加强人才管理 维护经济安全5篇

第一篇：加强人才管理 维护经济安全

加强人才管理 维护经济安全

摘要：随着经济全球化迅速发展和我国开放不断扩大，越来越多的经济领域融入到经济全球化的潮流之中。纵观世界经济发展，知识经济的特征日趋明显，人才资源已经成为经济发展最为关键、最具有决定性意义的因素，人才安全已上升为经济安全的核心内容。我国人才资源相对短缺，而且面临着严重的流失。因此，加强人才管理，防止人才流失，是维护国家经济安全应当着力解决的重要问题。关键词：人才资源；管理；经济安全

一、人才安全是经济安全的核心要素

从理论上讲，经济的安全程度与经济的发展水平成正比，经济越发展，安全系数就会越高，而经济的发展程度归根到底是由生产力的发展水平决定的。总的来说，构成生产力的基本要素有两个方面：物的要素和人的要素。物的要素主要是指生产工具、生产资料、生产技术等；人的要素主要是指处于物质生产第一线的劳动者、科学技术工作者和经营管理者等。上述两方面的要素在物质生产过程中相互结合共同起作用。在一般情况下，物的要素是生产力中的基础因素，不可或缺；而人的要素是生产力中的主体性因素，对生产力发展具有决定性作用。物的要素只有被人所掌握才能形成现实的生产力。关于人的因素在生产力中的地位，列宁早有明确的论断：“全人类的首要的生产力就是工人，劳动者。”毛泽东也说过：“世间一切事物中，人是第一个可宝贵的。”这说明人的因素是生产力发展的首要因素。从生产过程来看，提高生产能力要解决两个方面的问题：一是有效组织生产，把物的要素和人的要素有效结合起来，充分发挥物的基础作用和人的主导作用，充分调动生产者的积极性和创造性；二是依托科学技术的进步，改进生产工具和生产工艺，提高生产效率。因此，优秀的管理人才、科技人才以及市场营销人才对经济的发展起着关键的作用。在经济发展的不同时期，实物资本、货币资本和人才资本的作用是不一样的。在农业社会和工业经济的初期阶段，经济的增长主要靠实物资本。在工业经济时期，主要依靠货币资本。在知识经济时期，人才资本是经济增长的决定性因素。按着诺贝尔经济学奖获得者舒尔茨的观点，人力资源是推动社会进步的决定性因素，是国民财富的最终基础。中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元也认为，人力资本能力建设是制约中国发展的瓶颈，是可持续发展最关键和最核心的问题。

目前，以人才培养、引进和使用为主要内容的人才安全正日益引起世界各国的高度关注，并上升为国家发展战略的核心内容。所谓人才安全，“是指一个国家、用人单位人才队伍在国际、国内人才市场的竞争中不会引起无序或过度流失而使国家建设和经济建设发展受到损害和威胁”。[1]人才安全作为一个国际化的普遍性问题，是由知识经济的时代特征决定的。随着经济全球化的发展和知识经济时代的到来，人才在经济竞争中的地位越来越重要，世界范围的人才争夺发展到了更为广泛更为普遍化的程度，成为国家与国家之间竞争的焦点。这是因为在当今时代，国家“人才系统与经济系统的协调发展是经济社会良性发展的内在要求”。[2]中国入世后，随着外国资本、外

国企业和外国人才中介机构的涌入，我国面临的人才竞争将更加激烈，这对于我国的人才安全是一个严峻的考验。

二、人才安全面临的问题及对策措施

我国是“人口大国”，但却是“人才小国”，我国高层次人才不足，面临着严重的人才流失。人才流失“是指对国家、区域或组织而言，由于人才流动而导致的人力资本的损失”。[3]如上所述，经济全球化必然引起全球性的人才大流动，而问题在于目前的人才流动呈现南北极不对称。以美、日为首的发达国家通过放宽移民、重金聘用、资金支持、科学考察等各种手段，吸引和网罗全球人才，而人才资源本来就短缺的发展中国家却大量流失人才。我国作为已经参加世贸组织的发展中国家，要在国际经济竞争中占据主动，保证经济良性发展、安全运行，就必须洞悉国际人才竞争的新特点，高度重视人才安全问题，制定并实施人才安全战略措施。具体说来，主要包括以下几个方面： 第一，坚持党管人才的原则，加强对人才工作的领导。党管人才，就是“党委统一领导，组织部门牵头抓总，有关部门各司其职、密切配合，社会力量广泛参与的人才工作新格局”，[4]建立重要人才管理的沟通机制和协调机制，形成中央政府、地方政府和用人单位对重要人才管理的联动机制，着重加强地方政府人才管理的力度。在人才管理中，往往存在两头重、中间轻的现象，即党中央、国务院和具体用人单位特别重视，地方政府重视不够。因此，地方各级党委和各级政府

必须真正树立人才观念，坚持党管人才的原则，加强人才工作，分工明确，责任清楚，各司其职，密切配合，才能防止和克服人才工作政出多门、管理混乱、无人负责的现象；才能面对经济全球化发展新形势，根据国家安全特别是经济安全的需要，加强对重要人才的宏观调控和管理，确保人才安全。

第二，深化人事制度改革，创新人才汇集机制。为了适应现代人才管理的客观需要，必须深化人事制度改革。首先，建立人才评价机制。传统的人事管理只是按专业和等级的管理，缺乏应有的客观化的评价标准和机制，在人才的评价方面人为的因素过大，往往造成良莠不分，甚至存在“劣币”挤兑“优币”的现象，真正的人才难以脱颖而出，甚至受到挤压，最后被迫“出走”。其次，要破除一切影响吸引人才、留住人才的陈旧观念和制度障碍，特别是要克服论资排辈和“官本位”思想，扫除任人唯亲及对人才缺乏信任和尊重的现象。社会职位要向公众开放，在程序公正的前提下，让每个符合职位要求的人都有均等的竞争机会。另外，建立人才汇集高地，增强人才竞争能力。利用京、津、沪、粤和东南沿海经济发达地区吸引人才的优势，集聚海外高层次留学人员和外国专家来华工作。发挥经济开发区、高新技术开发区、留学人员创业园区宽松的政策环境和良好的工作生活条件，吸引外流人员和高层次留学人才回国工作。第三、建立相关法律制度，防止重要人才流失。按着社会主义法治的要求，人才管理应当制度化、法律化，建立和完善相关法律制度，运用法律手段，防止人才流失，维护人才安全。从我国的实际情况来看，这方面的立法尚不完善，因

此，中央《人才工作决定》强调指出，要“通过立法维护国家重要人才安全，有效防止重要人才流失”。我国人才安全立法应当包含以下内容：一是制定法规，明确规定涉及国家安全人才的范围，特别是对承担国家重点工程的人才以及涉及重要机密的人才实行保护措施；二是依据WTO的规则，借鉴国外成功的立法经验，设立竞业禁止条款，规范人才流动秩序。三是抓紧制定实施技术移民法，建立中国“绿卡”制度，千方百计地吸引和留住人才。四是探索建立多元化的人才资本认可及激励机制，充分保障高级专业人才的经济利益。进一步改革国家奖励制度，重奖有杰出贡献的科研人员，激发他们的积极性和创造性，最终形成一流人才、一流回报、人尽其才的良好环境。

第二篇：人才共享经济

让企业共享人才

专家认为，企业增长的驱动因素，将逐渐过渡到内部管理提升

2018年，中国改革开放进入第40个年头，企业营商环境发生了重大变化，中国经济从高速奔跑进入慢车道。陈少燕分享，当下市场增长逐渐触顶，企业增长的驱动因素由资源和机会等外延式增长逐渐过渡到内部管理提升。随着经济结构的不断调整，传统行业面临转型升级，新兴高科技和现代服务业逐渐成为经济增长的亮点，产业升级也需要人才支撑，领军人才、高科技人才和高端管理人才成为市场抢夺的焦点。陈少燕表示，人才是决定企业成功与失败的关键性因素之一。“再好的商业模式，没有执行力超强的团队，也难以成功。”

传统人力资源管理正面临严峻挑战

在陈少燕看来，传统的人力资源管理，正面临着前所未有的严峻挑战。“在VUCA(即变化、不确定、复杂和模糊)时代，在传统的基于工作分析和职位体系的人力资源管理体系下，经常是组织和岗位还没调整到位，业务方向或经营条件又变了，相应的薪酬、绩效、培训和职业发展等工作很容易陷入混乱。”

与此同时，85后、90后逐渐成为职场的主要力量，新生代员工普通渴望平等、被尊重、挑战权力和绝对中心。传统的层级制管理受到越来越多的质疑和挑战，组织扁平化、去中心化成为趋势；相应地，传统的岗位价值评估、绩效评估和价值分配方式也越来越不适应团队化、矩阵式、项目式管理等已广泛应用的组织模式的特点和要求。即使都是新生代，大城市、小城镇和乡村等不同背景的员工也有着明显不同的诉求，有的员工希望稳定，有的员工希望挑战，有的员工追求物质激励，有的员工渴望职业机会，员工诉求的多元化，对企业的人才管理环境提出了更高的要求。

实行“分层分类”个性化管理模式

陈少燕表示，欢雀科技虽然现规模并不算大，但是公司既有新兴互联网业务，也有传统的线下服务业务；员工有70后职场老司机，也有90后新生代小鲜肉；这其中，不乏高端知识型人才，管理场景非常复杂，“做好欢雀自己的人力资源管理，本身就是非常有挑战的一件事。”不仅如此，陈少燕表示，在公司内试水成功的管理模式，还可以套用到其他企业里。

为了解决管理标准化和业务多元化之间的矛盾，欢雀公司以行政、人力资源和财务三大中心搭建起专业的“大职能平台”，提供标准、专业和高效的基础职能服务，而HR saaS、人事外包、福利外包、猎头和管理咨询等不同特点的业务则以小团队形式开展工作。欢雀科技对员工实行的是“分层分类”的个性化管理模式。据了解，欢雀公司的猎头部门，以合伙人制方式为主体，合伙人对业务和人员管理有极大的自主权，所有的管理制度都是“商量着来”，员工参与程度很高；而客服中心，作为服务客户的专业部门，则严格要求朝九晚五，既考核结果也管理工作过程„„

大咖荐书

陈少燕最喜欢的书是《从零到一》。这本书有清晰的逻辑和丰富的例证，是在早期创建互联网公司时有很大的启发。书中有个观点让陈少燕颇为深刻，个人为伍只能创造出精美的艺术品和文学作品，而团队为伍才能创造出企业。有战斗力有创造力的团队，在从(1到N)扩大规模的时候以最快的速度抢占市场份额。这观点正符合当下企业流行的激励方式——— 合伙制，特别是互联网，将企业的最终成功共享给合伙团队。

大咖谈共享经济

女性生育期间“缺工”

企业可尝试共享人才

相比于这两年才兴起的共享单车，陈少燕对人才共享经济的想法由来已久。作为女性职业人，在工作过程中，陈少燕也曾面临生育等家庭问题，在这个过程中，给陈少燕带来了思考和启发，于是将这些想法运用到了公司的业务上。

陈少燕介绍的人才共享体现在两个方面。一是岗位外包。由于企业H R多为女性，经常会出现因女性HR孕、产、哺育三期的人手缺乏或工作交接不连贯，严重影响企业人力资源工作的正常运作。在这种情况下，企业往往不愿意采用重新招聘新人的方式，以避免休假的HR回岗位时，可能出现的富裕人员安置或异动等风险。因此，陈少燕在公司储备了一批专职HR，以项目方式派驻或借用到企业中，成为HR服务中的“共享单车”。其次，随着中国劳动力市场的变化，不求所有，但求所用的用工理想逐渐深入人心，灵活雇佣和用工方式应用越来越广泛，但随之而来的就是对这些灵活就业群体的管理。

和行业内其他公司调用第三方数据的方式不同，欢雀科技针对这一业务场景，投入100多人的团队，通过3年的时间开发了欢雀的社保公积金线上数据库，并植入saaS平台。可以自动读取各地社保局的红头文件，即时更新，实现异地查询的服务，是目前唯一一家实现社保公积金线上自动生成、核算与提交功能的平台。这也成为欢雀最具竞争力的核心业务之一，有效地支撑了人才共享经济的实施落地。

第三篇：电视电话会议系统运行维护和安全管理

电视电话会议系统运行维护和安全管理

摘要：随着电力事业的发展建设步伐的加快，电视电话会议系统作 为在生产中提高工作效率的现代沟通方法，显示出巨大的优势。它可以提 高电力系统通信和交换技术的企业，为了节省旅行费用，召集、会议培训，准确传达会议精神，以缩短上层领导决策周期，因此被广泛应用于电力系 统。本文主要介绍看电视电话会议系统运行维护和安全管理，提出了制定 反事故应急预案，定期开展春季和秋季，安全检查，以确保电视电话会议 系统的安全，可靠，稳定，高效运行。

关键词：电力通信；电视电话会议；安全管理

中图分类号：F407 文献标识码：

1.规范化管理的必要性

随着电力系统加强集约化管理和努力构建现代型、集约型企业工作的 不断深入，针对电网管理、电力建设的电视电话会议日益增加。由于会议 的重要性高、范围广，因而对电视电话会议系统的可靠性和质量提出了更 高的要求。因此，如何开展有特色的管理工作，保障电视电话会议系统的 安全可靠运行，充分发挥该系统为电力系统服务的优势，是当前电视电话 会议系统管理人员工作的重中之重。

2.规范化管理的范围

2.1 建立系统管理机制 电视电话会议系统规范化管理应以网络结构坚固化、系统平台一体 化、业务应用智能化、技术装备标准化、通信管理集约化为总体建设目标。要坚持管理创新、服务创新，建立一套完整成熟的电视电话会议系统管理 机制，并加强对电视电话会议系统的运行维护管理，提高电视电话会议的 质量和服务水平，从而更好地为电力生产提供快速、便捷、高效、经济、安全的通信服务。

2.2 制定系统管理规章制度 制度化是做好系统管理工作的基础。根据电视电话会议系统的使用情 况，制定电视电话会议系统管理办法、会议室管理制度、电视电话会议系 统设备管理规定等制度，规范系统管理人员应该做什么、如何去做，从而 使系统管理实现制度化、规范化。2.3 完善系统设备技术资料档案 规范设备接线标识。各类设备的连接线应做有详细的标识，使线缆走向、连接清晰，有条不紊，方便日常维护管理。绘制系统结构图、设备接线图。设备之间的连接应有图、有记载，以便查阅与维护。编写电视电话会议系统实际操作步骤书，用标准的流程约束、规范设备专责人的实际操作步骤，确保操作无差错。规范试值机标准卡、试值机报告样式。制作试值机标准卡，以规范会前联调时应检查、测试的内容，有效杜绝现场作业的随意性和盲目性，确保作业过程的安全和质量。

2.4 备齐系统机房的技术资料和记录 机房布线系统图，包括传输电缆、外围设备与主机的连接、电力及照明等各种布线系统图。设备障碍及处理记录。(10)电视电话会议系统人员联络表。

2.5 系统备品备件管理

3.系统专责人岗位技术培训

电视电话会议系统专责人是设备的具体操作者，负责设备的运行维 护，在会议前对系统进行调试，在会议的过程中监视设备的运行状况。专 责人应具有较高的政治素质，能严格遵守会议及通信保密的有关规定。电视电话会议系统作业流程实时性强、自动化程度低，主要依赖人工 操作和随机应变。因此，系统专责人必须经过专业的技术培训，掌握电力 通信基本原理、电视电话会议系统框架结构、标准协议、设备性能、运行 维护知识，熟练掌握设备的操作，具有分析处理设备障碍的能力，在会议 召开期间全程监视设备的运行情况，出现异常能及时应对快速处理，确保 设备正常运行，会议顺利召开。

4.系统的运行维护

4.1 例行试机 每月第 周的周二(节假日顺延到第 个工作日)09:00进行会议 系统例行调试，检测会议终端的音视频信号的质量，确定设备及线路的工 作是否处于正常状态，并对出现问题的设备及线路进行及时检查维修。

4.2 会前调试 在接到召开电视电话会议的通知后，系统专责人按照通知要求的联调 时间，对系统进行会前调试。会前调试与上级会场之间的联络要使用规范 用语，要检查、掌握会场机线设备的运行情况、音视频传输效果、会场设 置等，并为调整检修留有充足的时间。试机时，发现机线设备故障、音视 频传输效果不好或会场设置存在问题时，上级会议控制人员与下级会议控 制人员应积极配合，尽快解决问题，确保设备运行正常，图像清晰、声音 流畅。

4.3 调试工作原则 全面调试。落实“一主两备三重”的保障措施，对主用系统、备用系统、应急系统和联络指挥系统进行全面调试检查。规范作业。使用规范术语，按照规范步骤，检查规范项目，完成规范报告。

4.4 调试内容 联合调试主要包括以下必查内容： 应急系统图像及声音质量。联合调试工作完成后，系统专责人应及时向上级运行单位提交调试报

4.5会场值机 会场应明确现场指挥、技术保障、会场专责人、传输、交换、电源等相关岗位的具体安排，并将人员名单、联系方式汇总，建立电视电话 会议系统通信联系表。会场值机人员应坚守岗位，注意力高度集中，密切关注会议议程的进展情况，服从上一级会场的统一指挥，及时按导播方案和操作指令进 行操作，随时监视、监听会场图像声音状况，发现异常时按应急预案及时 操作处理。事先做好会场其他相关岗位(会场以外各类保障人员值班岗位)的人员落实、工作交底、联系方式与各项准备工作。

5.系统的安全管理

5.1 制订反事故应急预案 根据系统运行情况，深入分析可能影响安全的危险点，如传输通道中 断、网络设备故障、本地装置故障、电源故障等，有针对性地采取安全措 施、制订应急预案，最大限度地避免发生问题。

5.2 完善安全技术措施 封网。封网措施由通信调度下令启动，在规定范围和规定时间内执行。在会议期间，停止一切通信工程施工和计划检修；紧急抢修按规程 规定和管理权限报批，同时必须立即报告会议保障工作总指挥；严格执行 通信机房的出入管理，设备 MCU之间安排 条相互独立的传输路由，并由两侧加装自动切换装置。套终端，以保证系统的可靠性。声音一主两备安全措施。一主两备是在现有的网络条件下，通过电话会议与电视会议 网并联运行，保证声音始终不中断。一主就是以会议电视伴音为主 ；两备是同时启用 套音频系统作为备用，其中一套的传输通道为电力专用通信网，另一套的传输通道为交互式电话会议系 供电电源的可靠性措施。高度可靠的供电电源是保证电视电话会议安全的重要基础。为了保证安全，主会场的所有设备(除照明、空调 以外)全部采用大楼综合 UPS 供电，而照明空调等要求稍低一些的负荷则 采用双路交流电源供电。照明分散控制。照明系统对于电视电话会议的安全和图像质量都是至关重要的。照明系统的可靠性不仅取决于供电电源和照明器材本身的 质量，而且照明控制系统的设计也是一个重要因素。会场细化分组接线，一路开关只控制部分灯光，避免因某个开关跳闸造成会场全黑情况的发 防雷接地。电视会议机房及设备必须保证可靠接地，接地电阻应符合国家有关建筑物防雷接地的有关规定，防止雷击和过电压击毁设备。单独设置接地体时，接地电阻不应大于。接地系统应采用单点接地的方式，信号地、机壳地、电源告警地、防静电地等均应分别用导线经接地排一点接至接地体。相关设备之间的联线应做好屏蔽，防止信号串扰，特别是对视频信号的串扰。电源线和网络传输线应布线至终端设备放置处，而且应使用导管或墙内布线的方式，以保护线缆及人身安全。

5.3 定期开展春秋季安全检查 5.3.1 电视电话会议系统检查要求 中继和四线专线的工作情况，核准电话汇接设备的时钟。对电视电话会议系统主设备MCU 核心板卡及通道无损切换装置 进行切换检查，确保备用板卡和备用通道正常。检查会议电视终端设备和 机柜的接地情况。检查会议电视相关设备的接线情况。检查会议室调音台及视、音频矩阵，监视墙的接线是否规范。

5.3.2 开展电视电话会议系统项目的检查 检查技术资料是否齐全：查看机房内设备的供电及布线图、系统结构图、各种配线资料、电视电话会议系统使用情况记录。检查电视电话会议系统机房电缆通道的防火措施，彻底消除火灾隐患。(10)检查机房电源线、电缆的布置排放和使用情况，电源线穿孔要 有防火管，墙壁上穿电缆的孔洞要封堵，防止老鼠等小动物进入机房对设 备造成损害。(11)检查供电系统的工作情况，电压指示是否正确、接线是否良好、有无松动发热点。结论目前，国家电网电视电话会议系统通过不断改进已比较完善，形成了 一个自上而下、覆盖整个系统的专用视频会议网络。通过该系统能够使不 同区域的与会人员及时地参与到会议收听、收看、表决、交流等全过程中，以实现真正互动、协作、民主参与，为电力企业的生产和经营工作提供各 种形式的信息服务，并将发挥越来越重要的作用。系统设备是完成电视会 议的基础，只有对系统进行规范化管理，做好设备的日常定期维护检测，强化安全管理，才能保证电视电话会议系统运行正常和会议质量优良，充 分发挥电视电话会议系统为电力生产服务的独特优势，以适应信息化社会 发展的需要。

参考文献： 曹惠彬．国家电网公司电视电话会议系统技术管理研究[J]．电力系统通信，2007(2)． 杨金夕．防雷：接地及安全技术[M]．北京：机械工业出版社，2004．

第四篇：船舶安全管理操作维护手册

船舶安全管理操作维护手册

船舶修理质量管理须知目的

本须知对船舶修理质量管理工作制订规定，旨在确保船舶设备得到良好的修理，保证修船质量。适用范围

本文件适用于公司进入SMS的所有船舶。修船工作目标

保证船舶及设备处于良好技术状况，符合国际公约及船级社的要求，保证关键性设备和技术系统通过修船消除缺陷和隐患。修船责任

4.1 修船安排

4.1.1 船舶中、特检修船应根据公司修船计划，结合船公司提出的季度修船计划，经运输生产部门确认后来进行安排，由船公司全面负责实施。

4.1.2 事故修理由船公司负责实施，公司技术部协调和指导。

4.1.3 船舶检验和临、航修由船公司统一安排实施。

4.1.4 船舶在境外，若发生事关安全必须进行的修理或备件供应，应及时将具体情况汇报船公司，船公司把处理决定通知船方并报备公司技术部。

4.2 修船实施过程的责任

4.2.1 船舶根据本船技术状况，以满足营运法规、公约为基本要求，结合保养和日常检修记录，确定修理项目、范围、工艺，认真编写《船舶修理单》。经船长审核后按证书到期日之前二个月报船公司。

4.2.2 《船舶修理单》编写要求

4.2.2.1 《船舶修理单》的编写由船舶轮机长、大副负责，分坞修、轮机、甲板、电气等部分一式四份，经船长审核后按证书到期日之前二个月报船公司。

4.2.2.2 《船舶修理单》是作为船厂安排施工的依据，编写必须清楚明了，要写清名称、部位、规格、数量、材料和特殊要求。

4.2.2.3 船员自修需要的材料、备件等应另列清单，经机务监督员同意后方可采购。

4.2.3 船公司机务科负责监督所属船舶按时编制和上报《船舶修理单》。《船舶修理单》由机务监督员负责审核，对修理项目予以核实。船公司在船舶进厂修理前二十天把经机务科长、主管经理审批后的《船舶修理单》报备公司技术部。

4.2.4 船公司根据质量信誉、计价标准、预估修费和周期来指定承修厂，承修厂的最后确定报公司技术部认可。

4.2.5 船舶进厂修理要签订修船合同，并在进厂之前三天逐级上报审批。

4.2.6 机务监督员负责船舶修理全过程的现场安全、质量监控管理，协调厂、船、验船师三方的关系。督促船员对修理项目进行质量验收，对完工单认真核实。修船完工离厂前应取得厂方质检部门提供的测量记录和检验报告单，及时联系船检部门取得有效证书。修船质量监控

5.1 修船质量监控实施

5.1.1 船员应按各自职责对修理全过程的质量进行监控，防止承修单位的疏忽而留下隐患，确保修船质量。

5.1.2 各设备主管轮机员、驾驶员、水手长等应主动向厂方提供设备修理原因和可能发生问题的环节和部位，提高修理质量。

5.1.3 船员严格检查和验收工程的修理质量，收集各项修理工程的检验和测量记录，并保持与承修单位质检部门的联系。发现不符合质量的情况应阻止厂方转入下道工序或要求其返工，并及时向机务监督员汇报。

5.1.4 船员对承修单位应提交的测量记录和质量检验报告认真分析、对照比较，有异议应及时汇报机务监督员。修船质量保证措施

6.1 为保证船舶关键性设备和系统的修理质量，船员应严格把好质量关，尤其对主要设备、船体结构、水下工程、消防、救生、防污染、应急等安全设备修理质量的验收。

6.2 机务监督员必须对厂、船方的修理质量验收的执行情况进行全过程监控，发现有违反的情况应责成其纠正，对重要修理工程的关键工序、安装、调试和完工提交应要求厂、船方提前通知到现场检验认可。机务监督员必须参加主、副机修理后的试车工作，对暴露出来的问题尽快组织解决。

6.3 船公司机务科长、机务监督员和船员应主动与厂方商定重要修理工程的质量控制方法和合适的修理工艺，并检查、督促厂方在修理过程中严格遵照实施。

6.4 船舶轮机长、大副等主要船干是船舶修理的具体负责人，船公司应尽量做到从勘验工程到试航结束，这些人员不要调动，以确保修理工程质量。

6.5 船公司主管经理和机务科长负责对机务监督员和船员在厂修期间的技术支持。

6.6 公司技术部对船舶修理质量和进度进行检查和监督。修船质量反馈

7.1 船舶修理出厂后一个月内，船舶轮机长、大副、电机员各自编写《修船总结》，一式二份，经船长签名认可后交船公司机务科，船公司机务科审核后报备公司技术部。

7.2 《修船总结》编写要求

7.2.1 《修船总结》中应写明修船地点、时间、修理厂和修理类别。

7.2.2 总结、分析修理工程的质量情况，汇总设备换新的情况。

7.2.3 对船厂工作的评价，修船遗留问题和以后修船建议。

7.2.4 自修工作完成情况和质量评估。

7.3 船舶修理项目在质量保证期内（固定件六个月，运动件三个月）发生质量问题，船长应汇总轮、驾两部意见及时报船公司机务科。船公司机务科在分析、调查、核实后及时与承修单位联系解决。

7.4 对修船质量问题，船长认为有必要可作为“不符合规定情况”处理。船舶证书和技术资料管理须知目的

本须知文件对船舶证书和技术资料管理进行规定，旨在保证船舶得到法定检验，并为管、用、养、修提供可靠依据。适用范围

本文件适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。内容

3.1 船舶证书分国际航行船舶证书和国内航行船舶证书两类。

3.2 船舶技术资料包括：设备原始记录、技术图纸、设备说明书、产品检验证书、检验报告、试验报告、化验报告、测量报告、事故报告及技术书籍和其它技术管理文件。责任

4.1 船公司负责船舶证书的管理，指派专人负责船舶证书管理工作，建立《船舶证书检索登记表》（见附录），每船一份便于检索，每月初全面检查一次，保证船舶证书有效，及时记录各证书期限的变化，如有变化及时报备技术部。

4.2 船舶由船长负责证书的管理，保证证书不影响船舶营运。船长对船舶证书每季度检查一次，即将到期和需展期检验的证书应及时报船公司主管人员（机务监督员），并做好接受有关人员登船检查的准备工作。

4.3 轮机部管理责任（甲板部管理规定见《海船航海图书资料管理须知》）

4.3.1 船舶设备原始记录、技术图纸、设备说明书、产品检验证书、技术书籍等、由轮机长亲自保管，要有清单，有关人员借阅后应及时归还。

4.3.2 试验报告、化验报告、测量记录等在取得后先由轮机长审阅，然后由轮机长决定留存或分发有关人员保管。

4.3.3 其它技术管理文件

4.3.3.1 轮机长保管：规章制度、函件、电报、各类修船计划、总结、各项报告等。

4.3.3.2 大管轮保管：备件、属具、物料船存清单、申领单、签收单、发票单据及修理单（其中电器内容由电机员保管）等。

4.3.3.3 二管轮保管：燃、润料报表等。

4.3.3.4 三管轮保管：油类记录簿等。4.3.3.5 其它有关体系文件规定的船内联系报表等按规定执行。

4.3.3.6 技术管理文件应分类建立清册，一般不外借，只能来船查看。特殊原因借出管理文件，保管人员必须取得借条并负责收回。

4.3.3.7 《轮机日志》、《辅机日志》一般时效六年。如认为无需再存船并征得主管部门同意，可由船舶处理。

4.3.4 技术资料保管人员在离职时，均应根据清单向接替人员逐件点交，交接双方签字确认。如实际与清单有出入，移交人必须在清单中这一项边签名并注明原因（严禁采取用笔划杠的含糊消除办法）并经轮机长签字确认。

4.3.5 接新船首任船员应按本制度规定在接船后尽快清点，及时把存船技术资料编制清单，并经船公司机务部门确认。

4.3.6 技术资料应定期检查，保持完整和清洁；如发现短缺，应书面申报船公司设法补齐。

4.4 公司主管部门和船公司机务部门应认真监督和指导各船轮机部做好技术资料的保管工作。附录

《船舶证书检索登记表》 润滑油检测须知目的

本须知对润滑油的检测内容和周期进行了规定，旨在防止由于润滑油质量的下降而引发柴油机故障，保证船舶柴油机的安全运行。适用范围

本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。3 职责

由船舶轮机长或大管轮负责定期或不定期对船舶主机采取油样，油样瓶标签应注明船名、机型、润滑油名称和牌号、取样部位、取样时间、与上次化验间隔时间、累计使用时间等。油样送交船公司机务部门或经公司技术部认可的化验单位。化验单位按照国标或部标的试验方法进行各个项目的测定，出具化验数据和处理意见，开具《油品化验报告单》。《油品化验报告单》由船公司机务部门负责转交船舶。船舶润滑油的管理，公司技术部负责宏观监控，船公司机务部门负责具体指导。《油品化验报告单》复印件存船公司机务部门，公司技术部不定期抽查。内容

4.1 润滑油常规化验主要项目

4.1.1 系统油常规化验项目：

运动粘度，开口闪点，总酸值，水份，不溶物。

若需化验总碱度，盐份（氯化物），残碳等项目，应在油样瓶标签上注明。

4.1.2 汽轮机油常规化验项目：

运动粘度，总酸值，水份，不溶物。

4.1.3 液压油常规化验项目：

运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。

4.1.4 齿轮油常规化验项目：

运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。4.1.5 冷冻机油和压缩机油常规化验项目：

运动粘度，总酸值，水份，不溶物。

4.1.6 船舶轮机长或轮机员，可根据设备运行的实际情况，提出具体要求，增删化验项目。

4.2 润滑油化验周期?

4.2.1 应按照主、副机等设备说明书的要求，定期化验润滑油。

4.2.2 若发现润滑油有异状，如稀释、严重污染等，须随时取样化验。

4.3?小型机械设备因润滑油总量较少，可用定期换油方式代替化验，但换油必须在《轮机日志》上予以记载。记录

《油品化验报告单》

《轮机日志》

《SMS监控记录簿》

船舶手提式、推车式灭火器保养须知目的

本文件对船舶手提式、推车式灭火器的保养作了明确规定，旨在规范船员正确维护保养灭火器。适用范围

本文件适用于公司进入SMS的所有船舶。3 手提式、推车式灭火器保养须知

3.1 保养负责人：三副、水手长

3.2 保养周期：常规保养间隔为六个月，修船后、大风浪之后、远洋出航前和重大节假日之前，以及发生火警后均应进行一次保养。

3.3 保养标准：

3.3.1 数量：符合船舶消防计划(Fire Plan)标准的总量并应有10%以上备用。

3.3.2 存放：位置及其编号符合船舶消防计划(Fire Plan)标志清晰，有固定的存放架，防止摇动倾斜和撞击。周围通道畅通，不应有妨碍提取之物，以便提取使用；防止过热或曝晒，泡沫灭火器须防冻。

3.3.3 清洁：无积灰及油污，外壳无锈斑，标志鲜明。

3.3.4 释放装置：喷嘴通畅，保险销无锈、活络。

3.3.5 灭火剂：

3.3.5.1(CO2)灭火器、干粉灭火器的(CO2)或氮气动力瓶及1211灭火器净重不低于原标准的90%，泡沫液在有效期内。

3.3.5.2 有压力表者，压力表指针不得低于绿色区域。

3.3.5.3 使用过的灭火器，不论灭火剂是否用完，均应以新的灭火器替换。

3.3.6 检查卡完整、清洁、填写规范。4 保养记录：

3.4.1 每只灭火器上的检查卡记录该灭火器的历次检查日期剂量和检查人。

3.4.2 保养日期、保养内容(换新、补充灭火剂、称重量等)、检查人等情况由三副记入“消防设备保养记录”，由船长定期检查，签署。

3.4.3 检查执行情况及检查结果，记入安全活动日记录簿。灭火器检查卡格式：

编号

灭火器检查卡

种 类：

新设/充填：

试压期限：

有 效 期：

日 期 药重/结果 检查人

船舶二氧化碳灭火系统保养须知目的

本文件对船舶二氧化碳灭火系统的保养工作作了规定，旨在规范船员对船舶二氧化碳灭火系统的维护保养。适用范围

本文件适用于公司进入SMS所有船舶。二氧化碳灭火系统保养须知

3.1 适用有二氧化碳灭火系统的船舶。

3.2 保养负责人：三副

3.3 保养周期：

3.3.1 每季度常规检查，由三副与水手长共同执行，检查内容：钢瓶操纵装置、通风装置、通讯设备、照明设备及声光报警装置；

3.3.2 所有管路每二年用压力0.5MPa空气作畅通试验；每4～5年进行试验压力至少0.7MPa气密试验；瓶状阀至分配阀箱的该段每8～10年进行压力至少为12MPa的液压试验；管路液压试验后，应将液体排除干净；

3.3.3 每五年管系压力试验(11.8MPa气压试验)并取得专业机构认可证明；

3.3.4 二氧化碳容器每隔8-10年进行一次内部检查，检查前内部应彻底通风；

3.3.5 瓶头阀应作液压试验，试验压力为24.5MPa。

3.4 维护保养规定

3.4.1 大型(CO2)灭火站

3.4.1.1 灭火站应有明显的红色标志，门上加锁，钥匙由三副保管，备用钥匙由大副保管，应急钥匙放在灭火站门附近封闭的盒子内，盒子用玻璃盖便于击碎取出钥匙，该钥匙盒应有明显的大红色标志。

3.4.1.2 灭火站内清洁干燥，照明充足并应设有应急照明，通讯设施，通风良好，温度应在0℃～45℃之间，注意防寒与降温。3.4.1.3 站内不得堆放与本站无关的杂物。

3.4.1.4 站内应设有准确的大型(CO2)系统图；各分路阀、总阀、控制阀标牌清楚完好；开关标志明显；施放说明准确、简要；施放手柄与报警器(机舱内声、光报警)联动有效。

3.4.2 钢瓶

3.4.2.1 钢瓶外观无锈，油漆完好，瓶体红色，(CO2)标记黄色，出厂检验钢印处白色。

3.4.2.2 钢瓶水压试验在有效期内，证书有效。

3.4.2.3 钢瓶内灭火剂充装率不应大于0.67kg/L。

3.4.2.4 所有二氧化碳每二年应进行称重检查(或液面测量)。若每瓶(CO2)的净重减少达原重的10%时，应予填充，但总减少量小于最大一个被保护舱室需要量的5%时，可暂不充灌；但空瓶一经发现，应拆下试压并充灌。检测应请专业单位进行，三副监测，证书交船长保管，由各船公司保管副本。

3.4.2.5 瓶体垂直放置，各瓶铡刀轴高度相等且处于同一垂直平面。

3.4.3 操纵装置

3.4.3.1 瓶头阀无松动、变形。

3.4.3.2 瓶头阀手柄：各手柄上拉索固定孔与铰刀轴之距离相等，与绞刀轴连接牢固，止动螺钉深入铰刀轴上紧各手柄与垂直线成60°，转动范围不少于120°，各手柄平行。

3.4.3.3 控制钢索：成水平直线，无拼接、无锈蚀、毛刺、连接牢固。

3.4.3.4 导向滑轮：底座牢固，无松动，转动灵活(注意加油)。

3.4.3.5 驱动气瓶，压力充足，阀头刀活络有效，驱动气缸内活塞密封良好，活络有效。3.4.4 管系

3.4.4.1 总阀、分路阀、开关方向标志鲜明，阀开关活络。

3.4.4.2 喷嘴应为黄铜制品，无变形、无堵塞，雾化片好。

3.4.4.3 管道无严重锈蚀，红色油漆鲜明，若须修理，只可用罗纹连接不可焊接或整根换新。

3.5 维护保养记录

3.5.1 三副应记录每个钢瓶的水压试验期限，对不符合要求的应及时提请换新。

3.5.2 每二年(CO2)瓶称重(液位测量)，并取得相应证明。

3.5.3 所有检查、保养、试压均由三副负责，结果记入《航海（行）日志》及《消防设备养护记录》。

3.6 监督

3.6.1 每季度保养工作记入安全活动日记录簿，由船长检查。

3.6.2 二年的(CO2)瓶称重报告由三副交船长审核、保存，管系畅通试验记入“甲板部预防检修执行记录”。

3.6.3 五年的管系压力试验作为预防检修执行记录报公司。

3.7 注意事项

CO2钢瓶换新时，三副必须检验钢瓶上的钢印，确认三个月内做过压力试验，并有瓶内灭火剂足够数量的证明，否则退瓶。

船舶消防设备维护保养和操作须知 1 目的

本文对船舶消防设备维护保养和操作进行规定，旨在使船舶消防设备能保持良好的技术状态，以便一旦发生火灾，船员可迅速有效使用。适用范围

本文适用于公司进入SMS的所有船舶。参照文件

SOLAS公约第Ⅱ-2章

《船舶消防管理和检查技术要求》（JT/T440/2001）船舶消防设备检查保养须知

4.1 船长为船舶消防安全的责任人，应督促船员做好各自管辖的消防设备的维护和保养；

4.2 在船长领导下，船员按职务分工具体负责全船消防设备的维护保养和检查，维护周期和内容以《关键性设备和技术系统的检查和检测须知》、《船舶消防设备维护、操作、训练手册》的规定为准。维护、检查情况及时、正确填写《月度设备维护和预防检修项目执行情况表》和《消防器材检查记录》（见附录），记录由船舶留存。船公司负责监督船舶的实施。技术部对船舶实施情况进行抽查，抽查情况记入《监控记录簿》。船舶消防设备操作培训和训练演习

船舶必须按照《船舶消防设备维护、操作、训练手册》的要求，由船长统一部署和安排，对在岗船员和新进入的船员进行操作培训和训练演习，确保船员掌握消防设备的正确使用和熟悉紧急情况下的应变措施。船舶通导设备维护保养须知 1 目的

本须知明确了船舶通导设备的维护保养的要求，旨在确保通导设备正常完好。适用范围

本须知适用于公司进入SMS的各部门及船舶。职责

3.1 通讯设备维护保养责任人：无线电操作员。

3.1.1 通讯设备包括：中高频组合电台（包括MF/HF DSC、NBDP和SSB）、卫星C站、VHF及VHF DSC、航行警告接收机、应急示位标、双向无线电话、SART、气象传真机、应急电源及充放电设备、通讯天线、船令广播。

3.1.2 通讯设备的船检产品证书、使用说明书的保管。

3.2 导航设备维护保养责任人：二副。

3.2.1 导航设备包括：雷达、电罗径、GPS、计程仪、测深仪、磁罗径及其附属设备。

3.2.2 导航设备的船检产品证书、使用说明书的保管。维护保养、检测要求

4.1 保持设备的清洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。具体要按设备说明书要求进行，将维护情况分别里记录在各自《通导设备维护保养记录》上。

4.2 无线电操作员负责对各种通讯设备进行检测，并将结果记录在《电台日志》上。

4.2.1 开航前进行MF/HF DSC岸台呼叫测试、VHF DSC自检测试、卫星C站PVT或LINK TEST测试。4.2.2 双向VHF、SART每月，EPIRB每三个月进行一次检查，并应确保电池、静水压力释放器均在有效期内。

4.2.3 每月进行一次应急电瓶维护保养，将情况记录在《蓄电池月度维护保养记录》。

4.3 每次开航前二副负责对导航设备进行调试检查，并将情况记录在《航行日志》和《通导设备维护保养记录》上。修理、更新规定

5.1 船舶通导设备出现故障，船舶不能解决时，无线电操作员或二副应报船长批准后向船公司提出申请，请求岸基部门的支持。

5.2 对修复的通导设备由船舶无线电操作员或二副验收确认，在《通导设备维护保养记录》如实记录修理情况，并保留修理工程单。

5.3 对设备性能下降、全面修复有困难需要更新时，分别由无线电操作员或二副提出书面申请，报船长批准后向船公司申请。

5.4 设备更换申请须写明设备目前的工作状况、修理经历并附上修理部门出具的鉴定书。

5.5 船公司经核实后，认为确实需要更换的，须报请公司技术部审核，批准后实施更换。

5.6 设备更换后无线电操作员或二副要将情况分别记录在各自的《通导设备维护保养记录》上。

6、记录和归档

《通导设备维护保养记录》由二副、无线电操作员分别记录并负责长期保存。

《蓄电池月度维护保养记录》由无线电操作员记录并负责保存二年

船舶救生设备维护保养及救生艇操作须知目的

本文对船舶救生设备维护保养和救生艇操作要求作了具体规定，旨在规范船舶救生设备的维修养护工作和救生艇操作，保证所有救生设备处于正常工作状态和正确操作救生艇。适用范围

本文适用于进入公司安全管理体系的船舶 船舶救生设备的检查

船舶救生设备必须按有关规定进行定期检查，检查周期及检查项目详见附录一《船舶救生设备检查表》,检查情况由大副记入《航海日志》和《船舶救生设备检查表》。船舶救生设备的保养和检修

船舶必须按附录二《船舶救生设备保养、检修表》的内容进行维护保养和检修，并由大副将检验和维护保养等内容记录在《月度设备维护和预防检修项目执行情况表》上。船舶救生设备的润滑

船舶必须按附录三《船舶救生设备润滑要求》的内容，对需要润滑的地方进行标识，并对标识点进行定期润滑。可替换部件

电池、手持火焰信号、漂浮烟雾信号、火箭降落伞火焰信号、救生索、吊艇索、救生圈、救生衣、抛绳器、救生艇属具和备品、手提灭火器等。备件来源一览表

由三副负责登记后备忘，详见附录四《救生设备来源、备品登记表》 救生艇安全操作须知

8.1 除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇。放艇须经船长同意。港内放艇，事先还应得到当地港口当局海事部门批准。

8.2 除“应变部署表”规定外，操艇人员由船长决定，非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人，其中必须有驾驶员(或持证艇员)1人，轮机员1人，水手2人，机匠1人，由驾驶员(或持证艇员)担任艇长并指派同艇人员中受过训练的人作副指挥，艇长携带手提对讲机与船舶保持联系。所有乘员必须穿救生衣，听从艇长指挥。

8.3 收放艇由大副或水手长负责指挥和进行预检，机械部分由轮机长派人检查。

8.3.1 放艇前，应检查、配齐艇内属具及备品，机动艇尤应检查储油是否充足，并须发动机器一次。吊艇机械应进行运转试验，制动器应完好。每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩等均应检查确认无损，艇底塞塞妥，首尾缆备好。

8.3.2 大副应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可后才能放艇。放艇前，应确认艇下船旁附近无障碍物。

8.3.3 航行中船长应掌握放艇时机，一定要在停车后余速小于5节时，才能下令放艇入水。一般情况下，应在船舶下风处放艇。在风浪中放艇，应防止艇身与本船碰撞。解脱吊艇钩时，尽可能动作协调，做到前后同时脱钩。对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧，防止滑车晃荡伤人。

8.4 大副必须根据本船吊艇架及动力装置的具体情况，制订救生艇起落操作规程，由船长批准后执行。

8.5 救生艇在行驶时,必须遵守有关安全航行的规章制度。本船值班人员应加强嘹望和联系，注意救生艇动态。救生艇返回本船后应立即吊起收妥，打开艇底塞放尽积水，冬季时三管轮要放尽艇机冷却水，以防冻裂。

8.6 使用救生艇，应将使用原因及时间详细记入《航海日志》。

8.7 救生艇起落区域应设有应急照明，并在其照明下容易看清和使用符合SOLAS建议的符号。

8.8 “救生艇起落操作规程”应张挂在每个起落架附近。船舶设备维护保养须知 第二章 轮 机 部

第一节 以下设备养护周期按《预防计划执行》

序号 部 位 检 查 负责人 主 要 检修内容 养 护 负责人 主要养护内容 附 注机舱、炉舱、地轴弄、扶梯、栏杆、地板、舱底、污水沟等 大管轮

检修、开修理单、验收 机工长

保养、清洁、除锈、油漆、检查

车床间、工具间、物料间、电气焊间、油头间、备件间、机舱集控室、机舱隔音室 大管轮

检修、开修理单、验收 机工长

检查、保养、清洁、除锈、油漆、整理 备件间由各主管轮机员负责冷藏机间、舵机间、打风机间、空调机间、船首泵间 大管轮 检查

机工长 水手长

检查、保养、清洁、除锈、油漆

地板舱底保养清洁由机工长负责；围壁、天花板除锈油漆由大副负责开修理单，验收货轮专用泵间、液压甲板机械泵间 三管轮 检 查

机工长 水手长

检查、保养、清洁、除锈、油漆

围壁、天花板的保养、油漆及开修理单由大副负责并验收应急发电机间、分油机间 二管轮 检 查

机工长 水手长

检查、保养、清洁、除锈、油漆

围壁、天花板的保养、油漆及开修理单由大副负责并验收电工间、电气贮藏室、蓄电池间 电机员

检修、开修理单、验收 电 工

保养、检查、清洁、整理、除锈、油漆 7 门窗、风斗(包括伸出机炉舱部份的齿轮润滑)大管轮

检修、开修理单、验收 机工长 水手长

机炉舱外的保养、除锈油漆及开修理单由大副负责并验收。船舶设备维护保养须知 第二章第二节 锅 炉及 设 备

第二节 锅 炉及 设 备（长江船二管轮负责）锅炉本体 三管轮

检查、保养、检修、测量、开修理单、验收 机工长

保养、清洁、检修、包扎

包括内燃机船的辅助锅炉废气锅炉，经济器烟箱、风管及烟囱(包括内燃机船烟囱调节门)三管轮

检查、检修、开修理单、验收 机工长

保养、清洁、检修、除锈、油漆

外烟囱的油漆、除锈、保养及开修理单由大副负责锅炉附件：水位计、给水自动点火系统、阀门、经济器、过热器、降温器、炉门框、炉门、以及各种钢索链条等装置 三管轮

保养、检修、开修理单、验收 机工长

保养、检修、清洁、除锈、油漆、保管 值班机工负责检查及冲洗水位表汽压、风压、炉水、燃油等电器设备及液压设备控制系统和锅炉自动控制台 三管轮电机员

保养、检修、开修理单、验收 机工长 电 工 保养、检修、清洁

电气设备由电机员负责；使用保养由机工电工负责锅炉燃烧设备及燃油系统(含风机、油柜、油泵、加热器及蒸汽、回水管路、滤器、燃烧器、点火系统等)三管轮

保养、检修、开修理单、验收 机工长 检修、清洁

使用、清洁、保养由机工长负责火砖、清通洗炉工具铁矮墙等 三管轮

检修、开修理单、验收 机工长

保养、检修、清洁、润滑和保管 使用、保养、清洁、润滑由机工负责炉水炉外处理设备、给水设备、炉水化验设备 三管轮

检修、开修理单、验收 机工长

清洁、保养、检查

锅炉的冷凝器、热水井、回水观察柜、冷凝器海水泵、给水泵、炉水专用水舱及其测量管、透气管(机舱内)、炉水驳运泵及管系等 三管轮

保养、检修、开修理单、验收 机工长

保养、检修、清洁、检查

使用、保养、清洁、润滑由机工负责

船舶设备维护保养须知 第二章第二节 系泊设备

序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注甲板舱室(包括灭火系统舱室、起货机配电室等)大 副 水手长

除锈、油漆、保养 半年检查

1.电气部分由电机员(电工)负责检修2.机械部分由主管轮机员负责检修锚具：锚、锚链、锚链筒、锚链导筒、锚链卸克、锚机底座、锚链制止器、锚机离合器、刹车带 大 副 水手长木 匠

除锈、油漆、保养检查有否变形和磨损情况 检查带*者每航次

1.必要的修理由三管轮协助；2.起锚机使用和日常加油由木匠负责绞缆机外壳(包括底座)大 副 水手长

检查、加油、油漆 半年检查

1.尾绞缆机由副水手长负责2.需要检修时由三管轮协助系缆设备：缆桩、羊角、地圈、滚筒、滚轮、导缆钳、导缆孔、钢丝绳、钢丝车及底座 大 副 水手长

检查、活络、拆装，加油、除锈、油漆 半年检查

如有损坏时，机工长协助修理

纤维缆、合成纤维缆 大 副 水手长 检查、晾晒 季度检查

防鼠档、碰垫(软质、木质、轮胎)、撇缆、止缆索(链)大 副 水手长 保管、修理 抵港前

船首防鼠档、止缆索(链)由水手长负责拖带设备：拖桩、拖钩、拖弓、拖曳绞车外壳等 大 副 水手长

检查、除锈、油漆保养 季 度

船舶设备维护保养须知 第三节舵传动装置

序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注舵杆、舵叶、舵杆轴承 大 副 水手长

检查、除锈、油漆、保养、加油润滑 一个坞检周期 检修时轮机长负责舵扇齿轮、舵、缓冲器滚轮、联杆及销、舵机机械操纵装置、伞型齿、传动杆系统等装置 大 副 一级 水手 检查、加油、润滑 一个坞检周期 修理时轮机长负责应急操舵装置 大 副 水手长

检查、加油、润滑 三个月

修理时由大管轮(电机员)协助电动操舵装置 大 副 一级 水手

外部清洁 检查动作准确 开航前

1.厂修时大副会同轮机部有关人员验收校舵（1）大副负责检查舵机运转性能符合规范要求（2）电机员负责检查电气设备修理的质量及运转正常（3）大管轮负责机械部分、液压装置的安装正确及运转正常 2.电机员、大管轮分别负责电气部分和机械部分、液压装置的日常检修

船舶设备维护保养须知 第四节 驾驶及导航设备

序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注 22 驾驶台、海图室、电罗经室、雷达室等内部及设备。驾驶甲板及标准罗经甲板 大 副 一级水手

清洁、保养检查有无气泡、转动是否灵活 半年检查

二副负责仪器管理普通航海仪器：磁罗经、六分仪、天文钟、望远镜、倾斜仪、时钟、子母钟、秒表、测深绳、铜锤及附属用具、风速仪、气压表及海洋辅助观察仪器等 大 副

二副 一级水手

清洁、保养、加油按时上弦、对时 开航前

1.二副对不同仪器分别申请维修厂；2.修理项目交大副汇总；3.每日1100对时，航行由三副负责、停泊由值班驾驶员负责电动机、变流机(属于航海仪器部分)大 副 二 副 清洁、保养 开航前

1.使用前检查由二副负责；2.电机员(电工)负责定期检查和修理；3.除锈油漆由一级水手负责信号旗、信号杆、信号绳及附属设备 大 副 一级水手

检查、保养、修补、调换 开航前

修理项目交大副汇总信号灯(架)、船名灯、通信灯、通话管、电警报器、警钟(声响信号)大 副 一级水手 检查、保养 季度检查

1.电气部分由电机员(电工)负责检修并开修理单，修理项目交大副汇总； 2.灯泡由一级水手负责更换车钟及底座 大 副 一级水手 清洁、油漆、开航前

机械部分和电气部分分别由三管轮和电机员(电工)负责日常检修和开修理单汽(气)笛、电笛、自动雾笛 大 副 一级水手

清洁、检查、润滑拉索滑轮装置 开航前

1.汽(气)笛本体由三管轮开修理单并负责养护修理、验收；2.电气部分由电机员(电工)开修理单并负责养护修理、验收

船舶设备维护保养须知 第五节 货舱用具

序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注舱内衬垫料、木板、草片、垫舱油布 大 副 水手长 整理、保管 每航次

船旁护板、舱底板、地轴弄外护板 大 副 木 匠 检查、修补

大梁、大梁钩 大 副 水手长

检查、油漆、保养

舱盖及其附属设备［包括液压装置和机舱外管系、舱盖板(木质、机械)、楔子、吊紧螺丝］ 大 副 木 匠 水手长 检查、保养、除锈、油漆、活络、加油 半年检查

1.水密检查及木质部分的修补由木匠负责。滑轮拆装、加油由水手长派人协助； 2.千斤顶或液压装置的检查、泵油由水手长负责； 3.液压装置由三管轮开修理单交大副汇总，必要的修理由三管轮协助

测量管，空气管及盖 大 副 水手长

保养、修补、除锈、油漆 每航次

货舱梯子及扶手 大 副 水手长

清洁、除锈、油漆 每航次

装卸设备：吊杆(含耳环)及支架(含鹅头颈)、起货机、升降机(机械、电动、液压、气动)、稳索绞车 大 副 水手长

清洁、除锈、油漆、加油?鹅头颈测量记录 半年检查

1.起货机(电动、液压)、升降机(电动、液压)的电动部分和传动部分分别由电机员和三管轮开修理单；2.甲板部负责电动起货机、舷梯升降机的风门开关和保养；3.日常使用、加油和检查保险肖、拉簧由水手长负责。“克令吊” 大 副 水手长

外部清洁、除锈、油漆、润滑 半年检查

1.电动部分和传动部分分别由电机员和三管轮开修理单并验收；2.日常使用加油、电动机风门及操纵室门窗的开关由水手长负责

各种铁木滑车 大 副 水手长

检查、拆洗、加油 季度检查 水手长负责保管

钢丝绳、纤维绳、合成纤维绳、铁链条 大 副 水手长

检查、刷锈、上油、晾晒 季度检查 水手长负责保管

舱底板、护肋板、挂钩、地令等 大 副 水手长木匠 有无损坏及时修复 装货前

检修需要时机工长协助 37 货舱通风设备 大 副 水手长

清洁、加油、检修、活络 半年

必要检修机工长协助

船舶设备维护保养须知 第六节 海损急救设备

序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注

木料、木楔、木锥等 三 副 木 匠

检查、保养、管理、更新 半年 大副申领

快干水泥 三 副 水手长

检查、保养、管理、更新 半年 大副申领 43 包扎橡皮、夹具等 三 副 水手长

检查、保养、管理、更新 半年

1.大副申领； 2.如有检修三管轮协助

毛毯、棉絮、钢索、绳索、卸克及其它应急物品 三 副 水手长

检查、保养、管理、更新 半年

1.大副申领 2.如有机修三管轮协助 船舶设备维护保养须知 第七节 房舱设备

序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注

船员室内部及设备(包括门、窗)大 副 水手长

检查、清洁、油漆

1.日常清洁由个人负责； 2.木质部分的修补由木匠负责；

3.管系修理由三管轮负责 46 会议室、餐厅公用室等内部及设备(包括门、窗)大 副 个人分工负责

清洁、保养、检查、设备完好情况 半年

除锈、油漆水手长负责； 木质部分修补木匠负责； 3.管系修理由三管轮负责

船员公用盥洗室、厕所内部及设备(包括门、窗)大 副 个人分工负责

冲、清洁、检查、锈蚀、畅通情况 季度

1.部门专用的分别由水手长、机工长派人清洁； 2.除锈油漆由水手长负责； 3.木质部分修补由木匠负责； 4.管系修理由三管轮负责

烘衣室，洗衣室 大 副 水手长机工长

除锈清洁油漆检查设备完好情况 半年

1日常清洁由水手长和机工长负责； 2.部门专用的分别由水手长、机工长负责

室内公共走廊(包括扶梯)大 副 个人分工负责 清洁、保养、油漆

1.油漆由水手长负责；?2.根据各轮具体情况，另订区域清洁负责制 50 船员室内卧具、门窗帘、台布、沙发套、椅套、风扇套、装饰具 大 副 个人分工负责 保管、调换、送洗

年终清点，数量不符由个人负责

厨房及炊具等(餐具除外)大 厨 大 厨

刷洗、清洁、检查 季度

1.除锈、油漆由水手长负责

备品间、食品间、冷藏室及内部设备 大 厨 大 厨

整理、清洁、冲洗 季度

1.除锈油漆由水手长负责 2.木质修补由木匠负责 3.需要检修时大管轮协助

电冰箱 大 厨 大 厨 清洁

部门或个人用冰箱由部门或个人负责清洁保管 冰箱机器系统由大管轮负责修理、开修理单及验收 电气部分由电机员负责修理、开修理单及验收； 54 房舱取暖设备 大 副 水手长

除锈、油漆、检查

木匠拆装防护板； 2.三管轮负责修理

全船房舱内部通风、空调系统(包括风管、播风器、滤网、防火闸门)和设备及电扇 大 副 水手长电 工

除锈、油漆、检查设备完好情况

1.机械部分由大管轮负责修理及开修理单；? 2.电气部分由电机员负责修理及开修理单；

洗碗间、茶水间 大 副 个人分工负责 保持清洁 季度

1.水手长负责除锈油漆； 2.需要修理三管轮协助

工具间、物料间 大 副

船舶设备维护保养须知 第八节 一般工具及其它

序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注

饮用水净水器 大 副 机工长

内部冲洗或更换芯子 季 度

每日反冲一次，每季度将粗、精滤拆开冲洗一次

甲板部工具 大 副 水手长

保管、整理、清洁、请领 半 年

木匠工具 大 副 木 匠

保管、使用、修理、请领 半 年

帐蓬及撑架风斗罩、钢丝车罩 大 副 水手长 保养、修补 半 年

舷梯、舷梯升降机(包括轴承、横担、滑车、卸扣和钢丝绳)大 副 一级水手

检查、拆洗、润滑、保养、除锈、油漆 季 度

1电动舷梯升降机的电气部分由电机员负责检修及开修理单，减速箱由三管轮负责；负责检修气动舷梯升降机及开修理单。

移动式梯、桥板 大 副 一级水手 检查、保养 季 度

普通软梯 大 副 水手长

保养、检修、更新 季 度

装(卸)货用的软梯由看舱水手负责收放

引航员软梯 大 副 一级水手

保养、检修、更新

2.三管轮 季 度

舷旁出水孔活动档板 水手长 一级水手 保管、使用(收放)季 度

日常使用收放由一级水手负责

铜丝罩(油舱空气透气管、烟囱等装用)大 副 水手长 检查、保养 季 度

检修需要时机工长协助

各种备用灯、水密插座箱 大 副 副水手长

检查、保养、管理 出航前

修理由电机员(电工)负责

航行灯及各种号灯 大 副 一级水手

检查水密、油漆、调换灯泡 每航次 1.线路及灯座由电机员(电工)负责协助修理； 2.电气部分由电机员协助大副开修理单及验收

大桅照明灯 大 副 水手长

检查、调换灯泡 每航次

1.线路及灯座的修理由电机员(电工)负责 2.调换灯泡，油灯的清洁加油由水手长负责； 3.电气部分由电机员协助大副开修理单及验收

船舶设备维护保养须知

（一）第一章 甲板部

第一节 船体建筑及舱室

序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主要养护内容 预检 周期 附 注船体：船壳板、各层甲板、舷墙、隔舱板、肋骨、龙筋、桁梁、支柱、双层底(包括油、水舱、人孔门)和阴极防腐蚀板、各海水阀箱、隔栅、锌块 大 副 水手长

除锈、油漆、保养

各层甲板船壳外板季度检查其它为或坞内检查

1.双层底燃油舱人孔门日常由二管轮负责并检查;大副开修理单;会同二管轮验收； 2.船体防腐蚀仪由电机员开修理单并验收 2 地轴弄、管弄及其管系 大 副 水手长

除锈、油漆、保养 检查

1.木质部分的补修由木匠负责； 2.管系的检修由主管轮机员负责水舱：压载水舱、深水舱、淡水舱(柜)、前后尖舱等及其舱面 大 副 木 匠水手长

清除垃圾、除锈、油漆、刷水泥 检查

除锈、油漆由水手长负责?淡水仓每半年应清洁一次水密盖、门、窗(包括甲板建筑走廊、舱室、仓库等各处的门、窗、盖)大 副 木 匠水手长

清除垃圾、除锈、油漆、刷水泥 季度检查

人孔门、盖的修理换垫床由木匠负责干隔舱、货舱及通风筒 大 副 水手长

清洗、除锈、油漆 检查

舵机间、冷藏机间、风机间、船首泵间、蓄电池间、空调机间、首侧推器间 大 副 水手长

围壁、天花板、地板的除锈、油漆 检查

管系、阀门、舱底板的油污清洁由机工长负责锚链舱 大 副 水手长木 匠 清洁、除泥及排水 检查

桅杆、旗杆、大桅、将军柱(含千斤肖座)大 副 水手长

除锈、油漆、保养 半年检查

横桁、烟囱外表及其附属支索 大 副 水手长

除锈、油漆、保养 半年检查

机炉舱风斗外段、机炉舱天窗及天窗外表 大 副 水手长

除锈、油漆、保养 半年检查

需要检修时机工长协助船舷栏杆、外走廊及室外扶梯等，船员房间及室内固定设备 大 副 水手长木 匠 除锈、油漆、保养 季度检查

如有损坏机工长协助修理货舱污水沟(井)内部及黄蜂窝 大 副 木 匠

除锈、油漆、保养 装货前

全面清洁保养时与水手长共同负责 港内加油和驳油须知目的

本文件对港内加油和驳油作出规定，旨在防止船舶在港内加油和驳油过程中对水域的污染。适用范围

本文件适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。港内加油和驳油须知

3.1 船舶轮机长为加装燃润油工作的主要负责人，二管轮或当班轮机员为加装燃润油工作的主要责任人，机工长或机工为加油的主要操作人。

3.2 值班驾驶员要督促和指导值班水手检查加油过程中的系缆安全，密切注意来往船舶的动态，并派值班水手显示装卸危险品的信号(悬挂“B”旗/开启红灯)。

3.3 加油前注意事项

3.3.1 船舶加装燃润油，应遵守港口当局有关防污染规定。

3.3.2 必须将主甲板上的排水孔和疏水管堵塞妥当；在受油舱的空气管下方备好集油容器；调整好有关阀门，以便将油泵入预定的油舱。

3.3.3 供、受油双方值班人员应严守岗位，保持相互间的密切联系，商定好供油中可使用的最大泵压或泵量，防止跑、冒、滴、漏油。

3.3.4 船上的输油管接头必须与供油船的软管接妥，并备好集油容器。

3.3.5 按照供油方制定的“供、受油作业安全检查表”逐项检查，符合要求后方可作业。

3.4 加油中注意事项

3.4.1 应不断检查输油管接头，认真观察或测量油舱中的液面高度，保证油舱留有充裕的舱容。

3.4.2 需调换油舱时，应先开启空舱阀门，后关满舱阀门。

3.4.3 若需减压或停泵时，应及时通知供油船。

3.5 加油完毕注意事项

3.5.1 关闭有关阀门，收解输油软管时应先用盲板将管口封住。

3.5.2 作业完毕，应通知值班驾驶员作业结束。并按规定，认真、及时填写《油类记录簿》。

3.6 驳油注意事项

3.6.1 船舶在进行转舱驳油需经轮机长同意，并告知大副转驳油的油舱和数量，根据船舶的平衡状态，正确选择调驳舱号。

3.6.2 船舶在港内停航期间除轻、重油储存舱向沉淀柜驳油外，禁止储存舱之间互驳作业，必须转舱驳油时，需经轮机长和大副同意。

3.6.3 转驳前应核对舱阀，计算好转驳数量。

3.6.4 转驳油时应将透气孔下方集油槽的放残孔和甲板出水孔堵好。

3.6.5 值班人员应勤核对转驳油舱的油位，坚守岗位，防止溢油。

3.6.6 转舱驳油结束后，应将有关阀门复位、关好、做好记录。

3.7 一旦发生溢油事故，应立即按照“船上油污应急计划”实施应急措施，控制溢油扩散，回收、清除溢油。海上加油和驳油须知目的

本文件对海上加油和驳油作出规定，旨在防止船舶在海上加油和驳油过程中对水域造成污染。适用范围

本文件适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。海上加油和驳油须知

3.1 船舶需海上加油作业时,应由船长根据气象、海况和船舶锚泊状况，作出能否进行加油作业的决定。

3.2 值班驾驶员和值班水手应加强了望，随时注意本船锚位，防止走锚。

3.3 值班驾驶员要督促和指导值班水手检查加油过程中的两船间系缆安全，密切注意来往船舶的动态，并派值班水手显示装卸危险品的信号(悬挂“B”旗/开启红灯)。

3.4 在海上加油作业过程中，由于气象、海况发生变化，船长认为有可能影响船舶和环境安全时，船长有权终止加油作业。

3.5 船舶轮机长为加装燃润油工作的主要负责人，二管轮或当班轮机员为加装燃润油工作的主要责任人，机工长或机工为加油的主要操作人。

3.6 加油前注意事项

3.6.1 船舶加装燃润油，应遵守MARPOL73/78公约和沿海国有关防污染规定。

3.6.2 必须将主甲板上的排水孔和疏水管堵塞妥当；在受油舱的空气管下方备好集油容器；调整好有关阀门，以便将油泵入预定的油舱。

3.6.3 供、受油双方值班人员应严守岗位，保持相互间的密切联系，商定好供油中可使用的最大泵压或泵量，防止跑、冒、滴、漏油。

3.6.4 船上的输油管接头必须与供油船的软管接妥，并备好集油容器。

3.6.5 按照供油方制定的“供、受油作业安全检查表”逐项检查，符合要求后方可作业。

3.7 加油中注意事项

3.7.1 应经常检查输油管接头，防止意外发生；认真观察或测量油舱中的液面高度，保证油舱留有充裕的舱容。

3.7.2 需调换油舱时，应先开启空舱阀门，后关满舱阀门。

3.7.3 若需减压或停泵时，应及时通知供油船。

3.8 加油完毕注意事项

3.8.1 关闭有关阀门，收解输油软管时应先用盲板将管口封住。

3.8.2 作业完毕，应通知值班驾驶员作业结束。并按规定，认真、及时填写《油类记录簿》。

3.9 驳油注意事项

3.9.1 船舶在进行转舱驳油需经轮机长同意，并告知大副转驳油的油舱和数量，根据船舶的平衡状态，正确选择调驳舱号。

3.9.2 转驳前应核对舱阀，计算好转驳数量。

3.9.3 转驳油时应将透气孔下方集油槽的放残孔和甲板出水孔堵好。

3.9.4 值班人员应勤核转驳油舱的油位，坚守岗位，防止溢油。

3.9.5 转舱驳油结束后，应将有关阀门复位、关好、在《轮机日志》上做好记录。

3.10 一旦发生溢油事故，应立即按照“船上油污应急计划”实施应急措施，控制溢油扩散，回收、清除溢油。

船舶防污染装置操作须知目的

本须知对油水分离装置和生活污水处理装置的操作进行了规范，旨在使船员能正确操作防污染设备，防止污染水域。适用范围

本文适用于公司进入安全管理体系并配置了该设备的船舶。油水分离装置通用操作须知

3.1 操作负责人：轮机长；操作人：三管轮或值班轮机员。

3.2 使用前准备

3.2.1 若分离器内无水时，应先打开注水管阀门注水，关闭下面排水考克；

3.2.2 启动专用泵，同时打开左右上部空气旋塞，排除内部空气，直至旋塞中有水排出后关闭，当水注满油水分离器腔体后，排舷外时停泵，关闭注水阀，打开污水阀；

3.2.3 开启压缩空气阀，调节气动调节阀；

3.2.4 合上自动排油控制电源开关，并将排油开关置于手动位置，检查排油动作是否正常，然后将开关置于自动位置；

3.2.5 如配有油份浓度报警器，应接通油份浓度报警器电源；

3.2.6 在污油粘度较大或寒冷季节使用时，应接通电加热器或蒸汽加热器汽源。

3.3 运行

3.3.1 在运转中打开放水考克，检查其分离效果，在正常情况下放出的应该是水，或含有少量的油水混合体,如有纯油流出，表明自动排油失灵。若左右腔情况相同时，应将自动换手动，反复进行试验，可直接打开气动隔膜阀，或电磁阀进行人工排油。

3.3.2 检查专用泵，电机轴承外壳温度，及时加注滑油。检查泵运转声音和皮带紧度是否正常。

3.3.3 应定时清洗粗、细滤器，并定期打开下部排污考克，连续泄放1～2分钟，以排出下部污油、泥沙、杂质。

3.4 停用

3.4.1 当污水处理完毕，停止泵的运转，机上阀门可以原样不动，下次启动时，只需启动泵即可，但必须检查腔内是否失水。

3.4.2 检查电气控制系统及监视系统的清洁保养工作。

3.5 各船舶应根据油水分离装置说明书的要求，编制更为详细的操作规程，并在设备附近处张贴。生活污水处理装置通用操作须知

4.1 操作负责人：轮机长；操作人：三管轮或值班轮机员。

4.2 使用前准备

4.2.1 接到大副或值班驾驶员启用生活污水处理装置的指令后，打开注水管阀门，向装置各腔室注满清水，关闭注水阀门。

4.2.2 检查排放水消毒系统，保证有足够的消毒剂或消毒杀菌设备完好。

4.2.3 接通控制箱电源，检查控制箱各功能指示灯是否正常。

4.3 运行

4.3.1 将控制箱上空气泵转换开关置于“自动”位置，使一台空气泵处于工作状态。

4.3.2 调节活性污泥回流管阀门，使污泥回流量达到正常状态。4.3.3 打开排放泵出口阀，将控制箱上排放泵转换开关置于“自动”位置，使一台排放泵处于工作状态。

4.3.4 打开处理装置污水进口阀，关闭生活污水直接出海阀。

4.4 停用

4.4.1 若船舶航行在生活污水排放不受限制的水域，可打开生活污水直接出海阀，关闭装置污水进口阀。

4.4.2 将控制箱上排放泵转换开关置于手动位置，排空污水后关闭排放泵出口阀，装置空置或注入清水备用。

4.4.3 停用空气泵，关闭控制箱电源。

4.5 各船舶应根据生活污水处理装置说明书的要求，编制更为详细的操作规程，并在设备附近处张贴。记录

使用油水分离装置处理、排放舱底水，应在《油类记录簿》予以记载 船舶生活污水处理须知目的

本文件对船舶生活污水处理作出了规定，旨在防止船舶生活污水污染水域。适用范围

本文件适用于公司进入安全管理体系的船舶。（仅限于船舶航行或停泊在对船舶生活污水排放有特殊规定的水域和港口）职责

第五篇：UPS电源设备维护及安全管理

摘 要：随着社会的进步和发展，环境要求的不断提高，ups以其特有的优越性将被人们认识和采用。目前，城市供电系统的安全对策一般是采用并网供电，为城市电力提供可靠的电源保护。但从企业及工业、民用建筑使用情况来看，仅仅靠公用电网还远远不够，必须具备应急供电系统（ups），其重要性是在事故发生的情况下确保提供所需的应急电力，以有效降低因为断电而造成的损失，为人们生产和生活安全提供保障。因此，ups也被称为“城市生命线系统”的重要组成部分。

关键词：ups；设备维护；不间断电源维护；安全管理ups的放置环境的要求

ups的放置环境要求必须通风很好,不能有水,要远离可燃性气体以及腐蚀剂等物体,同时周围温度要不能低于0℃ ,不能高于40℃ ,如果在低温条件下拆装使用,会导致水滴凝结后果,所以必须在干燥的条件下才可安装使用ups,才能有效避免电击危险。ups电源放置的时候不能侧放,放置的时候要使进风孔与出风孔保持畅通;在负载连接ups电源的时候,要保证负载处于关闭状态,然后才能接线,才能挨个打开负载,要禁止把电机、和复印机等感性负载连接ups,从而避免造成伤害。在连接激光打印机的时候,ups的容量要以启动功率来计算。

ups使用过程中的安全要求及应急电源维护

2.1 ups的安全操作

把ups连接至装置插座,这种插座必须要是带有过电流保护的专用插座,专用电源插座必须要连接到保护地端;不论输入电源线在有无插入市电插座,ups输出都有带电的可能性,为了保证ups没有输出,要在关掉开关的条件下,再消除市电的供应。因为通过后备的方式输出ups电源无论在市电还是在逆变器供电时均使用同一电源变压器,因此它的交流输出相线与中性线位置是确定不动的,在使用此种ups的时候,输入市电的相线和中性线位置应当不能违反强制性规定。对于ups电源输入、输出插座都要符合国家规定的交流电输入插座的连接方式,在出现不符合的情况下,必须换掉中性线与相线的位置,从而避免易造成ups电源或负载设备损坏的情况。ups电源只要一接通市电,就会自动对电池组充电,连续按开机键1s后就能开机,也就是打开逆变器。开机时ups会在进行自检后启动旁路,在几秒钟后转换至逆变器输出,在逆变输出指示灯亮的时候,ups已经是市电模式;连续按关机键1秒多后,在市电的条件下进行关机,也就是关掉逆变器,关掉的时候要ups进行自检,逆变指示灯熄灭,此时ups没有输出电压,但还要对电池组充电。在没有市电输入的情况下,按开机键超过3秒就会启动ups先进行自检,然后转到逆变器输出,此时市电指示灯不亮,电池指示灯会亮;保持按关机键超过1秒以上就能关机。在关机的情况下,ups就会开启自检,直到面板没有显示,ups就没有输出电压。

2.2 ups电源的安全管理

使用新的ups电源或ups电源100%全负荷放电较长的时间,要把ups插进220v市电电网里,充电必须要超过12h以上,从而保证电池充电充足。如果ups电源不使用的时间过长,必须每两道三个开机超过24h,从而保证充电充足,从而使ups电源保持逆变器工作状态2～3s,以保证电池的正常寿命。ups过载或逆变器故障时会转到旁路模式运行,ups失去了后背功能,负载所用的电源是电力系统供应的。如果市电指示灯闪烁,说明市电的电压或频率高于正常范围;如果负载指示灯超过100%,表明接了过多的负载,蜂鸣器会半秒叫一次,应将不必要负载逐一去除,直到ups负载量小于100%;若电池指示灯闪烁,则表示ups未接电池或电池电压太低,此时应检查电池是否连接好,如果连接是正确的,那么有可能是蓄电池故障或者蓄电池老化。

2.3 ups蓄电池充放电的安全使用

(1)不能出现蓄电池过度放电或者长期开路闲置的情况。出现这两种情况可能导致蓄电池的内阻变大,充电和放电的性能变差。要正确处置长期不用的ups电源,就要重新开机使用的时候,先让ups电源机内的充电回路充电12h以上才连接负荷,而后备工ups电源,要每隔最多一个月就把ups电源保持逆变器状态工作2～ 3秒,从而来激活蓄电池。

(2)保证蓄电池不被过流充电,要保证蓄电池的充电电流低于可承受范围的最大充电电流。过量的充电电流可能让蓄电池的寿命变短。

(3)在蓄电池放电后,要用ups电源的 电池充电回路对蓄电池进行浮充。要保障蓄电池被重置于饱和的条件,充电要在12h以上,如果充电时间不足可能造成蓄电池的使用的容量严重低于它的标准容量。

(4)外接电池线作为插座作为连接ups的一端,另一端作为开放式二根线来连接电池组,要注意电池连接程序意义重大,必须保证其程序遵守以下规定：第一串连电池组提供电池电压;外接电池线首先连接电池端,红线接电池组正极“ +”,黑线接电池组负极“－”;ups一开始不接负载,在它的电源线接好后;把外接电池线插头连到ups电池的插座,让电池组保持充电的状态;不要把电池打开,也不要将其损坏。触摸电池前必须首先检查看电压的有无。电池回路与输入电源回路如果不分离,在电池端子与地间可能存在高压危险。

(5)均衡充电。要分别对蓄电池组中的每一个组成部分进行均衡充电,从而让每个组成部分都达到均衡一致,在进行均衡充电时避免充电时间过多,在不能均衡充电的情况下,就要重新更换电池或电解液。变换电池的条件下,首先关闭ups电源并远离市电,保证操作人员不能佩戴戒指、手表之类的物件,使用的螺丝刀要带绝缘手柄,避免把工具或其它金属物品置于电池上。连接电池线的接头处如果出现细小火花,不要紧张,这是正常现象,没有严重的危害性,避免将蓄电池正负极短接或反接。更换蓄电池的时候最好是整体同时更换。

2.4 ups应急电源的维护

（1）场地的维护:检查室内是否通风透气、室温高度,ups应急电源所配的蓄电池环境温度消防行业要求不高于40℃,温度对蓄电池使用寿命影响较大,有条件的单位应装上空调。ups必须远离火源及易燃易爆品,平常一般的杂物不要堆放于ups放置的室内,既不利于防火安全也容易引来鼠类藏匿进而发生啃咬电缆线引发事故。春夏季节潮湿的空气易使ups应急电源内部控制电路板上结露,从而使ups出现控制故障,因此春夏季节应让室内尽量防潮，室内灰尘不能太多太脏,灰尘一般带正电荷,如果ups应急电源控制板上积压的太多就可能造成控制板故障。ups的放置点不能靠窗户太近,以防水浸、雨淋、日晒。

（2）市电输入端的维护:经常检测市电电压是否正常,零、火线是否错位,尤其是ups应急电源前端是具有双路市电或带有备用发电机组的电网更要经常检查第一路主电与第二路备用电供电的零、火线是否一致,如发现错位必须立刻纠正,否则易引起ups故障。ups前端装有防雷器的用户应定期检查防雷器及接地线是否正常。鼠类较多的场地一般应于输入输出电缆线外加装防护套管。

（3）ups应急电源输出回路的线路维护:根据ups各输出断路器的现状判断输出回路是否短路,使用钳流表等检测各回路是否超载,用手触电缆的方式感知电缆的温度是否异常从而判断线径是否合适或太小。

结 论

在使用ups电源时,应充分理解和掌握相应的操作方法,同时使用过程中应多加保养,就会避免许多人为因素故障,出现问题及时进行维护和更新,增加ups电源的使用寿命。