2013铁路安全大检查自查

第一篇：2013铁路安全大检查自查

铁路安全大检查自查报告

安全是铁路工作的生命线，在各项工作中居于首位。要切实增强抓好安全工作的责任感和紧迫感，以实施安全风险管理年为抓手，加强安全风险管理，强化安全基础，坚决杜绝发生严重的铁路安全事故，为铁路管理体制改革营造稳定的安全环境。

按照路局、路局党委《关于开展安全生产大检查的通知》文件的要求和工作部署，我结合自身工作，对照自查内容，认真展开自查，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题，提高管理水平，个人自查报告如下：

1、对有关市场开发业务知识能够认真进行学习，对其它文件不细看，特别是文件大，字数多时，往往看着看着就不耐烦了，造成文件精神没有细致地领会、吃透，导致对文件掌握不细致。

2、掌握第一手资料不够全面，工作中缺少创新。能够发现工作中存在的重点问题，并且能够严肃处理，但在考核落实上不严格，甚至有的不考核，导致在工作中积极性不高，满足现状，存在遇事随大流，不能严格进行管理。

3、在日常管理工作或安全工作中，我对别人的工作经验借鉴较少，只重点针对作业安全及人身作业安全进行盯控，对作业标准中的一些细节性问题仍掌握的不够全面，主观思想中认为人无完人，对身边及现场作业过程中的一些细节性问题仅仅是一笔带过，简单批评教育就算是现场整改，简单的认为作业安全及人身安全上不出现问题就可以了。

4、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

针对以上问题，特制定以下整改措施：

1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢。因此，在今后的工作中必须加强安全规章制度的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定。

2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记安全第一的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。

通过深入反思，我深刻的认识到这样的工作标准已不满足于当前的工作需求，只有从更深层的标准入手才能够形成工作的合力，才能把工作真正干好。在今后的工作中不断认真进行学习，提高自身素质，严把作业关键，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

第二篇：铁路安全大检查活动自查问题及整改措施

安全大检查活动自查问题及整改措施

自安全大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底，确保安全大检查活动取得实效。

一、眼睛向内、查找隐患

通过自查，班组发现安全隐患问题共计108件，其中客车防火防爆安全方面问题58件；劳动安全方面问题24件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件；应急问题处置方面3件；职工作业纪律落实方面7件。

1、客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不及时。

2、劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄；出退勤未走安全走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。

3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位；不按规定使用安全辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时。

4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。

5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门；广播室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严。

二、寻根究底、强力分析

班组对存在安全隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。

1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。

2、个别职工对安全规章制度掌握的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。

3、列车严重超员情况下各项安全作业标准不能有效落实，简化安全作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。

5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。

三、紧盯关键、深化整改

紧紧围绕安全大检查活动，进一步巩固班组现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作：

1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，提高自控能力，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。

2、强化安全教育，落实安全责任，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序。加强对班组职工安全意识、责任意识教育，促进职工牢固树立安全第一的思想，时时刻刻把安全放在第一位来抓。抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作安全的稳定局面。

3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用安全辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质服务。

4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到熟练掌握，提高职工应急处理能力，加大应急处理能力方面的培训。

5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业安全，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

第三篇：“安全大检查”自查材料

安全大检查自查材料

为认真贯彻落实全路安全电视电话会议精神，吸取近期全路5期典型责任事故教训，按照盛光祖部长“查管理、查作风”的工作要求和路局以“推进安全风险管理落实”为主题的安全大检查活动安排，结合分管工作实际，我深刻认识到“安全在管理，管理靠干部，干部看作风”的问题所在。特别是近期全路5期典型责任事故的惨痛教训告诉我们：干部不认真履行职责，甚至玩忽职守，将是危害更大的犯罪。为此，我深刻剖析了自身在思想认识、安全管理和工作作风等方面存在的问题，现将自查情况汇报如下，反思不彻底、自查不到位的环节请批评指正。

一、思想认识方面：

（一）理论学习还不主动，自觉性不高，理论钻研还不深入，系统性不强。虽然能够认真参加集体组织的理论学习等学习活动，但自觉主动地抽时间静下心来学习比较少，利用工作空闲和业余时间学习也较少。学习存在实用主义倾向，与工作关系密切的才学，与工作关系不大的少学，遇到问题才翻理论、寻政策，碰到需要才找依据、查资料。学习缺乏挤劲和钻劲。运用理论指导实践的意识不强，没能把理论和实践紧密地联系起来，很好地解决工作中出现的新情况、新问题。如“安全风险管理四大机制”是支撑安全管理工作的基本框架，其科学性、实用性已在当前各项工作中得到充分检验和验证，但作为一名管理干部，我对“安全风险管理理念”在生产现场上的应用和发挥还不够娴熟。

（二）开拓创新精神与当前形势发展的要求还有差距。自我剖析，感觉工作比较投入，进取心也较强，但工作作风还不够大胆。缺乏三种劲头，一是在思想上还缺乏“闯”劲。大多数的时候，还是用传统的工作方式应付招架，开拓创新精神还不够。如利用“安全风险管理”理念来指导、解决安全生产方面的问题的能力还不够强；二是在工作中还缺乏“钻”劲。能够解决的实际问题还不多，推动、指导分管部门开展工作也不够得力，有时候工作中存在畏难情绪。三是在行动上还缺乏“韧”劲。特别是对工作中出现的新问题，产生的新矛盾，还缺乏特别有效的办法。

二、安全管理方面：

（一）主动意识有待增强。随着转变发展方式、转换经营机制的深入，我个人还没有完全履行自己在安全生产、多元经营、职工队伍建设等方面的主体责任，没有围绕安全风险管理、转换经营方式、提高服务质量等重点工作，主动谋思路、想办法，没有主动承担起管理责任。尤其是在碰到疑难问题时，还缺乏立足大局、果断处臵的勇气，有把矛盾转移或搁浅的倾向，最终导致自己对全段重点工作主动参与、主动管理和主动监督的责任意识弱化。

（二）严格管理尚有差距。在日常工作中，针对重要问题和关键任务，对相关部门、人员都进行了要求和交待，但总是布臵的多、督促的少，究竟执行效果如何，缺乏有效检查。而且对现场检查发现的问题，批评教育多，严格考核少，放松了对干部职工的要求。对于个别干部下基层检查作风浮漂，完成“五定三率”重数量、轻质量，满足于兑现量化指标的问题，没有及时帮助分析原因，更谈不上指导解决，这些与汪局长在全局电视电话会议上提出的“六个严格”要求还有很大差距。如“十、五、三”对规检查，是机务安全管理工作做到有的放矢的最好途径，上月我亲自参与对规检查2次，发现问题11件，运用安全管理工作相比前期略有效果，但“十、五、三”的运作在安全管理上覆盖面还不全，具体表现在日常重视行车岗位的多一些，添乘机车检查验收乘务员作业标准的次数多些，对调度员、扳道员、调车员等人员的检查验收相对少些，仅仅着重于检查这些岗位的对规次数是否完成，而这些岗位恰恰也是安全控制的关键。

三、工作作风方面：

一是在“深”字上没有下“真”功夫。深入基层，深入实际，有针对性地进行工作调研，解决实际问题较少，平时与相关单位相关部门，与基层干部和群众交流少，仅局限于群众上门投诉，或者工作时进行一般的了解，存在工作上还不够深入的问题，没有树立起对安全工作如临深渊、如履薄冰的意识。具体表现在自本月以来，参加过运用车间日交班会和夜班班前会共计9次，参加过客机运用车间日交班会和夜班班前会共计7次，但对这两个运用车间的工作指导要求仅停留在严格执行标准、落实标准上，没有从当前工作重点及作业卡控关键上提出具体指导措施和详细意见。

二是在“严”字上没有下“硬”功夫。对于分管的部门，在工作落实不利时，不能大胆真抓实干，有耐于面子，怕影响关系的想法，因此往往降低标准，只求过得去、不求过得硬，履行岗位职责方面还存在不足，例如在检查乘务员汛期严格执行守机联控制度的落实上，5月15日达州站外抽查中发现，6班乘务员只有4班能严格执行制度，在危险地段能立即采取减速措施，2班乘务员在过该地段时没有采取措施，依然以较高速度通过，通过这一件事让我的思想产生了很大反思，究其原因，就是自己对两个运用车间的日常管理还很不严格，思想浅意识认为车间职工通过近几年整顿，各方能力得到了提高，因此在日常管理中就有所放松，致使车间作业层在执行标准时有落差，今后的工作中，我要对这两个车间工作加大督导力度，促其安全可控能力得到整体提高。

三是在“实”字上没有下“苦”功夫。工作抓细、抓实、抓具体和“一竿子插到底”的实干精神还不够强。抓落实的力度还不够。特别是有时受一些阶段性工作的影响，不能统筹兼顾，使一些工作落实的不好，有些工作规划了，没有行动；安排了，没有落实。如在乘务员的待乘管理上，无论下线添乘还是在段，利用闲暇时间都在不定时抽查、检查乘务员待乘休息情况，但屡屡出现的乘务员待班晚点现象，充分说明我在“源头抓待乘”这一关键性的管理上还存在不足。

三、整改措施：

基础不牢，地动山摇。安全基础不是一招一式、一朝一夕的事情，而是一项长期的、艰苦的、复杂的工程。强化安全基础，要立足本职，树立“三个理念”，做好“三个先锋”。为此，我将针对上述存在的问题，痛定思痛，不断加强学习和锻炼，努力提高服务能力，认真履行好自己的职责，确保生产运输安全稳定。

（一）树立发展的理念，做永葆先进的先锋。学习是人生永恒的主题。只有不断学习，才能保证自身不断发展和提高，适应不断变化的形势需要。在今后的工作中，加强对部、局铁路工作会议精神相关理论的学习，进一步把思想和行动统一到科学发展观的要求上来，统一到段、段党委各项决策部署上来，提高科学判断形势的能力；与工作中遇到的难点问题结合起来，进一步提高应对复杂局面的能力和解决实际问题的能力。不断把学习的成果转变为工作的思路和措施，不断提高运用理论解决实际问题的能力，真正做到自身能力与形势、环境同步发展。

（二）树立领先的理念，做转变作风的先锋。树立敢为人先的领先理念和勇于超前的“马前卒”精神，多到基层了解实际情况、掌握第一手资料，开展深入细致的调查研究，做到对安全生产情况心中有数、部署周密，要严格管理、敢抓敢管，大胆揭露矛盾，果断解决问题。具体为：一是抓关键，齐抓共管到位。围绕全年安全经营奋斗目标，针对暑运、防洪、调图、小长假等阶段性重点任务，目标明确、责任清晰，督促各部门各负其责的抓好分管工作。二是抓整改，问题追踪复查到位。认真做好安全问题的跟踪检查，不断加大安全突击检查、专项整治力度，发现安全隐患，及时指出纠正。要强调现场检查效果，在盯落实，盯整改上下功夫，对发现的问题有落实，有反馈，有追踪，有复查。

（三）树立科学的理念，做务实创新的先锋。深入学习“安全风险管理建设”的科学理念，积极配合我段“安全风险管理建设”工作，把自身思维方式从“惯例”、“定势”中解放出来，破除影响“创建创标工程”的思维障碍，把思想从不适应、不利于科学发展的认识中解放出来，保持开拓进取的昂扬锐气。把工作标准从“一般”、“得过且过”中解放出来，大胆探索，追求卓越。把谋事视野从“原有”、“保持现状”中解放出来，力求用战略的视角和思维观察问题，不断适应创新发展的需要。

第四篇：安全大检查自查材料

安全大检查自查自纠

充分认识开展安全大反思、大检查活动的重要意义及段发文件要求。通过学习，个人的思想认识有了进一步提高，能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动，是针对当前全路运输安全面临的严峻形势，为迅速扭转被动局面做出的重大决策；是我们认真汲取事故教训，全面排查整治突出安全隐患，夯实安全管理基础，推动运输安全持续稳定发展的现实需要。因此我深刻剖析自身出现的问题，汇报如下：

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。举例说明：对沿途站吸烟旅客没有做到逐人提示到位；存在安全隐患；过程中，对车厢内补票过程中对打水旅客没有做好防烫伤防安全提示。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性认识不够深刻，时不时地会出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力，存在思想惰性。

3、在日常工作中还存在很多的不足，虽然每趟出乘都对车内设备设施和阴暗部位进行检查，但是检查的都不够认真细致一带而过敷衍了事，不能真正及时的发现问题。实名制验票工作流于形式，虽然在查票时说着“请出示车票及有效身份证件”但往往票、证、人是否一致不能做到心中有数。

4、业务知识掌握不够熟练，对于安全规章制度不够清楚，各种突发情况下的应急预案掌握不够准确。对于发现的问题，制定整改措施：

一、提高认识。通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高行车安全重要性的认识。安全始终是永恒的主题，安全无保障，运输就没有效益，违章就是犯罪，违章就是杀人，这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。因此，管理工作必须牢固树立安全第一的思想；牢固树立全员全方位安全管理理念；把安全管理作为己任，融入中心工作，融入岗位责任，自觉履行职责，加强安全管理；

二、提高主动性。要立足自身工作，主动加强安全管理，认真落实各项安全制度，不搞形式主义，加强车内设备设施检查力度特别是对阴暗部位的检查，落实100%实名制验票制度加强“三品”查堵，在车内加强安全宣传防止旅客伤害的发生，消除安全隐患，确保安全行车。

三、加强业务学习。熟练掌握各项规章制度及各种突发情况的应急预案，做到防患于未然。

京大二组

焦震喆

第五篇：铁路房产段安全大检查班子自查反思材料

XX铁路房产段班子责任轻伤事故

自查反思材料

2012年2月

2月7日全局房建系统电话会议召开之后，按照X局长在会上提出的各房建段分别开展段、车间两级班子专题反思活动的要求，作为2.5责任轻伤事故的主要责任单位，2月8日，我段班子认真召开了班子安全反思会议，本着求真务实、眼睛向内查问题，从严做细，刀尖向里抓整改的态度，深刻反思出班子自身在安全工作中存在的4个方面14条具体问题，并深入剖析问题症结，结合实际，分别制定了有针对性的整改措施。具体情况如下：

一、班子存在的主要问题及原因剖析

（一）思想认识上存在的问题

一是安全第一思想有位移。对盛部长提出的“三点共识”和“三个重中之重”没有真正入脑入心，潜意识里仍存在重效益、轻安全问题，仍存在 “安全说起来重要、干起来次要、忙起来不要”、“出了事重要、不出事不要”的倾向性错误，这种错误思想直接影响到基层抓安全工作的力度。

二是行车安全思想有偏差。缺乏铁路行车安全一盘棋的大局观念，潜意识里还是觉得房建段是运输辅助单位，不是运输安全的主战场，房产段的安全管理与行车安全关系不大，即使出了点堵下水、掉天棚、天桥砖脱落这样的小事，也不会对行车安全、春运安全构成大的威胁。

三是主动承责意识有弱化。对安全管理责任划分认识上有偏差，落实上不到位。党群领导认为抓安全是行政领导的责任，行政领导认为抓安全是安全副职的责任，从而导致管政工的不问安全，管生产的也不管安全，安全管理“人人有责”变成了“一人有责”，无形中弱化了安全管理的效果。

四是安全风险意识未树牢。一直以来，由于段的安全形势总体稳定，导致班子出现沾沾自喜、骄傲自满、麻痹大意的思想问题，没有及时树立树牢居安思危的风险意识，缺乏如坐针毡、如履薄冰、如临深渊的安全危机感和紧迫感，忽视了安全，甚至忘记了安全，最终导致安全事故发生。

（二）安全管理上存在的问题

一是安全基础工作不牢。没有针对房建系统布局调整改革的实际，及时修订完善适应房产段现实管理需要的安全管理机制办法，安全管理仍存在一定的随意性，没有实现从人治到法治的根本转变，没有真正形成用制度管安全的科学管理局面。

二是设备安全管理不实。房建设备管理水平参差不齐，设备春、秋检有时流于形式，不够深入，甚至弄虚作假；日常检修仍然执行原有的请修管理模式，不执行巡检周期，不注重巡检质量，不能及时发现有质量的设备隐患问题。设备大修、整修质量不高，验收工作走马观花，无法从根本上杜绝设备隐患问题的发生。

三是安全风险管理不细。安全风险管理只是作为一个时髦词说在会上，写在纸上，而没有结合段的实际，明确制定 2

各个系统、各个岗位的安全风险点和安全风险控制措施，没有进一步形成规范完善、切实可行的风险管理机制和办法，并认真抓好贯彻落实。

四是安全考核评价不严。长期以来，班子在安全工作的考核和评价上缺乏应有的力度，不能严格执行段的安全考核奖惩标准，对出现安全管理问题的责任人员缺乏严厉的惩戒，对安全管理工作的有功人员也没能有效的奖惩，干好干坏一个样，干部职工安全压力不足，影响安全生产。

（三）干部作风上存在的问题

一是存在官僚主义问题。平日忙于事务性工作，缺乏对基层一线的现场检查和工作调研，作风飘浮，心有旁顾，高高在上，遥控指挥，缺乏苦干、实干精神，不能及时发现现场的实际问题，导致所作决策脱离现实，影响工作效率和工作质量。

二是存在形式主义问题。在传达落实上级文件电报时，往往是层层批转，对安全工作不是逐级承责而是逐级推责，不是逐级细化而是逐级弱化，习惯于用会议传达会议，用文件落实文件，说了就等于做了，部署了就等于落实了，没有真正树立求真务实、狠抓落实的工作作风。

三是存在好人主义问题。相当一部分管理干部，包括班子成员好人主义问题严重，遇到问题，心慈手软，抹不开情面，不愿撕破脸，不敢去碰硬，批评说教多，而真正大力度的、触痛责任人员切身利益的考核和问责少，从而使责任人员思想懈怠，严重挫伤干部职工工作积极性，削弱队伍的整 3

体战斗力。

四是存在回避主观问题。一些领导干部不出事时不想事，出了事想赖事。发生了问题，不是立即从主观上查找原因，而是首先从客观上寻找理由，以此推卸、回避自己的主观责任，不愿承责，不敢承责。

（四）队伍建设上存在的问题

一是在干部队伍安全力量配备上有缺失。主要表现在部分基层车间、工程项目部安全管理人员配备不足，有些基层安全员身兼多职，无法专心开展安全检查监控，有些重要生产部位干脆就没有配备安全员，干部盲目指挥，职工盲目乱干，为安全生产带来影响。此外，由于机制上的欠缺和管理中的不完善，基层安全员在工作的“责、权、利”上不统一、不明确，往往只有空头衔，却无法正常行使应有的职权，影响安全员队伍的作用发挥。

二是在干部队伍安全素质培训上有缺失。班子对各级管理干部，包括安全管理专兼职人员的安全素质培训工作重视不足，导致部分干部安全管理素质偏低，对安全管理业务不熟，能力不强，抓安全工作没有思路，缺乏套路。抓不住安全管理重点，不知道应该从哪里抓，头痛医头，脚痛医脚；弄不清安全管理方法，不知道应该如何去抓，工作靠拍脑门、撞大运，对工作当中遇到的难点问题、棘手问题束手无策，直接影响安全管理水平。

二、从这起事故中应吸取的主要教训

1、安全管理必须夯实基础。万丈高楼，从地基建起。4

如果没有一个稳固的安全管理基础，各个系统、各个岗位的安全生产也就无从谈起。只有我们完善了管理机制，夯实了设备质量，创新了管理方法，提升了人员素质，我们的安全工作才可以做到高枕无忧。而这些都需要我们从基础抓起，从基层抓起，扎扎实实，一步一个脚印地完成每一项安全管理工作，不能好高骛远，更不能舍本逐末。

2、安全管理必须把握细节。千里之堤，毁于一穴。在安全工作上，任何一个细节出现了问题，都可能会引发极为严重的后果。这起事故发生之前，车站还相继发生了“1.19”站台下水堵塞问题和“1.21”大厅天棚脱落事件。这些问题都发生在春运的关键时期，如果我们能够增强敏感性，对这些细节问题引起警惕，加强重视，并在随后的运输房建设备安全专项检查中再细致一些，再严谨一些，2.5责任轻伤事故就完全可能避免。

3、安全管理必须明确责任。各级责任有效落实是保障企业安全生产的前提。首先要明确责任，必须结合实际，进一步明确各级管理干部、各个岗位人员应负的安全职责。其次要严格问责，要建立有效的问责机制，对各类安全管理问题进行严肃的追责处理，督促各级领导干部履职尽责。第三要横向分责。要加强横向协调和沟通，在安全生产的结合部分清单位之间、部门之间的安全管理责任，同时加强横向配合，相互补台，共同维护好各个作业结合部的安全生产。

4、安全管理必须狠抓落实。春运以来，路局对春运房建设备安全管理工作高度重视，房产处连续下发五份电报，5

部署运输房建设备专项检查工作。可就是在这种高压态势下，我们仍然接二连三地发生房建设备安全问题，这不能不说明我们在安全工作的落实上存在严重的问题。事实上，很多安全问题的出现，并不是由于决策失误，也不是由于指挥不力，而是因为最终落实上出现了偏差。例如，我们常见的违章违纪问题、作业脱标问题和简化作业问题，这些都是导致事故发生的主要导火索。因此，抓安全必须狠抓落实，要完善制度，细化措施，确保安全工作层层落实，确保领导的意图和决策原原本本地落到实处。

三、下步工作措施

1、深入开展全员安全反思。本周内，立即组织开展一次全段性的安全反思，在进一步学习领会盛部长提出的“三点共识”、“三个重中之重”要求的基础上，深刻吸取此次事故教训，刀尖向内，揭疤亮丑，认真查摆反思各级班子、各级干部在思想上、作风上、管理上存在的突出问题，深入剖析问题根源，吸取事故教训，切实制定整改措施，形成书面报告，推进问题的有效整改。

2、迅速强化安全风险管理。迅速组织开展一次全员安全风险意识教育，引导干部职工深刻认识当前全段房建设备面临的新形势、新情况、新问题和新挑战。在此基础上，组织专人加强对安全风险管理机制的研究，各个系统、各个车间分别上报管辖内的安全风险管理点，并有针对性地制定相应的安全风险控制措施，明确控制目标，落实控制责任，不断增强班子成员及各级干部共担风险、保证安全的危机感、6

责任感和使命感。

3、积极转变房建检修机制。按照路局会议上王局长的要求，组织人员研究出台新的房建设备检修机制，将房建段原有的以请修为主的管理机制逐渐转变为主动定期巡检与请修相结合的设备管理检修机制，进一步研究和完善设备修程修制和管理考核办法，严格设备检查标准和周期，确保设备养修水平提高。要提高各级干部职工检修服务的主动性，建立有效机制，克服检修工作中的惰性思想和不细不实问题，及时发现并处理设备管理当中的隐患问题，真正担负起房建段承担的服务保障责任。

4、加强安全管理基础建设。要狠抓设备基础，结合2012年设备大修工作，彻底整治一批房建设备隐患，并与使用单位及时沟通协调，确保设备安全管理使用；狠抓管理基础，在深入调研论证的基础上，进一步创新完善安全管理和考核的长效机制，加强安全管理的可操作性和实效性；要狠抓思想基础，以此次事故反思为契机，通过班子分工包保，组织广大职工深入开展一次安全思想教育，引导职工吸取事故教训，端正安全认识，明确安全职责，查找身边隐患，堵塞安全漏洞，保证安全生产。

5、全面开展安全大检查。严格按照路局要求，班子成员分头包保，确保此次安全大检查活动真正落实到底，抓出成效。要把端正思想认识作为开展安全大检查、大反思活动的切入点，着力解决安全大检查中的厌战、畏难和抵触情绪。建立各类设备隐患台帐。逐一检查各类设备技术状态，对安 7

全大检查中查摆和暴露出的问题全部进行集中梳理，形成问题库，并及时反馈活动信息。坚持边查边改的原则，采取与使用单位签认、系统跟踪、全面整改的方式，执行问题销号、跟踪、回访和追究制度。班子成员亲自带头，对在本系统安全大检查推进过程中出现的各类典型问题紧盯不放，深入剖析，严肃追责，对活动期间再次发生设备安全问题的，要严肃追究包保领导和管理干部的责任。

6、不断增强安全工作合力。加强对党支部书记的业务培训，提高基层安全思想政治工作的质量和水平,深化广大干部职工对“三点共识”、“三个重中之重”的认识和理解；加强工会组织四支队伍保安全作用的发挥，积极开展以保安全为主题的群众生产和文化体育活动，激励和调动作业一线职工保安全的积极性；积极开展各类团青突击攻关和志愿者活动，充分发挥广大团青的在安全生产主战场上的生力军和突击队作用。各级组织齐抓共管，全员攻坚，凝聚强大力量，共同做好安全生产工作。