交通运输管理与控制

第一篇：交通运输管理与控制

交通运输管理与控制

1,交通管理的目的是应用现代科学技术保证道路交通的安全通畅,以促进社会经济发展和社会文明进步,因此交通管理的理念和方法随时代的变迁,技术的进步而不断发展..2,交通的新理念与方法大体上可以分为四个阶段(1)传统交通管理(2)交通系统管理(3)交通需求管理(4)智能交通运输系统.3,交通管理分为:(1)交通行政管理(2)交通执法管理(3)交通运行管理

4,交通法规按期有效性的范围分为:(1)全国性法规(2)地方性法规(3)局部性管理法规

5.交通法规的内容:对“人”的管理,对“路”的管理对“车”的管理,对“环境”的管理 6，交通问题的核心是：人

7，驾驶证的意义及作用：(1)意义是驾驶证具有法律的意义是持有认可以在道路上驾驶有效车辆的唯一合法证件。换句话说，无证或伪证驾驶车辆都属严重违法行为，如果发生交通事故就会受到法律制栽(2)作用是驾驶证是驾驶人驾车条件和技术能力的证件。驾驶证作为驾驶违章记录之用。驾驶证作为对严重违章驾驶人的扣证吊证处分之用，以免这类危险驾驶人继续驾车。

8，我国把酒后驾车的行为分为：(1)饮酒驾车：是指车辆驾驶人员血液酒精含量大于或等于0。8mg/ml时的驾驶行为。(2)醉酒驾车：是指车辆驾驶人员饮酒后，其血液中的酒精含量大于或等于0。8mg/ml时的驾车行为。

9，车辆牌照管理：

10，老旧车报废标注：(1)累计行车里程达规定车，微行载货汽车（含越野型），矿山作业专用车达30万km，其余各类载货汽车（含越野车型）达40万km，各类客 轿车达50万km，其余车辆达45万km；(2)使用年限达规定者，微型载客气车（含越野车型）带拖鞋的载货汽车，矿山作业专用车及各类出粗汽车达8年，其他车辆达10年；(3)因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复，(4)车型淘汰已无配件来源的(5)汽车长期使用，蚝油量超过国家定型车出厂标准值为15%(6)经修理和调整码达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。(7)经修理和调整或

11，车辆检验的类别：初次检验，定期检验，临时检验，特殊检验。

12，车辆运行及操作的基本规则：分道行驶，最高车速，驾驶规则。

13，禁行规定：行人，飞机动车，拖拉机，轮式专用机械车，铰接式客车，以及其他设计最高时速低于70km/h的机动车，不得进入高速公路。

14，高速公路的最高时速不得超过120km/h最低时速不得低于60km/h

15．单向交通：又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。

16．单向交通的种类：固定式、定时式、可逆行、车种时性。

17．单向交通的优缺点：优点是简化交叉口交通组织，提高通行能力；提高路段通行能力；降低交通事故；提高行车速度；其他优点：如：有助于解决停车问题等。缺点；增加了车辆绕道行驶的距离，增加附近道路上的交通量，给公共车辆乘客带来不便；增加步行距离；容易导致迷路，特别是对不熟悉的情况的外地驾驶人，增加了为单向管理制所需的道路公共设施。

18，变向交通：是指在不同的时间内变换某些车车道上的行车方向货行车种类的交通。又称 ‘ 潮汐交通 ’。

它按作用分为；方向性变向交通和非方向性变向交通。

19．静止交通：车辆有行必有停，相对于行驶中的车辆，把停车称为静止交通。

20．平面交叉口分为:全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号（灯）控制交叉口、环形交叉口。

21．边路停车：是指在道路侧右车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。目的：是使道路在行车及存车两方面能够得到最佳的使用效果。

22．交叉口实施科学管理的五个原则：减少冲突点、控制相对速度、重交通流和公共交通优先、分离冲突点和减少笑冲突区、选取最佳周期、提高绿灯利用率。

23．常规公共交通优先通行管理 ：公交车的专用车道、公交车专用街、公交车专用车道路、公交车专用进口车道、公交车、自行车专用车道、交通信号的公交车优先控制、、、、、、、24．交通系统管理：是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车灯看成一个整体城市交通运输系统的多个组成部分。

25．超限车辆和超载车辆的区别：

（1）超限车连是指超过公路、桥梁、隧道等的限定标准的车辆，或者指超过了车辆自身的核定的车货总量或核定准载人数。

（2）超限运输是影响公路安全，对公路会造成损害和破害，而公安交通管理部门是对超载车辆进行管理，是因为超载车辆影响行车安全。

（3）超限车辆的管理部门是公路管理部门，而超车车辆的管理部门是公安管理部门。

26．公路建筑控制区：指由公路、、、线县及以上地方人民政府，按照国务院有关规定在公路两侧规定的区域，在该区域内禁止修建永久性工程设施，包括建筑物和地面构筑物。

27．可逆式单向交通和变向交通的区别及联系？

答：（1）可逆式单向交通是指道路上的车辆在一部分时间内按一个方向行驶，而在另一部分时间内按相反方向行驶的交通。

(2)变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。

28．交通管理概念：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执行管理”，并用交通工程技术措施对交通运行、状况进行改善的交通治理的一个统称。

第二篇：交通运输规划与管理

交通运输规划与管理

一、培养目标

较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理和邓小平理论；拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品德优良；具有艰苦奋斗的作风和求实创新、团结协作的精神；树立正确的世界观、人生观和价值观，德、智、体全面发展的高级工程技术及管理人才。

培养掌握本学科扎实的理论基础和系统的专业知识，具有较宽的学科知识面，具有从事科学研究和独立承担技术工作的能力；具有较宽的知识面和较强的适应性。较熟练地掌握一门外国语。

二、研究方向

1、城市交通系统规划与管理

2、交通运输经济与环境影响评价

3、现代物流管理

三、学习年限

全日制硕士研究生的学制一般为2-3年，在职硕士研究生学制一般不超过4年。一般课程学习时间为1-1.5年，论文工作的实际工作量不少于1学年。

四、培养方式

加强硕士研究生的思想教育和道德品德教育。导师要关心研究生的健康成长，要求他们认真学习政治理论课，积极参加本单位组织的时事政策学习、形势教育和公益劳动等活动。导师根据培养方案的要求和因材施教的原则，根据每一个硕士研究生的具体情况制定出培养计划。对硕士研究生的培养应采取课程学习和论文工作并重的方式。整个培养过程应贯彻理论联系实际的方针，使硕士研究生掌握本专业的基础理论和专门知识，掌握科学研究的基本方法，并具有一定的生产知识和实验技能。采取导师和系集体培养的基本方式，在指导方面可采取导师负责指导或以导师为主的小组指导等方式。硕士研究生以自学为主，导师的作用在于启发他们深入思考与正确判断，培养独立分析和解决问题的能力。硕士研究生应有适当的体育锻炼。

五、课程设置、学分要求

硕士研究生课程学习实行学分制。

课程设置分为学位课和选修课，总学分掌握在30-40学分，其中讲课20学时为1学分，实验课30学时为1学分。研究生对培养计划内规定的课程如已掌握可申请免修，但必须通过考试合格可取得学分。

学位课要求18-20学分（按二级学科设置）。选修课（10-12学分）由指导教师和研究生根据专业培养方向的要求以及研究生原有基础、特长及专业爱好，共同商定，给研究生留有充分的自学时间和选择的灵活性，鼓励研究生跨学科、跨专业选修课程，以拓宽知识面，培养适应能力。选修课包括专业选修与公共选修（指数学、计算机语言），规定3-4门补修课。

六、实践教育

硕士研究生在校期间参加教学实践或进行生产实践、技术服务和社会调查，时间不少于120学时或20个工作日，以培养研究生的实际工作能力。教学实践可采用多种方式进行，如参加本科、专科相应的教学辅导，批发作业，参加实习、实验、课程设计、毕业设计辅导等。硕士研究生的实践环节由导师和系负责安排、检查和指导，并进行考核，写出评语。

研究生在学习期间要参加适当的体力劳动。有考核的公益劳动累计为2周，公益劳动考核不合格者不予毕业。

导师和系应积极要求并组织研究生参加有关的学术会议，使其了解本学科的发展动向，开阔视野，培养开拓创新精神，这是加强研究生能力培养的重要途径。此项活动应纳入研究生的培养计划。

七、论文工作

论文工作是硕士研究生进行科研能力的综合训练，包括课题文献综述、选题、开题报告、科学实验（或科研调查、工程设计）撰写论文等部分。课题文献综述和开题报告

是很重要的两个环节，最好在入学后1年内完成准备工作，于第三学期举行开题报告，在一定范围内广泛听取意见。开题报告通过后，在导师指导下，制定论文工作计划，正常开展研究工作。具体要求：论文选题应具有理论和实践意义，选题应既有一定的深度又有较广泛的应用前景；研究结果应有新的见解或能解决生产实际问题，应表明作者具有从事科学研究或独立承担技术工作能力。论文工作应在导师指导下由学生独立完成，实际工作量不少于1年，论文一般在3万字左右。

八、课程说明

1、自然辩证法、科学社会主义理论与实践 见教育部组织编写的教学大纲。

2、第一外国语

见教育部组织编写的教学大纲。

3、高级物流学 学时/学分：40/

2通过本课程的学习，了解现代物流管理的概念、基本思想和国内外现代物流的发展趋势，掌握现代物流理论、技术和方法，以及物流的战略和决策问题。并针对第三方物流、现代物流配送中心、物流信息化、物流与供应链集成等热点问题进行专题讨论。

4、道路交通安全系统分析

5、数值分析 学时/学分：48/

2本课程介绍数值分析的基本概念、方程和理论。着重介绍工程计算中的常用算法，包括方程组数值解法、特征值和特征向量求法、插值与曲线拟合、数值微分和数值积分、带微分方程的数值解法。要求学习者应用已掌握的高级语言将上述常用算法编程完成调试。

先修课程：程序设计语言，高等数学

参考教材：《数值分析引论》，易大义编著，浙江大学出版社出版

6、交通系统仿真

7、专业英语

8、交通运输系统规划专论(Transportation Planning Monograph)学时/学分：40/

2旨在拓宽研究生在专业技术领域中的知识面，以研究生选取的研究方向为主线，介绍所属领域近10年来的科技发展动向和新成果。阐明其解决实际问题的意义、思路和方法，并指明今后尚待研究解决的问题。

先修课程：无 参考教材：无

9、多元统计分析 学时/学分：40/

2主要内容除参数点估计理论、假设检验、方差分析及回归分析等当个随机变量的常用统计理论、方法的推广之外，还包括主分量分析、主坐标分析、判断分析、聚类分析、典型分析和线行模型理论。

先修课程： 参考教材：

10、最优化理论与方法（Optmization Theory and Methods）学时/学分：40/

2优化的基本原理。非线性优化的基本理论（非线性规划的模型、相关概念和定理）、非线性优化问题的主要方法（一维搜索方法、无约束非线性规划问题的解法、有约束非线性规划问题的解法）。多目标优化的基本理论（多目标数学规划的模型、相关概念和定理）、多目标优化问题的主要方法（多目标数学规划的主要解法）。

11、交通流理论(Traffic Flow Theory)学时/学分：40/

2本课程主要介绍反映交通流特性的三个参数（简称为三参数）的测量及其相互关系模型、交通流参数的统计分布、车辆的跟驰模型、流体力学理论模型、交通流排队模型、交通影响模型。

先修课程：《概率统计》、《运筹学》、《计算机模型》

参考教材：[1]王殿海，《交通流理论》，人民交通出版社，2002[2]《Traffic Flow Theory》,TRY,2000,USA(光盘)

12、现代物流与供应链管理 学时/学分：40/

2本课程主要介绍现代物流与供应链管理的有关理论、思想和方法体系。内容大体分成4个部分，第一部分着重介绍现代物流管理的概念、基本思想和我国现代物流行业的发展形势；第二部分介绍供应链管理体系下的现代物流理论、技术和方法的有关知识；第三部分介绍第三方物流、现代物流配送中心和物流信息化的有关理论、技术和方法；第四部分介绍物流与供应链管理未来发展的趋势。

第三篇：渠道控制与管理

2012企业营销渠道控制与管理

渠道管理是企业为实现公司分销的目标而对现有渠道进行管理，以确保渠道成员间、公司和渠道成员间相互协调和通力合作的一切活动。渠道冲突是不可避免的，在同一品牌的分销商之间会发生价格冲突和窜货。渠道管理的关键就是要确定冲突的根源及其潜在隐患，从而建立和完善高效的渠道管理体系。

随着企业间竞争的不断加剧，企业间的渠道竞争也在不断升温。所谓“得渠道者得天下”，那么企业应该怎样做好营销渠道的管理与控制，从而在企业竞争中脱颖而出呢？

企业要做好渠道管理，就要做好对经销商的管理。企业要保证及时供货，并且帮助经销商建立并理顺销售子网，分散销售及库存压力，加快商品的流通速度。加强对经销商广告、促销的支持，减少商品流通阻力；提高商品的销售力，促进销售；提高资金利用率，使之成为经销商的重要利润源。企业在保证供应的基础上，还要对经销商提供产品服务支持。妥善处理销售过程中出现的产品损坏变质、顾客投诉、顾客退货等问题。切实保障经销商的利益不受无谓的损害。加强对经销商的订货处理管理，减少因订货处理环节中出现的失误而引起发货不畅。加强对经销商订货的结算管理，规避结算风险，保障制造商的利益。同时避免经销商利用结算便利制造市场混乱。

企业要做好对经销商的管理，需要有一个合理的管理设计。据专家介绍，设计一个成功的渠道系统，要求在分析消费者需求的基础上，建立渠道目标及限制因素，确立主要的渠道替代方案和评价方法。

首先，市场营销渠道的设计者必须了解目标顾客需要的服务产出水平。

其次，确定渠道目标和限制条件，不同类型的企业都会根据限制条件来确定它的渠道目标。

最后，确定渠道模式。

渠道模式分为直接销售渠道、间接分销渠道、长渠道和短渠道、单渠道和多渠道、宽渠道与窄渠道，下面分别做一下介绍。

直接销售渠道是指生产者将产品直接供应给消费者或用户。没有中间商介入。直接分销渠道的形式是：生产者——用户。具体方式企业直接分销的方式比较多，但概括起来有订购分销、自开门市部销售和联营分销。

间接分销渠道是指生产者利用中间商将商品供应给消费者或用户，中间商介入交换活动。间接分销渠道的典型形式是：生产者——批发商——零售商——个人消费者。

分销渠道的长短一般是按通过流通环节的多少来划分，具体包括以下四层：（1）零级渠道。（2）一级渠道。（3）二级渠道或者是制造商——代理商——零售商——消费者。（4）三级渠道：制造商——代理商——批发商——零售商——消费者。

单渠道和多渠道。当企业全部产品都由自己直接所设的门市部销售，或全部交给批发商经销，称之为单渠道。多渠道则可能是在本地区采用直接渠道，在外地则采用间接渠道。宽渠道与窄渠道。渠道宽窄取决于渠道的每个环节中使用同类型中问商数目的多少。企业使用的同类中间商多，产品在市场上的分销面广，称为宽渠道。企业使用的同类中间商少，分销渠道窄，称为窄渠道有利渠道管理设计之后，并不意味着万事大吉，企业还要注视以下渠道管理中经常遇到这些问题：(1)渠道不统一容易引发厂商之间的矛盾。(2)渠道冗长造成管理难度加大。(3)渠道覆盖面过广。(4)企业对中间商的选择缺乏标准。(5)忽略渠道的后续管理。(6)盲目自建网络，企业不能很好地掌控并管理终端。(7)新产品上市的渠道选择混乱。企业如果对这些问题控制与管理不当，势必会引发渠道混乱，给企业带来损失。因此，企业要做好渠道管理，还要掌握解决这些问题的途径。

据营销专家分析，采取以下方式能够帮助企业解决渠道管理中常见的那些问题。

首先，统一企业的渠道政策。使服务标准规范，解决由于市场狭小造成的企业和中间商

之间所发生的冲突。为防止窜货应加强巡查，为防止倒货应加强培训建立奖惩措施，人性化管理和制度化管理有效结合，培育最适合企业发展的厂商关系。

其次，减少环节，缩短货物到达消费者的时间，厂家有效掌握终端市场供求关系，减少企业利润被分流的可能性。

再次，厂家必须具备关注每个区域的运作的实力，提高渠道管理水平，积极应对竞争对手对薄弱环节的重点进攻。

还有，对中间商的选择，不能过分强调经销商的实力，而忽视了很多容易发生的问题，厂商关系应该与企业发展战略匹配，不同的厂家应该对应不同的经销商。选择渠道成员应该有一定的标准：如经营规模、管理水平、经营理念、对新生事物的接受程度、合作精神、对顾客的服务水平、其下游客户的数量以及发展潜力等。

营销渠道的控制与管理是个非常细腻的问题，企业要根据自己的实际情况寻找更适合自己的方法。

第四篇：计划与控制管理

《计划与控制管理》一章的作业

B公司是一家专业生产印刷机械的高新技术企业，其某型产品被国家认定为“国家重点创新产品”，并获中国包装总公司科技进步奖。近年来发展迅速，年销售额平均增长速度在110%，销售网点遍布全国，市场份额稳步增长。

但是在规模扩张、快速发展的同时，企业也面临着许多问题：内部治理结构不完善，独断决策，缺乏制约与平衡；风险评估的固有模式弊端渐显，缺乏足够的理性判断与风险决策能力，不能积极采取应对风险的措施；公司内部职责划分模糊，内部控制手段执行力差；信息系统标准不一，难以实现一体化控制，降低了沟通效率；公司一直以来是主要依靠高层个人的亲历亲为进行监督，个别评估居多而缺乏持续健全的监督机制，内部审计职能弱化，也没有采用定期聘请外部检查人员评估的手段。尤其在过去的两年，由于外部环境激烈变化，经济形势复杂多变，材料价格大幅上升，企业未能采取积极措施而反应迟缓，导致公司经营面临危机。

不难发现，如果内部控制体系没有和企业发展同步进行，不能根据进入价值经营阶段后公司成长的需要制定有效的风险防范措施，及早建立内部控制体系，企业发展之路将风险重重。

阅读后分析并提出你的关于公司运营控制的建议。

第五篇：工程造价控制与管理

工程造价控制与管理

（三）前面叙述了工程造价的事前、事中控制，但事后控制也不能放松。事后控制就是结算阶段工程造价控制，为了更加合理的确定工程造价，达到有效的控制工程造价的目的。保证项目目标管理的实现，必须抓住关键，加强对工程竣工结算审计各个环节的管理和控制。—、认真挑选造价咨询单位。拟用招标或投标方式择优录取，根据参加竞标单位的资质；人力的配置构架、审核方法、审核措施方案等结合评估确认。因为审计人员素质和专业水平的好与坏直接影响所审项目造价的公平性和合理性。选单位重在落实，有些咨询单位措施方案的表面文章写得很好，工程造价师、工程师怎么配备、怎么跟进、层层把关等等，一旦业务合同签订，收到送审资料后指定计划面目全非，不但不是在册人员，甚至无证人员上岗。遇到问题与施工方交涉时无从着手，最后施工方造价员占上峰，听以施工方的理论得结果。这样不但损坏了自己单位的形象而且也肯害了业主造价的真实性，故审价单位的选择必须甚之又甚。

二、加强工程项目结算阶段工程造价控制。

1、对工程预算外的费用严格把控。凡合同条款明确已含的费用属于风险费包含的费用，要严格把好审核关。

2、核对合同条款应按合同约定的与结算相关的条款对工程竣工结算进行审核。

3、认真检查隐蔽验收记录。结算审核时应核对隐蔽工程验收记录和验收签证手续完整，工程量与竣工图一致方可列入结算。

4、落实设计变更签证。所有设计变更单和设计图纸设计审核人员签字并盖公章，经甲方和监理工程师审查同意签证，有重大设计变更的，还应经原审批部门审批，否则不应列入结算。

5、按图核实工程量。结算工程量应依据竣工图、设计变更单和现场签证单等进行核算，并按规定的计算规则计算工程量。

三、要求审计人员实行全面审核法。目前社会上应用的审核方法有多种；全面审核法、重点审核法、对比审核法、分组计算审核法、筛选法等，但最合适我们房开公司的是全面审核法。全面审核法就是按照施工图的要求，结合现行定额，施工组织设计，承包合同或协议以及有关造价计算的规定和文件等全面地审核工程数量、定额单价以及费用计算。其优点；全面且细致，审查质量高，效果好。因此必须强力推行在审计招标方案中要有所明确且作为中标的先决条件。

综合以上所述，工程造价的控制与管理是一个动态的过程，是一门集经济，技术与管理为一体的综合性学科。把建设工程造价控制在批准的造价限额内，随时纠正发生的偏差，以保证企业项目管理目标的实现，以求在项目建设各个阶段中能合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。