小虎岛化工区回顾性环境影响报告书

第一篇：小虎岛化工区回顾性环境影响报告书

小虎岛化工区回顾性环境影响报告书

公示简本 小虎岛化工区概况

小虎岛化工区位于广州南沙小虎岛，下游约15公里为虎门出海口，水路距香港40海里，陆路距广州36公里，产业定位为石化港口仓储物流及精细化工，规划用地为9.7平方千米。

小虎岛内现有工业企业21家，其中配套污水处理厂一座，配套能源企业一家，岛内有小虎岛村，村民3657人。

小虎岛化工区的发展方向为化工物流储运与化工基地。小虎岛化工区的液体化学品仓储量已有相当规模，共贮存有苯类、酮类、酯类、丙烯酸酯、苯乙烯，醇类、醚类等20多种有机化工原料，总容量达35万立方米。岛内已建有中石化30000吨级的燃油和化学品散装码头（可停泊50000吨级货轮）、建滔50000吨石油化工码头和港发50000吨级（水工建筑物按80000吨级设计）石油化工码头，小虎岛水域尚有700多米长的深水岸线，按规划再建设2个80000吨级的深水泊位。区域污染源回顾性评价

小虎岛化工区内共有排污企业21家，目前均通过环境影响评价的批复，共有18家单位办理了环保设施竣工验收，有3家企业正在建设中。小虎岛内产生废水152万m³/a，CODCr排放总量为33.603t/a，SO2排放总量为192.36t/a。小虎岛内设有小虎岛污水处理厂，用于处理小虎岛内工业企业排放的废水和生活污水。小虎岛污水处理厂设计规模为2万吨，首期预处理规模1万吨/天，生化处理规模6000吨/天。小虎岛污水处理厂已经通过环境保护竣工验收，目前企业排放污水为2500吨/日，尚未满负荷运行。区域环境质量现状评价

（1）环境空气质量

小虎岛化工区及周围区域环境空气质量良好，各项监测指标均达到相应的环境质量标准要求，最大污染物浓度为PM10，最大占标率为50%，说明评价区域内仍有一定得环境容量。

对比2006年的历史监测资料，2006年SO2和NO2均略超过国家环境空气质量二级标准，超标率分别为22％和11％，而2009年3月的监测结果限值SO2和NO2未出现超标现象，最大占标率为38.75%。说明小虎岛化工区内的环境污染控制措施和总量消减措施得当，环境空气质量逐步好转。

（2）地表水环境质量

小虎岛附近水域石油类指标和悬浮物指标出现超标现象，最大超标倍数分别为2.04和8.2，而DO指标的污染物浓度较高，最大占标率达到0.96。由监测结果可知，目前小虎岛附近水域受工业污染影响较大，受影响最大的是Ⅴ#小虎岛下游断面，Ⅰ#沙湾与莲花山水道口和Ⅳ#沙仔沥水道断面受影响程度相对较小。

小虎岛附近水域CODMn指标变化较平稳，在04年出现小幅上升趋势，05~07年变化较小，09年出现小幅回落趋势。石油类污染物在06年出现明显上升，而07~09年出现明显下降趋势。因此小虎岛附近水域主要受工业石油类影响较大，但在从07年开始石油类污染物浓度逐步减小，水环境质量逐渐好转。

（3）地下水环境质量

小虎村地下水各项指标均达到相应环境质量标准的要求，地下水环境质量良好。

（4）沉积物环境质量

根据沉积物环境质量现状监测结果和海洋沉积物环境质量标准，小虎岛附近水域沉积物各项指标均达到相应环境质量标准的要求，沉积物环境质量良好。

（5）土壤环境质量

根据土壤环境质量现状监测结果和土壤环境质量标准，小虎岛上土壤各项指标均达到相应环境质量标准的要求，小虎岛土壤环境质量良好。

（6）声环境质量

声环境质量现状监测与评价表明，小虎岛的等效连续声级值昼间为43.5～47.9dB（A），夜间为39.7～40.5dB（A），均可达到评价标准限值要求，小虎岛的声环境质量良好。

（7）生态环境质量

从植物生态环境质量调查与分析可知，小虎岛内工业用地和小虎村为Ⅳ级，植物生态环境质量一般；小虎岛内的丘陵台地为Ⅲ级，植物生态环境质量良好；小虎岛滨海带为Ⅴ级，植物生态环境质量较差。

从水生生态环境质量采样调查与分析可知，小虎岛附近的水生生态环境质量为中营养中污染水平。浮游植物、浮游动物、底栖动物、鱼类等生长良好；水生维管束植物生长较弱，可能因为人为修堤，加铺百块护坡，不似过去自然堤下那样生长茂密，如红树林的稀疏改变了十多年前的状况。区域环境容量分析

根据环境容量计算结果，小虎岛化工区主要纳污水体小虎沥水道COD的容量为45t/a，石油类指标已没有环境容量；小虎岛内SO2环境空气容量为仓储用地3837t/a，三类工业区3445t/a，居民区2306t/a；小虎岛化工区SO2的总量为414.76t/a。

存在的环境问题

（1）小虎岛化工区规划和配套服务

小虎岛目前规划的化工物流储运及化工生产园区内，仍有居民定居点，其安全防护成本将随着园区的不断发展而迅猛增加。延迟搬迁不仅存在更大的安全隐患，而且增加搬迁的成本和安全设施建设的成本（目前广州石化黄埔厂区附近现有的零星居民定居点的拆迁就遇到非常大的阻力）。建议当地政府参考安监和环保部门的意见，制定搬迁时间表，尽快采取措施和完成搬迁。

小虎岛化工区目前没有成立园区管理委员会，对于化工区企业的产业引导及管理尚处于空白，建议小虎岛尽快成立管委会，在新引进项目的时候，应充

分考虑目前小虎岛的用地现状及与现有企业的配套关系，尽量在符合总体规划的前提下，形成园区内部的产业链，取得园区整体的最佳效益。

（2）区域环境管理体系

小虎岛化工区内环境管理体系尚不健全。目前小虎岛化工区没有设立专门的环境管理部门，缺少对化工区的环境统计、环境质量监控、环保公用设施的运行维护、排污总量监控、清洁生产控制以及风险应急指挥等技术措施。

（3）环境风险应急机制

小虎岛化工区缺少对的整体区域的管理和质量监控措施，抗环境风险力差，没有应对环境风险的具体防范措施和应急措施。小虎岛化工区内的企业发生环境风险的几率较高，且存在相互影响的关系，故建议对小虎岛化工区进行整体的环境风险评价，建立有效可行的风险防范措施、企业联动机制和风险应急预案。环境污染控制措施建议

（1）环境空气质量控制措施建议

①优化能源结构，积极推进液化天然气（LNG）接受门站及配套管网建设； ②制定小虎岛化工区的SO2污染物总量控制指标，并合理分配各个企业的总量控制指标，对排污较大的企业提出污染物总量消减计划；

③提高入区企业生产工艺的标准，要求采用清洁生产控制措施；

（2）水环境质量控制措施建议

①加快小虎岛化工区内污水管网的铺设；

②对未入小虎岛污水处理厂的排污企业提高废水排放标准，要求其达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级标准的B类排放标准。

③节约利用水资源，控制各个企业的水重复利用率和污水回用率； ④制定基地内部环境管理与清洁生产审核制度，规定用水指标与考核办法，制定内部各工艺流程的水质控制标准、新鲜水耗标准与污水排放标准并定期监督与监测。

⑤对企业产生的清净下水进行适当处理回用。

（3）固体废物处置措施建议

对化工区内各企业产生的固体废物进行分类收集和集中处理，完善危险废物申报登记管理体系，做好废物处理监督工作。

（4）生态环境保护措施建议

①全面规划设计小虎岛行道树与绿化建设；

②对小虎山等红色砂岩岩体绿化，除保护现有乔灌木外可施行藤本造绿工程；

③宜保留现有小虎岛边滩自然沙洲，促进水生、湿生植物生长并增植一些红树林植物；

④合理设置小虎岛内进港航线，避免经过小虎岛南侧大虎氹鱼类产卵场； ⑤修建小虎沥和沙仔沥低坝作为人工控制的江河水产增殖新水体，并施行水生生态良性循环管理，达到生态与经济同步发展的目的。

（5）环境风险防范措施建议

建立小虎岛化工区的预防措施和应急预案。

（6）其它建议

①建立珠三角地区环境监测和管理体系，合理协调跨界污染问题；

②有效落实工业、储运用地与居住生活用地之间的防护隔离带建设，最大可能地减少各种功能区之间的相互干扰；

③采用宏观调控等手段，优化小虎岛化工区内的产业结构、产业发展方向；

④推行清洁生产工艺和技术及清洁生产审计制度；

⑤采用生物治理技术，实现绿色经济增长。公众调查

在接受调查的公众中，部分公众肯定化工区对促进当地经济发展起到积极作用，但当地居民普遍认为化工区对环境空气影响较大，影响他们的正常生活，不赞成化工区继续进行开发建设。

为更好规划与发展小虎岛化工园区，建议当地政府尽快落实好小虎岛居民的搬迁计划，并做好居民的土地补偿等相关工作；另对进园区的企业应设定一定准入条件，加强管理，做好污染控制及风险防范措施，杜绝发生污染事故排放以及风险事故。评价结论

（1）小虎岛化工物流储运与化工区的建设是广州南沙规划的重要组成部分，符合广州市国民经济十一五规划发展纲要精神和南沙地区发展规划，对增强广州市整体综合实力，培育南部集聚区新的经济增长，确立广州市现代化中心城市的地位有着重要作用。

（2）小虎岛化工区所在区域环境质量较好，化工区的开发建设对环境质量产生了一定得影响，但随着环境管理工作的完善和工艺技术措施的提高，小虎岛化工区对环境的影响逐步减小。

（3）小虎岛化工区的园区管理制度的尚未完善，上级管理部门应设立专门的产业引导和环境管理部门，对小虎岛化工区的产业规划和调整，入区企业的管理和污染物控制进行整体、有效的管理和控制。

（4）小虎岛化工区的污染物治理措施得当，但相应的环境管理和监控措施尚未完善。环境管理部门应做好小虎岛化工区的环境监督管理与监测、环境风险防范和应急措施、清洁生产审核等工作，加强对小虎岛化工区污染物排放的管理及总量监控。

（5）小虎岛化工区在做好相应的环境管理控制和配套服务设施建设后，其作为珠三角经济区产业中心，继续进行区域开发建设，能够达到环境可持续发展的目标。

第二篇：建设项目环境影响报告书

建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的

（一）环境违法行为：建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的。

（二）违反法律、法规条款：

1、《环境影响评价法》

问：你单位建设项目是否进行了环境影响评价？是报告书、报告表或登记表？是委托哪家评价单位编制的？是否经过环保部门审批？ 答：（如实回答）

问：你单位建设项目全称？共分几期建设？各期名称？ 答：（单位名称与营业执照相符）

问：你单位 XX 项目（全称）环境影响评价报告何时编制完成？ 何时向何机关上报？受理时间和文号是多少？ 答：（记录编制完成时间、受理时间和文号）

问：你单位 XX 项目（全称）环境影响评价文件获得哪级环保部门审批？审批文号？(是否有超期、重大变更等重新报批环境影响评价文件情况?)答：（记录受理后还未审批、未经批准等情况，若有因超期、重大变更等重新报批环境影响评价文件情况应追问并详细记录时间和 文号）问：你单位 XX 项目（全称）环境影响评价文件因何未经批准（或 未经重新审核同意）？ 答：（详细记录未经批准过程及原因。）

问：你单位 XX 项目（全称）在未经批准（或未经重新审核同意）的情况下为何开工建设（或建设重大变更内容）？ 答：（详细记录擅自开工建设的原因及基本情况）

问：你单位 XXX 项目（全称）计划建设规模？计划投资金额？ 答：（记录在发展改革部门登记、备案数据，未登记、备案的，以计划预想为准）

问：你单位 XXX 项目（全称）何时开工建设？实际建设规模？建设进度及截止目前实际投资金额？ 答：（建设期一个月之内的精确记录到天，一个月以上的精确记 录到旬，三个月以上精确记录到月，建设进度未完成的用百分比，已完成的记录已建成，部分建成的记录部分建成名称和时间）问：主体工程是否完工及具体时间（自由裁量情节）？ 答：（未完工或已完工，具体时间）

被询问人签字： 年 月 日

见证人签字： 年 月 日

问：项目（全称）截至检查当日已建成（或部分项目）的产能？ 主要生产设备？ 答：（记录已建成主要设备名称、型号、功率、台数等信息，核实记录已建成产能）

问：项目（全称）周边有无环境敏感点？各自距离？ 答：（记录该项目周边居民区、学校、饮用水源、地表水干流和主要交通枢纽等环境敏感点的方位、距离）问：该违法行为是否被环保部门处理过？ 答：

问：近三年被调查单位是否被环保部门处理过？何时何违法行为 由哪个环保部门作何种处理？履行情况？ 答：（写明违法性质、作出决定的环保部门名称、文书名称、文号、处理结果、执行情况）

问：有无其他要反映的情况？有无其他资料要提供？（可根据反映的情况进行追问）

以下空白

以上笔录已阅属实。

被询问人签字： 年 月 日 拒绝签字的理由：

询问人签字： 年 月 日 记录人签字： 年 月 日

泰安市环境保护局现场检查(勘察)笔录

当事人： 地 址：

检查（勘察）时间：年月日时分至时分 地 点：

检查（勘察）人姓名：执法证号： 记录人：执法证号： 检查（勘察）记录：

我们是泰安市环境保护局（环境监察支队）的行政执法人员，这是我们的执法证件（向当事人出示证件），请过目确认。今天我们依法进行检查并了解有关情况，你应当配合调查，如实回答询问和提供 材料，不得拒绝、阻碍、隐瞒或者提供虚假情况。如果你认为我们与本案有利害关系，可能影响公正办案，可以申请我们回避，并说明理由。（暗查等无法告知的情形除外）

现场勘察情况：

1、项目建设情况 已建成生产设施的名称、数量、型号、位置、建成时间等基本信息；在建设施的名称、数量、型号、位置、建设进度等基本信息。项目是否办理环评手续或建设地址是否与环评一致。

2、生产情况： 现场检查时，主要生产设备运行状态（生产或未生产），主要原 辅材料名称及当天使用量记录、生产主要产品名称及当天产生量记录。主要生产工艺、产品、产能是否与环评一致。

3、污染防治设施建设情况： 现场看到污染防治设施各处理单元构筑物建设程度及位置、治污设备安装数量、型号及位置、在线监控设备安装型号、监控污染因子等。

4、污染防治设施运行情况： 现场检查时，污染防治设施各处理单元运行状态和运行参数，检查当天处理量、用电量、加药量、污泥产生量记录，设施停用（闲置、当事人签字： 年 月 日

见证人签字： 年 月 日

关闭)的部位、环节及时间等。

5、污染物排放情况： 现场检查时，排放污染物自动监控数据包括污染物浓度、污水排放量（实际违法行为期间污水排放量），排放污染物感观情况（状态、颜色、气味等），现场取样等情况（于 XX〈位置〉采集外排废水水样 XX 组 XX 个），污染物排放途径、路线、去向等。

6、固体废体和危险废物存储和处置情况： 固体废体存储场 所现状（是否有“三防”措施），危险废物存储场所现状（是否符合环保要求）。危险废物转移是否有转移联单等。

7、周围敏感点情况 被调查单位周边敏感点所处的位置、距离等。

8、记录被检查单位在检查过程中配合情况。

以下空白

以上笔录已阅属实。

当事人签名或盖章： 年 月 日 当事人拒签事由：

检查（勘察）人签名或盖章： 年 月 日 见证人签名或盖章并注明其身份： 年 月 日

书证等证据材料

1、当事人营业执照、组织机构代码证、当事人居民身份证；

2、环境影响评价报告受理单、环评批复文件；

3、环保设施的设计使用要求、设计图纸等；

4、生产记录（主要原辅材料使用记录，水、电、气等主要能源 消耗记录及缴费单据）、污染防治设施运行记录（处理量、用电量、加药量、污泥产生量）、排污记录、环境监测报告；

5、环境监察记录；

6、环保部门处理违法行为的行政决定；

7、投诉、举报、信访材料等；

8、其他相关证据。

说明：被检查单位提供的资料复印件加盖公章或签字确认。

第三篇：建设项目环境影响报告书

建设项目环境影响报告书（表）和环境影响登记表审批 作者:来源:日期:2004年07月09日

一、许可事项

建设项目环境影响报告书（表）、环境影响登记表审批。

二、许可依据

1、《中华人民共和国环境保护法》第十三条；

2、《中华人民共和国环境影响评价法》第二十二条、第二十四条、第二十五条；

3、《建设项目环境保护管理条例》第九条、第十条、第十二条。

三、实施主体

杭州市环境保护局。

四、需提交的资料

1、建设单位在申请办理建设项目环境影响报告审批（含项目变更、逾期复审）时，应向窗口提供下列材料：

（1）环境影响报告书或表（附相应的磁盘）、环境影响登记表；

其中环境影响报告书（表）应包括以下附件资料：

① 立项批文（自主立项除外）

② 规划红线复印件

③ 建设项目总平蓝图

④ 建设单位主管部门或建设单位在环评书（表）或登记表上盖章并签署意见

⑤ 环评单位的环评申报表和资质证书（彩色证书）

⑥ 专家评审意见（需经专家评审的环评报告）

⑦ 修改对照表（需经修改的送审稿）

⑧ 建设项目污染物排放总量平衡表（需新增污染物排放总量的建设项目）

以上资料应装订成册，其中⑥、⑦、⑧项为环境影响报告书所要提供的资料。

（2）当地环保部门初审意见（按规定要求提供）。

2、建设单位在申请办理工商企业登记环保审批时，应向窗口提供下列材料：

（1）拟建址的《排水许可证》复印件；尚未领取《排水许可证》的应提供市政污水纳管证明（由杭州市政府城管办出具）；

（2）房屋产权证明、租赁合同复印件；

（3）法定代表人身份证复印件（非法定代表人办理请提供法定代表人委托办理的委托书和被委托人身份证复印件）；

（4）工商部门核定的企业名称通知书复印件（或工商营业执照复印件）；

（5）敏感区域需提供建设项目受影响范围公众调查意见，及当地社区、物管等组织的相关证明；

（6）产生危险废物的，应提供委托处置合同；

（7）有资质单位编制的《建设项目环境影响报告书（表）》或填报的建设项目环境影响登记表等文书。

五、办理程序和期限

1、办理程序

建设单位送件→窗口预审 →材料符合要求→审核→窗 口发送

项目环保审批部门在审查受理项目期间，对存在下列情况，有可能影响环保结论或审查结果的，应及时办理项目审查暂停手续，并在告知建设单位，以便建设单位及时补充内容或说明情况：

（1）提供材料不全；

（2）提供的材料编制内容不符合环保技术规范；

（3）提供的材料存在违反环保法律、法规、规章和政策的内容；

（4）其他有可能影响环保结论或审查结果的情况。

2、办理期限

（1）自受理符合质量要求的环境影响报告书（表）或环境影响登记表之日起，分别在15、10、5个工作日内批复。

（2）自收到工商登记申请表或并联审批抄告单、环境影响登记表之日起5个工作日内答复。

六、许可收费情况

无许可收费。

七、办理结果和公开方式

1、由经办人通知申请单位在受理窗口签收环评批复意见。

2、向工商部门反馈《企业经营特殊行业申报抄告单回执》。

3、窗口公布项目办理情况信息并在杭州绿网上公布，网址：http://。

八、责任部门

1、建设项目管理处

地址：东新路155号（和平会展中心4楼A40窗口）

电话：850853262、各城区环保分局

第四篇：高速公路工程环境影响报告书

高速公路工程环境影响报告书

一、工程概况

本项目位于四川盆地西南部，东经104°07′41″～105°35′34″，北纬28°49′43″～30°34′10″。行政区划上属成都市锦江区、双流县；眉山市仁寿县；内江市威远县；自贡市大安区、沿滩区、富顺县；泸州市泸县、龙马潭区，江阳区等10个县、区。

本项目工可推荐方案(A1+K线＋B线+K线)起于成都市绕城高速公路(K0＋000＝绕城高速公路K34＋600)，向南经应龙村，在裴家与华（阳）龙（泉驿）公路交叉，过兴隆东，于梁家坝跨鹿溪河，过黄龙村、大林东、高天湾，于巫通寺设隧道穿二峨山进入仁寿境内。过千合、文公东、瓦窑坝、郑家沟、桅杆湾、挑水沱、青岗乡西，在段家坝跨通江河，过冯家沟、石咀乡东、新庙村、玉泉村，在铜锣沟跨清水河，过禄加西、汪洋东、桐凉村进入威远县境内。过连界西、关刀桥，设隧道穿马鞍山，过新场东、穿心点、老场、上坝、双河口、庆卫、威远西，在徐家冲跨省道S207线，跨曹家冲，在朱家祠堂跨清溪河，过小高洞、界牌东后进入自贡境内。于大山铺北万家桥设枢纽互通与内（江）宜（宾）高速公路交叉，随即跨越省道S206、内（江）昆（明）铁路，过杨家坝、瓦市铺西、罗家湾、棉远桥后跨沱江，过富顺东、东禅寺，设隧道穿龙贯山后进入泸州市境内。过瓦子场北、上河坝，在大石磊跨濑溪河，在仰天窝设枢纽互通与隆（昌）纳（溪）高速公路交叉，过西谭庵，在石洞南与国道G321线交叉，过回龙湾，在得龙桥跨龙溪河，止于黄通寺。延伸在手爬岩跨长江，过杨山，于分水岭北板栗湾接泸（州）赤（水）公路。推荐方案路线全长262.551公里。

本项目拟采用的技术标准为：即江家（起点）（A1K0+000）～兴隆（K17+780）段计算行车速度100km／h，六车道路基宽度33.5m；兴隆（K17+780）～分水（终点）（K262+551）段计算行车速度80km／h，四车道路基宽度24.5m。本项目采用沥青混凝土路面，设有特大桥8351米／7座，大桥74977米／204座，中桥1947米／28座，小桥26／1座，桥梁总计85301米／240座，占路线长度的32.49％；设长隧道8155米／4座，短隧道（双连拱）210米／1座，隧道总计8365米／5座，占路线总长3.19％；桥隧占路线总长35.68％；互通式立体交叉20座，分离式交叉13处，涵洞22546/561米／道，其中人行通道涵468道，人行通道及人行天桥7431/115米／座。

本项目全线挖方总量为2936.46万m3，填方总1762.89万m3，借方7.49万m3，剥离表土272.98万m3，弃方957.61万m3（自然方），弃方换算成松方总量为1446.44万m3。全线共规划设置76处弃渣场堆放路基、隧道弃方；另设置1个取土场供相应路段进行填方；设置预制场41处，设置拌和场24处，新建或整修施工便道约69公里。

本公路工程拟占地共计1976.08hm2，其中永久性占用土地1717.01hm2，包括水田393.07 hm2，旱地577.96 hm2，林草地659.53 hm2，宅基地 本文来自 范文大全网 http://www.xiexiebang.com，转载请保留此标记。85.83 hm2，河滩地0.63 hm2；临时性占用土地259.07 hm2，包括水田46.66 hm2，旱地156.83 hm2，林草地55.58 hm2。本项目建设总投资为206.8338亿元，平均每公里投资约7867万元，分4年投入，分年投资比例为20％∶30％∶30％∶20％。预计于2008年底开工，2012年底建成通车，建设期4年。

二、路线比选及重要环境要素分析

1、在综合考虑工程因素、地质因素、社会经济、城镇规划、水土流失以及路线对声、空气、水、生态环境等的影响，本报告书认为“工可”的推荐方案是可行且合理的。

2、敏感区域

本项目在K254+635（手爬岩）跨长江，涉及长江上游珍稀、特有鱼类自然保护区，本次评价以就工程实施对该自然保护区的影响委托相关资质机构进行专项评估。

本项目工可推荐的路线经过环评单位和工可路线主体设计单位的多次沟通和调整，路线不涉及森林公园和风景名胜区，并且路线已经调整出原来中穿的自贡恐龙国家级地质公园，确保路线距离地质公园边界在500米以上。

3、饮用水源

本项目经过环评单位和工可路线主体设计单位的多次沟通和调整，推荐路线方案因客观因素制约，无法调整出饮用水源保护区的路段有三处，分别是威远县团鱼凼水库饮用水源准保护区（受庆卫镇城镇发展规划控制）、沿滩区仙市镇杨柳溪饮用水源保护区（受路线总体走向和何市镇双桥水库二级保护区限制）、龙马潭区特兴镇龙溪河饮用水源保护区（受路线总体走向和泸州市城市发展规划限制）。针对这三个饮用水源保护区，本次评价要求工程建设单位在确保饮用水安全和加强施工期、营运期水污染防治措施的前提下，内江市政府、自贡市政府和泸州市政府均复函同意了推荐路线方案。

4、城市规划

本项目地处四川盆地东南，直接连接了四川省规划中的九大城市中的自贡和泸州两市，连接了仁寿、威远、富顺三个“扩权强县”试点县。依据本项目所在地区需要服务和连接的主要城镇（仁寿、威远、自贡、富顺、泸州等），项目工可推荐路线方案总体符合项目沿线重要城镇城市发展总体规划，在坚持“靠近而不进入”的总体原则下，尽量选择了有利于地方社会经发展和缓解当地交通运输瓶颈的路线行进方案。

5、文物保护

本项目沿线评价范围内不涉及国家、省市文物保护单位，通过严格控制项目建设用地范围，项目的建设不会对文物保护单位构成影响。

6、矿产压覆

根据调查，本工程设计路线在仁寿～威远段（公路里程桩号K90～K120），从平面上穿越数个煤矿采空区，工程在该段建设多为地表工程，局部存在桥梁和隧道工程，且公路路面设计高程与路面以下各煤矿采空区顶板高程相差108～200m，所以该工程建设不会对煤矿采煤产生不利影响。

7、重大基础设施

拟建项目与所在地区现有重大基础设施干扰较小，能够保证现有电力、水利、交通、通信等重大基础设施的正常运行和居民的正常生产、生活。

三、社会环境

1、随着公路建成运营，必将带动沿线诸多行业的兴起和资源的开发利用，并将产生巨大的社会效益和经济效益，促进沿线地区产业结构的调整和社会经济发

；加强城乡贸易流通，增加农民收入，同时将会给农村剩余劳动力的再就业提供大量机会；居民的生活质量也会得到显著提高。

2、该项目建成后，将极大地促进项目直接影响区矿产资源的开发和旅游资源的发展。虽然，兴建该公路具有明显的经济效益和广泛的社会效益，但在项目施工中应尽可能减少占用耕地资源，并注重项目沿线水资源的保护。

3、公路永久性和临时性占地将使部分当地居民群众临时或永久性搬迁，引起一定程度的不利影响，建设单位应坚持按国家政策办事，在当地政府的帮助下采取合理的补偿措施安置后，进行再生产，能够把不利影响减轻到最低限度。

4、该公路的建设投入运营后，对原电力、水利、交通、水利、通信等公共基础设施的干扰影响不大，长江特大桥桥位通航环境较好，通航净空尺度满足《内河通航标准》中关于Ⅲ级航道净空尺度的要求。

5、拟建公路对居住区、群众人际交往以及耕作的分隔和阻碍的影响很小，通过设置桥梁、通道涵洞、人行天桥等方式可以得以缓解。

6、拟建公路的路线选择符合城市发展总体规划，本着路线过乡镇“近而不进”的原则，对沿线城镇规划无大的影响，但过老的明月乡场镇路段下阶段可考虑局部调线，减小拆迁安置。

7、经过初步调查，拟建项目沿线评价范围内没有国家级、省市级文物保护单位。但是在公路施工前，建设单位应根据《中华人民共和国文物保护法》及其《实施细则》，对拟建公路沿线的文物进行调查勘探。在公路工程施工中，严格控制项目建设用地范围，任何单位和个人发现文物后必须立即停止施工，保护好现场，并应立即报告文物行政管理部门处理。

四、生态环境

1、拟建公路所在区域气候类型为中亚热带湿润季风气候区，雨量充沛、植物生长期长，土壤适宜种性广，在海拔200～500m的丘陵地带多已垦殖为农业区域，并栽培有油桐、油茶、柑橘、枇杷、梨、龙眼等。由于自然、人为因素的干扰，评价区内的地带性自然植被常绿阔叶林已经不复存在，现有植被多为次生林和人工林、灌丛、草丛和人工植被。在科属组成上，根据调查和现有资料统计，有维管束植物136科377属512种，其中蕨类植物18科25属30种，裸子植物6科10属13种，被子植物112科342属469种。

2、拟建公路所经的区县包括成都市锦江区和双流县，眉山市仁寿县，内江市威远县，自贡市大安区、沿滩区和富顺县，泸州市泸县、龙马潭区和江阳区等10个县、区。各区县林地面积在4352.90～43977.10 hm2之间，森林覆盖率在16.41%～31.50之间。

3、项目沿线：起点至二峨山隧道进口段，K0+000～K37+375，海拔480～525m，主要植被类型包括慈竹林、枫杨林、灌草丛、农田、及经济林；二峨山隧道出口至汪洋互通段，K39+685～K97+140，海拔350～525m，主要植被类型包括柏木林、马尾松林、喜树苦楝混交林、慈竹林、灌草丛、农田、及经济林等；汪洋互通至老场隧道进口段，K97+140～K115+050，海拔520～700m，主要植被类型包括马尾松林、杉木四川大头茶混交林、毛竹林、慈竹林、灌草丛、农田、及经济林等；老场隧道出口至许家山隧道进口段，K117+000～K129+230，海拔350～525m，主要植被类型包括柏木林、慈竹林、毛竹林、蓝桉林、灌草丛、农田、及经济林等；许家山隧道出口至大黄山隧道进口段，K129+440～158+300，海拔300～380m，主要植被类型包括马尾松林、柏木林、慈竹林、硬头黄竹林、灌草丛、农田、及经济林等；大黄山隧道出口至瓦市互通段，159+370～K179+220，海拔290～300m，主要植被类型包括马尾松林、慈竹林、斑竹林、麻竹林、农田、及经济林等；瓦市互通至富顺互通段，K179+220～K194+050 本文来自 范文大全网 http://www.xiexiebang.com，转载请保留此标记。，海拔260～290m，主要植被类型包括马尾松林、慈竹林、麻竹林、白夹竹林、斑竹淋、灌草丛、农田、及经济林等；富顺互通至小峨山隧道进口段，K194+050～K213+640，海拔290～350m，主要植被类型包括杉木林、马尾松林、慈竹林、麻竹林、灌草丛、农田、及经济林等；小峨山隧道出口至石洞互通段，K216+465～K241+750，海拔270～350m，主要植被类型包括杉木园林、马尾松林、马尾松栎类混交林、慈竹林、斑竹林、灌草丛、农田、及经济林等；石洞互通至终点段，K241+750～K262+551，海拔210～350m；主要植被类型包括马尾松林、龙眼林、慈竹林、麻竹林灌草丛、农田、及经济林等。

4、评价区植物群落基本上是人类干扰下形成，群落的物种多样性受人为因素的影响较大，评价区植被均处于次生演替的不同阶段，群落特征尚未稳定，物种多样性变化较大。评价区内资源植物种类较多，均呈零星分布，野外考察未发现集中分布、可供开发利用的植物资源。根据现场调查，按照国务院1999年8月4日公布的《中国珍稀濒危保护植物名录》及《四川省第一批珍稀濒危植物名录》，拟建公路评价范围内有人工栽培的国家保护植物喜树（Camptotheca acuminata）、金荞麦（Fagopyrum dibotrys）（表5.2-8），但距离较远，公路建设不会影响到其生长。自1998年天保林工程实施以来，拟建公路沿线各区县采取积极有效的措施，使本地的天然林得到了较好的保护。根据现场调查和资料分析，区域内的天然保护林分布在K32+350～K42双流仁寿交界二峨山、K100～K109仁寿威远交界处、K128～K134许家山、K150～K160威远自贡交界大黄山、K210～K220富顺泸县交界小峨山等路段，本区天然林表现出如下特点：人工林多、天然林少、纯林多、混交林少；中幼林比重较大。

5、拟建公路K254+635长江大桥穿越泸州市江阳区黄舣镇长江南岸树龄约80年的龙眼林，龙眼林沿长江岸边呈条带状分布，宽约70m，龙眼株距约为7m。拟建公路影响株数为64株。

6、拟建公路所在区域属东洋界华中区和西南区交界处，古北界动物与东洋界动物在此区域相互渗透，混杂，同域分布，鱼类和鸟类物种数较为丰富。由于沿线以农耕环境和人工林为主，植物组合单纯，人为干扰严重，脊椎动物种类相对贫乏。通过沿线调查，访问沿线村民，沿线主要动物是王锦蛇、乌梢蛇等爬行类动物、大杜鹃、斑头鸺鹠等鸟类、松鼠等小型兽类及蝴蝶等昆虫类动物，农田及村庄周边有常见的麻雀、家燕等鸟类、褐家鼠等啮齿目兽类、蟾蜍等两栖类等。拟建公路以特大桥型式在K254+635跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区泸州段缓冲区，距离缓冲区的上边界约13km，距离缓冲区的下边界约25km。

7、拟建公路起点至兴隆段（A1K0+000～K17+780）段六车道高速公路，兴隆～分水（终点）段（K17+780～K262+551）四车道高速公路，公路路基占地指标均低于《公路建设项目用地指标》中微丘区占地指标的低值，符合要求。互通立交占地显示，江家枢纽互通等20个互通分别符合《公路建设项目用地指标》平原微丘区互通占地指标的中、低值。

8、取弃土场对生态环境的影响主要通过地表取土，破坏地表植被和土壤结构，改变地形地貌以及自然景观，使区域植被盖度和植物多样性下降，自然景观破碎化，生态系统的结构和功能下降。同时取弃土在一定程度上加剧水土流失等问题。拟建公路项目在取弃土场设计选址过程中，尽量少占耕地，避免占用基本农田和天然林地，力求减少对生态环境的影响。但项目区地形复杂，林草茂盛，耕地分布零散，弃渣场不可避免地占用了部分耕地。项目沿线拟设置1处取土场，上路桩号为K7 +700，取土场总占地面积0.8hm2。设置76处弃渣场，弃渣场总占地面积104.8hm2。施工结束后将进行取弃渣场表土回填复垦和绿化，将在一定程度上弥补取弃渣对生态环境的破坏。

9、拟建公路需新修建施工便道68.96km，总占地面积为41.38hm2，其中耕地4.86hm2，旱地23.03hm2，林草地13.50hm2，施工便道禁止占用基本农田，本项目占用的耕地不属于基本农田。施工结束后，新建施工便道原则上进行保留，建设单位和施工单位则应对路面进行平整、硬化后交付地方作为农村公路使用；将来无法使用的，采取恢复措施。拟建公路大桥、隧道等大型工程较多，施工过程中需设置41处施工场地，占地面积为51.37hm2，其中包括水田3.33hm2，旱地35.96hm2，荒草地12.08hm2，施工场地对生态环境的不利影响主要集中在施工期间，施工结束后对场地进行植被恢复和复垦，可减轻和弥补施工造成的不利影响，同时鉴于本项目施工场地占地数量有限，占用的耕地不属于基本农田，因此施工场地对生态环境的不利影响可以被环境所接受。由于本项目沿线人口较为密集，建议施工单位尽量采取租住地方现有空闲房屋的形式，确需新建的应设置在公路永久占地范围内，避免新增占地造成生态破坏。

10、拟建公路工程的建设造成年生物量减少72524.7t，其中永久占地损失生物量66212.98t，临时占地年损失生物量6311.72t，项目沿线为典型农业生态区，工程建设造成的生态体系的生产力降低幅度不大。而且临时占地损失的生物量施工结束后可通过绿化、复垦得到补偿，永久占地损失的生物量通过公路互通立交、中央分隔带和边坡绿化，耕地补偿等也可以得到恢复。工程在下阶段设计中应尽量优化K255+635长江大桥的位置，避免对长江南岸龙眼林古树造成破坏。若桥位优化确有困难，施工前应向林业行政主管部门提出申请，办理相关手续，并对受影响龙眼树进行移栽，最大程度地减少破坏。

11、根据现场调查和资料分析，区域内的天然林分布在K32+350～K42双流仁寿交界二峨山、K100～K109仁寿威远交界处、K128～K134许家山、K150～K160威远自贡交界大黄山、K210～K220富顺泸县交界小峨山等路段。除仁寿威远交界处外，其余穿越天然林集中区域的路段均设置隧道，对天然林地影响较小，不会占用和影响到天然林的主体部分。工程永久占用林草地659.53hm2，临时占用林草地55.58hm2。相对于区域遍布的林草地来说，所占比例较小。

12、拟建公路沿线农业生产发达，工程建设不可避免的会占用耕地，但从征占比重来看很小，项目建设对沿线土地利用格局没有明显的影响，对地区整体民众的生产水平也不会产生明显影响。本项目沿线农业生产发达，基本农田保护率较高，公路将会占用一定数量的基本农田。从占用的比重来看，项目建设对沿线的基本农田总量影响较小。

13、施工期对野生动物影响是必然的，是不可完全避免的，但这种影响由于只涉及在施工区域，范围较小，而且整个施工区的环境与施工区以外的环境十分相似，施工区的野生动物较容易就近找到新的栖息地，这些野生动物不会因为工程的施工失去栖息地而死亡，种群数量也不会有大的变化，仅在施工区的野生动物密度会有所降低。营运期工程设有桥梁240座，通道115处，涵洞561道，隧道5座，互通式立交20座，分离式立交13座，在一定程度上减少了对野生动物的阻隔的影响，可以保证物种生存和物种交流。

14、拟建公路评价范围内无国家一级保护动物分布，国家二级保护动物9种，均为鸟类和兽类。项目沿线林地和水域面积较大，可供选择作为保护鸟类栖息地的区域面积较大，加之鸟类活动范围较大，它们会选择新的栖息地，因此拟建公路对其影响轻微。水獭、豹猫、赤狐可避开道路两侧的噪声影响带、灯光影响带觅食和栖息，而且项目设置桥梁240座，通道115处，涵洞561道，隧道5 本文来自 范文大全网 http://www.xiexiebang.com，转载请保留此标记。座，可供动物通过，对保护动物的影响较小。

15、本项目的长江大桥施工期间建设范围内河流局部区域的河势变化很小，时间较短，对鱼类产生活和繁殖习性影响是有限的，而且影响随着施工期的结束而减小。对最近的鱼类产卵场和栖息地环境产生变异的可能性很小。在有防护措施情况下，SS预测浓度为21.52mg/L，不会影响现有的水体功能，COD、SS将达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准及《渔业水质标准》（GB11607-89）标准值要求。大桥建成通车后，将实施完善的桥面径流收集系统，采用专用管道将桥面径流收集后引到集水池中，避免初期雨水径流或事故径流对水体造成影响，对桥区建设水域附近的长江上游珍稀、特有鱼类自然保护区、主要珍稀、特有鱼类及重要经济鱼类的产卵场、索饵场和越冬场等敏感保护目标的影响很小。

五、声环境

1、本项目两侧评价范围内共有噪声敏感点203个，其中村庄196处，学校6所，医院1所。村庄敏感点中距离路中心线距离小于40m的有101处。

2、代表性敏感点生活噪声监测结果表明：本项目成都市境内监测点昼间噪声为51～52dB，夜间噪声40～43dB，满足《声环境质量标准》中的2类标准，声环境质量良好；眉山市境内监测点昼间噪声为48～52dB，夜间噪声40～42dB，满足《声环境质量标准》中的2类标准，声环境质量良好；内江市、自贡市境内监测点昼间噪声为44.4～54.2dB，夜间噪声38.3～47.7dB，满足《声环境质量标准》中的2类标准，声环境质量良好；泸州市境内监测点昼间噪声为35.9～48.3dB，夜间噪声39.0～46.1dB，满足《声环境质量标准》中的2类标准，声环境质量良好。代表性敏感点交通噪声监测结果表明：锦水花香小区1栋楼受现有交通噪声影响，夜间噪声超过《声环境质量标准》中的4类标准。BK73+800冯家坝昼夜交通噪声满足4类标准；裴家巷子交通噪声衰减断面监测结果可见，现有道路对敏感点的影响主要为夜间交通噪声影响显著，且影响范围集中在距离路线50m的区域，100m处监测结果夜间交通噪声略高于2类标准，200m处监测结果远小于2类标准，可见交通噪声在200m处基本不会产生影响；邓家坝24h的连续交通噪声监测结果显示，昼间8:00时段监测的结果超过《声环境质量标准》中的4类标准，夜间4：00、5：00、6：00时段监测结果超过4类噪声标准，超标量为0.9～3.6dB。说明现有道路交通噪声夜间对沿线敏感点的影响主要集中在4：00～7：00。

3、施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种影响昼间主要出现在距施工场地130m的范围内，夜间将出现在距施工场地480m的范围内。路基施工在昼间在距施工场地40m以外可基本达到标准限值，夜间在200m处基本达到标准限值。桥梁施工打桩时影响较远，昼间在126m处才能达标。

根据敏感点房屋分布特点，各村庄房屋分布较为分散，昼间施工噪声对临路距离小于40m的住户产生一定干扰和影响。夜间施工影响范围大于昼间，夜间施工噪声对临路200m内的住户存在影响。公路施工噪声是短期污染行为，合理安排施工时间，避免对公路沿线噪声敏感点产生影响。

4、项目沿线敏感点营运近期、中期及远期交通噪声评价如下：

（1）村庄敏感点

拟建公路沿线敏感点营运近期昼间唐家大堰、梁家坝、任家坡等6处超标，超标范围为0.1～1.9dB，其中梁家坝超标量最大；夜间白家院子、万家院子等106处敏感点存在超标，超标范围为0.1～9.6dB，其中超标量最大的敏感点为庙儿墩。营运中期昼间噪声14处敏感点均超标，超标范围为0.1～3.4dB；夜间162处敏感点超标，超标范围为12.4～0.1dB。营运远期昼间噪声48处敏感点存在超标，超标范围为0.1～4.9dB，夜间192处敏感点超标，超标范围为0.1～14.0dB。

（2）医院、学校敏感点

拟建项目沿线评价范围内有医院1所，学校6所。千合乡卫生院营运初期昼夜噪声均达到2类标准，中期夜间超标1.3dB，远期夜间超标2.9dB。6所学校均无住宿学生，仅预测昼间噪声值。预测结果显示营运近期刘海小学、燎原小学、双龙小学存在超标，超标量分别为3.4、3.3、1.7dB。中期3所学校昼间超标，超标量分别为4.9、4.7、3.3 dB。远期5所学校超标，昼间超标范围为0.9～6.6dB。

5、对于公路交通噪声超标问题，可采取的防治对策和措施有：声屏障、建筑物设置吸隔声设施（隔声窗）、调整建筑物使用功能、环保搬迁、栽植绿化林带等，本评价结合实际踏勘的情况及评价中的预测结果，对噪声超标较大敏感点采取相应的降噪措施。措施原则为营运近期未超标的敏感点不采取措施，近期超标在3dB的敏感点采取监控措施，超标大于3dB的敏感点，根据路线一侧超标户数大于20户采取声屏障，超标户数小于20户采取通风隔声窗。

6、建议规划部门不要批准在拟建项目两侧235m内修建居民区、学校、医院等对声环境质量要求高的建筑物，如果一定要建，则其声环境保护措施应由建设单位自行解决。

六、水环境

1、本项目水环境保护目标分为饮用水源保护区和一般地表水体两类，一般水体包括长江、沱江、鹿溪河、东风渠、通江河、清水河、威远河、釜溪河、濑溪河、龙溪河、船石水库；饮用水源保护区包括威远县团鱼凼水库饮用水源保护区、沿滩区仙市镇杨杨叉河用水源保护区、龙马潭区特兴镇龙溪河饮用水源保护区。

2、从现状监测看，拟建公路跨越威远河、沱江、濑溪河、长江河段pH值、CODcr、NH3-N、石油类4项指标均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准要求，说明这些河段水环境质量良好；路线跨越通江河段，由于河流沿线生产生活污水的排放和国省道交通运输的影响，且监测时段位于枯水期，水量较小，流速较缓，石油类超标3～4.6倍，CODcr超标0.1～0.25倍。

3、本项目施工期间水环境影响主要有：多座跨河流、冲沟的桥梁在下部结构施工时可能导致钻渣污染河流水质，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生油污染，施工驻地的生活污水、生活垃圾管理不当也会对周围水体造成一定的污染，临河路段进行路基开挖、填筑时若防护不当会有土石进入河流，堆放的建筑材料管理防护不当被雨水冲刷；营运期间的水环境影响主要有：初期雨污水在无防护措施的情况污染水体，危化品运输事故污染水体，服务区、养护工区及收费站生活污水。

4、施工期间驻地采用租用当地民房，利用现有化粪池或干厕处理后用做农肥，影响较小。另外要对施工期沿河及跨河路段产生的拌和废水和油污水进行单独收集、并设置沉淀池处理后回用；施工期4座长隧道地下水不丰富，因此发生大量涌水的几率较小，对上部植被生长用水和少数居民生活生产用水影响较小，对于隧道施工废水应设置沉淀池处理后回用。

5、对本工程运营期水环境污染主要是沿线停车区、服务区所产生的生活污水及路面桥面径流所产生的污水，经过桥面污水收集装置收集、沉淀处理后，拟建公路桥梁路面径流对河流水质影响很小。沿线停车区、服务区所产生的污水中SS、COD、BOD5、石油类均超过排放标准，分别采用改良式化粪池和一体化污水处理设备对产生的污水处理达标后回用绿化。

6、本项目营运期运输危险化学品（主要是石化产品和矿建材料）车辆在所经水域（主要长江、沱江、通江河、清水河、威远河、釜溪河、濑溪河、龙溪河等跨河及临河路段）存在发生可能引起水体污染的交通事故的概率较小，通过制定应急预案和设置相应的警示、防 本文来自 范文大全网 http://www.xiexiebang.com，转载请保留此标记。撞、收集处理设施后，因交通事故而污染桥下水体的情况能够得到有效控制。

七、环境空气

1、以锦水花香小区（A1K1+280）、袁家（K120＋500）、大山铺北万家桥（K162+434）、龙头铺泸酒发展区（K256+500）作为代表监测点的整个范围NO2和TSP日均值满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求，说明公路沿线环境空气质量较好。

2、施工期的环境空气污染主要是TSP，但时间是短暂的。采用施工现场定期洒水，合理设置施工场地位置，运输筑路材料的车辆加盖蓬布，料场远离居民点并掩盖等措施，可以减轻其影响程度。

3、类比分析可知，营运初期、中期和营运远期，公路沿线各路段的CO、NOx浓度在路中心线20m外可满足GB3095-1996中的二级标准。

八、水土保持

1、项目建设期是水土流失发生的主要时段，由于项目对原有地表的扰动，在不采取任何措施的情况下，项目区在预测时段内若不设置挡防措施将产生土壤流失总量为169.702万t，其中自然背景流失量18.678万t，工程建设新增土壤流失量为151.024万t，且路基工程施工、弃渣场是水土流失的重要来源。

2、本项目水土流失防治体系涵盖了主体工程（包括路基、路面、桥涵、隧道等）、施工便道、施工场地、取弃土场等单项，涉及的水土保持分项目完整；水土保持防治责任范围囊括了建设区、直接影响区，水土保持范围界定全面、准确。

3、水保方案中采取的水保措施是临时防护措施和永久防护措施综合体现，是工程措施和植物措施的联合应用，可以有效地缓解项目承受的水力侵蚀，减少公路在施工中产生的水土流失量，本项目水保方案中采取的工程措施和生物措施从环保角度来说是可行的。

4、本项目水土保持方案新增投资为18618.25万元。通过实施水土保持治理措施后，植物防护措施面积720.72hm2；工程防护措施面积184.66hm2。项目的实施没有重大的水土流失制约因素，严格按照水土保持相关法律法规和技术规范的要求，认真落实水土保持方案提出的各项水保措施后，各项水土保持治理指标能够达到防治目标要求，从水土保持角度上看，本项目建设可行。

九、固体废物

施工期应在施工集中场所设置临时垃圾收集桶，运营期在停车区和服务区考虑设置垃圾桶收集固体废物，垃圾定期运附近城镇垃圾处理场处理。

十、事故风险

从预测结果可见，拟建公路全线发生危险品运输风险事故的概率小。2013年环境敏感路段危险品运输石化产品和运输矿建材料的车辆的平均发生概率分别为每年0.04次和0.05次，2019年为0.06次和0.08次，2027年为0.09次和0.11次。但是只要发生危险化学品（主要是石化产品）风险事故，对敏感路域环境都将可能造成严重的污染和破坏，运输矿建材料车辆全线发生事故的概率相对石化产品要大，但造成的污染程度较小。通过制定应急预案和设置相应的警示、防撞、收集处理设施后，因交通事故而污染桥下水体的情况能够得到有效控制。

十一、公众参与

通过对本项目沿线政府机构、企事业单位、普通群众，特别是受影响居民的问卷调查和访谈，绝大多数拥护该公路建设项目，并要求尽快建设该公路；绝大多数被调查对象认为该公路有利于当地社会经济发展和人民生活水平提高；所有被调查对象一致认为该公路的修建有利于促进当地经济发展和资源开发；大多数被调查对象同意该公路建设征用部分土地、拆迁部分住房，并有条件服从安置，大部分被调查对象要求经济补偿，大多数被调查者对征地拆迁政策不太了解；大多数被调查者认为公路建设对自己影响较大的环境因素主要是噪声影响和土地占用，提出

加强公路绿化、减少农田占用、保护农民利益等要求。

十二、经济损益分析

对拟建项目的主要环境保护投资进行估算，一次性环保投资24314万元，约占工程总投资的1.2%，环保投资12.5万元，环保措施的实施每年可挽回经济损失9010万元，按照营运期10年估算，环保效益比为3.6，说明项目建设所产生的环境经济效益较显著。

十三、环境影响结论及建议 成都至自贡至泸州（至赤水）高速公路工程的建设是适应四川省及达州市社会经济发展的需要，是完善国家高速公路网下级网络－四川省高速公路网的需要，符合国家现行产业政策。作为四川省高速公路网规划中的重要组成部分，本项目是省交通建设联系会议第一次会议确定的“6+3+2”建设项目中力争今年开工的2个项目之一，不仅连接了省会成都市，也连接了四川省规划中的自贡和泸州两大城市，形成大城市间快速、便捷的运输大通道，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善区域高速公路网，促进区域经济快速发展意义重大。在加快推进实现全面建设小康、构建和谐社会的宏伟目标进程中，项目所在区域社会经济和旅游事业快速发展，交通需求不断增加，建设时机日趋成熟。

本项目对环境的影响主要表现在施工期，工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工。工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对施工期的污染防治措施的予以承诺并落实。经环境比选，工可推荐的路线方案是可行且合理的，通过落实工程设计拟定的环境保护方案和本报告书中提出的环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制，其影响是可以接受的。

对拟建公路沿线公众参与的调查表明，当地政府机构、企事业单位、社会团体、普通群众、受影响居民拥护该项目建设。工程监理单位应根据本项目的环境影响报告书及其批复文件、工程设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程监理合同及招标文件等编制环境监理方案，并严格按照制定的环境监理方案实施监理工作。项目建设过程中要加强施工期的环境监测工作，落实定期和不定期的环境监测计划。建议在下阶段设计中进一步进行局部路段的优化方案比选，减小对当地土地占用和拆迁安置的影响；另外深化项目沿线现有居民的分布情况调查，更为准确合理地设置通道位置，更加有效地缓解高速公路封闭带来的交通阻隔问题。综上所述，成都至自贡至泸州（至赤水）高速公路工程的建设从环境保护的角度而言是可行的。

第五篇：养殖项目环境影响报告书

叶县双汇牧业有限公司年出栏20万头商品猪养殖项目环境影响报告书目前基本编制完成，按照《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28号]）的有关规定，向公众公开环境保护信息，具体如下：

一、项目名称及建设性质

项目名称：年出栏20万头商品猪养殖项目 行业类别：A320 猪的饲养 项目性质：新建

建设单位：叶县双汇牧业有限公司

建设地点：项目拟建场地位于河南省平顶山叶县境内。其中仔猪场位于叶县夏李乡国营畜牧场，占地面积为667000平方米（合1000亩），周围主要为荒坡地，附近村庄主要有温庄、蛮子营。15万头育肥猪场位于保安镇花山吴村与杨令庄村交界处，占地面积为400200平方米（合600亩），周围主要为农田和荒地，附近村庄主要有程庄、褚桃李、花山吴。5万头育肥场拟建项目位于杨令庄村西边，占地面积为93338平方米（合140亩），在15万头育肥场西南约1km处，附近村庄主要有杨令庄、曹沟、高老庄。建设规模：

20万头仔猪场生产规模：总存栏母猪10000头，每头母猪年提供7.5公斤上市猪20头，满产后年出栏仔猪20万头。装机容量140kw沼气发电机组2台，年发电380.8万kwh。20万头商品育肥猪场生产规模：总存栏育肥猪77821头，提供110公斤肥猪满产后年出栏肉猪20万头。装机容量400kw沼气发电机组2台，年发电593.6万kwh。项目总投资：16054万元

二、营运期污染物排放情况及拟采取的环保治理措施

1、废气

项目燃煤锅炉产生的污染物主要是SO2、烟尘，在采取麻石水膜脱硫除尘器处理后，能够满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）要求，实现达标排放，对大气环境影响较小。沼气采用脱硫剂脱硫后。H2S的去除率可达到可达到90%以上，经脱硫后SO2产生浓度为64mg/m，烟尘产生浓度为28mg/m。燃烧废气均经15m高排气筒直接排放，能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级要求，实现达标排放。

项目猪舍、污水处理站产生的恶臭，其成分比较复杂，主要污染因子为NH3和H2S。本评价依据《大气环境影响评价技术导则》（HJ2.2-2008）中的推荐模式计算大气环境防护距离。经计算，仔猪场和育肥场均无超标点，影响范围主要在猪场范围内。其恶臭在采取有效措施处理后不会对大气环境产生明显影响。

2、废水

项目废水主要是猪场粪污，生活污水汇入猪场粪污一起进入污水处理系统。

33仔猪场混合废水产生量为77027.4t/a，主要污染因子有COD、BOD5、SS、氨氮、总磷、粪大肠菌群等。COD浓度为15140mg/L，BOD5浓度为7562mg/L，SS浓度为14188mg/L。采取厌氧发酵和SBR深度处理后，污水水质能够满足《农田灌溉水质标准》要求，进入36000m

3污水贮存池进行储存，待灌溉季节用于周围农田灌溉施肥。不会对水环境产生较大影响。

育肥场混合废水产生量为237169.9t/a，主要污染因子有COD、BOD5、SS、氨氮、总磷、粪大肠菌群等。COD浓度为15722mg/L，BOD5浓度为7858.5mg/L，SS浓度为14738mg/L。对水泡粪采用水力筛进行固液分离，浓粪采用以CSTR厌氧反应器为核心的厌氧发酵处理工艺、稀粪水及CSTR处理后的溢流清液采用“UASB+SBR” 处理后进入污水贮存池。处理后，污水水质能够满足《农田灌溉水质标准》要求，进入145000m污水贮存池进行储存，待灌溉季节用于周围农田灌溉施肥。不会对水环境产生较大影响。

3、噪声

仔猪场和育肥场的噪声源相同，主要噪声源均为发电机组、喂料设备、泵房、风机等设备，根据类比调查，发电机组噪声源强在115dB（A），泵、风机、喂料设备源强为80～95dB(A)。在采取基础减震、消声、隔声等措施后，厂界噪声能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）1类标准要求。由于项目位于农村地区，距离敏感点较远，不会对居民产生明显影响。

4、固体废物 项目产生的锅炉炉渣及生活垃圾，在场内定点集中堆存，及时运往附近村镇垃圾填埋场。猪粪沼渣、污水处理站的剩余污泥、病死猪蒸煮后残余的骨渣，含有丰富的有机质、氮、磷、钾元素，外售至有机肥加工厂进行有机肥加工，最终还田。病死猪采用高温高压蒸煮系统进行处置，蒸煮后融化的肉液返回猪粪污的厌氧发酵系统，残余的骨渣可作为有机肥料同沼渣一起处置。因此，在落实各项固体废物处置措施的前提下，项目产生的固体废物不会对区域环境造成不利影响。

三、厂址选择合理性分析（1）产业政策方面

据国家发展和改革委员会令第40号《产业结构调整指导目录（2005年本）》中有关规定，本工程内容未列入限制类和淘汰类之中。符合国家相关的产业政策。（2）规划相符性

该项目建设不在城市规划范围内，符合叶县土地建设规划、叶县生态建设与环境保护“十一五”规划。（3）厂址可行性

项目所用土地与河南叶县人民政府签订了合法的投资协议书，项目用地符合相关规定。

另外，项目设置500米的卫生防护距离，目前仔猪场在500m的卫生防护距离内无居民区、学校、医院等环境敏感点；而距离育肥场最近的村庄为南边330米的杨令庄村的一个小自然村，约有十户居民，根据保安镇的新农村建设规划，杨令庄所有自然村向程庄自然村集中居中，目前正在实施中，待该村搬迁结束后方可满足卫生防护距离要求。

四、清洁生产方面

本项目所需饲料是由双汇技术中心提供各阶段的饲料营养水平，然后由双汇饲料进行加工，针对性强，配方合理，转化率高，确保饲料的清洁性、营养型和安全性，避免了由原料带来的危害和损失，属清洁原料。

本工程实行的是集约化养殖，有利于各种废物的统一收集，集中处理，可以很好的避免因散养造成的面源污染。猪场粪污采取厌氧发酵制沼气，沼气用于发电，沼液进一步处理达标后用于农田灌溉，沼渣外售有机肥厂进行有机肥加工，污染物产生量较少，符合清洁生产和循环经济的要求。

五、环境风险分析

项目产生沼气采取脱硫、脱水后通过阻火器后进入贮气柜，用于发电机发电。沼气系统各构筑物和设备之间通过连锁控制，真正联合成一整体系统，更进一步确保了系统的正常运行。综合各方面分析，评价认为工程沼气利用风险水平很低，其风险水平达到可接受水平。但根据工程特点，公司应对于项目中产生的环境风险的突发性事件制定应急预案。畜禽传染病采取“预防为主”的畜禽防疫方针，通过加强检疫、免疫接种、疫病预防的控制途径预防疫病的发生。同时，企业应采取严格的畜禽规范化管理措施，其疾病控制能力将大大提高。

六、环境影响评价结论

本工程建设符合当前国家产业政策，选址合理。在认真落实工程设计和环评中提出的各项污染防治措施、风险防范措施的前提下，可满足污染物达标排放，符合清洁生产要求和循环经济理念，项目建成后具有良好的经济效益和社会效益，产生的环境影响较小。因此，从环境保护角度考虑，该项目建设是可行的K2Cr2O7+6 Fe(NH4)2(SO4)2+7H2SO4=3Fe2(SO4)3+6(NH4)2SO4+Cr2(SO4)3+ K2SO4+7H2O.(2),根据上面式子: K2Cr2O7~6Fe(NH4)2(SO4)2 1

x

0.1*12/1000 所以溶液中剩余K2Cr2O7物质的量x=0.1*2/1000＝0.0002mol 消耗K2Cr2O7物质的量＝0.04*10/1000-0.0002＝0.0002 mol 1L废水消耗K2Cr2O7摩尔数＝0.0002*（1000/20）＝0.01mol K2Cr2O7 在处理废水时，得到电子 0.01*2*（6-3）＝0.06mol 1molO2得到4mol电子，所以需要O2物质的量＝0.06/4＝0.0125mol O2质量＝0.0125*32＝0.4 g