第一篇：接触网实习工作体会
接触网实习工作体会(精选多篇)
毕业实习报告
姓名
学号2
院、系、部
专业 电气系 自动化
2014年3月30日
毕业实习报告
一、实习目的
马上要毕业了，实习显得尤为重要了。实习就像是军队上的演习，讲究能够接近实际情况，能够和现实相契合。我们能够在毕业之前去以后工作的单位实习也算是毕业前的一次练兵吧。在毕业实习期间，我们主要的任务就是学习了接触网的安全规则。
我们应单位要求，来到了中铁电气化秦沈段实习，在这里我们学习到了很多，并对自己未来的工作有了一个更好的认识。
二、实习内容
第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于既有线工频、单相、25kv交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。
第2条牵引供电各单位在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网
运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。
第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行年度安全考试和签发安全合格证。
第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
第5条从事接触网作业的有关人
员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行年度安全考试和签发安全合格证。
第6条各单位除按第5条规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：
1.开始参加接触网工作的人员；
2.开始参加接触网间接带电工作的人员；
3.接触网供电方式改变时的检修工作人员；
4.接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；
5.安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员；
6.中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。
第7条参加接触网作业人员应符合下列条件：
1.作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件；
2.受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级；
3.熟悉触电急救方法。
第8条雷电时禁止在接触网上进行作业。
遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行v形天窗作业。若必须利用 v形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
第9条在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。
除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。
第10条在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。
所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查并记录，符合要求方准使用。
第11条接触网的步行巡视工作要求：
1.巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级；
2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。
3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
4.在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。
在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
第12条新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。
第13条在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体将线路两根钢轨短接。
第14条夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。
三、实习体会
我们的安全、我们的生命掌握在我们自己的手中。其实学习这些安规的主要目的就是为了我们能在以后的工作中时刻将安全牢记心间，这也是为了列车的畅通运行。指导老师在给我们授课的时候每讲一条安规就举出一个案例来，每条安规都是血琳琳的生命写成的，指导老师引用过了一个科长的一句话来总结了我们的安规的培训：安规本是血写成，何必再用血验证！安全重于泰山，生命高于一切！
接触网校外实习教案
----------陕西中北专修学院专业课教师乐建朝
第一课 校外实习前的安全培训参观设备
重点、难点
1，检修规程和安全规程即铁运69＃文件
2，安全意识
3，使学生认识安全规程和检修规程的重要性，在提高认识的前提下按照检修规程
中的具体要求搞好校外实习课的训练
4，使学生理论联系实际，并以所学的理论知识，掌握接触网不同条件下 的安装，施工队维修操作程序和技能，为毕业后顺利上岗打下良好的基础。
一 铁运69＃文件
是铁道部铁运69＃文件《关于公
布和的通知》
即我们常说的《安规》和《检规》
1安规
安规分 第一章 总则第1～3条
第二章 一般规定第4～14条
第三章 作业制度第15～27条
第四章 受力工具和维修工具第28～35条
第五章 高空作业第36～59条
第六章 停电作业第60～79条
第七章 间接带电作业第80～90条
第八节 倒闸作业第91～99条
第九章 作业后防护第100～106条附录1－－11
附表1－－4
重点讲解 ：第二章 一般规定
第五章 高空作业要求对36～59读记会背，笔记在心
第六章 停电作业
安全规程所列的条目都是总结接触网各种事故，从中吸取教训基本都是
血的教
训而编写的，它有绝对的权威性，任何人不得违犯，所以又称安规是“使命”的规
程 检规
检规分为 第一章 总则第1～5条
第二章 运行和管理第6～24条
第三章 设备监测与质量鉴定第25～39条
第四章 检修第40～58条
第五章 接触网维修技术标准第59～116条
第六章 大修技术标准第117～136条
第七章 附则第137～139条
重点讲解 第三章 设备监测与质量鉴定
第四章 检修
第五章 接触网维修标准
二 校外基地实习问题及参观基地设备讲解 每个学生要按学校规定的时间由班主任带队，服从命令听指挥、遵章守纪、按时
乘坐公交车到培训基地 每个学生必须服从实习教师的指导、听从指挥、在基地实习场所均要戴好安全帽、否则任何人不能进入现场 每个学生要时刻牢记安全第一这个观念，在教师的指导和命令下才能进行等高作
业，没有教师的批准任何一个同学都不许等高上车梯和支柱铁塔等设备
课后作业 1 何为接触高空作业？对高空作业有何规定 作业组成员的职责是什么？ 攀杆作业时应该注意哪些安全事项？
答案1 ｐ15安规第36～41条 ｐ14安规第27条 ｐ19安规第42～43条
小结 铁运字69＃《安规与检规》 的重要性
第二课 检调接触网导高、拉出值
重点、难点 建立整体印象、导线高度拉出值的测量方法、导线高度的调整、拉出值 的调整
现场观摩课 现场在培训基地观摩技术比武训练组实做导
线接头和支柱上安装腕臂训练一天，由该组负责人张军辉给予讲解实做
指导。
2014-05-21全天
作业项目 1 上午支柱上安装腕臂
2下午网上做导线接头
注意事项 1中北的学生都戴好安全帽在指导的安全位置观摩
2任何学生不能再作业现场，防止扁管掉物伤人
一 准备
工具、材料
4人工具，劳保用品、安全工具、作业车梯、铁线￠4．0、检测工具、滑轮组
二 劳动组合
分为三个作业组 每组指定一名监护人，每次等高工人作业、软全部上网实习
操作
三 作业程序
作业时间20分钟，准备5分钟 测量定位点导高是否符合设计值，如果不符合立即调整，调整方法是
调节空位两端的吊弦长度，或升或降空位环高度
2测量跨距中导高是否达到设计值，如果不合格必
须调整，调整方法同上
3在保证空位和跨距中导高达标的情况下，调节整个跨距中的吊弦长度
作业时间15分钟，其中准备5分钟
1确定线路中心
2确定受电弓中心
m﹦a－cc﹦4h
a－－拉出值
m－－接触线对线路中心的距离
c－－受电弓中心对线路中心的偏移值，c一般为
h－－导线高度mm6000一般
l－－轨距mm1440一般
3确定正确空位点的位置，由线外侧方向距受电弓中心400mm处
4上网拉线坠确定空位点投影位置，测量其与正确空位点的距离，该距离为调整值
即m计称值－实测m值＝调整值按正拉负放，零不懂的原则进行
5网线上判断尾子线是拉是放，同4一样
6调整拉出值时，定位器卸载大绳通过支柱上的滑轮，一端固定在接触线上，一端
由配合人拉紧解开原子线进行收放，将软尾巴做成倒八
字形状，空位上受载
7确认个受力部件受力良好、收工
具、下网、受测空位拉出值
另法测量用激光测量仪按测量标准进行激光测量
测量工具有两种 线坠测法 道尺、线坠、测杆、钢卷尺、记录本
2激光测量仪法 激光测量仪、记录本
四 安全注意事项
1作业车梯听从操作人指挥，以5km／h速度，不得急停猛推车梯
2操作人站在导线受力外侧进行作业
3严禁高空掉物，材料工具放在工具包里，不得抛掷工具材料
小结 1安全注意事项
2检修作业程序
3会进行拉出值计算
4熟练掌握拉出值调整方法
2014-05-20
第三课 接触网跨距行走
该练习课分四组由指导教师和指
定的监护人共同监护使每一个学生进行一次高
空作业
教案是实做第一课
一 安全要求
1高空作业前系好安全带、戴好安全帽、按规定着装
2选择登支柱方向检查、攀登支柱手把牢固，所得额那个塔不得打滑
3监护人时刻在场监护，指导教师发现问题立即叫停给予纠正，且指导按标准进
行行走
二 质量要求
1上下支柱手脚不得打滑
2安全带倒扣时，另一手要抓好设备
2014-05-23
第四课 检调接触网中心锚节检调电连接器
一 中心锚节的作用和安装位置
1作用
①缩短了补偿器补偿范围，使锚段线索承力比较均匀，保证使接触悬挂处于
良好工作状态
②设立中心锚节后，即中心锚节一侧发生短线事故时不至于影响另一侧悬挂
线路，有利于检修线路和缩短事故抢修用时
③可以防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、坡重和
自身重力引起的串动
2安装位置
①锚段全部在直线区段在1／2的位置中装中心锚节
②即在直线叉又有直线时一般靠近曲线多和内线半径小的一侧
③锚段长度较短时，可不设中心锚节，将锚段一端社为硬锚，另一端安装
补偿装置
二 中心锚节的结构和要求
1半补偿中心锚节
2站场防串不防短中心锚节
三.准备工作
工具和材料4人工具、劳保用品、安全工具、作业车梯、铁线￠4.0、￠1.6～
2.0、铜线尺子、检测工具、卸载工具
四.作业程序
1.测量中心锚节线夹处的导线高度是否比相邻吊弦点的导高抬高20～30mm不
合格必须调整。
调整方法：能确保导高在误差范围内时调吊弦点的导高，否则就只能收放节绳，测量不准时-5分，处理方法不当时-3分
收放锚节绳的方法是：
收锚节绳方法：卸载→撤绑扎线→松内卡→收绳呈弓形→紧内卡→松外卡
→弓形压平→紧外卡→绑扎→测数据。
放锚节绳方法：卸载→撤绑扎线→松外卡→收绳呈弓形→紧外卡→松内卡→
弓形压平→紧内卡→绑扎→测数据
2.检查中心锚节是否有偏磨、打弓和不落槽现象漏错-3分
3.手动测量中心锚节两端张力是否相等，不相等进行调整
4.检查中心锚节绳是否松弛，如果松弛必须调整，如果方
法不当-3分
5.测量中心锚节绳在承力索上锚节绳处的技术数据，判断是否达标
6.调整锚节绳后，必须复测中心锚节线夹处的导线高度 漏测-5分
相关知识链接介绍：
1.中心锚节长度l大于或等于n个在跨距中中心处接触线与承力索内的
距离的20倍，但不得小于15m
2.中心锚节辅助绳两侧长度应相等，没端用一正一反的两个铜线卡子与
承力索紧固，两铜线卡子内距为150mm,端部绑扎100mm,外端留50～
100mm
3.中心锚节结物不得侵入弹性吊弦内，中心锚节辅助绳在承力索上的固
定线夹距支柱处弹性吊弦不得小于1m
4.中心锚节线夹处要比定位点处接触线高度高出20～30mm,张力两边相
等，不可造成明显负驰度
5.中心锚节线夹不得偏斜，以免碰撞受电弓
6.中心锚节辅助绳到支柱锚固，其与钢轨外交叉处要比导线高不大
于300mm
四.安全注意事项
1.高空作业系好安全带，且扎到可靠的位置上
2.上下配合良好，移动车梯听从操作人指挥
3.严禁高空掉物伤人
4.曲线应对车梯采取防止倾倒的
措施
电联接的检修
一.电连接的作用和结构
电连接的作用是保证接触网个线之间、各段之间或接触悬挂之间的电流畅通，时接触网主导电回路的重要组成部分
二.电连接器根据安装位置课分为以下几种
1.向电连接器
2.股道电连接器
3.道岔电连接器
4.锚段关节电连接器
5.隔离开关电连接器
6.避雷器电连接器
三.准备工作
人员工具材料的准备：4人
劳保用品、安全工具、作业车梯、铁线￠4.0、预制好的点连接、检测工具、卸载
工具、防腐油、清扫工具、导电臂、纱布等
四.作业程序
1.判断点连接的类型
2.检查电连接的电连接线是否有松段、断股、烧伤现象
3.检测线圈盘圈是否达标
4.检查电连接线夹与线索连接状态是否达标
5.处理办法：接触不良应调整：卸下线夹→接触面用钢丝刷子和砂纸清洁干
净→除去污垢和氧化物→安装线夹→打紧楔子→表面涂防腐油。
6.检查电联接在固定的两线索间是否有在自己主观思想上希望更深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做。在理论学习上，思想还需要提高，居安思危，提高对自己的要求。在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各
种工作。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，提高业务水平;在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与
综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。全身心的投入到铁路供电这个大家庭。衷心希望快点上岗为铁路的发展尽绵薄之力。谢谢。
上海维管处杭州维管段接触网变电转岗工作总结 根据上海维管处杭州维管段要求，把昆山供电工作、江山供电工区接触网、变电所分别各选一名员工进行转岗学习，旨在进一步保障供电工区及变电所拥有充分的作业人员更好的开展工作。通过此项转岗学习，在供电工区与变电所都拥有既懂接触网又懂变电知识的复合型人才，为供电工区与变电所更合理、更密切、更顺畅的配合作业打下良好的基础。很荣幸被选拔为变电专业参加接触网专业学习的一员，在此，感谢各级领导的大力栽培和指导。下面个人对接触网变电转岗工作学习进行如下总结：
一、培养接触网、变电复合型人才，进一步保障供电工区及变电所日常工作顺利开展。
通过此次特殊的培训，上海维管处杭州维管段以昆山供电工区和江山供电工区作为试验工区培养接触网、变电复合型人才并通过相关安全等级考试评定安全等级，这样便具备接触网、变电所验电接地、停电作业及远离带电部分作业的资格，并经过供电工区及变电所的专业培训，具备了安全等级范围内作业的工作能力，实现了接触网、变电所人力资源得以充分利用的巨大价值。
当变电所人员充足无休假情况，而接触网作业人员短缺时，供电工区可以通过申请将变电所内进行过转岗培训具备接触网作业能
力的复合型人员临时调至网工区参加接触网作业，同样，变电所缺人也可如此。这样，不仅充分合理的利用了人力资源，同时避免了相相邻工区或变电所抽调人员的不便及在作业组成员不足的条件下违章作业的情况，更直接有效的确保了接触网和变电所作业的顺利、安全开展，为安全运营起到了相当
程度上的重要作用。
二、更为密切的将供电工区和变电所密切的联系起来，更直接的将接触网、变电专业知识分别引入变电所和供电工区。
接触网、变电专业转岗学习在维管段是别具一格的计划，该计划通过转岗培训让相关人员在对应的部门互相学习、交流，互相探讨、研究，把接触网、变电专业知识进行充分的融合。该计划不仅方便了接触网、变电所互相配合、辅助作业的顺利进行，也在一定程度上避免双方因对对方设备、作业性质的生疏造成的违规作业行为和其它安全隐患。另外，通过这项转岗学习计划使供电工区与变电所的关系更加亲密化、和谐化，也让双方互相进一步的了解对方的作业性质和作业内容，互相学习，消除对对方作业的盲目性、无知性。
三、合理利用人力资源，培养全面型人才队伍，提高企业效益，达到双赢的目的。
~ 26 ~
这项计划的实施与进行在一定程度上弥补了维管段人员的不足的缺陷提高了人力资源的利用率，培养出一个强有力的全面型人才队伍。对于企业而言，通过该计划巧妙的解决了维管人员短缺的临时性问题消除了因作业人员不足而违规作业的隐患。对于个人而言，单位通过对个人的培养，不仅增长了个人的专业知识，也强化了个人的专业能力，更是为个人以后的发展奠定了坚实基础。实现了企业与个人互利共赢的重要目的。
中铁电化运管公司上海处杭州段
昆山变电所林志伟
2014.11.20
铁路接触网个人工作总结
本月我所在的**供电车间**河接触网工区主要工作是监管配合中铁八局进行全面检查处理缺陷。期间我积极配合工区，认真完成工区交给的各项工作。
工作中，在配合中铁八局**河至棕溪区间全面检查时，我的主要分工是监
~ 27 ~
护车梯进行作业，由我和一名八局施工人员在车梯上全面检查。首先工前认真听取工作领导人的各项分工，做好工前预想，对工作内容做到心中有数。其次作业中要确保安全，安全带高挂低用，扎在安全可靠位置并确认保险扣闭锁状态。检修作业时选好站位，便于操作。作业中正确使用力矩扳手紧固各个部件，并对缺陷及时处理消灭隐患。最后作业结束后认真填写作业小组任务单和全面检查一杆一档记录表并在收工会上进行总结。全面检查作业不但要熟知技术标准还要落实安全卡控重点，对自己提升业务水平有很好的促进作用。
每次作业时都要留心，看看别人是怎么高效的完成，自己也要总结经验，灵活运用。比如调整导高时有很多种方法，我自己总结了三种：1，调整吊弦长度。收放吊弦可以对某一处的导高调整有很好作用，但是如果对于比较长的区段调整时任务量很大，不宜逐个吊弦调整。2，调整腕臂底座高度，这种方法适
~ 28 ~
用于调整相邻跨距的整体导高值。3，调整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲击套管双耳产生所需要的导高时，要注意平腕臂不能低头，套管双耳距承力索座的距离为2.。
~ 29 ~
第二篇：接触网实习报告
接触网实习报告
班级： 姓名： 学号：
2013年11月
目 录
第一章 接触网的组成··············································3(一)接触悬挂··················································3(二)定位装置··················································3(三)支持装置··················································3(四)支柱与基础················································4 第二章 接触网下部工程············································5(一)测量······················································5(二)基坑定位··················································6(三)基础浇注··················································7(四)拉线······················································8 第三章 接触网上部工程············································9(一)腕臂柱····················································9(二)软横跨····················································11 实习总结·························································14 参考文献·························································15 2 第一章 接触网的组成
（一）接触悬挂
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿装置以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能送给电力机车。
接触悬挂应满足下列要求：
1、接触线悬挂的弹性应尽量均匀；
2、接触线对轨面的高度应尽量相等，接触线高度变化应避免出现陡坡；
3、接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性；
4、接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化。具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性。
接触悬挂分为简单接触悬挂和链型悬挂。简单悬挂是系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。链型悬挂接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
（二）定位装置
定位装置包括定位管、定位器、支持器、定位线夹及连接零件。其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
（三）支持装置
支持装置包括腕臂（又称斜腕臂）、水平压管（又称平腕臂）帮是绝缘子及其他建筑物的特殊支持设备。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。支持装置的结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置结构图如下：
（四）支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。基础是对钢支柱而言的。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。
支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。第二章 接触网下部工程
（一）测量
1、钢卷尺的使用
使用钢卷尺时，一只手握住尺盒，另一只手食指和拇指卡住尺头弯曲部位拉出卷尺。测量时，要以钢卷尺的弯曲端边为基准，钢卷尺与被测物件位置应放正，横向要水平，竖向要垂直。
2、经纬仪的使用
第一步，假设仪器。将经纬仪放置在架头上，使架头大致水平，旋紧连接螺旋。第二步，对中。使仪器中心与测站点位于同一铅垂线上。可以移动脚架，旋转脚螺栓使对中标志准确对准测站点的中心。第三步，整平。使仪器竖轴铅垂。水平度盘水平。根据水平角的定义，是两条方向线的夹角在水平面上的投影，所以水平度盘一定要水平。粗平：伸缩脚架腿，使圆水准气泡居中。检查并精确对中：检查对中标志是否偏离地面点。如果偏离了，旋松三角架桑德连接螺栓，平移仪器基座使对中标志准确队总测站点的中心，拧紧连接螺栓。精平：旋转脚螺旋，使管水准旗袍居中。第四步，瞄准与读数。目镜对光：目镜调焦使十字丝清晰。瞄准和物镜对光：粗瞄目标，物镜调焦使目标清晰。注意消除视差。精瞄目标。读数：调整照明反光镜，使度数窗亮度适中，旋转度数显微镜的目镜刻度线清晰，然后读数。
3、丁字尺的使用
将丁字尺放在靠支柱侧的钢轨上，贴紧钢轨内沿，丁字尺上“0”刻度线应与钢轨内沿重合，丁字尺另一端应紧贴支柱边缘，水平尺放在丁字尺上，用水平尺保持丁字尺水平即可读数。
测量方法：
(1)在接触网平面图中找出测量起点或相邻站1号、2号道岔位置，并做出标记。(2)由起测点或相邻站1号、2号道岔位置出发，按平时图中标注的跨距值，沿支柱邻近的钢轨外侧，使用钢卷尺拉链，确定支柱纵向位置。
(3)在确定的位置处，先用粉笔做出标记，然后在粉笔标记点处的轨腰上做出标记，定测后先用白漆刷底，然后用红漆标上标记(4)当测量到曲线处，在曲线直缓点用丁字尺将测量点转移到曲线外侧钢轨上继续测量
(5)用测量绳测出软（硬）横跨杆位点的正线的垂线或曲线切线的法线
(二)基坑定位
通过对皮尺、丁字尺、线坠、测量绳等工具的正确使用，采用科学、合理、安全可靠的方法，最终完成基坑定位。
1、皮尺的使用：
使用皮尺测量时，皮尺头部的铁环要平直，所测尺寸要从铁环头算起。测量大型物件或长距离时，横向要水平，纵向与横向要垂直。
定位方法：
(1)一句平面图复核轨腰上的测量标记，找出支持中心线的位置。
(2)将丁字尺至于轨面上，并对准支柱中心线标记，然后将丁字尺用水平尺找平。(3)从丁字尺上确定出基坑内、外缘中心
(4)过丁字尺上确定的基坑内、外缘中点作路中心线平行线，然后用粉笔作出标记(5)以内、外缘中心为基点，基坑宽的一半为基长在两平行线上截取四点，用粉笔连接这四点即为基坑轮廓线
(6)在距基坑轮廓线1m且在内，外缘延长线上钉辅助木桩，桩心钉铁钉。
2、注意事项：
(1)一个站场应尽量一次测完，不宜分批分段侧脸，以免造成大量返工，测量时应遵循以下原则：“先测道岔区，后测股道区；先测控制柱，后测一般柱，软（硬）横跨柱应成对定位“。
(2)测量中，对重点杆位应注意校核。
(3)在站场测量总，应在测量区段的两端各设防护人员，密切注意来往车辆，尤其注意溜车。
(4)禁止用钢卷尺进行横向拉链，以免造成轨道电路被短接。
(5)遇有土质松软易坍塌地带，在确定基坑时，需加大坑口尺寸，以满足基坑加设防护的需要。
(三)基础浇注
1、混凝土的基本常识
混凝土，一般是指用水泥作胶结材料，按一定配合比掺加沙子、石子和水，搅拌均匀后经过硬化而形成的材料，又称人造石材。
混凝土可采用人工和机械搅拌。所用的水泥、沙子、石子和水必须根据施工配合比要求量取，搅拌必须均匀。倒入模型内的混凝土必须用捣固器或捣固铲捣实，待初凝后覆盖湿草袋加以养护。养护时间：采用普通水泥为10—14天；火山灰和矿渣水泥为14—21天。
混凝土的强度是指单位面积上所能承受的最大压力，是以标准制成品在15—20摄氏度温度下养护28天的抗压强度值来表示。接触网混凝土基础强度标号为110、150和170号；钢筋混凝土支柱为400和500号；横卧板、锚板和底板为200号。影响混凝土强度的因素很多，主要的是水灰比。
2、基础类型
基础按外形分类，目前常见的有工字形、锥形、单阶梯型、多阶梯型四种。一般用于13m钢柱的基础多采用单阶梯型基础，用于15m钢柱的基础多采用多阶梯型基础，土壤承压力在0.39MPa以上的基坑中经常采用工字形基础，锥形基础较少采用。
3、浇注工艺
(1)按照限界、方向、高差的要求安装模型板。
(2)将砂子倒在钢板上，再将水泥倒在砂子上，然后作业人员将砂子和水泥搅拌两遍。
(3)将石子倒入拌好的水泥砂子中，用铁锹将它们干拌三遍，然后逐渐加入适量的水并搅拌三遍。
(4)在基础的最低层铺上00mm厚的碎石垫层并铺平，然后将混凝土灌注到模型板内（混凝土自由倾落高度超过3m时，采用串筒或溜槽下落）
(5)振捣器发动机启动以后，自然垂直或斜向插入混凝土中3—5cm进行振捣20—30s直到混凝土不再显著下沉，不再发生气泡，表面平整并出现水泥浆，外观均匀时停 止。
(6)混凝土凝固2h以后将草袋盖到浇注完毕的基础上并浇上适量的水。(7)养护天以后拆除模型板，修补基础表面窝坑，然后将土回填到基础周围。
（四）拉线
通过对皮尺、紧线器、扳手、断线钳等工具的正确使用，掌握拉线坑的定位、拉线的安装方法，采用科学、合理、安全可靠的方式，最终完成拉线的安装。
1、支柱除承受垂直线路的负荷外，还要承受接触悬挂下锚的负荷
因此锚柱承载很大。为了使锚柱稳定，一般采用锚柱打拉线，用以平衡下锚悬挂张力对支柱产生的影响。下锚拉线设在锚支的延长线上，若因地形限制应按设计要求施工。拉线（拉线锚杆）与地平面的夹角宜为45度，特殊困难地区不应大于60度，拉线锚板坑深应能保证锚板埋深设计值（以地面最低处算，宜为2m）。
拉线采用GJ-70钢绞线，通过UT型线夹与锚板拉杆连接，拉杆的下端用U型螺栓与锚板连接，拉线的另一端则固定在支柱上的承锚角钢处。
2、安装工艺
(1)作业人员站在与锚段相邻的转换柱中心线与线路中心线的交点处，通过锚柱中心目测一条直线，另一名作业人员从锚柱起始，在直线上丈量10.4m，此定点即为拉线坑中心
(2)用铁锹开挖拉线坑，坑口尺寸为长1.2m、宽0.6m、坑深2m(3)利用棕绳将锚板放入拉线坑中，地锚杆放入马道中，并使短杆向上。(4)锚板安设后，回填拉线坑并夯实。
(5)作业人员上支柱将拉线固定角钢安装到锚柱上距地面13.4m左右处。(6)将预制完毕的拉线的回头楔形线夹与拉线固定角钢用销钉连接牢固，然后在距地锚杆2—3m处拉线上安装楔形紧线器，并在紧线器受力侧前安装1—2个钢线卡子。
(7)在地锚杆环中挂上钢丝套，将双钩紧线器的双钩与钢丝套和楔形紧线器套子连接。
(8)紧动双钩紧线器使锚柱断头向拉线方向倾斜50—100mm后停止。(9)测量回头位置，并做好回头，然后安装UT型线夹，并使线夹螺栓的螺扣外露20mm。(10)绑扎回头，撤出工具。
第三章 接触网上部工程
(一)腕臂柱
腕臂柱的装配在现在的应用中，是最多、最广的一种支持装置。
从装配的结构形式较多（由于支柱位置、曲线半径、侧面限界等），按现在的类型主要分为：中间柱、转换柱、中心柱、道岔柱、定位柱。
如下图：
中间柱：在区间和站场使用较多。
转换柱：在锚段关节的两锚柱之间，实现工、非支转换的支柱。中心柱：在四跨锚段关节的两转换之间的支柱。道岔柱：用于支持道岔处两工作支悬挂的支柱。
定位柱：多用于站场两端，仅起定位作用的支柱。
1、腕臂支柱装配的形式
在设计上将支柱装配分为A、B、C、D、E五种形式，每种形式的使用范围如下： A型：接触线悬挂点高度为5.8m，结构高度为1.5m，用于区间全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.2m的支柱。
B型:接触线悬挂点高度为6m，结构高度为1.5m，用于区间或车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。
C型：接触线悬挂点高度为6.45m，结构高度为1.5m，用于车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为9.2m的支柱。
D型：接触线悬挂点高度为6m，结构高度为1.7m，用于车站或区间半（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。
E型：接触线悬挂点高度为6.4m，结构高度为1.7m，用于车站或区间半（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上告诉为9.2m的支柱。
上述类型中，B、C、D、E型可用于覆冰地区，A型用于无冰地区。腕臂装配安装图 可根据这五种类型进行设计，设计时还应考虑支柱侧面限界、拉出值和必要的安装调整范围。
2、支柱装配的分析
当接触线拉出值方向指向支柱侧时采用正定位，拉出值方向背离支柱侧时采用反定位，定位装置的选择应以定位器处于受拉状态为原则。
3、腕臂柱的装配
根据支柱在线路位置的不同（如直线、曲线内侧、曲线外侧等），侧面限界的不同，它的装配形式也都不同。
根据下面的腕臂柱结构图，可以看出一个完整的腕臂柱装配，主要是由支持装置和定位装置组成。
4、安装工艺
(1)用小钢钎、手锤将压管（或拉杆）底座、腕臂底座预留孔打通，然后将压管（或拉杆）底座、腕臂底座固定到支柱上。
(2)将悬式绝缘子串与拉杆底座用双耳连接器连接牢固，然后用棕绳以管子扣将腕臂系牢，并用铁线将拉杆与腕臂临时绑住。
(3)在棒式绝缘子上绑牢晃绳后，同时拉动晃绳，防止棒式绝缘子碰伤。
(4)支柱上作业人员取开临时绑固铁线，将棒式绝缘子与腕臂底座用销钉连接紧固，然后拉杆底座处作业人员抓住拉杆，腕臂起吊人员缓松棕绳，支柱上作业人员托起悬式 绝缘子串后将拉杆杵头放入绝缘子杵座中，安上弹簧销。
(5)松开棕绳，确认各部受力无异后，撤除工具。
（二)软横跨
1、软横跨概述
软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上、下部固定绳及支持和连接它们的零件组成。横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负载，根据负载重量有单根承力索组成的单横承力索和双根承力索组成的双横承力索。在横向承力索下方不知有上、下部固定绳，用以在水平方向固定线索。由于横向承力索承重较大，因而选用GJ—70镀锌钢绞线，根据计算可选用一根后两根。上不固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负载传给支柱。下部固定绳的作用是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线水平负载传给支柱。由于上、下部固定绳只承受水平力，负载不大，故上、下部固定绳多用GJ—50镀锌钢绞线。
软横跨结构如图：
我国目前采用的的是绝缘是软横跨，绝缘是软横跨即横向承力索与上、下部固定绳均绝缘，也就是对地绝缘。绝缘式软横跨由很多优点，它的线索对地都是绝缘的，这样便于带电检修。对地绝缘的绝缘子串都装在线路两侧，故在店里和内燃混合牵引区段上运营，可减轻绝缘子的污损程度，从而减少了清洗绝缘子的工作量。在线路较多的站场上涌绝缘式软横跨可节约大量绝缘子，并且有利于机务人员的信号了望，同时增加了车站的美观。上、下部分开工点的车站，跨距上、下行股道的软横跨应用绝缘分开。
2、软横跨的组成
多股道的站场（3股道以上）接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上，这种装配方式成为软横跨。
软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下部固定绳。及支持和链接它们的零件组成。
横向承力索与上部固定绳之间用一根直径6mm镀锌铁线或3根直径4mm的镀锌铁丝编成的垂直吊线链接。
3、软横跨的节点
软横跨所采用的结构视其所设地点的线路情况而定，其结构形式可用节点的组合方式来表示。软横跨的节点形式很多，特别是在股道较多而线路比较复杂的站场上，同一组软横跨上会出现很多不同形式的节点，故假设软横跨是一项比较复杂而细致的工作。
链形悬挂软横安装如图：
接触网链形悬挂软横跨节点：
(1)节点1、2使用13m或15m高的钢柱，节点3、4使用于地面以上12m的钢筋混凝土柱，其中节点2、4用于站台上的钢柱和钢筋混凝土柱的连接。
(2)节点5相当于一个一般中间柱的装配，是软横跨中采用最普通的节点，仅悬挂一组接粗悬挂且为工作支。
(3)节点6、7相当于道岔定位柱的装配，它所定位的两组悬挂均为工作支，两根接触线的高度基本一致。节点6相当于L型道岔定位柱安装，节点7相当于LY型道岔定位柱安装。
(4)节点8用于软横跨上、下行正线股道间的电分段绝缘。由于站场软横跨把各股 道接触悬挂在电路上都连接起来，对某些上、下行需要分开供电，以及某些股道需要进行停电作业，而另一些股道又不能停电作业时，而解决这些矛盾，就采用节点8的结构对软横跨进行电分段。
(5)节点9的安装结构多用于跨越中间站台时，为了保证车站工作人员以及旅客生命财产的安全，下部固定绳在跨越中间站台时，将两端用绝缘子串隔开，正对中间站台上方的下部固定绳无电，形成一个无电区，即中性区。
(6)节点10的装配形式与锚段关节肿转换柱的装配相似。它悬挂的两组悬挂，一组悬挂为工作支，凉一族悬挂非工作支，在悬挂点处按非绝缘锚段关节转换柱的要求，非工作支比工作支太高200—250mm。非工作支接触线不用定位器而采用夹环，通过4.0mm镀锌铁线固定在定位环线夹上。
(7)节点11（12）表示两组悬挂均为非工作支定位。两组非工作支接触线均不用定位器，而与节点10非工作支接触线一样，两组非工作支采用夹环，通过4.0mm镀锌铁线固定在定位环线夹上。这样不妨碍接触线的伸缩。
(8)节点13用于软横跨跨越中间站台时又需要进行横向电分段的地方，它是在节点9的基础上将站台上空的横向承力索与上部固定绳处分别加装两串绝缘子。
(9)节点14为站内软横跨处设防串动中心锚节的安装定位方式，其装配形式和节点5一样，将诶出先中心锚节安装在相邻两跨的中间位置。
4、安装工艺
(1)将横向承力索底座、上部固定绳固定角钢安装到支柱适当位置，然后在支柱顶部挂上钢丝绳套，并在钢丝绳套上挂号滑轮组。
(2)用滑轮组将横向承力索、上部固定绳一端吊到安装点，并将它们的回头鱼悬式绝缘子串连接，然后作业人员抱起绝缘子串送到相应位置。
(3)用滑轮组将横向承力索的另一端吊起并与固定角钢连接，在上部固定绳上安上楔形紧线器，然后再支柱上挂好钢丝绳套，将钢丝绳套和楔形紧线器用滑轮组挂住，拉动滑轮组使上部固定绳吊起后用双钩紧线器替换滑轮组，紧动双钩紧线器使上部固定绳与固定角钢上的分段绝缘子串联接。
(4)调整各部螺旋，使杵头螺栓螺纹外露不超过100mm，开式螺旋扣螺纹最大旋进不超过150mm时固定绳水平。
(5)将直吊弦与上部固定绳上的U型卡子连接。
实习总结
虽然只有短短的2周实训，但是从中我受益匪浅。不仅解决了以往在课堂中留有的疑问，还使我对接触网的专业知识有了更正确的理解，最主要的是使我懂得了团结协作的重要性，并且在做每一件事情之前都要考虑周到，不能盲目的去做。还有就是理论要与实际相结合，虽然掌握了理论知识，但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单，只有自己操作才能懂得其中的奥妙。同时，在今后的学习和工作中，我也会更加努力学习。
最后，感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中收获很多。14
参 考 文 献
1.吉鹏霄，张桂林等编著，电气化铁路接触网，北京：化学工业出版社，2011.15
第三篇：接触网实习报告
毕业实习报告
姓名
学号2
院、系、部
专业 电气系 自动化
2012年3月30日
毕业实习报告
一、实习目的马上要毕业了，实习显得尤为重要了。实习就像是军队上的演习，讲究能够接近实际情况，能够和现实相契合。我们能够在毕业之前去以后工作的单位实习也算是毕业前的一次练兵吧。在毕业实习期间，我们主要的任务就是学习了接触网的安全规则。
我们应单位要求，来到了中铁电气化秦沈段实习，在这里我们学习到了很多，并对自己未来的工作有了一个更好的认识。
二、实习内容
第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。
第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。
第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行安全考试和签发安全合格证。
第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行安全考试和签发安全合格证。
第6条各单位除按第5条规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：
1.开始参加接触网工作的人员；
2.开始参加接触网间接带电工作的人员；
3.接触网供电方式改变时的检修工作人员；
4.接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；
5.安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员；
6.中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。
第7条参加接触网作业人员应符合下列条件：
1.作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件；
2.受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级；
3.熟悉触电急救方法。
第8条雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。
遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用 V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
第9条在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。
除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。
第10条在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。
所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查并记录，符合要求方准使用。
第11条接触网的步行巡视工作要求：
1.巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级；
2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。
3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
4.在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
第12条新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。
第13条在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。
第14条夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。
三、实习体会
我们的安全、我们的生命掌握在我们自己的手中。其实学习这些安规的主要目的就是为了我们能在以后的工作中时刻将安全牢记心间，这也是为了列车的畅通运行。指导老师在给我们授课的时候每讲一条安规就举出一个案例来，每条安规都是血琳琳的生命写成的，指导老师引用过了一个科长的一句话来总结了我们的安规的培训：安规本是血写成，何必再用血验证！安全重于泰山，生命高于一切！
第四篇：接触网工实习教案
接触网校外实习教案
----------陕西中北专修学院专业课教师乐建朝
第一课 校外实习前的安全培训参观设备
重点、难点
1，检修规程和安全规程即铁运（2007）69＃文件
2，安全意识
3，使学生认识安全规程和检修规程的重要性，在提高认识的前提下按照检修规程
中的具体要求搞好校外实习课的训练
4，使学生理论联系实际，并以所学的理论知识，掌握接触网不同条件下 的安装，施工队维修操作程序和技能，为毕业后顺利上岗打下良好的基础。
一 铁运（2007）69＃文件
是铁道部铁运（2007）69＃文件《关于公布（接触网安全工作规程）和（接触
网运行检修规程）的通知》
即我们常说的《安规》和《检规》
1安规
安规分 第一章 总则第1～3条
第二章 一般规定第4～14条
第三章 作业制度第15～27条
第四章 受力工具和维修工具第28～35条
第五章 高空作业第36～59条
第六章 停电作业第60～79条
第七章 间接带电作业第80～90条
第八节 倒闸作业第91～99条
第九章 作业后防护第100～106条附录1－－11
附表1－－4
重点讲解 ：第二章 一般规定
第五章 高空作业要求对36～59读记会背，笔记在心
第六章 停电作业
安全规程所列的条目都是总结接触网各种事故，从中吸取教训基本都是血的教
训而编写的，它有绝对的权威性，任何人不得违犯，所以又称安规是“使命”的规
程检规
检规分为 第一章 总则第1～5条
第二章 运行和管理第6～24条
第三章 设备监测与质量鉴定第25～39条
第四章 检修第40～58条
第五章 接触网维修技术标准第59～116条
第六章 大修技术标准第117～136条
第七章 附则第137～139条
重点讲解 第三章 设备监测与质量鉴定
第四章 检修
第五章 接触网维修标准
二 校外基地实习问题及参观基地设备讲解每个学生要按学校规定的时间由班主任带队，服从命令听指挥、遵章守纪、按时
乘坐公交车到培训基地每个学生必须服从实习教师的指导、听从指挥、在基地实习场所均要戴好安全帽、否则任何人不能进入现场每个学生要时刻牢记安全第一这个观念，在教师的指导和命令下才能进行等高作
业，没有教师的批准任何一个同学都不许等高上车梯和支柱铁塔等设备
课后作业 1 何为接触高空作业？对高空作业有何规定作业组成员的职责是什么？攀杆作业时应该注意哪些安全事项？
答案1 Ｐ15安规第36～41条Ｐ14安规第27条Ｐ19安规第42～43条
小结 铁运字（2007）69＃《安规与检规》的重要性
第二课 检调接触网导高、拉出值
重点、难点 建立整体印象、导线高度拉出值的测量方法、导线高度的调整、拉出值的调整
现场观摩课 现场在培训基地观摩（西安铁路局参加铁道部）技术比武训练组实做导
线接头和支柱上安装腕臂训练一天，由该组负责人张军辉给予讲解实做
指导。
2012-05-21全天
作业项目 1 上午支柱上安装腕臂
2下午网上做导线接头
注意事项 1中北的学生都戴好安全帽在指导的安全位置观摩
2任何学生不能再作业现场，防止扁管掉物伤人
一 准备
工具、材料
4人工具，劳保用品、安全工具、作业车梯、铁线¢4．0、检测工具（钢卷尺、道尺、线坠式激光测量仪）、滑轮组
二 劳动组合分为三个作业组 每组指定一名监护人，每次等高工人作业、软全部上网实习
操作
三 作业程序
（调导高）作业时间20分钟，准备5分钟测量定位点导高是否符合设计值（是图纸），如果不符合立即调整，调整方法是
调节空位两端的吊弦长度，或升或降空位环高度
2测量跨距中导高是否达到设计值（比定位点低一个驰度的距离），如果不合格必
须调整，调整方法同上
3在保证空位和跨距中导高达标的情况下，调节整个跨距中的吊弦长度
（调拉出值）作业时间15分钟，其中准备5分钟
1确定线路中心（以钢轨内缘720mm处）
2确定受电弓中心（曲线内距线路中心4倍超高值）
m﹦a－cc﹦4h
a－－拉出值
m－－接触线对线路中心的距离
c－－受电弓中心对线路中心的偏移值，c一般为
H－－导线高度mm6000一般
L－－轨距mm1440一般
3确定正确空位点的位置，由线外侧方向距受电弓中心400mm处
4上网拉线坠确定空位点投影位置，测量其与正确空位点的距离，该距离为调整值
即m计称值－实测m值＝调整值按正拉负放，零不懂的原则进行
5网线上判断尾子线是拉是放，同4一样
6调整拉出值时，定位器卸载大绳通过支柱上的滑轮，一端固定在接触线上，一端
由配合人拉紧解开原子线（软尾巴）进行收（拉）放（放长），将软尾巴做成倒八
字形状，空位上受载
7确认个受力部件受力良好、收工具、下网、受测空位拉出值
另法测量用激光测量仪按测量标准进行激光测量
测量工具有两种线坠测法 道尺、线坠、测杆、钢卷尺、记录本
2激光测量仪法 激光测量仪、记录本
四 安全注意事项
1作业车梯听从操作人指挥，以5km／h速度，不得急停猛推车梯
2操作人站在导线受力外侧进行作业
3严禁高空掉物，材料工具放在工具包里，不得抛掷工具材料
小结 1安全注意事项
2检修作业程序
3会进行拉出值计算
4熟练掌握拉出值调整方法
2012-05-20
第三课 接触网跨距行走（作业时间20分钟，其中5分钟准备）
该练习课分四组由指导教师和指定的监护人共同监护使每一个学生进行一次高
空作业
教案是（接触网工）实做第一课
一 安全要求
1高空作业前系好安全带、戴好安全帽、按规定着装
2选择登支柱方向检查、攀登支柱手把牢固，所得额那个塔不得打滑
3监护人时刻在场监护，指导教师发现问题立即叫停给予纠正，且指导按标准进
行行走
二 质量要求
1上下支柱手脚不得打滑
2安全带倒扣时，另一手要抓好设备
2012-05-2
3第四课 检调接触网中心锚节检调电连接器
一 中心锚节的作用和安装位置
1作用
①缩短了补偿器补偿范围，使锚段线索承力比较均匀，保证使接触悬挂处于
良好工作状态
②设立中心锚节后，即中心锚节一侧发生短线事故时不至于影响另一侧悬挂
线路，有利于检修线路和缩短事故抢修用时
③可以防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、坡重和
自身重力引起的串动
2安装位置
①锚段全部在直线区段在1／2的位置中装中心锚节
②即在直线叉又有直线时一般靠近曲线多和内线半径小的一侧
③锚段长度较短时，可不设中心锚节，将锚段一端社为硬锚，另一端安装
补偿装置
二 中心锚节的结构和要求
1半补偿中心锚节（V型中心锚节）
2站场防串不防短中心锚节
三.准备工作
工具和材料4人工具、劳保用品、安全工具、作业车梯、铁线¢4.0、¢1.6～
2.0、铜线尺子、检测工具、卸载工具
四.作业程序（作业时间25分钟，准备5分钟）
1.测量中心锚节线夹处的导线高度是否比相邻吊弦点的导高抬高20～30mm不
合格必须调整。
调整方法：能确保导高在误差范围内时调吊弦点的导高，否则就只能收放节绳，测量不准时-5分，处理方法不当时-3分
收放锚节绳的方法是：
收锚节绳方法：卸载→撤绑扎线→松内卡→收绳呈弓形→紧内卡→松外卡
→弓形压平→紧外卡→绑扎→测数据。
放锚节绳方法：卸载→撤绑扎线→松外卡→收绳呈弓形→紧外卡→松内卡→
弓形压平→紧内卡→绑扎→测数据
2.检查中心锚节是否有偏磨、打弓和不落槽现象漏错-3分
3.手动测量中心锚节两端张力是否相等，不相等进行调整
4.检查中心锚节绳是否松弛，如果松弛必须调整（收放中心锚节绳），如果方
法不当-3分
5.测量中心锚节绳在承力索上锚节绳处的技术数据，判断是否达标（标准是:
内卡与外卡相距150mm，外卡距帮炸处相距100mm,绑扎100mm,露头150～
200mm）
6.调整锚节绳后，必须复测中心锚节线夹处的导线高度 漏测-5分
相关知识链接介绍：
1.中心锚节长度L大于或等于n个在跨距中中心处接触线与承力索内的距离的20倍，但不得小于15m
2.中心锚节辅助绳两侧长度应相等，没端用一正一反的两个铜线卡子与
承力索紧固，两铜线卡子内距为150mm,端部绑扎100mm,外端留50～
100mm(150～200mm)
3.中心锚节结物不得侵入弹性吊弦内，中心锚节辅助绳在承力索上的固
定线夹距支柱处弹性吊弦不得小于1m
4.中心锚节线夹处要比定位点处接触线高度高出20～30mm,张力两边相
等，不可造成明显负驰度
5.中心锚节线夹不得偏斜，以免碰撞受电弓
6.中心锚节辅助绳到支柱锚固，其与钢轨外交叉处要比导线高不大
于300mm
四.安全注意事项
1.高空作业系好安全带，且扎到可靠的位置上
2.上下配合良好，移动车梯听从操作人指挥
3.严禁高空掉物伤人
4.曲线应对车梯采取防止倾倒的措施
电联接的检修
一.电连接的作用和结构
电连接的作用是保证接触网个线之间、各段之间或接触悬挂之间的电流畅通，时接触网主导电回路的重要组成部分
二.电连接器根据安装位置课分为以下几种
1.向电连接器
2.股道电连接器
3.道岔电连接器
4.锚段关节电连接器
5.隔离开关电连接器（俗称引线）
6.避雷器电连接器（也称引线）
三.准备工作
人员工具材料的准备：4人
劳保用品、安全工具、作业车梯、铁线¢4.0、预制好的点连接、检测工具、卸载
工具、防腐油、清扫工具、导电臂、纱布等
四.作业程序(重点指导项目)
1.判断点连接的类型（是横向是纵向）
2.检查电连接的电连接线是否有松段、断股、烧伤现象
3.检测线圈盘圈是否达标（一般为3～5圈，内距为50mm，圈内径为线径的3～
5倍；铝绞线时为线径的5～8倍，最下圈与接触线的距离在200～300mm之
间）
4.检查电连接线夹与线索连接状态是否达标（接触良好、楔子打紧、密贴、楔
叉掰开、线夹不偏斜、打弓、碰弓、偏磨）
5.处理办法：接触不良应调整：卸下线夹→接触面用钢丝刷子和砂纸清洁干
净→除去污垢和氧化物→安装线夹（涂导电膏）→打紧楔子→表面涂防腐油。
6.检查电联接在固定的两线索间是否有（即是否多是导线纵向移动)满足线索的伸缩伸缩要求。
7.测量电联接引线与接地部分的最小距离是否合格（应不大于400mm)
8.检查其余各部件是否合格，不符合要求的进行调整紧固。
9.五.安全注意事项，实际示范由老师指导作业
1.高空作业系好安全带，且将安全带系在可靠的设备上
2.移动车梯听从操作人指挥,上下呼喊应答,不得急推猛停,，以5km／h速度移
动,由线上采取防倾倒的措施
3.如果在内作业,作业者要使用短,防止感应电伤人
4.严禁高空掉物伤人,严禁抛掷工具材料等
延伸知识
电联接的技术标准(2007)69#文件《检规》中第16条～17条
中心锚节的技术标准(2007)69#文件《检规》中第68～70条
小结1安全注意事项
2中心锚节、电联接的技术标准
3作业指导书(即检修工艺)
课后实习作业
1中心锚节的技术标准是什么?
2电联接的技术标准是什么?
3检调中心锚节、电联接的检修工具是什么?
实习后的要求
1掌握中心锚节、电联接的检修方法
2掌握中心锚节、电联接调整检修的技术要求
2012-05-25
未完待续
第五篇：接触网工基层实习感受
扎根基层，播种梦想
---记我的三年实习感受
唐山供电车间 纪飞
在中国的最东边生长着一种竹子，名叫“毛竹”。当毛竹还在笋期的时候，遇水就生长，但长到一定程度时，就有三、五年不长了。
三、五年之后，竹子会突然发力，以每天几十厘米的惊人速度生长。短短的六周时间发生了不可思议的变化，这里瞬间就变成了郁郁葱葱的竹林。原来在停止生长的那段时间里，它的根部却在地下疯狂的成长，竹子的根系铺开几百米，在更辽阔的土地上，竹子可以轻而易举地获取自己需要的营养和雨水，为将来快速生长储存能力和能量。
时光如白驹过隙匆匆而过，转眼间，这已经是我来到唐山供电段的第三年。回想起当初从一个稚气未脱的大学毕业生，到如今能够基本掌握工区各项业务的小骨干。我就好像那毛竹的根系拼命吸收来自大地的营养一样，在工区的日常生活中，不断地充实完善提高着自己。为将来能够独木成林，承担起自己肩上的重担而孜孜不倦地努力奋斗。接下来我就来谈谈这三年来在基层实习的几点切身感受。
一、珍惜机遇、转变思路、学会融入
身处一个大学本科毕业生就业情况不太乐观的时代，我觉得我的职业生涯开始的还算比较顺利。大四上半学期的校园招聘中，全国十八个铁路局纷纷来到我的母校大连交通大学招聘应届毕业生，凭借着较为优异的成绩，我顺利地被北京铁路局签下。在三方合同上签字的那刹那起，我便完成了从校园学生到铁路职工的改变。我的本科专业是电气工程及其自动化，由于专业对口我被分配到了唐山供电段工作，从而成为了这个温馨有爱的大家庭中的一份子。
当初校园招聘的过程中，负责招聘工作的领导向我们介绍了目前路局的大学生培养计划，既所谓的“基层五年实习”计划，基层锻炼期结束后表现优异的大学生可以分配到相应的工作岗位任职。一同参加招聘会的其他同学有的犯起了嘀咕，不禁议论道“相较于其他铁路局都没有的这个基层培养计划会不会有些太长了？基层工作的条件会不会很艰苦，对于我们这帮蜜罐里面长大的一代会不会吃不了这些苦？”然而我却没有这方面的顾虑，果断地接住了来之不易的北京铁路局抛来的橄榄枝。这些别人眼中的难题在我的看来正是磨炼捶打自身再好不过的机会了。我认为基层是丰富阅历、积累经验、增强能力、磨炼意志的良好场所。所谓“三人行，必有我师焉，择其善者而从之，则其不善者而改之”，来到基层锻炼，可能周围的师傅文化水平没有你高，但是最难能可贵的是你能从他们身上学到课本上学不到的东西。简洁有效的施工工艺，幽默风趣的说话技巧，沉稳老练的处事风格都能够使你在潜移默化间领悟到你自己可能悟很长时间都悟不到的道理。我有机会到基层锻炼，认识到机会难得，从而珍惜机遇、抓住机遇、用好机遇、通过各个途径学习锻炼。由于心态、思想端正，我很快转变了自己的思路，适应了三个转变，既工作角色的转变，工作内容的转变和工作环境的改变。认识到了学生时代的我可以说仅仅要为自己的学业负责，做到学有所长，全面发展即可。然而如今我已经是一名铁路工人，我的所作所为不仅仅要对自己负责，更要有对自己管内设备负责，对铁路乘客的安全出行负责。我们铁路人必须拥有的是“胸怀天下”的大丈夫之意识和觉悟。做到时刻都要保持一颗慎独、慎欲之心。因为只有时刻心存敬畏，方可勇挑责任重担。刚来到工区，面对全新的工作岗位和陌生的工作环境、新的领导和同事，我意识到要用最短的时间融入到同事中，投入到工作里去。我采取了多听多问的方式，主动接近同事，与他们一起谈工作、谈生活，让他们了解我，也让自己了解更多的同事和工作的要求，力争工作上积极主动。在工区老师傅们的帮助下，我很快融入到了他们的工作当中，这让我不仅学到了本职工作外的许多知识，还同他们结下了深厚的友谊，从而使我较快地适应了基层工作。
二、严于律己，做好表率，注重政治素质的提高
记得之前读过的某本书里写道“人不可能缺失信仰，信仰如同人的精神主心骨。从远古时代的图腾到四大宗教再到新民主主义时代带给我们的马克思主义，缺失了信仰就缺失了前进的方向，丧失了个人的理想、使命、责任，迷失了自我的人生目标。”的的确确，做人不能失去高尚的信仰，因为信仰既是激励自己不断进取的动力，也是对自己思想与行为控制、约束的规范。深知信仰重大作用和影响力的我，一直以一个优秀共产党员的标准来严格要求自己，以成为一名优秀的共产主义接班人作为我行为准则和道德约束，努力做到严于律己。尽管现阶段我的身份是一名共青团员，但是我始终在用高的标准来要求自己，身体力行地带动起来了身边的老师傅，使为实现共产主义而不断奋斗的意识扎根于基层班组。利用业余时间我积极投身我段共青团组织的各项活动，例如去唐山站义务执勤，以青年文明号支援者的身份帮助旅客购票、检票进站等等。由于在基层积极向上的表现，我被评选为2015年、2016段级优秀团员。
基层工作三年以来，我不断加强各级政治理论文件学习，注重政治素质和工作能力的双重提高。坚持认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习并灵活运用科学发展观来提升自身素质，武装自己的头脑。十八大以来，认真学习总书记一系列重要讲话，协助工长加强班组党风廉政建设，并且利用业余时间重温党章及入党誓词，将“两学一做”教育活动内容深刻于心。时刻用党规党章规范自身行为，做到三思而后行。在生活中率先垂范，事必躬亲，树立起主人翁的意识并用自身的行动带动身边的其他共青团员及群众。
通过协助班组党支部开展“两学一做”、巩固党的群众路线教育实践活动和“三严三实”专题教育活动，是我的党性意识得到了相当大的提高。通过对党规党章的学习，我意识到了现在的社会比较浮躁，面临的糖衣炮弹和利益诱惑很多，很多人的价值观发生了改变，沉沦于拜金功利主义和奢靡之风。这就要求我们共产党员及年轻的共青团员要做到不忘初心，时时心中有杆秤，用所重温的党规党章要求约束自己，不得跨越道德和法制的红线，严格遵守党的政治纪律和政治规矩，做到坚持原则不动摇、执行标准不走样、履行程序不变通，使每项工作都能“信得过”、过得硬。从小事做起，不以善小而不为，不以恶小而为之，部位物欲所累，慎独慎初、自警自省，树立良好的形象，做周围群众的表率。2016年起，我开始担任本工区的工会小组长，主要负责召开工区每月一度的民主生活会和政治理论学习会议。民主生活会是在工区党支部的领导下，以交流思想为目的，开展批评与自我批评为主要形式的组织活动制度。班组职工在工作生活上接触比较多，平时在思想上、工作上难免产生不同看法和意见。因此，定期召开班组支部民主生活会，就思想、作风和工作上的问题相互交换意见，谈心同气，开展必要的批评和自我批评、互帮互助、互相监督、总结经验，统一思想认识，就显得十分重要和必要。大家彼此面对面坐下、静下心来、谈谈自身存在的缺点并指出他人身上的缺点，正所谓“当局之谜，旁观者清”，别人的看法往往更加客观公正、也能给自身以提醒作用，使大家做到有则改之无则加勉。通过召开民主生活会解决了很多身边的问题也提出了很多机具建设性的建议。例如为了保证职工用电安全，在工区洗衣机插座处增添了漏电保护器；工区工具库没有窗户、地面潮湿很容易使绝缘工具受潮，为此向段里申请购置了排风扇及防潮地胶。这些都是通过民主生活会提出的好的建议，可以说每月一次的民主生活会既能解决实在问题、缓解职工内部摩擦，又能很好地响应总书记提出的“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的党的群众路线教育实践活动总要求。
青年是属于每个人的黄金时代，正值青年的我也正处在世界观、人生观、价值观三观逐渐成熟的时刻。能否拥有一个正确的三观对一个人的成长起到了至关重要的作用。有人说过，世界上的所有事情无非分好事和坏事两种，但如何评判一件事情到底是好事还是坏事可就是因人而异了。在不同的世界观、人生观、价值观的驱使下，有些人看到的更多的正能量、能够带给人们意义和启迪的一面。而反之，某些人可能因为过多的负能量或者带有某些负面情绪而开始埋天怨地、怨天尤人。于是舆情监督和正确引导也就有了它存在的意义。2016年10月份，由于平日里面喜欢写一些东西，投一些稿件，我被车间推选为网络信息员，负责对新闻事件、新闻现象、新闻背景在网上进行评述。通过评论，发表自已正能量的立场观点，给人以启示和引导。定期转发路局及铁路方面的新闻或者微博，秉承着求真务实、正确把握的方针，做好网络舆情部分的引导工作。针对社会上关于铁路方面的评论和意见等，我也会发表自身的观点，并将各站段的亮点工作，铁路惠及于民、服务于民的做法宣传出去。同时要对过激的帖子及舆论通过微博、博客进行正确引导，消除负面影响。这些身处虚拟网络的锻炼与磨砺，既能增强自身的写作和论述能力，又能使自己更加充满正能量，还能使广大群众了解到我们铁路工作者在提升服务质量方面所做的努力，维护了良好的社会形象，可以说得上是一举多得的好事。
三、学中干，干中学，夯实基础练硬功
深入一线，扎根基层，和身边有经验的老师傅们同吃同住同劳动，使我在接触网业务方面取得了长足的进步。初到工区之时，我可以说是第一次由书本走向现场实际，当初在课堂上学到的知识总给人一种纸上谈兵之感。于是我不放过任何一次参加天窗点宝贵的学习机会，从最早的上线路巡视作业，在地面上向师傅们请教各个器件装置的名称及用途，到后来的验电接地线作业，再到后来的高空清扫绝缘子和轨道车平台上的高空作业，我一步一个脚印地从地面奔向了天空，在摸排滚打中不断提高着自己的检修作业能力。我不断地完善和补充着接触网专业理论素质，用实际行动践行了当初领导要求我们要做到的“学中干，干中学”的目标，最终完成了当初刚下工区时的梦想，成为了和工区其他师傅一样的铁路线上挥洒汗水的“空中英雄”。功夫不负有心人，我代表我段在2015年唐秦片区安全知识抢答赛上荣获一等奖，并且在2016年的车间技术比武中获得了第二名的成绩。
2016我段安全总体形势起伏不定，年初连续发生2起C类事故，全年发生3起D类事故，可谓是今年来安全形势最为被动一年。究其事故原因，可以分析出来有很大程度来源于对路局提出的6C监测检测系统重视不到位。拿发生在本工区的11.15接触网打弓事例来说，通过前两季度的4C分析不难看出定位管卡子都出现了不同程度的松动划移，由于对4C悬挂监测系统不够重视，未能及时发现并处理此缺陷，最终导致定位管低头，定位器坡度小，最后打弓发生事故。事故发生后全段上下认识到其对供电设备健康诊断的重要作用，同时也是解放生产力，节约成本支出的有效途径，必须引起高度重视。于是大力度将6C检测系统向全段推广，要求认真落实此项工作。
作为班组里面唯一的大学生，对新知识、新设备的快速掌握和电子设备的灵活运用能力是我的专长。加上基层锻炼的三年时光，通过现场实际和理论教材的学习让我对接触网悬挂系统有所了解，于是我担任了本班组4C分析故障缺陷带头人的职务。通过我的大力带动和班组各位职工的积极配合，大家纷纷对这个所谓的给接触网“探案”的过程产生了兴趣。每当晚饭过后，铃声都会准时响起，大家从寝室里面鱼贯而出，饶有兴致地开始了每日一次的“探案”。来到会议室，支起投影仪，拉下大屏幕，我们对着一幅幅清晰的悬挂系统照片开始了“品头论足”。在发现缺陷记录下来的同时，工长还会由此缺陷展开，为我们详细地讲解克缺方法和以往类似的事故案例等等。在这个全员集体讨论、互通有无、教学相长的过程中每名职工的综合业务素质都在潜移默化中得到了提升。这样高效的系统既省去了往日每周最少一次的点外上线巡视，减轻了大家的劳动量，保障了职工的安全，又能将开口销、螺母松脱等平日不容易发现的小缺陷一网打尽，使得大家足不出户便对管内设备进行了望闻问切。有的老师傅后来开玩笑说到“有了它，咱们就从蓝领开始向白领逐渐改变了啊！”
四、积极热情，主动参与，文体活动勇争先
来到供电段这个大家庭的头三年，给我感触最深的就是我段丰富多彩的文体活动。由于党委工会团委等部门领导的高度重视，我段所组织的多项文体团建活动都体现出了高质量、多层次、宽领域等的特点。各项精彩的活动不胜枚举，例如团委刘书记带领我们参观北京现代汽车生产制造基地和北汽集团科研开发总部。通过对加工流水线等环节的观摩，我们从中学习到了韩国现代，这一世界闻名车企对于生产产品一丝不苟的严谨态度。科学先进的生产工具和人性化的管理理念既提高了一线工人们的生产效率，又保障了职工们的权益和安全系数。使得这个企业充满了生机和动力。能够有机会在领导的带领下参观这些世界一流的现代化高科技企业，对我们这些入路时间不长的年轻职工们来讲可谓受益匪浅，也是使我们开拓视野，增长见闻的良机。
平时爱好广泛的我也参加过供电段组织的各项内部活动，例如代表车间参加安康杯职工篮球比赛，以球会友，活跃了忙碌在工作岗位的身心，也能认识更多的同事朋友。此外，我还积极参加段合唱比赛和卡拉OK大赛，面对台下众多的观众一展歌喉，锻炼了自己的表现能力，也丰富了以往从未拥有的舞台经验。
给我留下深刻印象的活动还有团委组织参观盘山革命烈士纪念馆的红色之旅。站在纪念碑下，我们默哀，向烈士致敬，没有豪言壮语，有得只是心中那份深深的哀痛与崇高的敬意。老党员们重温了入党誓词，在宣誓声中共同表达对烈士牺牲精神的无限敬佩。站在苍松翠柏影印中的烈士墓前，缅怀烈士们丰功伟绩的时候，团员们的心灵深受启迪，对英雄更多了一份敬仰之情，更加深刻的体会到了什么是人生价值，如何去体现人生价值。一次生动的革命传统和爱国主义教育，能带给我的是长久的，可持续性的激励和教诲。幸福生活来之不易，多少先烈用年轻生命的热血换来的祖国的安定繁荣，任何人都有义务将这种奉献、大无畏的精神继承发扬下去。可能我们不会在像当初一样经历枪林弹雨，俗话讲的“脑袋别在腰带上”，但是新时代的我们同样会面临不一样的挑战，警惕颜色革命，相信共产主义事业是神圣而可以实现的。用自己的实际行动捍卫着祖国的基石，让烈士们的血不白流，让我们的祖国走向繁荣富强。
通过三年来的工作实践，我深深体会到：作为一名年轻同志，基层的锻炼是一笔宝贵的财富。要想在政治上靠得住，业务上有本事，管理上有技巧，应该具有“三心”。
一是崇高的事业心。事业心是成功者的基石，胜利的源泉。在基层工作的我们由于工作性质的特定性及工作环境的复杂性，需要我们有强烈的责任感和使命感。对于没有责任感的基层职工，手里的设备就是机车的动力来源，对它的马马虎虎就是对列车、对铁路系统甚至可以说是对社会的不负责任，没有担当。人人如此，设备没有不出问题的可能，只有每位基层工作者都有一颗事业心，生产质量才能得以保障，缺陷才能得以克服。
二是爱心。爱心的具体表现形式本人认为应是以人为本，坚持实事求是的工作作风。作为一名基层工作者应以一种实事求是的态度发现问题、研究问题、解决问题，以一种主人翁的态度创造性的开展工作。爱心也体现在相互间的奉献和人性化管理，领导者礼贤下士，没有官架子，己所不欲勿施于人，管理下的职工也会更加愿意为你出工出力。对身边的同事多一份关心和热爱，团队才能变得温馨，关系才能变得和谐。
三是进取心。作为一名年轻的基层锻炼的大学生应该对一般的社会科学和自然科学有一定的了解；对社会生活的实际知识需进一步掌握；与此同时，知识更新的速度不断加快，这就必然要求挤出时间充实自我，勤奋刻苦地学习新知识，新技能。既要向书本学习，又要向他人学习。2017年段1号文件中重点强调了修程修制改革的内容，目的在于摒弃过去盲目修、过度修的积习，有针对性、计划性的对管内缺陷进行统筹，有的放矢的进行综合诊断和方案修。随着改革的深入，我所在的运行工区人员数量减少为了之前的一半左右，许多年轻的同志被抽调到了其他工区，这就使的和我年龄相差不多的同事们挑起剩下的担子，多方面的提升自身能力，接管之前同事留下来的工作事宜，做到一职多能。用自己的进取心来适应整个修程修制改革过程中的带来的改变，为深入落实此项改革而献出自己的力量，确保政令畅通，不辱使命。
总之，三年来，我在工作上取得了一定成绩，理论水平、工作能力和自身修养有了一定提高。但距领导和同志们的要求还有不少的差距：一是政治理论学习的系统性和深度还不够，特别是遇到较复杂设备的时候，对自己在理论提高方面要求的标准不够高；二是工作中有时有急躁情绪，工作方式方法有时不太细，需要进一步改进。三是如何在岗位工作中大胆创新有所欠缺，QC成果意识还不够强。在今后的工作中，我将发扬优势，克服不足，以对工作、对事业高度负责的精神，脚踏实地，兢兢业业，尽职尽责地做好各项工作，努力实现成为一名优秀供电段职工的梦想，不辜负各级领导对我的关怀和指导。
点击咨询 