接触网实习答辩总结（精选五篇）

第一篇：接触网实习答辩总结

实习答辩总结

尊敬的各位领导你们好：

我叫xxx，来自云南省xxxxxx，于13年毕业于xxxxxxxxx，爱好游泳、登山，懂中医养生。专业是接触网。

时光荏苒，不知不觉在昆南培训基地已经半年了，在此期间自己逐渐完成了社会角色的改变，在实习期间我认识到了自己的不足，认识到理论跟实际存在的差距。对实践出真知有了深刻体会，在心态和责任上有了转变和更高的认识，懂得了时刻以集体利益为重。人在工作岗位上就是责任大于天，必须树立安全第一的意识。

培训期间，我首先学习的就是岗位人生安全，在每次作业前都要认真检查安全用具，接触网干活就是在保证自生安全的情况下尽量把活干的又快又好的工作。期间我了解了目前铁路最常用的供电方式，直供加回流线供电，该供电方式是一种目前较为经济且技术指标比较好的供电方式。

腕臂的组装也是我学习的科目，其工艺标准高，组装要求两人配合默契，对零件的熟练程度要求也很高，在安装时必须考虑到不能有安全隐患的存在。接地工作也是我学习的项目，由于铁路供电的特殊性，接地线的合格与否对安全来说很重要。接地是天窗开始的前提，接地完成才能正常开展其他网上工作，接地是每个网工必修的科目。

软横跨节点是为适应复杂战场而出现的装配形式，我们也进行了初步学习。

经过六个多月的实习，从自身各方面考虑还存在着不少不足之

处。（1）在自己主观思想上希望更深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做。（2）在理论学习上，思想还需要提高，居安思危，提高对自己的要求。（3）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。（4）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，提高业务水平;在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。（4）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。（5）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。全身心的投入到铁路供电这个大家庭。衷心希望快点上岗为铁路的发展尽绵薄之力。谢谢。

第二篇：接触网实习报告

接触网实习报告

班级： 姓名： 学号：

2013年11月

目 录

第一章 接触网的组成··············································3(一)接触悬挂··················································3(二)定位装置··················································3(三)支持装置··················································3(四)支柱与基础················································4 第二章 接触网下部工程············································5(一)测量······················································5(二)基坑定位··················································6(三)基础浇注··················································7(四)拉线······················································8 第三章 接触网上部工程············································9(一)腕臂柱····················································9(二)软横跨····················································11 实习总结·························································14 参考文献·························································15 2 第一章 接触网的组成

（一）接触悬挂

接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿装置以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能送给电力机车。

接触悬挂应满足下列要求：

1、接触线悬挂的弹性应尽量均匀；

2、接触线对轨面的高度应尽量相等，接触线高度变化应避免出现陡坡；

3、接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性；

4、接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化。具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性。

接触悬挂分为简单接触悬挂和链型悬挂。简单悬挂是系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。链型悬挂接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。

（二）定位装置

定位装置包括定位管、定位器、支持器、定位线夹及连接零件。其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。

（三）支持装置

支持装置包括腕臂（又称斜腕臂）、水平压管（又称平腕臂）帮是绝缘子及其他建筑物的特殊支持设备。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。支持装置的结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置结构图如下：

（四）支柱与基础

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。基础是对钢支柱而言的。

我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。第二章 接触网下部工程

（一）测量

1、钢卷尺的使用

使用钢卷尺时，一只手握住尺盒，另一只手食指和拇指卡住尺头弯曲部位拉出卷尺。测量时，要以钢卷尺的弯曲端边为基准，钢卷尺与被测物件位置应放正，横向要水平，竖向要垂直。

2、经纬仪的使用

第一步，假设仪器。将经纬仪放置在架头上，使架头大致水平，旋紧连接螺旋。第二步，对中。使仪器中心与测站点位于同一铅垂线上。可以移动脚架，旋转脚螺栓使对中标志准确对准测站点的中心。第三步，整平。使仪器竖轴铅垂。水平度盘水平。根据水平角的定义，是两条方向线的夹角在水平面上的投影，所以水平度盘一定要水平。粗平：伸缩脚架腿，使圆水准气泡居中。检查并精确对中：检查对中标志是否偏离地面点。如果偏离了，旋松三角架桑德连接螺栓，平移仪器基座使对中标志准确队总测站点的中心，拧紧连接螺栓。精平：旋转脚螺旋，使管水准旗袍居中。第四步，瞄准与读数。目镜对光：目镜调焦使十字丝清晰。瞄准和物镜对光：粗瞄目标，物镜调焦使目标清晰。注意消除视差。精瞄目标。读数：调整照明反光镜，使度数窗亮度适中，旋转度数显微镜的目镜刻度线清晰，然后读数。

3、丁字尺的使用

将丁字尺放在靠支柱侧的钢轨上，贴紧钢轨内沿，丁字尺上“0”刻度线应与钢轨内沿重合，丁字尺另一端应紧贴支柱边缘，水平尺放在丁字尺上，用水平尺保持丁字尺水平即可读数。

测量方法：

(1)在接触网平面图中找出测量起点或相邻站1号、2号道岔位置，并做出标记。(2)由起测点或相邻站1号、2号道岔位置出发，按平时图中标注的跨距值，沿支柱邻近的钢轨外侧，使用钢卷尺拉链，确定支柱纵向位置。

(3)在确定的位置处，先用粉笔做出标记，然后在粉笔标记点处的轨腰上做出标记，定测后先用白漆刷底，然后用红漆标上标记(4)当测量到曲线处，在曲线直缓点用丁字尺将测量点转移到曲线外侧钢轨上继续测量

(5)用测量绳测出软（硬）横跨杆位点的正线的垂线或曲线切线的法线

(二)基坑定位

通过对皮尺、丁字尺、线坠、测量绳等工具的正确使用，采用科学、合理、安全可靠的方法，最终完成基坑定位。

1、皮尺的使用：

使用皮尺测量时，皮尺头部的铁环要平直，所测尺寸要从铁环头算起。测量大型物件或长距离时，横向要水平，纵向与横向要垂直。

定位方法：

(1)一句平面图复核轨腰上的测量标记，找出支持中心线的位置。

(2)将丁字尺至于轨面上，并对准支柱中心线标记，然后将丁字尺用水平尺找平。(3)从丁字尺上确定出基坑内、外缘中心

(4)过丁字尺上确定的基坑内、外缘中点作路中心线平行线，然后用粉笔作出标记(5)以内、外缘中心为基点，基坑宽的一半为基长在两平行线上截取四点，用粉笔连接这四点即为基坑轮廓线

(6)在距基坑轮廓线1m且在内，外缘延长线上钉辅助木桩，桩心钉铁钉。

2、注意事项：

(1)一个站场应尽量一次测完，不宜分批分段侧脸，以免造成大量返工，测量时应遵循以下原则：“先测道岔区，后测股道区；先测控制柱，后测一般柱，软（硬）横跨柱应成对定位“。

(2)测量中，对重点杆位应注意校核。

(3)在站场测量总，应在测量区段的两端各设防护人员，密切注意来往车辆，尤其注意溜车。

(4)禁止用钢卷尺进行横向拉链，以免造成轨道电路被短接。

(5)遇有土质松软易坍塌地带，在确定基坑时，需加大坑口尺寸，以满足基坑加设防护的需要。

(三)基础浇注

1、混凝土的基本常识

混凝土，一般是指用水泥作胶结材料，按一定配合比掺加沙子、石子和水，搅拌均匀后经过硬化而形成的材料，又称人造石材。

混凝土可采用人工和机械搅拌。所用的水泥、沙子、石子和水必须根据施工配合比要求量取，搅拌必须均匀。倒入模型内的混凝土必须用捣固器或捣固铲捣实，待初凝后覆盖湿草袋加以养护。养护时间：采用普通水泥为10—14天；火山灰和矿渣水泥为14—21天。

混凝土的强度是指单位面积上所能承受的最大压力，是以标准制成品在15—20摄氏度温度下养护28天的抗压强度值来表示。接触网混凝土基础强度标号为110、150和170号；钢筋混凝土支柱为400和500号；横卧板、锚板和底板为200号。影响混凝土强度的因素很多，主要的是水灰比。

2、基础类型

基础按外形分类，目前常见的有工字形、锥形、单阶梯型、多阶梯型四种。一般用于13m钢柱的基础多采用单阶梯型基础，用于15m钢柱的基础多采用多阶梯型基础，土壤承压力在0.39MPa以上的基坑中经常采用工字形基础，锥形基础较少采用。

3、浇注工艺

(1)按照限界、方向、高差的要求安装模型板。

(2)将砂子倒在钢板上，再将水泥倒在砂子上，然后作业人员将砂子和水泥搅拌两遍。

(3)将石子倒入拌好的水泥砂子中，用铁锹将它们干拌三遍，然后逐渐加入适量的水并搅拌三遍。

(4)在基础的最低层铺上00mm厚的碎石垫层并铺平，然后将混凝土灌注到模型板内（混凝土自由倾落高度超过3m时，采用串筒或溜槽下落）

(5)振捣器发动机启动以后，自然垂直或斜向插入混凝土中3—5cm进行振捣20—30s直到混凝土不再显著下沉，不再发生气泡，表面平整并出现水泥浆，外观均匀时停 止。

(6)混凝土凝固2h以后将草袋盖到浇注完毕的基础上并浇上适量的水。(7)养护天以后拆除模型板，修补基础表面窝坑，然后将土回填到基础周围。

（四）拉线

通过对皮尺、紧线器、扳手、断线钳等工具的正确使用，掌握拉线坑的定位、拉线的安装方法，采用科学、合理、安全可靠的方式，最终完成拉线的安装。

1、支柱除承受垂直线路的负荷外，还要承受接触悬挂下锚的负荷

因此锚柱承载很大。为了使锚柱稳定，一般采用锚柱打拉线，用以平衡下锚悬挂张力对支柱产生的影响。下锚拉线设在锚支的延长线上，若因地形限制应按设计要求施工。拉线（拉线锚杆）与地平面的夹角宜为45度，特殊困难地区不应大于60度，拉线锚板坑深应能保证锚板埋深设计值（以地面最低处算，宜为2m）。

拉线采用GJ-70钢绞线，通过UT型线夹与锚板拉杆连接，拉杆的下端用U型螺栓与锚板连接，拉线的另一端则固定在支柱上的承锚角钢处。

2、安装工艺

(1)作业人员站在与锚段相邻的转换柱中心线与线路中心线的交点处，通过锚柱中心目测一条直线，另一名作业人员从锚柱起始，在直线上丈量10.4m，此定点即为拉线坑中心

(2)用铁锹开挖拉线坑，坑口尺寸为长1.2m、宽0.6m、坑深2m(3)利用棕绳将锚板放入拉线坑中，地锚杆放入马道中，并使短杆向上。(4)锚板安设后，回填拉线坑并夯实。

(5)作业人员上支柱将拉线固定角钢安装到锚柱上距地面13.4m左右处。(6)将预制完毕的拉线的回头楔形线夹与拉线固定角钢用销钉连接牢固，然后在距地锚杆2—3m处拉线上安装楔形紧线器，并在紧线器受力侧前安装1—2个钢线卡子。

(7)在地锚杆环中挂上钢丝套，将双钩紧线器的双钩与钢丝套和楔形紧线器套子连接。

(8)紧动双钩紧线器使锚柱断头向拉线方向倾斜50—100mm后停止。(9)测量回头位置，并做好回头，然后安装UT型线夹，并使线夹螺栓的螺扣外露20mm。(10)绑扎回头，撤出工具。

第三章 接触网上部工程

(一)腕臂柱

腕臂柱的装配在现在的应用中，是最多、最广的一种支持装置。

从装配的结构形式较多（由于支柱位置、曲线半径、侧面限界等），按现在的类型主要分为：中间柱、转换柱、中心柱、道岔柱、定位柱。

如下图：

中间柱：在区间和站场使用较多。

转换柱：在锚段关节的两锚柱之间，实现工、非支转换的支柱。中心柱：在四跨锚段关节的两转换之间的支柱。道岔柱：用于支持道岔处两工作支悬挂的支柱。

定位柱：多用于站场两端，仅起定位作用的支柱。

1、腕臂支柱装配的形式

在设计上将支柱装配分为A、B、C、D、E五种形式，每种形式的使用范围如下： A型：接触线悬挂点高度为5.8m，结构高度为1.5m，用于区间全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.2m的支柱。

B型:接触线悬挂点高度为6m，结构高度为1.5m，用于区间或车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。

C型：接触线悬挂点高度为6.45m，结构高度为1.5m，用于车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为9.2m的支柱。

D型：接触线悬挂点高度为6m，结构高度为1.7m，用于车站或区间半（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。

E型：接触线悬挂点高度为6.4m，结构高度为1.7m，用于车站或区间半（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上告诉为9.2m的支柱。

上述类型中，B、C、D、E型可用于覆冰地区，A型用于无冰地区。腕臂装配安装图 可根据这五种类型进行设计，设计时还应考虑支柱侧面限界、拉出值和必要的安装调整范围。

2、支柱装配的分析

当接触线拉出值方向指向支柱侧时采用正定位，拉出值方向背离支柱侧时采用反定位，定位装置的选择应以定位器处于受拉状态为原则。

3、腕臂柱的装配

根据支柱在线路位置的不同（如直线、曲线内侧、曲线外侧等），侧面限界的不同，它的装配形式也都不同。

根据下面的腕臂柱结构图，可以看出一个完整的腕臂柱装配，主要是由支持装置和定位装置组成。

4、安装工艺

(1)用小钢钎、手锤将压管（或拉杆）底座、腕臂底座预留孔打通，然后将压管（或拉杆）底座、腕臂底座固定到支柱上。

(2)将悬式绝缘子串与拉杆底座用双耳连接器连接牢固，然后用棕绳以管子扣将腕臂系牢，并用铁线将拉杆与腕臂临时绑住。

(3)在棒式绝缘子上绑牢晃绳后，同时拉动晃绳，防止棒式绝缘子碰伤。

(4)支柱上作业人员取开临时绑固铁线，将棒式绝缘子与腕臂底座用销钉连接紧固，然后拉杆底座处作业人员抓住拉杆，腕臂起吊人员缓松棕绳，支柱上作业人员托起悬式 绝缘子串后将拉杆杵头放入绝缘子杵座中，安上弹簧销。

(5)松开棕绳，确认各部受力无异后，撤除工具。

（二)软横跨

1、软横跨概述

软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上、下部固定绳及支持和连接它们的零件组成。横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负载，根据负载重量有单根承力索组成的单横承力索和双根承力索组成的双横承力索。在横向承力索下方不知有上、下部固定绳，用以在水平方向固定线索。由于横向承力索承重较大，因而选用GJ—70镀锌钢绞线，根据计算可选用一根后两根。上不固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负载传给支柱。下部固定绳的作用是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线水平负载传给支柱。由于上、下部固定绳只承受水平力，负载不大，故上、下部固定绳多用GJ—50镀锌钢绞线。

软横跨结构如图：

我国目前采用的的是绝缘是软横跨，绝缘是软横跨即横向承力索与上、下部固定绳均绝缘，也就是对地绝缘。绝缘式软横跨由很多优点，它的线索对地都是绝缘的，这样便于带电检修。对地绝缘的绝缘子串都装在线路两侧，故在店里和内燃混合牵引区段上运营，可减轻绝缘子的污损程度，从而减少了清洗绝缘子的工作量。在线路较多的站场上涌绝缘式软横跨可节约大量绝缘子，并且有利于机务人员的信号了望，同时增加了车站的美观。上、下部分开工点的车站，跨距上、下行股道的软横跨应用绝缘分开。

2、软横跨的组成

多股道的站场（3股道以上）接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上，这种装配方式成为软横跨。

软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下部固定绳。及支持和链接它们的零件组成。

横向承力索与上部固定绳之间用一根直径6mm镀锌铁线或3根直径4mm的镀锌铁丝编成的垂直吊线链接。

3、软横跨的节点

软横跨所采用的结构视其所设地点的线路情况而定，其结构形式可用节点的组合方式来表示。软横跨的节点形式很多，特别是在股道较多而线路比较复杂的站场上，同一组软横跨上会出现很多不同形式的节点，故假设软横跨是一项比较复杂而细致的工作。

链形悬挂软横安装如图：

接触网链形悬挂软横跨节点：

(1)节点1、2使用13m或15m高的钢柱，节点3、4使用于地面以上12m的钢筋混凝土柱，其中节点2、4用于站台上的钢柱和钢筋混凝土柱的连接。

(2)节点5相当于一个一般中间柱的装配，是软横跨中采用最普通的节点，仅悬挂一组接粗悬挂且为工作支。

(3)节点6、7相当于道岔定位柱的装配，它所定位的两组悬挂均为工作支，两根接触线的高度基本一致。节点6相当于L型道岔定位柱安装，节点7相当于LY型道岔定位柱安装。

(4)节点8用于软横跨上、下行正线股道间的电分段绝缘。由于站场软横跨把各股 道接触悬挂在电路上都连接起来，对某些上、下行需要分开供电，以及某些股道需要进行停电作业，而另一些股道又不能停电作业时，而解决这些矛盾，就采用节点8的结构对软横跨进行电分段。

(5)节点9的安装结构多用于跨越中间站台时，为了保证车站工作人员以及旅客生命财产的安全，下部固定绳在跨越中间站台时，将两端用绝缘子串隔开，正对中间站台上方的下部固定绳无电，形成一个无电区，即中性区。

(6)节点10的装配形式与锚段关节肿转换柱的装配相似。它悬挂的两组悬挂，一组悬挂为工作支，凉一族悬挂非工作支，在悬挂点处按非绝缘锚段关节转换柱的要求，非工作支比工作支太高200—250mm。非工作支接触线不用定位器而采用夹环，通过4.0mm镀锌铁线固定在定位环线夹上。

(7)节点11（12）表示两组悬挂均为非工作支定位。两组非工作支接触线均不用定位器，而与节点10非工作支接触线一样，两组非工作支采用夹环，通过4.0mm镀锌铁线固定在定位环线夹上。这样不妨碍接触线的伸缩。

(8)节点13用于软横跨跨越中间站台时又需要进行横向电分段的地方，它是在节点9的基础上将站台上空的横向承力索与上部固定绳处分别加装两串绝缘子。

(9)节点14为站内软横跨处设防串动中心锚节的安装定位方式，其装配形式和节点5一样，将诶出先中心锚节安装在相邻两跨的中间位置。

4、安装工艺

(1)将横向承力索底座、上部固定绳固定角钢安装到支柱适当位置，然后在支柱顶部挂上钢丝绳套，并在钢丝绳套上挂号滑轮组。

(2)用滑轮组将横向承力索、上部固定绳一端吊到安装点，并将它们的回头鱼悬式绝缘子串连接，然后作业人员抱起绝缘子串送到相应位置。

(3)用滑轮组将横向承力索的另一端吊起并与固定角钢连接，在上部固定绳上安上楔形紧线器，然后再支柱上挂好钢丝绳套，将钢丝绳套和楔形紧线器用滑轮组挂住，拉动滑轮组使上部固定绳吊起后用双钩紧线器替换滑轮组，紧动双钩紧线器使上部固定绳与固定角钢上的分段绝缘子串联接。

(4)调整各部螺旋，使杵头螺栓螺纹外露不超过100mm，开式螺旋扣螺纹最大旋进不超过150mm时固定绳水平。

(5)将直吊弦与上部固定绳上的U型卡子连接。

实习总结

虽然只有短短的2周实训，但是从中我受益匪浅。不仅解决了以往在课堂中留有的疑问，还使我对接触网的专业知识有了更正确的理解，最主要的是使我懂得了团结协作的重要性，并且在做每一件事情之前都要考虑周到，不能盲目的去做。还有就是理论要与实际相结合，虽然掌握了理论知识，但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单，只有自己操作才能懂得其中的奥妙。同时，在今后的学习和工作中，我也会更加努力学习。

最后，感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中收获很多。14

参 考 文 献

1.吉鹏霄，张桂林等编著，电气化铁路接触网，北京：化学工业出版社，2011.15

第三篇：接触网实习报告

毕业实习报告

姓名

学号2

院、系、部

专业 电气系 自动化

2012年3月30日

毕业实习报告

一、实习目的马上要毕业了，实习显得尤为重要了。实习就像是军队上的演习，讲究能够接近实际情况，能够和现实相契合。我们能够在毕业之前去以后工作的单位实习也算是毕业前的一次练兵吧。在毕业实习期间，我们主要的任务就是学习了接触网的安全规则。

我们应单位要求，来到了中铁电气化秦沈段实习，在这里我们学习到了很多，并对自己未来的工作有了一个更好的认识。

二、实习内容

第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。

本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。

第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。

第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。

第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。

侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。

第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行安全考试和签发安全合格证。

第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。

侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。

第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行安全考试和签发安全合格证。

第6条各单位除按第5条规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：

1.开始参加接触网工作的人员；

2.开始参加接触网间接带电工作的人员；

3.接触网供电方式改变时的检修工作人员；

4.接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；

5.安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员；

6.中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。

第7条参加接触网作业人员应符合下列条件：

1.作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件；

2.受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级；

3.熟悉触电急救方法。

第8条雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。

遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用 V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。

第9条在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。

除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。

第10条在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。

所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查并记录，符合要求方准使用。

第11条接触网的步行巡视工作要求：

1.巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级；

2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。

3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。

4.在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。

第12条新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。

第13条在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。

第14条夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。

三、实习体会

我们的安全、我们的生命掌握在我们自己的手中。其实学习这些安规的主要目的就是为了我们能在以后的工作中时刻将安全牢记心间，这也是为了列车的畅通运行。指导老师在给我们授课的时候每讲一条安规就举出一个案例来，每条安规都是血琳琳的生命写成的，指导老师引用过了一个科长的一句话来总结了我们的安规的培训：安规本是血写成，何必再用血验证！安全重于泰山，生命高于一切！

第四篇：测量实习答辩总结

测量实习总结报告

为期两周的测量实习结束了。在这忙碌的两周中，虽然很艰辛，但是让我学到了许多课堂上所没有的东西。

在测量实习刚开始的时候，我对这次实习没有一点具体的概念。随着测量实习工作的展开，我才发现很多东西没有准备好，所以对后来的测量造成了一些不必要的麻烦。但是，我们小组成员大家一起互相分工合作，讨论问题，思考问题，解决问题，最终，完成了学校地形图的测绘。这一刻，再苦再累也化作了脸上一抹有成就感的笑容。

我是我们组的组长，除了统一管理我们组的任务外，我主要负责数据处理和任务分配。在测量时，我们一般分成两组，同时进行两项数据的测量。这样大大提高了实习进度。在数据统一处理的时候，我发现刚开始测量时的数据有较大误差。然后导致了有些数据的重测。后来，我们找出了问题的原因所在，并及时改正。在控制点的选择上，由于没有一点经验，选择的有些控制点很不合理，对此，我们只能重新选点。由于这些原因，我们的测量进度就被落下来了，加上要期末考试和房间画图，我们组按照原计划就不可能完成任务了。后面几天，我们只好早起晚归，中午顶着烈日进行测量。

在碎部测量的时候，我们主要采用极坐标法和距离交汇法定点。我们绕我们的测量范围走了一遍，熟悉了一下地形，以便更好的开展接下来的工作。

在这两周里，我也体验了测量工作的辛苦。起早贪黑，中午换班吃饭没有休息，下午顶着太阳继续测量，晚上回寝室还得数据处理。虽然如此，但是大家还是坚持了下来。这一点，让我觉得事后很感动。

经过这次实习，我对经纬仪和水准仪的操作更加熟悉了，知道了在各种不同的情况下采用相对的方法去减小误差。有了选择控制点的经验。懂得了如何去发挥一个团队的力量，而不是让它像一盘散沙一样作无用功。明白了坚持的意义。知道了任何时刻都要有一颗追求完美的心。培养了我吃苦耐劳的精神。

当然，在测量工作遇到问题时，我们也因为分歧而激烈争论。但是我知道，大家都是为了尽快完成任务。在测量结束时，我感觉大家更加互相熟悉，更加亲切。我认为测量工作最重要的就要要精确，所以测量每个数据你都得很细心很小心，只要稍微碰一下仪器或者钢尺没有拉直线，就不得不重新测量，否则后面的工作就无法进行。从而，我知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度。在实际测量中，让我体会到了书上理论知识在实际操作中的体现。把理论知识由一个抽象概念化成了实际经验。

我发现，在实际测量的时候，交流很重要。画图的人和测量的人之间如果不能很好的交流，就会造成绘图不准确或位置坐标偏移。对此，我们组还设计了一种特定的交流语言。

总而言之，这次实习教了我很多很多。这两周的时间，将会深深地印在我的脑海里。

2011年6月2日

第五篇：接触网基础知识总结

一、接触网的组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成，如下图所示。

1.接触悬挂

接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索和补偿器及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦取流。为了保证滑板的良好取流，接触悬挂应达到下列要求：

（1）接触悬挂的弹性应尽量均匀，即悬挂点间的导线，在受电弓抬升力作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。

（2）接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。

（3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动，这就要求接触线有足够的张力，并能适应气候的变化。

（4）接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施工及运行维护时间。具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用年限。

另外，要结合国情尽量节省有色金属及钢材，降低造价。

2.支持装置

支持装置包括腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。

我们管辖范围内没有使用水平拉杆安装，而是平腕臂。

优点：支撑装置稳定性好，抗风能力强。

支持装置作用：，并将接触悬挂负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。

支持装置结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。

3.定位装置

定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。

作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。

（1）

定位方式：正定位

（2）

定位方式：反定位

（3）

定位方式：软定位

软定位用于小半径曲线外侧支柱上，由弯管定位器通过两股Φ4.0

mm镀锌铁线拧成的“软尾巴”固定在绝缘腕臂上的定位环里。软定位方式只能承受拉力，且承受拉力较大，但不能承受压力。为了防止拉力过小定位器下落，它一般用于曲线半径R≤1000

m的曲线外侧支柱上。如下图

：

（4）

定位方式：双定位

双定位用于锚段关节中的转换柱、中心柱、站场线岔处的道岔柱、站场线岔处的软横跨以及特殊支柱定位中的定位。

（5）

定位方式：简单定位

简单定位的定位器是直接与腕臂连接的，这种方式应用较少，多用于锚段关节中。另外还有一种简单定位称之为单拉手定位，在曲线半径R≤600

m的曲线区段可采用。如下图所示。

4.支柱与支撑

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱

基础是对钢柱而言的，即钢支柱固定在地下用钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

二、接触悬挂的类型

一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。

a．简单接触悬挂

简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。它在发展中经历了未补偿简单悬挂、季节调整式简单悬挂、带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂。

简单悬挂由于其导线的张力和弛度随气温的变化较大，导线的弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时取流，所以我国只在部分线路上采用。

b．链形悬挂

链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上。使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调整吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。减小了接触线在跨距中的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行时取流的要求。

链形悬挂根据线索的锚定方式，可分为下列几种形式：

(1)

未补偿简单链形悬挂

这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置，均为硬锚。因此，在温度变化时，承力索和接触线的张力、弛度变化较大，一般不采用。

(2)

半补偿简单链形悬挂

在半补偿简单链形悬挂中，接触线两端设补偿装置，承力索两端为硬锚，如下图所示。

缺点：吊弦容易松弛、偏移，不能保证接触线高度一致，拉弧容易烧坏接触线，严重影响电力机车取流，因为气温变化造成，不利于高速运行。

(3)

全补偿链形悬挂

即承力索和接触线两端下锚处均装设补偿装置，如下图所示。

全补偿链形悬挂在温度变化时，由于补偿装置的作用，承力索和接触线的张力基本不发生变化，弹性比较均匀，有利于机车高速取流。因此，得到广泛使用。

全补偿链形悬挂也分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂两种形式。区别这两种悬挂形式的方法同半补偿链形悬挂一样。行车速度较高的线路，多采用全补偿弹性链形悬挂。

管内：采用全补偿简单直链形悬挂

三、接触网设备及其结构

1.支柱

支柱的作用：作用是承受接触悬挂及支持设备的负荷，并将接触悬挂固定在规定的高度上。

按材质分类

：预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。

a．等圆形支柱

优点：它又称为超高强度等径预应力钢筋混凝土支柱，这种支柱上、下等径。它与横腹杆式支柱相比，制造机械化程度较高、生产周期较短、运输方便、损耗率低、制造长度较灵活。

缺点:钢筋沿周边布置，支柱受力无方向性，材料消耗量稍多，攀登支柱较困难，维修也不便

等径圆形支柱有Φ400

mm和Φ350

mm两种，分为一般支柱、锚柱和超长支柱。

b．一般支柱

高度在11

m，标准弯矩值为60~300

kN·m、80

kN·m和100

kN·m三种。

c．锚柱

高度在11

m，标准弯矩值为60~300

kN·m、80~300

kN·m两种。高度在13.5

m，标准弯矩值为80~300

kN·m一种。

2.支柱的用途及其分类

支柱按其在接触网中的作用可分：中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。图为以上各种支柱安设位置图。

1—中间柱；2—锚柱；3—转换柱；4—中心柱；5—定位柱；6—软横跨支柱；7—道岔支柱

a.中间支柱

中间支柱在区间和站场上广泛使用，布置在两相邻锚段关节之间，支持一支接触悬挂，它承受一支工作支接触悬挂的重力及风作用于悬挂上的水平分力，中间支柱所承受的力矩比较小。

b.锚柱

在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的地方需设锚柱，锚柱承受两个方向的负荷，在垂直线路方向起中间支柱的作用，在顺线路方向，承受接触悬挂下锚的全部拉力。锚柱分为带下锚拉线和不带下锚拉线两种，分腿式钢柱用作锚柱时可不带拉线，其余锚柱用作下锚时均带拉线。

c.转换支柱

转换支柱位于锚段关节处的两棵锚柱之间，它同时支持两支接触悬挂，其中一支为工作支，另一支为下锚支(简称非支)，电力机车受电弓在两转换支柱间进行两个锚段线索的转换。它要承受接触悬挂下锚支和工作支线索的重力和水平力。

d.中心支柱

在四跨锚段关节处，位于两棵转换支柱中间的那棵支柱称为中心支柱。它同时承受两组工作支接触悬挂的重力和水平力，两工作支接触线在此柱定位点处呈水平状，且使两支接触线线间距离符合技术要求。

e.定位支柱及道岔支柱

当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，为确保电力机车受电弓正常接触取流不发生脱弓事故，而专门设立定位支柱。它通常仅承受接触线水平分力而不承受接触悬挂的垂直分力，一般多设于站场道岔后曲线处。由于受力较小可采用中间柱。

在站场两端道岔处，为使接触线线岔符合技术要求所规定的位置，该处往往需设立道岔支柱，根据支柱容量计算选择

支柱类型。

f.软横跨支柱

软横跨支柱一般用于跨越多股道的站场上，由于受力较大，多选用容量较大的支柱，跨越5股道及以下的软横跨柱可用钢筋混凝土支柱，5股道以上软横跨则采用钢柱。

g.硬横跨支柱

硬横跨亦称为硬横梁，多用于全补偿链形悬挂的站场上，二般是为固定承力索中心锚结绳而设立的。在某些特殊地段，如站场伸入高架桥梁上时，用双线路腕臂支柱或软横跨都不方便时，可考虑采用硬横跨，硬横跨支柱为钢柱。

四、牵引变电所供电方式

1.直接供电方式（TR）

牵引电流通过电力机车后直接从钢轨或大地返回牵引变电所。

优点：结构简单，投资最少，维护费用低。

缺点：在负荷电流较大的情况下，钢轨电位高；对弱电系统的电磁干扰较大

2.带回流线的直接供电方式（TRNF）

相对直接供电方式，钢轨电位和对通信线路的干扰有所改善。钢轨电位降低；牵引网阻抗降低，供电距离增长；对弱电系统的电磁干扰减小

相对BT方式，结构简单，投资少，维护费用低；牵引网阻抗减小，供电距离增长

3.BT（吸流变压器）供电方式

在接触网和回流线中串接吸流变压器，让牵引电流通过电力机车后从回流线返回牵引变电所。

电磁兼容性能好，对周围环境影响小

接触网中串接吸流变压器，牵引网阻抗增大，供电臂压降增大，牵引变电所的供电距离缩短。

3.AT（自耦变压器）供电方式

AT供电方式接触网结构复杂，供变电设施较多，运营维护难度较大