣传片解说词

建设交通的辉煌乐章

当一幢幢别具风格的建筑拔地而起，当浓浓的绿意掩映整个小区，当环卫的车轮画出城市永恒的美丽，当清澈的自来水和着甜蜜一起开启，当条条宽畅的道路成为希望的起点……

你会被这座城市洋溢的青春和激情所感动。南汇,这座有着600多年历史的海滨城市，如棵棵千年银杏，虽然饱尽历史的沧桑巨变，但仍傲雪风霜，顽强的生命力孕育了南汇灿烂的历史文化，浦东琵琶、锣鼓书等丰富的民间艺术成了人们抒情达意的艺术形式。同时，也涌现了张闻天、傅雷和钦赐状元顾天成等蜚声海外的历史文化名人。

跨入新世纪，南汇人以海纳百川的胸怀，以开拓创新的精神，抓住“空港、海港”开发的大好机遇，迈向海洋、迈向世界，成为世界瞩目的焦点。昔日一个荒芜的小渔村变成了美丽的海滨城市。

有一组数据引人注目：进入新世纪，南汇建设了条总长度达到公里的各类公路；建成了总面积为平方公里，覆盖率达到%的绿化；建造了总规模达到万平方米的各类建筑物，完成项重大工程和实事项目……

这数字和工程记载着城市发展的进程，同样也记录着建设和交通人奋发有为的身影。在其背后，又凝聚了建设和交通人多少的智慧和汗水。他们用沉甸甸的责任和使命，雕塑着南汇这个美丽的家园。

“两港一城”的开发建设，牵动着世人的目光，作为建设南汇的职能部门，建设和交通委员会一班人审时度势，以与时俱进的思想观念，立足全局的工作理念，高屋建瓴的前瞻眼光，全力推进以覆盖全区的道路交通为主的“枢纽型、网络化”基础设施建设，全面完成一系列市政重大工程和实事项目。唱响了豪迈、高亢的建设交通之歌！

[Nextpage]在道路交通设施方面，建设和交通委员会从南汇的功能定位、产业布局、城镇体系等方面着眼，用蜘蛛织网的精神打造四通八达的交通。配合上海城市轨道交通大格局形成，全面完成了轨道交通11号线的线路走向、站点设置等技术储备工作，一条高速、便捷、环保的低磁浮列车线建设在即；协助建设的沪芦高速、郊区环线、大芦线航道和浦东铁路等市级卮蠊こ蹋终谖匣愕木梅⒄固崴伲蛔灾鹘ㄉ柰瓿傻娜嗣裎髀贰⒊嵌贰⑿乒返瘸鞘芯肮鄣缆罚蚱湫掠钡纳杓啤⑼晟频墓ひ铡⒁涣鞯闹柿课匣愠乔鎏砹艘坏赖懒晾龅姆缇跋摺；δ瞎分鼐范蔚摹鞍赘暮凇惫こ蹋档土诵谐档牟话踩迹档土嗽胍簟?/p>在绿化建设方面，趁着上海市园林城区创建的东风，所建成的11.04平方公里的公共绿化面积，30.5%的绿化覆盖率，已成为南汇城乡的一道道美景。155万平方米的道路绿化，为纵横交错的宽广大道增添了亮丽的景观；近40万平方米的绿地广场，象一朵娇丽的鲜花盛开在全区各地；葱郁的森林公园，小巧玲珑的区镇集中绿地，绿树掩映的古钟园，已成为社区百姓休闲娱乐的心灵归依之地，成了一道飘动文明之花的灵动风景。另外，积极推出“创建绿化文明行业，共筑城市美好生活”、“绿色人生”、“绿色守望”等活动，把绿化意识和市民的参与结合起来，提升强调了绿化的意境。

市容环境卫生关系到市民生活的每一天，关系到千家万户，在全区16个镇（园区）实施的农村生活垃圾集中收集创优达标活动和生活垃圾运输车实行密闭化运输的举措，结束了南汇的两个历史现象：农村生活垃圾没有集中收集处理和拖拉机运输生活垃圾的状况。农村生活垃圾处置“创优达标”竞赛活动有及第二轮环保三年行动，全区185个行政村全部达标。全区各镇相继组建了镇级市容环卫管理机构。道路清扫、生活垃圾收集处理、公厕保洁等环卫行业已步入有序竞争的市场，生活垃圾的处置正向减量化、资源化、无害化目标推进。全区范围内开展的“人人动手、清洁家园”活动已深入人心并化为自觉行动。

“滴水倾心，乐将清泉送万家”，这是南汇给水行业的服务宗旨和企业精神。为改进和扩大全区的安全优质供水任务，给水行业加大了投入，改造了设备和工艺，扩建了水厂规模，建成了服务港城的供水管网体系，实施了“东水西调”的供水工程，完成了农村供水网的改造，加强了水质监测，开展了城镇居民供水户表改造，取得了良好的成效。目前，40万立方米的日供水量，确保了全区500平方公里区域55万人口的生产生活用水。

惠及百姓的一大批实事工程建设为南汇的新郊区、新农村注入真情和活力，为南汇文明城区的创建插上双翼。随着乡村公路的铺设，路灯的安装，危桥的改造，农村水网的完善，无障碍设施的建设，城镇旱厕的改造，南汇亮了起来，美了起来。

管理和服务是社会健康发展的永恒课题。建设和交通委员会在注重建设的同时，他们更强化了管理水平的提高和服务质量的改善。公路管理部门通过路容路貌的调查研究，开展文明样板路的创建等举措，确保了全部好路率、干线好路率、路政巡查率、覆盖率都达到了规定的标准；建筑部门把建筑工程的安全监管做到全时化，建筑材料质量监督做到考量化，确保了建筑工程、工人的安全。城建档案达到了信息化管理，提高了服务效益的。综合交通管理部门加强了道路运输经营资质管理和安全管理，正确处理好了依法管理和强化服务的关系。通过星级企业和达标企业的评比，推动了汽车修理行业健康有序的发展。正在实施的《南汇区客运市场秩序综合治理两年行动计划的实施意见》，必定会使全区的公共客运市场秩序更趋规范有序，公共交通线路更趋优化，公共交通设施更趋配套完善。水上交通管理部门探索的航道管理工作标准和水上交通安全长效管理机制，一定会在提高执法水平和提升服务效能的同时确保南汇水上交通运输安全、畅通。

当“决战临港”的号角吹响之际，“临港事务先办”已经在建设和交通委员会的上下形成共识，纳入了重点工作内容和重点考核的范围。以对接认识、对接人员、对接专业规划、对接重大工程建设、对接行业服务“五个对接”为切入，以派设临港办事处为服务阵地，以建筑监管、城建监察、市容环卫、绿化养护、市政建设、公共交通为先头，适时进入临港新城履行行业监管、行业规划、行业服务职能。

人力资源是第一资源，建设和交通委员会始终把这一观念当作生存发展之本。近三年来，按照“人才长远计划”和“行动计划”，引进了1名博士生，39位硕士，86个大学本科生，以青年人才联谊会为联情、联志、联才”的平台，以上挂下派，外送内训，专家带教为人才培养形式。已有一大批青年成为重要岗位的骨干，4名德才兼备的青年被列为区委后备干部。

建设和交通委员会还始终把提高干部职工队伍素质的精神文明建设当作重要工作抓紧不放，有力地促进了全委工作展开。现有市、区级文明单位30个、文明窗口16个、市级文明行业1个。建设和交通委员会机关已成功创建成区级文明机关。

时代的钟声敲响着奋斗的号角，建交人一方面以时不我待的精神，加紧紧缺人才的招聘引进，另一方面出台了《南汇道路十一五规划》，建设“十二横、十六纵”高等级公路的宏伟蓝图。

美丽的蓝图令人向往，然而所有的建交人都知道，要把蓝图变成现实，必须要以科学的态度，创新的精神、奋进拼博的作风，去精雕细琢每一条路、每一条河、每一块绿地、每一个小区、每一个水厂，从而使南汇真正成为上海、乃至全国走向世界的窗口和名片，成为镶嵌在东海之滨的一颗璀璨明珠。

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第四篇：建设交通的辉煌乐章电视宣传片解说词

建设交通的辉煌乐章

——南汇区建设和交通委员会工作纪实

当一幢幢别具风格的建筑拔地而起，当浓浓的绿意掩映整个小区，当环卫的车轮画出城市永恒的美丽，当清澈的自来水和着甜蜜一起开启，当条条宽畅的道路成为希望的起点……

你会被这座城市洋溢的青春和激情所感动。南汇,这座有着600多年历史的海滨城市，如棵棵千年银杏，虽然饱尽历史的沧桑巨变，但仍傲雪风霜，顽强的生命力孕育了南汇灿烂的历史文化，浦东琵琶、锣鼓书等丰富的民间艺术成了人们抒情达意的艺术形式。同时，也涌现了张闻天、傅雷和钦赐状元顾天成等蜚声海外的历史文化名人。

跨入新世纪，南汇人以海纳百川的胸怀，以开拓创新的精神，抓住“空港、海港”开发的大好机遇，迈向海洋、迈向世界，成为世界瞩目的焦点。昔日一个荒芜的小渔村变成了美丽的海滨城市。

有一组数据引人注目：进入新世纪，南汇建设了条总长度达到公里的各类公路；建成了总面积为平方公里，覆盖率达到的绿化；建造了总规模达到万平方米的各类建筑物，完成项重大工程和实事项目……

这数字和工程记载着城市发展的进程，同样也记录着建设和交通人奋发有为的身影。在其背后，又凝聚了建设和交通人多少的智慧和汗水。他们用沉甸甸的责任和使命，雕塑着南汇这个美丽的家园。

建设是城市发展的根，交通是城市繁荣的魂。顺应着南汇大开发、大建设的呼唤，20xx年调整成立的南汇区建设和交通委员会，担负着南汇城市建设、管理和综合交通的重要职能，现有职能科室12个，直属企事业单位23家，员工人。招商注册企业287家。近年来，由于平稳有效的改革使体制更加合理、管理更加顺畅、服务更加到位。改革中应运而生的南汇首家具有一级资质的两港市政公司，正在南汇的大建设中大显身手。

“两港一城”的开发建设，牵动着世人的目光，作为建设南汇的职能部门，建设和交通委员会一班人审时度势，以与时俱进的思想观念，立足全局的工作理念，高屋建瓴的前瞻眼光，全力推进以覆盖全区的道路交通为主的“枢纽型、网络化”基础设施建设，全面完成一系列市政重大工程和实事项目。唱响了豪迈、高亢的建设交通之歌！

在道路交通设施方面，建设和交通委员会从南汇的功能定位、产业布局、城镇体系等方面着眼，用蜘蛛织网的精神打造四通八达的交通。配合上海城市轨道交通大格局形成，全面完成了轨道交通11号线的线路走向、站点设置等技术储备工作，一条高速、便捷、环保的低磁浮列车线建设在即；协助建设的沪芦高速、郊区环线、大芦线航道和浦东铁路等市级重大工程，现正在为南汇的经济发展提速；自主建设完成的人民西路、城东路、宣黄公路等城市景观道路，因其新颖的设计、完善的工艺、一流的质量为南汇城区增添了一道道亮丽的风景线。沪南公路重经路段的“白改黑”工程，降低了行车的不安全隐患，降低了噪音。

在绿化建设方面，趁着上海市园林城区创建的东风，所建成的11.04平方公里的公共绿化面积，30.5的绿化覆盖率，已成为南汇城乡的一道道美景。155万平方米的道路绿化，为纵横交错的宽广大道增添了亮丽的景观；近40万平方米的绿地广场，象一朵娇丽的鲜花盛开在全区各地；葱郁的森林公园，小巧玲珑的区镇集中绿地，绿树掩映的古钟园，已成为社区百姓休闲娱乐的心灵归依之地，成了一道飘动文明之花的灵动风景。另外，积极推出“创建绿化文明行业，共筑城市美好生活”、“绿色人生”、“绿色守望”等活动，把绿化意识和市民的参与结合起来，提升强调了绿化的意境。

市容环境卫生关系到市民生活的每一天，关系到千家万户，在全区16个镇（园区）实施的农村生活垃圾集中收集创优达标活动和生活垃圾运输车实行密闭化运输的举措，结束了南汇的两个历史现象：农村生活垃圾没有集中收集处理和拖拉机运输生活垃圾的状况。农村生活垃圾处置“创优达标”竞赛活动有及第二轮环保三年行动，全区185个行政村全部达标。全区各镇相继组建了镇级市容环卫管理机构。道路清扫、生活垃圾收集处理、公厕保洁等环卫行业已步入有序竞争的市场，生活垃圾的处置正向减量化、资源化、无害化目标推进。全区范围内开展的“人人动手、清洁家园”活动已深入人心并化为自觉行动。

“滴水倾心，乐将清泉送万家”，这是南汇给水行业的服务宗旨和企业精神。为改进和扩大全区的安全优质供水任务，给水行业加大了投入，改造了设备和工艺，扩建了水厂规模，建成了服务港城的供水管网体系，实施了“东水西调”的供水工程，完成了农村供水网的改造，加强了水质监测，开展了城镇居民供水户表改造，取得了良好的成效。目前，40万立方米的日供水量，确保了全区500平方公里区域55万人口的生产生活用水。

第五篇：衡阳县委关于干部作风建设七条禁令

中 共 衡 阳县 委关于干部作风建设 “七条禁令”

一、严禁擅离职守。按时上下班，不准无故迟到、早退、旷工、离岗、脱岗;不准上班时间上网炒股、聊天、打游戏;不准上班时间参与打牌等任何形式的娱乐活动。

二、严禁办事拖拉。对管理、服务对象申请办理的事项，不准推诿扯皮、敷衍塞责和无故拖延办理时限;不准怠慢、刁难群众。

三、严禁造谣传谣。不准制造和传播谣言、小道消息;不准诬告、陷害、诽谤他人。

四、严禁公车私驾。不准领导于部、非司乘人员驾公车，凡私驾公车造成后果的，一切经济损失及法律责任由当事人承担，并依据党纪政纪处分事故责任者。

五、严禁索拿卡要。不准在公务活动中接受相关单位和个人的宴请、馈赠;不准向管理、服务对象索取钱物或报销发票。

六、严禁奢侈浪费。县内公务接待一律不准发盒数烟。乡镇实行机关食堂接待制度;县直机关实行定额、定员接待制度。不准公款旅游。

七、严禁工作日午餐饮酒。除参加对外公务活动外，县内公务接待不准在工作日午餐饮酒。

以上禁令适用于县直机关事业单位和各乡镇的国家工作人员（上级有特殊规定的部门和单位遵照上级特殊规定执行)。县直机关单位和各乡镇党政一把手是干部作风建设的第一责任人。凡发现违反上述禁令的，所在单位主要领导和纪委书记(纪检组长)要作出书面检查，并向全县通报;所在单位屡次出现违反上述禁令或情节严重并造成不良后果的，要追究领导责任，对主要领导进行诫勉谈话或作出组织处理。对违反上述禁令的行为人，情节轻微的，给予批评教育、诫勉谈话;情节较重的，依据《衡阳县乡镇和县直机关领导干部工作问责试行办法》的相关规定进行问责对违反党纪政纪造成严重影响的，依据相关法律法规给予相应的党纪政纪处分。

本禁令自发布之日起施行。县纪委、县委组织部、县监察局设立举报电话，建立举报网址，接受社会各界的监督。

举报电话:0734-6817578 0734-6827068 12388 举报网址:www.xiexiebang.com(〃衡阳县廉政网)