铁路道口工年终个人工作总结

第一篇：铁路道口工年终个人工作总结

铁路道口工年终个人工作总结透视过去一年,工作的风风雨雨时时在眼前隐现,但我却必须面对现实,不仅仅要工作时埋下头去忘我地工作,还要能在回过头的时候,对工作的每一个细节进行检查核对,对工作的经验进行总结分析,严格执行道口的各项规章制度本人1999年年考取四川野战部队,2002年参加了工 作。二零零二年进入襄樊铁路技校学习,经过三年的努力学习分配在武汉桥工段,到了金山店工区，在领导与工作的需要下来到了灵乡道口。本人经过领导的带领与同事的帮助本人学到了很多。如下：

一、思想工作方面;工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上,积极参加政治学习,关心国家大事,认真学习“三个代表”的重要思想,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法律法规及各项规章制度。

二、工作上;严格要求自己，能吃苦耐劳、认真、负责，在同事的热心指导下很快了解到看守道口的工作重点,明白了自己处在的重要位置，对于上千过万的车辆跟路人的安全都需要认真的去完成，绝对不允许出现任何差错,给人们带来安全的通行，在这个行业对自己不认真就是对生命不负

责。工作在不同的时间段要有不同的侧重点,这是必然的也是必需的。我积极学习相关知识,加深认识。使之更加完善,从而融会贯通,使自己的专业水准提到了一个新的起跑线。经过这样紧张有序的煅练,我感觉自己工作技能上了一个新台阶,做每一项工作都有了明确的计划和步骤,行动有了方向,工作有了目标,心中真正有了底!基本做到了忙而不乱,紧而不散,条理清楚,事事分明,从根本上摆脱了过去只顾埋头苦干,不知总结经验的现象。

一年来,之所以能够实现安全生产的长期稳定,主要是得益于各级领导和同事的大力支持、鼎立帮助;得益于干部职工之间团结共事,相互信任,互相支持,共同维护班子的团结和整体效能的发挥积极努力和拼搏奉献。就这样,我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年,尽管我做了大量的工作,取得了一定的成绩,但与上级的要求和先进单位相比,仍存在一定的差距,我将在今后的工作中不断努力克服和改进。

第二篇：铁路工务,线路工,道口工,桥梁工试卷

《工务道口工作业指导书》培训学习考试卷

年3月车间班组：姓名：职名：得分：

一、填空题：（每空2分，计50分）

1．班前（充分休息）。提前（十分钟）到岗。穿（铁路制服、戴铁路作业帽），着警式反光马夹，整洁端正，佩带胸卡，（持证、携卡）上岗。

2．交班人发现接班人（饮酒或精神不振）要（拒绝）交班，并及时向（有关领导）报告，在新接班人没有到来之前（继续）值岗。

3．坚守岗位，精神集中，认真（监听和瞭望）列车，掌握列车运行情况。按要求与相邻道口（联控）。执行道机联控的道口还要及时与（机车）做好联控。

4．列车通过后，目视(铺面)和(轮缘槽)无异状，双面看守执行(呼喊应答)或(对号)确认制。

5．开放拉门（栏杆）后，疏导（车辆、行人）迅速通过，繁忙道口可采取（“分批截流”）的办法，防止堵塞。

6．工务段要根据每处道口的具体情况，制定（相应措施），做到（列车报警）前拉门栏杆完全（关闭）。

二、简答题（共50分）

1.道口作业人员的基本要求?（20分）

1.热爱道口工作、遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作、身体健康。2.熟知相关的法律法规、规章制度，掌握道口设备技术性能、会使用道口上的各种设备和工具，掌握各项作业安全注意事项和道口故障防护办法及应急处理程序，能独立处理道口故障。3.了解轨道电路、闭塞、自动报警的有关知识。4.掌握线路有关防断、防胀、防洪知识及道口作业程序、方法。5.新任、替班道口作业人员，必须经过上岗证和风险卡内容的培训、跟班作业，经考试合格后持证、携卡上岗。

2.道口作业人员一班作业标准中，列车通过时对道口人有哪些要求？（30分）

1.关闭拉门（栏杆）后，正副班道口作业人员分别站在段指定的便于公路、铁路瞭望且安全位置，面向公路。左手持对讲机，右手持拢起的信号旗（夜间持白色灯光信号灯），公路有车辆行人时，右手用拢起的信号旗（夜间白色灯光）示意车辆、行人停止，并呼喊、劝阻、制止抢越道口的车辆、行人。2.列车通过时，注意车上散落货物、抛物、绳索等，以防伤人。3.昼间遇有暴风、雨、雪、扬沙、大雾等恶劣天气影响瞭望时，道口作业人员出务时应将信号旗更换为信号灯。

第三篇：道口工题库

道口工题库

一、选择题：

1、道口宽度应与道路路面宽度相同，且不小于（C）。

A、1mB、2mC、2.5m2、道口铺面沿道路方向的铺设长度应延伸至最外侧钢轨外（C）。

A、0．5--1m b、0.5—1.0MC、0.5--2.0m3、道口铺面宽度在城市的道路和公路，一般应与道路路面宽度相同；公路及厂外道 路为（C）M

A、2．5—3．5MB、3.0—3.5MC.3.5—4.5M4、通行机动车的乡村道路在（B）以上。

A、1．5 MB、2.5MC、3.5M5、人行过道铺面宽度，在城市（不含城郊及市辖县或县级市）为（C）。

A、0．5—1MB、0.75—1MC、0.75—1.5M6、人行过道铺面宽度，乡村为（A）。

A、0．4—1.2MB、0.5—1.5MC、0.5—2.0M7、道口铺面高度应与钢轨顶面平齐；道路路面高度,通常应位于钢轨顶面同水平，道口地段不应有(B)。

A、轨缝B、钢轨接头C、钢轨接头焊接

8、列车通过道口时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致道口铺面板与机车车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，因此钢轨外侧路面在距钢轨50毫米范围内的应较钢轨面低下（A）毫米。

A、5mmB、6mmC、4mm9、道口整个铺面不得高于轨面（C）毫米以防止机车车辆刮蹭。

A、15mmB、20mmC、25mm10、铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（B）。

A、35°B、45° C、90°

11、道口路面改造、维修和修理，铁路产权单位负责道口上铁路两股钢轨之间及钢轨以外（C）M以内的铺面部分，道路产权单位负责道口铺面以外的道路部分。

A、5mB、3mC、2m12、各种车辆通过道口时，货物装载高度应按《道路交通管理规则》的规定不得起过（B）M。

A、4MB、4.2MC.5M13、道口限界标可用短轨头或钢轨鱼尾板制成，埋于地下露出地面部分100毫米涂饰红色或白色油漆；停车线宽（C）毫米。

A、100mmB、150mmC、200mm14、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入（A）。

A、建筑接近限界B、线路接近限界C、堆放材料规定

15、有人看守道口必须有电力照明设备，其道口宽度为7米及以下者应交叉设计路灯（A）盏。

A、2盏B、3盏C、4盏

16、道口宽度大于7米者应设计路灯（C）盏。

A、2盏B、3盏C、4盏

17、有人看守道口距离外股钢轨不小于（B）米处，设计带有标志（红色圆牌）的栏杆或电动栅栏门。

A、2米B、3米C、4米

18、有人看守道口距离外股钢轨，电气化铁路区段不少于（C）米处设计带有标志（红色圆牌）的栏杆或电动栅栏门。

A、2米B、3米C、4米

19、道口防护栏杆或电动栅栏门应顺直，涂饰有间距为（B）黑白线段。

A、200毫米B、250毫米C、300毫米

20、道口防护栏定位时抬起的高度应符合公路限界，电气化铁路区段栏杆距离接触网带电部分不小于（A）米。

A、2米B、3米C、4米

21、间歇公牌为长方形900亳米*550亳米，正面为黄底黑字，埋设在道口两端的道路可侧醒目位置，距离钢轨外侧（B）米处。

A、5—10米B、10—15米15—20米

22、司机鸣笛标设在距离道口、大桥、隧道及视线不良地点的两端（C）米处。

A、200—400米B、400-800米C、500-1000米

23、司机鸣笛标设在列车运行方向左侧路肩距离外轨（B）米处。

A、1OO米B、2米4米

24、凡安装炉火的道口房内必须安装合格风斗，土暖气炉必须与值班室隔离，炉火设专人管理，无烟筒的小煤炉（A）。

A、严禁搬入室内B、可以搬入室内

25、在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100米范围以内，不应（B）。

A、设计信号机B、设计道口

26、道口与道口之间的距离不应小于（B）千米。

A、1B、2C、327、无人看守道口应设有道口铺面、护桩、（C）司机鸣笛标。

A、小心火车牌B、停车让行牌C、小心火车牌和停车让行牌

28、电气化铁路上，道口通路两侧应设限界架，其通过高度不得超过（C）米。

A、4B、4.2C、4.529、机动车通过道口的时速，汽车不准超过（A）千米/小时。

A、20B、30C、2530、机动车通过道口的时速，小型拖拉机不准超过（A）千米。

A、10B、15C、20

二、判断题：

1、线间距小于4.5米的双线铁路道口，机动车驾驶员侧向最小望视距还应增加50米，多线铁路道口按计算确定（×）。

2、平过道应设置标志和护桩（×）。

3、道口分类的主要依据是：道路是否贯通，铺面板的宽度，以及是否通行机动车。（√）

4、道口地段不应有钢轨接头，不能避开时应将钢轨接头焊接。（√）

5、道口在距离钢轨60毫米范围内的外侧路面应较钢轨面低下5毫米。（√）

6、道口铺面不得高于轨面25毫米，以防止机车车辆刮蹭。（√）

7、护轨两端制成喇叭口形，距离护轨终端300毫米处弯向线路中心，其终端距离钢轨工作边不小大于150毫米。（×）

8、栅栏距离钢轨外侧不少于2.0米：道口每侧栅栏应高出地面1.0米以上。（×）

9、铁路路段旅客列车设计速度为120千米/小时至140千米/小时地段的道口必须派人看守。

（√）

10、直接通向飞机场或易燃易爆品仓库道路上的道口必须派人看守。（√）

11、双人以上看守道口主、副班、加强班，必须分工明确，岗位责任清楚。（√）

12、道口两侧各20米范围内线路外观整洁，无杂草、无散落路料。（×）

13、对道口替班人员坚持做到事先进行道口看守知识和安全技术培训，经考试合格后，以师

代徒的形式，由正式道口工带班作业三班以上，完全熟练工伤作环境以后，方准正式顶岗作业。（√）

14、进行道口设备大修有关单位制定施工计划，由技术部门制定施工安全技术组织措施，提

前一个月报经铁路分局运输、调度部门批准。（√）

15、道口的铺设、拆除及是否需要看守，由站段或铁路分局决定。（×）

16、临时道口施工使用完毕应立即拆除，恢复双线或多线路使用手续。（×）

17、没有设置专人看守的铁路平交道口称为无人看守道口。（√）

18、铁路无人看守道口实行监护后，其性质为有人看守道口。（×）

19、巨大的物件是指：运输专用车辆装载的物件高度从地面起超过4.5米、宽度超过车厢、长度前端超过车身、后端超过车厢1.5米，超出部分触地。（×）

20、禁止机动车、畜力车在道口超车、停留、倒车、掉头或在离道口10米以内的道路路段

内随意停车。（×）

21、盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其家

属和保护人负责。（√）

22、快速铁路区段的监护道口半遮断路障以关闭为定位。（√）

23、为确保国际列车（重点列车）安全检畅通，对无人看守道口（含监护道口）应当实行职

工定点、定时上岗监护制度。（√）

24、遇大风、雨、雪、雾等恶劣天气要特别注意了望，必要时可要求增加看守人员。（√）

25、道口发生故障时，必须按章防护，先处理后防护。（×）

26、道口工必须熟知邻站列车时刻，随时注意列车早点或晚点情况。（√）

27、铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章，服装应保持整洁。

（√）

28、接班人提前5分钟到岗，检查道口铺面、轮缘槽、栏杆（电动栅栏门）、标志、各种防

护设备及道口两侧各20米范围内线路、限界、外观等，发现影响行车安全问题应及时整修。（×）

29、道口看守作业要集中精神，认真了望列车和监视、疏导车辆、行人，不得障碍道口。天

气恶劣时可以在室内了望。（×）

30、落杆关闭电动栅栏门应做到“一看、二确认、三关闭”，即：看车辆、行人通过道口的间隔确认落杆时机，落杆要稳，准，不挂车辆、不撞行人，落杆后扳把要锁闭（或卡住）防止行人抬杆。（√）

31、列车员通过道口时要近看装载远看走行，观察运行状态，及时发现影响行车安全的故障。

（×）

32、当发现危及行车安全时，昼间高举展开的红色信号旗（夜间红色灯光）左右摇动，并及

时用电话通知前方站值班员或利用列车无线调度系统呼叫机车司机采取停呈措施。（√）

33、确认列车安全通过道口后，即可开放栏杆（电动栅栏门）。（×）

34、道口发生故障影响行车时，装有道口报警装置（无线报警装置、短路刀电闸）的道口立

即按下报警按钮报警。（√）

35、道口发生撞轧行人等伤亡事故时，应立即通报站段、工区（车站）和铁路公安派出所（驻

站公安），留好2名路外见证人，取证记录，配合做好善后处理。（√）

36、有人看守道口发生故障时，应先拦接道口的列车，双线或多线区段同时来车，先拦旅客

列车后拦货物列车。（√）

37、禁止在铁路线路、两侧30米以内或者铁路防护林地内放牧。（×）

38、违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于

受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业可以承担赔偿责任。（×）

39、平交道口和人行过道可根据需要设置必要的标志和防护设施。（×）

40、道口的铺设、拆除及是否需要看守，由铁路局决定。（√）

41、栏杆（（门）以对铁路局开放为定位。特殊情况下需要经对道路关闭为定位时，必须经

铁路局批准。（×）

42、有人看守道口小心火车牌标志：设在通向道路的右侧，距离铁路道口最外股钢轨不少于

20米处，为黑边黄底黑色蒸汽机图案的三角形警告标。（×）

43、停车让行牌设在通向无人看守道口右侧，距离道口最外股钢轨3米处，标志形状为八角

形，颜色为红底白字，用以警告通过道口的车辆和行人停车止步，一停、二看、三通过。（×）

44、各种机动车辆在通过无人看出、守道口时，距离道口最外侧钢轨3米处，在通过有人看

守道口距离外侧钢轨5米处停车。（√）

45、列车到达前道口工要求再次确认道口铺面、轮缘槽 内及道口两侧各50米范围内无侵入的人、车、物等影响行车安全的障碍，制止行人钻杆、绕杆进入道口。（√）

46、严禁车辆在没有道口的铁路上穿越。（√）

三、问答题

1、道口安全管理的“三项标准”。

答：设备标准；作业标准 ；管理标准

2、对铁路道口应加强养护维修。

答：（1）、经常保持道口标志和护桩设备完好，（2）、铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。

（3）、道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换或修理。

3、十项程序：

答：坚持瞭望、接转通知，疏通道口，适时落杆，检查设备，迎接列车，观察运行，送出列车，确认抬杆，疏导车辆。

4、杜绝三晚一早。

答：杜绝晚出务、晚落杆、晚防护，早抬杆。

5、道口员“六注意”的内容。

答：注意道口板是否稳固，注意轮缘槽有无杂物，注意开关栏杆（栅门）防止碰、轧车辆和行车；注意接车时手持信号显示是否正确；注意接车时手持信号显示是否正确；注意接车时本人是否侵入限界；注意列车通过时有无物体坠落和危机行车安全的情况。

6、道口员“十不准”的内容。

答：不准饮酒当班（接班前八小时以内不准饮酒）；不准擅离岗位；不准打盹睡觉；不准与他人闲谈；不准闲人在道口及房内逗留；不准看书、看报、听广播、干私活；不准连续值班；不准依赖电铃、电话、放松瞭望。

第四篇：铁路道口员岗位职责

道口协管员职

1、道口协管员必须具有高度的事业心和工作责任感，年满18周岁，思想品德好，组织纪律性强、责任心强、身体健康、视力和听力良好，说话吐字清晰，能做记录的职工担任。

2、道口协管员必须经过铁路工务设备管理单位或南宁铁路局安监室进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术、安全规则培训，经考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。

3、道口协管员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，如因事必须离开道口，应得到项目部安质的同意同，并派出胜任交通疏导员工作的人员到位替代后才能离开。

4、道口协管员班前要充分休息，保证值班时精力充沛，值班时要穿着规定的防护服装，佩带臂章。

5、道口协管员要利用列车间隙时间进行交接班，对本单位通行的施工车辆情况要交清，安全情况要交清，防护备品要交清，交接双方在交接簿上签字。如接班人精神异常，影响安全工作，可拒绝交班。接班人来迟时不准下岗，及时向项目部安质部汇报。

6、道口协管员在值班中要了解列车运行情况，掌握列车运行时分，车辆通过道口的规律和特点。对本单位通行的施工车辆要检查车况是否良好，发现问题严禁通行。

7、道口协管员值班时，不准动用道口防护设备，不准擅离职守，不准打瞌睡，不准听收音机、看报，不准与他人闲谈，不准做与本职无关的事情。

8、道口协管员坚持立岗嘹望，熟知列车运行情况，特别是旅客列车运行时刻，经常注意上下行来车，疏导施工车辆通行。

9、施工车辆通过道口的最高速度不准超过20km／h，并不得在道口内超车或停留，不准转弯掉头。在距道口20m以内的道路上，除停车嘹望或停车让行、运行中临时停车等情况外，不准停留车辆。

10、随时向通过道口的施工车辆及行人进行安全宣传

第五篇：铁路道口管理暂行规定

铁路道口管理暂行规定

时间：2007-03-10 09:38 来源：国家经济委员会、铁道部、交通部、公安部、农牧渔业部、我要评论

近几年来，随着城乡经济的发展，汽车、拖拉机等运输工具迅速增加，穿越铁路道口的机动车越来越多，机动车与火车相撞的事故不断发生。有的一次伤亡几十人，有的造成列车颠覆，中断行车。给国家和人民生命财产...近几年来，随着城乡经济的发展，汽车、拖拉机等运输工具迅速增加，穿越铁路道口的机动车越来越多，机动车与火车相撞的事故不断发生。有的一次伤亡几十人，有的造成列车颠覆，中断行车。给国家和人民生命财产带来巨大损失，在国内外造成了不良的政治影响。为了加强对铁路道口的管理，特制定《铁路道口管理暂行规定》。现发给你们，请认真贯彻执行。

附：铁路道口管理暂行规定

第一章 总则

第一条 为加强铁路道口的管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，保障铁路、道路安全畅通，特制定本规定。

第二条 本规定适用于全国道路与铁路相交的“道口”以及“人行过道”和“平过道”。

第三条 机关、部队、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民组织、集体经济组织，要经常教育所属人员遵守本规定，维护道口交通秩序。

第二章 道口的安全设施

第四条 道路与铁路的平面交叉分为：

（一）道口：系指铁路上铺面宽度在二点五米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。

（二）人行过道：系指铁路上铺面宽度在二点五米以下（城市一般为零点七五至一点五米，乡村一般为零点四至一点二米），与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车辆通过。

（三）平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内工作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

第五条 道口和其它平面交叉安全设施的设置：

（一）在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于二十米处的道路右侧（特殊情况除外），护桩设在道口附近（路堑内及城市市区可不设），在铁路上距道口五百至一千米处设有火车司机鸣笛标（站内不设）。根据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨五米处的道路右侧设置道口信号机；未设道口信号机的无人看守道口，可在安设道口信号机的位置设置停车（止步）让行标志。有人看守道口还要设置带有标志（标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆（或栏门）。已安设道口信号机或停车（止步）让行标志的道口，取消过去设置的“危险道口、停车了望、安全通过”、“小心火车”、“一停（慢）、二看、三通过”等宣传牌。

（二）在人行过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行过道可按需要设置“人行过道”、“小心火车”、“禁止畜力车、机动车辆通行”等宣传牌及防止车辆通过的路障。

第六条 道口技术条件必须符合铁路与道路双方现行的技术标准，对尚不符合标准的道口设备，有关单位应安排计划尽快改造、完善并搞好维修、管理。具体分工如下：

（一）道口路面的改造、维修和管理，铁路产权单位负责道口上铁路两股钢轨之间及钢轨以外二米以内的铺面部分；道路产权单位负责道口铺面以外的道路部分。

（二）道口信号、护桩、栏杆（栏门）、火车司机鸣笛标由铁路产权单位负责设置、维修和管理。

（三）铁路道口标志、停车（让步）让行标志属于道路交通标志，是道路的附属设备，铁路产权单位可代为设置、维修；由地方交通管理部门负责管理（交通管理部门不能负责时，由其交受益单位或乡村政府负责管理），铁路部门予以协助。

第七条 铁路部门要按照先干线后支线、先繁忙线路后一般线路的原则，努力增设道口信号及自动报警装置等安全防护设施。

第八条 任何单位或个人不得损坏道口、人行过道及平过道的设备。一旦设备被损坏时，损坏者应立即报告该设备的设置、维修单位或管理单位，并承担损失费用。当发现道口、人行过道的设备有人为缺损时，当地政府和有关部门应互相配合共同查处，由损坏者（或其单位）赔偿损失，并对所引起的后果承担责任。

第三章 道口的设置原则

第九条 铁路与道路相交，应优先考虑设置立体交叉，努力减少道口的数量。在有地形条件的地方要多修小型、简易立交。铁路、交通、城乡建设各部门必须互相配合促进道口逐步改为立体交叉的建设；地方政府在拆迁、征地、封路施工等方面应积极协助。设置立交时所需投资、按国家规定由有关部门共同协商确定。

第十条 新建铁路的道口密度，在人口稠密地区，以两公里以内不超过一处为宜；在人口较稀疏地区，道口还应适当减少。

铁路车站内原则上不设道口。

在城市内，应结合城市规划综合考虑铁路与道路的交叉设施。

第十一条 对现有道口必须进行整顿

（一）凡未经合法手续设置的不合理道口、按协议需拆除的道口以及危及铁路与道路交通安全的道口，应一律拆除。

（二）在一公里内或一个村庄（屯）有多处道口以及同一条道路在铁路同一个区间（两个车站之间）穿越两次及以上的道口，原则上只许保留一处。

暂时或短期内不能拆除的需订出规划，限期拆除。

（三）逐步取消站内道口。

道口整顿工作，由铁路部门（或路外铁路产权单位）会同当地政府或使用单位商定后即可实施（城市道口的整顿，由铁路部门和城市规划部门配合进行）。道口移设及拆除的费用由铁路部门（或路外铁路产权单位）承担，道路的改移费用由地方有关部门承担。整顿道口时，可根据各地的具体情况，采取改移道路、利用铁路桥涵通行、修建立交以及将道口改为人行过道等各种措施，尽量满足城乡居民通行的实际需要。

第十二条 新开辟道口或人行过道，应由申请单位向铁路部门提出申请，国家铁路由铁路局（或分局）进行审批，其它铁路由相当于铁路局（或分局）级的各铁路管理部门审批，在城市内由铁路与当地城市规划部门共同研究、确定。未经批准，任何单位或个人不准擅自铺设道口和人行过道。

第十三条 由于道路改建而引起道口移设或加宽时，道路部门应承担道口移设或加宽的全部费用，并应提前与铁路有关部门取得联系，经双方协商一致后方可实施。

第四章 道口的安全通行

第十四条 道路上的车辆（包括汽车、拖拉机、畜力车、人力车、自行车等各种机动车、非机动车，下同）和行人在道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨二米以外的处所，严禁停留在铁路上和抢越。

第十五条 车辆和行人通过铁路道口，必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。

第十六条 机动车通过铁路道口最高时速不准超过二十公里，大中、型拖拉机不准超过十五公里，小型拖拉机不准超过十公里，并不得在道口内超车或停留。一旦车辆在道口处发生故障，车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆移出铁路限界（距钢轨外侧不少于二米）；确实无法移出时，需立即采取防护措施，设法通知两端车站，并在该道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号（昼间用红旗、夜间用红灯光）栏停列车；没有红色信号时，可用红色物品或两臂高举头上，向两侧急剧摆动。

第十七条 凡遇到道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过诸情况之一时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨五米以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门）。

第十八条 车辆、行人通过设有道口信号机的铁路道口时，要遵守下列道口信号的显示规定：

（一）两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行；

（二）红灯熄灭白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通行；

（三）当红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效。在这种情况下，必须与通过没有道口信号机的道口一样按第十五、十七及十九条规定通行。

第十九条 车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口以及人行过道时，必须停车或止步了望，确认两端均无列车开来时，方准通行。

第二十条 特别笨重（不能迅速通过道口）、巨大（高度从地面起超过四米，宽度超过车厢，长度前端超出车身，后端超出车厢二米，超出部分触地）和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物体（履带车辆、大型机械或装载易燃、易爆物品的车辆）通过铁路道口时，应提前商得附近铁路有关部门的同意，在其协助和指导下通过。

通过电气化铁路的道口时，车辆及其装载物不得触动限界架活动横板或吊链；装载高度超过二米的货物上，不准坐人；行人手持高长物件、皮鞭等，不准高举挥动。

第二十一条 两轮畜力车或牲畜通过铁路道口时，赶车或赶牲畜的人要牵住牲畜按本章的规定徒步通过。

第二十二条 在单车道路的道口上，严禁汽车、拖拉机等大、中型车辆错车。

第二十三条 机动车在铁道口处，不准转弯掉头。

第二十四条 在距道口二十米以内的道路上，除停车了望或停车让行、运行中临时停车的情况以外，不准停留车辆。

第二十五条 严禁车辆在没有道口或其它平面交叉设施的铁路线路上穿越。

第五章 道口的安全管理

第二十六条 各级地方政府和铁路部门都应重视和关心道口以及人行过道，平过道的交通安全，加强安全工作的领导，支持、协助铁路部门做好道口的整顿、改造和管理工作，确保铁路和道路运输的安全畅通。

第二十七条 为了加强道口管理，各铁路局、分局及有关段、站应设置专管道口的机构或人员，健全道口管理制度。

第二十八条 在各级经委的组织领导下，各机动车辆管理部门与铁路道口管理部门联合组成各级常设道口安全委员会或领导小组负责宣传、检查、落实本规定；分析道口事故的原因，研究对策，制定措施，确保行车安全。

第二十九条 各机动车辆管理部门对驾驶人员，特别是对农村集体企业和个体、联户机动车辆、拖拉机驾驶人员，应进行通过道口的安全教育和考核；对于违反安全通过铁路口有关规定的车辆驾驶人员要严肃处理。

第三十条 每年秋季开展一次全国性的道口安全活动。在道口安全活动中，全国铁路及交通，农机管理部门要密切配合，共同检查铁路道口的设备状况、机动车驾驶员执行交通纪律情况和车辆状态，同时深入、广泛地进行道口安全的宣传教育，使广大人民群众养成自觉遵守道口安全规定和交通纪律，确保道口安全的美德和习惯。

第三十一条 加强道口看守和道口交通秩序的管理

（一）对于交通繁忙的道口，由铁路产权单位或道口受益单位派出道口看守人员（道口安全员）负责看守；地方交通管理部门应对道口看守人员进行执行道路交通规则的培训，经考试合格后，由县以上交通管理部门发给由省级交通管理部门统一印制的“交通安全员”袖章或其它证件，使其在道口处有效地履行指挥行人车辆、疏导交通、保证道口安全的职责；

（二）铁路部门的道口安全管理人员，要经常督促检查道口安全情况，疏导道口地段的交通，地方交通管理部门应发给其“交通安全检查员”袖章或其他证件；

（三）交通特别繁忙和易于肇事的有人看守道口，地方公安部门应适时派出交通民警，协助维持秩序；

（四）铁路公安部门可派员协助管理有人看守道口、巡逻检查无人看守道口的交通秩序。

第三十二条 上述道口看守和安全管理人员均有权对违反铁路道口通行规定的车辆、行人进行劝阻、教育、警告和按章处理。属于违反治安管理行为的，由主管公安机关按照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的有关规定处理。

第六章 道口肇事的处理

第三十三条 各种车辆、行人及大牲畜通过铁路道口以及人行过道、平过道，发生事故造成损失时，按照国务院有关规定进行调查，确定事故责任，其损失费用由责任一方负担；双方都有责任的，由双方合理负担。

发生事故造成人身伤亡或严重经济损失构成犯罪的，由铁路或地方有关部门对肇事责任者依法追究刑事责任。

第三十四条 对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为，铁路部门可根据情节轻重予以经济处罚，核收赔偿费和罚款。其具体实施办法，由各铁路局会同省、自治区、直辖市有关部门制定。

第七章 附则

第三十五条 各省、自治区、直辖市的有关部门可与铁路部门结合具体情况，根据本规定制定若干补充规定或实施细则。

第三十六条 本规定自公布之日作施行。以往有关规定凡与本规定有抵触的，均以本规定为准。