岗位责任制大检查自查情况汇报

第一篇：岗位责任制大检查自查情况汇报

岗位责任制大检查自查情况汇报

在我厂开展岗位责任制大检查动员会后，车间及时组织了把班组长以上人员进行了油田公司《关于开展二0一一年岗位责任制大检查的通知》、机械厂《关于做好二0一一年岗位责任制大检查迎检准备工作的通知》的学习和动员。成立了车间岗位责任制大检查领导小组，对车间各班安排部署了有关自查整改工作，现将自查情况汇报如下：

1、在设备基础资料方面，部分岗位的设备运转记录填写的内容不全面，要求将运转记录上要求的保养、检查、换油记录等都填写齐全。

2、因为计量站没有鉴定压力表的接头，割缝管的压力表到期没鉴定，已经向质检部说明了情况，希望尽快解决。

3、3号库房物品摆放凌乱，尽快整改解决。

4、部分班组的学习记录和安全活动记录填写不完整，按要求填写完整。

第二篇：安全大检查自查汇报

安全大检查自查汇报

按照总公司、公司党委6月21日关于认真落实安全大检查的动员会上工作要求，我对开年以来的工作进行了全面回顾和梳理，从9个方面进行了自查，具体情况汇报如下：

1.检查落实安全职能、职责制定是否完善，执行是否到位。

问题表现，一是工作缺少预见，不能针对季节性工作特点提出合理安全预测。二是不能正确地履行总支书记的监督作用，包保干部工作效果和实际落实情况不跟踪、不考核。三是对党内两违不认真进行分析，党员违章作业信息得不到有效控制。四是自己的个别月份考核信息不能按时完成上报。

2.检查安全重点工作是否认真落实，推进是否缓慢或存在偏差。问题表现，一是协助车间主任抓安全重点工作不积极，只忙于眼前的安标线建设，对月份重点工作盯的不紧，很少参与，能否完成完全凭班组长去组织，从总支的角度分析是阶段性工作组织攻关不到位，重点设备卡控不到位，木枕道岔没有组织和提示工长进行重点检查养护。二是严重设备隐患整治不利、拖拉思想较为严重，如果区间电缆绝缘不良，如果没有电务段的全力介入与帮助，我们不知道要拖到什么时间。三是安标线建设推进缓慢，遇事不及时与领导汇报沟通，工程进展之中存在返工的问题，只等领导来检查指导发现。

3.检查各项规章制度、标准是否齐全准确，是否及时修订，落实 1

是否到位。

问题表现考核制度不完善，对车间干部考核不能与月份工作表现来衡量、挂钩；班组双达标与逐级考核脱节，上述问题修订不及时。

4.检查每日交接班会，月度安全例会等制度是否认真落实、是否及时进行安全风险分析、提示。

问题表现。车间周交班会制度落实的不好，自己督促提示不积极。有时因工作干扰，人员不齐，无法召开，很多重点工作、阶段性工作无人管理，上报不及时，自身上有着不可推卸的责任。

5.检查职工思想稳定工作，是否每日掌握职工思想动态，是否做好教育引导，是否队伍稳定、凝心聚力。

问题表现一是不能从总支书记的角度出发，开展经常性的职工思想教育落实不好，时紧时松，有故障、有要求了抓一抓，缺少持之以恒的工作态度。二是车间安标线建设基本完成，其成果应当是站区职工共享，自己没有进行正确地教育引导，教育职工重大局识整体，发生了个别职工不让外单位职工上厕所的事情，甚至发生口角。

6.检查是否经常深入现场督促职工落实作业标准。

问题表现一是不能沉下身子深入现场。近期几个月，只能就近参加车间的天窗修和施工作业，对其他班组很少检查指导，不按规章组织天窗修和施工作业，擅自扩大施工范围、不按时完成季度修及月份养护工作，设备运用上隐情不断。二是缺少撕破脸皮严考核的工作态度，对发现的问题只是采取批评、帮助，考核态度不积极，很少考核，尤其是发生在车间干部、班组长身上的问题，更是耐于情面

7.检查对包保处所安全关键部位，关键时段是否清楚，是否认真落实安全风险防控措施。近期几个月自己很少参加现场作业，对包保干部在生产上安全关键部位，关键时段的卡控没有进行检查指导，对包保处所的工作质量只有用月份安全效果来评价。

8.检查对薄弱班组薄弱人员是否开展了卓有成效的帮教工作

问题表现：对薄弱班组薄弱人员只采用口头批评帮助，亲自上手帮助整改的少，效果不理想，能力强的班组长、职工一点就通，迅速改正，提高幅度大；能力弱的班组长、职工仍然维持现状，自己缺少新的工作思路。

9.检查安全风险管理推进是否存在梗阻，现场安全风险排查是否全面准确，过程控制是否科学有效，对应急预案、应急备品是否完备，应急处置是否得当高效。

问题表现：因人员变动、设备更新等因素的变化，不能及时对应急预案进行修订。应急备品不够完备，取送环节失控，送走了不登记、无台帐，返回后不消记，不能返回相应站，本站没有其它站还多，总体来说是管理处于失控状态。

下步整改措施：

1、认真履行车间总支书记的工作职责，发挥自身技术特长，积极参与安全生产活动，协助车间主任抓好安全预测分析，有针对性制定月份安全措施，并监督车间干部和班组长认真落实。对车间专职、工长进行考核，做到奖罚分明。对党员两违从严考核，并认真做好帮教，发生一件，谈心一件，为职工立标打样。认真落实考核制度，批评帮助固然重要，必要的处罚手段更能教育人。

2、协助车间主任，统筹好安标线建设与安全重点工作。充分利用下现场的有利时机对班组重点工作落实情况进行检查指导，干就得干好，一次达标。紧密围绕季节性工作特点，做好党内外预测分析，并组织党员开展好攻关活动，在急、难、险、重任务面前，带头冲在先、干在前。

3、积极主动与车间主任研究，落实好安全标准化考核，真正让制度来管理人，来约束人，来考核人，做到 奖罚分明。

4、积极参与日常生产活动，提示车间主任或亲自上手落实阶段性、临时性工作，全面提升车间、班组的管理水平，做到事事有人管，有人落，让安全标准化建设真正取得成效。

5、落实好岗位思想教育工作。充分利用车间月例会、总支大会、班组支部大会和班组班前会，充分组织与职工谈心活动，用发生在班组、车间、段的典型事例教育、警示干部职工，牢固树立安全第一思想不动摇，理解“三个共识”和“三个重中之重”的深刻内涵，通过充分展示安全标准化建设所取得的成效，来感化干部保安全的责任心、使命感，时时掌握职工的思想动态，主动化解矛盾，帮助职工解决困难，共同为齐电安全稳定和谐发展做出贡献。

6、统筹好安标线工作、总支工作和重点生产任务。克服困难，主动参与各项安全重点工作，参加天窗个和施工作业，帮助职工排忧解难，减少工作漏洞，提高作业质量。

7、一切从实际出发，通过积极参与或跟踪检查，坚持对干部包保作用进行月份考核点评，从根本上提升干部的工作能力和落实能力。

8、通过谈心或组织干部职工座谈，开展好调研工作，找出薄弱班组、职工的问题所在，找出产生问题的原因，加强帮教，并建立一对一的帮教对子，共同提高职工素质和班组长的管理水平。

9、严格落实车间书记安全风险控制措施，主动承担责任，尽心尽力，努力工作，积极整改存在的问题与不足，完成好电务段、段党委交办的各项工作。

第三篇：环境保护大检查自查情况

大同市城区环境保护大检查自查情况

为保障群众环境权益，稳定改善我区环境质量，严厉打击环境违法犯罪行为，切实保障我区生态、环境安全，按照山西省人民政府办公厅《关于深化全省环境保护大检查的通知》（晋政办发电［2015］10号）和大同市人民政府办公厅《大同市深化环境保护大检查实施方案》的要求，结合城区实际，区政府决定在2015年1月至10月进一步深化环境保护大检查，现将自查情况报告如下：

城区监管10家企业，分别是：山西煤炭运销集团梅花沟煤业有限责任公司、山西煤炭运销集团达子沟煤业有限责任公司、大同市荣鑫纸业有限责任公司、大同市荣鑫达动物药业有限责任公司、大同市润巧建材有限责任公司、大同市金龙混凝土有限责任公司、大同市型煤厂、大同煤矿集团大同煤炭运销城区平旺发煤站、大同市城区块煤发运站有限责任公司、大同市古店发煤站。

目前，山西煤炭运销集团梅花沟煤业有限责任公司、山西煤炭运销集团达子沟煤业有限责任公司、大同市荣鑫纸业有限责任公司和大同市荣鑫达动物药业有限责任公司全部处于停产状态；大同市润巧建材有限责任公司目前设备生产设备全部拆除，已破产。

大同市金龙混凝土有限责任公司位于大同市南郊区大塘路（大同市第二奶牛场旁），该单位发运站安装了挡风抑尘墙；搅拌站使用8个封闭式搅拌罐，原料运输皮带为半封闭式；该单位搅拌站建有一个车辆清洁池，用于清洁运输车辆轮胎。该单位于2007 年进行了环境影响评价，大同市环保局予以批复，文号为：同环函[2007]435号；2008年12月9日进行了建设项目竣工环境保护验收。

大同市城区块煤发运站有限责任公司位于大同市南郊区马站村109国道以北，为煤炭发运站，该单位发运站安装抑尘墙约50米，站台已安装完成喷淋设施，安装喷头20个，整个喷淋带约500米。该单位于2002年进行了环境影响评价，大同市环保局予以批复，文号为：同环监字[2002]32号；同年该单位进行了建设项目竣工环境保护验收，文号为：同环函字[2002]60号。

大同市型煤厂位于大同市南郊区平旺村村北约500米处，为煤炭发运站，该单位发运站台已建成挡风抑尘墙约300米，该单位发运站台已安装完成喷淋设施，安装喷头10个。2007年该单位对储煤场作了环评(《大同市富力达煤炭销售有限公司30万吨/年储煤项目环境影响报告表》)。

大同市古店发煤站位于大同市南郊区古店镇，为煤炭发运站，该单位发运站台东侧已建成约700米的风抑尘墙，发运站台已安装完成喷淋设施，安装有10个喷头，另安装了2个移动喷头。该单位未进行环境影响评价。

大同煤矿集团大同煤炭运销城区平旺发煤站位于大同市南郊区平旺村村北，为煤炭发运站，该单位发运站台北侧已建成约200米的挡风抑尘墙；发运站台北侧已安装完成喷淋设施，安装喷头10个。该单位未进行环境影响评价。

截至目前为止，并未发现环境违法犯罪行为。

2015年3月2日

第四篇：“安全大检查”自查材料

安全大检查自查材料

为认真贯彻落实全路安全电视电话会议精神，吸取近期全路5期典型责任事故教训，按照盛光祖部长“查管理、查作风”的工作要求和路局以“推进安全风险管理落实”为主题的安全大检查活动安排，结合分管工作实际，我深刻认识到“安全在管理，管理靠干部，干部看作风”的问题所在。特别是近期全路5期典型责任事故的惨痛教训告诉我们：干部不认真履行职责，甚至玩忽职守，将是危害更大的犯罪。为此，我深刻剖析了自身在思想认识、安全管理和工作作风等方面存在的问题，现将自查情况汇报如下，反思不彻底、自查不到位的环节请批评指正。

一、思想认识方面：

（一）理论学习还不主动，自觉性不高，理论钻研还不深入，系统性不强。虽然能够认真参加集体组织的理论学习等学习活动，但自觉主动地抽时间静下心来学习比较少，利用工作空闲和业余时间学习也较少。学习存在实用主义倾向，与工作关系密切的才学，与工作关系不大的少学，遇到问题才翻理论、寻政策，碰到需要才找依据、查资料。学习缺乏挤劲和钻劲。运用理论指导实践的意识不强，没能把理论和实践紧密地联系起来，很好地解决工作中出现的新情况、新问题。如“安全风险管理四大机制”是支撑安全管理工作的基本框架，其科学性、实用性已在当前各项工作中得到充分检验和验证，但作为一名管理干部，我对“安全风险管理理念”在生产现场上的应用和发挥还不够娴熟。

（二）开拓创新精神与当前形势发展的要求还有差距。自我剖析，感觉工作比较投入，进取心也较强，但工作作风还不够大胆。缺乏三种劲头，一是在思想上还缺乏“闯”劲。大多数的时候，还是用传统的工作方式应付招架，开拓创新精神还不够。如利用“安全风险管理”理念来指导、解决安全生产方面的问题的能力还不够强；二是在工作中还缺乏“钻”劲。能够解决的实际问题还不多，推动、指导分管部门开展工作也不够得力，有时候工作中存在畏难情绪。三是在行动上还缺乏“韧”劲。特别是对工作中出现的新问题，产生的新矛盾，还缺乏特别有效的办法。

二、安全管理方面：

（一）主动意识有待增强。随着转变发展方式、转换经营机制的深入，我个人还没有完全履行自己在安全生产、多元经营、职工队伍建设等方面的主体责任，没有围绕安全风险管理、转换经营方式、提高服务质量等重点工作，主动谋思路、想办法，没有主动承担起管理责任。尤其是在碰到疑难问题时，还缺乏立足大局、果断处臵的勇气，有把矛盾转移或搁浅的倾向，最终导致自己对全段重点工作主动参与、主动管理和主动监督的责任意识弱化。

（二）严格管理尚有差距。在日常工作中，针对重要问题和关键任务，对相关部门、人员都进行了要求和交待，但总是布臵的多、督促的少，究竟执行效果如何，缺乏有效检查。而且对现场检查发现的问题，批评教育多，严格考核少，放松了对干部职工的要求。对于个别干部下基层检查作风浮漂，完成“五定三率”重数量、轻质量，满足于兑现量化指标的问题，没有及时帮助分析原因，更谈不上指导解决，这些与汪局长在全局电视电话会议上提出的“六个严格”要求还有很大差距。如“十、五、三”对规检查，是机务安全管理工作做到有的放矢的最好途径，上月我亲自参与对规检查2次，发现问题11件，运用安全管理工作相比前期略有效果，但“十、五、三”的运作在安全管理上覆盖面还不全，具体表现在日常重视行车岗位的多一些，添乘机车检查验收乘务员作业标准的次数多些，对调度员、扳道员、调车员等人员的检查验收相对少些，仅仅着重于检查这些岗位的对规次数是否完成，而这些岗位恰恰也是安全控制的关键。

三、工作作风方面：

一是在“深”字上没有下“真”功夫。深入基层，深入实际，有针对性地进行工作调研，解决实际问题较少，平时与相关单位相关部门，与基层干部和群众交流少，仅局限于群众上门投诉，或者工作时进行一般的了解，存在工作上还不够深入的问题，没有树立起对安全工作如临深渊、如履薄冰的意识。具体表现在自本月以来，参加过运用车间日交班会和夜班班前会共计9次，参加过客机运用车间日交班会和夜班班前会共计7次，但对这两个运用车间的工作指导要求仅停留在严格执行标准、落实标准上，没有从当前工作重点及作业卡控关键上提出具体指导措施和详细意见。

二是在“严”字上没有下“硬”功夫。对于分管的部门，在工作落实不利时，不能大胆真抓实干，有耐于面子，怕影响关系的想法，因此往往降低标准，只求过得去、不求过得硬，履行岗位职责方面还存在不足，例如在检查乘务员汛期严格执行守机联控制度的落实上，5月15日达州站外抽查中发现，6班乘务员只有4班能严格执行制度，在危险地段能立即采取减速措施，2班乘务员在过该地段时没有采取措施，依然以较高速度通过，通过这一件事让我的思想产生了很大反思，究其原因，就是自己对两个运用车间的日常管理还很不严格，思想浅意识认为车间职工通过近几年整顿，各方能力得到了提高，因此在日常管理中就有所放松，致使车间作业层在执行标准时有落差，今后的工作中，我要对这两个车间工作加大督导力度，促其安全可控能力得到整体提高。

三是在“实”字上没有下“苦”功夫。工作抓细、抓实、抓具体和“一竿子插到底”的实干精神还不够强。抓落实的力度还不够。特别是有时受一些阶段性工作的影响，不能统筹兼顾，使一些工作落实的不好，有些工作规划了，没有行动；安排了，没有落实。如在乘务员的待乘管理上，无论下线添乘还是在段，利用闲暇时间都在不定时抽查、检查乘务员待乘休息情况，但屡屡出现的乘务员待班晚点现象，充分说明我在“源头抓待乘”这一关键性的管理上还存在不足。

三、整改措施：

基础不牢，地动山摇。安全基础不是一招一式、一朝一夕的事情，而是一项长期的、艰苦的、复杂的工程。强化安全基础，要立足本职，树立“三个理念”，做好“三个先锋”。为此，我将针对上述存在的问题，痛定思痛，不断加强学习和锻炼，努力提高服务能力，认真履行好自己的职责，确保生产运输安全稳定。

（一）树立发展的理念，做永葆先进的先锋。学习是人生永恒的主题。只有不断学习，才能保证自身不断发展和提高，适应不断变化的形势需要。在今后的工作中，加强对部、局铁路工作会议精神相关理论的学习，进一步把思想和行动统一到科学发展观的要求上来，统一到段、段党委各项决策部署上来，提高科学判断形势的能力；与工作中遇到的难点问题结合起来，进一步提高应对复杂局面的能力和解决实际问题的能力。不断把学习的成果转变为工作的思路和措施，不断提高运用理论解决实际问题的能力，真正做到自身能力与形势、环境同步发展。

（二）树立领先的理念，做转变作风的先锋。树立敢为人先的领先理念和勇于超前的“马前卒”精神，多到基层了解实际情况、掌握第一手资料，开展深入细致的调查研究，做到对安全生产情况心中有数、部署周密，要严格管理、敢抓敢管，大胆揭露矛盾，果断解决问题。具体为：一是抓关键，齐抓共管到位。围绕全年安全经营奋斗目标，针对暑运、防洪、调图、小长假等阶段性重点任务，目标明确、责任清晰，督促各部门各负其责的抓好分管工作。二是抓整改，问题追踪复查到位。认真做好安全问题的跟踪检查，不断加大安全突击检查、专项整治力度，发现安全隐患，及时指出纠正。要强调现场检查效果，在盯落实，盯整改上下功夫，对发现的问题有落实，有反馈，有追踪，有复查。

（三）树立科学的理念，做务实创新的先锋。深入学习“安全风险管理建设”的科学理念，积极配合我段“安全风险管理建设”工作，把自身思维方式从“惯例”、“定势”中解放出来，破除影响“创建创标工程”的思维障碍，把思想从不适应、不利于科学发展的认识中解放出来，保持开拓进取的昂扬锐气。把工作标准从“一般”、“得过且过”中解放出来，大胆探索，追求卓越。把谋事视野从“原有”、“保持现状”中解放出来，力求用战略的视角和思维观察问题，不断适应创新发展的需要。

第五篇：安全大检查自查材料

安全大检查自查自纠

充分认识开展安全大反思、大检查活动的重要意义及段发文件要求。通过学习，个人的思想认识有了进一步提高，能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动，是针对当前全路运输安全面临的严峻形势，为迅速扭转被动局面做出的重大决策；是我们认真汲取事故教训，全面排查整治突出安全隐患，夯实安全管理基础，推动运输安全持续稳定发展的现实需要。因此我深刻剖析自身出现的问题，汇报如下：

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。举例说明：对沿途站吸烟旅客没有做到逐人提示到位；存在安全隐患；过程中，对车厢内补票过程中对打水旅客没有做好防烫伤防安全提示。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性认识不够深刻，时不时地会出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力，存在思想惰性。

3、在日常工作中还存在很多的不足，虽然每趟出乘都对车内设备设施和阴暗部位进行检查，但是检查的都不够认真细致一带而过敷衍了事，不能真正及时的发现问题。实名制验票工作流于形式，虽然在查票时说着“请出示车票及有效身份证件”但往往票、证、人是否一致不能做到心中有数。

4、业务知识掌握不够熟练，对于安全规章制度不够清楚，各种突发情况下的应急预案掌握不够准确。对于发现的问题，制定整改措施：

一、提高认识。通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高行车安全重要性的认识。安全始终是永恒的主题，安全无保障，运输就没有效益，违章就是犯罪，违章就是杀人，这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。因此，管理工作必须牢固树立安全第一的思想；牢固树立全员全方位安全管理理念；把安全管理作为己任，融入中心工作，融入岗位责任，自觉履行职责，加强安全管理；

二、提高主动性。要立足自身工作，主动加强安全管理，认真落实各项安全制度，不搞形式主义，加强车内设备设施检查力度特别是对阴暗部位的检查，落实100%实名制验票制度加强“三品”查堵，在车内加强安全宣传防止旅客伤害的发生，消除安全隐患，确保安全行车。

三、加强业务学习。熟练掌握各项规章制度及各种突发情况的应急预案，做到防患于未然。

京大二组

焦震喆